This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
ГТЛК запустит первый в России маркетплейс беспилотников в 2024 году
Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) представила на Транспортной неделе в Москве первый в России маркетплейс беспилотных авиационных систем (БАС).
Чтобы приучить клиента к российской технике, нужны не только меры господдержки, но и быстрый и простой доступ к продукту, считают в ГТЛК. Маркетплейс позволит купить беспилотник «за деньги» или в лизинг всего за несколько кликов.
Также сервис позволит клиенту сразу оформить все необходимые документы – поставить беспилотник на учет, оформить полис ОСАГО, зарегистрировать собственность.
Прототип сервиса ГТЛК обещает запустить в 2024 году.
ГТЛК является партнером в компании "Беспилотные авиационные системы" (БАС) — совместном предприятии с Фондом национальной технологической инициативы, являющимся первым в России оператором беспилотников с госучастием.
Иллюстрация: ГТЛК
Подписаться на @ATOjournal
Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) представила на Транспортной неделе в Москве первый в России маркетплейс беспилотных авиационных систем (БАС).
Чтобы приучить клиента к российской технике, нужны не только меры господдержки, но и быстрый и простой доступ к продукту, считают в ГТЛК. Маркетплейс позволит купить беспилотник «за деньги» или в лизинг всего за несколько кликов.
Также сервис позволит клиенту сразу оформить все необходимые документы – поставить беспилотник на учет, оформить полис ОСАГО, зарегистрировать собственность.
Прототип сервиса ГТЛК обещает запустить в 2024 году.
ГТЛК является партнером в компании "Беспилотные авиационные системы" (БАС) — совместном предприятии с Фондом национальной технологической инициативы, являющимся первым в России оператором беспилотников с госучастием.
Иллюстрация: ГТЛК
Подписаться на @ATOjournal
Airbus A350-900 станет флагманским самолетом египетского национального перевозчика
Авиакомпания EgyptAir разместила заказ на 10 новых широкофюзеляжных дальнемагистральных самолетов Airbus A350-900. Подписание контракта состоялось сегодня, 14 ноября, на авиасалоне Dubai Airshow 2023 в Дубае.
340-местный лайнер, оснащенный двигателями Rolls-Royce XWB Trent, станет флагманским в парке египетского национального перевозчика.
Поставка ВС будет осуществляться с 2025 по 2027 год.
EgyptAir в настоящее время эксплуатирует 60 самолетов, но в течение пяти лет флот должен вырасти до 125 ВС.
Накануне в Дубае авиакомпания объявила о том, что берет в лизинг 18 узкофюзеляжных Boeing 737MAX-8 у американской Air Lease Corp.
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпания EgyptAir разместила заказ на 10 новых широкофюзеляжных дальнемагистральных самолетов Airbus A350-900. Подписание контракта состоялось сегодня, 14 ноября, на авиасалоне Dubai Airshow 2023 в Дубае.
340-местный лайнер, оснащенный двигателями Rolls-Royce XWB Trent, станет флагманским в парке египетского национального перевозчика.
Поставка ВС будет осуществляться с 2025 по 2027 год.
EgyptAir в настоящее время эксплуатирует 60 самолетов, но в течение пяти лет флот должен вырасти до 125 ВС.
Накануне в Дубае авиакомпания объявила о том, что берет в лизинг 18 узкофюзеляжных Boeing 737MAX-8 у американской Air Lease Corp.
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
Forwarded from CentralAsia+ Aero
Казахстанская SCAT Airlines приобретает семь новых самолетов Boeing 737MAX
14 ноября 2023 – 🇰🇿 На проходящей в Дубае международной выставке Dubai Airshow казахстанская авиакомпания SCAT Airlines анонсировала заказ на семь самолетов Boeing 737MAX-8.
Удвоение флота современных MAX позволит частному перевозчику из Шымкента расширить маршрутную сеть, прежде всего за счет открытия рейсов в Европу.
«Сегодня SCAT- самая динамично развивающаяся в авиакомпания в Казахстане… Пополнение флота еще семью новейшими 737MAX-8 повысит провозную емкость авиакомпании, положительно повлияет на своевременность выполнения расписания и предложения авиабилетов, а также позволит компании расширить собственные маршрутные сети и предложить пассажирам еще больше направлений для путешествий,»- отметил президент авиакомпании Владимир Денисов.
Данный контракт, который некоторое время уже находится в официальной книге заказов и поставок Boeing Orders & Deliveries (в разделе «неназванные заказчики») является крайне важным для американского самолетостроителя: основным узкофюзеляжным самолетом в странах Центральной Азии являются самолеты семейства Airbus A320 из Европы.
«Этот очередной заказ является свидетельством уверенности SCAT в ценности и производительности семейства 737MAX», — сказал Брэд МакМаллен, старший вице-президент по глобальным продажам и маркетингу Boeing Commercial Airplanes. «Мы надеемся поддержать их планы расширения и продолжать играть важную роль в их продолжительном дальнейшем успехе».
SCAT была первым получателем ремоторизированных 737MAX-8 в Центральной Азии и на постсоветском пространстве, в марте 2018 года. В настоящее время авиакомпания эксплуатирует три MAX-8 и пять более вместительных MAX-9.
