Официальные фото от авиакомпании "Уральские авиалинии" самолета Airbus A320 (RA-73805), совершившего сегодня экстренную посадку вне аэродрома
Подписаться на @ATOjournal
Подписаться на @ATOjournal
Лизинговая компания SMBC дозаказала еще 25 самолетов Boeing 737MAX
Лизинговая компания SMBC Aviation Capital объявила о приобретении еще 25 Boeing 737MAX, увеличив общий заказ на самолеты данного типа дo 81 единиц.
Поставки самолетов, в модификации MAX-8, запланированы на 2028-29 гг. Стоимость сделки по каталожным ценам превышает 3,7 млрд долл.
На всех ремоторизированных 737 устанавливаются двигатели Leap-1B производства CFM International.
Не считая заказанных ВС, лизинговая компания в настоящее время владеет и управляет 65 самолетами 737MAX; всего в ее портфеле более700 ВС различных типов.
Подписаться на @ATOjournal
Лизинговая компания SMBC Aviation Capital объявила о приобретении еще 25 Boeing 737MAX, увеличив общий заказ на самолеты данного типа дo 81 единиц.
Поставки самолетов, в модификации MAX-8, запланированы на 2028-29 гг. Стоимость сделки по каталожным ценам превышает 3,7 млрд долл.
На всех ремоторизированных 737 устанавливаются двигатели Leap-1B производства CFM International.
Не считая заказанных ВС, лизинговая компания в настоящее время владеет и управляет 65 самолетами 737MAX; всего в ее портфеле более
Подписаться на @ATOjournal
Главное из интервью главы ГТЛК Евгения Дитриха
Глава ГТЛК Евгений Дитрих на ВЭФ-2023 дал эксклюзивное интервью РБК-ТВ
О включении ГТЛК в санкционные списки:
Для российских компаний попасть в санкции не столько опасно, сколько почетно. ГТЛК попала в SDN наряду со Сбербанком, ВТБ, ВЭБом, что подчеркивает системную значимость компании.
Это вызвано и масштабом бизнеса ГТЛК, в том числе и успехами за рубежом - бывшие партнеры пытались сделать больнее.
Добиться желаемого им не удалось - компания чувствует себя уверенно.
О выделении компании средств ФНБ в 2022 году:
В отличие от многих российских компаний, которым государство помогает для поддержания их текущей деятельности, ГТЛК получает средства только под реализацию конкретных проектов.
В 2022 году средства направлялись на сохранение флота российских авиакомпаний.
На поддержание уровня ликвидности ГТЛК средства не получала и пока не планирует.
О работе по еврооблигациям:
Сразу после выхода в мае Указа 364 ГТЛК незамедлительно запустила корпоративные процедуры и получила директиву акционеров, чтобы начать выплаты по евробондам «дочек». Выплачены купоны на сумму более 2 млрд рублей.
Компания нацелена и впредь выполнять свои обязательства перед инвесторами.
ГТЛК планирует в октябре начать размещение замещающих облигаций и рассчитывает на замещение полного объема - $ 1,6 млрд - в российском периметре.
Замещающие облигации позволят инвесторам управлять портфелем, тогда как операции с еврооблигациями заблокированы.
Рынок показывает, что разрешение кейса с евробондами повышает интерес к локальным бумагам.
О выполнении обязательств перед нерезидентами:
Об этом должен позаботиться ангажированный ирландский суд, который принял решение о разграблении и отъеме активов у успешного до этого бизнеса GTLK Europe.
О перспективах бизнеса за рубежом:
Изучаем варианты, но на сегодня для нас безусловный приоритет - проекты внутри России по развитию транспорта и промышленности.
Подписаться на @ATOjournal
Глава ГТЛК Евгений Дитрих на ВЭФ-2023 дал эксклюзивное интервью РБК-ТВ
О включении ГТЛК в санкционные списки:
Для российских компаний попасть в санкции не столько опасно, сколько почетно. ГТЛК попала в SDN наряду со Сбербанком, ВТБ, ВЭБом, что подчеркивает системную значимость компании.
Это вызвано и масштабом бизнеса ГТЛК, в том числе и успехами за рубежом - бывшие партнеры пытались сделать больнее.
Добиться желаемого им не удалось - компания чувствует себя уверенно.
О выделении компании средств ФНБ в 2022 году:
В отличие от многих российских компаний, которым государство помогает для поддержания их текущей деятельности, ГТЛК получает средства только под реализацию конкретных проектов.
В 2022 году средства направлялись на сохранение флота российских авиакомпаний.
На поддержание уровня ликвидности ГТЛК средства не получала и пока не планирует.
О работе по еврооблигациям:
Сразу после выхода в мае Указа 364 ГТЛК незамедлительно запустила корпоративные процедуры и получила директиву акционеров, чтобы начать выплаты по евробондам «дочек». Выплачены купоны на сумму более 2 млрд рублей.
Компания нацелена и впредь выполнять свои обязательства перед инвесторами.
