Европейская программа полетов S7 Airlines выросла до 21 направления
В соответствии с разрешением Росавиации S7 Airlines открыла продажу на еженедельные рейсы из Москвы в города Хорватии (Дубровник, Пула) и Италии (Катания, Неаполь). К перевозке на данных рейсах будут приниматься те категории пассажиров, кому разрешен перелет в условиях действующих ограничений.
Европейская чартерная программа крупнейшей частной российской авиакомпании также включает ранее запущенные рейсы из Москвы во Францию (Париж и Ницца), Испанию (Аликанте, Барселона, Малага), Италию (Верона, Рим, Милан, Ольбия, Пиза, Бари), Германию (Дюссельдорф, Мюнхен), Австрию (Вена), Болгарию (Бургас), Грецию (Салоники) и на Кипр (Ларнака).
Перелет на чартерных грузопассажирских рейсах из Москвы в Европу разрешен гражданам страны назначения, стран Европейского союза и Шенгенского соглашения или с видом на жительство, согласно утвержденным правилам.
В соответствии с разрешением Росавиации S7 Airlines открыла продажу на еженедельные рейсы из Москвы в города Хорватии (Дубровник, Пула) и Италии (Катания, Неаполь). К перевозке на данных рейсах будут приниматься те категории пассажиров, кому разрешен перелет в условиях действующих ограничений.
Европейская чартерная программа крупнейшей частной российской авиакомпании также включает ранее запущенные рейсы из Москвы во Францию (Париж и Ницца), Испанию (Аликанте, Барселона, Малага), Италию (Верона, Рим, Милан, Ольбия, Пиза, Бари), Германию (Дюссельдорф, Мюнхен), Австрию (Вена), Болгарию (Бургас), Грецию (Салоники) и на Кипр (Ларнака).
Перелет на чартерных грузопассажирских рейсах из Москвы в Европу разрешен гражданам страны назначения, стран Европейского союза и Шенгенского соглашения или с видом на жительство, согласно утвержденным правилам.
Грузовые авиаперевозчики объединяются для обеспечения поставок вакцин
Благотворительный фонд UNICEF и 16 крупных международных авиакомпаний запустили инициативу по обеспечению доставки вакцины от COVID-19 и других гуманитарных товаров в регионы, где они больше всего нужны.
Действующая под эгидой ООН организация сформировала программу UNICEF Humanitarian Airfreight Initiative совместно с AirBridgeCargo, Air France — KLM, Astral Aviation, Brussels Airlines, Cargolux, Cathay Pacific, Emirates SkyCargo, Ethiopian Airlines, Etihad Airways, IAG Cargo, Korean Air, Lufthansa Cargo, Qatar Airways, Saudia, Singapore Airlines и United Airlines.
Авиакомпании подписали меморандумы о взаимопонимании с UNICEF в целях обеспечения приоритетности авиационной доставки вакцин от COVID-19, а также медикаментов, медицинских услуг и товаров, которые могут понадобиться странам в борьбе с пандемией.
Читать дальше на ATO.ru
Благотворительный фонд UNICEF и 16 крупных международных авиакомпаний запустили инициативу по обеспечению доставки вакцины от COVID-19 и других гуманитарных товаров в регионы, где они больше всего нужны.
Действующая под эгидой ООН организация сформировала программу UNICEF Humanitarian Airfreight Initiative совместно с AirBridgeCargo, Air France — KLM, Astral Aviation, Brussels Airlines, Cargolux, Cathay Pacific, Emirates SkyCargo, Ethiopian Airlines, Etihad Airways, IAG Cargo, Korean Air, Lufthansa Cargo, Qatar Airways, Saudia, Singapore Airlines и United Airlines.
Авиакомпании подписали меморандумы о взаимопонимании с UNICEF в целях обеспечения приоритетности авиационной доставки вакцин от COVID-19, а также медикаментов, медицинских услуг и товаров, которые могут понадобиться странам в борьбе с пандемией.
Читать дальше на ATO.ru
2 марта в 12.00 ATO.RU проводит первую встречу в Clubhouse: Сколько пилотов нужно «России»?
Поговорим в прямом эфире с летным директором «России» Георгием Бариновым о том, сколько новых экипажей нужно авиакомпании для «Суперджетов», как пандемия отразилась на подготовке летного состава и когда зарплаты пилотов начнут расти.
Присоединяйтесь по ссылке https://www.joinclubhouse.com/event/xo9kKVVm
Поговорим в прямом эфире с летным директором «России» Георгием Бариновым о том, сколько новых экипажей нужно авиакомпании для «Суперджетов», как пандемия отразилась на подготовке летного состава и когда зарплаты пилотов начнут расти.
Присоединяйтесь по ссылке https://www.joinclubhouse.com/event/xo9kKVVm
Поставлен шестидесятый вертолет Bell 505 в Европу
Компания Bell Textron осуществила поставку очередного Bell 505 в Черногорию, который стал шестидесятым по счету вертолетом этого типа в Европе.
Данная модель имеет широкий спектр возможностей и может использоваться в частных целях, в целях общественной безопасности, в туризме и других отраслях. В 2020 году Bell Textron поставила в Европу Bell 505 больше, чем на любой другой континент. Среди заказчиков были такие компании как ABR Invest, Elicompany, Centaurium Aviation, Mountainflyers и ВВС Черногории.
Европейские клиенты поддерживаются на региональном уровне: вертолеты передаются из центра Bell в Праге, обеспечиваются запчастями со склада в Амстердаме, им предлагается обучение через компанию HeliDeal во Франции.
Компания Bell Textron осуществила поставку очередного Bell 505 в Черногорию, который стал шестидесятым по счету вертолетом этого типа в Европе.
