Авиакомпания "Азимут" выбрала третий базовый аэропорт
Международный аэропорт Минеральные Воды (код IATA: MRV) стал третьим базовым для авиакомпании "Азимут". Здесь создано подразделение перевозчика, в котором уже работает более 40 сотрудников. Планируется, что в этом году здесь будут постоянно базироваться три Superjet 100, а в 2022 г. к ним предполагается добавить еще два таких 100-местных самолета. В текущем году оператор планирует увеличить и свою маршрутную сеть из Минвод – ориентировочно, до 22 направлений. Обо все этом заявил председатель совета директоров "Азимута" Павел Удод на рабочей встрече с губернатором Ставропольского края Владимиром Владимировым и Сергеем Рудаковым, гендиректором компании "Новапорт Холдинг", управляющей аэропортами края.
"В ближайшие два-три года расширение маршрутной сети будет продолжено. Причем, наши планы распространяются не только на Минеральные Воды, но и на аэропорт Ставрополь. Мы позиционируем себя как авиакомпанию Юга России, и обеспечение прямых межрегиональных полетов, минуя московский узел, является нашим приоритетом", – сказал Павел Удод.
В 2021 г. авиакомпания открыла из MRV прямые рейсы в Махачкалу, Волгоград, Брянск, Саранск, Тюмень и Сочи, а в феврале начинает выполнение первых зарубежных рейсов: организуется прямое сообщение со столицей Армении - Ереваном.
Что касается планов развития аэропортовой инфраструктуры, то по словам Сергея Рудакова, "Новапорт Холдинг" подготовил проект реконструкции ставропольского аэровокзала. В этом году планируется начать строительство здания нового пассажирского терминала площадью около 6 тыс. кв. м, его возведение займет порядка двух лет. "Это будет терминал, соответствующий современным стандартам – оснащенный телетрапами, автоматической системой регистрации, зонами отдыха", – отметил Рудаков.
В настоящее время "Азимут" базируется в аэропортах "Платов" города Ростова-на-Дону и Краснодар, эксплуатирует парк из 13 российских региональных реактивных самолетов SSJ100.
Международный аэропорт Минеральные Воды (код IATA: MRV) стал третьим базовым для авиакомпании "Азимут". Здесь создано подразделение перевозчика, в котором уже работает более 40 сотрудников. Планируется, что в этом году здесь будут постоянно базироваться три Superjet 100, а в 2022 г. к ним предполагается добавить еще два таких 100-местных самолета. В текущем году оператор планирует увеличить и свою маршрутную сеть из Минвод – ориентировочно, до 22 направлений. Обо все этом заявил председатель совета директоров "Азимута" Павел Удод на рабочей встрече с губернатором Ставропольского края Владимиром Владимировым и Сергеем Рудаковым, гендиректором компании "Новапорт Холдинг", управляющей аэропортами края.
"В ближайшие два-три года расширение маршрутной сети будет продолжено. Причем, наши планы распространяются не только на Минеральные Воды, но и на аэропорт Ставрополь. Мы позиционируем себя как авиакомпанию Юга России, и обеспечение прямых межрегиональных полетов, минуя московский узел, является нашим приоритетом", – сказал Павел Удод.
В 2021 г. авиакомпания открыла из MRV прямые рейсы в Махачкалу, Волгоград, Брянск, Саранск, Тюмень и Сочи, а в феврале начинает выполнение первых зарубежных рейсов: организуется прямое сообщение со столицей Армении - Ереваном.
Что касается планов развития аэропортовой инфраструктуры, то по словам Сергея Рудакова, "Новапорт Холдинг" подготовил проект реконструкции ставропольского аэровокзала. В этом году планируется начать строительство здания нового пассажирского терминала площадью около 6 тыс. кв. м, его возведение займет порядка двух лет. "Это будет терминал, соответствующий современным стандартам – оснащенный телетрапами, автоматической системой регистрации, зонами отдыха", – отметил Рудаков.
В настоящее время "Азимут" базируется в аэропортах "Платов" города Ростова-на-Дону и Краснодар, эксплуатирует парк из 13 российских региональных реактивных самолетов SSJ100.
Получено разрешение на серийное производство российских двигателей для самолета МС-21
ПД-14 теперь могут устанавливаться на серийные самолеты МС-21-310 в качестве маршевых двигателей
Объединенная двигателестроительная корпорация получила разрешение на серийное производство двигателей ПД-14. Сертификат одобрения производственной организации дает право на серийное производство новых авиационных маршевых двигателей ПД-14 и их установку на серийные самолеты МС-21-310. Документ Росавиации выдан предприятию "ОДК — Пермские моторы" (ОДК, входит в госкорпорацию "Ростех"). Но в этом году установка двигателей на серийные самолеты производиться не будет.
Сертификация проходила в два этапа. В ходе первого комиссия, в которую вошли представители Росавиации и Авиационного регистра РФ, анализировала систему менеджмента качества на соответствие требованиям Федеральных авиационных правил (ФАП). На втором этапе эксперты оценивали технологические процессы изготовления, сборки и испытаний авиационных двигателей.
В рамках сертификации производства также состоялись квалификационные испытания одного из новых двигателей ПД-14, в ходе которых было подтверждено соответствие его технических характеристик конструкторской документации.
"ПД-14 стал родоначальником целого семейства отечественных силовых установок, в которых применяются самые современные технологии и материалы. В 2021 г. планируется произвести несколько новых ПД-14, которые будут использованы для резерва при летных испытаниях нового самолета МС-21-310", — сказал индустриальный директор авиационного кластера "Ростеха" Анатолий Сердюков.
ПД-14 — это первый полностью российский турбовентиляторный двигатель для гражданской авиации, созданный в постсоветские времена. В 2018 г. Росавиация выдала на двигатель ПД-14 сертификат типа. Двигатель соответствует современным требованиям по сертификации АП-33, FAR-33, CS-E, ETOPS. Его тяга на взлетном режиме — 14 тс, сухая масса — 2870 кг, диаметр вентилятора — 1900 мм. Предполагается, что эксплуатационные расходы ПД-14 будут ниже на 14–17%, чем у двигателей предыдущего поколения, а стоимость жизненного цикла меньше на 15–20%.
Первый полет модификации перспективного среднемагистрального самолета МС-21, оснащенного ПД-14 (МС-21-310), состоялся 15 декабря 2020 г.
ПД-14 теперь могут устанавливаться на серийные самолеты МС-21-310 в качестве маршевых двигателей
Объединенная двигателестроительная корпорация получила разрешение на серийное производство двигателей ПД-14. Сертификат одобрения производственной организации дает право на серийное производство новых авиационных маршевых двигателей ПД-14 и их установку на серийные самолеты МС-21-310. Документ Росавиации выдан предприятию "ОДК — Пермские моторы" (ОДК, входит в госкорпорацию "Ростех"). Но в этом году установка двигателей на серийные самолеты производиться не будет.
