Forwarded from ё-Пром | Импортозамещение в промышленности
✈️ Производитель ТВС-2МС разработает 19-местный самолёт Docker
Новосибирская компания «Русавиапром», известная по ремоторизации поршневого «кукурузника» Ан-2 в турбовинтовую версию ТВС-2МС, занялась разработкой семейства двухдвигательных самолётов Docker («Грузчик») на 19 мест. В проекте участвует компания PMI Aero – зарегистрированный в Подмосковье дистрибьютор ТВС-2МС.
Самолёты E-20X Docker планируется оснащать американскими моторами TPE331-12JR (устанавливаются на ТВС-2МС) и четырехлопастными винтами Hartzell Propeller. А «передовая» конструкция крыла обеспечит «значительное преимущество» в аэродинамике и весовой эффективности, укороченный взлёт и посадку (STOL). В конструкции воздушного судна собираются использовать современные материалы, в том числе термопластичные композиционные (60%) и алюминиево-литиевые сплавы (40%). Docker также рассчитан на перевозку авиационных контейнеров и паллет – у воздушного судна будет рампа.
На рынке E-20X планирует конкурировать с DHC-6 Twin Otter Series 400, L-410NG, Cessna 208 Grand Caravan EX и другими «турбопропами» в сегменте до 19 мест.
Гендиректор и совладелец PMI Aero Кирилл Александров сообщил «ё-Прому», что российский Минпромторг «в курсе» проекта Docker, но «поддержки нет». «Сейчас [в проекте] активно заинтересованы белорусы», – добавил он, не раскрыв другие детали, касающиеся планов по E-20X.
При этом белорусы собираются участвовать в проекте нового 19-местного самолета разработки УЗГА на замену L-410UVP-E20, производство которых не было локализовано до конца.
Ранее в России были другие инициативы по созданию национального самолета в размерности до 19 мест, но все закончились пшиком. На памяти – реанимация «турбопропа» Бе-32 в Таганроге и создание «Рысачка» в Самаре. Окажется ли проект Docker исключением из правил...
Изображение: PMI Aero
#еаэс
⚙️ Подписаться на @yoprom
Новосибирская компания «Русавиапром», известная по ремоторизации поршневого «кукурузника» Ан-2 в турбовинтовую версию ТВС-2МС, занялась разработкой семейства двухдвигательных самолётов Docker («Грузчик») на 19 мест. В проекте участвует компания PMI Aero – зарегистрированный в Подмосковье дистрибьютор ТВС-2МС.
Самолёты E-20X Docker планируется оснащать американскими моторами TPE331-12JR (устанавливаются на ТВС-2МС) и четырехлопастными винтами Hartzell Propeller. А «передовая» конструкция крыла обеспечит «значительное преимущество» в аэродинамике и весовой эффективности, укороченный взлёт и посадку (STOL). В конструкции воздушного судна собираются использовать современные материалы, в том числе термопластичные композиционные (60%) и алюминиево-литиевые сплавы (40%). Docker также рассчитан на перевозку авиационных контейнеров и паллет – у воздушного судна будет рампа.
На рынке E-20X планирует конкурировать с DHC-6 Twin Otter Series 400, L-410NG, Cessna 208 Grand Caravan EX и другими «турбопропами» в сегменте до 19 мест.
Гендиректор и совладелец PMI Aero Кирилл Александров сообщил «ё-Прому», что российский Минпромторг «в курсе» проекта Docker, но «поддержки нет». «Сейчас [в проекте] активно заинтересованы белорусы», – добавил он, не раскрыв другие детали, касающиеся планов по E-20X.
При этом белорусы собираются участвовать в проекте нового 19-местного самолета разработки УЗГА на замену L-410UVP-E20, производство которых не было локализовано до конца.
Ранее в России были другие инициативы по созданию национального самолета в размерности до 19 мест, но все закончились пшиком. На памяти – реанимация «турбопропа» Бе-32 в Таганроге и создание «Рысачка» в Самаре. Окажется ли проект Docker исключением из правил...