ГТЛК планирует в октябре начать размещение замещающих облигаций и рассчитывает на замещение полного объема - $ 1,6 млрд - в российском периметре.
Замещающие облигации позволят инвесторам управлять портфелем, тогда как операции с еврооблигациями заблокированы.
Рынок показывает, что разрешение кейса с евробондами повышает интерес к локальным бумагам.
О выполнении обязательств перед нерезидентами:
Об этом должен позаботиться ангажированный ирландский суд, который принял решение о разграблении и отъеме активов у успешного до этого бизнеса GTLK Europe.
О перспективах бизнеса за рубежом:
Изучаем варианты, но на сегодня для нас безусловный приоритет - проекты внутри России по развитию транспорта и промышленности.
Подписаться на @ATOjournal
Руководитель «Уральских авиалиний» о безопасности полетов
Гендиректор авиакомпании «Уральские авиалинии» Сергей Скуратов, выступая на пресс-конференции, посвященной экстренной посадке вне аэродрома самолета Airbus A320 (RA-73805) сегодня, сделал несколько заявлений, которые касаются безопасности полетов.
Все 52 самолета узкофюзеляжного семейства Airbus A320 авиакомпании проходят плановое техническое обслуживание в полном объеме, а авиационный технический центр имеет все сертификаты по обслуживанию судов типа A320.
«Мы вложили много финансовых ресурсов в подготовку людей и в закупку наземного оборудования. Мы построили фантастический ангарный комплекс, где обслуживается одновременно 4-6 Airbus. Мы никогда не допустим в эксплуатацию «неправильных» запчастей. Трудно, с боем, очень сложно, но все запчасти, которые используются на наших самолетах, сертифицированы», -- подчеркнул Скуратов.
В «Уральских авиалиниях» круглосуточно работает авиационный тренажерный комплекс, на котором непрерывно идет тренировочный процесс. Пилоты оттачивают мастерство в разных внештатных ситуациях. «Это мастерство уже второй раз позволило спасти жизни сотням людей при аварийных посадках на поля», отметили в авиакомпании.
Четыре года назад, cамолет A321 "Уральских авиалиний" произвел вынужденную посадку на кукурузное поле около подмосковного Жуковского.
Подписаться на @ATOjournal
Гендиректор авиакомпании «Уральские авиалинии» Сергей Скуратов, выступая на пресс-конференции, посвященной экстренной посадке вне аэродрома самолета Airbus A320 (RA-73805) сегодня, сделал несколько заявлений, которые касаются безопасности полетов.
Все 52 самолета узкофюзеляжного семейства Airbus A320 авиакомпании проходят плановое техническое обслуживание в полном объеме, а авиационный технический центр имеет все сертификаты по обслуживанию судов типа A320.
«Мы вложили много финансовых ресурсов в подготовку людей и в закупку наземного оборудования. Мы построили фантастический ангарный комплекс, где обслуживается одновременно 4-6 Airbus. Мы никогда не допустим в эксплуатацию «неправильных» запчастей. Трудно, с боем, очень сложно, но все запчасти, которые используются на наших самолетах, сертифицированы», -- подчеркнул Скуратов.
В «Уральских авиалиниях» круглосуточно работает авиационный тренажерный комплекс, на котором непрерывно идет тренировочный процесс. Пилоты оттачивают мастерство в разных внештатных ситуациях. «Это мастерство уже второй раз позволило спасти жизни сотням людей при аварийных посадках на поля», отметили в авиакомпании.
Четыре года назад, cамолет A321 "Уральских авиалиний" произвел вынужденную посадку на кукурузное поле около подмосковного Жуковского.
Подписаться на @ATOjournal
Объем перевозок авиакомпании S7 Airlines подрос на 3%
В августе авиакомпания S7 Airlines ("Сибирь") перевезла 1,78 млн пассажиров, что на 3% больше по сравнению с аналогичным периодом 2022 года, но уступает 9% показателю докризисного 2019-го.
Внутренними рейсами крупнейшего частного перевозчика России в последний месяц лета воспользовались 1,63 млн путешественников, что существенно (на 17%) превышает показатели 2019 года, а международными направлениями — 148 тыс. пасс. (почти в 4 раза меньше, чем в докризисные времена).
Всего с начала года S7 перевезла более 11 млн пасс. (на 4,9% больше, чем в 2022 году, и на 8,5% меньше, чем в 2019-м). Для перелетов внутри РФ авиакомпанию выбрали 10 млн человек и более 1 млн — на МВЛ.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
В августе авиакомпания S7 Airlines ("Сибирь") перевезла 1,78 млн пассажиров, что на 3% больше по сравнению с аналогичным периодом 2022 года, но уступает 9% показателю докризисного 2019-го.
Внутренними рейсами крупнейшего частного перевозчика России в последний месяц лета воспользовались 1,63 млн путешественников, что существенно (на 17%) превышает показатели 2019 года, а международными направлениями — 148 тыс. пасс. (почти в 4 раза меньше, чем в докризисные времена).
