Airbus A320 вместо Superjet 100 для узбекской Qanot Sharq
Одна из первых частных авиакомпаний Узбекистана Qanot Sharq Airlines взяла на правах долгосрочного лизинга у Air Lease Corporation два бывших в эксплуатации самолета Airbus A320-200, сообщил американский лизингодатель. Поставка самолетов ожидается в марте, перед началом летней навигации.
Среднемагистральные самолеты станут первыми в парке возрожденной компании, с их помощью Qanot Sharq планирует выполнять рейсы из неназванных региональных аэропортов Узбекистана по международным направлениям: Стамбул, Анкара (Турция), Дубай (ОАЭ), Джидда, Медина (Саудовская Аравия), Москва, Санкт-Петербург (Россия) и Алма-Ата (Казахстан).
Еще недавно компания хотела реализовать проект по развитию внутренних авиаперевозок и подвозить пассажиров на международные рейсы национального перевозчика Uzbekistan Airways. Для этого она рассматривала региональные реактивные самолеты. На выставке МАКС-2019 Qanot Sharq подписала соглашение о намерениях на три российских региональных Superjet 100 (производитель самолетов ОАК даже назвал их "мягким заказом").
Изначально Qanot Sharq была зарегистрирована в 1998 году и специализировалась на грузовых и чартерных пассажирских авиаперевозках. С 2003 по 2012 год арендовала грузовые Ил-76 у Uzbekistan Airways. После их передачи Минобороны страны сертификат эксплуатанта Qanot Sharq был приостановлен.
Одна из первых частных авиакомпаний Узбекистана Qanot Sharq Airlines взяла на правах долгосрочного лизинга у Air Lease Corporation два бывших в эксплуатации самолета Airbus A320-200, сообщил американский лизингодатель. Поставка самолетов ожидается в марте, перед началом летней навигации.
Среднемагистральные самолеты станут первыми в парке возрожденной компании, с их помощью Qanot Sharq планирует выполнять рейсы из неназванных региональных аэропортов Узбекистана по международным направлениям: Стамбул, Анкара (Турция), Дубай (ОАЭ), Джидда, Медина (Саудовская Аравия), Москва, Санкт-Петербург (Россия) и Алма-Ата (Казахстан).
Еще недавно компания хотела реализовать проект по развитию внутренних авиаперевозок и подвозить пассажиров на международные рейсы национального перевозчика Uzbekistan Airways. Для этого она рассматривала региональные реактивные самолеты. На выставке МАКС-2019 Qanot Sharq подписала соглашение о намерениях на три российских региональных Superjet 100 (производитель самолетов ОАК даже назвал их "мягким заказом").
Изначально Qanot Sharq была зарегистрирована в 1998 году и специализировалась на грузовых и чартерных пассажирских авиаперевозках. С 2003 по 2012 год арендовала грузовые Ил-76 у Uzbekistan Airways. После их передачи Минобороны страны сертификат эксплуатанта Qanot Sharq был приостановлен.
"Россия" эксплуатирует уже 17 самолетов Superjet 100
Входящая в группу "Аэрофлот" авиакомпания "Россия" на данный момент эксплуатирует уже 17 российских региональных реактивных самолетов Superjet 100-95B. Об этом было объявлено на презентации лайнера c бортовым номером RA-89132 (заводской серийный номер MSN 95195), названного именем города Магнитогорска. Большинство из них было передано из головной компании и базируется в московском Шереметьево. Согласно стратегии развития авиакомпании, количество SSJ 100 в парке перевозчика к концу 2021 г. увеличится до 66 самолетов.
Входящая в группу "Аэрофлот" авиакомпания "Россия" на данный момент эксплуатирует уже 17 российских региональных реактивных самолетов Superjet 100-95B. Об этом было объявлено на презентации лайнера c бортовым номером RA-89132 (заводской серийный номер MSN 95195), названного именем города Магнитогорска. Большинство из них было передано из головной компании и базируется в московском Шереметьево. Согласно стратегии развития авиакомпании, количество SSJ 100 в парке перевозчика к концу 2021 г. увеличится до 66 самолетов.
Авиакомпания Air Moldova мигрирует на Radixx
Молдавская авиакомпания Air Moldova заключила многолетнее технологическое соглашение с поставщиком программного обеспечения для авиационного ретейла Radixx ("дочка" Sabre). С помощью решений Radixx базирующийся в Кишиневе авиаперевозчик рассчитывает получить новые источники дохода, а также максимизировать прибыль, и будет использовать их для продвижения, дистрибуции и реализации услуг.
В этом году Air Moldova перейдет на облачную систему обслуживания пассажиров Radixx Res для продажи авиаперелетов и дополнительных услуг. PSS построена на основе микросервисов и имеет одни из лучших в отрасли показатели безотказной работы и безопасности, уверяет разработчик.
Молдавский перевозчик также внедрит решение для ретейла Radixx ezyCommerce, чтобы обеспечить обслуживание на любом устройстве и дифференцировать свой бренд и предложения. Мощные API-интерфейсы ezyCommerce позволят авиакомпании индивидуально настроить пользовательский интерфейс и интегрировать сторонний контент, включая собственные критически важные приложения, которые станут эффективнее благодаря доступу к расширенным данным.
В рамках плана по восстановлению бизнеса после пандемии COVID-19 Air Moldova также использует портфель продуктов для отправки рейсов Radixx Go, чтобы повысить безопасность и эффективность аэропортовых операций. Эта технология для агентских мобильных устройств и сервисов самообслуживания в аэропортах позволит оптимизировать процессы наземного обслуживания пассажиров, сократить очереди и сделать путешествие более приятным.
"Мы выбрали систему Radixx из-за передовых возможностей ретейла во всех точках взаимодействия с потребителями. Мы рассчитываем повысить удовлетворенность наших клиентов, а также снизить затраты за счет высокого уровня автоматизации продаж и операционной деятельности", — отметил Александр Чебан, гендиректор Air Moldova.
Ожидается, что миграция Air Moldova на решения Radixx позволит значительно снизить годовые эксплуатационные расходы авиакомпании на технологии. Air Moldova и Radixx/Sabre также планируют разработать новый функционал для общих целей.
