Крупнейшего оператора грузовых Boeing 747 купят за 5,2 млрд долларов
Консорциум компаний во главе с инвестиционной компанией Apollo Global Management достиг договоренности по приобретению американского грузового авиахолдинга Atlas Air Worldwide.
Нью-йоркская Atlas Air Worldwide является материнской структурой для авиакомпаний Atlas Air и Titan Aviation и мажоритарным акционером Polar Air Cargo. Компания является крупнейшим в мире эксплуатантом грузовых самолетов Boeing 747. Стоимость компании была оценена в 5,2 млрд долл. Ожидается, что сделка будет закрыта в IV квартале 2022 года или в начале 2023.
В активной эксплуатации Atlas Air 70 грузовых самолетов Boeing: семь В-737, 31 В-747, 24 В-767 и восемь В-777. Еще 16 самолетов находятся в резерве или в консервации.
🔒 https://www.ato.ru/content/krupneyshego-operatora-gruzovyh-boeing-747-kupyat-za-52-mlrd-dollarov
Консорциум компаний во главе с инвестиционной компанией Apollo Global Management достиг договоренности по приобретению американского грузового авиахолдинга Atlas Air Worldwide.
Нью-йоркская Atlas Air Worldwide является материнской структурой для авиакомпаний Atlas Air и Titan Aviation и мажоритарным акционером Polar Air Cargo. Компания является крупнейшим в мире эксплуатантом грузовых самолетов Boeing 747. Стоимость компании была оценена в 5,2 млрд долл. Ожидается, что сделка будет закрыта в IV квартале 2022 года или в начале 2023.
В активной эксплуатации Atlas Air 70 грузовых самолетов Boeing: семь В-737, 31 В-747, 24 В-767 и восемь В-777. Еще 16 самолетов находятся в резерве или в консервации.
🔒 https://www.ato.ru/content/krupneyshego-operatora-gruzovyh-boeing-747-kupyat-za-52-mlrd-dollarov
Режим запрета полетов гражданских самолетов в российские аэропорты юга сохранен до 17 августа
Режим временного ограничения полетов в 11 российских аэропортов продлен до 17 августа 2022 года, сообщила Росавиация. Запрещены полеты гражданских самолетов в аэропорты Анапа, Белгород, Брянск, Воронеж, Геленджик, Краснодар, Курск, Липецк, Ростов-на-Дону, Симферополь и Элиста. Авиакомпаниям рекомендовано организовать перевозку пассажиров по альтернативным маршрутам, используя аэропорты Сочи, Волгограда, Минеральных Вод, Ставрополя и Москвы.
Режим временного ограничения полетов в 11 российских аэропортов продлен до 17 августа 2022 года, сообщила Росавиация. Запрещены полеты гражданских самолетов в аэропорты Анапа, Белгород, Брянск, Воронеж, Геленджик, Краснодар, Курск, Липецк, Ростов-на-Дону, Симферополь и Элиста. Авиакомпаниям рекомендовано организовать перевозку пассажиров по альтернативным маршрутам, используя аэропорты Сочи, Волгограда, Минеральных Вод, Ставрополя и Москвы.
Pratt & Whitney откроет инжиниринговый центр в Индии
Американская авиадвигателестроительная компания планирует запустить его уже в начале следующего года
Вслед за европейской Safran американская Pratt & Whitney активизирует свою деятельность на перспективном индийском авиационном рынке. Инжиниринговый центр авиадвигательной компании Pratt & Whitney в Бангалоре (Индия) начнет работу в начале 2023 года. Штат India Engineering Center (IEC) будет насчитывать 500 сотрудников, набор персонала уже открыт, сообщили в компании.
Индийский IEC станет частью интегрированной сети Pratt & Whitney, в которой уже существуют аналогичные предприятия в США, Канаде, Пуэрто-Рико и Польше. "IEC позволит нам достичь синергии с существующими предприятиями Pratt & Whitney в Индии", — подчеркнул Пол Уидон, исполнительный директор по инжинирингу, Pratt & Whitney Canada.
🔒 https://www.ato.ru/content/pratt-whitney-otkroet-inzhiniringovyy-centr-v-indii
Американская авиадвигателестроительная компания планирует запустить его уже в начале следующего года
Вслед за европейской Safran американская Pratt & Whitney активизирует свою деятельность на перспективном индийском авиационном рынке. Инжиниринговый центр авиадвигательной компании Pratt & Whitney в Бангалоре (Индия) начнет работу в начале 2023 года. Штат India Engineering Center (IEC) будет насчитывать 500 сотрудников, набор персонала уже открыт, сообщили в компании.
Индийский IEC станет частью интегрированной сети Pratt & Whitney, в которой уже существуют аналогичные предприятия в США, Канаде, Пуэрто-Рико и Польше. "IEC позволит нам достичь синергии с существующими предприятиями Pratt & Whitney в Индии", — подчеркнул Пол Уидон, исполнительный директор по инжинирингу, Pratt & Whitney Canada.
🔒 https://www.ato.ru/content/pratt-whitney-otkroet-inzhiniringovyy-centr-v-indii
Airbus собрал заказы на 400 самолетов за месяц
Из них только два широкофюзеляжных, а более половины заказов — на вместительные узкофюзеляжные A321neo
Портфель заказов Airbus в июле пополнился почти на 400 единиц; крупнейшим стал консолидированный заказ от китайских авиакомпаний.
Ключевые государственные авиакомпании Китая совместно закупают 196 A321neo, 82 A320neo и 14 A319neo. Кроме того, Airbus получил заказы на 39 A321neo от латиноамериканской группы LATAM, американских American Airlines и Spirit Airlines, британского лоукост-перевозчика Jet2 и еще одного неназванного клиента.