Всего с начала года S7 перевезла более 11 млн пасс. (на 4,9% больше, чем в 2022 году, и на 8,5% меньше, чем в 2019-м). Для перелетов внутри РФ авиакомпанию выбрали 10 млн человек и более 1 млн — на МВЛ.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Перевозки группы "Аэрофлот" растут за счет увеличения международного пассажиропотока
В августе крупнейшая российская группа авиакомпаний обслужила на МВЛ на 95% пассажиров больше, а на внутренних — на 2% меньше, чем годом ранее
Общий объем перевозок группы "Аэрофлот" за август составил 5,22 млн пассажиров, увеличившись на 7,5% по сравнению с аналогичным периодом 2022 года благодаря росту количества международных рейсов (на 49,2%).
Объем перевозок на внутренних авиалиниях хотя и остается на исторически высоком уровне (превышает показатель докризисного 2019 года на 20,1%; перевезено 4,28 млн пасс.), но все же уступает 2,1% прошлому августу.
На международных линиях перевозки взлетели на 95%, до 934,4 тыс. пасс., по сравнению с аналогичным периодом 2022 года. Однако в условиях действия масштабных антироссийских санкций международные объемы далеки от прежних: в августе 2019-го обслуживалось в три раза больше пассажиров. С учетом этого текущий общий объем перевозок крупнейшей российской группы (включает авиакомпании "Аэрофлот", "Россия" и "Победа") остается на 18,8% ниже докризисного.
Коэффициент занятости пассажирских кресел составил 91,7%, что отражает высокий спрос на авиаперевозки.
Российский флагман — авиакомпания "Аэрофлот" в последний месяц лета перевезла 2,81 млн пасс. (+1,0% от года к году, но это на 23,8% меньше, чем до кризиса). Трафик на МВЛ за год вырос в два раза при заметном сокращении на ВВЛ (–13,5%) за счет перераспределения выполняемых рейсов: количество международных возросло в 2,3 раза, внутрироссийские сократились на 14,7%.
За восемь месяцев с начала года группа перевезла 31,23 млн чел. (+16,2% к прошлому году и на 23,9% меньше, чем в 2019 году); авиакомпания "Аэрофлот" обслужила 16,47 млн пасс. (+22,2% к прошлому году и на 34,5% меньше, чем до кризиса).
Подробнее
Фото: ATO.ru
Подписаться на @ATOjournal
В августе крупнейшая российская группа авиакомпаний обслужила на МВЛ на 95% пассажиров больше, а на внутренних — на 2% меньше, чем годом ранее
Общий объем перевозок группы "Аэрофлот" за август составил 5,22 млн пассажиров, увеличившись на 7,5% по сравнению с аналогичным периодом 2022 года благодаря росту количества международных рейсов (на 49,2%).
Объем перевозок на внутренних авиалиниях хотя и остается на исторически высоком уровне (превышает показатель докризисного 2019 года на 20,1%; перевезено 4,28 млн пасс.), но все же уступает 2,1% прошлому августу.
На международных линиях перевозки взлетели на 95%, до 934,4 тыс. пасс., по сравнению с аналогичным периодом 2022 года. Однако в условиях действия масштабных антироссийских санкций международные объемы далеки от прежних: в августе 2019-го обслуживалось в три раза больше пассажиров. С учетом этого текущий общий объем перевозок крупнейшей российской группы (включает авиакомпании "Аэрофлот", "Россия" и "Победа") остается на 18,8% ниже докризисного.
Коэффициент занятости пассажирских кресел составил 91,7%, что отражает высокий спрос на авиаперевозки.
Российский флагман — авиакомпания "Аэрофлот" в последний месяц лета перевезла 2,81 млн пасс. (+1,0% от года к году, но это на 23,8% меньше, чем до кризиса). Трафик на МВЛ за год вырос в два раза при заметном сокращении на ВВЛ (–13,5%) за счет перераспределения выполняемых рейсов: количество международных возросло в 2,3 раза, внутрироссийские сократились на 14,7%.
За восемь месяцев с начала года группа перевезла 31,23 млн чел. (+16,2% к прошлому году и на 23,9% меньше, чем в 2019 году); авиакомпания "Аэрофлот" обслужила 16,47 млн пасс. (+22,2% к прошлому году и на 34,5% меньше, чем до кризиса).
Подробнее
Фото: ATO.ru
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпания «Атран» возобновляет грузоперевозки на Ан-12; ожидает решения по «Боингам»
Авиакомпания "Атран" возобновила полеты, приостановленные в марте 2022 года после введения антироссийских санкций. В ожидания решения по парку самолетов западного производства, компания вернулась к истокам – возобновив грузоперевозки на возрастном советском Ан-12.
Именно самолеты этого типа эксплуатировала "Атран", когда в 2011 году ее приобрела группа "Волга-Днепр" Алексея Исайкина, сделав из нее сетевого экспресс-перевозчика, работающего на международных рынках надевяти узкофюзеляжных Boeing 737.