Изображение: PMI Aero
#еаэс
⚙️ Подписаться на @yoprom
Разобраны два самолета Airbus A320, эксплуатировавшиеся в России
Люксембургская компания Vallair завершила полный демонтаж и разборку двух 18-летних самолетов Airbus A320, эксплуатировавшихся в России. Работа выполнена в центре ТОиР в Монпелье (Франция), в интересах компании SETNA iO, специализирующейся на поставках б/у запчастей.
Узкофюзеляжные самолеты, заводские серийные номера MSN 2372 и MSN 2393 (бортовые VP-BWW и VP-BWX соответственно) летали в авиакомпании Red Wings с лета 2017 года по декабрь 2021 года, когда были возвращены лизингодателю – американской Aviation Capital Group. На самолетах устанавливались двигатели V2527-A5 производства IAE.
Фото: Vallair
Подписаться на @ATOjournal
Люксембургская компания Vallair завершила полный демонтаж и разборку двух 18-летних самолетов Airbus A320, эксплуатировавшихся в России. Работа выполнена в центре ТОиР в Монпелье (Франция), в интересах компании SETNA iO, специализирующейся на поставках б/у запчастей.
Узкофюзеляжные самолеты, заводские серийные номера MSN 2372 и MSN 2393 (бортовые VP-BWW и VP-BWX соответственно) летали в авиакомпании Red Wings с лета 2017 года по декабрь 2021 года, когда были возвращены лизингодателю – американской Aviation Capital Group. На самолетах устанавливались двигатели V2527-A5 производства IAE.
Фото: Vallair
Подписаться на @ATOjournal
Forwarded from ё-Пром | Импортозамещение в промышленности
✈️ ОАК заявила о подготовке к первому полёту Ил-96-400М
Объединённая авиастроительная корпорация продемонстрировала официальные фото модификации самолета Ил-96 с удлиненным фюзеляжем, Ил-96-400М. Воздушное судно выкатили на аэродром авиазавода в Воронеже.
Первый полёт Ил-96-400М не раз переносили. Например, в позапрошлом январе замглавы Минпромторга Олег Бочаров, курирующий авиацию, говорил что первый полёт обновлённого лайнера состоится в 2022-м.
Сейчас представитель ОАК не раскрывает дату первого полёта. Ил-96-400М нет в комплексной программе развития российской авиатранспортной отрасли — документ в июне 2022 года утвердил премьер Михаил Мишустин. Зато программой предусмотрены поставки 12 Ил-96-300 с 2025 года.
⚙️Подписаться на @yoprom
Объединённая авиастроительная корпорация продемонстрировала официальные фото модификации самолета Ил-96 с удлиненным фюзеляжем, Ил-96-400М. Воздушное судно выкатили на аэродром авиазавода в Воронеже.
Первый полёт Ил-96-400М не раз переносили. Например, в позапрошлом январе замглавы Минпромторга Олег Бочаров, курирующий авиацию, говорил что первый полёт обновлённого лайнера состоится в 2022-м.
Сейчас представитель ОАК не раскрывает дату первого полёта. Ил-96-400М нет в комплексной программе развития российской авиатранспортной отрасли — документ в июне 2022 года утвердил премьер Михаил Мишустин. Зато программой предусмотрены поставки 12 Ил-96-300 с 2025 года.
⚙️Подписаться на @yoprom
Азербайджан покупает итальянские военно-транспортные самолеты C-27J
Еще одна страна бывшего Союза переходит на транспортные самолеты западного производства. Минобороны Азербайджана подписало контракт с итальянской компанией Leonardo на поставку тактических военно-транспортных самолетов C-27J Spartan.
Два ВС этого типа в 2021 году приобрел Туркменистан. Кроме того, Казахстан эксплуатирует 9 легких военно-транспортных Airbus C295. Еще четыре таких ВС есть у Узбекистана. Казахстан также является заказчиком двух тяжелых четырехдвигательных турбовинтовых Airbus A400M.
Не разглашая деталей сделки, в Leonardo только отметили, что она стала возможной благодаря более широким связям в области энергетики между странами – Азербайджан поставляет газ по Трансадриатическому трубопроводу (TAP) в Италию. Сократив свою зависимость от российского газа, Рим в настоящее время стремится удвоить пропускную способность TAP.