"Мы уверены, что наши инновационные возможности для ретейла в сочетании с технологиями, обеспечивающими безопасное бесконтактное путешествие, станут ключевым фактором в процессе восстановления и будущего роста авиакомпании после пандемии COVID-19", — отметил Оуэн Мерфи, вице-президент по продажам Radixx в Европе.
Молдавская авиакомпания Air Moldova заключила многолетнее технологическое соглашение с поставщиком программного обеспечения для авиационного ретейла Radixx ("дочка" Sabre). С помощью решений Radixx базирующийся в Кишиневе авиаперевозчик рассчитывает получить новые источники дохода, а также максимизировать прибыль, и будет использовать их для продвижения, дистрибуции и реализации услуг.
В этом году Air Moldova перейдет на облачную систему обслуживания пассажиров Radixx Res для продажи авиаперелетов и дополнительных услуг. PSS построена на основе микросервисов и имеет одни из лучших в отрасли показатели безотказной работы и безопасности, уверяет разработчик.
Молдавский перевозчик также внедрит решение для ретейла Radixx ezyCommerce, чтобы обеспечить обслуживание на любом устройстве и дифференцировать свой бренд и предложения. Мощные API-интерфейсы ezyCommerce позволят авиакомпании индивидуально настроить пользовательский интерфейс и интегрировать сторонний контент, включая собственные критически важные приложения, которые станут эффективнее благодаря доступу к расширенным данным.
В рамках плана по восстановлению бизнеса после пандемии COVID-19 Air Moldova также использует портфель продуктов для отправки рейсов Radixx Go, чтобы повысить безопасность и эффективность аэропортовых операций. Эта технология для агентских мобильных устройств и сервисов самообслуживания в аэропортах позволит оптимизировать процессы наземного обслуживания пассажиров, сократить очереди и сделать путешествие более приятным.
"Мы выбрали систему Radixx из-за передовых возможностей ретейла во всех точках взаимодействия с потребителями. Мы рассчитываем повысить удовлетворенность наших клиентов, а также снизить затраты за счет высокого уровня автоматизации продаж и операционной деятельности", — отметил Александр Чебан, гендиректор Air Moldova.
Ожидается, что миграция Air Moldova на решения Radixx позволит значительно снизить годовые эксплуатационные расходы авиакомпании на технологии. Air Moldova и Radixx/Sabre также планируют разработать новый функционал для общих целей.
"Мы уверены, что наши инновационные возможности для ретейла в сочетании с технологиями, обеспечивающими безопасное бесконтактное путешествие, станут ключевым фактором в процессе восстановления и будущего роста авиакомпании после пандемии COVID-19", — отметил Оуэн Мерфи, вице-президент по продажам Radixx в Европе.
"Газпромнефть-Аэро" заправит "Белавиа" в Дубае
Российский оператор авиатопливного бизнеса "Газпромнефть-Аэро" подписал контракт с авиакомпанией "Белавиа" на обеспечение заправки регулярных рейсов белорусского национального перевозчика в международном аэропорту Дубай (ОАЭ).
"Газпромнефть-Аэро" осуществляет заправку самолетов "в крыло" в аэропортах Объединенных Арабских Эмиратов в партнерстве с национальной авиатопливной компанией. В свою очередь авиакомпании-клиенты из Дубая могут получить гарантированное топливное обслуживание в аэропортах присутствия "Газпромнефть-Аэро" в России и СНГ.
Российский оператор обслуживает "Белавиа" в аэропортах Новосибирска, Екатеринбурга, Калининграда и Воронежа. Партнерство компаний насчитывает 4 года. "По мере восстановления международного авиасообщения, мы готовы обеспечить высококачественный сервис нашим белорусским партнерам и на других популярных направлениях в России и за рубежом", заявил гендиректор "Газпромнефть-Аэро" Владимир Егоров.
Российский оператор авиатопливного бизнеса "Газпромнефть-Аэро" подписал контракт с авиакомпанией "Белавиа" на обеспечение заправки регулярных рейсов белорусского национального перевозчика в международном аэропорту Дубай (ОАЭ).
"Газпромнефть-Аэро" осуществляет заправку самолетов "в крыло" в аэропортах Объединенных Арабских Эмиратов в партнерстве с национальной авиатопливной компанией. В свою очередь авиакомпании-клиенты из Дубая могут получить гарантированное топливное обслуживание в аэропортах присутствия "Газпромнефть-Аэро" в России и СНГ.
Российский оператор обслуживает "Белавиа" в аэропортах Новосибирска, Екатеринбурга, Калининграда и Воронежа. Партнерство компаний насчитывает 4 года. "По мере восстановления международного авиасообщения, мы готовы обеспечить высококачественный сервис нашим белорусским партнерам и на других популярных направлениях в России и за рубежом", заявил гендиректор "Газпромнефть-Аэро" Владимир Егоров.
Центр ремонта российских вертолетных двигателей откроется в Белоруссии
Открытие центра интегрированной логистической поддержки (ИЛП), который будет обеспечивать средний ремонт российских вертолетных двигателей разработки и производства "ОДК-Климов" в Республике Беларусь, запланировано на II квартал 2021 г.
"ОДК-Климов" и Оршанский авиаремонтный завод подписали соглашение о сотрудничестве и дорожную карту реализации проекта по организации сервисного центра на базе белорусского предприятия. Перед его заключением специалисты из РФ провели предварительный осмотр помещений завода в г. Орша.
Реализация проекта позволит выстроить систему послепродажного обслуживания силовых установок, повысить их летную годность, а также полностью покрыть потребности Белоруссии в ремонте двигателей. Общий парк вертолетной техники республики с двигателями питерской разработки насчитывает более 45 машин.
"Республика Беларусь является одним из ключевых эксплуатантов вертолетов с нашими двигателями. Заключение соглашения об открытии центра в республике — важный шаг в рамках реализации общей стратегии развития сервисного направления деятельности ОДК-Климов", — отмечает исполнительный директор "ОДК-Климов" Александр Ватагин.