Данная модель имеет широкий спектр возможностей и может использоваться в частных целях, в целях общественной безопасности, в туризме и других отраслях. В 2020 году Bell Textron поставила в Европу Bell 505 больше, чем на любой другой континент. Среди заказчиков были такие компании как ABR Invest, Elicompany, Centaurium Aviation, Mountainflyers и ВВС Черногории.
Европейские клиенты поддерживаются на региональном уровне: вертолеты передаются из центра Bell в Праге, обеспечиваются запчастями со склада в Амстердаме, им предлагается обучение через компанию HeliDeal во Франции.
Emirates и минздрав Дубая введут электронную проверку медсправок о COVID-19
Авиакомпания Emirates Airline и Управление здравоохранения Дубая подписали меморандум о взаимопонимании, в соответствии с которым Дубай станет одним из первых городов в мире, в котором введут электронную проверку медицинских справок о тестировании и вакцинации от COVID-19.
Авиакомпания и министерство будут работать над тем, чтобы связать работу IT-систем одобренных ведомством лабораторий и систем бронирования и регистрации Emirates. Это позволит гарантировать безопасную и эффективную передачу, хранение и проверку информации, связанной с COVID-19, о состоянии здоровья пассажиров, тестировании и вакцинации в соответствии с юридическими нормами. Введение электронной проверки медсправок также позволит организовать бесконтактную проверку документов в дубайском аэропорту.
Данный проект начнется незамедлительно, и путешественники смогут воспользоваться им уже в ближайшие месяцы.
Авиакомпания Emirates Airline и Управление здравоохранения Дубая подписали меморандум о взаимопонимании, в соответствии с которым Дубай станет одним из первых городов в мире, в котором введут электронную проверку медицинских справок о тестировании и вакцинации от COVID-19.
Авиакомпания и министерство будут работать над тем, чтобы связать работу IT-систем одобренных ведомством лабораторий и систем бронирования и регистрации Emirates. Это позволит гарантировать безопасную и эффективную передачу, хранение и проверку информации, связанной с COVID-19, о состоянии здоровья пассажиров, тестировании и вакцинации в соответствии с юридическими нормами. Введение электронной проверки медсправок также позволит организовать бесконтактную проверку документов в дубайском аэропорту.
Данный проект начнется незамедлительно, и путешественники смогут воспользоваться им уже в ближайшие месяцы.
Во втором аэропорту базирования у "Победы" будет больше самолетов, чем в основном
Лоукостер официально объявил о начале полетов из Шереметьево
Реализация задачи удержания пассажиров внутри группы "Аэрофлот" в условиях кризиса, характеризующегося низкой платежеспособностью населения и отсутствием нормального международного сообщения, подвигла группу (включает "Аэрофлот", "Россию" и "Победу") на перераспределение ресурсов в сторону бюджетных перевозок и, как следствие, скорое появление дискаунтера "Победа" в Шереметьево.
В рамках "оптимизации" маршрутной сети группы национальный перевозчик передает "Победе" часть своих рейсов из Шереметьево, которые будут выполняться по код-шеринговому соглашению с "Аэрофлотом". Лоукостер вчера официально объявил о старте полетов и запустил продажу билетов на рейсы из крупнейшего российского аэропорта.
На первом этапе (в период летней навигации) "Победа" будет выполнять отсюда регулярные рейсы в 12 российских городов и один зарубежный. В мае начнутся полеты в Пермь и Чебоксары; в июне — в Горно-Алтайск, Екатеринбург, Нальчик, Петрозаводск, Сочи, Уфу и Анталию (Турция); в июле — в Барнаул, Владикавказ, Минеральные Воды и Ульяновск.
Вместе с передачей рейсов головная компания переведет в "Победу" все 50 среднемагистральных Boeing 737-800. Самолеты будут менять оператора постепенно; согласно предварительным планам в этом году поступят 10 ВС, в 2022 г. — 24 самолета, оставшиеся 16 — в 2023 г. В своем недавнем интервью гендиректор "Аэрофлота" Михаил Полубояринов объяснил, что "авиакомпания "Победа" как летала во Внуково, так и будет продолжать летать. На рейсы из Шереметьево мы планируем те самолеты, которые "Аэрофлот" передает "Победе". Они и раньше летали в Шереметьево, только в "Аэрофлоте".
Если все передаваемые ВС действительно останутся в Шереметьево, то с учетом того что сейчас в парке "Победы" 34 самолета, неопределенности с поставкой В-737MAX (планировалось приобрести до 20 ВС этого типа) и базирования 5–8 передаваемых из "России" В-737-800 в Санкт-Петербурге, может получиться, что через пару лет Шереметьево станет крупнейшей базой для лоукостера.
Лоукостер официально объявил о начале полетов из Шереметьево
Реализация задачи удержания пассажиров внутри группы "Аэрофлот" в условиях кризиса, характеризующегося низкой платежеспособностью населения и отсутствием нормального международного сообщения, подвигла группу (включает "Аэрофлот", "Россию" и "Победу") на перераспределение ресурсов в сторону бюджетных перевозок и, как следствие, скорое появление дискаунтера "Победа" в Шереметьево.
В рамках "оптимизации" маршрутной сети группы национальный перевозчик передает "Победе" часть своих рейсов из Шереметьево, которые будут выполняться по код-шеринговому соглашению с "Аэрофлотом". Лоукостер вчера официально объявил о старте полетов и запустил продажу билетов на рейсы из крупнейшего российского аэропорта.
На первом этапе (в период летней навигации) "Победа" будет выполнять отсюда регулярные рейсы в 12 российских городов и один зарубежный. В мае начнутся полеты в Пермь и Чебоксары; в июне — в Горно-Алтайск, Екатеринбург, Нальчик, Петрозаводск, Сочи, Уфу и Анталию (Турция); в июле — в Барнаул, Владикавказ, Минеральные Воды и Ульяновск.