Почти 57% заказов на семейство A320neo приходится на самого вместительного его представителя — A321neo.
🔒 https://www.ato.ru/content/airbus-sobral-zakazy-na-400-samoletov-za-mesyac
Из них только два широкофюзеляжных, а более половины заказов — на вместительные узкофюзеляжные A321neo
Портфель заказов Airbus в июле пополнился почти на 400 единиц; крупнейшим стал консолидированный заказ от китайских авиакомпаний.
Ключевые государственные авиакомпании Китая совместно закупают 196 A321neo, 82 A320neo и 14 A319neo. Кроме того, Airbus получил заказы на 39 A321neo от латиноамериканской группы LATAM, американских American Airlines и Spirit Airlines, британского лоукост-перевозчика Jet2 и еще одного неназванного клиента.
Почти 57% заказов на семейство A320neo приходится на самого вместительного его представителя — A321neo.
🔒 https://www.ato.ru/content/airbus-sobral-zakazy-na-400-samoletov-za-mesyac
Самолет МС-21 с российскими двигателями выполнил 100 полетов за 20 месяцев
Для выполнения сертификационной программы необходимо сделать еще 140
Почти за 20 месяцев, прошедших с момента, когда перспективный среднемагистральный лайнер МС-21-310 с российскими двигателями ПД-14 впервые поднялся в воздух (15 декабря 2020 года), на нем выполнено 100 полетов, сообщил Ростех.
Самолет проходит программу летных сертификационных испытаний, которые нацелены на подтверждение летных характеристик самолета с ТРДД ПД-14, на базе Летно-исследовательского института (ЛИИ) им. М. М. Громова в подмосковном Жуковском. Испытания МС-21-310 проводятся для получения главного изменения типовой конструкции самолета — "замены двигателей P&W1400 на двигатели ПД-14 на самолете МС-21".
Росавиация выдала разработчику — корпорации "Иркут" (входит в состав ОАК госкорпорации "Ростех") сертификат типа на МС-21-300, оснащенный американскими двигателями Pratt & Whitney PW1431G и имеющий крыло, в котором используются импортные композиционные материалы, в декабре 2021 года.
https://www.ato.ru/content/samolet-ms-21-s-rossiyskimi-dvigatelyami-vypolnil-100-poletov-za-20-mesyacev
Для выполнения сертификационной программы необходимо сделать еще 140
Почти за 20 месяцев, прошедших с момента, когда перспективный среднемагистральный лайнер МС-21-310 с российскими двигателями ПД-14 впервые поднялся в воздух (15 декабря 2020 года), на нем выполнено 100 полетов, сообщил Ростех.
Самолет проходит программу летных сертификационных испытаний, которые нацелены на подтверждение летных характеристик самолета с ТРДД ПД-14, на базе Летно-исследовательского института (ЛИИ) им. М. М. Громова в подмосковном Жуковском. Испытания МС-21-310 проводятся для получения главного изменения типовой конструкции самолета — "замены двигателей P&W1400 на двигатели ПД-14 на самолете МС-21".
Росавиация выдала разработчику — корпорации "Иркут" (входит в состав ОАК госкорпорации "Ростех") сертификат типа на МС-21-300, оснащенный американскими двигателями Pratt & Whitney PW1431G и имеющий крыло, в котором используются импортные композиционные материалы, в декабре 2021 года.
https://www.ato.ru/content/samolet-ms-21-s-rossiyskimi-dvigatelyami-vypolnil-100-poletov-za-20-mesyacev
Лоукостер Wizz Air возвращается в Россию
Полеты в Москву из Абу-Даби будет выполнять эмиратское подразделение — Wizz Air Abu Dhabi
Бюджетная авиакомпания Wizz Air Abu Dhabi возобновит полеты в Москву впервые после начала специальной военной операции РФ на Украине.
Полеты между столицами Объединенных Арабских Эмиратов и России стартуют 3 октября и будут выполняться ежедневно. Бронирование на рейсы между Абу-Даби и московским Внуково уже открыто на сайте авиаперевозчика.
Wizz Air Abu Dhabi — совместное предприятие суверенного фонда благосостояния Абу-Даби ADQ и венгерского дискаунтера Wizz Air. Авиакомпания имеет собственный сертификат эксплуатанта, а государственный ADQ является ее мажоритарным акционером.
https://www.ato.ru/content/loukoster-wizz-air-vozvrashchaetsya-v-rossiyu
Полеты в Москву из Абу-Даби будет выполнять эмиратское подразделение — Wizz Air Abu Dhabi
Бюджетная авиакомпания Wizz Air Abu Dhabi возобновит полеты в Москву впервые после начала специальной военной операции РФ на Украине.
Полеты между столицами Объединенных Арабских Эмиратов и России стартуют 3 октября и будут выполняться ежедневно. Бронирование на рейсы между Абу-Даби и московским Внуково уже открыто на сайте авиаперевозчика.
Wizz Air Abu Dhabi — совместное предприятие суверенного фонда благосостояния Абу-Даби ADQ и венгерского дискаунтера Wizz Air. Авиакомпания имеет собственный сертификат эксплуатанта, а государственный ADQ является ее мажоритарным акционером.
https://www.ato.ru/content/loukoster-wizz-air-vozvrashchaetsya-v-rossiyu
Авиакомпания airBaltic сдаст в мокрый лизинг более трети своего флота
Шесть Airbus A220 возьмет у латвийцев в аренду швейцарская Swiss
Швейцарская авиакомпания Swiss International Air Lines (входит в группу Lufthansa Group) арендует шесть региональных самолетов Airbus A220-300 у латвийской airBaltic. Такая мера вызвана необходимостью "стабилизировать расписание и облегчить нагрузку на кабинные экипажи в ближайшие месяцы", пояснили в Swiss.
