Boeing не привез на Singapore Airshow самолетов, зато получил заказ на 50 Dreamliner
Переживающий непростые времена, связанные с производственными проблемами, влияющими на безопасную эксплуатацию выпускаемой техники Boeing не привез гражданские самолеты на проходящую в Сингапуре крупную азиатскую выставку — Singapore Airshow 2024.
Однако это не помешало американскому авиагиганту объявить о получении крупных заказов уже в первый день работы авиашоу.
Тайский флагман Thai Airways официально объявил о твердом заказе на 45 широкофюзеляжных самолетов Boeing 787-9 с опционом еще на 80 таких ВС. Интересно, что опцион предоставляет перевозчику возможность заменить некоторые 787 на перспективные 777X.
Dreamliner будут поставляться в течение 10 лет начиная с 2027 года. Авиакомпания остановила свой выбор на двигателях GE Aerospace GEnx для них.
Также, брунейская национальная авиакомпания Royal Brunei разместила заказ на четыре Boeing 787-9.
Фото: Boeing
Подписаться на @ATOjournal
Переживающий непростые времена, связанные с производственными проблемами, влияющими на безопасную эксплуатацию выпускаемой техники Boeing не привез гражданские самолеты на проходящую в Сингапуре крупную азиатскую выставку — Singapore Airshow 2024.
Однако это не помешало американскому авиагиганту объявить о получении крупных заказов уже в первый день работы авиашоу.
Тайский флагман Thai Airways официально объявил о твердом заказе на 45 широкофюзеляжных самолетов Boeing 787-9 с опционом еще на 80 таких ВС. Интересно, что опцион предоставляет перевозчику возможность заменить некоторые 787 на перспективные 777X.
Dreamliner будут поставляться в течение 10 лет начиная с 2027 года. Авиакомпания остановила свой выбор на двигателях GE Aerospace GEnx для них.
Также, брунейская национальная авиакомпания Royal Brunei разместила заказ на четыре Boeing 787-9.
Фото: Boeing
Подписаться на @ATOjournal
Четыре авиакомпании будут летать между Сочи и Дубаем
flydubai, авиакомпания из ОАЭ, расширяет свое сезонное летнее предложение в России, возобновляя рейсы Дубай - Сочи.
Полеты будут выполняться с 16 июня по 1 сентября, три раза в неделю на самолетах Boeing 737 из терминала 2 международного дубайского аэропорта (DXB) в Сочи (AER).
В настоящее время полеты из российской курортной столицы в Дубай выполняют три российских перевозчика: «Россия» (группа «Аэрофлот»), Red Wings и «Азимут».
Фото: flydubai
Подписаться на @ATOjournal
flydubai, авиакомпания из ОАЭ, расширяет свое сезонное летнее предложение в России, возобновляя рейсы Дубай - Сочи.
Полеты будут выполняться с 16 июня по 1 сентября, три раза в неделю на самолетах Boeing 737 из терминала 2 международного дубайского аэропорта (DXB) в Сочи (AER).
В настоящее время полеты из российской курортной столицы в Дубай выполняют три российских перевозчика: «Россия» (группа «Аэрофлот»), Red Wings и «Азимут».
Фото: flydubai
Подписаться на @ATOjournal
Air Serbia прекратила сотрудничество с провайдером мокрого лизинга после столкновения самолета со светотехническим оборудованием на взлете
Сербская авиакомпания Air Serbia сообщила своему ACMI-провайдеру Marathon Airlines, что прекращает с ним сотрудничество; с 21 февраля ни один рейс Air Serbia не будет выполняться самолетами этой греческой компании.
Это произошло после того, как Embraer E195 авиакомпании Marathon Airlines, работающей по договору мокрого лизинга для Air Serbia, получил значительные повреждения во время взлета из аэропорта Белграда 18 февраля.
Самолет (ботовой OY-GDC), выполнявший вечерний рейс JU 324 в Дюссельдорф (Германия) со 106 пассажирами на борту, задел огни приближения для точного захода на посадку на ВПП 12R.
Спустя приблизительно час полета для выработки топлива, самолет благополучно приземлился в аэропорту Белграда, о пострадавших не сообщается.
Событие квалифицированно как серьезный авиационный инцидент.
На снимках и видео, опубликованных в социальных сетях, видны значительные повреждения фюзеляжа, кессона крыла и крыла в хвостовой части самолета. На одном из видео заметно, как из бака вытекает керосин.
Air Serbia использовала пять региональных реактивных самолетов Embraer по договору ACMI (аренда самолета с экипажем, техобслуживанием и страховкой) с Marathon Airlines.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Сербская авиакомпания Air Serbia сообщила своему ACMI-провайдеру Marathon Airlines, что прекращает с ним сотрудничество; с 21 февраля ни один рейс Air Serbia не будет выполняться самолетами этой греческой компании.
Это произошло после того, как Embraer E195 авиакомпании Marathon Airlines, работающей по договору мокрого лизинга для Air Serbia, получил значительные повреждения во время взлета из аэропорта Белграда 18 февраля.
