Крупнейший в Европе аэропорт оставит закрытым один из терминалов еще на год
Лондонский Хитроу (код IATA: LHR), крупнейший европейский аэропорт (до пандемии), принял решение оставить законсервированным терминал 4 (T4) до конца 2021 г., при этом текущие операции ограничиваются только двумя из четырех терминалов аэропорта.
Из-за введенных ограничений на международные полеты и второго локдауна в Британии пассажиропоток Хитроу в ноябре упал на 88% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
В настоящее время в аэропорту работают только два из четырех терминалов — T2 и T5. Эксплуатация T3 и T4 была приостановлена в апреле и мае соответственно. Терминал Т1 был закрыт пять лет назад, в 2015 г.
Лондонский Хитроу (код IATA: LHR), крупнейший европейский аэропорт (до пандемии), принял решение оставить законсервированным терминал 4 (T4) до конца 2021 г., при этом текущие операции ограничиваются только двумя из четырех терминалов аэропорта.
Из-за введенных ограничений на международные полеты и второго локдауна в Британии пассажиропоток Хитроу в ноябре упал на 88% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
В настоящее время в аэропорту работают только два из четырех терминалов — T2 и T5. Эксплуатация T3 и T4 была приостановлена в апреле и мае соответственно. Терминал Т1 был закрыт пять лет назад, в 2015 г.
Авиакомпания airBaltic получила два новых самолета
Гибридная авиакомпания airBaltic завершила поставки самолетов в 2020 году. Сегодня латвийский национальный перевозчик получил сразу два самолета, ставшие 24-м и 25-м Airbus A220-300.
Полученные воздушные суда (бортовые регистрационные номера YL-AAX и YL-AAY) входят в число 50 заказанных A220, поставка которых, согласно достигнутой договоренности с европейским авиапроизводителем, будет происходить медленнее, чем планировалось до кризиса, и растянется до начала 2024 г. Кроме того, авиакомпания имеет опцион на 30 ВС данного типа.
Читать дальше на ATO.ru
Гибридная авиакомпания airBaltic завершила поставки самолетов в 2020 году. Сегодня латвийский национальный перевозчик получил сразу два самолета, ставшие 24-м и 25-м Airbus A220-300.
Полученные воздушные суда (бортовые регистрационные номера YL-AAX и YL-AAY) входят в число 50 заказанных A220, поставка которых, согласно достигнутой договоренности с европейским авиапроизводителем, будет происходить медленнее, чем планировалось до кризиса, и растянется до начала 2024 г. Кроме того, авиакомпания имеет опцион на 30 ВС данного типа.
Читать дальше на ATO.ru
Потребность КНР в российско-китайских CR929 составляет 270 самолетов
Любопытные цифры приводятся в материале @rian_ru касательно прогноза потребности рынка в российско-китайском широкофюзеляжном дальнемагистральном пассажирском самолете CR929, о котором последние полгода практически нет никакой информации, кроме слухов. Правда, непонятно, насколько можно доверять информации человека, должность которого не указывается, заявляющего, что лайнер выйдет на рынок в 2023 году…
"По нашим прогнозам, в период 2023–2045 гг. глобальный спрос на широкофюзеляжные дальнемагистральные лайнеры составит 10 тысяч. Из них 989 заказов придется на CR929. В Китае за этот период спрос на широкофюзеляжные лайнеры составит 818, из них 270 заказов придется на самолет российско-китайской разработки", — отметил представитель китайской авиастроительной корпорации COMAC Чэнь Инчунь. CR929 выйдет на рынок в 2023 г., сообщил Чэнь, говорится в сообщении РИА Новости.
Но как заявил в июле Равиль Хакимов, глава корпорации "Иркут" (входит в ОАК), которая возглавляет разработку CR929 с российской стороны, выбор поставщиков подсистем для самолета откладывается на 2021 г., а выход на рынок — на 2028–2029 гг.