12 сентября Ан-12БП (бортовой номерRA-11371 ) в ливрее "Атран" выполнил первый рейс из подмосковного аэропорта "Жуковский" в Норильск, доставив 12 т товаров народного потребления и оборудования в рамках северного завоза.
Этому событию предшествовали почти 6 месяцев подготовки, которая включала в себя поиски подходящего экземпляра самолета для эксплуатации, проведение работ по восстановлению летной годности ВС, поиск и обучение экипажей, а также решение организационных вопросов, пояснили в авиакомпании.
Авиакомпания планирует обеспечивать северные отдаленные регионы важными грузами и продукцией, выстраивая маршрутную сеть в зависимости от сезонного спроса.
Ан-12БП - четырехдвигательный турбовинтовой среднемагистральный грузовой гражданский самолет, предназначенный для перевозки грузов и техники на авиалиниях малой и средней протяженности.
До марта 2022 года парк "Атран" состоял изтрех Boeing 737-400SF …
Подробнее
Фото: Атран
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпания "Атран" возобновила полеты, приостановленные в марте 2022 года после введения антироссийских санкций. В ожидания решения по парку самолетов западного производства, компания вернулась к истокам – возобновив грузоперевозки на возрастном советском Ан-12.
Именно самолеты этого типа эксплуатировала "Атран", когда в 2011 году ее приобрела группа "Волга-Днепр" Алексея Исайкина, сделав из нее сетевого экспресс-перевозчика, работающего на международных рынках на
12 сентября Ан-12БП (бортовой номер
Этому событию предшествовали почти 6 месяцев подготовки, которая включала в себя поиски подходящего экземпляра самолета для эксплуатации, проведение работ по восстановлению летной годности ВС, поиск и обучение экипажей, а также решение организационных вопросов, пояснили в авиакомпании.
Авиакомпания планирует обеспечивать северные отдаленные регионы важными грузами и продукцией, выстраивая маршрутную сеть в зависимости от сезонного спроса.
Ан-12БП - четырехдвигательный турбовинтовой среднемагистральный грузовой гражданский самолет, предназначенный для перевозки грузов и техники на авиалиниях малой и средней протяженности.
До марта 2022 года парк "Атран" состоял из
Подробнее
Фото: Атран
Подписаться на @ATOjournal
«Уральские авиалинии» показали вид на пшеничное поле, где экстренно сел самолет A320
С высоты птичьего полета
Подписаться на @ATOjournal
С высоты птичьего полета
Подписаться на @ATOjournal
Роскосмос решил не оставаться в стороне и опубликовал вид из космоса на самолет A320 "Уральских авиалиний" в поле под Новосибирском
Подписаться на @ATOjournal
Подписаться на @ATOjournal
Дмитрий Ядров назначен главой Росавиации
Новым руководителем Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация) стал Дмитрий Ядров. Распоряжение о его назначении подписал Председатель Правительства Михаил Мишустин. Александр Нерадько освобожден от этой должности. Документы будут опубликованы позже, сообщается в новостях на сайте Правительства РФ. Слухи об отставке Александр Нерадько, занимавшего этот пост 14 лет, появились вчера.
Дмитрий Викторович Ядров родился в 1988 году. Окончил Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации по специальности «Инженер по аэронавигационному обслуживанию и использованию воздушного пространства».
Трудился на различных должностях в Государственной корпорации по организации воздушного движения в Российской Федерации.
В 2019 году перешел на работу в Росавиацию, где в качестве заместителя руководителя координировал деятельность структурных подразделений агентства в сфере организации использования воздушного движения, летной эксплуатации и развития аэродромной инфраструктуры, а также курировал реализацию важнейших отраслевых федеральных проектов.
Фото: сайт Правительства РФ
Подписаться на @ATOjournal
Новым руководителем Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация) стал Дмитрий Ядров. Распоряжение о его назначении подписал Председатель Правительства Михаил Мишустин. Александр Нерадько освобожден от этой должности. Документы будут опубликованы позже, сообщается в новостях на сайте Правительства РФ. Слухи об отставке Александр Нерадько, занимавшего этот пост 14 лет, появились вчера.
Дмитрий Викторович Ядров родился в 1988 году. Окончил Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации по специальности «Инженер по аэронавигационному обслуживанию и использованию воздушного пространства».
Трудился на различных должностях в Государственной корпорации по организации воздушного движения в Российской Федерации.
В 2019 году перешел на работу в Росавиацию, где в качестве заместителя руководителя координировал деятельность структурных подразделений агентства в сфере организации использования воздушного движения, летной эксплуатации и развития аэродромной инфраструктуры, а также курировал реализацию важнейших отраслевых федеральных проектов.
Фото: сайт Правительства РФ
Подписаться на @ATOjournal
Минтранс дал более подробную информацию о новом руководителе Росавиации
Дмитрий Викторович Ядров родился в 1988 году. В 2010 году окончил Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации по специальности «Инженер по аэронавигационному обслуживанию и использованию воздушного пространства».