Самолет (ботовой OY-GDC), выполнявший вечерний рейс JU 324 в Дюссельдорф (Германия) со 106 пассажирами на борту, задел огни приближения для точного захода на посадку на ВПП 12R.
Спустя приблизительно час полета для выработки топлива, самолет благополучно приземлился в аэропорту Белграда, о пострадавших не сообщается.
Событие квалифицированно как серьезный авиационный инцидент.
На снимках и видео, опубликованных в социальных сетях, видны значительные повреждения фюзеляжа, кессона крыла и крыла в хвостовой части самолета. На одном из видео заметно, как из бака вытекает керосин.
Air Serbia использовала пять региональных реактивных самолетов Embraer по договору ACMI (аренда самолета с экипажем, техобслуживанием и страховкой) с Marathon Airlines.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Airbus получил заказ на широкофюзеляжные самолеты, включая грузовые, на Singapore Airshow
Тайваньский авиаперевозчик Starlux Airlines разместил заказ на восемь широкофюзеляжных самолетов Airbus: три A330neo для увеличения пассажирского флота и пять A350F для запуска подразделения грузовых перевозок.
Соглашение было подписано сегодня, 21 февраля, на авиасалоне Singapore Airshow в Сингапуре. Ожидается, что A330neo будут поставлены в 2025–2026 годах.
Авиакомпания, приступившая к выполнению полетов в 2020 году, располагает парком из 21 самолета европейского производства; в портфеле заказов еще восемь A350.
Увеличение пассажирского флота будет способствовать реализации стратегии перевозчика по использованию Тайбэя в качестве международного пересадочного узла.
Что касается грузоперевозок, то Starlux рассчитывает на участие в доставке производимой в регионе IT-продукции в Северную Америку.
Подробнее
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
Тайваньский авиаперевозчик Starlux Airlines разместил заказ на восемь широкофюзеляжных самолетов Airbus: три A330neo для увеличения пассажирского флота и пять A350F для запуска подразделения грузовых перевозок.
Соглашение было подписано сегодня, 21 февраля, на авиасалоне Singapore Airshow в Сингапуре. Ожидается, что A330neo будут поставлены в 2025–2026 годах.
Авиакомпания, приступившая к выполнению полетов в 2020 году, располагает парком из 21 самолета европейского производства; в портфеле заказов еще восемь A350.
Увеличение пассажирского флота будет способствовать реализации стратегии перевозчика по использованию Тайбэя в качестве международного пересадочного узла.
Что касается грузоперевозок, то Starlux рассчитывает на участие в доставке производимой в регионе IT-продукции в Северную Америку.
Подробнее
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
Треть пассажиров авиакомпании Smartavia пользуются бортовой системой развлечений
Количество пользователей бортовой системы сервиса и развлечений авиакомпании Smartavia за год выросло на 45% и составило 1,176 млн в 2023 году.
Учитывая, что в прошлом году российская бюджетная авиакомпания перевезла 3,795 млн пассажиров, это означает, что 31% ее клиентов пользуются системой заполнения досуга в полете.
Системой Smartavia WOW, именно так она называется, оборудованы все ВС авиакомпании.
Авиакомпания со своими партнерами реализовала автоматизированную интеграцию с POS-терминалами заказа питания и напитков. В конце года программное обеспечение системы было включено в Единый реестр российского программного обеспечения Министерства цифрового развития РФ.
Авиакомпания, работающая в формате "смарт-лоукост", на 46% увеличила объем продаж дополнительных услуг по сравнению с предыдущим годом.
Подробнее
Фото: Smartavia
Подписаться на @ATOjournal
Количество пользователей бортовой системы сервиса и развлечений авиакомпании Smartavia за год выросло на 45% и составило 1,176 млн в 2023 году.
Учитывая, что в прошлом году российская бюджетная авиакомпания перевезла 3,795 млн пассажиров, это означает, что 31% ее клиентов пользуются системой заполнения досуга в полете.
Системой Smartavia WOW, именно так она называется, оборудованы все ВС авиакомпании.
Авиакомпания со своими партнерами реализовала автоматизированную интеграцию с POS-терминалами заказа питания и напитков. В конце года программное обеспечение системы было включено в Единый реестр российского программного обеспечения Министерства цифрового развития РФ.
Авиакомпания, работающая в формате "смарт-лоукост", на 46% увеличила объем продаж дополнительных услуг по сравнению с предыдущим годом.
Подробнее
Фото: Smartavia
Подписаться на @ATOjournal
Forwarded from ё-Пром | Импортозамещение в промышленности
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Национальный перевозчик Молдавии лишился сертификата эксплуатанта
Авиационное ведомство победило в конфликте с Air Moldova
Управление гражданской авиации Республики Молдова (УГА) аннулировало сертификат эксплуатанта (СЭ) национального авиаперевозчика страны.
Решение означает, что Air Moldova придется заново подавать заявку на получение сертификата, если она когда-то надеется возобновить полеты.