Входящее в семейство 737MAX модификация -8 рассчитана на перевозку до 210 пассажиров в зависимости от конфигурации и имеет дальность полета до 6480 км. Модификация -9 вмещает до 220 пассажиров и дальность до 6110 км.
Фото: Boeing
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
14 ноября 2023 – 🇰🇿 На проходящей в Дубае международной выставке Dubai Airshow казахстанская авиакомпания SCAT Airlines анонсировала заказ на семь самолетов Boeing 737MAX-8.
Удвоение флота современных MAX позволит частному перевозчику из Шымкента расширить маршрутную сеть, прежде всего за счет открытия рейсов в Европу.
«Сегодня SCAT- самая динамично развивающаяся в авиакомпания в Казахстане… Пополнение флота еще семью новейшими 737MAX-8 повысит провозную емкость авиакомпании, положительно повлияет на своевременность выполнения расписания и предложения авиабилетов, а также позволит компании расширить собственные маршрутные сети и предложить пассажирам еще больше направлений для путешествий,»- отметил президент авиакомпании Владимир Денисов.
Данный контракт, который некоторое время уже находится в официальной книге заказов и поставок Boeing Orders & Deliveries (в разделе «неназванные заказчики») является крайне важным для американского самолетостроителя: основным узкофюзеляжным самолетом в странах Центральной Азии являются самолеты семейства Airbus A320 из Европы.
«Этот очередной заказ является свидетельством уверенности SCAT в ценности и производительности семейства 737MAX», — сказал Брэд МакМаллен, старший вице-президент по глобальным продажам и маркетингу Boeing Commercial Airplanes. «Мы надеемся поддержать их планы расширения и продолжать играть важную роль в их продолжительном дальнейшем успехе».
SCAT была первым получателем ремоторизированных 737MAX-8 в Центральной Азии и на постсоветском пространстве, в марте 2018 года. В настоящее время авиакомпания эксплуатирует три MAX-8 и пять более вместительных MAX-9.
Входящее в семейство 737MAX модификация -8 рассчитана на перевозку до 210 пассажиров в зависимости от конфигурации и имеет дальность полета до 6480 км. Модификация -9 вмещает до 220 пассажиров и дальность до 6110 км.
Фото: Boeing
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
Владимир Егоров, гендиректор «Газпромнефть-Аэро»: Будущее — за гибкими и универсальными специалистами
Интервью ATO.ru
— Какова ситуация с кадрами в авиатопливной отрасли?
Авиатопливное обеспечение сегодня — это высокотехнологичный бизнес, основанный на инновационных технологиях. Приведу в пример наши решения по аэрологистике и блокчейн-платформу Smart Fuel для моментальной оплаты заправки самолетов — все это требует от команды способности учиться новому. Как следствие, в отрасли нарастает конкуренция за универсальных и хорошо подготовленных сотрудников, особенно чувствительная ситуация в удаленных регионах.
Еще один общий вызов — отсутствие современного стандарта профессиональных требований к сотрудникам авиатопливообеспечения. Квалификационные справочники советских времен не соответствуют текущим задачам, Федеральные авиационные правила и прочие регламенты, где упоминались требования к персоналу ГСМ, отменены или находятся в процессе пересмотра.
Опираясь на практический опыт и накопленную за 15 лет экспертизу, мы разработали и согласовали с другими участниками отрасли новый профстандарт для специалистов по авиатопливообеспечению (сокр. — ATO). Он определяет требования к образованию, профессиональным навыкам и квалификации работников АТО.
— Что изменится с утверждением профстандарта?
Работодатели, желающие работать по новому стандарту, должны будут актуализировать требования к подбору персонала, изменить штатное расписание и должностные инструкции, опираясь на специфику каждого топливозаправочного комплекса. Также нужно будет актуализировать планы внутреннего обучения и аттестации персонала. Например, в новой классификации четыре базовые должности: техник АТО, специалист АТО, операционный менеджер и технический менеджер. Такой подход применяют многие международные авиатопливные операторы, наши партнеры.
Принципиально новое, что прописано в документе, — понятие универсальности специалистов. Старая нормативная база просто не содержала такого понятия, как универсальность сотрудников; новый профстандарт закрепляет современную практику.
— Что представляет из себя коллектив "Газпромнефть-Аэро"?
Сегодня у нас более 70 производственных площадок, расположенных в 38 регионах РФ и Киргизии. Персонал "Газпромнефть-Аэро" превышает 2850 человек. Наш коллектив — это универсальные высококвалифицированные специалисты, чья энергия и профессионализм позволяют в ежедневном режиме справляться с любыми вызовами.
Наши сотрудники проходят курсы повышения квалификации на базе Ульяновского института гражданской авиации по семи специальностям. Для большего вовлечения и профессионального совершенствования, мы регулярно организуем всероссийский конкурс "Лучший по профессии". В этом году финал прошел на базе нашего ТЗК в Шереметьево.
Думаю, роль "Газпромнефть-Аэро" как работодателя начинается рано — с момента, когда перед будущим специалистом встает вопрос о выборе карьеры. Например, в разных регионах России мы проводим профориентационные экскурсии для школьников.