За период своей деятельности прошел трудовой путь от диспетчера Радиолокационного управления и процедурного контроля ФГУП «Государственная корпорация по организации воздушного движения в Российской Федерации» (ОрВД) до заместителя руководителя Росавиации.
Осуществлял деятельность по модернизации отечественных автоматизированных систем ОрВД, участвовал во внедрении передовых технологий и методов аэронавигационного обслуживания. Под его руководством завершена модернизация Единой системы организации воздушного движения: 104 действовавших в России районных центра ОрВД были преобразованы в 14 укрупненных современных региональных центров.
На должности замруководителя Росавиации курировал реализацию федеральных проектов «Беспилотная аэродоставка грузов», «Развитие региональных аэропортов», «Обеспечение доступности услуг воздушного транспорта».
Среди приоритетов работы Росавиации под руководством Дмитрия Ядрова станут поддержание летной годности парка воздушных судов, сертификация авиационной техники отечественного производства, развитие беспилотной авиации, цифровизация информационных систем Росавиации.
Особое внимание будет уделяться подготовке кадров и обновлению материально-технической базы учебных заведений.
Подписаться на @ATOjournal
Дмитрий Викторович Ядров родился в 1988 году. В 2010 году окончил Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации по специальности «Инженер по аэронавигационному обслуживанию и использованию воздушного пространства».
За период своей деятельности прошел трудовой путь от диспетчера Радиолокационного управления и процедурного контроля ФГУП «Государственная корпорация по организации воздушного движения в Российской Федерации» (ОрВД) до заместителя руководителя Росавиации.
Осуществлял деятельность по модернизации отечественных автоматизированных систем ОрВД, участвовал во внедрении передовых технологий и методов аэронавигационного обслуживания. Под его руководством завершена модернизация Единой системы организации воздушного движения: 104 действовавших в России районных центра ОрВД были преобразованы в 14 укрупненных современных региональных центров.
На должности замруководителя Росавиации курировал реализацию федеральных проектов «Беспилотная аэродоставка грузов», «Развитие региональных аэропортов», «Обеспечение доступности услуг воздушного транспорта».
Среди приоритетов работы Росавиации под руководством Дмитрия Ядрова станут поддержание летной годности парка воздушных судов, сертификация авиационной техники отечественного производства, развитие беспилотной авиации, цифровизация информационных систем Росавиации.
Особое внимание будет уделяться подготовке кадров и обновлению материально-технической базы учебных заведений.
Подписаться на @ATOjournal
Самое популярное летнее направление "Аэрофлота" Москва—Сочи, зарубежное — Москва—Анталья
За три летних месяца 2023 года авиакомпания "Аэрофлот" перевезла 7,86 млн пасс., что на 4,4% больше показателя аналогичного периода прошлого года.
Самыми популярными направлениями из хаба крупнейшего российского перевозчика — московского аэропорта Шереметьево на ВВЛ стали Сочи, Санкт-Петербург, Калининград, Екатеринбург, Владивосток, Казань, Хабаровск, Самара, Минеральные Воды и Петропавловск-Камчатский.
Самые популярные международные направления — Анталья, Стамбул, Ереван, Минск, Ташкент, Баку, Алма-Ата, Бишкек, Хургада и Шарм-эль-Шейх.
В топ-5 региональных направлений по количеству перевезенных пассажиров вошли воздушные линии между Санкт-Петербургом и Сочи, Сочи и Уфой, Сочи и Екатеринбургом, Сочи и Казанью, Санкт-Петербургом и Владивостоком.
По количеству выполненных из Москвы и обратно перелетов рекордсменами стали Сочи (3525 рейсов), Санкт-Петербург (3142 рейса), Калининград (2260 рейсов), Екатеринбург (1780 рейсов) и Казань (1632 рейса).
Фото: ATO.ru
Подписаться на @ATOjournal
За три летних месяца 2023 года авиакомпания "Аэрофлот" перевезла 7,86 млн пасс., что на 4,4% больше показателя аналогичного периода прошлого года.
Самыми популярными направлениями из хаба крупнейшего российского перевозчика — московского аэропорта Шереметьево на ВВЛ стали Сочи, Санкт-Петербург, Калининград, Екатеринбург, Владивосток, Казань, Хабаровск, Самара, Минеральные Воды и Петропавловск-Камчатский.
Самые популярные международные направления — Анталья, Стамбул, Ереван, Минск, Ташкент, Баку, Алма-Ата, Бишкек, Хургада и Шарм-эль-Шейх.
В топ-5 региональных направлений по количеству перевезенных пассажиров вошли воздушные линии между Санкт-Петербургом и Сочи, Сочи и Уфой, Сочи и Екатеринбургом, Сочи и Казанью, Санкт-Петербургом и Владивостоком.
По количеству выполненных из Москвы и обратно перелетов рекордсменами стали Сочи (3525 рейсов), Санкт-Петербург (3142 рейса), Калининград (2260 рейсов), Екатеринбург (1780 рейсов) и Казань (1632 рейса).