Перевозчик не выполняет полеты с лета прошлого года: в августе УГА временно приостановило действие его сертификата, после того как у него начались перебои с выполнением рейсов.
Авиакомпания уже находилась в процессе реструктуризации, чтобы избежать банкротства. Air Moldova заявляла, что ее финансовые проблемы были вызваны пандемией, а также некомпетентностью и коррупцией предыдущего руководства.
Серьезным ударом для перевозчика стал после начала СВО запрет властей на выполнение полетов по российским направлениям, которые обеспечивали бóльшую часть его доходов. Также в ноябре 2022 года УГА запретило продажу билетов на рейсы летнего сезона.
В ответ Air Moldova обвинила национальное авиаведомство в том, что УГА действует в интересах конкурирующих авиакомпаний.
Сейчас Управление гражданской авиации заявило, что приостановка действия СЭ превысила максимально допустимый срок в шесть месяцев, предусмотренный Воздушным кодексом страны, и аннулировало его.
Подробнее
Фото: Air Moldova
Подписаться на @ATOjournal
Авиационное ведомство победило в конфликте с Air Moldova
Управление гражданской авиации Республики Молдова (УГА) аннулировало сертификат эксплуатанта (СЭ) национального авиаперевозчика страны.
Решение означает, что Air Moldova придется заново подавать заявку на получение сертификата, если она когда-то надеется возобновить полеты.
Перевозчик не выполняет полеты с лета прошлого года: в августе УГА временно приостановило действие его сертификата, после того как у него начались перебои с выполнением рейсов.
Авиакомпания уже находилась в процессе реструктуризации, чтобы избежать банкротства. Air Moldova заявляла, что ее финансовые проблемы были вызваны пандемией, а также некомпетентностью и коррупцией предыдущего руководства.
Серьезным ударом для перевозчика стал после начала СВО запрет властей на выполнение полетов по российским направлениям, которые обеспечивали бóльшую часть его доходов. Также в ноябре 2022 года УГА запретило продажу билетов на рейсы летнего сезона.
В ответ Air Moldova обвинила национальное авиаведомство в том, что УГА действует в интересах конкурирующих авиакомпаний.
Сейчас Управление гражданской авиации заявило, что приостановка действия СЭ превысила максимально допустимый срок в шесть месяцев, предусмотренный Воздушным кодексом страны, и аннулировало его.
Подробнее
Фото: Air Moldova
Подписаться на @ATOjournal
Очередная микро авиакомпания из Египта появилась на российском рынке
Московский аэропорт Домодедово 24 февраля обслужил первый рейс египетской авиакомпании Alexandria Airlines, прибывший из Шарм-эль-Шейха.
Новый партнер воздушной гавани будет осуществлять рейсы в курортный город Красного моря один раз в неделю.
Флот частного перевозчика состоит из двух самолетов: 31-летнего Boeing 737-500 и 22-летнего Boeing 777-300, эксплуатантом которого в свое время была разорившаяся российская авиакомпания VIM Airlines.
Предыдущий раз египетский перевозчик такого размера выходил на российский рынок летом прошлого года. Частная Red Sea Airlines проработала в РФ два с половиной месяца и после временной поломки одного самолета (половины флота) покинула его.
В конце прошлого года Еврокомиссия выразила озабоченность состоянием самолетов некоторых египетских авиакомпаний, после проверок, проведенных инспекторами Европейского агентства по безопасности авиаперевозок (EASA) в аэропортах стран ЕС.
Европа не вносила египетских перевозчиков в черный список, но, например, у авиакомпании AlMasria Universal Airline дважды за два года приостанавливался сертификат ТСО, позволяющий выполнять полеты в 27 стран Евросоюза.
Подробнее
Фото: Домодедово
Подписаться на @ATOjournal
Московский аэропорт Домодедово 24 февраля обслужил первый рейс египетской авиакомпании Alexandria Airlines, прибывший из Шарм-эль-Шейха.
Новый партнер воздушной гавани будет осуществлять рейсы в курортный город Красного моря один раз в неделю.
Флот частного перевозчика состоит из двух самолетов: 31-летнего Boeing 737-500 и 22-летнего Boeing 777-300, эксплуатантом которого в свое время была разорившаяся российская авиакомпания VIM Airlines.
Предыдущий раз египетский перевозчик такого размера выходил на российский рынок летом прошлого года. Частная Red Sea Airlines проработала в РФ два с половиной месяца и после временной поломки одного самолета (половины флота) покинула его.
В конце прошлого года Еврокомиссия выразила озабоченность состоянием самолетов некоторых египетских авиакомпаний, после проверок, проведенных инспекторами Европейского агентства по безопасности авиаперевозок (EASA) в аэропортах стран ЕС.
Европа не вносила египетских перевозчиков в черный список, но, например, у авиакомпании AlMasria Universal Airline дважды за два года приостанавливался сертификат ТСО, позволяющий выполнять полеты в 27 стран Евросоюза.