В апреле латвийская авиакомпания объявила о готовности сдать в мокрый лизинг (самолет, экипаж, ТО, страховка) некоторую часть своего парка A220 европейским перевозчикам на длительный срок. Рынок airBaltic, не успев восстановиться от последствий пандемии, получил удар вследствие начавшегося военного российско-украинского конфликта. В результате флагманской авиакомпании Латвии пришлось пересмотреть свою маршрутную сеть и организовать сдачу самолетов в лизинг.
A220-300 в компоновке на 145 мест (в настоящее время парк airBaltic включает 36 таких самолетов, до конца года ожидается поставка еще 4 воздушных судов) будут использоваться на внутриевропейских маршрутах Swiss, которые ранее швейцарская авиакомпания обслуживала своими силами.
Этим летом airBaltic уже выполняла рейсы по контрактам мокрого лизинга с другими авиакомпаниями, в том числе группы Lufthansa, — 11 самолетов A220 летают в интересах Eurowings, Eurowings Discover, а также скандинавской SAS.
В парке Swiss 30 самолетов А220 двух вариантов: -100 и -300. Из-за дефицита летного состава Swiss пришлось отменить сотни рейсов за последние несколько недель. Авиакомпания пока не смогла преодолеть кадровый кризис, наступивший после массовых сокращений в период пандемии.
Шесть Airbus A220 возьмет у латвийцев в аренду швейцарская Swiss
Швейцарская авиакомпания Swiss International Air Lines (входит в группу Lufthansa Group) арендует шесть региональных самолетов Airbus A220-300 у латвийской airBaltic. Такая мера вызвана необходимостью "стабилизировать расписание и облегчить нагрузку на кабинные экипажи в ближайшие месяцы", пояснили в Swiss.
В апреле латвийская авиакомпания объявила о готовности сдать в мокрый лизинг (самолет, экипаж, ТО, страховка) некоторую часть своего парка A220 европейским перевозчикам на длительный срок. Рынок airBaltic, не успев восстановиться от последствий пандемии, получил удар вследствие начавшегося военного российско-украинского конфликта. В результате флагманской авиакомпании Латвии пришлось пересмотреть свою маршрутную сеть и организовать сдачу самолетов в лизинг.
A220-300 в компоновке на 145 мест (в настоящее время парк airBaltic включает 36 таких самолетов, до конца года ожидается поставка еще 4 воздушных судов) будут использоваться на внутриевропейских маршрутах Swiss, которые ранее швейцарская авиакомпания обслуживала своими силами.
Этим летом airBaltic уже выполняла рейсы по контрактам мокрого лизинга с другими авиакомпаниями, в том числе группы Lufthansa, — 11 самолетов A220 летают в интересах Eurowings, Eurowings Discover, а также скандинавской SAS.
В парке Swiss 30 самолетов А220 двух вариантов: -100 и -300. Из-за дефицита летного состава Swiss пришлось отменить сотни рейсов за последние несколько недель. Авиакомпания пока не смогла преодолеть кадровый кризис, наступивший после массовых сокращений в период пандемии.
Июльские результаты Boeing: 130 заказов, 26 поставок
С момента снятия запрета на эксплуатацию Вoeing 737MAX операторам передано 476 самолетов этого типа
В июле американский авиастроитель Boeing получил 130 заказов, в большинстве — на В-737; четыре ранее размещенных заказа были аннулированы. Бóльшая часть новых контрактов была подписана на авиасалоне Farnborough International Airshow 2022 в британском Фарнборо.
Из 130 новых заказов 127 — на самолеты ремоторизованного узкофюзеляжного семейства В-737MAX, из которых 100 бортов заказала американская Delta Air Lines, 25 — катарская Qatar Airways и еще два — американская American Airlines, следует из отчета американского авиастроителя от 9 августа.
Оставшиеся три заказа пришлись на грузовую версию широкофюзеляжного В-777F: один для FedEx и два для канадской Air Canada.
https://www.ato.ru/content/iyulskie-rezultaty-boeing-130-zakazov-26-postavok
С момента снятия запрета на эксплуатацию Вoeing 737MAX операторам передано 476 самолетов этого типа
В июле американский авиастроитель Boeing получил 130 заказов, в большинстве — на В-737; четыре ранее размещенных заказа были аннулированы. Бóльшая часть новых контрактов была подписана на авиасалоне Farnborough International Airshow 2022 в британском Фарнборо.
Из 130 новых заказов 127 — на самолеты ремоторизованного узкофюзеляжного семейства В-737MAX, из которых 100 бортов заказала американская Delta Air Lines, 25 — катарская Qatar Airways и еще два — американская American Airlines, следует из отчета американского авиастроителя от 9 августа.
Оставшиеся три заказа пришлись на грузовую версию широкофюзеляжного В-777F: один для FedEx и два для канадской Air Canada.
https://www.ato.ru/content/iyulskie-rezultaty-boeing-130-zakazov-26-postavok
Казахстанская SCAT забирает Boeing 737MAX, предназначавшийся "Белавиа"
Еще один "белорусский" самолет достался турецкой авиакомпании
Частная авиакомпания из Казахстана SCAT получила второй Boeing 737MAX-8. Этот самолет должен был пополнить парк белорусского национального перевозчика "Белавиа", попавшего под западные санкции.