Китай и Россия формально запустили проект широкофюзеляжного самолета в 2014 г., сумев договориться о создании совместного предприятия для работы над проектом CRAIC (China-Russia Commercial Aircraft International Corporation) только в 2017 г. Китайско-российская международная коммерческая авиастроительная компания создана российской Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК) и китайской COMAC. Центр разработки находится в Москве, сборка лайнера будет осуществляться в Шанхае, там же находится штаб-квартира СП.
В базовой комплектации CR929-600 рассчитан на перевозку 280 пасс. в компоновке трех классов на максимальное расстояние до 12 тыс. км. Его конкурентами являются Boeing 787 и Airbus A350.
Оригинал: Российско-китайский широкофюзеляжный лайнер выйдет на рынок в 2023 году.
Любопытные цифры приводятся в материале @rian_ru касательно прогноза потребности рынка в российско-китайском широкофюзеляжном дальнемагистральном пассажирском самолете CR929, о котором последние полгода практически нет никакой информации, кроме слухов. Правда, непонятно, насколько можно доверять информации человека, должность которого не указывается, заявляющего, что лайнер выйдет на рынок в 2023 году…
"По нашим прогнозам, в период 2023–2045 гг. глобальный спрос на широкофюзеляжные дальнемагистральные лайнеры составит 10 тысяч. Из них 989 заказов придется на CR929. В Китае за этот период спрос на широкофюзеляжные лайнеры составит 818, из них 270 заказов придется на самолет российско-китайской разработки", — отметил представитель китайской авиастроительной корпорации COMAC Чэнь Инчунь. CR929 выйдет на рынок в 2023 г., сообщил Чэнь, говорится в сообщении РИА Новости.
Но как заявил в июле Равиль Хакимов, глава корпорации "Иркут" (входит в ОАК), которая возглавляет разработку CR929 с российской стороны, выбор поставщиков подсистем для самолета откладывается на 2021 г., а выход на рынок — на 2028–2029 гг.
Китай и Россия формально запустили проект широкофюзеляжного самолета в 2014 г., сумев договориться о создании совместного предприятия для работы над проектом CRAIC (China-Russia Commercial Aircraft International Corporation) только в 2017 г. Китайско-российская международная коммерческая авиастроительная компания создана российской Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК) и китайской COMAC. Центр разработки находится в Москве, сборка лайнера будет осуществляться в Шанхае, там же находится штаб-квартира СП.
В базовой комплектации CR929-600 рассчитан на перевозку 280 пасс. в компоновке трех классов на максимальное расстояние до 12 тыс. км. Его конкурентами являются Boeing 787 и Airbus A350.
Оригинал: Российско-китайский широкофюзеляжный лайнер выйдет на рынок в 2023 году.
РИА Новости
Российско-китайский широкофюзеляжный лайнер выйдет на рынок в 2023 году
Широкофюзеляжный дальнемагистральный лайнер российско-китайской разработки CR929 выйдет на рынок в 2023 году. До 2045 года производители планируют продать 989... РИА Новости, 11.12.2020
Новая лоукост авиакомпания начала полеты в ЮАР, ведомая топ менеджером Uber
Новый лоукост перевозчик Lift вышел на рынок авиатранспортных услуг ЮАР пользуясь тем, что несколько авиакомпаний, включая национального авиаперевозчика, находятся на грани банкротства.
Новая авиакомпания открыла программу регулярным рейсом между Кейп-Тауном и Йоханнесбургом, используя три самолета Airbus A320 в эконом-компоновке на 174 кресла, предоставленные партнером проекта, авиакомпанией Global Airways по контракту ACMI (самолет, экипаж, ТО, страховка).
Читать дальше на ATO.ru
Новый лоукост перевозчик Lift вышел на рынок авиатранспортных услуг ЮАР пользуясь тем, что несколько авиакомпаний, включая национального авиаперевозчика, находятся на грани банкротства.