Сертификация проходила в два этапа. В ходе первого комиссия, в которую вошли представители Росавиации и Авиационного регистра РФ, анализировала систему менеджмента качества на соответствие требованиям Федеральных авиационных правил (ФАП). На втором этапе эксперты оценивали технологические процессы изготовления, сборки и испытаний авиационных двигателей.
В рамках сертификации производства также состоялись квалификационные испытания одного из новых двигателей ПД-14, в ходе которых было подтверждено соответствие его технических характеристик конструкторской документации.
"ПД-14 стал родоначальником целого семейства отечественных силовых установок, в которых применяются самые современные технологии и материалы. В 2021 г. планируется произвести несколько новых ПД-14, которые будут использованы для резерва при летных испытаниях нового самолета МС-21-310", — сказал индустриальный директор авиационного кластера "Ростеха" Анатолий Сердюков.
ПД-14 — это первый полностью российский турбовентиляторный двигатель для гражданской авиации, созданный в постсоветские времена. В 2018 г. Росавиация выдала на двигатель ПД-14 сертификат типа. Двигатель соответствует современным требованиям по сертификации АП-33, FAR-33, CS-E, ETOPS. Его тяга на взлетном режиме — 14 тс, сухая масса — 2870 кг, диаметр вентилятора — 1900 мм. Предполагается, что эксплуатационные расходы ПД-14 будут ниже на 14–17%, чем у двигателей предыдущего поколения, а стоимость жизненного цикла меньше на 15–20%.
Первый полет модификации перспективного среднемагистрального самолета МС-21, оснащенного ПД-14 (МС-21-310), состоялся 15 декабря 2020 г.
💬 Цитата: "Сегодня отрасль динамично развивается"
"Сегодня отрасль динамично развивается, строятся новые аэропорты, крупные пересадочные узлы, обновляется парк воздушных судов".
Из поздравления Председателя Правительства Российской Федерации Михаила Владимировича Мишустина работникам и ветеранам гражданской авиации по поводу Дня работника гражданской авиации.
"Сегодня отрасль динамично развивается, строятся новые аэропорты, крупные пересадочные узлы, обновляется парк воздушных судов".
Из поздравления Председателя Правительства Российской Федерации Михаила Владимировича Мишустина работникам и ветеранам гражданской авиации по поводу Дня работника гражданской авиации.
Убытки авиакомпании Vietnam Airlines составили 483 млн долларов в 2020 году
Из-за закрытия границ авиакомпания потеряла международный сегмент, обеспечивавший прибыль
Вьетнамский национальный перевозчик Vietnam Airlines понес убытки в размере 11,1 млрд донгов (483 млн долл.) в 2020 г. Выручка авиакомпании в ковидный год сократилась на 59% по сравнению с 2019 г., до 40 трлн донгов.
Вследствие закрытия границ авиакомпания потеряла весь международный сегмент, который обеспечивал прибыль в нормальных условиях. Vietnam перебросила имеющиеся ресурсы на внутренний рынок, но столкнулась с жесткой конкуренцией со стороны местных лоукост-перевозчиков.
Количество рейсов (96,5 тыс.) и пассажиропоток (14,2 млн пасс.) сократились наполовину по сравнению с докризисными показателями.
Чтобы поправить финансовое положение, Vietnam Airlines объявила о планах довыпуска акций на сумму 8 трлн донгов, из которых 6,8 трлн донгов обязалась выкупить Государственная корпорация капитальных инвестиций. Председатель авиакомпании Данг Нгок Хоа заявил местным СМИ, что Vietnam Airlines вернется к рентабельности к 2023 г.
На внутреннем рынке Вьетнама доминирует лоукост-перевозчик Vietjet Air. Авиакомпания недавно заявила, что закончила прошлый год с прибылью в 70 млрд донгов (3 млн долл.). Конкуренцию перевозчику составляют Bamboo Airways и стартап Vietravel, приступивший к коммерческой деятельности в конце января.
Из-за закрытия границ авиакомпания потеряла международный сегмент, обеспечивавший прибыль
Вьетнамский национальный перевозчик Vietnam Airlines понес убытки в размере 11,1 млрд донгов (483 млн долл.) в 2020 г. Выручка авиакомпании в ковидный год сократилась на 59% по сравнению с 2019 г., до 40 трлн донгов.
Вследствие закрытия границ авиакомпания потеряла весь международный сегмент, который обеспечивал прибыль в нормальных условиях. Vietnam перебросила имеющиеся ресурсы на внутренний рынок, но столкнулась с жесткой конкуренцией со стороны местных лоукост-перевозчиков.
Количество рейсов (96,5 тыс.) и пассажиропоток (14,2 млн пасс.) сократились наполовину по сравнению с докризисными показателями.
Чтобы поправить финансовое положение, Vietnam Airlines объявила о планах довыпуска акций на сумму 8 трлн донгов, из которых 6,8 трлн донгов обязалась выкупить Государственная корпорация капитальных инвестиций. Председатель авиакомпании Данг Нгок Хоа заявил местным СМИ, что Vietnam Airlines вернется к рентабельности к 2023 г.
На внутреннем рынке Вьетнама доминирует лоукост-перевозчик Vietjet Air. Авиакомпания недавно заявила, что закончила прошлый год с прибылью в 70 млрд донгов (3 млн долл.). Конкуренцию перевозчику составляют Bamboo Airways и стартап Vietravel, приступивший к коммерческой деятельности в конце января.
Поставки Boeing в январе выросли вдвое, Airbus снизились на треть
Аннулирован заказ от группы «Волга-Днепр» на три Boeing 747-8
В традиционно низком январе американский авиастроитель Boeing поставил заказчикам 26 самолетов: вдвое больше, чем в январе 2020 года. Рост числа поставок вызван возобновлением эксплуатации 737MAX после 20-месячного простоя. Тем не менее, количество поставок существенно ниже, чем в 2018 году, когда клиенты получили 46 новых самолетов. Производитель также зарегистрировал четыре новых заказа на грузовую версию 747-8.
Поставки узкофюзеляжных самолетов семейства MAX – ключевое звено в планах финансового оздоровления компании в этом году, поскольку коронавирусный кризис подкосил спрос в наиболее прибыльном сегменте широкофюзеляжных самолетов. Из 26 поставок в январе, 21 - 737MAX, еще четыре широкофюзеляжных самолета и один патрульный противолодочный P-8 Poseidon (737-800A).
