В Башкирии (15 предложений), Пермском крае (10 предложений) и в Свердловской области (5 предложений) предприниматели активно выставляют на продажу АЗС. Объявления размещаются даже на «Авито».

Причин несколько. Первая и главная - владельцы небольших заправок уже не ждут, что рентабельность предприятий когда-нибудь повыситься. Разница в опте и рознице в основном составляет 2 руб. на литре. Такая маржа, с одной стороны, не позволяет уйти в убыток, но и приносит минимальную прибыль.

На бизнес повлияло и сокращение доходов населения. Многие владельцы АЗС отмечают, если раньше в сутки продавалось до 1 тыс. л, то сейчас от силы 250 л. Уже все понимают, что рынок в течение года – двух окончательно отойдет крупным игрокам, имеющим вертикальную интеграцию.

Считается большой удачей продать АЗС крупной компании, но так бывает крайне редко. И зачастую, АЗС уходит по цене земельного участка.

На авито появилось объявление о продаже АГНКС в Кисловодске за 160 млн рублей. Судя по фоткам, установлены компрессоры 60-70х годов выпуска, списанные на металлолом и реанимированые чтобы работать на АГНКС. Баллоны для блока аккумуляторов похожи на кислородные баллоны с советских подводных лодок 70-80-х годов. Никакой взрывозащищенности, никакого малейшего понятия о безопасности. Нет сомнений, что такая станция никогда не прошла и не могла пройти ни госэкспертизу, ни проверку Ростехнадзора. Да и цена в 160 млн - это больше характерно для АГНКС Газпрома.
https://www.avito.ru/kislovodsk/kommercheskaya_nedvizhimost/agnks_1678828701

На рынке газомоторного топлива появился новый игрок, именующий себя «Первым (или единственным) франчайзером» на рынке АГНКС. Находится он в эпицентре метановой жизни, городе Соликамске и называется “Метан-City”. Всего за 300.000 рублей и 10% роялти вы получите «надежного партнера» и «эксклюзивные права в регионе». На данный момент сеть состоит из 1(одной) АГНКС расположенной в Соликамске, введеной в эксплуатацию в конце 2018 года. Что такого эксклюзивного могут рынку предложить ребята из Пермского края, остается загадкой. Равно как и первенство в части франчайзинга на рынке. Ведь впервые идею работать по этой схеме предложила Газпром ГМТ в далеком 2013 году. А сам бренд “Метан-City” намного раньше появился в Ростовской области, где работают несколько АГНКС. Словом, рынок метана развивается, появляются новые игроки, появляются и разного рода Остапы Бендеры. metan-city.ru/franchise.php

У нашего канала появились собственные стикеры: все могут использовать!

Совсем нет, 200млрд на 5 лет на развитие газомоторки- это совсем немного

В России планируется увеличение потребления газомоторного топлива в 6 раз к 2024 году. Показатели прописаны в проекте постановления Минэнерго.

Правда, по словам, зам начальника управления по ТЭК, аналитического центра при правительстве РФ Александр Амиграгян для столь оптимистичного прогноза требуется увеличение внутреннего потребления, то есть, строительство заправочных станций, субсидирование производства техники и субсидирование потребления.

Для этого, по словам аналитика, планируется выделить из федерального бюджета 174,7 млрд руб. Этот объем финансирования пока на этапе обсуждения.

📍Однако, производственники в цифры не верят, утверждая, что такой объем средств при нынешнем состоянии рынка и скорости строительства заправочных станций (около 15 в год) освоить физически не возможно. И предлагают пересмотреть, либо сроки, либо объемы.

Тот случай, когда бизнес предлагает чиновникам сэкономить бюджетные деньги, а те, ни в какую.🤦‍♂️

Мосавтогаз поделился картой собственных АГНКС. Проблема в том, что многие АГНКС из этого списка давно уже не продают метан, а оборудование срезано и продано. Даже сам собственник не знает сколько у него действующих метановых заправок)) #агнкс #мосавтогаз #газомотор #cng #naturalgas #газомоторноетопливо #москва

Свежая АГНКС в городе Бердске Новосибирской области готова к открытию #бердск#новосибирск #новосибирскаяобласть #cng #газомотор #газомоторноетопливо #naturalgas #агнкс #метан#сервисарм

Многолетняя тема газомоторного топлива очень важна для российского рынка газа, это ни для кого не секрет. На фоне падения спроса на российский трубопроводный газ нужно искать новые рынки сбыта, в том числе внутри страны.
🗞В рамках программы перемен в Газпроме вчера сняли генерального директора Газпром газомоторное топливо Михаила Лихачева💡
🗞Вангуем приход кого-то статусом повыше.
🗞На тему газомоторного топлива до конца месяца ожидается совещание у Козака. А это значит, что навесят люлей, ну и может наконец прояснят направление, куда мы движемся в этой сфере.
@sisters7

Официального заявления пока нет, но в «Газпроме» уже уверенно говорят, что "Газпром газомоторное топливо", которое занимается развитием сети автомобильных газонаполнительных компрессорных станций (АГНКС) возглавит Олег Мелехин из департамента 308 "Газпрома" (департамент транспортировки, подземного хранения и использования газа). Он сменит Михаила Лихачева, который руководил компанией с 2014 г.

Очевидно, что использование газомоторного топлива все еще оставляет желать лучшего, а сам проект мог бы развиваться куда динамичнее. Видимо, в «Газпроме» решили, что кадры решают все и готовят переназначение.

Олег Мелехин официально назначен на должность директора «Газпром газомоторное топливо».

Компания, наряду с Новатэком является бенефициаром программы развития ГМТ в РФ. Миллиарды рублей должны пройти по линии госбюджета и столько же по внутрикорпоративнной программе «перехода на газ».
https://t.iss.one/papagaz/3531

Завершила работу ташкентская выставка OGU2019 - третья по важности газомоторная выставка на постсоветском пространстве (после Газзуфа и Газового Форума). Рынок АГНКС Узбекистана вошел в стадию насыщения, конкуренция усилилась и старые игроки (прежде всего, корейцы) заметно утратили свои позиции, уступив место китайским компаниям, а также российскому заводу Shelf. Итальянские поставщики по-прежнему занимают 40% рынка. Главной новостью рынка является скорое открытие первой АГНКС Татнефти в Узбекистане.