Фото: ATO.ru
Подписаться на @ATOjournal
Что происходит на рынке авиационного программного обеспечения?
Российская авиационная IT-индустрия, как и вся отрасль воздушного транспорта, вполне успешно преодолела первый шок, связанный с переходом на принципиально новые условия работы. Тем не менее, ни в коей мере нельзя утверждать, что ситуация стабилизировалась.
• Каковы преимущества и потенциальные риски перехода авиакомпаний на отечественное программное обеспечение?
• Какие российские продукты пришли на смену западным?
• Какие проблемы и возможности возникают при использовании отечественного ПО?
• Как найти оптимальные решения для поддержания эффективности бизнеса авиакомпаний и уровня комфорта пассажиров?
Этим актуальнейшим темам посвящена конференция Digital Aviation & Travel Forum, которая состоится в Москве уже 19 сентября.
Не упустите шанс принять участие в важнейшем мероприятии, где соберутся ведущие эксперты и профессионалы отрасли, чтобы обсудить последние тенденции и проблемы. Вдохновляющая атмосфера форума позволит найти новые и укрепить имеющиеся контакты, обменяться мнениями, обсудить и выдвинуть новые идеи, которые определенно станут ключом к успешному будущему российской гражданской авиации и индустрии авиапутешествий.
Регистрируйтесь!
digital-aviation.ru
Digital Aviation & Travel Forum
Российская авиационная IT-индустрия, как и вся отрасль воздушного транспорта, вполне успешно преодолела первый шок, связанный с переходом на принципиально новые условия работы. Тем не менее, ни в коей мере нельзя утверждать, что ситуация стабилизировалась.
• Каковы преимущества и потенциальные риски перехода авиакомпаний на отечественное программное обеспечение?
• Какие российские продукты пришли на смену западным?
• Какие проблемы и возможности возникают при использовании отечественного ПО?
• Как найти оптимальные решения для поддержания эффективности бизнеса авиакомпаний и уровня комфорта пассажиров?
Этим актуальнейшим темам посвящена конференция Digital Aviation & Travel Forum, которая состоится в Москве уже 19 сентября.
Не упустите шанс принять участие в важнейшем мероприятии, где соберутся ведущие эксперты и профессионалы отрасли, чтобы обсудить последние тенденции и проблемы. Вдохновляющая атмосфера форума позволит найти новые и укрепить имеющиеся контакты, обменяться мнениями, обсудить и выдвинуть новые идеи, которые определенно станут ключом к успешному будущему российской гражданской авиации и индустрии авиапутешествий.
Регистрируйтесь!
digital-aviation.ru
Digital Aviation & Travel Forum
"Аэрофлот" впервые открывает полеты на Маврикий из Москвы и в Бангкок из Екатеринбурга и Хабаровска
Авиакомпания "Аэрофлот" продолжает расширять сеть международных маршрутов и впервые в своей новейшей истории запускает регулярные рейсы на остров Маврикий. Полеты из московского аэропорта Шереметьево будут выполняться с 23 декабря два раза в неделю на широкофюзеляжных Boeing 777-300ER.
Ранее авиасообщение России с островным государством открывалось в середине 90-х годов на самолетах Ил-62М. Тогда "Аэрофлот" был первым и единственным иностранным авиаперевозчиком, получившим разрешение правительства Маврикия выполнять регулярные рейсы на остров.
Кроме того, "Аэрофлот" впервые открывает прямые регулярные рейсы из Екатеринбурга и Хабаровска в Бангкок. На воздушных линиях будут задействованы широкофюзеляжные самолеты Airbus A330-300.
Полеты из Хабаровска в столицу Таиланда будут выполняться начиная с 5 октября два раза в неделю. Из Екатеринбурга в Бангкок авиакомпания будет летать с 2 октября, также дважды в неделю. Рейсы в Таиланд из Екатеринбурга в настоящее время не выполняются. Но в осеннее-зимнюю навигацию запланированы полеты на Пхукет авиакомпаниями "Икар" и Red Wings.
"Аэрофлот" продолжает развивать программу собственных прямых рейсов в пункты Таиланда из регионов России. Авиакомпания выполняет прямые перелеты в Бангкок из Новосибирска, Владивостока, Иркутска и Красноярска. Ранее авиаперевозчик объявил о регулярных полетах на популярный курорт Пхукет из Владивостока, Красноярска, Новосибирска и Хабаровска.
В целом анализ результатов операционной деятельности "Аэрофлота" за восемь месяцев этого года показывает, что его перевозки растут именно за счет увеличения международного пассажиропотока.
Фото: MTPA
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпания "Аэрофлот" продолжает расширять сеть международных маршрутов и впервые в своей новейшей истории запускает регулярные рейсы на остров Маврикий. Полеты из московского аэропорта Шереметьево будут выполняться с 23 декабря два раза в неделю на широкофюзеляжных Boeing 777-300ER.