Вместе с передачей рейсов головная компания переведет в "Победу" все 50 среднемагистральных Boeing 737-800. Самолеты будут менять оператора постепенно; согласно предварительным планам в этом году поступят 10 ВС, в 2022 г. — 24 самолета, оставшиеся 16 — в 2023 г. В своем недавнем интервью гендиректор "Аэрофлота" Михаил Полубояринов объяснил, что "авиакомпания "Победа" как летала во Внуково, так и будет продолжать летать. На рейсы из Шереметьево мы планируем те самолеты, которые "Аэрофлот" передает "Победе". Они и раньше летали в Шереметьево, только в "Аэрофлоте".
Если все передаваемые ВС действительно останутся в Шереметьево, то с учетом того что сейчас в парке "Победы" 34 самолета, неопределенности с поставкой В-737MAX (планировалось приобрести до 20 ВС этого типа) и базирования 5–8 передаваемых из "России" В-737-800 в Санкт-Петербурге, может получиться, что через пару лет Шереметьево станет крупнейшей базой для лоукостера.
Правительство Ирландии продолжит поддерживать национального авиаперевозчика
Однако сохранение всех рабочих мест и всех маршрутов Aer Lingus может оказаться невозможным
Правительство Ирландии не допустит коллапса национального перевозчика Aer Lingus, заявил заместитель премьер-министра страны. В обращении к парламенту Лео Варадкар подчеркнул, что для Ирландии жизненно необходимо, чтобы Aer Lingus пережил пандемию COVID-19 и играл ведущую роль в восстановлении международного авиасообщения после ее завершения.
"Недвусмысленно заявляю, что мы не допустим закрытия Aer Lingus, - сказал Варадкар, отвечая на вопросы парламентеров. – Авиакомпания уже получает финансовую поддержку правительства". Он также отметил, что проводятся конфиденциальные переговоры о продолжении этой поддержки.
В последние годы Aer Lingus стабильно развивалась, особенно на направлениях в США. При посредничестве материнской группы International Airlines Group (IAG) авиакомпания получила узкофюзеляжные самолеты Airbus A321neoLR с увеличенной дальностью полета для обслуживания трансатлантических рейсов с относительно невысоким уровнем загрузки.
Варадкар заверил, что правительство готово продолжать помогать авиакомпании, чтобы сохранить транспортную доступность. "Грустная новость в том, что может пройти много времени, прежде чем мы увидим восстановление авиатранспортного рынка. Поэтому сохранение всех рабочих мест и всех маршрутов может оказаться невозможным, но мы хотим защитить компанию, чтобы она продолжала обеспечивать сообщение с остальным миром в будущем", - отметил он.
Между тем, группа IAG назначила президентом Aer Lingus Линн Эмбелтон, главу IAG Cargo. Она приступит к исполнению новых обязанностей 6 апреля, сменив Донала Мориарти, который временно занимал эту позицию после того, как Шон Дойл перешел с должности президента Aer Lingus на аналогичный пост в British Airways.
Однако сохранение всех рабочих мест и всех маршрутов Aer Lingus может оказаться невозможным
Правительство Ирландии не допустит коллапса национального перевозчика Aer Lingus, заявил заместитель премьер-министра страны. В обращении к парламенту Лео Варадкар подчеркнул, что для Ирландии жизненно необходимо, чтобы Aer Lingus пережил пандемию COVID-19 и играл ведущую роль в восстановлении международного авиасообщения после ее завершения.
"Недвусмысленно заявляю, что мы не допустим закрытия Aer Lingus, - сказал Варадкар, отвечая на вопросы парламентеров. – Авиакомпания уже получает финансовую поддержку правительства". Он также отметил, что проводятся конфиденциальные переговоры о продолжении этой поддержки.
В последние годы Aer Lingus стабильно развивалась, особенно на направлениях в США. При посредничестве материнской группы International Airlines Group (IAG) авиакомпания получила узкофюзеляжные самолеты Airbus A321neoLR с увеличенной дальностью полета для обслуживания трансатлантических рейсов с относительно невысоким уровнем загрузки.
Варадкар заверил, что правительство готово продолжать помогать авиакомпании, чтобы сохранить транспортную доступность. "Грустная новость в том, что может пройти много времени, прежде чем мы увидим восстановление авиатранспортного рынка. Поэтому сохранение всех рабочих мест и всех маршрутов может оказаться невозможным, но мы хотим защитить компанию, чтобы она продолжала обеспечивать сообщение с остальным миром в будущем", - отметил он.
Между тем, группа IAG назначила президентом Aer Lingus Линн Эмбелтон, главу IAG Cargo. Она приступит к исполнению новых обязанностей 6 апреля, сменив Донала Мориарти, который временно занимал эту позицию после того, как Шон Дойл перешел с должности президента Aer Lingus на аналогичный пост в British Airways.
Греческая авиакомпания запускает рейсы из Италии на Украину
Чартерная греческая авиакомпания Lumiwings планирует запустить регулярные перевозки. Базирующаяся в Афинах авиакомпания объявила о планах выполнения регулярных рейсов из города Форли на севере Италии по ряду направлений в Чехию, Польшу, Румынию и на Украину.
Lumiwings образована в 2015 г., специализировалась на услугах мокрого лизинга и чартерных перевозках на самолетах Boeing 737CL. С марта 2021 г. Lumiwings начнет выполнять регулярные рейсы из Форли (FRL) в несколько городов в Италии и Восточной Европе в партнерстве с компанией-дистрибьютором TAL Aviation Group.
"Новое расписание включает рейсы из Форли в Прагу (Чехия), Крайову и Арад (Румыния), Катовице и Лодзь (Польша) и Одессу (Украина). Дополнительно появится ряд рейсов в курортные города Средиземноморья: Сицилию, Кефалонию, Корфу, Санторини, Родос и Ираклион", — сообщили в TAL. Обслуживание направлений начнется с 26 марта, далее расписание будет расширяться в течение всего лета.