А затем сопровождаем ребят, которые решили развиваться в этой отрасли, в Ульяновский институт гражданской авиации. Там при нашей поддержке создана кафедра авиатопливообеспечения, которая уже десять лет выпускает специалистов для нас и для отрасли в целом. Лучшим выпускникам мы предлагаем вакансии на наших предприятиях — 156 выпускников УИ ГА пришли к нам на работу, и каждый пятый из них уже занимает руководящую должность.
Читать полный текст интервью
Подписаться на @ATOjournal
Интервью ATO.ru
— Какова ситуация с кадрами в авиатопливной отрасли?
Авиатопливное обеспечение сегодня — это высокотехнологичный бизнес, основанный на инновационных технологиях. Приведу в пример наши решения по аэрологистике и блокчейн-платформу Smart Fuel для моментальной оплаты заправки самолетов — все это требует от команды способности учиться новому. Как следствие, в отрасли нарастает конкуренция за универсальных и хорошо подготовленных сотрудников, особенно чувствительная ситуация в удаленных регионах.
Еще один общий вызов — отсутствие современного стандарта профессиональных требований к сотрудникам авиатопливообеспечения. Квалификационные справочники советских времен не соответствуют текущим задачам, Федеральные авиационные правила и прочие регламенты, где упоминались требования к персоналу ГСМ, отменены или находятся в процессе пересмотра.
Опираясь на практический опыт и накопленную за 15 лет экспертизу, мы разработали и согласовали с другими участниками отрасли новый профстандарт для специалистов по авиатопливообеспечению (сокр. — ATO). Он определяет требования к образованию, профессиональным навыкам и квалификации работников АТО.
— Что изменится с утверждением профстандарта?
Работодатели, желающие работать по новому стандарту, должны будут актуализировать требования к подбору персонала, изменить штатное расписание и должностные инструкции, опираясь на специфику каждого топливозаправочного комплекса. Также нужно будет актуализировать планы внутреннего обучения и аттестации персонала. Например, в новой классификации четыре базовые должности: техник АТО, специалист АТО, операционный менеджер и технический менеджер. Такой подход применяют многие международные авиатопливные операторы, наши партнеры.
Принципиально новое, что прописано в документе, — понятие универсальности специалистов. Старая нормативная база просто не содержала такого понятия, как универсальность сотрудников; новый профстандарт закрепляет современную практику.
— Что представляет из себя коллектив "Газпромнефть-Аэро"?
Сегодня у нас более 70 производственных площадок, расположенных в 38 регионах РФ и Киргизии. Персонал "Газпромнефть-Аэро" превышает 2850 человек. Наш коллектив — это универсальные высококвалифицированные специалисты, чья энергия и профессионализм позволяют в ежедневном режиме справляться с любыми вызовами.
Наши сотрудники проходят курсы повышения квалификации на базе Ульяновского института гражданской авиации по семи специальностям. Для большего вовлечения и профессионального совершенствования, мы регулярно организуем всероссийский конкурс "Лучший по профессии". В этом году финал прошел на базе нашего ТЗК в Шереметьево.
Думаю, роль "Газпромнефть-Аэро" как работодателя начинается рано — с момента, когда перед будущим специалистом встает вопрос о выборе карьеры. Например, в разных регионах России мы проводим профориентационные экскурсии для школьников.
А затем сопровождаем ребят, которые решили развиваться в этой отрасли, в Ульяновский институт гражданской авиации. Там при нашей поддержке создана кафедра авиатопливообеспечения, которая уже десять лет выпускает специалистов для нас и для отрасли в целом. Лучшим выпускникам мы предлагаем вакансии на наших предприятиях — 156 выпускников УИ ГА пришли к нам на работу, и каждый пятый из них уже занимает руководящую должность.
Читать полный текст интервью
Подписаться на @ATOjournal
Девятнадцать вертолетов передаст ГТЛК до конца года российским эксплуатантам
Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) объявила о передаче пяти вертолетов семейства Ми-8/17 авиакомпании «Ютэйр» в финансовую аренду (лизинг), в рамках ранее заключенных договоров на поставку 15 воздушных судов производства холдинга «Вертолеты России» – 4 Ми-8АМТ и 11 Ми-8МТВ-1.
Еще 10 машин «Ютэйр», являющаяся крупнейшей в мире вертолетной компанией по величине и грузоподъемности флота планирует принять до конца текущего года.
Авиакомпания также является мировым лидером по числу эксплуатируемых Ми-17 в гражданском секторе — более 100 вертолетов.
Новые вертолеты будут задействованы для обслуживания заказчиков в нефтегазовом секторе, в пожаротушении, санитарной авиации, обеспечении транспортной доступности удаленных территорий севера России.
Кроме того, ГТЛК, подписала договоры и до конца года передаст в финансовый лизинг 4 новых вертолета Ми-8МТВ-1 российским перевозчикам: «Геликс Аэро» (3 борта) и «Казанское авиапредприятие» (1 борт).
Все контракты заключены в рамках инвестпроекта ГТЛК по обновлению российского вертолетного парка с использованием средств Фонда национального благосостояния (ФНБ).
По плану инвестпроекта компания передаст в лизинг 86 бортов отечественным перевозчикам в 2023-2025 гг., вся техника уже законтрактована.
Об этом стало известно на форуме «Транспорт России» в Москве.