Подробнее
Фото: Домодедово
Подписаться на @ATOjournal
Китайские гражданские самолеты: мнения специалистов о их месте на рынке
Китайская авиастроительная корпорация COMAC стала "звездой" авиасалона Singapore Airshow 2024. Компания широко продемонстрировала свою продукцию, и впервые подписала контракт на авиационном салоне за пределами Китая: более 50 самолетов C919 и ARJ21.
Успех COMAC не остался незамеченным. Однако, эксперты уверены, что китайский производитель еще нескоро станет реальным конкурентом Airbus и Boeing.
Вот некоторые комментарии известных игроков в области гражданской авиации, сделанные во время сингапурского авиасалона.
Airbus рассматривает COMAC "как будущего конкурента", но среднемагистральный C919 не станет существенным фактором на рынке, - считает президент подразделения гражданских самолетов Airbus Кристиан Шерер. По его мнению, у Китая есть "вполне законные притязания на создание собственной авиационной промышленности, и рынок достаточно большой для нескольких конкурентов".
"На авиасалонах всегда показывают что-то новое и блестящее. Но это не изменит моих представлений о дуополии в мире авиационной техники, и еще очень надолго. Одно дело показать самолет и собрать заказы, а другое – строить и экспортировать самолеты в заметных масштабах, - прокомментировал президент американской Ассоциации аэрокосмической промышленности (AIA) Эрик Фаннинг. - Я считаю, что мы должны серьезно относиться к амбициям Китая. Но они сами видят, насколько сложно создавать и поддерживать подобные технологии".
Гендиректор IATA Вилли Уолш отметил: "Я считаю, что большинство авиакомпаний захотят посмотреть, как покажет себя C919 в условиях реальной коммерческой эксплуатации, и людям потребуется много времени, прежде чем они начнут воспринимать COMAC как достойную альтернативу Airbus или Boeing".
"Для отрасли прекрасно появление еще одной силы. Я бы не стал недооценивать COMAC. С ними скоро придется считаться", - заявил операционный директор нового нацперевозчика Саудовской Аравии Riyadh Air Питер Беллью.
Подробнее
Фото: Марина Лысцева
Подписаться на @ATOjournal
Китайская авиастроительная корпорация COMAC стала "звездой" авиасалона Singapore Airshow 2024. Компания широко продемонстрировала свою продукцию, и впервые подписала контракт на авиационном салоне за пределами Китая: более 50 самолетов C919 и ARJ21.
Успех COMAC не остался незамеченным. Однако, эксперты уверены, что китайский производитель еще нескоро станет реальным конкурентом Airbus и Boeing.
Вот некоторые комментарии известных игроков в области гражданской авиации, сделанные во время сингапурского авиасалона.
Airbus рассматривает COMAC "как будущего конкурента", но среднемагистральный C919 не станет существенным фактором на рынке, - считает президент подразделения гражданских самолетов Airbus Кристиан Шерер. По его мнению, у Китая есть "вполне законные притязания на создание собственной авиационной промышленности, и рынок достаточно большой для нескольких конкурентов".
"На авиасалонах всегда показывают что-то новое и блестящее. Но это не изменит моих представлений о дуополии в мире авиационной техники, и еще очень надолго. Одно дело показать самолет и собрать заказы, а другое – строить и экспортировать самолеты в заметных масштабах, - прокомментировал президент американской Ассоциации аэрокосмической промышленности (AIA) Эрик Фаннинг. - Я считаю, что мы должны серьезно относиться к амбициям Китая. Но они сами видят, насколько сложно создавать и поддерживать подобные технологии".
Гендиректор IATA Вилли Уолш отметил: "Я считаю, что большинство авиакомпаний захотят посмотреть, как покажет себя C919 в условиях реальной коммерческой эксплуатации, и людям потребуется много времени, прежде чем они начнут воспринимать COMAC как достойную альтернативу Airbus или Boeing".
"Для отрасли прекрасно появление еще одной силы. Я бы не стал недооценивать COMAC. С ними скоро придется считаться", - заявил операционный директор нового нацперевозчика Саудовской Аравии Riyadh Air Питер Беллью.
Подробнее
Фото: Марина Лысцева
Подписаться на @ATOjournal
Канадский лоукостер прекратил выполнение полетов
Lynx Air, канадский ультралоукост-перевозчик, запустивший полеты менее двух лет назад и эксплуатировавший только Boeing 737MAX (9 самолетов), прекратил операционную деятельность сегодня, 26 февраля.
Причинами, повлиявшими на решение остановить полеты, компания называет "растущие эксплуатационные расходы, высокие цены на топливо, увеличение аэропортовых сборов и сложную экономическую и регуляторную среду".
Ранее Lynx была известна как чартерная авиакомпания Enerjet, базировалась в Калгари и специализировалась на перевозке вахтовиков в Альберте, а также выполняла контракты для туроператоров.
В конце 2018 года она объявила о планах перехода на модель ультралоукост-перевозок , но ей пришлось отложить начало коммерческой деятельности на три года из-за запретов на полеты самолетов 737MAX и пандемии COVID-19.