ВВС Азербайджана в настоящее время эксплуатируют два Ил-76.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Еще одна страна бывшего Союза переходит на транспортные самолеты западного производства. Минобороны Азербайджана подписало контракт с итальянской компанией Leonardo на поставку тактических военно-транспортных самолетов C-27J Spartan.
Два ВС этого типа в 2021 году приобрел Туркменистан. Кроме того, Казахстан эксплуатирует 9 легких военно-транспортных Airbus C295. Еще четыре таких ВС есть у Узбекистана. Казахстан также является заказчиком двух тяжелых четырехдвигательных турбовинтовых Airbus A400M.
Не разглашая деталей сделки, в Leonardo только отметили, что она стала возможной благодаря более широким связям в области энергетики между странами – Азербайджан поставляет газ по Трансадриатическому трубопроводу (TAP) в Италию. Сократив свою зависимость от российского газа, Рим в настоящее время стремится удвоить пропускную способность TAP.
ВВС Азербайджана в настоящее время эксплуатируют два Ил-76.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Forwarded from ё-Пром | Импортозамещение в промышленности
✈️ У России появилась своя лаборатория для ремонта электронных компонентов Superjet
Спустя 15 лет после первого полёта Superjet и 12 лет после старта его коммерческой эксплуатации в России появилась лаборатория по техническому обслуживанию и ремонту электронных компонентов самолета. До сих пор подобные виды работ выполнялись исключительно на зарубежных предприятиях, сообщила пресс-служба Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК).
Сейчас для замены иностранного стендового оборудования корпорация «Иркут» (производитель Superjet) разрабатывает и изготавливает отечественные аналоги. Лаборатория уже оснащена наземной автоматизированной станцией контроля и диагностики НАСКД-200 отечественного производства, позволяющей проводить диагностику отказавших блоков с глубиной поиска до сменной сборочной единицы.
Введение лаборатории в эксплуатацию позволит значительно расширить компетенции по обслуживанию российских самолетов SSJ-100, а также перспективных MC-21 и SSJ-NEW, заявили в пресс-службе ОАК. Специалисты «Иркута» будут выполнять работы по техобслуживанию и ремонту пилотажно-навигационного, радиосвязного, светотехнического, и бытового оборудования, а также автопилота, пультов экипажа и бортпроводников, систем индикации и регистрации полетной информации и других электронных компонентов самолета.
Для сокращения сроков техобслуживания лаборатория располагает собственным складом, а производственная площадка разделена на зоны по видам работ и типу компонентов, начиная от зоны технического обслуживания пультов кабины экипажа и заканчивая зоной буфетно-кухонного оборудования.
Новая площадка расположена на территории технопарка Центрального аэрогидродинамического института в подмосковном Жуковском.
Фото: ОАК
⚙️Подписаться на @yoprom
Спустя 15 лет после первого полёта Superjet и 12 лет после старта его коммерческой эксплуатации в России появилась лаборатория по техническому обслуживанию и ремонту электронных компонентов самолета. До сих пор подобные виды работ выполнялись исключительно на зарубежных предприятиях, сообщила пресс-служба Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК).
Сейчас для замены иностранного стендового оборудования корпорация «Иркут» (производитель Superjet) разрабатывает и изготавливает отечественные аналоги. Лаборатория уже оснащена наземной автоматизированной станцией контроля и диагностики НАСКД-200 отечественного производства, позволяющей проводить диагностику отказавших блоков с глубиной поиска до сменной сборочной единицы.
Введение лаборатории в эксплуатацию позволит значительно расширить компетенции по обслуживанию российских самолетов SSJ-100, а также перспективных MC-21 и SSJ-NEW, заявили в пресс-службе ОАК. Специалисты «Иркута» будут выполнять работы по техобслуживанию и ремонту пилотажно-навигационного, радиосвязного, светотехнического, и бытового оборудования, а также автопилота, пультов экипажа и бортпроводников, систем индикации и регистрации полетной информации и других электронных компонентов самолета.
Для сокращения сроков техобслуживания лаборатория располагает собственным складом, а производственная площадка разделена на зоны по видам работ и типу компонентов, начиная от зоны технического обслуживания пультов кабины экипажа и заканчивая зоной буфетно-кухонного оборудования.