Несмотря на заказ на четыре грузовых Boeing 747-8 от авиакомпании Atlas Air, после всех отмен портфель заказов уменьшился на две единицы. Расторгнуты контракты на два 737MAX (по одному от чешской Smartwings и неназванного корпоративного оператора), три 747-8 (от российской группы "Волга-Днепр") и один 787-8 Dreamliner (от Royal Jordanian), сообщили в Boeing.
Европейский конкурент, Airbus, отметил, что в январе 21 воздушное судно пополнили парки 15 операторов (для сравнения: 31 поставка в январе 2020 года, 39 – в январе 2018 года). В прошлом месяце производитель передал заказчикам три А220, 12 A320neo, четыре A320ceo и один А350. Таким образом, установившийся в прошлом году тренд сокращения поставок примерно на треть продолжился в январе этого года. Комментируя результаты прошлого года, в Airbus отметили, что они укладываются в рамки "адаптационного плана", разработанного производителем в прошлом году в ответ на разворачивание кризиса.
В январе этого года Airbus не получил новых заказов – годом ранее 274 заказа. Отмен ранее заключенных контрактов также не было.
Аннулирован заказ от группы «Волга-Днепр» на три Boeing 747-8
В традиционно низком январе американский авиастроитель Boeing поставил заказчикам 26 самолетов: вдвое больше, чем в январе 2020 года. Рост числа поставок вызван возобновлением эксплуатации 737MAX после 20-месячного простоя. Тем не менее, количество поставок существенно ниже, чем в 2018 году, когда клиенты получили 46 новых самолетов. Производитель также зарегистрировал четыре новых заказа на грузовую версию 747-8.
Поставки узкофюзеляжных самолетов семейства MAX – ключевое звено в планах финансового оздоровления компании в этом году, поскольку коронавирусный кризис подкосил спрос в наиболее прибыльном сегменте широкофюзеляжных самолетов. Из 26 поставок в январе, 21 - 737MAX, еще четыре широкофюзеляжных самолета и один патрульный противолодочный P-8 Poseidon (737-800A).
Несмотря на заказ на четыре грузовых Boeing 747-8 от авиакомпании Atlas Air, после всех отмен портфель заказов уменьшился на две единицы. Расторгнуты контракты на два 737MAX (по одному от чешской Smartwings и неназванного корпоративного оператора), три 747-8 (от российской группы "Волга-Днепр") и один 787-8 Dreamliner (от Royal Jordanian), сообщили в Boeing.
Европейский конкурент, Airbus, отметил, что в январе 21 воздушное судно пополнили парки 15 операторов (для сравнения: 31 поставка в январе 2020 года, 39 – в январе 2018 года). В прошлом месяце производитель передал заказчикам три А220, 12 A320neo, четыре A320ceo и один А350. Таким образом, установившийся в прошлом году тренд сокращения поставок примерно на треть продолжился в январе этого года. Комментируя результаты прошлого года, в Airbus отметили, что они укладываются в рамки "адаптационного плана", разработанного производителем в прошлом году в ответ на разворачивание кризиса.
В январе этого года Airbus не получил новых заказов – годом ранее 274 заказа. Отмен ранее заключенных контрактов также не было.
1,5 млрд рублей запланировано на субсидирование рейсов из Екатеринбурга в 2021 году
22 маршрута, выполняемых из аэропорта Кольцово, планируется субсидировать в 2021 году. По количеству субсидируемых рейсов Свердловская область занимает одну из лидирующих позиций в стране.
На софинансирование 13 субсидируемых рейсов из Екатеринбурга областные власти планируют потратить 250 млн руб. А основная часть выделяемых на развитие региональных маршрутов из аэропорта средств (более 1,2 млрд руб.) будет направлена из федерального бюджета, а также из бюджетов других субъектов РФ.
В рамках Постановления Правительства РФ № 1242 (предполагает выделение субсидий авиакомпаниям, выполняющим рейсы по межрегиональным направлениям) из Кольцово запланированы рейсы в Барнаул, Белгород, Братск, Ижевск, Калугу, Киров, Магнитогорск, Мурманск, Надым, Новокузнецк, Новый Уренгой, Ноябрьск, Омск, Салехард, Тамбов, Ульяновск, Уфу, Ханты-Мансийск, Чебоксары, Нижний Новгород, Саратов и Ростов-на-Дону. Полеты по данным маршрутам будут выполнять Red Wings, "Ямал", "Азимут" и "РусЛайн". Первые три авиакомпании являются эксплуатантами самолетов российского производства Superjet 100
В 2020 г. пассажирам Кольцово были доступны прямые перелеты в 51 город России. В половину российских городов рейсы осуществлялись в рамках программы субсидирования региональных воздушных перевозок, что позволило нарастить пассажиропоток аэропорта на рейсах, минующих Москву, до 60% от общего объема перевозок на ВВЛ.
22 маршрута, выполняемых из аэропорта Кольцово, планируется субсидировать в 2021 году. По количеству субсидируемых рейсов Свердловская область занимает одну из лидирующих позиций в стране.
На софинансирование 13 субсидируемых рейсов из Екатеринбурга областные власти планируют потратить 250 млн руб. А основная часть выделяемых на развитие региональных маршрутов из аэропорта средств (более 1,2 млрд руб.) будет направлена из федерального бюджета, а также из бюджетов других субъектов РФ.
В рамках Постановления Правительства РФ № 1242 (предполагает выделение субсидий авиакомпаниям, выполняющим рейсы по межрегиональным направлениям) из Кольцово запланированы рейсы в Барнаул, Белгород, Братск, Ижевск, Калугу, Киров, Магнитогорск, Мурманск, Надым, Новокузнецк, Новый Уренгой, Ноябрьск, Омск, Салехард, Тамбов, Ульяновск, Уфу, Ханты-Мансийск, Чебоксары, Нижний Новгород, Саратов и Ростов-на-Дону. Полеты по данным маршрутам будут выполнять Red Wings, "Ямал", "Азимут" и "РусЛайн". Первые три авиакомпании являются эксплуатантами самолетов российского производства Superjet 100
В 2020 г. пассажирам Кольцово были доступны прямые перелеты в 51 город России. В половину российских городов рейсы осуществлялись в рамках программы субсидирования региональных воздушных перевозок, что позволило нарастить пассажиропоток аэропорта на рейсах, минующих Москву, до 60% от общего объема перевозок на ВВЛ.
В США предложили направить дополнительно 23 млрд долларов на поддержку авиатранспортной отрасли
Демократическая партия США внесла предложение направить дополнительно 23 млрд долл. на поддержку авиакомпаний и аэропортов, чтобы помочь разоренной отрасли пережить кризис, вызванный непрекращающейся пандемией COVID-19.