На ряде направлений греческая авиакомпания будет конкурировать с итальянским стартапом EGO Airways, который также запланировал запуск полетной программы из Форли в марте. EGO Airways эксплуатирует парк Embraer E190, основная база перевозчика — в Катании (CTA).
Чартерная греческая авиакомпания Lumiwings планирует запустить регулярные перевозки. Базирующаяся в Афинах авиакомпания объявила о планах выполнения регулярных рейсов из города Форли на севере Италии по ряду направлений в Чехию, Польшу, Румынию и на Украину.
Lumiwings образована в 2015 г., специализировалась на услугах мокрого лизинга и чартерных перевозках на самолетах Boeing 737CL. С марта 2021 г. Lumiwings начнет выполнять регулярные рейсы из Форли (FRL) в несколько городов в Италии и Восточной Европе в партнерстве с компанией-дистрибьютором TAL Aviation Group.
"Новое расписание включает рейсы из Форли в Прагу (Чехия), Крайову и Арад (Румыния), Катовице и Лодзь (Польша) и Одессу (Украина). Дополнительно появится ряд рейсов в курортные города Средиземноморья: Сицилию, Кефалонию, Корфу, Санторини, Родос и Ираклион", — сообщили в TAL. Обслуживание направлений начнется с 26 марта, далее расписание будет расширяться в течение всего лета.
На ряде направлений греческая авиакомпания будет конкурировать с итальянским стартапом EGO Airways, который также запланировал запуск полетной программы из Форли в марте. EGO Airways эксплуатирует парк Embraer E190, основная база перевозчика — в Катании (CTA).
АТО встретится с летным директором авиакомпания «Россия» в Clubhouse
Сегодня в 12.00 ATO.ru проводит первую встречу в Clubhouse: "Сколько пилотов нужно «России»?" Поговорим в прямом эфире с летным директором «России» Георгием Бариновым о том, сколько новых экипажей нужно авиакомпании для ее растущего парка самолетов Superjet 100, как пандемия отразилась на подготовке летного состава, и когда зарплаты пилотов начнут расти. Присоединяйтесь по ссылке https://clublink.to/event/xo9kKVVm
Сегодня в 12.00 ATO.ru проводит первую встречу в Clubhouse: "Сколько пилотов нужно «России»?" Поговорим в прямом эфире с летным директором «России» Георгием Бариновым о том, сколько новых экипажей нужно авиакомпании для ее растущего парка самолетов Superjet 100, как пандемия отразилась на подготовке летного состава, и когда зарплаты пилотов начнут расти. Присоединяйтесь по ссылке https://clublink.to/event/xo9kKVVm
clublink.to
Встреча ATO.RU: Сколько пилотов нужно «России»✈️ - ClubLink.to
March 2nd 2021, 12:00:00 pm MSK with Maxim Pyadushkin, Rossiya Airlines, Victoria Manakova Поговорим с летным директором авиакомпании «Россия» Георгием Бариновым о том, сколько экипажей нужно для #Superjet100, как пандемия повлияла на подготовку и зарплаты…
Авиатранспортное обозрение pinned «АТО встретится с летным директором авиакомпания «Россия» в Clubhouse Сегодня в 12.00 ATO.ru проводит первую встречу в Clubhouse: "Сколько пилотов нужно «России»?" Поговорим в прямом эфире с летным директором «России» Георгием Бариновым о том, сколько новых…»
China Eastern первой получит новый китайский самолет C919 в конце 2021 года
Китайская авиакомпания China Eastern (более 60% акций принадлежит государству) станет стартовым оператором узкофюзеляжного самолета C919 производства китайской авиастроительной корпорации COMAC. Об этом было официально объявлено, после того, как авиакомпания первой из перевозчиков подписала твердое соглашение на приобретение пяти перспективных среднемагистральных ВС 1 марта. Согласно контракту, поставки начнутся еще до конца 2021 года, после завершения сертификации по стандартам китайских авиационных властей. В заявлении COMAC данный контракт назван "важным шагом по продвижению и эксплуатации самолетов отечественного производства в первый год 14-й пятилетки".
🔒 Читать дальше на ATO.ru
Китайская авиакомпания China Eastern (более 60% акций принадлежит государству) станет стартовым оператором узкофюзеляжного самолета C919 производства китайской авиастроительной корпорации COMAC. Об этом было официально объявлено, после того, как авиакомпания первой из перевозчиков подписала твердое соглашение на приобретение пяти перспективных среднемагистральных ВС 1 марта. Согласно контракту, поставки начнутся еще до конца 2021 года, после завершения сертификации по стандартам китайских авиационных властей. В заявлении COMAC данный контракт назван "важным шагом по продвижению и эксплуатации самолетов отечественного производства в первый год 14-й пятилетки".
🔒 Читать дальше на ATO.ru
Norwegian отменяет заказ на 88 Airbus A320 и планирует отказаться от 92 Boeing 737MAX
Норвежский лоукост-перевозчик Norwegian Air Shuttle достиг договоренности с Airbus об отмене ранее размещенных заказов на 88 самолетов семейства A320. Данное соглашение — важный этап продолжающегося процесса реструктуризации, который, как рассчитывает руководство авиакомпании, приведет ее к устойчивому будущему.
Представитель Norwegian подтвердил, что европейский авиастроитель согласился на отмену заказов, хотя на сайте Airbus до сих пор значатся заказы на 58 A320neo и 30 A321neo и указаны даты поставок.
В настоящее время Norwegian проходит реструктуризацию с внешним управлением под защитой ирландского суда.
Читать дальше на ATO.ru
Норвежский лоукост-перевозчик Norwegian Air Shuttle достиг договоренности с Airbus об отмене ранее размещенных заказов на 88 самолетов семейства A320. Данное соглашение — важный этап продолжающегося процесса реструктуризации, который, как рассчитывает руководство авиакомпании, приведет ее к устойчивому будущему.