Новая площадка расположена на территории технопарка Центрального аэрогидродинамического института в подмосковном Жуковском.
Фото: ОАК
⚙️Подписаться на @yoprom
Завершена сборка удлиненной пассажирской версии самолета Ил-96
ОАК завершила сборку первого прототипа пассажирского широкофюзеляжного самолета Ил-96-400М, который является удлиненной версией Ил-96.
Дата первого полета не объявлена, а сама программа разработки Ил-96-400М сталкивается с серьезными задержками. Разработка ВС началась в 2016 году, а первый полет планировался на 2019 год.
Перспективы удлиненной версии Ил-96 выглядят неопределенными. В программе развития российской авиаотрасли -400М не упоминается.
Одновременно с 2017 года ОАК совместно с китайской COMAC запустила разработку другого широкофюзеляжного самолета — CR929. Однако после введения год назад западных санкций участие ОАК в проекте под вопросом.
ОАК не впервые берется за модернизацию самолетов, разработанных в позднесоветское время. В 2013 году был сертифицирован Ту-204СМ с новой ВСУ и модернизированными двигателями ПС-90А2. В серийное производство эта модификация не пошла.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
ОАК завершила сборку первого прототипа пассажирского широкофюзеляжного самолета Ил-96-400М, который является удлиненной версией Ил-96.
Дата первого полета не объявлена, а сама программа разработки Ил-96-400М сталкивается с серьезными задержками. Разработка ВС началась в 2016 году, а первый полет планировался на 2019 год.
Перспективы удлиненной версии Ил-96 выглядят неопределенными. В программе развития российской авиаотрасли -400М не упоминается.
Одновременно с 2017 года ОАК совместно с китайской COMAC запустила разработку другого широкофюзеляжного самолета — CR929. Однако после введения год назад западных санкций участие ОАК в проекте под вопросом.
ОАК не впервые берется за модернизацию самолетов, разработанных в позднесоветское время. В 2013 году был сертифицирован Ту-204СМ с новой ВСУ и модернизированными двигателями ПС-90А2. В серийное производство эта модификация не пошла.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Аэропорт Санкт-Петербурга стал номер Два в России
В мае аэропорт Пулково (LED) обслужил 1,75 млн человек и по итогам месяца стал вторым в России по объему перевозок после Шереметьево. Опередить московские Домодедово и Внуково позволил 30% рост пассажирского траффика (по сравнению с маем 2022 года).
Лидерами по объему перевозок в последний месяц весны среди российских авиакомпаний стали «Россия», «Победа» (обе – группа «Аэрофлот») и Smartavia, среди зарубежных авиакомпаний – Turkish Airlines, Uzbekistan Airlines и Belavia, национальные перевозчики Турции, Узбекистана и Белоруссии соответственно.
Самыми популярными российскими направлениями из Санкт-Петербурга стали: Москва, Сочи, Калининград, Новосибирск, Екатеринбург, Казань, Уфа, Самара, Минеральные Воды и Мурманск.
Наиболее востребованные зарубежные направления, по итогам мая: Анталья, Стамбул, Минск, Дубай, Ереван, Ташкент, Душанбе, Баку, Самарканд и Ош.
LED управляется компанией «Воздушные Ворота Северной Столицы».
Подписаться на @ATOjournal
В мае аэропорт Пулково (LED) обслужил 1,75 млн человек и по итогам месяца стал вторым в России по объему перевозок после Шереметьево. Опередить московские Домодедово и Внуково позволил 30% рост пассажирского траффика (по сравнению с маем 2022 года).
Лидерами по объему перевозок в последний месяц весны среди российских авиакомпаний стали «Россия», «Победа» (обе – группа «Аэрофлот») и Smartavia, среди зарубежных авиакомпаний – Turkish Airlines, Uzbekistan Airlines и Belavia, национальные перевозчики Турции, Узбекистана и Белоруссии соответственно.
Самыми популярными российскими направлениями из Санкт-Петербурга стали: Москва, Сочи, Калининград, Новосибирск, Екатеринбург, Казань, Уфа, Самара, Минеральные Воды и Мурманск.