Подписаться на @ATOjournal
Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) объявила о передаче пяти вертолетов семейства Ми-8/17 авиакомпании «Ютэйр» в финансовую аренду (лизинг), в рамках ранее заключенных договоров на поставку 15 воздушных судов производства холдинга «Вертолеты России» – 4 Ми-8АМТ и 11 Ми-8МТВ-1.
Еще 10 машин «Ютэйр», являющаяся крупнейшей в мире вертолетной компанией по величине и грузоподъемности флота планирует принять до конца текущего года.
Авиакомпания также является мировым лидером по числу эксплуатируемых Ми-17 в гражданском секторе — более 100 вертолетов.
Новые вертолеты будут задействованы для обслуживания заказчиков в нефтегазовом секторе, в пожаротушении, санитарной авиации, обеспечении транспортной доступности удаленных территорий севера России.
Кроме того, ГТЛК, подписала договоры и до конца года передаст в финансовый лизинг 4 новых вертолета Ми-8МТВ-1 российским перевозчикам: «Геликс Аэро» (3 борта) и «Казанское авиапредприятие» (1 борт).
Все контракты заключены в рамках инвестпроекта ГТЛК по обновлению российского вертолетного парка с использованием средств Фонда национального благосостояния (ФНБ).
По плану инвестпроекта компания передаст в лизинг 86 бортов отечественным перевозчикам в 2023-2025 гг., вся техника уже законтрактована.
Об этом стало известно на форуме «Транспорт России» в Москве.
Подписаться на @ATOjournal
Заключен самый большой в истории африканской авиации заказ на гражданские самолеты Boeing
Эфиопская авиакомпания Ethiopian Airlines разместила заказ на 67 самолетов Boeing, включая твердые заказы на 20 узкофюзеляжных 737MAX-8 и 11 широкофюзеляжных 787-9, в рамках планируемого удвоения парка до 270 самолетов к 2035 г.
Соглашение, о котором было объявлено сегодня, 14 ноября, на авиасалоне Dubai Airshow-2023 в Дубае, предусматривает поставку самолетов в период с2026 по 2030 год, и также включает опционы на 15 787 и 21 самолет MAX-8.
Заказ на 737MAX можно также считать возрождением доверия к самолету, отметил гендиректор авиакомпании Месфин Тасев. Именно самолет Ethiopian потерпел катастрофу в марте 2019 года, унесшую жизни всех 157 человек, находившихся на борту.
"Авиационное происшествие с MAX... оставило глубокий шрам в нашей памяти", - сказал Тасев. "Мы проверили и подтвердили, что дефект конструкции этого самолета был полностью исправлен компанией Boeing, и мы вновь обрели уверенность в этом самолете".
По данным Boeing, заключенное сегодня соглашение представляет собой крупнейшую в истории Африки закупку ее самолетов.
Подробнее
Фото: Boeing
Подписаться на @ATOjournal
Эфиопская авиакомпания Ethiopian Airlines разместила заказ на 67 самолетов Boeing, включая твердые заказы на 20 узкофюзеляжных 737MAX-8 и 11 широкофюзеляжных 787-9, в рамках планируемого удвоения парка до 270 самолетов к 2035 г.
Соглашение, о котором было объявлено сегодня, 14 ноября, на авиасалоне Dubai Airshow-2023 в Дубае, предусматривает поставку самолетов в период с
Заказ на 737MAX можно также считать возрождением доверия к самолету, отметил гендиректор авиакомпании Месфин Тасев. Именно самолет Ethiopian потерпел катастрофу в марте 2019 года, унесшую жизни всех 157 человек, находившихся на борту.
"Авиационное происшествие с MAX... оставило глубокий шрам в нашей памяти", - сказал Тасев. "Мы проверили и подтвердили, что дефект конструкции этого самолета был полностью исправлен компанией Boeing, и мы вновь обрели уверенность в этом самолете".
По данным Boeing, заключенное сегодня соглашение представляет собой крупнейшую в истории Африки закупку ее самолетов.
Подробнее
Фото: Boeing
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпания Emirates построит самую большую в мире авиационно-техническую базу
После того как дубайская авиакомпания Emirates заказала почти 100 новых самолетов Boeing, она объявила о строительстве гигантского инженерного комплекса в аэропорту Dubai World Central.
Комплекс площадью 1 млн кв. м будет "самым большим и самым современным из тех, что эксплуатируется какой-либо авиакомпанией в мире". Размер инвестиций в проект составит950 млн долл.
Инженерный комплекс будет предлагать широкий спектр услуг послепродажного обслуживания, включая линейное обслуживание, легкие и тяжелые формы ТО, ремонт и тестирование двигателей, покраску самолетов, проведение модификации интерьера салона и переоборудование самолетов.
Новый центр полностью удовлетворит все потребности группы Emirates в части ТОиР.
Emirates планирует начать первый этап строительства в следующем году, и завершить создание центра в 2027 году.
В состав комплекса войдут восемь ангаров для технического обслуживания и ангар для покраски самолетов, все рассчитанные на обслуживание самолетов размерности A380.
Подробнее
Фото: Emirates
Подписаться на @ATOjournal
После того как дубайская авиакомпания Emirates заказала почти 100 новых самолетов Boeing, она объявила о строительстве гигантского инженерного комплекса в аэропорту Dubai World Central.
