Корпорация «Иркут» официально стала ПАО «Яковлев», запущен новый сайт
Процедуры по переименованию корпорации «Иркут» (входит в ОАК) завершены, теперь она официально носит название ПАО «Яковлев». Обновленный устав компании, содержащий новое наименование утвержден 15 августа. Соответствующая запись внесена в ЕГРЮЛ. Запущен новый сайт корпорации – yakovlev.ru
Новое название компании – увековечение имени А.С. Яковлева, знаковое для мировой авиации.
Ребрендинг прошел в рамках реструктуризации материнской ОАК, внутри которой уже выделены дивизионы, получившие имена советских авиаконструкторов, — дивизион стратегической авиации "Туполев" и дивизион военно-транспортной авиации "Ильюшин".
Основными проектами нового «Яковлева» будет гражданские самолеты – региональный реактивный SJ-100 (импортозамещенная версия Superjet 100), а также среднемагистральный МС-21.
По планам правительства, серийное производство SJ-100 должно начаться в 2024 году, МС-21 — в 2025.
Подписаться на @ATOjournal
Процедуры по переименованию корпорации «Иркут» (входит в ОАК) завершены, теперь она официально носит название ПАО «Яковлев». Обновленный устав компании, содержащий новое наименование утвержден 15 августа. Соответствующая запись внесена в ЕГРЮЛ. Запущен новый сайт корпорации – yakovlev.ru
Новое название компании – увековечение имени А.С. Яковлева, знаковое для мировой авиации.
Ребрендинг прошел в рамках реструктуризации материнской ОАК, внутри которой уже выделены дивизионы, получившие имена советских авиаконструкторов, — дивизион стратегической авиации "Туполев" и дивизион военно-транспортной авиации "Ильюшин".
Основными проектами нового «Яковлева» будет гражданские самолеты – региональный реактивный SJ-100 (импортозамещенная версия Superjet 100), а также среднемагистральный МС-21.
По планам правительства, серийное производство SJ-100 должно начаться в 2024 году, МС-21 — в 2025.
Подписаться на @ATOjournal
Региональная узбекская авиакомпания Silk Avia запускает коммерческие международные полеты
Silk Avia, новая региональная авиакомпания из Узбекистана, запускает международные полеты. Первый пассажирский авиарейс запланирован на 26 августа по маршруту Ташкент—Иссык-Куль.
Несколько регулярных чартерных рейсов в Кыргызстан будут осуществляться дважды в неделю — до конца курортного сезона.
Перевозчик эксплуатирует три 70-местных турбовинтовых самолета ATR72-600.
Silk Avia начала выполнение регулярных рейсов в города Узбекистана 25 апреля и за четыре месяца полетов перевезла порядка 42,5 тысяч пассажиров.
Подписаться на @ATOjournal
Silk Avia, новая региональная авиакомпания из Узбекистана, запускает международные полеты. Первый пассажирский авиарейс запланирован на 26 августа по маршруту Ташкент—Иссык-Куль.
Несколько регулярных чартерных рейсов в Кыргызстан будут осуществляться дважды в неделю — до конца курортного сезона.
Перевозчик эксплуатирует три 70-местных турбовинтовых самолета ATR72-600.
Silk Avia начала выполнение регулярных рейсов в города Узбекистана 25 апреля и за четыре месяца полетов перевезла порядка 42,5 тысяч пассажиров.
Подписаться на @ATOjournal
Forwarded from ПАО «ОАК»
В преддверии Дня Воздушного Флота делимся с вами крутейшими фото- и видеокадрами с воздушных съемок SJ-100 и МС-21, которые состоялись в июле этого года.
4 съемочных дня, 4 самолета (снималось все с бортов Як-130 и Як-40), более 10 полетов и сотни красивых кадров, которыми хочется поделиться со всем миром!
Эта съемка объединила два летно-испытательных комплекса, несколько экипажей в разных составах и еще десятки инженеров, техников, диспетчеров — в общем всех тех, у кого завтра праздник. И мы надеемся, что результаты нашего труда объединят не только нас, авиастроителей, но и всю страну в любви к родному небу и нашим, российским самолетам❤️
С праздником всех! Ура! 🎉
4 съемочных дня, 4 самолета (снималось все с бортов Як-130 и Як-40), более 10 полетов и сотни красивых кадров, которыми хочется поделиться со всем миром!