Наиболее востребованные зарубежные направления, по итогам мая: Анталья, Стамбул, Минск, Дубай, Ереван, Ташкент, Душанбе, Баку, Самарканд и Ош.
LED управляется компанией «Воздушные Ворота Северной Столицы».
Подписаться на @ATOjournal
Syrian Airlines перевезла 168 тысяч пассажиров между Москвой и Дамаском за 15 лет
10 июня исполнилось 15 лет с момента начала полетов национального авиаперевозчика Сирии Syrian Airlines в московский аэропорт Внуково.
С тех пор, выполняя полетную программу (с годовым перерывом на время пандемии), связывающую две столицы — Москву и Дамаск, сирийская компания перевезла 168,5 тыс. чел., 18 т авиапочты и 1 230 т грузов.
До 2008 года Syrian Airlines выполняла полеты в Шереметьево.
Подписаться на @ATOjournal
10 июня исполнилось 15 лет с момента начала полетов национального авиаперевозчика Сирии Syrian Airlines в московский аэропорт Внуково.
С тех пор, выполняя полетную программу (с годовым перерывом на время пандемии), связывающую две столицы — Москву и Дамаск, сирийская компания перевезла 168,5 тыс. чел., 18 т авиапочты и 1 230 т грузов.
До 2008 года Syrian Airlines выполняла полеты в Шереметьево.
Подписаться на @ATOjournal
На маршрут Пулково—Тегеран встала третья авиакомпания
Крупнейшая иранская авиакомпания Mahan Air, как и предполагалось, с 9 июня возобновила рейсы из Тегерана в Пулково.
Это третий авиаперевозчик, который будет выполнять перелеты между Санкт-Петербургом и столицей Ирана. Ранее на данном направлении впервые открыли рейсы авиакомпании Meraj Airlines (Иран) и Nordwind Airlines (Россия). Каждый из трех перевозчиков выполняет по одной частоте в неделю.
Для полетов полносервисная Mahan Air использует широкофюзеляжные четырехдвигательные воздушные суда Airbus A340-300, а Meraj Airlines и Nordwind — узкофюзеляжные A321.
Полеты нацелены прежде всего на иранских туристов. "Мы ожидаем существенного роста туристических визитов из Ирана в Россию эти летом", — рассказывал ATO.ru Хоссейн Хосейни, директор Mahan Air по туризму в России и СНГ.
За последний год Москва расширила свои отношения с Тегераном во многих сферах, поскольку Иран не присоединился к западным антироссийским санкциям.
Подписаться на @ATOjournal
Крупнейшая иранская авиакомпания Mahan Air, как и предполагалось, с 9 июня возобновила рейсы из Тегерана в Пулково.
Это третий авиаперевозчик, который будет выполнять перелеты между Санкт-Петербургом и столицей Ирана. Ранее на данном направлении впервые открыли рейсы авиакомпании Meraj Airlines (Иран) и Nordwind Airlines (Россия). Каждый из трех перевозчиков выполняет по одной частоте в неделю.
Для полетов полносервисная Mahan Air использует широкофюзеляжные четырехдвигательные воздушные суда Airbus A340-300, а Meraj Airlines и Nordwind — узкофюзеляжные A321.
Полеты нацелены прежде всего на иранских туристов. "Мы ожидаем существенного роста туристических визитов из Ирана в Россию эти летом", — рассказывал ATO.ru Хоссейн Хосейни, директор Mahan Air по туризму в России и СНГ.
За последний год Москва расширила свои отношения с Тегераном во многих сферах, поскольку Иран не присоединился к западным антироссийским санкциям.
Подписаться на @ATOjournal
Шведские авиакомпания и аэропорт первыми в мире полностью перешли на биотопливо
Шведский региональный перевозчик Vastflyg претендует на звание первой авиакомпании, использующей исключительно экологически чистое авиационное топливо на всех своих рейсах.
Более того, ее базовый аэропорт – Тролльхеттан-Ванерсборг, с середины июня будет заправлять операторов только био топливными смесями.
Для рейсов из Тролльхеттана, будет поставляться смесь, производства финской компании Neste, с включением 30-40% альтернативных видов топлива, что позволит сократить выбросы CO2 на 40%.