Средний ремонт предполагает восстановление работоспособности двигателя при возникновении неисправности до выработки установленного ресурса. В рамках сотрудничества "ОДК-Климов" будет осуществлять ремонт техники, поставлять специальную оснастку, запасные части, детали и узлы. Со стороны Оршанского авиаремонтного завода будет предоставлен вспомогательный персонал для сопровождения работ.
"ОДК-Климов" открыл центры ИЛП по среднему ремонту двигателей в Казахстане, Вьетнаме и Перу. В ближайшее время аналогичные центры планируется открыть в Южной Корее, Судане и Китае. В перспективе компания планирует обеспечить присутствие своих сервисных центров во всех ключевых странах-эксплуатантах, а также увеличить за счет послепродажного обслуживания общую выручку. Послепродажное обслуживание стало основой экспорта "ОДК-Климов" в прошлом году.
Открытие центра интегрированной логистической поддержки (ИЛП), который будет обеспечивать средний ремонт российских вертолетных двигателей разработки и производства "ОДК-Климов" в Республике Беларусь, запланировано на II квартал 2021 г.
"ОДК-Климов" и Оршанский авиаремонтный завод подписали соглашение о сотрудничестве и дорожную карту реализации проекта по организации сервисного центра на базе белорусского предприятия. Перед его заключением специалисты из РФ провели предварительный осмотр помещений завода в г. Орша.
Реализация проекта позволит выстроить систему послепродажного обслуживания силовых установок, повысить их летную годность, а также полностью покрыть потребности Белоруссии в ремонте двигателей. Общий парк вертолетной техники республики с двигателями питерской разработки насчитывает более 45 машин.
"Республика Беларусь является одним из ключевых эксплуатантов вертолетов с нашими двигателями. Заключение соглашения об открытии центра в республике — важный шаг в рамках реализации общей стратегии развития сервисного направления деятельности ОДК-Климов", — отмечает исполнительный директор "ОДК-Климов" Александр Ватагин.
Средний ремонт предполагает восстановление работоспособности двигателя при возникновении неисправности до выработки установленного ресурса. В рамках сотрудничества "ОДК-Климов" будет осуществлять ремонт техники, поставлять специальную оснастку, запасные части, детали и узлы. Со стороны Оршанского авиаремонтного завода будет предоставлен вспомогательный персонал для сопровождения работ.
"ОДК-Климов" открыл центры ИЛП по среднему ремонту двигателей в Казахстане, Вьетнаме и Перу. В ближайшее время аналогичные центры планируется открыть в Южной Корее, Судане и Китае. В перспективе компания планирует обеспечить присутствие своих сервисных центров во всех ключевых странах-эксплуатантах, а также увеличить за счет послепродажного обслуживания общую выручку. Послепродажное обслуживание стало основой экспорта "ОДК-Климов" в прошлом году.
Forwarded from NGS24.RU — Новости Красноярска
В конце прошлого года «КрасАвиа» приобрела два самолета АТR 72–500 за 1,2 миллиарда рублей. Один из них на этой неделе запустили на маршруте Красноярск — Тура. На его борту на высоте 7 тысяч метров корреспондент NGS24.RU Татьяна Стриганова побеседовала с гендиректором авиакомпании и настоящей глыбой красноярской авиации Андреем Егоровым — про обновление авиапарка «подержанными иномарками», расширение географии полетов и проблемы с кадрами.
NGS24.RU
Интервью в полете: гендиректор «КрасАвиа» — о «подержанных иномарках» в авиапарке, новых рейсах и зарплатах пилотов
Во время самой дальней командировки NGS24.RU мы записали большое интервью с директором авиакомпании
Прибалтийская компания будет эксплуатировать два грузовых Airbus A321F в интересах DHL
SmartLynx Malta, дочернее предприятие латвийского ACMI-оператора SmartLynx Airlines, подписала соглашение с DHL Express, компанией экспресс-доставки почты и грузов, о предоставлении в мокрый лизинг двух грузовых самолетов Airbus А321-200F.
Недавно конвертированные в грузовую версию узкофюзеляжные A321 усилят европейский флот DHL, обслуживая растущие потребности экспресс-доставки и электронной коммерции.
SmartLynx входит в литовский авиахолдинг Avia Solutions Group (ASG), специализируется на чартерных пассажирских рейсах и работает по схеме мокрого лизинга ACMI (самолет, экипаж, ТО, страховка). До наступления кризиса, связанного с пандемией COVID-19, авиакомпания эксплуатировала 24 пассажирских Airbus, включая 16 A320 и 8 A321.
Smartlynx Malta планирует добавить в свой флот два A321F в этом году, еще четыре в 2022 г. и в течение трех лет стать одним из крупнейших эксплуатантов грузовых узкофюзеляжных самолетов.
Группа Avia Solutions уже присутствует в сфере логистики и грузоперевозок. Ей принадлежит исландская грузовая авиакомпания Bluebird Nordic с парком из шести самолетов Boeing 737 Classic. Кроме того, в состав группы входит британская Magma Aviation (сертификата эксплуатанта не имеет), управляющая парком из четырех грузовых самолетов Boeing 747-400F. ASG также подконтрольны две компании в сфере логистики и курьерской доставки — Chapman Freeborn OBC и Logik Logistics. Два эти оператора, а также Magma Aviation входят в британскую группу Chapman Freeborn, принадлежащую ASG.
SmartLynx Malta, дочернее предприятие латвийского ACMI-оператора SmartLynx Airlines, подписала соглашение с DHL Express, компанией экспресс-доставки почты и грузов, о предоставлении в мокрый лизинг двух грузовых самолетов Airbus А321-200F.
Недавно конвертированные в грузовую версию узкофюзеляжные A321 усилят европейский флот DHL, обслуживая растущие потребности экспресс-доставки и электронной коммерции.
SmartLynx входит в литовский авиахолдинг Avia Solutions Group (ASG), специализируется на чартерных пассажирских рейсах и работает по схеме мокрого лизинга ACMI (самолет, экипаж, ТО, страховка). До наступления кризиса, связанного с пандемией COVID-19, авиакомпания эксплуатировала 24 пассажирских Airbus, включая 16 A320 и 8 A321.
Smartlynx Malta планирует добавить в свой флот два A321F в этом году, еще четыре в 2022 г. и в течение трех лет стать одним из крупнейших эксплуатантов грузовых узкофюзеляжных самолетов.