Эта съемка объединила два летно-испытательных комплекса, несколько экипажей в разных составах и еще десятки инженеров, техников, диспетчеров — в общем всех тех, у кого завтра праздник. И мы надеемся, что результаты нашего труда объединят не только нас, авиастроителей, но и всю страну в любви к родному небу и нашим, российским самолетам
С праздником всех! Ура! 🎉
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Казахстан запустил процесс приватизации значимой авиакомпании
Отработав 8 лет и достигнув операционной прибыли, государственный казахстанский региональный перевозчик Qazaq Air готов к приватизации. Открыт прием заявок на участие в конкурсе по приобретению от 49 до 100% акций авиакомпании. Приватизацию проводит ее единственный акционер — Фонд национального благосостояния "Самрук-Қазына".
Учитывая современную геополитическую ситуацию, вероятность того, что может победить ассоциированный с Россией инвестор, ничтожна.
Флот Qazaq Air состоит из пяти турбовинтовых самолетов Dash 8-400, находящихся в ее собственности. В 2022 году она выполняла рейсы по 22 направлениям, перевезла 561 тыс. пассажиров и получила выручку в размере порядка 44,3 млн долл.
Qazaq Air является одним из трех крупных коммерческих авиаперевозчиков Казахстана, имеющих собственный сертификат эксплуатанта; действительный член IATA; сертифицирована по IOSA; имеет станцию ЛСТО и АУЦ. Обслуживает хабовую маршрутную сеть с базой в Астане.
Приватизация проводится методом открытого двухэтапного конкурса. Прием тендерных заявок на первый этап завершается 28 сентября. Итоги конкурса планируется подвести 15 декабря.
Минимальная цена за 100% акций составляет 10,2 млрд тенге (22 млн долл.).
В последние годы в этой центральноазиатской ...
Далее и подробнее на ATO.ru
Подписаться на @ATOjournal
Отработав 8 лет и достигнув операционной прибыли, государственный казахстанский региональный перевозчик Qazaq Air готов к приватизации. Открыт прием заявок на участие в конкурсе по приобретению от 49 до 100% акций авиакомпании. Приватизацию проводит ее единственный акционер — Фонд национального благосостояния "Самрук-Қазына".
Учитывая современную геополитическую ситуацию, вероятность того, что может победить ассоциированный с Россией инвестор, ничтожна.
Флот Qazaq Air состоит из пяти турбовинтовых самолетов Dash 8-400, находящихся в ее собственности. В 2022 году она выполняла рейсы по 22 направлениям, перевезла 561 тыс. пассажиров и получила выручку в размере порядка 44,3 млн долл.
Qazaq Air является одним из трех крупных коммерческих авиаперевозчиков Казахстана, имеющих собственный сертификат эксплуатанта; действительный член IATA; сертифицирована по IOSA; имеет станцию ЛСТО и АУЦ. Обслуживает хабовую маршрутную сеть с базой в Астане.
Приватизация проводится методом открытого двухэтапного конкурса. Прием тендерных заявок на первый этап завершается 28 сентября. Итоги конкурса планируется подвести 15 декабря.
Минимальная цена за 100% акций составляет 10,2 млрд тенге (22 млн долл.).
Далее и подробнее на ATO.ru
Подписаться на @ATOjournal
Сербы научились переделывать пассажирские Boeing 767 в грузовые
JAT Tehnika, сербский провайдер технического обслуживания и ремонта авиатехники, входящий в чешско-польский холдинг Avia Prime Group, впервые осуществил конвертацию широкофюзеляжного пассажирского самолета Boeing 767-300 в грузовой вариант.
Работы по переоборудованию 767 осуществлялась в партнерстве с израильской IAI. Заказчиком выступила Challenge Group, которая планирует приобрести и конвертировать в общей сложности четыре таких ВС.
Прошедший переоборудование в Белграде Boeing 767-300ER предназначается для мальтийского оператора Challenge Airlines MT.
Тем временем JAT Tehnika уже приступила к работам на следующем В-767. Мощности компании позволяют выполнять конвертацию даже более тяжелых машин.
Авиационный холдинг Avia Prime Holding состоит из трех провайдеров ТОиР: Adria Tehnika в Словении, JAT Tehnika в Сербии иLinetech в Польше .
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
JAT Tehnika, сербский провайдер технического обслуживания и ремонта авиатехники, входящий в чешско-польский холдинг Avia Prime Group, впервые осуществил конвертацию широкофюзеляжного пассажирского самолета Boeing 767-300 в грузовой вариант.