Подробнее🔒
Фото: Lynx Air
Подписаться на @ATOjournal
Lynx Air, канадский ультралоукост-перевозчик, запустивший полеты менее двух лет назад и эксплуатировавший только Boeing 737MAX (9 самолетов), прекратил операционную деятельность сегодня, 26 февраля.
Причинами, повлиявшими на решение остановить полеты, компания называет "растущие эксплуатационные расходы, высокие цены на топливо, увеличение аэропортовых сборов и сложную экономическую и регуляторную среду".
Ранее Lynx была известна как чартерная авиакомпания Enerjet, базировалась в Калгари и специализировалась на перевозке вахтовиков в Альберте, а также выполняла контракты для туроператоров.
В конце 2018 года она объявила о планах перехода на модель ультралоукост-перевозок , но ей пришлось отложить начало коммерческой деятельности на три года из-за запретов на полеты самолетов 737MAX и пандемии COVID-19.
Подробнее🔒
Фото: Lynx Air
Подписаться на @ATOjournal
В ЦАГИ показали преимущества самолета с расположением двигателей на концах крыла и распределенной электрической силовой установкой
Специалисты Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ) провели аэродинамические испытания модели перспективного самолета малой авиации, отличающегося расположением маршевой силовой установки на концах крыла и наличием распределенной электрической силовой установкой (РЭСУ). Была доказана его эффективность.
Ожидается, что винтовая маршевая силовая установка на концах крыла обеспечит проектируемому самолету более низкий расход топлива по сравнению с эксплуатируемыми летательными аппаратами такого же класса.
Такое расположение движителей, по замыслу ученых, должно способствовать повышению аэродинамического качества воздушного судна за счет «раскручивания» концевых вихрей струями от винтов, закрученными в обратную сторону.
Другой особенностью такой компоновки стало применение дополнительной распределенной электрической силовой установки, состоящей из размещенных на передней кромке крыла электродвигателей с воздушными винтами. РЭСУ предназначена для повышения несущих свойств крыла с помощью обдува взлетно-посадочной механизации.
В результате испытаний было определено, что размещение винтовой маршевой силовой установки на концах крыла обеспечивает снижение сопротивления до 30%. Таким образом повышается аэродинамическое качество и соответственно снижается расход топлива.
Кроме того, использование РЭСУ на взлетно-посадочных режимах дает увеличение максимального коэффициента подъемной силы на 40%, а при одновременном использовании обдува механизации винтами маршевой силовой установки и РЭСУ — до 70%.
Подробнее
Фото: ЦАГИ
Подписаться на @ATOjournal
Специалисты Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ) провели аэродинамические испытания модели перспективного самолета малой авиации, отличающегося расположением маршевой силовой установки на концах крыла и наличием распределенной электрической силовой установкой (РЭСУ). Была доказана его эффективность.
Ожидается, что винтовая маршевая силовая установка на концах крыла обеспечит проектируемому самолету более низкий расход топлива по сравнению с эксплуатируемыми летательными аппаратами такого же класса.
Такое расположение движителей, по замыслу ученых, должно способствовать повышению аэродинамического качества воздушного судна за счет «раскручивания» концевых вихрей струями от винтов, закрученными в обратную сторону.
Другой особенностью такой компоновки стало применение дополнительной распределенной электрической силовой установки, состоящей из размещенных на передней кромке крыла электродвигателей с воздушными винтами. РЭСУ предназначена для повышения несущих свойств крыла с помощью обдува взлетно-посадочной механизации.
В результате испытаний было определено, что размещение винтовой маршевой силовой установки на концах крыла обеспечивает снижение сопротивления до 30%. Таким образом повышается аэродинамическое качество и соответственно снижается расход топлива.
Кроме того, использование РЭСУ на взлетно-посадочных режимах дает увеличение максимального коэффициента подъемной силы на 40%, а при одновременном использовании обдува механизации винтами маршевой силовой установки и РЭСУ — до 70%.
Подробнее
Фото: ЦАГИ
Подписаться на @ATOjournal
Международные пассажироперевозки авиакомпании «Россия» из Санкт-Петербурга выросли в 2,5 раза
«Россия» в 2,5 раза увеличила годовой показатель пассажиропотока на МВЛ из базового аэропорта Санкт-Петербург. Всего в 2023 году входящей в группу «Аэрофлот» авиакомпанией было перевезено из Пулково за рубеж около 300 тыс. человек. Самыми востребованными направлениями оказались Ереван, Самарканд и Дубай.
Международные рейсы в дружественные государства были открыты благодаря наличию в парке перевозчика воздушных судов российского производства – региональных реактивных Superjet 100, отметили в «России».
В 2023 году были запущены прямые рейсы из Санкт-Петербурга в столицы Азербайджана – Баку, Узбекистана – Ташкент. Частота полетов увеличилась из Пулково в турецкие города Стамбул и Анталью, столицу Армении Ереван, Самарканд в Узбекистане и Дубай в ОАЭ.
Самым высоким спросом из Санкт-Петербурга пользовались рейсы в Ереван. Около 60 тыс. человек выбрали полеты с авиакомпанией в столицу Армении.