Комплекс площадью 1 млн кв. м будет "самым большим и самым современным из тех, что эксплуатируется какой-либо авиакомпанией в мире". Размер инвестиций в проект составит
Инженерный комплекс будет предлагать широкий спектр услуг послепродажного обслуживания, включая линейное обслуживание, легкие и тяжелые формы ТО, ремонт и тестирование двигателей, покраску самолетов, проведение модификации интерьера салона и переоборудование самолетов.
Новый центр полностью удовлетворит все потребности группы Emirates в части ТОиР.
Emirates планирует начать первый этап строительства в следующем году, и завершить создание центра в 2027 году.
В состав комплекса войдут восемь ангаров для технического обслуживания и ангар для покраски самолетов, все рассчитанные на обслуживание самолетов размерности A380.
Подробнее
Фото: Emirates
Подписаться на @ATOjournal
Итоги второго дня Dubai Airshow 2023 – гражданская авиация
Коммерческая активность сохранилась на высоком уровне и во второй день работы, 14 ноября, крупнейшей ближневосточной выставки Dubai Airshow 2023.
- Частная казахстанская авиакомпания SCAT объявила о размещении заказа на семь новых Boeing 737MAX-8. Это очевидный Big Deal для американского производителя, проигрывающего Airbus на рынке узкофюзеляжных самолетов в Центральной Азии и Каспийском регионе. SCAT, кстати, первый эксплуатант ремоторизированных MAX на постсоветском пространстве (с 2018 года).
- Заключен самый большой в истории африканской авиации заказ на гражданские самолеты Boeing. Эфиопская Ethiopian Airlines, рассчитывающая через 10 лет войти в двадцатку крупнейших перевозчиков мира, заказала (с учетом опционов) не только 26 широкофюзеляжных «Дримлайнеров», но и 41 737MAX. Авиакомпания, потерявшая MAX в памятной катастрофе 2019 года, «вновь обрела уверенность в этом самолете».
- EgyptAir анонсировала приобретение 10 дальнемагистральных Airbus A350-900. Этот лайнер станет флагманским самолетом египетского национального перевозчика.
- Airbus все еще ждет своего звездного часа и продолжает подготовку двух крупных заказов, объявление которых ожидалось еще в первый день выставки. Emirates должна было подписаться под 50 широкофюзеляжных A350-1000, но дубайская авиакомпания не может получить нужные ей гарантии по двигателям Rolls-Royce. Европейский производитель также намекнул, что пришел к соглашению «в принципе» по огромному заказ на 250 A321neo и 100 A350 с турецкой Turkish Airlines…
-еще один ожидавшийся громкий заказ перенесен на «несколько недель» - мега стартап из Саудовской Аравии Riyadh Air взял время на принятие решения по узкофюзеляжным самолетам.
- На волне размещенного в первый день выставки заказала почти на 100 самолетов Boeing, группа Emirates решила построить самую большую в мире авиационно-техническую базу (площадью 1 млн кв. м) за 950 млн долл.
Фото: Boeing, Airbus, Emirates
Подписаться на @ATOjournal
Коммерческая активность сохранилась на высоком уровне и во второй день работы, 14 ноября, крупнейшей ближневосточной выставки Dubai Airshow 2023.
- Частная казахстанская авиакомпания SCAT объявила о размещении заказа на семь новых Boeing 737MAX-8. Это очевидный Big Deal для американского производителя, проигрывающего Airbus на рынке узкофюзеляжных самолетов в Центральной Азии и Каспийском регионе. SCAT, кстати, первый эксплуатант ремоторизированных MAX на постсоветском пространстве (с 2018 года).
- Заключен самый большой в истории африканской авиации заказ на гражданские самолеты Boeing. Эфиопская Ethiopian Airlines, рассчитывающая через 10 лет войти в двадцатку крупнейших перевозчиков мира, заказала (с учетом опционов) не только 26 широкофюзеляжных «Дримлайнеров», но и 41 737MAX. Авиакомпания, потерявшая MAX в памятной катастрофе 2019 года, «вновь обрела уверенность в этом самолете».
- EgyptAir анонсировала приобретение 10 дальнемагистральных Airbus A350-900. Этот лайнер станет флагманским самолетом египетского национального перевозчика.
- Airbus все еще ждет своего звездного часа и продолжает подготовку двух крупных заказов, объявление которых ожидалось еще в первый день выставки. Emirates должна было подписаться под 50 широкофюзеляжных A350-1000, но дубайская авиакомпания не может получить нужные ей гарантии по двигателям Rolls-Royce. Европейский производитель также намекнул, что пришел к соглашению «в принципе» по огромному заказ на 250 A321neo и 100 A350 с турецкой Turkish Airlines…
-еще один ожидавшийся громкий заказ перенесен на «несколько недель» - мега стартап из Саудовской Аравии Riyadh Air взял время на принятие решения по узкофюзеляжным самолетам.
- На волне размещенного в первый день выставки заказала почти на 100 самолетов Boeing, группа Emirates решила построить самую большую в мире авиационно-техническую базу (площадью 1 млн кв. м) за 950 млн долл.