Эта сумма включает в себя продолжение программы субсидирования фонда заработных плат американских авиакомпаний (CARES) в обмен на отказ от сокращений сотрудников, в объеме 15 млрд долл. Предлагается выделять финансирование в период с 1 апреля по 30 сентября, что позволит избежать массовых увольнений, вновь запланированных авиакомпаниями на весну этого года. Из 15 млрд долл. пассажирские авиакомпании получат 14 млрд долл., остальные средства будут распределяться между подрядчиками, в том числе кейтеринговыми компаниями и провайдерами наземного обслуживания. Законопроект не подразумевает помощь грузовым перевозчикам. Аэропорты могут получить совокупно до 8 млрд долл. Однако на этот раз к соискателям предъявляются более жесткие критерии, после того как весной 2020 года некоторые небольшие аэропорты в рамках программы CARES ошибочно получили средства, в четыре раза превосходящие размеры их обычной расходной части за год.
Законодатели США планируют одобрить законопроект до конца февраля. В 2020 году из федеральных фондов США было выделено совокупно более 80 млрд долл. грантами и займами в поддержку воздушного транспорта.
Демократическая партия США внесла предложение направить дополнительно 23 млрд долл. на поддержку авиакомпаний и аэропортов, чтобы помочь разоренной отрасли пережить кризис, вызванный непрекращающейся пандемией COVID-19.
Эта сумма включает в себя продолжение программы субсидирования фонда заработных плат американских авиакомпаний (CARES) в обмен на отказ от сокращений сотрудников, в объеме 15 млрд долл. Предлагается выделять финансирование в период с 1 апреля по 30 сентября, что позволит избежать массовых увольнений, вновь запланированных авиакомпаниями на весну этого года. Из 15 млрд долл. пассажирские авиакомпании получат 14 млрд долл., остальные средства будут распределяться между подрядчиками, в том числе кейтеринговыми компаниями и провайдерами наземного обслуживания. Законопроект не подразумевает помощь грузовым перевозчикам. Аэропорты могут получить совокупно до 8 млрд долл. Однако на этот раз к соискателям предъявляются более жесткие критерии, после того как весной 2020 года некоторые небольшие аэропорты в рамках программы CARES ошибочно получили средства, в четыре раза превосходящие размеры их обычной расходной части за год.
Законодатели США планируют одобрить законопроект до конца февраля. В 2020 году из федеральных фондов США было выделено совокупно более 80 млрд долл. грантами и займами в поддержку воздушного транспорта.
Iberia планирует значительное расширение центров ТОиР и АУЦ
Техническое подразделение испанской авиакомпании Iberia представило планы существенного расширения существующих производственных мощностей для проведения работ по техобслуживанию и ремонту (ТОиР) и создания таким образом крупнейшего техцентра на юге Европы.
Национальный перевозчик Испании намерен развернуть направления обслуживания двигателей и создать полноценный авиационный учебный центр. В свое портфолио компании Iberia Maintenance недавно добавила ремонт новейших двигателей GTF, производства Pratt & Whitney и LEAP производства CFM, получив одобрения на обслуживание этих двигателей, устанавливаемых на семейство Airbus A320neo.
🔒 Читать дальше на ATO.ru
Техническое подразделение испанской авиакомпании Iberia представило планы существенного расширения существующих производственных мощностей для проведения работ по техобслуживанию и ремонту (ТОиР) и создания таким образом крупнейшего техцентра на юге Европы.
Национальный перевозчик Испании намерен развернуть направления обслуживания двигателей и создать полноценный авиационный учебный центр. В свое портфолио компании Iberia Maintenance недавно добавила ремонт новейших двигателей GTF, производства Pratt & Whitney и LEAP производства CFM, получив одобрения на обслуживание этих двигателей, устанавливаемых на семейство Airbus A320neo.
🔒 Читать дальше на ATO.ru
Авиакомпания Etihad первой в мире вакцинировала весь летный состав
Авиакомпания Etihad Airways заявила, что стала первым в мире авиаперевозчиком, осуществившим вакцинацию от COVID-19 всего летного состава и всех бортпроводников.
Национальный перевозчик Объединенных Арабских Эмиратов — единственная авиакомпания в мире, требующая проводить анализ на COVID-19 перед каждым полетом, как для пассажиров, так и для сотрудников.
Правительство ОАЭ поставило задачу вакцинировать половину наcеления страны к концу марта. Etihad отчиталась о досрочном выполнении задачи вакцинации штата: на данный момент более 75% всех сотрудников прошли как минимум первый этап вакцинации. По темпам вакцинации ОАЭ опережают весь мир, после Израиля.
Недавно Etihad Airways объявила о начале работы с IATA Travel Pass, мобильным приложением, помогающим пассажирам организовать поездку в соответствии со страновыми требованиями к ПЦР-тестированию либо вакцинации от COVID-19. Пока перевозчик предлагает использовать Travel Pass пассажирам отдельных рейсов, вылетающих из Абу-Даби. Если опыт окажется успешным, использование приложения охватит всю маршрутную сеть. "Тесты и вакцинация — ключевое условие, для того чтобы мир "полетел опять", — считает главный операционный директор Etihad Aviation Group Мохаммад аль-Булооки. — Для нас важно, чтобы у наших гостей был простой, надежный и эффективный способ идентификации и подтверждения информации о тестировании".
Авиакомпания Etihad Airways заявила, что стала первым в мире авиаперевозчиком, осуществившим вакцинацию от COVID-19 всего летного состава и всех бортпроводников.
Национальный перевозчик Объединенных Арабских Эмиратов — единственная авиакомпания в мире, требующая проводить анализ на COVID-19 перед каждым полетом, как для пассажиров, так и для сотрудников.
Правительство ОАЭ поставило задачу вакцинировать половину наcеления страны к концу марта. Etihad отчиталась о досрочном выполнении задачи вакцинации штата: на данный момент более 75% всех сотрудников прошли как минимум первый этап вакцинации. По темпам вакцинации ОАЭ опережают весь мир, после Израиля.
Недавно Etihad Airways объявила о начале работы с IATA Travel Pass, мобильным приложением, помогающим пассажирам организовать поездку в соответствии со страновыми требованиями к ПЦР-тестированию либо вакцинации от COVID-19. Пока перевозчик предлагает использовать Travel Pass пассажирам отдельных рейсов, вылетающих из Абу-Даби. Если опыт окажется успешным, использование приложения охватит всю маршрутную сеть. "Тесты и вакцинация — ключевое условие, для того чтобы мир "полетел опять", — считает главный операционный директор Etihad Aviation Group Мохаммад аль-Булооки. — Для нас важно, чтобы у наших гостей был простой, надежный и эффективный способ идентификации и подтверждения информации о тестировании".