Работы по переоборудованию 767 осуществлялась в партнерстве с израильской IAI. Заказчиком выступила Challenge Group, которая планирует приобрести и конвертировать в общей сложности четыре таких ВС.
Прошедший переоборудование в Белграде Boeing 767-300ER предназначается для мальтийского оператора Challenge Airlines MT.
Тем временем JAT Tehnika уже приступила к работам на следующем В-767. Мощности компании позволяют выполнять конвертацию даже более тяжелых машин.
Авиационный холдинг Avia Prime Holding состоит из трех провайдеров ТОиР: Adria Tehnika в Словении, JAT Tehnika в Сербии и
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Флот авиакомпании «Россия» пополнился иностранным самолетом
Впервые за несколько лет парк авиакомпании «Россия» (входит в группу «Аэрофлот») пополнило воздушное судно иностранного производства, Boeing 737-900ER. Поставка второго такого среднемагистрального самолета ожидается в ближайшее время.
Эти ВС в конце февраля ввезла в Россию лизинговая компания ГТЛК, они принадлежали ее сингапурской дочке GTLK Asia.
Полученный самолет был выпущен в 2018 году. Пассажировместимость ВС, имеющего компоновку полностью экономического класса, составляет 210 человек. Его предыдущим эксплуатантом являлся индонезийский лоукостер Lion Air. Этот и ожидаемый самолет будут эксплуатироваться в "России" до конца высокого сезона, после чего пройдут перекомпоновку салона и будут использоваться в "Аэрофлоте".
Самолет в настоящее время представлен в «переходной» ливрее. Он получил имя российского государственного деятеля и поэта – Державина Гавриила Романовича уже сейчас. Лайнеры «Аэрофлота» называются в честь выдающихся людей, самолеты «России» традиционно носят имена городов РФ.
"Россия" эксплуатирует 12 самолетов менее вместительной версии Boeing 737-800.37 таких бортов есть у "Аэрофлота", еще 41 летает у также входящей в группу "Победе".
Приобретение ВС является частью стратегии "Аэрофлота" по расширению авиапарка, который может эксплуатироваться за пределами страны.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Впервые за несколько лет парк авиакомпании «Россия» (входит в группу «Аэрофлот») пополнило воздушное судно иностранного производства, Boeing 737-900ER. Поставка второго такого среднемагистрального самолета ожидается в ближайшее время.
Эти ВС в конце февраля ввезла в Россию лизинговая компания ГТЛК, они принадлежали ее сингапурской дочке GTLK Asia.
Полученный самолет был выпущен в 2018 году. Пассажировместимость ВС, имеющего компоновку полностью экономического класса, составляет 210 человек. Его предыдущим эксплуатантом являлся индонезийский лоукостер Lion Air. Этот и ожидаемый самолет будут эксплуатироваться в "России" до конца высокого сезона, после чего пройдут перекомпоновку салона и будут использоваться в "Аэрофлоте".
Самолет в настоящее время представлен в «переходной» ливрее. Он получил имя российского государственного деятеля и поэта – Державина Гавриила Романовича уже сейчас. Лайнеры «Аэрофлота» называются в честь выдающихся людей, самолеты «России» традиционно носят имена городов РФ.
"Россия" эксплуатирует 12 самолетов менее вместительной версии Boeing 737-800.
Приобретение ВС является частью стратегии "Аэрофлота" по расширению авиапарка, который может эксплуатироваться за пределами страны.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Полеты оказались дешевле поездок на поезде в Европе
"Многие шокированы тем фактом, что зачастую дешевле воспользоваться авиатранспортом, чем железными дорогами", — заявил недавно по радио министр транспорта Франции Клеман Бон, подчеркнув, что страна планирует повысить налоги на авиабилеты в 2024 году для увеличения инвестиций в железнодорожный сектор (под давлением экоактивистов).
Исследование Greenpeace, опубликованное в июле, также выявило разницу в ценах на авиабилеты и билеты на поезд. Из чего организация сделала вывод, что ЕС поощряет европейских граждан летать, а не ездить на поезде.
В ходе исследования было проведено сравнение стоимости авиабилетов и билетов на поезд на 112 трансграничных и внутренних маршрутах в Европе в девять различных моментов времени. Оказалось, что билеты на поезда были в среднем в два раза дороже, чем на авиарейсы, а в Великобритании и Испании — дороже в четыре раза.