Фото: Boeing, Airbus, Emirates
Подписаться на @ATOjournal
Forwarded from CentralAsia+ Aero
Инвесторы не проявили интерес к приватизации казахстанской авиакомпании Qazaq Air
15 ноября 2023 - 🇰🇿 Казахстанский фонд национального благосостояния «Самрук-Казына» отменил конкурс на приватизацию региональной авиакомпании Qazaq Air. За прошедшие три месяца с момента его объявления в августе этого года желающих приобрести от 49 до 100% акций авиакомпании не нашлось.
В соответствии с планом приватизации, утвержденным правительством Казахстана, созданная государством в 2015 году Qazaq Air должна была перейти в частные руки до конца года. По условиям конкурса минимальная цена за 100% акций составляла 10,2 млрд тенге (22 млн долл.).
«Самрук-Казына» сообщил, что сроки проведения нового конкурса и его условия будут определены в установленном порядке.
Основными целями привлечения частного инвестора назывались создание новых возможностей для развития казахстанского рынка авиаперевозок, расширение географии полетов Qazaq Air и увеличение ее флота, в том числе за счет региональных реактивных самолетов.
Сейчас Qazaq Air летает на пяти турбовинтовых самолетов De Havilland Dash 8-400. В 2022 году она выполняла перевезла 561 тыс. пассажиров и получила выручку в размере 44,3 млн долл.
Фото: Qazaq Air
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
15 ноября 2023 - 🇰🇿 Казахстанский фонд национального благосостояния «Самрук-Казына» отменил конкурс на приватизацию региональной авиакомпании Qazaq Air. За прошедшие три месяца с момента его объявления в августе этого года желающих приобрести от 49 до 100% акций авиакомпании не нашлось.
В соответствии с планом приватизации, утвержденным правительством Казахстана, созданная государством в 2015 году Qazaq Air должна была перейти в частные руки до конца года. По условиям конкурса минимальная цена за 100% акций составляла 10,2 млрд тенге (22 млн долл.).
«Самрук-Казына» сообщил, что сроки проведения нового конкурса и его условия будут определены в установленном порядке.
Основными целями привлечения частного инвестора назывались создание новых возможностей для развития казахстанского рынка авиаперевозок, расширение географии полетов Qazaq Air и увеличение ее флота, в том числе за счет региональных реактивных самолетов.
Сейчас Qazaq Air летает на пяти турбовинтовых самолетов De Havilland Dash 8-400. В 2022 году она выполняла перевезла 561 тыс. пассажиров и получила выручку в размере 44,3 млн долл.
Фото: Qazaq Air
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
Аэропорт Новосибирска обслужит на 19% больше пассажиров в 2023 году благодаря «Сибири»
Новосибирский аэропорт Толмачево (OVB) обслужит 9 млн пассажиров в 2023 году, заявил на форуме "Транспорт России" губернатор региона Андрей Травников. Это на 19% больше, чем в прошлом году.
По словам губернатора, большой вклад в рост пассажиропотока в Толмачево сыграло партнерство с авиакомпанией S7 Airlines («Сибирь»), которая развивает в этом аэропорту свой главный транзитный региональный хаб.
Как рассказал на форуме гендиректор S7 Group Дмитрий Куделькин, сейчас авиакомпания выполняет из Новосибирска больше рейсов, чем из московского Домодедово (DME).
Перевозчик создал из Толмачево беспосадочное авиасообщение со всеми областными центрами Сибирского федерального округа.
30% пассажиропотока в Новосибирске составляют сейчас трансферные пассажиры. Травников также отметил, что в 2022 г. город посетили 2,9 млн туристов, что неожиданно сделало его главным туристическим направлением Сибири.
Подробнее
Фото: Аэропорт Толмачево
Подписаться на @ATOjournal
Новосибирский аэропорт Толмачево (OVB) обслужит 9 млн пассажиров в 2023 году, заявил на форуме "Транспорт России" губернатор региона Андрей Травников. Это на 19% больше, чем в прошлом году.
По словам губернатора, большой вклад в рост пассажиропотока в Толмачево сыграло партнерство с авиакомпанией S7 Airlines («Сибирь»), которая развивает в этом аэропорту свой главный транзитный региональный хаб.
Как рассказал на форуме гендиректор S7 Group Дмитрий Куделькин, сейчас авиакомпания выполняет из Новосибирска больше рейсов, чем из московского Домодедово (DME).
Перевозчик создал из Толмачево беспосадочное авиасообщение со всеми областными центрами Сибирского федерального округа.
30% пассажиропотока в Новосибирске составляют сейчас трансферные пассажиры. Травников также отметил, что в 2022 г. город посетили 2,9 млн туристов, что неожиданно сделало его главным туристическим направлением Сибири.
Подробнее
Фото: Аэропорт Толмачево
Подписаться на @ATOjournal
Forwarded from ё-Пром | Импортозамещение в промышленности
🚁 Летные испытания российского двигателя для "Ансатов" и Ка-226 запланированы 2024 г.
Начало летных испытаний газотурбинного двигателя ВК-650В, который разрабатывается для замены иностранных моторов на российских вертолетах "Ансат" и Ка-226, запланировано на 2024 г., сообщил «Интерфакс» со ссылкой на генерального конструктора "ОДК-Климов" Всеволода Елисеева. Он рассказал, что сейчас этот двигатель проходит наземные испытания на площадке "ОДК-Климов".