На втором месте – Самарканд;, более 22 тыс. пассажиров.
Дубай стал третьим среди самых популярных международных направлений из Санкт-Петербурга. «Россия» в 2023 году перевезла более 20 тыс. человек по этому маршруту.
Фото: «Россия»
Подписаться на @ATOjournal
«Россия» в 2,5 раза увеличила годовой показатель пассажиропотока на МВЛ из базового аэропорта Санкт-Петербург. Всего в 2023 году входящей в группу «Аэрофлот» авиакомпанией было перевезено из Пулково за рубеж около 300 тыс. человек. Самыми востребованными направлениями оказались Ереван, Самарканд и Дубай.
Международные рейсы в дружественные государства были открыты благодаря наличию в парке перевозчика воздушных судов российского производства – региональных реактивных Superjet 100, отметили в «России».
В 2023 году были запущены прямые рейсы из Санкт-Петербурга в столицы Азербайджана – Баку, Узбекистана – Ташкент. Частота полетов увеличилась из Пулково в турецкие города Стамбул и Анталью, столицу Армении Ереван, Самарканд в Узбекистане и Дубай в ОАЭ.
Самым высоким спросом из Санкт-Петербурга пользовались рейсы в Ереван. Около 60 тыс. человек выбрали полеты с авиакомпанией в столицу Армении.
На втором месте – Самарканд;, более 22 тыс. пассажиров.
Дубай стал третьим среди самых популярных международных направлений из Санкт-Петербурга. «Россия» в 2023 году перевезла более 20 тыс. человек по этому маршруту.
Фото: «Россия»
Подписаться на @ATOjournal
Начат прием заявок на 27-ю ежегодную Национальную авиационную премию "Крылья России"
Оргкомитет конкурса на соискание 27-й ежегодной Национальной авиационной премии "Крылья России" опубликовал условия его проведения.
Лучшие предприятия воздушного транспорта страны по итогам работы в 2023 году будут состязаться за престижные награды в 15 номинациях. В 12 номинациях из них победителей определит экспертный совет (жюри) конкурса, а в трех — пассажиры электронным голосованием.
ПЕРЕЧЕНЬ НОМИНАЦИЙ
1-4. Авиакомпания года — пассажирские перевозки на внутренних авиалиниях (группы 1-4)
5. Авиакомпания года — перевозки на региональных и местных маршрутах
6-8. Авиакомпания года — пассажирские перевозки на международных авиалиниях (группы 1-3)
9. Авиакомпания года — вертолетные услуги
10-12. Аэропорт года (группы 1-3)
13. Авиакомпания года — лидер пассажирских симпатий
14. Аэропорт года — лидер пассажирских симпатий
15. Лучшая программа лояльности авиакомпаний по выбору пассажиров
Стать участником
Участие в конкурсе бесплатное (в том числе посещение церемонии представителями номинанта).
О ПРЕМИИ
Выдвижение соискателей будет осуществляться до 18 марта, а победители и лауреаты ежегодной Национальной авиационной премии "Крылья России — 2023" будут названы на торжественной церемонии, которая состоится в Москве 2 апреля 2024 года.
Национальная авиационная премия "Крылья России" учреждена в 1996 году журналом "Авиатранспортное обозрение" (ATO.ru) и Российской ассоциацией эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ).
Партнер номинации: ТКП
Оргкомитет конкурса на соискание 27-й ежегодной Национальной авиационной премии "Крылья России" опубликовал условия его проведения.
Лучшие предприятия воздушного транспорта страны по итогам работы в 2023 году будут состязаться за престижные награды в 15 номинациях. В 12 номинациях из них победителей определит экспертный совет (жюри) конкурса, а в трех — пассажиры электронным голосованием.
ПЕРЕЧЕНЬ НОМИНАЦИЙ
1-4. Авиакомпания года — пассажирские перевозки на внутренних авиалиниях (группы 1-4)
5. Авиакомпания года — перевозки на региональных и местных маршрутах
6-8. Авиакомпания года — пассажирские перевозки на международных авиалиниях (группы 1-3)
9. Авиакомпания года — вертолетные услуги
10-12. Аэропорт года (группы 1-3)
13. Авиакомпания года — лидер пассажирских симпатий
14. Аэропорт года — лидер пассажирских симпатий
15. Лучшая программа лояльности авиакомпаний по выбору пассажиров
Стать участником
Участие в конкурсе бесплатное (в том числе посещение церемонии представителями номинанта).
О ПРЕМИИ
Выдвижение соискателей будет осуществляться до 18 марта, а победители и лауреаты ежегодной Национальной авиационной премии "Крылья России — 2023" будут названы на торжественной церемонии, которая состоится в Москве 2 апреля 2024 года.
Национальная авиационная премия "Крылья России" учреждена в 1996 году журналом "Авиатранспортное обозрение" (ATO.ru) и Российской ассоциацией эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ).