Группа Avia Solutions уже присутствует в сфере логистики и грузоперевозок. Ей принадлежит исландская грузовая авиакомпания Bluebird Nordic с парком из шести самолетов Boeing 737 Classic. Кроме того, в состав группы входит британская Magma Aviation (сертификата эксплуатанта не имеет), управляющая парком из четырех грузовых самолетов Boeing 747-400F. ASG также подконтрольны две компании в сфере логистики и курьерской доставки — Chapman Freeborn OBC и Logik Logistics. Два эти оператора, а также Magma Aviation входят в британскую группу Chapman Freeborn, принадлежащую ASG.
Литовский стартап Heston Airlines полетит в мае
Литовская стартап авиакомпания Heston Airlines, работающая по схеме мокрого лизинга (самолет, экипаж, ТО, страховка, ACMI), приняла свой первый самолет Airbus A320 и готовится к началу полетов в мае 2021 года. Базирующийся в Литве оператор создан совместными усилиями дублинской лизинговой компании Genesis и компании Heston Aviation. Авиакомпания будет эксплуатировать парк самолетов Airbus A320 для выполнения чартерных перевозок и работы по контрактам мокрого лизинга в интересах клиентов в Европе, Африке и Ближнем Востоке.
"Heston Airlines находится в процессе получения сертификата эксплуатанта Европейского агентства безопасности полетов EASA, и планирует приступить к полетам в Европе с парком из трех 180-местных Airbus А320. В планах – довести численность парка до семи самолетов в 2022 году", - прокомментировали в компании.
Genesis и Heston Aviation разрабатывают свой проект с марта 2020 года. "Genesis продолжает работу над поставкой дополнительных самолетов А320 Heston Airlines, начало эксплуатации которых запланировано на 2021 год", - подтвердили в лизинговой компании.
В группу Heston Aviation входит ряд компаний, специализирующихся на услугах лизинга, трейдинга и управления ВС, а также техобслуживания и ремонта. Одним из ключевых видов деятельности компании являются инвестиции в ВС Boeing 737 и Airbus 320, находящиеся в середине жизненного цикла, а также в двигатели и компоненты к этим самолетам. Австралийское ТОиР-подразделение группы управляет крупнейшей в регионе сетью станций техобслуживания по Part 145, осуществляющих линейное обслуживание, ремонт двигателей и компонентов.
Авиакомпанию Heston Airlines возглавляет Йонас Ринкаускас, ранее занимавший должность коммерческого директора литовского чартерного и ACMI-оператора GetJet Airlines.
В лизинговом портфеле Genesis 73 самолета Airbus и Boeing, эксплуатирующихся по контрактам в парках 43 операторов.
Литовская стартап авиакомпания Heston Airlines, работающая по схеме мокрого лизинга (самолет, экипаж, ТО, страховка, ACMI), приняла свой первый самолет Airbus A320 и готовится к началу полетов в мае 2021 года. Базирующийся в Литве оператор создан совместными усилиями дублинской лизинговой компании Genesis и компании Heston Aviation. Авиакомпания будет эксплуатировать парк самолетов Airbus A320 для выполнения чартерных перевозок и работы по контрактам мокрого лизинга в интересах клиентов в Европе, Африке и Ближнем Востоке.
"Heston Airlines находится в процессе получения сертификата эксплуатанта Европейского агентства безопасности полетов EASA, и планирует приступить к полетам в Европе с парком из трех 180-местных Airbus А320. В планах – довести численность парка до семи самолетов в 2022 году", - прокомментировали в компании.
Genesis и Heston Aviation разрабатывают свой проект с марта 2020 года. "Genesis продолжает работу над поставкой дополнительных самолетов А320 Heston Airlines, начало эксплуатации которых запланировано на 2021 год", - подтвердили в лизинговой компании.
В группу Heston Aviation входит ряд компаний, специализирующихся на услугах лизинга, трейдинга и управления ВС, а также техобслуживания и ремонта. Одним из ключевых видов деятельности компании являются инвестиции в ВС Boeing 737 и Airbus 320, находящиеся в середине жизненного цикла, а также в двигатели и компоненты к этим самолетам. Австралийское ТОиР-подразделение группы управляет крупнейшей в регионе сетью станций техобслуживания по Part 145, осуществляющих линейное обслуживание, ремонт двигателей и компонентов.
Авиакомпанию Heston Airlines возглавляет Йонас Ринкаускас, ранее занимавший должность коммерческого директора литовского чартерного и ACMI-оператора GetJet Airlines.
В лизинговом портфеле Genesis 73 самолета Airbus и Boeing, эксплуатирующихся по контрактам в парках 43 операторов.
Qatar Airways запускает бесконтактное управление системой заполнения досуга на борту самолета
Ограничение контакта пассажиров с поверхностями — важная мера по предотвращению распространения инфекции на борту
Катарская авиакомпания Qatar Airways одной из первых в мире предложит пассажирам возможность полностью бесконтактного управления развлекательной системой на борту самолета. Внедрение в ближайшее время технологии Zero-Touch на всех ее широкофюзеляжных лайнерах Airbus A350 (это почти четверть флота) является еще одной мерой безопасности в условиях продолжающейся пандемии COVID-19.
Технология Zero-Touch, представленная совместно с системой AVANT IFE разработки Thales, позволит любому пассажиру A350 связать собственное смарт-устройство с экраном развлекательной системы в спинке впередистоящего кресла. Для этого достаточно подключиться к бортовому Wi-Fi и отсканировать появившийся на экране QR-код. После чего устройство можно использовать для навигации и выбора программы системы заполнения досуга Oryx One. Главная задача Zero-Touch, как и некоторых других предпринимаемых компанией мер, — свести к минимуму физический контакт пассажира с поверхностями на борту и поднять меры гигиенической безопасности на новый уровень.
Кроме того, Qatar Airways первой в Европе, на Ближнем Востоке и в Северной Африке предложит пассажирам бизнес- и экономкласса возможность дистанционного подключения личных наушников (оснащенных Bluetooth) к бортовой развлекательной системе на девяти своих Boeing 787-9.