Авиабилеты были дешевле ж/д билетов на 71% проанализированных маршрутов, и только на 23 маршрутах железнодорожный транспорт был почти всегда дешевле. Исследование показало, что на 79% изученных маршрутов выполняют полеты бюджетные авиаперевозчики.
Подписаться на @ATOjournal
"Многие шокированы тем фактом, что зачастую дешевле воспользоваться авиатранспортом, чем железными дорогами", — заявил недавно по радио министр транспорта Франции Клеман Бон, подчеркнув, что страна планирует повысить налоги на авиабилеты в 2024 году для увеличения инвестиций в железнодорожный сектор (под давлением экоактивистов).
Исследование Greenpeace, опубликованное в июле, также выявило разницу в ценах на авиабилеты и билеты на поезд. Из чего организация сделала вывод, что ЕС поощряет европейских граждан летать, а не ездить на поезде.
В ходе исследования было проведено сравнение стоимости авиабилетов и билетов на поезд на 112 трансграничных и внутренних маршрутах в Европе в девять различных моментов времени. Оказалось, что билеты на поезда были в среднем в два раза дороже, чем на авиарейсы, а в Великобритании и Испании — дороже в четыре раза.
Авиабилеты были дешевле ж/д билетов на 71% проанализированных маршрутов, и только на 23 маршрутах железнодорожный транспорт был почти всегда дешевле. Исследование показало, что на 79% изученных маршрутов выполняют полеты бюджетные авиаперевозчики.
Подписаться на @ATOjournal
Из Екатеринбурга открывается третье направление в Эмираты
Бюджетная авиакомпания Air Arabia Abu Dhabi (код IATA: 3L) с 1 октября приступает к выполнению рейсов по маршруту Екатеринбург – Абу-Даби.
Ранее полеты из аэропорта Кольцово в столицу Объединенных Арабских Эмиратов не осуществлялись. Абу-Даби станет третьим городом ОАЭ, куда выполняются рейсы из Екатеринбурга. Сейчас из столицы Урала можно улететь в Дубай и Шарджу.
Полеты на новом направлении будут выполнять два раза в неделю с использованием узкофюзеляжных самолетов семейства Airbus A320. Время в пути составит около 5 часов.
Подписаться на @ATOjournal
Бюджетная авиакомпания Air Arabia Abu Dhabi (код IATA: 3L) с 1 октября приступает к выполнению рейсов по маршруту Екатеринбург – Абу-Даби.
Ранее полеты из аэропорта Кольцово в столицу Объединенных Арабских Эмиратов не осуществлялись. Абу-Даби станет третьим городом ОАЭ, куда выполняются рейсы из Екатеринбурга. Сейчас из столицы Урала можно улететь в Дубай и Шарджу.
Полеты на новом направлении будут выполнять два раза в неделю с использованием узкофюзеляжных самолетов семейства Airbus A320. Время в пути составит около 5 часов.
Подписаться на @ATOjournal
Новейший бизнес-джет Dassault Falcon сертифицирован в Европе и США
Бизнес-джет Falcon 6X, новый флагман Dassault Aviation, получил сертификат типа европейского EASA и американского FAA.
Французский производитель приступил к созданию 6X в 2018 году; его первый полет выполнен в марте 2021-го.
Двухдвигательный самолет оснащается турбовентиляторными PW812D, имеет длину 25,5 м и размах крыла 25,9 м.
Главная особенность Falcon 6X — самый просторный салон в своем классе, а также внушительная максимальная скорость 0,9М и дальность 10190 км. EASA определяет максимальную взлетную массу как 35,1 т. Falcon 6X сертифицирован для перевозки до 19 пассажиров и экипажа из трех человек.
Dassault завершила подготовку, включая обучение персонала и создание центров технической поддержки, к вводу 6X в эксплуатацию.
В 2022 году количество заказов на бизнес-джеты Falcon возросли, несмотря на отмены контрактов с российскими покупателями из-за санкций. Потеря рынка РФ является весьма чувствительной для компании: на страну приходилось10–15% портфеля заказов.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Бизнес-джет Falcon 6X, новый флагман Dassault Aviation, получил сертификат типа европейского EASA и американского FAA.
Французский производитель приступил к созданию 6X в 2018 году; его первый полет выполнен в марте 2021-го.