Январь оказался лучше декабря для российских авиакомпаний
Общее сокращение перевозок составило 38%, S7 остается на вершине, «Победа» не потеряла пассажиров
По оперативным данным, предоставленным Росавиацией, в январе 2021 года российские перевозчики совместно обслужили 5,5 млн пассажиров, что на 38% меньше, чем за аналогичный период прошлого года, не затронутого пандемией COVID-19. Динамика января оказалась лучше, чем декабрьская, когда падение составляло 43%.
Но более чем двукратное сокращение пассажирооборота сохраняется — в январе этот важный показатель снизился на 53% и составил 11,23 млрд пассажирокилометров – последствия остающимся практически закрым международного авиасообщения.
Лидером авиатранспортного рынка РФ остается S7 Airlines ("Сибирь"). В первый месяц года услугами частной авиакомпании воспользовались 1,19 млн пасс., это всего на 13% меньше по сравнению с объемами за аналогичный период 2020 года. За ней следуют три авиакомпании группы "Аэрофлот": национальный перевозчик перевез 1,04 мнл пасс. (- 60%); лоукостер "Победа" обслужил 928 тыс. пасс. и стал единственным из грандов сумевший сохранить объем авиаперевозок на уровне января прошлого года; авиакомпания "Россия", начавшая получать от "Аэрофлота" региональные самолеты Superjet 100 и выполнять вместо него некоторые рейсы, перевезла 406 тыс. пасс. (- 41%). Замыкает пятерку частный перевозчик "Уральские авиалинии" - 391 тыс. чел. (- 31%).
Общее сокращение перевозок составило 38%, S7 остается на вершине, «Победа» не потеряла пассажиров
По оперативным данным, предоставленным Росавиацией, в январе 2021 года российские перевозчики совместно обслужили 5,5 млн пассажиров, что на 38% меньше, чем за аналогичный период прошлого года, не затронутого пандемией COVID-19. Динамика января оказалась лучше, чем декабрьская, когда падение составляло 43%.
Но более чем двукратное сокращение пассажирооборота сохраняется — в январе этот важный показатель снизился на 53% и составил 11,23 млрд пассажирокилометров – последствия остающимся практически закрым международного авиасообщения.
Лидером авиатранспортного рынка РФ остается S7 Airlines ("Сибирь"). В первый месяц года услугами частной авиакомпании воспользовались 1,19 млн пасс., это всего на 13% меньше по сравнению с объемами за аналогичный период 2020 года. За ней следуют три авиакомпании группы "Аэрофлот": национальный перевозчик перевез 1,04 мнл пасс. (- 60%); лоукостер "Победа" обслужил 928 тыс. пасс. и стал единственным из грандов сумевший сохранить объем авиаперевозок на уровне января прошлого года; авиакомпания "Россия", начавшая получать от "Аэрофлота" региональные самолеты Superjet 100 и выполнять вместо него некоторые рейсы, перевезла 406 тыс. пасс. (- 41%). Замыкает пятерку частный перевозчик "Уральские авиалинии" - 391 тыс. чел. (- 31%).
Остановилась еще одна африканская авиакомпания
Air Namibia, национальный авиаперевозчик Намибии прекратил свою деятельность. В кратком сообщении в своем твиттер-аккаунте компания заявила: "С 11 февраля 2021 года отменяются все полеты, а все самолеты вернутся на базу. Работа системы бронирования авиабилетов приостановлена". Пострадавшим пассажирам предложен только адрес электронной почты для регистрации запроса на возврат денег за билеты.
В государственной авиакомпании работало около 600 сотрудников. Ее флот состоял из двух широкофюзеляжных дальнемагистральных Airbus A330-200, четырех среднемагистральных A319 и четырех региональных реактивных самолетов Embraer ERJ135.
Читать дальше на ATO.ru
Air Namibia, национальный авиаперевозчик Намибии прекратил свою деятельность. В кратком сообщении в своем твиттер-аккаунте компания заявила: "С 11 февраля 2021 года отменяются все полеты, а все самолеты вернутся на базу. Работа системы бронирования авиабилетов приостановлена". Пострадавшим пассажирам предложен только адрес электронной почты для регистрации запроса на возврат денег за билеты.
В государственной авиакомпании работало около 600 сотрудников. Ее флот состоял из двух широкофюзеляжных дальнемагистральных Airbus A330-200, четырех среднемагистральных A319 и четырех региональных реактивных самолетов Embraer ERJ135.
Читать дальше на ATO.ru
На одно субсидируемое направление больше запланировано из Ростова-на-Дону в 2021 году
Субсидируемые рейсы по 17 маршрутам запланированы из аэропорта Платов в этом году: в Астрахань, Волгоград, Воронеж, Грозный, Екатеринбург, Казань, Калининград, Махачкалу, Минеральные Воды, Нижнекамск, Нижний Новгород, Омск, Самару, Сочи, Уфу, Челябинск, Элисту. Это на одно направление больше, чем в 2020 г.
В новый список маршрутов, дотируемых в рамках Постановления Правительства РФ № 1242 не вошли Саратов и Тюмень, но добавились Екатеринбург, Воронеж и Элиста. Последние два – новые направления полетов из Ростова-на-Дону.
В прошлом году перелеты по субсидируемым маршрутам совершили 279,9 тыс. пасс., что составляет 13,4% от общего пассажиропотока этого аэропорта (2,086 млн пасс.). 14 из 16 направлений обслуживались базовым перевозчиком – авиакомпанией "Азимут", эксплуатантом самолетов Superjet 100; два — выполняла авиакомпания UTair.
Межрегиональные регулярные рейсы в 2020 году выполнялись из Ростова-на-Дону на 21 направлении полетов.
Субсидируемые рейсы по 17 маршрутам запланированы из аэропорта Платов в этом году: в Астрахань, Волгоград, Воронеж, Грозный, Екатеринбург, Казань, Калининград, Махачкалу, Минеральные Воды, Нижнекамск, Нижний Новгород, Омск, Самару, Сочи, Уфу, Челябинск, Элисту. Это на одно направление больше, чем в 2020 г.
В новый список маршрутов, дотируемых в рамках Постановления Правительства РФ № 1242 не вошли Саратов и Тюмень, но добавились Екатеринбург, Воронеж и Элиста. Последние два – новые направления полетов из Ростова-на-Дону.
В прошлом году перелеты по субсидируемым маршрутам совершили 279,9 тыс. пасс., что составляет 13,4% от общего пассажиропотока этого аэропорта (2,086 млн пасс.). 14 из 16 направлений обслуживались базовым перевозчиком – авиакомпанией "Азимут", эксплуатантом самолетов Superjet 100; два — выполняла авиакомпания UTair.
Межрегиональные регулярные рейсы в 2020 году выполнялись из Ростова-на-Дону на 21 направлении полетов.