Базирующаяся в Дохе авиакомпания эксплуатирует крупнейший в мире флот самолетов A350: 19 A350-1000 и 33 A350-900.
Ограничение контакта пассажиров с поверхностями — важная мера по предотвращению распространения инфекции на борту
Катарская авиакомпания Qatar Airways одной из первых в мире предложит пассажирам возможность полностью бесконтактного управления развлекательной системой на борту самолета. Внедрение в ближайшее время технологии Zero-Touch на всех ее широкофюзеляжных лайнерах Airbus A350 (это почти четверть флота) является еще одной мерой безопасности в условиях продолжающейся пандемии COVID-19.
Технология Zero-Touch, представленная совместно с системой AVANT IFE разработки Thales, позволит любому пассажиру A350 связать собственное смарт-устройство с экраном развлекательной системы в спинке впередистоящего кресла. Для этого достаточно подключиться к бортовому Wi-Fi и отсканировать появившийся на экране QR-код. После чего устройство можно использовать для навигации и выбора программы системы заполнения досуга Oryx One. Главная задача Zero-Touch, как и некоторых других предпринимаемых компанией мер, — свести к минимуму физический контакт пассажира с поверхностями на борту и поднять меры гигиенической безопасности на новый уровень.
Кроме того, Qatar Airways первой в Европе, на Ближнем Востоке и в Северной Африке предложит пассажирам бизнес- и экономкласса возможность дистанционного подключения личных наушников (оснащенных Bluetooth) к бортовой развлекательной системе на девяти своих Boeing 787-9.
Базирующаяся в Дохе авиакомпания эксплуатирует крупнейший в мире флот самолетов A350: 19 A350-1000 и 33 A350-900.
Великобритания создает рабочую группу по международному авиасообщению в период пандемии
Правительство Великобритании одним из первых в мире создает рабочую группу Global Travel Taskforce (GTT) для разработки решений по поддержке авиатранспортной отрасли в период пандемии COVID-19. Эта инициатива — ответ на многомесячные попытки отрасли получить адресную помощь государства. Однако рабочей группе поручено представить свои рекомендации премьер-министру Борису Джонсону "не позднее чем в начале ноября" — срок, который, вероятно, вызовет недоумение в профессиональной среде.
Джонсон поручил создание межведомственной группы министрам, ответственным за здравоохранение и транспорт. В числе задач GTT — рассмотрение вариантов реализации тестирования всех прибывающих пассажиров международных рейсов для повышения биологической безопасности и разработка шагов по стимулированию деловых и туристических поездок на двусторонней и глобальной основе посредством инновационных систем тестирования и других средств, не предполагающих тестов. Группа также должна определить, что может сделать правительство, чтобы "повысить потребительскую уверенность и снизить барьеры для безопасного и устойчивого восстановления международного авиасообщения".
Область, на которую не будет распространяться влияние GTT, — это установление "коридоров" между Великобританией и другими странами с низким уровнем распространения COVID-19. В настоящее время работа по внедрению политики "коридоров" временно поставлена на паузу, но, весьма вероятно, будет возобновлена, как только наметится прогресс в снижении темпов заболеваемости коронавирусом.
Анонсируя создание GTT, правительство Великобритании объявило, что ключевой функцией группы является возможность диалога между законодателями и заинтересованными организациями для выработки "надежных и реализуемых предложений, которые будут способствовать повышению безопасности международных перевозок". Для этих целей в группу войдут представители авиатранспортной и туристической отраслей, международные партнеры в сфере бизнеса и медицинских организаций, осуществляющих тестирование на выявление COVID-19.
Правительство Великобритании одним из первых в мире создает рабочую группу Global Travel Taskforce (GTT) для разработки решений по поддержке авиатранспортной отрасли в период пандемии COVID-19. Эта инициатива — ответ на многомесячные попытки отрасли получить адресную помощь государства. Однако рабочей группе поручено представить свои рекомендации премьер-министру Борису Джонсону "не позднее чем в начале ноября" — срок, который, вероятно, вызовет недоумение в профессиональной среде.
Джонсон поручил создание межведомственной группы министрам, ответственным за здравоохранение и транспорт. В числе задач GTT — рассмотрение вариантов реализации тестирования всех прибывающих пассажиров международных рейсов для повышения биологической безопасности и разработка шагов по стимулированию деловых и туристических поездок на двусторонней и глобальной основе посредством инновационных систем тестирования и других средств, не предполагающих тестов. Группа также должна определить, что может сделать правительство, чтобы "повысить потребительскую уверенность и снизить барьеры для безопасного и устойчивого восстановления международного авиасообщения".
Область, на которую не будет распространяться влияние GTT, — это установление "коридоров" между Великобританией и другими странами с низким уровнем распространения COVID-19. В настоящее время работа по внедрению политики "коридоров" временно поставлена на паузу, но, весьма вероятно, будет возобновлена, как только наметится прогресс в снижении темпов заболеваемости коронавирусом.
Анонсируя создание GTT, правительство Великобритании объявило, что ключевой функцией группы является возможность диалога между законодателями и заинтересованными организациями для выработки "надежных и реализуемых предложений, которые будут способствовать повышению безопасности международных перевозок". Для этих целей в группу войдут представители авиатранспортной и туристической отраслей, международные партнеры в сфере бизнеса и медицинских организаций, осуществляющих тестирование на выявление COVID-19.
Молдавская бюджетная авиакомпания открывает базу в Румынии
Новая частная молдавская бюджетная авиакомпания HiSky обосновалась в городе Клуж-Напока на северо-востоке Румынии, откуда планирует выполнять рейсы по двум направлениям с апреля. Авиакомпания будет летать из Международного аэропорта им. Аврама Янку (CLJ) в Дублин (DUB) и Лиссабон (LIS). На ирландском направлении HiSky будет конкурировать с румынским лоукост-перевозчиком Blue Air, но прямой рейс в столицу Португалии будет уникальным для Клуж.
Генеральный управляющий HiSky Юлиан Скорпан отметил, что авиакомпания предложит как регулярные, так и чартерные рейсы из нового аэропорта базирования, и что уже заключено несколько партнерских соглашений с местными агентствами.