Воздушное судно с регистрационным номером UP-B3737 (серийный 43332; год сборки 2019-й) взято в лизинг у американской Air Lease Corporation. В "Белавиа" самолет не эксплуатировался, поскольку авиакомпания находится под санкциями ЕС и США с конца 2021 года и западные производители и лизингодатели не могут поставлять авиатехнику в Белоруссию. Национальный перевозчик успел взять в лизинг, а затем выкупить в собственность один B-737MAX-8 у Air Lease Corporation в 2021 году. После того как российские авиационные власти разрешили авиакомпаниям из дружественных стран эксплуатацию MAX в воздушном пространстве страны, "Белавиа" вернула самолет в расписание.
https://www.ato.ru/content/kazahstanskaya-scat-zabiraet-boeing-737max-prednaznachavshiysya-belavia
Еще один "белорусский" самолет достался турецкой авиакомпании
Частная авиакомпания из Казахстана SCAT получила второй Boeing 737MAX-8. Этот самолет должен был пополнить парк белорусского национального перевозчика "Белавиа", попавшего под западные санкции.
Воздушное судно с регистрационным номером UP-B3737 (серийный 43332; год сборки 2019-й) взято в лизинг у американской Air Lease Corporation. В "Белавиа" самолет не эксплуатировался, поскольку авиакомпания находится под санкциями ЕС и США с конца 2021 года и западные производители и лизингодатели не могут поставлять авиатехнику в Белоруссию. Национальный перевозчик успел взять в лизинг, а затем выкупить в собственность один B-737MAX-8 у Air Lease Corporation в 2021 году. После того как российские авиационные власти разрешили авиакомпаниям из дружественных стран эксплуатацию MAX в воздушном пространстве страны, "Белавиа" вернула самолет в расписание.
https://www.ato.ru/content/kazahstanskaya-scat-zabiraet-boeing-737max-prednaznachavshiysya-belavia
Тунисская авиакомпания возвращается во Внуково
С 19 августа тунисская авиакомпания Nouvelair возобновляет полеты из московского аэропорта Внуково в Монастир — культурный и туристический центр Тунисской Республики.
Рейсы по маршруту будут выполняться два раза в неделю на самолете Airbus A320.
Nouvelair является партнером аэропорта Внуково с 2017 года. До этого авиакомпания, специализирующаяся на перелетах из городов Европы на курорты средиземноморского побережья в Тунисе, летала и в Домодедово, и в Шереметьево.
С 19 августа тунисская авиакомпания Nouvelair возобновляет полеты из московского аэропорта Внуково в Монастир — культурный и туристический центр Тунисской Республики.
Рейсы по маршруту будут выполняться два раза в неделю на самолете Airbus A320.
Nouvelair является партнером аэропорта Внуково с 2017 года. До этого авиакомпания, специализирующаяся на перелетах из городов Европы на курорты средиземноморского побережья в Тунисе, летала и в Домодедово, и в Шереметьево.
Авиационный регулятор будет проверять индивидуально каждый Boeing 787 перед поставкой
Boeing возобновил передачу самолетов Dreamliner заказчикам
Boeing возобновил поставки широкофюзеляжных самолетов Boeing 787, получив одобрение Федеральной авиационной администрации США (FAA) спустя 21 месяц простоя. Первый Dreamliner получила американская авиакомпания American Airlines. Передача самолета состоялась 10 августа на территории завода-производителя в г. Чарльстоне, шт. Южная Каролина.
В FAA заверили, что производитель "осуществил необходимые изменения, обеспечив соответствие В-787 Dreamliner всем сертификационным стандартам". Авиационный регулятор будет проверять индивидуально каждый В-787 перед поставкой.
https://www.ato.ru/content/aviacionnyy-regulyator-budet-proveryat-individualno-kazhdyy-boeing-787-pered-postavkoy
Boeing возобновил передачу самолетов Dreamliner заказчикам
Boeing возобновил поставки широкофюзеляжных самолетов Boeing 787, получив одобрение Федеральной авиационной администрации США (FAA) спустя 21 месяц простоя. Первый Dreamliner получила американская авиакомпания American Airlines. Передача самолета состоялась 10 августа на территории завода-производителя в г. Чарльстоне, шт. Южная Каролина.
В FAA заверили, что производитель "осуществил необходимые изменения, обеспечив соответствие В-787 Dreamliner всем сертификационным стандартам". Авиационный регулятор будет проверять индивидуально каждый В-787 перед поставкой.
https://www.ato.ru/content/aviacionnyy-regulyator-budet-proveryat-individualno-kazhdyy-boeing-787-pered-postavkoy
Модель самолета МС-21 с крылом из российских композитов успешно испытали на флаттер
Динамически подобную модель перспективного лайнера создали и испытали в ЦАГИ
Отсутствие флаттера самолета МС-21 с крылом из российских композитов доказано экспериментально с помощью модели.
Замена иностранного материала на отечественный (необходимость, возникшая как следствие санкций 2018 года) привела к изменениям в изгибной и крутильной жесткостях, а также в распределении массово-инерционных характеристик композитного крыла перспективного российского среднемагистрального самолета.
Специалисты Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ) создали и испытали динамически подобную модель самолета нового поколения МС-21 с крылом из российских полимерных композиционных материалов. Она предназначена для испытаний на флаттер (англ. от flutter — дрожание, вибрация) — опасное явление в аэроупругости, при котором может произойти разрушение несущих поверхностей летательного аппарата или его органов управления.
https://www.ato.ru/content/model-samoleta-ms-21-s-krylom-iz-rossiyskih-kompozitov-uspeshno-ispytali-na-flatter
Динамически подобную модель перспективного лайнера создали и испытали в ЦАГИ
Отсутствие флаттера самолета МС-21 с крылом из российских композитов доказано экспериментально с помощью модели.