Представитель Norwegian подтвердил, что европейский авиастроитель согласился на отмену заказов, хотя на сайте Airbus до сих пор значатся заказы на 58 A320neo и 30 A321neo и указаны даты поставок.
В настоящее время Norwegian проходит реструктуризацию с внешним управлением под защитой ирландского суда.
Читать дальше на ATO.ru
Убыток казахстанской Air Astana составил 94 млн долларов в прошлом году
Убыток крупнейшей в Казахстане группы авиакомпаний Air Astana в 2020 г. составил 94 млн долл. Это второй за ее 19-летнюю историю годовой убыток.
EBITDAR (прибыль до уплаты налогов, процентов, износа, амортизации и аренды) Air Astana составила 33,1 млн долл., сократившись на 81% по сравнению с аналогичным периодом 2019 г. Из-за полного или частичного локдауна, вызванного пандемией коронавируса, в прошлом году провозная емкость группы, включающей одноименного национального перевозчика и его низкобюджетного подразделения, FlyArystan сократилась на 47%, а доходы на 55%. Количество перевезенных пассажиров снизилось на 28% до 3,7 млн. чел.
Комментируя результаты 2020 года и текущее состояние дел, президент авиакомпании Питер Фостер отметил: "В то время как разрушительное воздействие пандемии на международные путешествия не требует разъяснений, наша авиакомпания остается стабильной. В мае восстановились внутренние авиаперевозки, и пассажиропоток нашего лоукост-перевозчика FlyArystan вырос на 110%. Грузоперевозки показали хороший результат благодаря переоборудованию одного Boeing 767 в грузовой самолет. Частичное восстановление международной маршрутной сети и открытие новых курортных направлений также cпособствовали росту уровня доходов и коэффициента загрузки в последние недели 2020 года. Эти тенденции сохранились и в этом году, что дает хорошие прогнозы на этот год".
Финансовые показатели Air Astana за период с января по февраль 2021 года достигли самого высокого уровня после 2017 года, отметили в авиакомпании.
За последние месяцы Air Astana возобновила полеты в Москву, Дубай, Ташкент, Франкфурт, Сеул, Бишкек, Киев, Стамбул, Анталью и Шарм-эль-Шейх, а также запустила рейсы на Мальдивы, Матталу (Шри-Ланка) и Хургаду (Египет). В 2020 году авиакомпания вывела из эксплуатации возрастные самолеты Boeing 757 и Embraer 190 предыдущего поколения, и теперь на основных дальнемагистральных международных направлениях эксплуатирует исключительно Airbus A321neo Long Range и Boeing 767 последней модификации.
Убыток крупнейшей в Казахстане группы авиакомпаний Air Astana в 2020 г. составил 94 млн долл. Это второй за ее 19-летнюю историю годовой убыток.
EBITDAR (прибыль до уплаты налогов, процентов, износа, амортизации и аренды) Air Astana составила 33,1 млн долл., сократившись на 81% по сравнению с аналогичным периодом 2019 г. Из-за полного или частичного локдауна, вызванного пандемией коронавируса, в прошлом году провозная емкость группы, включающей одноименного национального перевозчика и его низкобюджетного подразделения, FlyArystan сократилась на 47%, а доходы на 55%. Количество перевезенных пассажиров снизилось на 28% до 3,7 млн. чел.
Комментируя результаты 2020 года и текущее состояние дел, президент авиакомпании Питер Фостер отметил: "В то время как разрушительное воздействие пандемии на международные путешествия не требует разъяснений, наша авиакомпания остается стабильной. В мае восстановились внутренние авиаперевозки, и пассажиропоток нашего лоукост-перевозчика FlyArystan вырос на 110%. Грузоперевозки показали хороший результат благодаря переоборудованию одного Boeing 767 в грузовой самолет. Частичное восстановление международной маршрутной сети и открытие новых курортных направлений также cпособствовали росту уровня доходов и коэффициента загрузки в последние недели 2020 года. Эти тенденции сохранились и в этом году, что дает хорошие прогнозы на этот год".
Финансовые показатели Air Astana за период с января по февраль 2021 года достигли самого высокого уровня после 2017 года, отметили в авиакомпании.
За последние месяцы Air Astana возобновила полеты в Москву, Дубай, Ташкент, Франкфурт, Сеул, Бишкек, Киев, Стамбул, Анталью и Шарм-эль-Шейх, а также запустила рейсы на Мальдивы, Матталу (Шри-Ланка) и Хургаду (Египет). В 2020 году авиакомпания вывела из эксплуатации возрастные самолеты Boeing 757 и Embraer 190 предыдущего поколения, и теперь на основных дальнемагистральных международных направлениях эксплуатирует исключительно Airbus A321neo Long Range и Boeing 767 последней модификации.
"Газпромнефть-Аэро" заправила более 100 регулярных авиарейсов с использованием блокчейн-платформы
Российский оператор авиатопливного бизнеса провел успешные испытания собственной платформы Smart Fuel на базе технологии блокчейн. Новая цифровая платформа позволяет производить моментальную оплату авиазаправки, сокращая время взаиморасчетов между поставщиком топлива и авиаперевозчиком с 4–5 дней до 15 секунд.
Пилотный проект реализован совместно с партнерами — авиакомпанией Smartavia ("Нордавиа — региональные авиалинии"), банками ВТБ и Райффайзенбанк в аэропорту Мурманска, где с использованием новой цифровой системы было заправлено в крыло более 100 регулярных рейсов.
Заявка на заправку, оплата и обмен отчетными документами происходят в онлайн-режиме с помощью приложений на планшетных компьютерах пилота и оператора топливозаправщика. Благодаря технологии блокчейн данные о сделках гарантированно сохраняются в системе и доступны всем участникам процесса. Информация из системы Smart Fuel синхронизируется в электронный бортовой журнал авиакомпании и в цифровую систему учета авиатоплива на топливозаправщиках. Это позволяет полностью автоматизировать процесс заправки и обмена данными.