Вице-президент Neste по эко авиации в Европе Александр Купер описывает решения, принятые авиакомпанией и аэропортом, как “большой и смелый шаг”, и называет их “образцом для подражания для других аэропортов и авиакомпаний по всему миру”.
Во флоте Vastflyg один 34-летний региональный турбовинтовой самолет Saab 340, который в ее интересах эксплуатирует эстонский авиаперевозчик NyxAir.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Шведский региональный перевозчик Vastflyg претендует на звание первой авиакомпании, использующей исключительно экологически чистое авиационное топливо на всех своих рейсах.
Более того, ее базовый аэропорт – Тролльхеттан-Ванерсборг, с середины июня будет заправлять операторов только био топливными смесями.
Для рейсов из Тролльхеттана, будет поставляться смесь, производства финской компании Neste, с включением 30-40% альтернативных видов топлива, что позволит сократить выбросы CO2 на 40%.
Вице-президент Neste по эко авиации в Европе Александр Купер описывает решения, принятые авиакомпанией и аэропортом, как “большой и смелый шаг”, и называет их “образцом для подражания для других аэропортов и авиакомпаний по всему миру”.
Во флоте Vastflyg один 34-летний региональный турбовинтовой самолет Saab 340, который в ее интересах эксплуатирует эстонский авиаперевозчик NyxAir.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Первым конфискованным Канадой российским активом стал крупнейший в мире гражданский грузовой самолет
Собственность частной российской компании передадут Украине
Министр иностранных дел Канады Мелани Жоли 10 июня объявила том, что правительство страны выдало приказ на конфискацию зарегистрированного в России грузового самолета Ан-124. В тот же день премьер-министр Канады Джастин Трюдо во время визита в Киев объявил, что ВС будет передано Украине.
Самолет стал первым российским активом, конфискованным правительством Канады.
Ан-124-100 частной российской авиакомпании "Волга-Днепр" (RA-82078) был арестован в аэропорту Торонто 28 февраля 2022 года, когда западные страны ввели санкции против РФ в ответ на специальную военную операцию на Украине. Самый большой в мире грузовой самолет доставил тогда в Канаду из Китая комплекты для анализов на коронавирус.
Ан-124-100 является гражданской версией советского военно-транспортного самолета Ан-124 "Руслан" (спроектирован на Украине, строился в России), которая появилась именно благодаря авиакомпании "Волга-Днепр", а точнее ее основателю, Алексею Исайкину.
Ан-124-100 и Ил-76 остались единственными типами ВС, которые может эксплуатировать в недавнем прошлом один из лидеров мирового рынка авиационных грузоперевозок, после того как перевозчик, одноименная группа компаний и ее главный акционер попали под антироссийские санкции.
Что касается RA-82078, то, по канадской версии, за время нахождения самолета в аэропорту Торонто накопился долг за его стоянку в размере более 340 тыс. долл.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Собственность частной российской компании передадут Украине
Министр иностранных дел Канады Мелани Жоли 10 июня объявила том, что правительство страны выдало приказ на конфискацию зарегистрированного в России грузового самолета Ан-124. В тот же день премьер-министр Канады Джастин Трюдо во время визита в Киев объявил, что ВС будет передано Украине.
Самолет стал первым российским активом, конфискованным правительством Канады.
Ан-124-100 частной российской авиакомпании "Волга-Днепр" (RA-82078) был арестован в аэропорту Торонто 28 февраля 2022 года, когда западные страны ввели санкции против РФ в ответ на специальную военную операцию на Украине. Самый большой в мире грузовой самолет доставил тогда в Канаду из Китая комплекты для анализов на коронавирус.
Ан-124-100 является гражданской версией советского военно-транспортного самолета Ан-124 "Руслан" (спроектирован на Украине, строился в России), которая появилась именно благодаря авиакомпании "Волга-Днепр", а точнее ее основателю, Алексею Исайкину.
Ан-124-100 и Ил-76 остались единственными типами ВС, которые может эксплуатировать в недавнем прошлом один из лидеров мирового рынка авиационных грузоперевозок, после того как перевозчик, одноименная группа компаний и ее главный акционер попали под антироссийские санкции.