Новая авиакомпания открыла программу регулярным рейсом между Кейп-Тауном и Йоханнесбургом, используя три самолета Airbus A320 в эконом-компоновке на 174 кресла, предоставленные партнером проекта, авиакомпанией Global Airways по контракту ACMI (самолет, экипаж, ТО, страховка).
Читать дальше на ATO.ru
"Аэрофлот" ужесточил масочный режим на борту самолета
Сложная эпидемиологическая обстановка вынуждает авиаперевозчиков по всему миру усиливать контроль за соблюдением масочного режима на борту ВС, невзирая на возможность испортить отношения с клиентом. Так, авиакомпания "Аэрофлот", придерживающаяся жесткой позиции в отношении нарушителей, предупредила, что пассажиры, которые по любым причинам отказываются надлежащим образом использовать средства индивидуальной защиты, не будут допускаться к полету.
Авиакомпания напоминает, что пассажиры обязаны использовать защитную маску, полностью закрывающую нос и рот, при посадке в самолет и в течение всего полета. Снимать маску на борту можно только для ее замены и во время приема пищи. Пассажиры, ношение маски для которых невозможно по медицинским показаниям или иным причинам, не допускаются к полету.
Действия сотрудников авиакомпании продиктованы исключительно заботой о здоровье пассажиров и экипажа, подчеркивает "Аэрофлот".
Сложная эпидемиологическая обстановка вынуждает авиаперевозчиков по всему миру усиливать контроль за соблюдением масочного режима на борту ВС, невзирая на возможность испортить отношения с клиентом. Так, авиакомпания "Аэрофлот", придерживающаяся жесткой позиции в отношении нарушителей, предупредила, что пассажиры, которые по любым причинам отказываются надлежащим образом использовать средства индивидуальной защиты, не будут допускаться к полету.
Авиакомпания напоминает, что пассажиры обязаны использовать защитную маску, полностью закрывающую нос и рот, при посадке в самолет и в течение всего полета. Снимать маску на борту можно только для ее замены и во время приема пищи. Пассажиры, ношение маски для которых невозможно по медицинским показаниям или иным причинам, не допускаются к полету.
Действия сотрудников авиакомпании продиктованы исключительно заботой о здоровье пассажиров и экипажа, подчеркивает "Аэрофлот".
Авиакомпании США сократили 37 тыс. рабочих мест в октябре
Согласно последним данным Бюро транспортной статистики (BTS), авиакомпании США уволили 37 тыс. сотрудников за месяц, после того как 1 октября истек срока действия программы государственной поддержки, связанной с кризисом, вызванным пандемией COVID-19, и обеспечивавшей компенсацию фонда заработных плат (PSP).
С октября 2019 г. количество работников, находящихся на полной занятости в авиакомпаниях США, упало на 86 тыс. чел., или почти на 19%. Помимо сотрудников, отправленных в вынужденные отпуска, эта цифра включает десятки тысяч человек, согласившихся на досрочный выход на пенсию, увольнение по собственному желанию и переход на неполный рабочий день.
На полной занятости в воздушном транспорте США остаются 368 тыс. чел., это самый низкий показатель с 1990 г. (с этого года ведется статистика).
Читать дальше на ATO.ru
Согласно последним данным Бюро транспортной статистики (BTS), авиакомпании США уволили 37 тыс. сотрудников за месяц, после того как 1 октября истек срока действия программы государственной поддержки, связанной с кризисом, вызванным пандемией COVID-19, и обеспечивавшей компенсацию фонда заработных плат (PSP).
С октября 2019 г. количество работников, находящихся на полной занятости в авиакомпаниях США, упало на 86 тыс. чел., или почти на 19%. Помимо сотрудников, отправленных в вынужденные отпуска, эта цифра включает десятки тысяч человек, согласившихся на досрочный выход на пенсию, увольнение по собственному желанию и переход на неполный рабочий день.
На полной занятости в воздушном транспорте США остаются 368 тыс. чел., это самый низкий показатель с 1990 г. (с этого года ведется статистика).