Закрылась новозеландская авиастроительная компания
Новозеландский самолетостроитель Pacific Aerospace объявил о прекращении деятельности в связи с финансовыми проблемами. Фирма с 70-летней историей проинформировала о своем решении Агентство гражданской авиации (CAA) своей страны, вследствие чего все лицензии на разработку, производство и техническое обслуживание воздушных судов были отозваны.
Pacific Aerospace существовала в различных вариантах с 1950-х годов. За это время построила более 700 поршневых и турбовинтовых самолетов сельскохозяйственного и учебно-тренировочного назначения, которые эксплуатируются в 55 странах. Компания также производила авиационные компоненты.
Новозеландский самолетостроитель Pacific Aerospace объявил о прекращении деятельности в связи с финансовыми проблемами. Фирма с 70-летней историей проинформировала о своем решении Агентство гражданской авиации (CAA) своей страны, вследствие чего все лицензии на разработку, производство и техническое обслуживание воздушных судов были отозваны.
Pacific Aerospace существовала в различных вариантах с 1950-х годов. За это время построила более 700 поршневых и турбовинтовых самолетов сельскохозяйственного и учебно-тренировочного назначения, которые эксплуатируются в 55 странах. Компания также производила авиационные компоненты.
Bombardier стала «чистым» производителем бизнес-джетов
Закрыв в конце января сделку по продаже подразделения железнодорожной техники, канадская компания Bombardier, до недавнего времени многопрофильная, превратилась в производителя исключительно бизнес-джетов.
В результате сделки с Alstom, канадская компания выручила 3,6 млрд долл., включая 600 млн долл. акциями французской машиностроительной фирмы.
За предшествующий год Bombardier провел несколько сделок по продаже своих активов, в том числе остававшуюся долю в сборочной линии самолетов А220 (ранее CSeries), производство семейства региональных CRJ и авиационных комплектующих. По мнению отраслевых аналитиков, продажи позволили Bombardier избежать кризиса ликвидности. Однако канадскому производителю будет сложней поддерживать свою конкурентоспособность, соперничая с компаниями с более диверсифицированным бизнесом, генерирующим прибыль от разных направлений деятельности.
🔒 Читать дальше на ATO.ru
Закрыв в конце января сделку по продаже подразделения железнодорожной техники, канадская компания Bombardier, до недавнего времени многопрофильная, превратилась в производителя исключительно бизнес-джетов.
В результате сделки с Alstom, канадская компания выручила 3,6 млрд долл., включая 600 млн долл. акциями французской машиностроительной фирмы.
За предшествующий год Bombardier провел несколько сделок по продаже своих активов, в том числе остававшуюся долю в сборочной линии самолетов А220 (ранее CSeries), производство семейства региональных CRJ и авиационных комплектующих. По мнению отраслевых аналитиков, продажи позволили Bombardier избежать кризиса ликвидности. Однако канадскому производителю будет сложней поддерживать свою конкурентоспособность, соперничая с компаниями с более диверсифицированным бизнесом, генерирующим прибыль от разных направлений деятельности.
🔒 Читать дальше на ATO.ru
Авиакомпания S7 Airlines в январе увеличила перевозки по России на 15,3%
За первый месяц года S7 Airlines ("Сибирь") перевезла в общей сложности 1,192 млн пасс., это на 12,9% меньше, чем в январе 2020 г. Тем не менее частная авиакомпания осталась лидером авиатранспортного рынка России за счет роста пассажиропотока на внутренних рейсах. S7 увеличила перевозки по России на 15,3%, ее услугами воспользовалось 1,146 млн пасс.
"Безусловно, прошлый год заставил нас пересмотреть планы по пассажиропотоку в 2021 г. Результаты января соответствуют актуальным ожиданиям. Рынок внутренних перевозок продолжает постепенно восстанавливаться, чему в том числе способствует разгар сезона зимнего отдыха. Путешественники активно летают в Сочи, Минеральные Воды, Новокузнецк, Кировск. В этом году мы планируем сосредоточить больше усилий и на сегменте чартерных перевозок. В январе S7 Airlines запустила первый в России онлайн-сервис бронирования самолетов для личных перелетов — S7 Select", — отметил Григорий Давыдов, заместитель гендиректора по стратегии S7 Group.
Под сервис S7 Select выделены модернизированные самолеты Airbus A319 Extra Edition, где в бизнес-классе могут разместиться 24 чел., в экономическом с увеличенным шагом кресел — 72. Пока путешественники могут выбрать перелет по России только из Москвы или в Москву, позже авиакомпания обещает расширить географию сервиса.
S7 Airlines продолжила расширять программу международных грузопассажирских чартерных рейсов, на которые допускаются только те категории пассажиров, кому разрешен перелет в условиях действующих ограничений. В настоящее время ведется продажа на рейсы из Москвы в Париж и Ниццу (Франция), Аликанте, Барселону и Малагу (Испания), Верону, Рим, Милан, Пизу и Бари (Италия), Дюссельдорф, Мюнхен и Берлин (Германия), Вену (Австрия), Бургас (Болгария), Ларнаку и Пафос (Кипр). Кроме того, выполняются рейсы в Кишинев из Ростова-на-Дону, в Ош и Бишкек из Самары, Уфы и Красноярска.
За первый месяц года S7 Airlines ("Сибирь") перевезла в общей сложности 1,192 млн пасс., это на 12,9% меньше, чем в январе 2020 г. Тем не менее частная авиакомпания осталась лидером авиатранспортного рынка России за счет роста пассажиропотока на внутренних рейсах. S7 увеличила перевозки по России на 15,3%, ее услугами воспользовалось 1,146 млн пасс.
"Безусловно, прошлый год заставил нас пересмотреть планы по пассажиропотоку в 2021 г. Результаты января соответствуют актуальным ожиданиям. Рынок внутренних перевозок продолжает постепенно восстанавливаться, чему в том числе способствует разгар сезона зимнего отдыха. Путешественники активно летают в Сочи, Минеральные Воды, Новокузнецк, Кировск. В этом году мы планируем сосредоточить больше усилий и на сегменте чартерных перевозок. В январе S7 Airlines запустила первый в России онлайн-сервис бронирования самолетов для личных перелетов — S7 Select", — отметил Григорий Давыдов, заместитель гендиректора по стратегии S7 Group.
Под сервис S7 Select выделены модернизированные самолеты Airbus A319 Extra Edition, где в бизнес-классе могут разместиться 24 чел., в экономическом с увеличенным шагом кресел — 72. Пока путешественники могут выбрать перелет по России только из Москвы или в Москву, позже авиакомпания обещает расширить географию сервиса.