В мае корпорация «Ростех», куда входит "ОДК-Климов", обещала, что до конца этого будет выпущено десять опытных ВК-650В, включая четыре двигателя для летных испытаний на вертолете «Ансат». Сертификация нового мотора также ожидается в 2024 г.
В чем значение двигателя ВК-650В:
➡️ Завершение разработки и сертификация ВК-650В позволит возобновить производство российских легких вертолетов "Ансат" и Ка-226. Сейчас их выпуск не возможен, т.к. на этих машинах ранее использовались иностранные двигатели: канадские Pratt & Whitney PW207K на «Ансате» и французские Safran Arrius 2G1 на Ка-226. Поставки западных двигателей в Россию прекратились в 2022 г.
➡️ Сегодня в России 29 вертолетов «Ансат» использует Национальная служба санитарной авиации, еще 24 машины этого типа летают в других авиакомпаниях. Ка-226 продвигался на экспорт, в частности планировалось локализовать сборку 140 таких вертолетов в Индии.
➡️ Согласно правительственной программе развития авиатранспортной отрасли до 2030 г. для внутренних заказчиков должно быть выпущено 201 вертолет «Ансат» и один Ка-226. Однако в августе этого года сроки поставки ремоторизированных «Ансатов» были сдвинуты с 2023 г. на 2025 г., а Ка-226 - с 2023 г. на 2027 г.
➡️ В «ОДК-Климов» заявляли, что ВК-650В сможет также использоваться на иностранных вертолетах взлетной массой до 4 тонн, на беспилотниках и в составе гибридной силовой установки.
📷 Фото: ё-Пром
#Двигатели #Вертолеты
⚙️ Подпишись на @yoprom
Начало летных испытаний газотурбинного двигателя ВК-650В, который разрабатывается для замены иностранных моторов на российских вертолетах "Ансат" и Ка-226, запланировано на 2024 г., сообщил «Интерфакс» со ссылкой на генерального конструктора "ОДК-Климов" Всеволода Елисеева. Он рассказал, что сейчас этот двигатель проходит наземные испытания на площадке "ОДК-Климов".
В мае корпорация «Ростех», куда входит "ОДК-Климов", обещала, что до конца этого будет выпущено десять опытных ВК-650В, включая четыре двигателя для летных испытаний на вертолете «Ансат». Сертификация нового мотора также ожидается в 2024 г.
В чем значение двигателя ВК-650В:
➡️ Завершение разработки и сертификация ВК-650В позволит возобновить производство российских легких вертолетов "Ансат" и Ка-226. Сейчас их выпуск не возможен, т.к. на этих машинах ранее использовались иностранные двигатели: канадские Pratt & Whitney PW207K на «Ансате» и французские Safran Arrius 2G1 на Ка-226. Поставки западных двигателей в Россию прекратились в 2022 г.
➡️ Сегодня в России 29 вертолетов «Ансат» использует Национальная служба санитарной авиации, еще 24 машины этого типа летают в других авиакомпаниях. Ка-226 продвигался на экспорт, в частности планировалось локализовать сборку 140 таких вертолетов в Индии.
➡️ Согласно правительственной программе развития авиатранспортной отрасли до 2030 г. для внутренних заказчиков должно быть выпущено 201 вертолет «Ансат» и один Ка-226. Однако в августе этого года сроки поставки ремоторизированных «Ансатов» были сдвинуты с 2023 г. на 2025 г., а Ка-226 - с 2023 г. на 2027 г.
➡️ В «ОДК-Климов» заявляли, что ВК-650В сможет также использоваться на иностранных вертолетах взлетной массой до 4 тонн, на беспилотниках и в составе гибридной силовой установки.
📷 Фото: ё-Пром
#Двигатели #Вертолеты
⚙️ Подпишись на @yoprom
Международные перевозки группы «Аэрофлот» удвоились за год
Показатель на МВЛ превысил высокий сезон за октябрь
Общий объем перевозок группы «Аэрофлот» (включает авиакомпании «Аэрофлот», «Россия» и «Победа») в октябре этого года составил 4,2 млн пассажиров, увеличившись на 19,7% от года к году, чему способствовало развитие маршрутной сети.
На внутрироссийских линиях перевезено 3,2 млн человек, на 6,7% больше октября 2022 года и на 14,2% выше докризисного показателя октября 2019 года.
На международных линиях перевозки выросли в 2 раза, до 957,7 тыс. пассажиров, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Пассажирооборот увеличился на 30,1%, предельный пассажирооборот — на 18,5%.
Отражением значительного спроса на авиаперевозки стал высокий процент занятости пассажирских кресел – 89,8%, увеличившись на 8,0 п.п. год к году; на внутренних линиях показатель достиг 93,2%, вырос на 10,3 п.п.
Флагманская авиакомпания «Аэрофлот» перевезла 2,2 млн пасс., на 24,5% больше по сравнению с аналогичным периодом 2022 года. Рост в значительной степени обеспечили перевозки за рубеж.
Пассажирооборот увеличился на 35,8%.
В октябре сетевые авиакомпании группы «Аэрофлот» выполняли рейсы с высокой пунктуальностью – добившись показателя 88,6%.
Подписаться на @ATOjournal
Показатель на МВЛ превысил высокий сезон за октябрь
Общий объем перевозок группы «Аэрофлот» (включает авиакомпании «Аэрофлот», «Россия» и «Победа») в октябре этого года составил 4,2 млн пассажиров, увеличившись на 19,7% от года к году, чему способствовало развитие маршрутной сети.