Читать дальше на ATO.ru
Правительство РФ согласилось выплатить авиакомпаниям обещанную компенсацию
Правительство России приняло доводы находящейся в кризисном состоянии отрасли воздушного транспорта и согласилось выплатить оставшуюся, невыбранную сумму из 23,4 млрд руб. субсидий на частичную компенсацию расходов вследствие пандемии COVID-19, обещанных авиакомпаниям весной.
Кабмин "продлил" программу поддержки авиакомпаний, взяв за основу документ, разработанный Федеральным агентством воздушного транспорта (Росавиацией). Теперь авиаперевозчики могут рассчитывать на частичную компенсацию потерь с августа по ноябрь.
Читать дальше на ATO.ru
Правительство России приняло доводы находящейся в кризисном состоянии отрасли воздушного транспорта и согласилось выплатить оставшуюся, невыбранную сумму из 23,4 млрд руб. субсидий на частичную компенсацию расходов вследствие пандемии COVID-19, обещанных авиакомпаниям весной.
Кабмин "продлил" программу поддержки авиакомпаний, взяв за основу документ, разработанный Федеральным агентством воздушного транспорта (Росавиацией). Теперь авиаперевозчики могут рассчитывать на частичную компенсацию потерь с августа по ноябрь.
Читать дальше на ATO.ru
МС-21 с российскими двигателями совершил первый полет
Самолет пилотировал экипаж в составе летчиков-испытателей Василия Севастьянова, Андрея Воропаева и инженера-испытателя Александра Соловьева :: Ростех
15 декабря 2020 года на аэродроме Иркутского авиационного завода – филиала корпорации "Иркут" (входит в ОАК госкорпорации "Ростех") состоялся первый полет модификации перспективного среднемагистрального самолета МС-21, оснащенного двигателями ПД-14 российского производства — МС-21-310.
Полетное задание пятого летного экземпляра МС-21 (заводской серийный номер MSN 73055) предусматривало проверки режимов работы силовой установки, устойчивости и управляемости самолета, а также функционирования его систем.
Продолжительность полета составила 1 час 25 минут.
"Этот полет – результат объединения двух важнейших программ гражданского авиастроения России – самолета МС-21 и двигателя ПД-14. Усилиями ученых, конструкторов, инженеров, рабочих создается лайнер нового поколения, который возвращает нашу страну в высшую лигу мировой авиации", – заявил генеральный директор госкорпорации Ростех Сергей Чемезов.
Самолет пилотировал экипаж в составе летчиков-испытателей Василия Севастьянова, Андрея Воропаева и инженера-испытателя Александра Соловьева :: Ростех
15 декабря 2020 года на аэродроме Иркутского авиационного завода – филиала корпорации "Иркут" (входит в ОАК госкорпорации "Ростех") состоялся первый полет модификации перспективного среднемагистрального самолета МС-21, оснащенного двигателями ПД-14 российского производства — МС-21-310.
Полетное задание пятого летного экземпляра МС-21 (заводской серийный номер MSN 73055) предусматривало проверки режимов работы силовой установки, устойчивости и управляемости самолета, а также функционирования его систем.
Продолжительность полета составила 1 час 25 минут.
"Этот полет – результат объединения двух важнейших программ гражданского авиастроения России – самолета МС-21 и двигателя ПД-14. Усилиями ученых, конструкторов, инженеров, рабочих создается лайнер нового поколения, который возвращает нашу страну в высшую лигу мировой авиации", – заявил генеральный директор госкорпорации Ростех Сергей Чемезов.
В Европе ночные поезда заменят ближнемагистральное авиасообщение
Целевой аудиторией проекта является экологически-ориентированные молодые авиапассажиры
Министр транспорта Германии Андреас Шойер объявил 2021 г. годом железной дороги, его инициативу поддержали коллеги из других европейских стран. Конечной целью проекта является замена железнодорожным сообщением авиационного на коротких маршрутах, соединяющих пары городов внутри Европы в рамках глобальной стратегии ЕС по снижению экологического следа. "Железнодорожное сообщение может быть убедительной альтернативой в Европе. Это долгосрочная программа по соединению главных городов Европы [в единую сеть]", - заявил Шойер.