Замена иностранного материала на отечественный (необходимость, возникшая как следствие санкций 2018 года) привела к изменениям в изгибной и крутильной жесткостях, а также в распределении массово-инерционных характеристик композитного крыла перспективного российского среднемагистрального самолета.
Специалисты Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ) создали и испытали динамически подобную модель самолета нового поколения МС-21 с крылом из российских полимерных композиционных материалов. Она предназначена для испытаний на флаттер (англ. от flutter — дрожание, вибрация) — опасное явление в аэроупругости, при котором может произойти разрушение несущих поверхностей летательного аппарата или его органов управления.
https://www.ato.ru/content/model-samoleta-ms-21-s-krylom-iz-rossiyskih-kompozitov-uspeshno-ispytali-na-flatter
В системе бронирования авиабилетов должно использоваться только российское программное обеспечение
Обновленные требования к системе и защите содержащейся в ней информации утверждены Постановлением Правительства РФ
В Автоматизированной информационной системе оформления воздушных перевозок (АИС ОВП) будет использоваться только российское программное обеспечение. Обновленные требования к системе и защите содержащейся в ней информации утверждены Постановлением Правительства РФ от 8 августа 2022 года № 1393 и вступают в силу 30 октября 2022 года.
Решение направлено на защиту системы от возможных санкций со стороны недружественных государств и безопасности персональных данных россиян, бронирующих билеты на внутренние рейсы, заявили в Росавиации.
Согласно обновленным требованиям исключительные права на АИС ОВП должны принадлежать либо государству, либо организации, среди учредителей и руководителей которой нет иностранцев или россиян с двойным гражданством. Кроме того, автоматизированная система и все ее элементы не должны иметь функций принудительного обновления и управления из-за рубежа.
Новые требования должны позволить избежать сбоев в воздушных перевозках, которые могут возникнуть, если собственники зарубежных информационных систем введут ограничения на их использование.
Гарантийное обслуживание АИС ОВП также будут вести только российские организации, а ее базы данных, серверы и другая технологическая инфраструктура будут размещаться исключительно на территории России.
По поручению руководства страны к концу октября 2022 года ведущие российские авиакомпании должны интегрировать свои системы бронирования авиабилетов с Автоматизированной информационной системой оформления воздушных перевозок.
Обновленные требования к системе и защите содержащейся в ней информации утверждены Постановлением Правительства РФ
В Автоматизированной информационной системе оформления воздушных перевозок (АИС ОВП) будет использоваться только российское программное обеспечение. Обновленные требования к системе и защите содержащейся в ней информации утверждены Постановлением Правительства РФ от 8 августа 2022 года № 1393 и вступают в силу 30 октября 2022 года.
Решение направлено на защиту системы от возможных санкций со стороны недружественных государств и безопасности персональных данных россиян, бронирующих билеты на внутренние рейсы, заявили в Росавиации.
Согласно обновленным требованиям исключительные права на АИС ОВП должны принадлежать либо государству, либо организации, среди учредителей и руководителей которой нет иностранцев или россиян с двойным гражданством. Кроме того, автоматизированная система и все ее элементы не должны иметь функций принудительного обновления и управления из-за рубежа.
Новые требования должны позволить избежать сбоев в воздушных перевозках, которые могут возникнуть, если собственники зарубежных информационных систем введут ограничения на их использование.
Гарантийное обслуживание АИС ОВП также будут вести только российские организации, а ее базы данных, серверы и другая технологическая инфраструктура будут размещаться исключительно на территории России.
По поручению руководства страны к концу октября 2022 года ведущие российские авиакомпании должны интегрировать свои системы бронирования авиабилетов с Автоматизированной информационной системой оформления воздушных перевозок.
10000 самолетов превысил совокупный эксплуатируемый парк узкофюзеляжных Airbus
Отметка в 5000 самолетов была пройдена 10 лет назад
Численность совокупного парка находящихся в эксплуатации узкофюзеляжных самолетов Airbus по всему миру перевалила за 10 тыс. единиц в июле 2022 года. Этому способствовали в том числе поставки новой модели региональных А220, приобретенной у Bombardier, следует из данных последнего отчета производителя о заказах и поставках.
Почти три четверти совокупного парка (7,5 тыс. ВС) — это самолеты семейства А320 предыдущего поколения. Ремоторизованное семейство A320neo также довольно многочисленно: более 2,3 тыс. ВС.
Остальные 223 самолета — А220, благодаря которым и достигнута отметка в 10020 машин. Программа А220 была выкуплена у канадского производителя Bombardier (где она называлась CSeries) в 2018 году.
Предыдущая знаковая отметка в 5 тыс. узкофюзеляжных ВС была пройдена 10 лет назад, в июне 2012 года.
До пандемии парк рос ежегодно на 600 и более самолетов.
На конец июля общее количество поставленных узкофюзеляжных бортов Airbus составило 10664, в том числе 10441 самолет семейства A320 и A320neo.
https://www.ato.ru/content/10000-samoletov-prevysil-sovokupnyy-ekspluatiruemyy-park-uzkofyuzelyazhnyh-airbus
Отметка в 5000 самолетов была пройдена 10 лет назад
Численность совокупного парка находящихся в эксплуатации узкофюзеляжных самолетов Airbus по всему миру перевалила за 10 тыс. единиц в июле 2022 года. Этому способствовали в том числе поставки новой модели региональных А220, приобретенной у Bombardier, следует из данных последнего отчета производителя о заказах и поставках.