HiSky изначально намеревалась запустить коммерческие перевозки из Кишинева (KIV) в апреле 2020 года, но пандемия COVID-19 нарушила эти планы. Кроме того, возникли задержки с получением разрешений от авиационных властей Молдавии. За истекший период авиакомпания взяла в лизинг у Air Lease Corporation два самолета: 144-местный Airbus A319 (бортовой номер ER-SKY, произведен в 2004 г.) и 180-местный A320-200 (YR-SKY, выпущен в 2010 г.). Согласно новому плану, HiSky также откроет базу в румынском городе Ясы (IAS) и будет выполнять полеты под сертификатом эксплуатанта, выданным Службой гражданской авиации Румынии.
В летнем расписании молдавской авиакомпании придется конкурировать с Wizz Air, которая заявила о планах расширения масштабной программы из Клуж-Напоки, включающей 34 направления по всей Европе.
HiSky создана в феврале 2020 г. бывшими топ-менеджерами национального перевозчика Air Moldova Юлианом Скорпаном и Виктором Сула.
Новая частная молдавская бюджетная авиакомпания HiSky обосновалась в городе Клуж-Напока на северо-востоке Румынии, откуда планирует выполнять рейсы по двум направлениям с апреля. Авиакомпания будет летать из Международного аэропорта им. Аврама Янку (CLJ) в Дублин (DUB) и Лиссабон (LIS). На ирландском направлении HiSky будет конкурировать с румынским лоукост-перевозчиком Blue Air, но прямой рейс в столицу Португалии будет уникальным для Клуж.
Генеральный управляющий HiSky Юлиан Скорпан отметил, что авиакомпания предложит как регулярные, так и чартерные рейсы из нового аэропорта базирования, и что уже заключено несколько партнерских соглашений с местными агентствами.
HiSky изначально намеревалась запустить коммерческие перевозки из Кишинева (KIV) в апреле 2020 года, но пандемия COVID-19 нарушила эти планы. Кроме того, возникли задержки с получением разрешений от авиационных властей Молдавии. За истекший период авиакомпания взяла в лизинг у Air Lease Corporation два самолета: 144-местный Airbus A319 (бортовой номер ER-SKY, произведен в 2004 г.) и 180-местный A320-200 (YR-SKY, выпущен в 2010 г.). Согласно новому плану, HiSky также откроет базу в румынском городе Ясы (IAS) и будет выполнять полеты под сертификатом эксплуатанта, выданным Службой гражданской авиации Румынии.
В летнем расписании молдавской авиакомпании придется конкурировать с Wizz Air, которая заявила о планах расширения масштабной программы из Клуж-Напоки, включающей 34 направления по всей Европе.
HiSky создана в феврале 2020 г. бывшими топ-менеджерами национального перевозчика Air Moldova Юлианом Скорпаном и Виктором Сула.
Авиакомпания Air Malta в критическом положении
Министр финансов Мальты Клайд Каруана предупредил, что если Air Malta не получит финансовой помощи, национальному перевозчику грозит быстрый и неминуемый коллапс.
Каруана в ряде интервью местным СМИ подчеркнул, что правительство средиземноморского островного государства планирует представить на рассмотрение Еврокомиссии проект финансовой поддержки Air Malta в марте. Требуемый объем бюджетных средств измеряется в десятках миллионов евро. Клайд Каруана заявил, что если Еврокомиссия не разрешит оказание помощи Air Malta, то находящемуся в собственности государства перевозчику останется несколько недель, прежде чем средства на поддержание операционной деятельности закончатся. Он озвучил, что ежедневно авиакомпания теряет 170 тыс. евро, а это составляет 62 млн евро в год.
Финансовое состояние Air Malta вызывало вопросы еще до начала кризиса, вызванного пандемией. Однако за последний год оно многократно ухудшилось. Каруана отметил, что Еврокомиссия уже одобрила разные государственные пакеты помощи европейским перевозчикам для компенсации колоссальных убытков вследствие коллапса авиатранспортного рынка во время пандемии. Чтобы получить одобрение чиновников ЕС, правительство страны должно доказать, что у него есть реалистичные планы на будущее авиакомпании. Министр также добавил, что в отличие от его предшественников, он не намерен вмешиваться в управление авиакомпанией.
Air Malta обслуживает до 30% пассажиров, прибывающих на Мальту, и играет значительную роль в функционировании туристической отрасли, являющейся критически важной для экономики страны.
Министр финансов Мальты Клайд Каруана предупредил, что если Air Malta не получит финансовой помощи, национальному перевозчику грозит быстрый и неминуемый коллапс.
Каруана в ряде интервью местным СМИ подчеркнул, что правительство средиземноморского островного государства планирует представить на рассмотрение Еврокомиссии проект финансовой поддержки Air Malta в марте. Требуемый объем бюджетных средств измеряется в десятках миллионов евро. Клайд Каруана заявил, что если Еврокомиссия не разрешит оказание помощи Air Malta, то находящемуся в собственности государства перевозчику останется несколько недель, прежде чем средства на поддержание операционной деятельности закончатся. Он озвучил, что ежедневно авиакомпания теряет 170 тыс. евро, а это составляет 62 млн евро в год.
Финансовое состояние Air Malta вызывало вопросы еще до начала кризиса, вызванного пандемией. Однако за последний год оно многократно ухудшилось. Каруана отметил, что Еврокомиссия уже одобрила разные государственные пакеты помощи европейским перевозчикам для компенсации колоссальных убытков вследствие коллапса авиатранспортного рынка во время пандемии. Чтобы получить одобрение чиновников ЕС, правительство страны должно доказать, что у него есть реалистичные планы на будущее авиакомпании. Министр также добавил, что в отличие от его предшественников, он не намерен вмешиваться в управление авиакомпанией.
Air Malta обслуживает до 30% пассажиров, прибывающих на Мальту, и играет значительную роль в функционировании туристической отрасли, являющейся критически важной для экономики страны.
Европейская программа полетов S7 Airlines выросла до 21 направления
В соответствии с разрешением Росавиации S7 Airlines открыла продажу на еженедельные рейсы из Москвы в города Хорватии (Дубровник, Пула) и Италии (Катания, Неаполь). К перевозке на данных рейсах будут приниматься те категории пассажиров, кому разрешен перелет в условиях действующих ограничений.