Читать дальше на ATO.ru
Целевой аудиторией проекта является экологически-ориентированные молодые авиапассажиры
Министр транспорта Германии Андреас Шойер объявил 2021 г. годом железной дороги, его инициативу поддержали коллеги из других европейских стран. Конечной целью проекта является замена железнодорожным сообщением авиационного на коротких маршрутах, соединяющих пары городов внутри Европы в рамках глобальной стратегии ЕС по снижению экологического следа. "Железнодорожное сообщение может быть убедительной альтернативой в Европе. Это долгосрочная программа по соединению главных городов Европы [в единую сеть]", - заявил Шойер.
Читать дальше на ATO.ru
FAA одобрила использование вакцины от COVID-19 для пилотов и диспетчеров
Процедура одобрения прошла в ускоренном порядке
Федеральная авиационная администрация США (FAA) одобрила вакцину от COVID-19 производства американского фармацевтического концерна Pfizer для пилотов и диспетчеров службы УВД. Процедура одобрения прошла в ускоренном порядке, с тем чтобы при необходимости вакцинация не противоречила медицинским требованиям к авиационному персоналу и могла быть внесена в соответствующие допуски.
FAA потребовала от пилотов и диспетчеров воздержаться от выполнения рабочих обязанностей в течение 48 ч после постановки вакцины и отслеживать свое состояние на случай возникновения побочных эффектов. Вакцинация препаратом Pfizer проводится в два этапа с промежутком в 21 день, и двухдневный мониторинг необходим после каждого этапа. В администрации напомнили, что данное требование действительно в отношении любой вакцинации.
"FAA не предполагает введения дополнительного периода ожидания проявления побочных эффектов. Однако ее медицинский персонал будет проводить постоянный мониторинг распределения вакцины и документировать клинические результаты с целью внесения изменений в требования по необходимости", — говорится в сообщении службы.
Процедура одобрения прошла в ускоренном порядке
Федеральная авиационная администрация США (FAA) одобрила вакцину от COVID-19 производства американского фармацевтического концерна Pfizer для пилотов и диспетчеров службы УВД. Процедура одобрения прошла в ускоренном порядке, с тем чтобы при необходимости вакцинация не противоречила медицинским требованиям к авиационному персоналу и могла быть внесена в соответствующие допуски.
FAA потребовала от пилотов и диспетчеров воздержаться от выполнения рабочих обязанностей в течение 48 ч после постановки вакцины и отслеживать свое состояние на случай возникновения побочных эффектов. Вакцинация препаратом Pfizer проводится в два этапа с промежутком в 21 день, и двухдневный мониторинг необходим после каждого этапа. В администрации напомнили, что данное требование действительно в отношении любой вакцинации.
"FAA не предполагает введения дополнительного периода ожидания проявления побочных эффектов. Однако ее медицинский персонал будет проводить постоянный мониторинг распределения вакцины и документировать клинические результаты с целью внесения изменений в требования по необходимости", — говорится в сообщении службы.
Американские авиакомпании приступили к перевозке вакцины от COVID-19
В США началось распространение вакцины, производимой американской компанией Pfizer в сотрудничестве с германской BioNTech SE, по госпиталям и центрам дистрибуции. Считается, что усилия по выстраиванию логистики доставки вакцины, особенно с учетом ее хранения при значительных минусовых температурах, являются крупнейшим подобным проектом со времен окончания Второй мировой войны. К транспортировке вакцины уже подключились коммерческие пассажирские авиакомпании: American Airlines перевезла первую партию вакцин 13 декабря из Чикаго в Майами на самолете Boeing 777-200, ранее United Airlines совершила серию грузовых рейсов для доставки вакцины из Брюсселя в Чикаго. В авиакомпании отметили, что одним рейсом 777-200 можно транспортировать более миллиона доз препарата.