Почти три четверти совокупного парка (7,5 тыс. ВС) — это самолеты семейства А320 предыдущего поколения. Ремоторизованное семейство A320neo также довольно многочисленно: более 2,3 тыс. ВС.
Остальные 223 самолета — А220, благодаря которым и достигнута отметка в 10020 машин. Программа А220 была выкуплена у канадского производителя Bombardier (где она называлась CSeries) в 2018 году.
Предыдущая знаковая отметка в 5 тыс. узкофюзеляжных ВС была пройдена 10 лет назад, в июне 2012 года.
До пандемии парк рос ежегодно на 600 и более самолетов.
На конец июля общее количество поставленных узкофюзеляжных бортов Airbus составило 10664, в том числе 10441 самолет семейства A320 и A320neo.
https://www.ato.ru/content/10000-samoletov-prevysil-sovokupnyy-ekspluatiruemyy-park-uzkofyuzelyazhnyh-airbus
Основатель авиакомпании "Волга-Днепр" вышел из состава акционеров
Алексей Исайкин принял решение передать управление менеджменту
Авиакомпания "Волга-Днепр" официально подтвердила, что Алексей Исайкин — основатель грузовой авиакомпании — после 45 лет работы в авиационной индустрии принял решение выйти из состава акционеров компании и передать управление "менеджменту с 32-летней уникальной компетенцией международных авиагрузовых перевозок".
Авиакомпания “Волга-Днепр” была основана в 1990 году для использования транспортных самолетов Ан-124 "Руслан" советской разработки для осуществления коммерческих перевозок сверхтяжелых, уникальных и негабаритных грузов по всему миру. Со временем Алексеем Исайкиным была создана целая группа компаний, куда вошли 5 грузовых авиаперевозчиков: российские "Волга-Днепр", AirBridgeCargo (ABC), "Атран"; британская и немецкая "дочки" CargoLogic Air и CargoLogic Germany. Согласно последним публиковавшимся официальным данным, в январе–феврале на группу приходилось более 50% от общего объема грузоперевозок всех российских авиакомпаний.
До начала специальной военной операции РФ на Украине авиакомпании группы "Волга-Днепр" работали преимущественно на глобальном рынке, где группа была заметным игроком и, по оценкам, имела годовую выручку, превышающую 100 млрд руб. После введения санкций полеты перевозчиков (кроме "Волга-Днепр", эксплуатирующей самолеты советского и российского производства) были практически остановлены.
В настоящий момент "Волга-Днепр" осуществляет чартерные грузовые авиаперевозки, в том числе при некоторой поддержке правительства Москвы. В ее парке остаются 12 Ан-124-100 и 5 Ил-76ТД-90В. По некоторым данным, только 7 ВС задействованы в полетах.
Крупнейшая грузовая авиакомпания России — AirBridgeCargo ищет возможности продолжить деятельность за пределами страны. Она ведет переговоры о переводе своего флота и персонала под сертификат грузового подразделения эмиратского перевозчика Etihad. Сделка с ближневосточной компанией позволила бы оставшимся пилотам ABC продолжить полеты, а самой авиакомпании заработать средства для оплаты лизинговых платежей за свои самолеты. CargoLogic Air и CargoLogic Germany практически не имеют шансов выжить.
Алексей Исайкин принял решение передать управление менеджменту
Авиакомпания "Волга-Днепр" официально подтвердила, что Алексей Исайкин — основатель грузовой авиакомпании — после 45 лет работы в авиационной индустрии принял решение выйти из состава акционеров компании и передать управление "менеджменту с 32-летней уникальной компетенцией международных авиагрузовых перевозок".
Авиакомпания “Волга-Днепр” была основана в 1990 году для использования транспортных самолетов Ан-124 "Руслан" советской разработки для осуществления коммерческих перевозок сверхтяжелых, уникальных и негабаритных грузов по всему миру. Со временем Алексеем Исайкиным была создана целая группа компаний, куда вошли 5 грузовых авиаперевозчиков: российские "Волга-Днепр", AirBridgeCargo (ABC), "Атран"; британская и немецкая "дочки" CargoLogic Air и CargoLogic Germany. Согласно последним публиковавшимся официальным данным, в январе–феврале на группу приходилось более 50% от общего объема грузоперевозок всех российских авиакомпаний.
До начала специальной военной операции РФ на Украине авиакомпании группы "Волга-Днепр" работали преимущественно на глобальном рынке, где группа была заметным игроком и, по оценкам, имела годовую выручку, превышающую 100 млрд руб. После введения санкций полеты перевозчиков (кроме "Волга-Днепр", эксплуатирующей самолеты советского и российского производства) были практически остановлены.
В настоящий момент "Волга-Днепр" осуществляет чартерные грузовые авиаперевозки, в том числе при некоторой поддержке правительства Москвы. В ее парке остаются 12 Ан-124-100 и 5 Ил-76ТД-90В. По некоторым данным, только 7 ВС задействованы в полетах.
Крупнейшая грузовая авиакомпания России — AirBridgeCargo ищет возможности продолжить деятельность за пределами страны. Она ведет переговоры о переводе своего флота и персонала под сертификат грузового подразделения эмиратского перевозчика Etihad. Сделка с ближневосточной компанией позволила бы оставшимся пилотам ABC продолжить полеты, а самой авиакомпании заработать средства для оплаты лизинговых платежей за свои самолеты. CargoLogic Air и CargoLogic Germany практически не имеют шансов выжить.