Ранее авиасообщение России с островным государством открывалось в середине 90-х годов на самолетах Ил-62М. Тогда "Аэрофлот" был первым и единственным иностранным авиаперевозчиком, получившим разрешение правительства Маврикия выполнять регулярные рейсы на остров.
Кроме того, "Аэрофлот" впервые открывает прямые регулярные рейсы из Екатеринбурга и Хабаровска в Бангкок. На воздушных линиях будут задействованы широкофюзеляжные самолеты Airbus A330-300.
Полеты из Хабаровска в столицу Таиланда будут выполняться начиная с 5 октября два раза в неделю. Из Екатеринбурга в Бангкок авиакомпания будет летать с 2 октября, также дважды в неделю. Рейсы в Таиланд из Екатеринбурга в настоящее время не выполняются. Но в осеннее-зимнюю навигацию запланированы полеты на Пхукет авиакомпаниями "Икар" и Red Wings.
"Аэрофлот" продолжает развивать программу собственных прямых рейсов в пункты Таиланда из регионов России. Авиакомпания выполняет прямые перелеты в Бангкок из Новосибирска, Владивостока, Иркутска и Красноярска. Ранее авиаперевозчик объявил о регулярных полетах на популярный курорт Пхукет из Владивостока, Красноярска, Новосибирска и Хабаровска.
В целом анализ результатов операционной деятельности "Аэрофлота" за восемь месяцев этого года показывает, что его перевозки растут именно за счет увеличения международного пассажиропотока.
Фото: MTPA
Подписаться на @ATOjournal
Киргизия приобретает канадские региональные самолеты
В целях обеспечения транспортной доступности Киргизии и развития внутренней сети маршрутов "Международный аэропорт Манас" (МАМ), оператор аэропортов республики, приобрел в собственность два региональных турбовинтовых самолета De Havilland Dash 8-400.
Церемония подписания договора с компанией — производителем воздушных судов De Havilland Aircraft of Canada состоялась в Брюсселе. Поставка самолетов ожидается в мае 2024 года. До этого времени будут проведены работы по их модификации и приведению в соответствие с местными требованиями.
МАМ называет приобретение этих самолетов "ключевым шагом в развитии гражданской авиации республики", который позволит расширить внутреннюю маршрутную сеть и "значительно повысить уровень авиационного обслуживания населения внутри страны".
Развитие социально значимых внутренних перевозок силами ключевого аэропортового холдинга – не первый случай в Центральной Азии. В Узбекистане оператор аэропортов Uzbekistan Airports создал региональную авиакомпанию Silk Avia и приобретает турбовинтовые самолеты ATR 72-600 (к концу года их должно быть ужепять ).
Подробнее
Фото: МАМ
Подписаться на @ATOjournal
В целях обеспечения транспортной доступности Киргизии и развития внутренней сети маршрутов "Международный аэропорт Манас" (МАМ), оператор аэропортов республики, приобрел в собственность два региональных турбовинтовых самолета De Havilland Dash 8-400.
Церемония подписания договора с компанией — производителем воздушных судов De Havilland Aircraft of Canada состоялась в Брюсселе. Поставка самолетов ожидается в мае 2024 года. До этого времени будут проведены работы по их модификации и приведению в соответствие с местными требованиями.
МАМ называет приобретение этих самолетов "ключевым шагом в развитии гражданской авиации республики", который позволит расширить внутреннюю маршрутную сеть и "значительно повысить уровень авиационного обслуживания населения внутри страны".
Развитие социально значимых внутренних перевозок силами ключевого аэропортового холдинга – не первый случай в Центральной Азии. В Узбекистане оператор аэропортов Uzbekistan Airports создал региональную авиакомпанию Silk Avia и приобретает турбовинтовые самолеты ATR 72-600 (к концу года их должно быть уже
Подробнее
Фото: МАМ
Подписаться на @ATOjournal
Аэропорты Домодедово и Жуковский временно закрывались для полетов сегодня ночью; сейчас работают в штатном режиме
Рано утром 17 августа, в целях обеспечения безопасности полетов гражданских воздушных судов были временно ограничены полеты в аэропорты Домодедово и Жуковский. На запасной аэропорт ушло одно воздушное судно, сообщила Росавиация.
По состоянию на 08:30 мск все обслуживающие Москву аэропорты работают в штатном режиме.
Мэр Москвы Сергей Собянин в своем Телеграм-канале сообщил о предотвращении двух атак летевших к столице БПЛА.
«Сегодня ночью ПВО отразила атаку беспилотника на Москву в городском округе Истра», написал он в 01:56 мск. Еще один беспилотник сбит в Раменском районе Московской области, говорится в сообщении в 04:20 мск. В обоих случаях, по данным мэра, на месте падения обломков, по предварительным данным, разрушений и пострадавших нет.
Подписаться на @ATOjournal
Рано утром 17 августа, в целях обеспечения безопасности полетов гражданских воздушных судов были временно ограничены полеты в аэропорты Домодедово и Жуковский. На запасной аэропорт ушло одно воздушное судно, сообщила Росавиация.