Двухдвигательный самолет оснащается турбовентиляторными PW812D, имеет длину 25,5 м и размах крыла 25,9 м.
Главная особенность Falcon 6X — самый просторный салон в своем классе, а также внушительная максимальная скорость 0,9М и дальность 10190 км. EASA определяет максимальную взлетную массу как 35,1 т. Falcon 6X сертифицирован для перевозки до 19 пассажиров и экипажа из трех человек.
Dassault завершила подготовку, включая обучение персонала и создание центров технической поддержки, к вводу 6X в эксплуатацию.
В 2022 году количество заказов на бизнес-джеты Falcon возросли, несмотря на отмены контрактов с российскими покупателями из-за санкций. Потеря рынка РФ является весьма чувствительной для компании: на страну приходилось
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Forwarded from ПАО «ОАК»
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Испытания "шимми" — на ВПП танцам не место
Опытный образец самолета SJ-100, изготовленный в Производственном центре ПАО "Яковлев" в Комсомольске-на-Амуре, начал пробежки по полосе и успешно завершил испытания по программе шимми. Рассказываем, что это такое и почему это так важно.
Для того, чтобы лучше понять, что такое эффект шимми, обратимся к истории — в 20-х годах прошлого века в США стал популярен танец с таким названием. Shimmy на американском сленге — рубашка, то есть танцор совершает характерные быстрые движения плечами, будто пытается сбросить с плеч рубашку — левое вперед, правое — назад и наоборот.
Примерно такие интенсивные колебания могут наблюдаться на рулевых колесах шасси при движении самолета по земле с высокой скоростью — данное явление возникает под действием поперечных сил со стороны земли на шину катящегося колеса. Нарастание амплитуды таких колебаний может привести к потере управления из-за усиливающегося рыскания или даже к разрушению стойки. Сегодня для борьбы с этим опасным явлением шасси самолета оснащаются специальными демпферами, ну а чтобы убедиться, что стойка справляется с возникающим эффектом шимми, проводятся натурные испытания.
Специальную металлическую плиту, которую еще называют "доской шимми", размещают на ВПП под углом 45 градусов к ее оси. Чтобы зафиксировать наезд на доску ее покрывают краской или мелом. При наезде на плиту на шасси самолета начинают действовать те самые поперечные силы, которые могут вызвать шимми. Все эти силы и возникающие колебания измеряются датчиками, установленными в стойке и по всему самолету.
В итоге мы на практике убедились — новый российский SJ-100 защищен от шимми — никаких танцев на взлетно-посадочной полосе не будет!
Опытный образец самолета SJ-100, изготовленный в Производственном центре ПАО "Яковлев" в Комсомольске-на-Амуре, начал пробежки по полосе и успешно завершил испытания по программе шимми. Рассказываем, что это такое и почему это так важно.
Для того, чтобы лучше понять, что такое эффект шимми, обратимся к истории — в 20-х годах прошлого века в США стал популярен танец с таким названием. Shimmy на американском сленге — рубашка, то есть танцор совершает характерные быстрые движения плечами, будто пытается сбросить с плеч рубашку — левое вперед, правое — назад и наоборот.
Примерно такие интенсивные колебания могут наблюдаться на рулевых колесах шасси при движении самолета по земле с высокой скоростью — данное явление возникает под действием поперечных сил со стороны земли на шину катящегося колеса. Нарастание амплитуды таких колебаний может привести к потере управления из-за усиливающегося рыскания или даже к разрушению стойки. Сегодня для борьбы с этим опасным явлением шасси самолета оснащаются специальными демпферами, ну а чтобы убедиться, что стойка справляется с возникающим эффектом шимми, проводятся натурные испытания.
Специальную металлическую плиту, которую еще называют "доской шимми", размещают на ВПП под углом 45 градусов к ее оси. Чтобы зафиксировать наезд на доску ее покрывают краской или мелом. При наезде на плиту на шасси самолета начинают действовать те самые поперечные силы, которые могут вызвать шимми. Все эти силы и возникающие колебания измеряются датчиками, установленными в стойке и по всему самолету.
В итоге мы на практике убедились — новый российский SJ-100 защищен от шимми — никаких танцев на взлетно-посадочной полосе не будет!
На единственном между РФ и Эфиопией прямом авиамаршруте перевезено 68 тыс. человек за год
За год с начала полетов авиакомпании Ethiopian Airlines по маршруту Аддис-Абеба—Москва после возобновления регулярного авиасообщения между Россией и Эфиопией пассажиропоток на направлении составил 68 тыс. чел.