"КрасАвиа" заменит вертолеты на самолеты "Байкал" на местных социально значимых маршрутах
Региональная авиакомпания решилась стать одним из первых потенциальных заказчиков на легкий самолет местных линий ЛМС-901
Региональная авиакомпания "КрасАвиа" намерена стать первым заказчиком перспективных однодвигательных легких самолетов местных авиалиний ЛМС-901 "Байкал" в Сибирском федеральном округе. В начале недели между "КрасАвиа" и Уральским заводом гражданской авиации" (УЗГА) был подписан предварительный договор на поставку в период с 2025 по 2029 год десяти таких малых самолетов.
Принадлежащий правительству Красноярского края перевозчик рассчитывает возобновить регулярное сообщение с удаленными и труднодоступными населенными пунктами в регионе и использовать ЛМС-901 как более экономичную альтернативу вертолетам.
https://www.ato.ru/content/krasavia-zamenit-vertolety-na-samolety-baykal-na-mestnyh-socialno-znachimyh-marshrutah
Региональная авиакомпания решилась стать одним из первых потенциальных заказчиков на легкий самолет местных линий ЛМС-901
Региональная авиакомпания "КрасАвиа" намерена стать первым заказчиком перспективных однодвигательных легких самолетов местных авиалиний ЛМС-901 "Байкал" в Сибирском федеральном округе. В начале недели между "КрасАвиа" и Уральским заводом гражданской авиации" (УЗГА) был подписан предварительный договор на поставку в период с 2025 по 2029 год десяти таких малых самолетов.
Принадлежащий правительству Красноярского края перевозчик рассчитывает возобновить регулярное сообщение с удаленными и труднодоступными населенными пунктами в регионе и использовать ЛМС-901 как более экономичную альтернативу вертолетам.
https://www.ato.ru/content/krasavia-zamenit-vertolety-na-samolety-baykal-na-mestnyh-socialno-znachimyh-marshrutah
Мировой рынок авиагрузоперевозок в целом растет, хотя в некоторых регионах еще не восстановился
Одним из ограничивающих факторов остается российско-украинский конфликт
Мировой рынок авиационных грузоперевозок продемонстрировал "здоровые и стабильные показатели", превышающие докризисный уровень, говорится в обзоре Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA).
Грузооборот в первом полугодии 2022 года на 2,2% превысил показатели первого полугодия 2019 года. "Это хороший результат, учитывая сохраняющиеся узкие места в логистических цепях и потерю [российских и украинских] провозных мощностей из-за боевых действий на Украине", — прокомментировал генеральный директор IATA Вилли Уолш.
https://www.ato.ru/content/mirovoy-rynok-aviagruzoperevozok-v-celom-rastet-hotya-v-nekotoryh-regionah-eshche-ne
Одним из ограничивающих факторов остается российско-украинский конфликт
Мировой рынок авиационных грузоперевозок продемонстрировал "здоровые и стабильные показатели", превышающие докризисный уровень, говорится в обзоре Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA).
Грузооборот в первом полугодии 2022 года на 2,2% превысил показатели первого полугодия 2019 года. "Это хороший результат, учитывая сохраняющиеся узкие места в логистических цепях и потерю [российских и украинских] провозных мощностей из-за боевых действий на Украине", — прокомментировал генеральный директор IATA Вилли Уолш.
https://www.ato.ru/content/mirovoy-rynok-aviagruzoperevozok-v-celom-rastet-hotya-v-nekotoryh-regionah-eshche-ne
Частная египетская авиакомпания восстановила рейсы в Россию
AlMasria Universal Airlines полетела в Москву и Екатеринбург
Частная египетская гибридная авиакомпания AlMasria Universal Airlines (код IATA: UJ) возобновила полеты в РФ, остановленные в декабре прошлого на фоне переизбытка провозных мощностей.
Сейчас, в условиях действующих санкций, российские перевозчики имеют ограниченные возможности по международным полетам, в том числе в Египет.
В Москву AlMasria начала выполнять рейсы из Шарм-эль-Шейха и Хургады, по три в неделю из каждого курортного города Красного моря, на самолетах Airbus A320. Сотрудничает с перевозчиком-туроператором "Библио-Глобус", 75% в уставном капитале которого принадлежит акционерному обществу "Международный аэропорт Шереметьево". Видимо, по этой причине авиакомпания теперь летает в Шереметьево (в прошлом году она использовала Домодедово).
Из аэропорта Кольцово AlMasria Universal Airlines летает только в Шарм-эль-Шейх. Рейсы на направлении планируются дважды в неделю на Airbus A320. В настоящее время полеты из Кольцово на другой египетский курорт — в Хургаду — выполняет российская чартерная авиакомпания IFly.
Для более эффективной работы на российском рынке перевозчик возобновил сотрудничество с глобальной распределительной системой Sirena Travel, которая позволит ей получить максимальную дистрибуцию на российском рынке.
Основанная в 2008 году AlMasria Universal Airlines эксплуатирует флот из пяти самолетов (двух Airbus A320, двух Boeing 737-400 и одного B-737-500) на регулярных и чартерных рейсах из Египта в страны Ближнего Востока и Африки.
AlMasria Universal Airlines полетела в Москву и Екатеринбург
Частная египетская гибридная авиакомпания AlMasria Universal Airlines (код IATA: UJ) возобновила полеты в РФ, остановленные в декабре прошлого на фоне переизбытка провозных мощностей.
Сейчас, в условиях действующих санкций, российские перевозчики имеют ограниченные возможности по международным полетам, в том числе в Египет.