По состоянию на 08:30 мск все обслуживающие Москву аэропорты работают в штатном режиме.
Мэр Москвы Сергей Собянин в своем Телеграм-канале сообщил о предотвращении двух атак летевших к столице БПЛА.
«Сегодня ночью ПВО отразила атаку беспилотника на Москву в городском округе Истра», написал он в 01:56 мск. Еще один беспилотник сбит в Раменском районе Московской области, говорится в сообщении в 04:20 мск. В обоих случаях, по данным мэра, на месте падения обломков, по предварительным данным, разрушений и пострадавших нет.
Подписаться на @ATOjournal
Forwarded from ё-Пром | Импортозамещение в промышленности
🚁 Мотор для «убийцы» Airbus создали в Уфе
А помните мы писали про лёгкий однодвигательный соосный вертолёт АТМ-121, созданием которого занимается «Аэротехмаш»?
Больше всего вопрос у читателей возникло к двигателю АН3-250ВК.
Рассказываем, что за зверь. Сейчас трёхсекционный роторно-поршневой мотор (двигатель; РПД) есть в виде работающего прототипа. Его разработало КБ из Уфы.
Созданный в этом КБ односекционный РПД используется в системе пожаротушения СП-32 на вертолёте Ка-32.
Выбор РПД для АТМ-121 обусловлен его весовой отдачей (он легче классических поршневых собратьев примерно в два раза), а также его способностью работать на авиакеросине, который в Росси проще достать, чем авиабензин, поясняют конструктора.
Они же парируют критикам, которые напоминают про низкий ресурс РПД.
Особенность роторно-поршневого двигателя (мотора Ванкеля) – износ угловых прокладок, просаживающий его характеристики и напрямую влияющие на ресурс.
Но основные причины такого износа – это переходные режимы работы, характерные для автомобилей. На автомобиле вы постоянно жмёте на газ и на тормоз в процессе движения, устоявшийся режим – что-то из разряда фантастики, когда вы едете по ровной трассе, на которой никого кроме вас нет.
В случае использования РПД на вертолёте (особенно соосной схемы) картина нагружения радикально отличается.
Так, на вертолёте переходных режимов мало – в основном маневрирование при взлёте-посадке, при этом отсутствие рулевого винта на АТМ-121 подразумевает отсутствие необходимости постоянной работы ручкой шаг-газ и коррекции мощности.
Среди плюсов РПД можно назвать высокую весовую отдачу (может быть выше 2 кВт/кг веса), относительно невысокий расход (где-то между классическим поршневым ДВС и дизелем), а также способность работать на различных видах топлива (керосин-бензин).
Ресурс двигателя должен быть обеспечен в размере не менее 2000 лётных часов и пока всё указывает на то, что проблем с этим возникнуть не должно, полагают разработчики АТМ-121.
📸 Фото/слайд: «Аэротехмаш»
⚙ Подпишись на @yoprom
А помните мы писали про лёгкий однодвигательный соосный вертолёт АТМ-121, созданием которого занимается «Аэротехмаш»?
Больше всего вопрос у читателей возникло к двигателю АН3-250ВК.
Рассказываем, что за зверь. Сейчас трёхсекционный роторно-поршневой мотор (двигатель; РПД) есть в виде работающего прототипа. Его разработало КБ из Уфы.
Созданный в этом КБ односекционный РПД используется в системе пожаротушения СП-32 на вертолёте Ка-32.
Выбор РПД для АТМ-121 обусловлен его весовой отдачей (он легче классических поршневых собратьев примерно в два раза), а также его способностью работать на авиакеросине, который в Росси проще достать, чем авиабензин, поясняют конструктора.
Они же парируют критикам, которые напоминают про низкий ресурс РПД.
Особенность роторно-поршневого двигателя (мотора Ванкеля) – износ угловых прокладок, просаживающий его характеристики и напрямую влияющие на ресурс.
Но основные причины такого износа – это переходные режимы работы, характерные для автомобилей. На автомобиле вы постоянно жмёте на газ и на тормоз в процессе движения, устоявшийся режим – что-то из разряда фантастики, когда вы едете по ровной трассе, на которой никого кроме вас нет.
В случае использования РПД на вертолёте (особенно соосной схемы) картина нагружения радикально отличается.
Так, на вертолёте переходных режимов мало – в основном маневрирование при взлёте-посадке, при этом отсутствие рулевого винта на АТМ-121 подразумевает отсутствие необходимости постоянной работы ручкой шаг-газ и коррекции мощности.
Среди плюсов РПД можно назвать высокую весовую отдачу (может быть выше 2 кВт/кг веса), относительно невысокий расход (где-то между классическим поршневым ДВС и дизелем), а также способность работать на различных видах топлива (керосин-бензин).
Ресурс двигателя должен быть обеспечен в размере не менее 2000 лётных часов и пока всё указывает на то, что проблем с этим возникнуть не должно, полагают разработчики АТМ-121.
📸 Фото/слайд: «Аэротехмаш»
⚙ Подпишись на @yoprom