Партнер номинации: ТКП
Основанная Airbus авиакомпания повезет грузы в США
Оператор cамолетов сверхбольшой вместимости Beluga ST заполнит рынок, освободившийся эксплуатантами Ан-124-100
Основанная европейским самолетостроителем Airbus грузовая авиакомпания Airbus Beluga Transport (AiBT) получила разрешение на выполнение полетов между Европой и США.
Перевозчик получил сертификат эксплуатанта в ноябре прошлого года, его грузовые самолеты сверхбольшой вместимости Beluga ST уже выполняют рейсы внутри ЕC.
Стартап сможет выполнять рейсы между любым пунктом в ЕС и любым пунктом в США, а также между пунктами внутри США, и из Евросоюза через США в третьи страны.
С 1992 года и до начала СВО каботажные рейсы внутри США нередко выполняла российская авиакомпания "Волга-Днепр" используя уникальные возможности самолета Ан-124-100. В частности, перевозились авиадвигатели GE90 и GE9X на сборочные предприятия Boeing.
Ранее самолеты Beluga ST использовались исключительно для транспортировки крупногабаритных частей самолетов Airbus, однако с поставкой шести новых самолетов Beluga XL провозные мощности стали избыточны для выполнения внутренних производственных задач Airbus.
В результате было принято решение о выставлении мощностей Beluga ST на рынок коммерческих грузоперевозок, и была создана компания AiBT.
Подробнее🔒
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
Оператор cамолетов сверхбольшой вместимости Beluga ST заполнит рынок, освободившийся эксплуатантами Ан-124-100
Основанная европейским самолетостроителем Airbus грузовая авиакомпания Airbus Beluga Transport (AiBT) получила разрешение на выполнение полетов между Европой и США.
Перевозчик получил сертификат эксплуатанта в ноябре прошлого года, его грузовые самолеты сверхбольшой вместимости Beluga ST уже выполняют рейсы внутри ЕC.
Стартап сможет выполнять рейсы между любым пунктом в ЕС и любым пунктом в США, а также между пунктами внутри США, и из Евросоюза через США в третьи страны.
С 1992 года и до начала СВО каботажные рейсы внутри США нередко выполняла российская авиакомпания "Волга-Днепр" используя уникальные возможности самолета Ан-124-100. В частности, перевозились авиадвигатели GE90 и GE9X на сборочные предприятия Boeing.
Ранее самолеты Beluga ST использовались исключительно для транспортировки крупногабаритных частей самолетов Airbus, однако с поставкой шести новых самолетов Beluga XL провозные мощности стали избыточны для выполнения внутренних производственных задач Airbus.
В результате было принято решение о выставлении мощностей Beluga ST на рынок коммерческих грузоперевозок, и была создана компания AiBT.
Подробнее🔒
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
Топ-10 крупнейших мировых аэрокосмических предприятий по операционному доходу
Многочисленные проблемы, преследующие Boeing последние несколько лет, не помешали американскому авиагиганту возглавить список крупнейших предприятий аэрокосмической отрасли в мире за 2023 год — впервые с 2018 года. По крайней мере по такому показателю, как операционные доходы.
В 2023 году операционные доходы Boeing выросли на 17% по сравнению с предыдущим годом и достигли 77,8 млрд долл.
Airbus за год с четвертого места поднялся на второе. Консолидированный доход европейского концерна в 2023 году составил 72,2 млрд долл.
Американская Raytheon Technologies (также известна под новым брендом RTX; объединяет компании Collins Aerospace, Pratt & Whitney и Raytheon) съехала с первого места в 2022 году на третье: операционные доходы составили 68,9 млрд долл.
Американское предприятие оборонного профиля Lockheed Martin увеличило доходы на 2%, до 67,6 млрд долл., и вышло на четвертое место в списке.
<…>
Закрывает список крупнейших мировых аэрокосмических компаний Rolls-Royce. Двигателестроитель сгенерировал 20,9 млрд долл. выручки, на 22% больше, чем в 2022 году.
ТОП-10
1. Boeing (США)
2. Airbus (Европа)
3. RTX (Raytheon Technologies; США)
4. Lockheed Martin (США)
5. General Dynamics (США)
6.Northrop Grumman (США)
7. BAE Systems (Великобритания)
8. GE Aerospace (США)
9. Safran (Франция)
10. Rolls-Royce (Великобритания)
Подробнее🔒
Фото: Boeing
Подписаться на @ATOjournal
Многочисленные проблемы, преследующие Boeing последние несколько лет, не помешали американскому авиагиганту возглавить список крупнейших предприятий аэрокосмической отрасли в мире за 2023 год — впервые с 2018 года. По крайней мере по такому показателю, как операционные доходы.
В 2023 году операционные доходы Boeing выросли на 17% по сравнению с предыдущим годом и достигли 77,8 млрд долл.
Airbus за год с четвертого места поднялся на второе. Консолидированный доход европейского концерна в 2023 году составил 72,2 млрд долл.
Американская Raytheon Technologies (также известна под новым брендом RTX; объединяет компании Collins Aerospace, Pratt & Whitney и Raytheon) съехала с первого места в 2022 году на третье: операционные доходы составили 68,9 млрд долл.