В Москву AlMasria начала выполнять рейсы из Шарм-эль-Шейха и Хургады, по три в неделю из каждого курортного города Красного моря, на самолетах Airbus A320. Сотрудничает с перевозчиком-туроператором "Библио-Глобус", 75% в уставном капитале которого принадлежит акционерному обществу "Международный аэропорт Шереметьево". Видимо, по этой причине авиакомпания теперь летает в Шереметьево (в прошлом году она использовала Домодедово).
Из аэропорта Кольцово AlMasria Universal Airlines летает только в Шарм-эль-Шейх. Рейсы на направлении планируются дважды в неделю на Airbus A320. В настоящее время полеты из Кольцово на другой египетский курорт — в Хургаду — выполняет российская чартерная авиакомпания IFly.
Для более эффективной работы на российском рынке перевозчик возобновил сотрудничество с глобальной распределительной системой Sirena Travel, которая позволит ей получить максимальную дистрибуцию на российском рынке.
Основанная в 2008 году AlMasria Universal Airlines эксплуатирует флот из пяти самолетов (двух Airbus A320, двух Boeing 737-400 и одного B-737-500) на регулярных и чартерных рейсах из Египта в страны Ближнего Востока и Африки.
Основной акционер новой авиакомпании умер сразу после ее запуска
Индийская Akasa Air приступила к полетам через восемь лет после основания
Новая лоукост-авиакомпания Akasa Air приступила к полетам: 7 августа выполнен рейс из базового аэропорта Мумбай в Ахмедабад. Индийский стартап планирует расширять маршрутную сеть, начав с четырех направлений, чтобы связать низкотарифными рейсами крупные города Индии с городами "второго и третьего эшелона".
Первый самолет Boeing 737MAX-8 из заказанных 72 компания получила в июне. Заказ, размещенный на авиасалоне Dubai Airshow в Дубае в 2021 году, включает как 189-местные MAX-8, так и 197-местные MAX-8-200. В течение первого года работы Akasa будет увеличивать парк на два самолета в месяц и к марту 2023 года планирует эксплуатировать 18 бортов.
Из-за бюрократических проволочек и неблагоприятной рыночной конъюнктуры запуск авиакомпании состоялся через восемь лет после ее основания. Наконец в прошлом году индийский миллиардер Ракеш Джунджунвала поддержал стартап, пообещав инвестировать 35 млн долл. в проект за 40%-ную долю в авиакомпании. К сожалению, запуск авиакомпании омрачился известием о смерти Джунджунвалы. Предприниматель, которого называли "индийским Уорреном Баффеттом", умер в возрасте 62 лет, оставив состояние, оцениваемое в 4,5 млрд долл.
Индийская Akasa Air приступила к полетам через восемь лет после основания
Новая лоукост-авиакомпания Akasa Air приступила к полетам: 7 августа выполнен рейс из базового аэропорта Мумбай в Ахмедабад. Индийский стартап планирует расширять маршрутную сеть, начав с четырех направлений, чтобы связать низкотарифными рейсами крупные города Индии с городами "второго и третьего эшелона".
Первый самолет Boeing 737MAX-8 из заказанных 72 компания получила в июне. Заказ, размещенный на авиасалоне Dubai Airshow в Дубае в 2021 году, включает как 189-местные MAX-8, так и 197-местные MAX-8-200. В течение первого года работы Akasa будет увеличивать парк на два самолета в месяц и к марту 2023 года планирует эксплуатировать 18 бортов.
Из-за бюрократических проволочек и неблагоприятной рыночной конъюнктуры запуск авиакомпании состоялся через восемь лет после ее основания. Наконец в прошлом году индийский миллиардер Ракеш Джунджунвала поддержал стартап, пообещав инвестировать 35 млн долл. в проект за 40%-ную долю в авиакомпании. К сожалению, запуск авиакомпании омрачился известием о смерти Джунджунвалы. Предприниматель, которого называли "индийским Уорреном Баффеттом", умер в возрасте 62 лет, оставив состояние, оцениваемое в 4,5 млрд долл.
Топ-менеджер бывшей "дочки" "Аэрофлота" возглавил "Победу"
Совет директоров бюджетной авиакомпании "Победа" (входит в группу "Аэрофлот") назначил генеральным директором Дмитрия Тыщука. С 2013 года он занимал должность первого заместителя гендиректора — директора приморского филиала авиакомпании "Аврора" (до 2020 года была дочерним предприятием группы "Аэрофлот", сейчас на ее базе создана Единая дальневосточная авиакомпания).
На должность руководителя лоукостера он утвержден сроком на 5 лет, приступит к исполнению обязанностей 16 августа.
С марта этого года, после ухода главы "Победы" Андрея Калмыкова, временно исполняющим обязанности гендиректора был Андрей Юриков, замгендиректора по инженерно-авиационному обеспечению компании.
В настоящее время "Победа" базируется в московском аэропорту Внуково. Эксплуатирует монофлот самолетов Boeing 737-800.
Совет директоров бюджетной авиакомпании "Победа" (входит в группу "Аэрофлот") назначил генеральным директором Дмитрия Тыщука. С 2013 года он занимал должность первого заместителя гендиректора — директора приморского филиала авиакомпании "Аврора" (до 2020 года была дочерним предприятием группы "Аэрофлот", сейчас на ее базе создана Единая дальневосточная авиакомпания).
На должность руководителя лоукостера он утвержден сроком на 5 лет, приступит к исполнению обязанностей 16 августа.
С марта этого года, после ухода главы "Победы" Андрея Калмыкова, временно исполняющим обязанности гендиректора был Андрей Юриков, замгендиректора по инженерно-авиационному обеспечению компании.
В настоящее время "Победа" базируется в московском аэропорту Внуково. Эксплуатирует монофлот самолетов Boeing 737-800.