Что касается RA-82078, то, по канадской версии, за время нахождения самолета в аэропорту Торонто накопился долг за его стоянку в размере более 340 тыс. долл.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Air India не откажется от использования российского воздушного пространства
Новозеландский руководитель индийской авиакомпании защищает позицию в условиях санкций
Кэмпбелл Уилсон, президент Air India, выступил в защиту позиции индийской авиакомпании по использованию воздушного пространства России, подчеркнув важность работы в рамках межстрановых отношений, нормативных актов и дипломатических связей даже в условиях широкомасштабных санкций.
Выступая на ежегодной генассамблее IATA, прошедшей в Стамбуле, Уилсон заявил: "В Air India мы работаем в соответствии с рамками того, что предоставляет нам страна".
После закрытия воздушного пространства РФ, авиакомпании из недружественных стран были вынуждены искать альтернативные обходные маршруты, что привело к увеличению времени полета и определенным операционным сложностям.
Air India продолжает использовать более короткие и экономичные трассы из Индии в пункты назначения в Европе и Северной Америке. Это дает авиакомпании значительное конкурентное преимущество перед компаниями, которым запрещено летать над Россией.
"Я думаю, что в последние несколько лет мы стали свидетелями последствий того, что авиация неспособна объединить людей, экономики и культуры", — сказал он.
“Пролеты — это лишь одно из измерений очень, очень сложной отрасли. На протяжении долгого времени велось много дискуссий о поддержке, которая некоторым авиакомпаниям достается, а некоторым — нет, а также об уровне неявных или явных субсидий, которые авиация получает в разных частях мира. Если выделить что-то одно, то упускается из виду основная проблема. Это неравные правила игры”, — добавил он.
Новозеландец Кэмпбелл Уилсон возглавил Air India в июне 2022 года по приглашению Tata Group, крупнейшего конгломерата Индии, выкупившего акции индийского национального перевозчика у правительства страны.
Уилсон долгое время работал в сингапурской Singapore Airlines и был главой дочернего бюджетного подразделения Scoot.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Новозеландский руководитель индийской авиакомпании защищает позицию в условиях санкций
Кэмпбелл Уилсон, президент Air India, выступил в защиту позиции индийской авиакомпании по использованию воздушного пространства России, подчеркнув важность работы в рамках межстрановых отношений, нормативных актов и дипломатических связей даже в условиях широкомасштабных санкций.
Выступая на ежегодной генассамблее IATA, прошедшей в Стамбуле, Уилсон заявил: "В Air India мы работаем в соответствии с рамками того, что предоставляет нам страна".
После закрытия воздушного пространства РФ, авиакомпании из недружественных стран были вынуждены искать альтернативные обходные маршруты, что привело к увеличению времени полета и определенным операционным сложностям.
Air India продолжает использовать более короткие и экономичные трассы из Индии в пункты назначения в Европе и Северной Америке. Это дает авиакомпании значительное конкурентное преимущество перед компаниями, которым запрещено летать над Россией.
"Я думаю, что в последние несколько лет мы стали свидетелями последствий того, что авиация неспособна объединить людей, экономики и культуры", — сказал он.
“Пролеты — это лишь одно из измерений очень, очень сложной отрасли. На протяжении долгого времени велось много дискуссий о поддержке, которая некоторым авиакомпаниям достается, а некоторым — нет, а также об уровне неявных или явных субсидий, которые авиация получает в разных частях мира. Если выделить что-то одно, то упускается из виду основная проблема. Это неравные правила игры”, — добавил он.
Новозеландец Кэмпбелл Уилсон возглавил Air India в июне 2022 года по приглашению Tata Group, крупнейшего конгломерата Индии, выкупившего акции индийского национального перевозчика у правительства страны.
Уилсон долгое время работал в сингапурской Singapore Airlines и был главой дочернего бюджетного подразделения Scoot.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Авиатранспортное обозрение pinned «Первым конфискованным Канадой российским активом стал крупнейший в мире гражданский грузовой самолет Собственность частной российской компании передадут Украине Министр иностранных дел Канады Мелани Жоли 10 июня объявила том, что правительство страны выдало…»