На внутрироссийских линиях перевезено 3,2 млн человек, на 6,7% больше октября 2022 года и на 14,2% выше докризисного показателя октября 2019 года.
На международных линиях перевозки выросли в 2 раза, до 957,7 тыс. пассажиров, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Пассажирооборот увеличился на 30,1%, предельный пассажирооборот — на 18,5%.
Отражением значительного спроса на авиаперевозки стал высокий процент занятости пассажирских кресел – 89,8%, увеличившись на 8,0 п.п. год к году; на внутренних линиях показатель достиг 93,2%, вырос на 10,3 п.п.
Флагманская авиакомпания «Аэрофлот» перевезла 2,2 млн пасс., на 24,5% больше по сравнению с аналогичным периодом 2022 года. Рост в значительной степени обеспечили перевозки за рубеж.
Пассажирооборот увеличился на 35,8%.
В октябре сетевые авиакомпании группы «Аэрофлот» выполняли рейсы с высокой пунктуальностью – добившись показателя 88,6%.
Подписаться на @ATOjournal
Forwarded from ё-Пром | Импортозамещение в промышленности
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Авиакомпания Qazaq Air возобновит полеты из Казахстана в Новосибирск
Казахстанский региональный перевозчик Qazaq Air возобновит выполнение регулярных пассажирских рейсов по маршрутам Астана–Новосибирск и Усть-Каменогорск–Новосибирск, которые были приостановлены в марте в связи с невыдачей тогда разрешения российскими авиационными властями.
Рейсы планируются с декабря этого года из Астаны с частотой до 5 раз в неделю и из Усть-Каменогорска дважды в неделю.
Вопрос о возобновлении рейсов был решен во время встречи министров транспорта России и Казахстана, прошедшей на прошлой неделе в Москве в рамках «Транспортной недели».
В настоящее время Qazaq выполняет рейсы в РФ из Астаны в Омск и Екатеринбург на турбовинтовых самолетах De Havilland Canada Dash-8 Q400 вместимостью до 86 пассажиров.
Подписаться на @ATOjournal
Казахстанский региональный перевозчик Qazaq Air возобновит выполнение регулярных пассажирских рейсов по маршрутам Астана–Новосибирск и Усть-Каменогорск–Новосибирск, которые были приостановлены в марте в связи с невыдачей тогда разрешения российскими авиационными властями.
Рейсы планируются с декабря этого года из Астаны с частотой до 5 раз в неделю и из Усть-Каменогорска дважды в неделю.
Вопрос о возобновлении рейсов был решен во время встречи министров транспорта России и Казахстана, прошедшей на прошлой неделе в Москве в рамках «Транспортной недели».
В настоящее время Qazaq выполняет рейсы в РФ из Астаны в Омск и Екатеринбург на турбовинтовых самолетах De Havilland Canada Dash-8 Q400 вместимостью до 86 пассажиров.
Подписаться на @ATOjournal
На 10% за 10 месяцев вырос трафик пассажирской авиакомпании «ЮТэйр»
За 10 месяцев с начала года группа российская компаний «ЮТэйр» перевезла 5,66 млн пассажиров, из них 5,13 млн — на самолетах, 527,5 тыс. — на вертолетах.
Пассажиропоток на самолетах группы вырос на 9,8% к аналогичному периоду 2022 года. Перевезено 11,7 тыс. тонн грузов (+14,2% от года к году). Производственный налет составил 133,9 тыс. часов (+8,9%).
Производственный налет на вертолетах составил 103,2 тыс. часов. Вертолетами перевезено на 11,9% больше пассажиров (по отношению 10 месяцам прошлого года) и 75,1 тыс. тонн груза (+20,4%).
В группу «ЮТэйр» входят компании, осуществляющие перевозки на самолетах и вертолетах, ТОиР авиационной техники, аэропортовое и наземное обслуживание воздушных судов, подготовку авиационного персонала.
В маршрутной сети компании «ЮТэйр — Пассажирские авиалинии» более 120 направлений.
Фото: ЮТэйр
Подписаться на @ATOjournal
За 10 месяцев с начала года группа российская компаний «ЮТэйр» перевезла 5,66 млн пассажиров, из них 5,13 млн — на самолетах, 527,5 тыс. — на вертолетах.
Пассажиропоток на самолетах группы вырос на 9,8% к аналогичному периоду 2022 года. Перевезено 11,7 тыс. тонн грузов (+14,2% от года к году). Производственный налет составил 133,9 тыс. часов (+8,9%).
Производственный налет на вертолетах составил 103,2 тыс. часов. Вертолетами перевезено на 11,9% больше пассажиров (по отношению 10 месяцам прошлого года) и 75,1 тыс. тонн груза (+20,4%).
В группу «ЮТэйр» входят компании, осуществляющие перевозки на самолетах и вертолетах, ТОиР авиационной техники, аэропортовое и наземное обслуживание воздушных судов, подготовку авиационного персонала.
В маршрутной сети компании «ЮТэйр — Пассажирские авиалинии» более 120 направлений.
Фото: ЮТэйр
Подписаться на @ATOjournal