Американское предприятие оборонного профиля Lockheed Martin увеличило доходы на 2%, до 67,6 млрд долл., и вышло на четвертое место в списке.
<…>
Закрывает список крупнейших мировых аэрокосмических компаний Rolls-Royce. Двигателестроитель сгенерировал 20,9 млрд долл. выручки, на 22% больше, чем в 2022 году.
ТОП-10
1. Boeing (США)
2. Airbus (Европа)
3. RTX (Raytheon Technologies; США)
4. Lockheed Martin (США)
5. General Dynamics (США)
6.Northrop Grumman (США)
7. BAE Systems (Великобритания)
8. GE Aerospace (США)
9. Safran (Франция)
10. Rolls-Royce (Великобритания)
Подробнее🔒
Фото: Boeing
Подписаться на @ATOjournal
Ростех и ОАК признали проблемы с импортозамещением гражданских самолетов
Ростех и его дочерняя Объединенная авиастроительная корпорация признали, что не смогут обеспечить поставки новых гражданских самолетов в сроки, определенные правительственной программой.
Разработка импортозамещенных версий самолетов Superjet 100 (SJ-100) и МС-21 займет как минимум на год-два больше времени, чем объявлялось.
Поставки региональных SJ-100 перенесены на 2026 год, начало эксплуатации среднемагистральных авиалайнеров МС-21-310 — на 2025-й. Глава Ростеха Сергей Чемезов допустил, что поставки МС-21 могут сдвинуться еще дальше.
Ростех контролирует весь процесс производства МС-21. Помимо ОАК в госхолдинг входит производитель авиационных двигателей — ОДК, а также поставщики авиационных подсистем.
Первые два серийных SJ-100 должны были быть сертифицированы и поставлены стартовому заказчику — группе "Аэрофлот" в 2023 году, а первые шесть МС-21 — до конца 2024 года.
Осенью 2023 года "Аэрофлот" заключил договор с компанией "Авиакапитал-Сервис" на финансовый лизинг 18 MC-21-310 и 34 SJ-100. Он является частью огромного рамочного заказа группы на 89 SJ-100 и 210 MC-21.
В ОАК задержку с разработками импортонезависимых самолетов объяснили трудностями, с которым сталкиваются поставщики. Им необходимо спроектировать полностью новые системы, воссоздать с нуля необходимые компетенции, провести полноценные испытания и запустить серийное производства в сжатые сроки.
Первый полет SJ-100 на российских двигателях ПД-8 ожидался в прошлом году, однако доводка силовой установки затянулась.
МС-21 с российскими двигателями ПД-14 был сертифицирован в конце 2022 года, но на этой модели надо заменить множество импортных основных систем.
Ожидаемый в ноябре 2023 года первый полет частично импортозамещенной версии МС-21 не состоялся.
В Ростехе объяснили, что финальный облик полностью импортозамещенного самолета будет сформирован только во второй половине этого года.
Подробнее
Фото: ОАК
Подписаться на @ATOjournal
Ростех и его дочерняя Объединенная авиастроительная корпорация признали, что не смогут обеспечить поставки новых гражданских самолетов в сроки, определенные правительственной программой.
Разработка импортозамещенных версий самолетов Superjet 100 (SJ-100) и МС-21 займет как минимум на год-два больше времени, чем объявлялось.
Поставки региональных SJ-100 перенесены на 2026 год, начало эксплуатации среднемагистральных авиалайнеров МС-21-310 — на 2025-й. Глава Ростеха Сергей Чемезов допустил, что поставки МС-21 могут сдвинуться еще дальше.
Ростех контролирует весь процесс производства МС-21. Помимо ОАК в госхолдинг входит производитель авиационных двигателей — ОДК, а также поставщики авиационных подсистем.
Первые два серийных SJ-100 должны были быть сертифицированы и поставлены стартовому заказчику — группе "Аэрофлот" в 2023 году, а первые шесть МС-21 — до конца 2024 года.
Осенью 2023 года "Аэрофлот" заключил договор с компанией "Авиакапитал-Сервис" на финансовый лизинг 18 MC-21-310 и 34 SJ-100. Он является частью огромного рамочного заказа группы на 89 SJ-100 и 210 MC-21.
В ОАК задержку с разработками импортонезависимых самолетов объяснили трудностями, с которым сталкиваются поставщики. Им необходимо спроектировать полностью новые системы, воссоздать с нуля необходимые компетенции, провести полноценные испытания и запустить серийное производства в сжатые сроки.
Первый полет SJ-100 на российских двигателях ПД-8 ожидался в прошлом году, однако доводка силовой установки затянулась.
МС-21 с российскими двигателями ПД-14 был сертифицирован в конце 2022 года, но на этой модели надо заменить множество импортных основных систем.
Ожидаемый в ноябре 2023 года первый полет частично импортозамещенной версии МС-21 не состоялся.
В Ростехе объяснили, что финальный облик полностью импортозамещенного самолета будет сформирован только во второй половине этого года.
Подробнее
Фото: ОАК
Подписаться на @ATOjournal