S7 Airlines продолжила расширять программу международных грузопассажирских чартерных рейсов, на которые допускаются только те категории пассажиров, кому разрешен перелет в условиях действующих ограничений. В настоящее время ведется продажа на рейсы из Москвы в Париж и Ниццу (Франция), Аликанте, Барселону и Малагу (Испания), Верону, Рим, Милан, Пизу и Бари (Италия), Дюссельдорф, Мюнхен и Берлин (Германия), Вену (Австрия), Бургас (Болгария), Ларнаку и Пафос (Кипр). Кроме того, выполняются рейсы в Кишинев из Ростова-на-Дону, в Ош и Бишкек из Самары, Уфы и Красноярска.
Ethiopian Airlines не будет расставаться с Boeing 737MAX
Почти два года спустя после катастрофы рейса 302 Ethiopian Airlines, выполнявшегося на Boeing 737MAX, эфиопская авиакомпания приняла решение не аннулировать свой крупный заказ на МАХ и вернуться к эксплуатации типа в июле.
Катастрофа 10 марта 2019 г. унесла 157 жизней и привела (вместе с аналогичным происшествием 29 октября 2018 г. с участием MAX индонезийской авиакомпании Lion Air) к временному запрету на эксплуатацию типа по всему миру, продлившемуся 20 месяцев. Ethiopian надолго оставила открытым вопрос, отказываться ли от эксплуатации МАХ или нет.
В феврале этого года в ходе онлайн-конференции аналитического центра САРА президент компании Теволде Гебремариам заявил, что Ethiopian решила не аннулировать заказ, хотя окончательное соглашение по финансовому урегулированию с Boeing еще не достигнуто.
🔒 Читать дальше на ATO.ru
Почти два года спустя после катастрофы рейса 302 Ethiopian Airlines, выполнявшегося на Boeing 737MAX, эфиопская авиакомпания приняла решение не аннулировать свой крупный заказ на МАХ и вернуться к эксплуатации типа в июле.
Катастрофа 10 марта 2019 г. унесла 157 жизней и привела (вместе с аналогичным происшествием 29 октября 2018 г. с участием MAX индонезийской авиакомпании Lion Air) к временному запрету на эксплуатацию типа по всему миру, продлившемуся 20 месяцев. Ethiopian надолго оставила открытым вопрос, отказываться ли от эксплуатации МАХ или нет.
В феврале этого года в ходе онлайн-конференции аналитического центра САРА президент компании Теволде Гебремариам заявил, что Ethiopian решила не аннулировать заказ, хотя окончательное соглашение по финансовому урегулированию с Boeing еще не достигнуто.
🔒 Читать дальше на ATO.ru
Шесть авиакомпаний будут выполнять субсидируемые рейсы на Дальний Восток
Росавиация провела отбор и заключила соглашение с шестью авиаперевозчиками на предоставление им субсидий из федерального бюджета на организацию авиарейсов между Дальневосточным Федеральным Округом и центральной частью России.
За "Аэрофлотом" закреплены маршруты: Магадан – Москва, Южно-Сахалинск – Москва, Хабаровск – Москва, Владивосток – Москва и Петропавловск-Камчатский – Москва. "Ютэйр" будет летать между Анадырем и Москвой. "Уральские авиалинии" обслужат маршрут Благовещенск – Москва. "АЛРОСА" доверили два маршрута: Мирный – Москва и Полярный – Москва. "Якутия" будет возить пассажиров из Нерюнгри в Москву и обратно. S7 Airlines ("Сибирь") достался маршрут Улан-Удэ – Москва.
Ведомство отказало в квотах авиакомпаниям Smartavia ("Нордавиа") и Nordwind ("Северный Ветер").
В январе на дофинансирование программы перелетов для жителей Дальнего Востока правительство выделило 5 млрд руб.
Росавиация провела отбор и заключила соглашение с шестью авиаперевозчиками на предоставление им субсидий из федерального бюджета на организацию авиарейсов между Дальневосточным Федеральным Округом и центральной частью России.
За "Аэрофлотом" закреплены маршруты: Магадан – Москва, Южно-Сахалинск – Москва, Хабаровск – Москва, Владивосток – Москва и Петропавловск-Камчатский – Москва. "Ютэйр" будет летать между Анадырем и Москвой. "Уральские авиалинии" обслужат маршрут Благовещенск – Москва. "АЛРОСА" доверили два маршрута: Мирный – Москва и Полярный – Москва. "Якутия" будет возить пассажиров из Нерюнгри в Москву и обратно. S7 Airlines ("Сибирь") достался маршрут Улан-Удэ – Москва.
Ведомство отказало в квотах авиакомпаниям Smartavia ("Нордавиа") и Nordwind ("Северный Ветер").
В январе на дофинансирование программы перелетов для жителей Дальнего Востока правительство выделило 5 млрд руб.
Первый твердый контракт с российским заказчиком на вертолет ACH145 с пятилопастным винтом
Укрепляя позиции на российском вертолетном рынке в сегменте VIP- и корпоративных перевозок, компания Airbus Helicopters заключила первый твердый контракт с неназванным местным заказчиком на поставку нового вертолета ACH145 с пятилопастным несущим винтом (в сертификате типа EASA модель обозначается MBB-BK117 D-3). Обновление российского сертификата запланировано на вторую половину 2021 г., сообщил производитель.
Заказанный вертолет будет оснащен салоном ACH Line, который отличается от стандартного исполнения дизайном с улучшенной эргономикой и дополнительной шумоизоляцией. ACH145 рассчитан на размещение до девяти пассажиров, при этом модульная конструкция позволяет легко менять конфигурацию.
В своем недавнем интервью ATO.ru Дмитрий Перепелкин, новый директор вертолетного подразделения Airbus в России и Белоруссии, отмечал, что 2020 г. стал для Airbus Helicopters в РФ "очень успешным в коммерческом плане".
ACH145 — VIP-версия H145, представителя семейства двухдвигательных вертолетов Airbus. Благодаря новой конструкции несущего винта были значительно снижены вибрации, что позволило избавиться от активной системы виброгашения, в результате чего полезная нагрузка возросла на 150 кг по сравнению с предшественником.
Свыше 1400 поставленных вертолетов семейства H145 имеют суммарный налет более 5 млн ч. В портфеле заказов 2020 г. 84 вертолета H145, который является одной из самых коммерчески успешных моделей компании.
Укрепляя позиции на российском вертолетном рынке в сегменте VIP- и корпоративных перевозок, компания Airbus Helicopters заключила первый твердый контракт с неназванным местным заказчиком на поставку нового вертолета ACH145 с пятилопастным несущим винтом (в сертификате типа EASA модель обозначается MBB-BK117 D-3). Обновление российского сертификата запланировано на вторую половину 2021 г., сообщил производитель.