Европейская чартерная программа крупнейшей частной российской авиакомпании также включает ранее запущенные рейсы из Москвы во Францию (Париж и Ницца), Испанию (Аликанте, Барселона, Малага), Италию (Верона, Рим, Милан, Ольбия, Пиза, Бари), Германию (Дюссельдорф, Мюнхен), Австрию (Вена), Болгарию (Бургас), Грецию (Салоники) и на Кипр (Ларнака).
Перелет на чартерных грузопассажирских рейсах из Москвы в Европу разрешен гражданам страны назначения, стран Европейского союза и Шенгенского соглашения или с видом на жительство, согласно утвержденным правилам.
В соответствии с разрешением Росавиации S7 Airlines открыла продажу на еженедельные рейсы из Москвы в города Хорватии (Дубровник, Пула) и Италии (Катания, Неаполь). К перевозке на данных рейсах будут приниматься те категории пассажиров, кому разрешен перелет в условиях действующих ограничений.
Европейская чартерная программа крупнейшей частной российской авиакомпании также включает ранее запущенные рейсы из Москвы во Францию (Париж и Ницца), Испанию (Аликанте, Барселона, Малага), Италию (Верона, Рим, Милан, Ольбия, Пиза, Бари), Германию (Дюссельдорф, Мюнхен), Австрию (Вена), Болгарию (Бургас), Грецию (Салоники) и на Кипр (Ларнака).
Перелет на чартерных грузопассажирских рейсах из Москвы в Европу разрешен гражданам страны назначения, стран Европейского союза и Шенгенского соглашения или с видом на жительство, согласно утвержденным правилам.
Грузовые авиаперевозчики объединяются для обеспечения поставок вакцин
Благотворительный фонд UNICEF и 16 крупных международных авиакомпаний запустили инициативу по обеспечению доставки вакцины от COVID-19 и других гуманитарных товаров в регионы, где они больше всего нужны.
Действующая под эгидой ООН организация сформировала программу UNICEF Humanitarian Airfreight Initiative совместно с AirBridgeCargo, Air France — KLM, Astral Aviation, Brussels Airlines, Cargolux, Cathay Pacific, Emirates SkyCargo, Ethiopian Airlines, Etihad Airways, IAG Cargo, Korean Air, Lufthansa Cargo, Qatar Airways, Saudia, Singapore Airlines и United Airlines.
Авиакомпании подписали меморандумы о взаимопонимании с UNICEF в целях обеспечения приоритетности авиационной доставки вакцин от COVID-19, а также медикаментов, медицинских услуг и товаров, которые могут понадобиться странам в борьбе с пандемией.
Читать дальше на ATO.ru
Благотворительный фонд UNICEF и 16 крупных международных авиакомпаний запустили инициативу по обеспечению доставки вакцины от COVID-19 и других гуманитарных товаров в регионы, где они больше всего нужны.
Действующая под эгидой ООН организация сформировала программу UNICEF Humanitarian Airfreight Initiative совместно с AirBridgeCargo, Air France — KLM, Astral Aviation, Brussels Airlines, Cargolux, Cathay Pacific, Emirates SkyCargo, Ethiopian Airlines, Etihad Airways, IAG Cargo, Korean Air, Lufthansa Cargo, Qatar Airways, Saudia, Singapore Airlines и United Airlines.
Авиакомпании подписали меморандумы о взаимопонимании с UNICEF в целях обеспечения приоритетности авиационной доставки вакцин от COVID-19, а также медикаментов, медицинских услуг и товаров, которые могут понадобиться странам в борьбе с пандемией.
Читать дальше на ATO.ru
2 марта в 12.00 ATO.RU проводит первую встречу в Clubhouse: Сколько пилотов нужно «России»?
Поговорим в прямом эфире с летным директором «России» Георгием Бариновым о том, сколько новых экипажей нужно авиакомпании для «Суперджетов», как пандемия отразилась на подготовке летного состава и когда зарплаты пилотов начнут расти.
Присоединяйтесь по ссылке https://www.joinclubhouse.com/event/xo9kKVVm
Поговорим в прямом эфире с летным директором «России» Георгием Бариновым о том, сколько новых экипажей нужно авиакомпании для «Суперджетов», как пандемия отразилась на подготовке летного состава и когда зарплаты пилотов начнут расти.
Присоединяйтесь по ссылке https://www.joinclubhouse.com/event/xo9kKVVm
Поставлен шестидесятый вертолет Bell 505 в Европу
Компания Bell Textron осуществила поставку очередного Bell 505 в Черногорию, который стал шестидесятым по счету вертолетом этого типа в Европе.
Данная модель имеет широкий спектр возможностей и может использоваться в частных целях, в целях общественной безопасности, в туризме и других отраслях. В 2020 году Bell Textron поставила в Европу Bell 505 больше, чем на любой другой континент. Среди заказчиков были такие компании как ABR Invest, Elicompany, Centaurium Aviation, Mountainflyers и ВВС Черногории.
Европейские клиенты поддерживаются на региональном уровне: вертолеты передаются из центра Bell в Праге, обеспечиваются запчастями со склада в Амстердаме, им предлагается обучение через компанию HeliDeal во Франции.
Компания Bell Textron осуществила поставку очередного Bell 505 в Черногорию, который стал шестидесятым по счету вертолетом этого типа в Европе.
Данная модель имеет широкий спектр возможностей и может использоваться в частных целях, в целях общественной безопасности, в туризме и других отраслях. В 2020 году Bell Textron поставила в Европу Bell 505 больше, чем на любой другой континент. Среди заказчиков были такие компании как ABR Invest, Elicompany, Centaurium Aviation, Mountainflyers и ВВС Черногории.
Европейские клиенты поддерживаются на региональном уровне: вертолеты передаются из центра Bell в Праге, обеспечиваются запчастями со склада в Амстердаме, им предлагается обучение через компанию HeliDeal во Франции.
Emirates и минздрав Дубая введут электронную проверку медсправок о COVID-19
Авиакомпания Emirates Airline и Управление здравоохранения Дубая подписали меморандум о взаимопонимании, в соответствии с которым Дубай станет одним из первых городов в мире, в котором введут электронную проверку медицинских справок о тестировании и вакцинации от COVID-19.