Компания протестировала возможность использования технологии блокчейн для заправки воздушных судов в 2018 г., после чего было принято решение о создании собственной платформы Smart Fuel. Была подготовлена юридическая основа для использования технологии при обслуживании регулярных рейсов и разработано пользовательское соглашение для авиакомпаний.
Владимир Егоров, гендиректор "Газпромнефть-Аэро": "Основываясь на успешных результатах тестовых заправок в блокчейн-системе в Мурманске, наши эксперты готовы оказать поддержку нашим партнерам для оперативного подключения к новому сервису и передать пакет необходимого программного обеспечения. Для этого в "Газпромнефть-Аэро" разработан модуль Smart Fuel для встраивания в электронный бортовой журнал авиакомпании, создан удобный интерфейс для пилота и менеджеров авиаперевозчиков. В 2021 г. мы планируем масштабировать платформу Smart Fuel, внедрив расчеты по блокчейн в других международных аэропортах России, где действуют топливозаправочные комплексы "Газпром нефти".
Сергей Савостин, гендиректор Smartavia: "Новый революционный подход к процессу заправки воздушных судов имеет особое значение для авиакомпании — он позволяет сделать процесс быстрым, прозрачным и современным".
ВТБ реализовал платежный модуль, который отвечает за расчетную часть между поставщиком топлива и авиакомпаниями. Благодаря этому цикл проведения денежных средств стал занимать считанные секунды. Виктория Ванурина, старший вице-президент банка ВТБ: "Цифровая экономика — это будущее, которое уже наступило… Внедрение данного блокчейн-решения позволило "Газпром нефти" оптимизировать систему взаиморасчетов со своими клиентами и в будущем даст возможность авиакомпаниям сэкономить на авансировании денежных средств".
Евгения Овчинникова, директор центра технологических исследований и разработок Райффайзенбанка: "Мы гордимся возможностью быть одним из первых банков, которые помогли лидеру рынка авиазаправок "Газпромнефть-Аэро" автоматизировать расчеты за авиационное топливо с использованием технологии распределенных реестров. Мы предоставляем интеграционные решения под любые бизнес-процессы, связанные с взаимодействием с банком на технологии блокчейн. При этом сотрудники компании-клиента могут продолжать работать в привычном интерфейсе 1С, "Галактики", SAP или любой другой ERP-системы, им не придется осваивать новые программные решения".
Российский оператор авиатопливного бизнеса провел успешные испытания собственной платформы Smart Fuel на базе технологии блокчейн. Новая цифровая платформа позволяет производить моментальную оплату авиазаправки, сокращая время взаиморасчетов между поставщиком топлива и авиаперевозчиком с 4–5 дней до 15 секунд.
Пилотный проект реализован совместно с партнерами — авиакомпанией Smartavia ("Нордавиа — региональные авиалинии"), банками ВТБ и Райффайзенбанк в аэропорту Мурманска, где с использованием новой цифровой системы было заправлено в крыло более 100 регулярных рейсов.
Заявка на заправку, оплата и обмен отчетными документами происходят в онлайн-режиме с помощью приложений на планшетных компьютерах пилота и оператора топливозаправщика. Благодаря технологии блокчейн данные о сделках гарантированно сохраняются в системе и доступны всем участникам процесса. Информация из системы Smart Fuel синхронизируется в электронный бортовой журнал авиакомпании и в цифровую систему учета авиатоплива на топливозаправщиках. Это позволяет полностью автоматизировать процесс заправки и обмена данными.
Компания протестировала возможность использования технологии блокчейн для заправки воздушных судов в 2018 г., после чего было принято решение о создании собственной платформы Smart Fuel. Была подготовлена юридическая основа для использования технологии при обслуживании регулярных рейсов и разработано пользовательское соглашение для авиакомпаний.
Владимир Егоров, гендиректор "Газпромнефть-Аэро": "Основываясь на успешных результатах тестовых заправок в блокчейн-системе в Мурманске, наши эксперты готовы оказать поддержку нашим партнерам для оперативного подключения к новому сервису и передать пакет необходимого программного обеспечения. Для этого в "Газпромнефть-Аэро" разработан модуль Smart Fuel для встраивания в электронный бортовой журнал авиакомпании, создан удобный интерфейс для пилота и менеджеров авиаперевозчиков. В 2021 г. мы планируем масштабировать платформу Smart Fuel, внедрив расчеты по блокчейн в других международных аэропортах России, где действуют топливозаправочные комплексы "Газпром нефти".
Сергей Савостин, гендиректор Smartavia: "Новый революционный подход к процессу заправки воздушных судов имеет особое значение для авиакомпании — он позволяет сделать процесс быстрым, прозрачным и современным".
ВТБ реализовал платежный модуль, который отвечает за расчетную часть между поставщиком топлива и авиакомпаниями. Благодаря этому цикл проведения денежных средств стал занимать считанные секунды. Виктория Ванурина, старший вице-президент банка ВТБ: "Цифровая экономика — это будущее, которое уже наступило… Внедрение данного блокчейн-решения позволило "Газпром нефти" оптимизировать систему взаиморасчетов со своими клиентами и в будущем даст возможность авиакомпаниям сэкономить на авансировании денежных средств".
Евгения Овчинникова, директор центра технологических исследований и разработок Райффайзенбанка: "Мы гордимся возможностью быть одним из первых банков, которые помогли лидеру рынка авиазаправок "Газпромнефть-Аэро" автоматизировать расчеты за авиационное топливо с использованием технологии распределенных реестров. Мы предоставляем интеграционные решения под любые бизнес-процессы, связанные с взаимодействием с банком на технологии блокчейн. При этом сотрудники компании-клиента могут продолжать работать в привычном интерфейсе 1С, "Галактики", SAP или любой другой ERP-системы, им не придется осваивать новые программные решения".