Эфиопский перевозчик летает в Домодедово с декабря 2018 года (с перерывом на пандемию). За это время было обслужено более 130 тыс. путешественников, отметил директор московского аэропорта Андрей Павлов.
С 13 декабря текущего года по 17 января 2024-го в расписании авиакомпании появится еще один рейс, их количество возрастет до пяти в неделю. Полеты на единственном между странами прямом маршруте выполняются на самолетах Boeing 787 и B777.
Ethiopian Airlines, крупнейшая авиакомпания Африки. В авиапарке числится 147 самолетов, еще 26 ВС заказано. Выполняются полеты в 131 пункт назначения.
Перевозчик входит в глобальный авиационный альянс Star Alliance, для участников которого аэропорт Домодедово, по его заявлению, является базовым в Москве. Однако из-за специальной военной операции только 3 из 26 членов альянса выполняют полеты в DME.
Подписаться на @ATOjournal
За год с начала полетов авиакомпании Ethiopian Airlines по маршруту Аддис-Абеба—Москва после возобновления регулярного авиасообщения между Россией и Эфиопией пассажиропоток на направлении составил 68 тыс. чел.
Эфиопский перевозчик летает в Домодедово с декабря 2018 года (с перерывом на пандемию). За это время было обслужено более 130 тыс. путешественников, отметил директор московского аэропорта Андрей Павлов.
С 13 декабря текущего года по 17 января 2024-го в расписании авиакомпании появится еще один рейс, их количество возрастет до пяти в неделю. Полеты на единственном между странами прямом маршруте выполняются на самолетах Boeing 787 и B777.
Ethiopian Airlines, крупнейшая авиакомпания Африки. В авиапарке числится 147 самолетов, еще 26 ВС заказано. Выполняются полеты в 131 пункт назначения.
Перевозчик входит в глобальный авиационный альянс Star Alliance, для участников которого аэропорт Домодедово, по его заявлению, является базовым в Москве. Однако из-за специальной военной операции только 3 из 26 членов альянса выполняют полеты в DME.
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпания «Россия» готовится импортозаместить электронные бортовые планшеты
В рамках программы импортозамещения и концепции «безбумажной кабины», авиакомпания «Россия» (входит в группу «Аэрофлот») протестировала в кабине самолета Superjet 100 новый планшетный компьютер МВК-Т2101, разработанный для перевозчика отечественной компанией «Байтэрг».
Планшет от российского разработчика и производителя радиоэлектронной продукции призван заменить импортное устройство, которое «Россия» использует в качестве электронного полетного портфеля EFB (Electronic Flight Bag) с 2014 года. Тогда авиакомпания стала первым перевозчиком в стране, отказавшимся от штурманских портфелей и внедрившим портативный EFB от взлета до посадки.
Нововведение упростило и усовершенствовало работу экипажей «России». Также это позволило авиакомпании снизить количество потребляемого топлива, благодаря минимизации веса тяжелой полетной документации, представленной в бумажном виде.
На первом этапе планшет МВК-Т2101 планируется эксплуатировать на воздушных судах российской сборки Superjet 100 из парка перевозчика (всего у нее 78 таких самолетов).
Подписаться на @ATOjournal
В рамках программы импортозамещения и концепции «безбумажной кабины», авиакомпания «Россия» (входит в группу «Аэрофлот») протестировала в кабине самолета Superjet 100 новый планшетный компьютер МВК-Т2101, разработанный для перевозчика отечественной компанией «Байтэрг».
Планшет от российского разработчика и производителя радиоэлектронной продукции призван заменить импортное устройство, которое «Россия» использует в качестве электронного полетного портфеля EFB (Electronic Flight Bag) с 2014 года. Тогда авиакомпания стала первым перевозчиком в стране, отказавшимся от штурманских портфелей и внедрившим портативный EFB от взлета до посадки.
Нововведение упростило и усовершенствовало работу экипажей «России». Также это позволило авиакомпании снизить количество потребляемого топлива, благодаря минимизации веса тяжелой полетной документации, представленной в бумажном виде.
На первом этапе планшет МВК-Т2101 планируется эксплуатировать на воздушных судах российской сборки Superjet 100 из парка перевозчика (всего у нее 78 таких самолетов).
Подписаться на @ATOjournal