Авиакомпания и министерство будут работать над тем, чтобы связать работу IT-систем одобренных ведомством лабораторий и систем бронирования и регистрации Emirates. Это позволит гарантировать безопасную и эффективную передачу, хранение и проверку информации, связанной с COVID-19, о состоянии здоровья пассажиров, тестировании и вакцинации в соответствии с юридическими нормами. Введение электронной проверки медсправок также позволит организовать бесконтактную проверку документов в дубайском аэропорту.
Данный проект начнется незамедлительно, и путешественники смогут воспользоваться им уже в ближайшие месяцы.
Авиакомпания Emirates Airline и Управление здравоохранения Дубая подписали меморандум о взаимопонимании, в соответствии с которым Дубай станет одним из первых городов в мире, в котором введут электронную проверку медицинских справок о тестировании и вакцинации от COVID-19.
Авиакомпания и министерство будут работать над тем, чтобы связать работу IT-систем одобренных ведомством лабораторий и систем бронирования и регистрации Emirates. Это позволит гарантировать безопасную и эффективную передачу, хранение и проверку информации, связанной с COVID-19, о состоянии здоровья пассажиров, тестировании и вакцинации в соответствии с юридическими нормами. Введение электронной проверки медсправок также позволит организовать бесконтактную проверку документов в дубайском аэропорту.
Данный проект начнется незамедлительно, и путешественники смогут воспользоваться им уже в ближайшие месяцы.
Во втором аэропорту базирования у "Победы" будет больше самолетов, чем в основном
Лоукостер официально объявил о начале полетов из Шереметьево
Реализация задачи удержания пассажиров внутри группы "Аэрофлот" в условиях кризиса, характеризующегося низкой платежеспособностью населения и отсутствием нормального международного сообщения, подвигла группу (включает "Аэрофлот", "Россию" и "Победу") на перераспределение ресурсов в сторону бюджетных перевозок и, как следствие, скорое появление дискаунтера "Победа" в Шереметьево.
В рамках "оптимизации" маршрутной сети группы национальный перевозчик передает "Победе" часть своих рейсов из Шереметьево, которые будут выполняться по код-шеринговому соглашению с "Аэрофлотом". Лоукостер вчера официально объявил о старте полетов и запустил продажу билетов на рейсы из крупнейшего российского аэропорта.
На первом этапе (в период летней навигации) "Победа" будет выполнять отсюда регулярные рейсы в 12 российских городов и один зарубежный. В мае начнутся полеты в Пермь и Чебоксары; в июне — в Горно-Алтайск, Екатеринбург, Нальчик, Петрозаводск, Сочи, Уфу и Анталию (Турция); в июле — в Барнаул, Владикавказ, Минеральные Воды и Ульяновск.
Вместе с передачей рейсов головная компания переведет в "Победу" все 50 среднемагистральных Boeing 737-800. Самолеты будут менять оператора постепенно; согласно предварительным планам в этом году поступят 10 ВС, в 2022 г. — 24 самолета, оставшиеся 16 — в 2023 г. В своем недавнем интервью гендиректор "Аэрофлота" Михаил Полубояринов объяснил, что "авиакомпания "Победа" как летала во Внуково, так и будет продолжать летать. На рейсы из Шереметьево мы планируем те самолеты, которые "Аэрофлот" передает "Победе". Они и раньше летали в Шереметьево, только в "Аэрофлоте".
Если все передаваемые ВС действительно останутся в Шереметьево, то с учетом того что сейчас в парке "Победы" 34 самолета, неопределенности с поставкой В-737MAX (планировалось приобрести до 20 ВС этого типа) и базирования 5–8 передаваемых из "России" В-737-800 в Санкт-Петербурге, может получиться, что через пару лет Шереметьево станет крупнейшей базой для лоукостера.
Лоукостер официально объявил о начале полетов из Шереметьево
Реализация задачи удержания пассажиров внутри группы "Аэрофлот" в условиях кризиса, характеризующегося низкой платежеспособностью населения и отсутствием нормального международного сообщения, подвигла группу (включает "Аэрофлот", "Россию" и "Победу") на перераспределение ресурсов в сторону бюджетных перевозок и, как следствие, скорое появление дискаунтера "Победа" в Шереметьево.
В рамках "оптимизации" маршрутной сети группы национальный перевозчик передает "Победе" часть своих рейсов из Шереметьево, которые будут выполняться по код-шеринговому соглашению с "Аэрофлотом". Лоукостер вчера официально объявил о старте полетов и запустил продажу билетов на рейсы из крупнейшего российского аэропорта.
На первом этапе (в период летней навигации) "Победа" будет выполнять отсюда регулярные рейсы в 12 российских городов и один зарубежный. В мае начнутся полеты в Пермь и Чебоксары; в июне — в Горно-Алтайск, Екатеринбург, Нальчик, Петрозаводск, Сочи, Уфу и Анталию (Турция); в июле — в Барнаул, Владикавказ, Минеральные Воды и Ульяновск.
Вместе с передачей рейсов головная компания переведет в "Победу" все 50 среднемагистральных Boeing 737-800. Самолеты будут менять оператора постепенно; согласно предварительным планам в этом году поступят 10 ВС, в 2022 г. — 24 самолета, оставшиеся 16 — в 2023 г. В своем недавнем интервью гендиректор "Аэрофлота" Михаил Полубояринов объяснил, что "авиакомпания "Победа" как летала во Внуково, так и будет продолжать летать. На рейсы из Шереметьево мы планируем те самолеты, которые "Аэрофлот" передает "Победе". Они и раньше летали в Шереметьево, только в "Аэрофлоте".
Если все передаваемые ВС действительно останутся в Шереметьево, то с учетом того что сейчас в парке "Победы" 34 самолета, неопределенности с поставкой В-737MAX (планировалось приобрести до 20 ВС этого типа) и базирования 5–8 передаваемых из "России" В-737-800 в Санкт-Петербурге, может получиться, что через пару лет Шереметьево станет крупнейшей базой для лоукостера.