Крупнейший потребитель Boeing 737MAX не торопится ресертифицировать самолет
Администрация гражданской авиации Китая (CAAC) еще не приступила к началу процедуры ресертификации самолета Boeing 737MAX. Китайские чиновники аргументируют, что "не полностью удовлетворены" относительно ряда вопросов, касающихся безопасности эксплуатации этого типа.
Китай — первая в мире страна, которая ввела временный запрет на полеты МАХ в марте 2019 г. после двух катастроф: Lion Air и Ethiopian Airlines.
"На настоящий момент основные опасения, высказанные СААС, не полностью сняты, и по этой причине техническое рассмотрение не достигло стадии сертификации летной годности", — цитирует заместителя начальника СААС Дона Чжийи государственное издание Global Times. Там же отмечается, что СААС продолжает совместную работу с Федеральной авиационной администрацией США (FAA) и Boeing по "систематическому" пересмотру ресертификационных процедур.
Три условия, выдвинутых СААС для возобновления эксплуатации типа, — сертификация изменений конструкции, расширение курса переподготовки для летного состава, эффективные решения для устранения замечаний, сделанных по результатам расследования двух катастроф.
CAAC не опубликовала конкретные претензии к директивам летной годности, выпущенным FAA или Европейским агентством по безопасности авиаперевозок (EASA).
В Азиатско-Тихоокеанском регионе первым государством, разрешившим возобновление эксплуатации В-737МАХ, на прошлой неделе стала Австралия.
Между тем Китай — крупнейший рынок для В-737MAX: треть всех поставок приходится на эту страну (190 самолетов по-прежнему находятся на консервации, еще 494 заказаны или ожидают поставки).
Кстати, в этом году в КНР ожидается завершение сертификации китайского узкофюзеляжного самолета COMAC C919, являющегося конкурентом Boeing 737MAX и Airbus A320neo. Авиакомпания China Eastern Airlines 1 марта подписала контракт на покупку пяти таких самолетов и официально будет стартовым оператором нового типа. Первые поставки запланированы на конец 2021 г.
Администрация гражданской авиации Китая (CAAC) еще не приступила к началу процедуры ресертификации самолета Boeing 737MAX. Китайские чиновники аргументируют, что "не полностью удовлетворены" относительно ряда вопросов, касающихся безопасности эксплуатации этого типа.
Китай — первая в мире страна, которая ввела временный запрет на полеты МАХ в марте 2019 г. после двух катастроф: Lion Air и Ethiopian Airlines.
"На настоящий момент основные опасения, высказанные СААС, не полностью сняты, и по этой причине техническое рассмотрение не достигло стадии сертификации летной годности", — цитирует заместителя начальника СААС Дона Чжийи государственное издание Global Times. Там же отмечается, что СААС продолжает совместную работу с Федеральной авиационной администрацией США (FAA) и Boeing по "систематическому" пересмотру ресертификационных процедур.
Три условия, выдвинутых СААС для возобновления эксплуатации типа, — сертификация изменений конструкции, расширение курса переподготовки для летного состава, эффективные решения для устранения замечаний, сделанных по результатам расследования двух катастроф.
CAAC не опубликовала конкретные претензии к директивам летной годности, выпущенным FAA или Европейским агентством по безопасности авиаперевозок (EASA).
В Азиатско-Тихоокеанском регионе первым государством, разрешившим возобновление эксплуатации В-737МАХ, на прошлой неделе стала Австралия.
Между тем Китай — крупнейший рынок для В-737MAX: треть всех поставок приходится на эту страну (190 самолетов по-прежнему находятся на консервации, еще 494 заказаны или ожидают поставки).
Кстати, в этом году в КНР ожидается завершение сертификации китайского узкофюзеляжного самолета COMAC C919, являющегося конкурентом Boeing 737MAX и Airbus A320neo. Авиакомпания China Eastern Airlines 1 марта подписала контракт на покупку пяти таких самолетов и официально будет стартовым оператором нового типа. Первые поставки запланированы на конец 2021 г.
Авиакомпания "Россия" и "Библио-Глобус" возобновили реализации доступного туристического продукта в Санкт-Петербург
Единое туристическое предложение сформировано на основе перелета регулярными рейсами авиакомпании "Россия" (входит в группу "Аэрофлот") из пяти российских регионов: Екатеринбурга, Уфы, Перми, Самары и Казани, а также трансфера, проживания и экскурсионного обслуживания, которые обеспечиваются крупнейшим российским туроператором "Библио-Глобус". Как ожидается, количество пассажиров в рамках программы составит порядка 30 тыс. человек в месяц.
При поддержке Комитета по развитию туризма Санкт-Петербурга партнеры начинали пилотный проект по продаже доступных по цене путешествий осенью 2020 г., который был приостановлен в конце года из-за сложной эпидемиологической ситуации. Сейчас стороны приняли решение возобновить эту программу. На начальном этапе она будет осуществляться на основе регулярных рейсов "России", а в случае увеличения спроса возобновятся и специальные туристические рейсы, обещает перевозчик.
В условиях эпидемиологических ограничений Санкт-Петербург стал первым городом в России, который присоединился к международной программе по обеспечению безопасного туризма — Safe Travels. "Россия" также участвует в этой программе.
Единое туристическое предложение сформировано на основе перелета регулярными рейсами авиакомпании "Россия" (входит в группу "Аэрофлот") из пяти российских регионов: Екатеринбурга, Уфы, Перми, Самары и Казани, а также трансфера, проживания и экскурсионного обслуживания, которые обеспечиваются крупнейшим российским туроператором "Библио-Глобус". Как ожидается, количество пассажиров в рамках программы составит порядка 30 тыс. человек в месяц.