Заказанный вертолет будет оснащен салоном ACH Line, который отличается от стандартного исполнения дизайном с улучшенной эргономикой и дополнительной шумоизоляцией. ACH145 рассчитан на размещение до девяти пассажиров, при этом модульная конструкция позволяет легко менять конфигурацию.
В своем недавнем интервью ATO.ru Дмитрий Перепелкин, новый директор вертолетного подразделения Airbus в России и Белоруссии, отмечал, что 2020 г. стал для Airbus Helicopters в РФ "очень успешным в коммерческом плане".
ACH145 — VIP-версия H145, представителя семейства двухдвигательных вертолетов Airbus. Благодаря новой конструкции несущего винта были значительно снижены вибрации, что позволило избавиться от активной системы виброгашения, в результате чего полезная нагрузка возросла на 150 кг по сравнению с предшественником.
Свыше 1400 поставленных вертолетов семейства H145 имеют суммарный налет более 5 млн ч. В портфеле заказов 2020 г. 84 вертолета H145, который является одной из самых коммерчески успешных моделей компании.
«Аэрофлот» возобновил поставки западной техники
15 февраля зарегистрированная в Абу-Даби лизинговая компания Aurum Leasing Limited передала дальнемагистральный широкофюзеляжный самолет Boeing 777-300ER авиакомпании "Аэрофлот", сообщили в ГТЛК (ее дочка GTLK Middle East является партнером в СП Aurum). Таким образом, возобновлены поставки западной техники российскому национальному перевозчику, приостановленные с наступлением кризиса, вызванного пандемией COVID-19 в апреле 2020 г.
Это вторая сделка по продаже с обратной арендой, проведенная Aurum Leasing Limited в пользу "Аэрофлота", после поставки авиакомпании самолета Airbus A350-900, состоявшейся почти год назад.
Читать дальше на ATO.ru
15 февраля зарегистрированная в Абу-Даби лизинговая компания Aurum Leasing Limited передала дальнемагистральный широкофюзеляжный самолет Boeing 777-300ER авиакомпании "Аэрофлот", сообщили в ГТЛК (ее дочка GTLK Middle East является партнером в СП Aurum). Таким образом, возобновлены поставки западной техники российскому национальному перевозчику, приостановленные с наступлением кризиса, вызванного пандемией COVID-19 в апреле 2020 г.
Это вторая сделка по продаже с обратной арендой, проведенная Aurum Leasing Limited в пользу "Аэрофлота", после поставки авиакомпании самолета Airbus A350-900, состоявшейся почти год назад.
Читать дальше на ATO.ru
Турция развивает шесть аэропортовых проектов
И готовит новый хаб в Стамбуле к активной экспансии
Турция планирует продолжать работы в рамках шести новых аэропортовых проектов, а также готовит недавно созданный новый хаб в Стамбуле к активной экспансии после снятия карантинных ограничений.
"Продолжаются проекты развития аэропортовой инфраструктуры в городах Караман, Байбурт, Ризе/Артвин, Токат и Йозгат", - сообщил министр транспорта и инфраструктуры Турции Адиль Караисмаилоглу в эксклюзивном интервью Aviation Week.
Министр транспорта выразил уверенность, что новый аэропорт Стамбула (код IATA : IST), открывшийся в октябре 2018 года, сыграет ключевую роль в превращении Стамбула в центр международных авиаперевозок. "Учитывая центральное расположение, важность Стамбула как транзитного хаба, как для пассажирских, так и для грузовых потоков, будет расти", - считает Караисмаилоглу. В подтверждение своих слов он приводит следующие цифры: из Стамбула можно за три часа долететь в 41 страну, за четыре – в 53 страны, за пять – в 66 стран. Турция заключила двусторонние соглашения с 173 из 193 стран-членов Международной организации гражданской авиации ICAO. "Мы стремимся заключать соглашения самым либеральным образом, особенно в том, что касается грузоперевозок. Здесь наш подход максимально либеральный: никаких ограничений по количеству рейсов и промежуточных или конечных пунктов". Благодаря этому, страна активно развивает международную маршрутную сеть. Национальный перевозчик Turkish Airlines выполняет прямые рейсы по более чем 300 направлениям.
"За десятилетие, предшествовавшее пандемии, Турция расширила свою маршрутную сеть в шесть раз, став самым быстрорастущим рынком в Европе", - подчеркнул Караисмагилоглу. Он также выразил уверенность, что с повсеместным внедрением вакцинации, сдерживаемый спрос станет основой быстрого восстановления отрасли, как только будут сняты ограничения. Как только это произойдет, из Стамбула будут выполняться полеты по 130 направлениям в 120 странах в рамках трехчасовых перелетов. Караисмагилоглу был назначен министром транспорта Турции в конце марта 2020 года.
И готовит новый хаб в Стамбуле к активной экспансии
Турция планирует продолжать работы в рамках шести новых аэропортовых проектов, а также готовит недавно созданный новый хаб в Стамбуле к активной экспансии после снятия карантинных ограничений.
"Продолжаются проекты развития аэропортовой инфраструктуры в городах Караман, Байбурт, Ризе/Артвин, Токат и Йозгат", - сообщил министр транспорта и инфраструктуры Турции Адиль Караисмаилоглу в эксклюзивном интервью Aviation Week.
Министр транспорта выразил уверенность, что новый аэропорт Стамбула (код IATA : IST), открывшийся в октябре 2018 года, сыграет ключевую роль в превращении Стамбула в центр международных авиаперевозок. "Учитывая центральное расположение, важность Стамбула как транзитного хаба, как для пассажирских, так и для грузовых потоков, будет расти", - считает Караисмаилоглу. В подтверждение своих слов он приводит следующие цифры: из Стамбула можно за три часа долететь в 41 страну, за четыре – в 53 страны, за пять – в 66 стран. Турция заключила двусторонние соглашения с 173 из 193 стран-членов Международной организации гражданской авиации ICAO. "Мы стремимся заключать соглашения самым либеральным образом, особенно в том, что касается грузоперевозок. Здесь наш подход максимально либеральный: никаких ограничений по количеству рейсов и промежуточных или конечных пунктов". Благодаря этому, страна активно развивает международную маршрутную сеть. Национальный перевозчик Turkish Airlines выполняет прямые рейсы по более чем 300 направлениям.
"За десятилетие, предшествовавшее пандемии, Турция расширила свою маршрутную сеть в шесть раз, став самым быстрорастущим рынком в Европе", - подчеркнул Караисмагилоглу. Он также выразил уверенность, что с повсеместным внедрением вакцинации, сдерживаемый спрос станет основой быстрого восстановления отрасли, как только будут сняты ограничения. Как только это произойдет, из Стамбула будут выполняться полеты по 130 направлениям в 120 странах в рамках трехчасовых перелетов. Караисмагилоглу был назначен министром транспорта Турции в конце марта 2020 года.