При поддержке Комитета по развитию туризма Санкт-Петербурга партнеры начинали пилотный проект по продаже доступных по цене путешествий осенью 2020 г., который был приостановлен в конце года из-за сложной эпидемиологической ситуации. Сейчас стороны приняли решение возобновить эту программу. На начальном этапе она будет осуществляться на основе регулярных рейсов "России", а в случае увеличения спроса возобновятся и специальные туристические рейсы, обещает перевозчик.
В условиях эпидемиологических ограничений Санкт-Петербург стал первым городом в России, который присоединился к международной программе по обеспечению безопасного туризма — Safe Travels. "Россия" также участвует в этой программе.
В аэропорту Внуково открылся новый бизнес-зал
В московском аэропорту Внуково для пассажиров, вылетающих международными рейсами, открылся новый бизнес-зал.
Расположенный на 2 этаже атриума современный зал, Art Lounge, общей площадью 750 кв. м, с функциональным зонирование (как для деловых людей, так и для путешественников с детьми) рассчитан на одновременное размещение до 150 гостей. К их услугам: welcome-зона для приема гостей; общая зона для отдыха, где пассажиры могут располагаться, как по одному, так и в небольших компаниях по 4 человека; зал переговоров на 10 персон; детская игровая комната с зоной отдыха для родителей; комната матери и ребенка; одноместные спальни и душевые кабины; система хранения личных вещей и молельная комната.
По данным Инны Федяевой директора по развитию компании VIP Lounge (оператор бизнес-залов аэропорта), за последние 5 лет услугами VIP-залов, расположенных во Внуково, воспользовались около 3 млн пасс.
Услугами новой зоны отдыха могут воспользоваться владельцы карт различных международных тревел-программ, таких как Priority Pass, Diners Club, Lounge Pass, Lounge Club и Lounge Key, а также все пассажиры, независимо от класса обслуживания и авиакомпании, за оплату.
В 2020 г. Внуково обслужил 12 млн 565 тыс. пасс. Учитывая непростую эпидемиологическую обстановку, сложившуюся во всем мире, в связи распространением коронавирусной инфекции, и осторожными позитивными прогнозами экспертов, в 2021 году в аэропорту Внуково ожидаются более высокие показатели по пассажиропотоку.
В московском аэропорту Внуково для пассажиров, вылетающих международными рейсами, открылся новый бизнес-зал.
Расположенный на 2 этаже атриума современный зал, Art Lounge, общей площадью 750 кв. м, с функциональным зонирование (как для деловых людей, так и для путешественников с детьми) рассчитан на одновременное размещение до 150 гостей. К их услугам: welcome-зона для приема гостей; общая зона для отдыха, где пассажиры могут располагаться, как по одному, так и в небольших компаниях по 4 человека; зал переговоров на 10 персон; детская игровая комната с зоной отдыха для родителей; комната матери и ребенка; одноместные спальни и душевые кабины; система хранения личных вещей и молельная комната.
По данным Инны Федяевой директора по развитию компании VIP Lounge (оператор бизнес-залов аэропорта), за последние 5 лет услугами VIP-залов, расположенных во Внуково, воспользовались около 3 млн пасс.
Услугами новой зоны отдыха могут воспользоваться владельцы карт различных международных тревел-программ, таких как Priority Pass, Diners Club, Lounge Pass, Lounge Club и Lounge Key, а также все пассажиры, независимо от класса обслуживания и авиакомпании, за оплату.
В 2020 г. Внуково обслужил 12 млн 565 тыс. пасс. Учитывая непростую эпидемиологическую обстановку, сложившуюся во всем мире, в связи распространением коронавирусной инфекции, и осторожными позитивными прогнозами экспертов, в 2021 году в аэропорту Внуково ожидаются более высокие показатели по пассажиропотоку.
Американская региональная авиакомпания планирует запустить проект в Европе
Американская региональная авиакомпания Mesa Airlines, работающая под брендами American Eagle и United Express, рассматривает возможности реализации аналогичной бизнес-модели в Европе. По планам компании, проект заработает до конца 2021 г.
Оператор, базирующийся в Финиксе, договорился с лондонской фирмой Gramercy Associates под руководством Тони Дэвиса, опытного управленца из авиатранспортной отрасли, о создании совместного предприятия в Европе, в котором 49% будет принадлежать Mesa Airlines. Партнеры планируют подать заявку на получение панъевропейского сертификата эксплуатанта ЕС и выполнять пассажирские и грузовые рейсы на самолетах CRJ900 по контрактам мокрого лизинга, или ACMI (самолет, экипаж, ТО, страховка). Именно такая схема работы позволила Mesa Airlines нарастить свой парк в США до 160 самолетов и заключить контракты с американскими авиакомпаниями American Airlines, United Airlines и DHL.
🔒 Читать дальше на ATO.ru
Американская региональная авиакомпания Mesa Airlines, работающая под брендами American Eagle и United Express, рассматривает возможности реализации аналогичной бизнес-модели в Европе. По планам компании, проект заработает до конца 2021 г.
Оператор, базирующийся в Финиксе, договорился с лондонской фирмой Gramercy Associates под руководством Тони Дэвиса, опытного управленца из авиатранспортной отрасли, о создании совместного предприятия в Европе, в котором 49% будет принадлежать Mesa Airlines. Партнеры планируют подать заявку на получение панъевропейского сертификата эксплуатанта ЕС и выполнять пассажирские и грузовые рейсы на самолетах CRJ900 по контрактам мокрого лизинга, или ACMI (самолет, экипаж, ТО, страховка). Именно такая схема работы позволила Mesa Airlines нарастить свой парк в США до 160 самолетов и заключить контракты с американскими авиакомпаниями American Airlines, United Airlines и DHL.
🔒 Читать дальше на ATO.ru