Читать дальше на ATO.ru
В США началось распространение вакцины, производимой американской компанией Pfizer в сотрудничестве с германской BioNTech SE, по госпиталям и центрам дистрибуции. Считается, что усилия по выстраиванию логистики доставки вакцины, особенно с учетом ее хранения при значительных минусовых температурах, являются крупнейшим подобным проектом со времен окончания Второй мировой войны. К транспортировке вакцины уже подключились коммерческие пассажирские авиакомпании: American Airlines перевезла первую партию вакцин 13 декабря из Чикаго в Майами на самолете Boeing 777-200, ранее United Airlines совершила серию грузовых рейсов для доставки вакцины из Брюсселя в Чикаго. В авиакомпании отметили, что одним рейсом 777-200 можно транспортировать более миллиона доз препарата.
Читать дальше на ATO.ru
Тайваньская авиакомпания стала 20-м эксплуатантом грузового Boeing 777F
Авиакомпания China Airlines, национальный перевозчик Тайваня, получила сегодня первый из шести заказанных самолетов Boeing 777 Freighter, и став, таким образом, 20-м эксплуатантом самого большого и "дальнобойного" грузового двухдвигательного ВС в мире. "Спрос на авиагрузоперевозки серьезно вырос на фоне распространения глобальной пандемии, и стал ключевым фактором, который позволил остаться нашей авиакомпании прибыльной, несмотря на падение пассажиропотока," — заявил Се Су-Чиен, глава China Airlines.
Авиакомпания планирует увеличить грузовые мощности на 15% в 2021 году и использовать получаемые 777 на маршрутах, соединяющих Тайбэй с Северной Америкой – ключевым рынком с высоким спросом и растущей доходной ставкой.
В настоящее время флот грузовых самолетов тайваньского перевозчика состоит из 18 Boeing 747-400F.
Авиакомпания China Airlines, национальный перевозчик Тайваня, получила сегодня первый из шести заказанных самолетов Boeing 777 Freighter, и став, таким образом, 20-м эксплуатантом самого большого и "дальнобойного" грузового двухдвигательного ВС в мире. "Спрос на авиагрузоперевозки серьезно вырос на фоне распространения глобальной пандемии, и стал ключевым фактором, который позволил остаться нашей авиакомпании прибыльной, несмотря на падение пассажиропотока," — заявил Се Су-Чиен, глава China Airlines.
Авиакомпания планирует увеличить грузовые мощности на 15% в 2021 году и использовать получаемые 777 на маршрутах, соединяющих Тайбэй с Северной Америкой – ключевым рынком с высоким спросом и растущей доходной ставкой.
В настоящее время флот грузовых самолетов тайваньского перевозчика состоит из 18 Boeing 747-400F.
Boeing предложил термическую обработку пилотской кабины для борьбы с COVID-19
Корпорация Boeing и университет Аризоны (США) завершили испытания и применили проверенный временем метод термической дезинфекции в борьбе с COVID-19. Исследователи подтвердили, что нагрев поверхностей, особенно приборной панели в кабине пилотов, эффективно устраняет вирус SARS-CoV-2.
Результаты показывают, что вирус может быть уничтожен более чем на 99,99% в результате воздействия температуры 50⁰С в течение трех часов. Но даже режим в 40⁰C дает впечатляющий результат, убивая более 99,9% вирусов.
Читать дальше на ATO.ru
Корпорация Boeing и университет Аризоны (США) завершили испытания и применили проверенный временем метод термической дезинфекции в борьбе с COVID-19. Исследователи подтвердили, что нагрев поверхностей, особенно приборной панели в кабине пилотов, эффективно устраняет вирус SARS-CoV-2.
Результаты показывают, что вирус может быть уничтожен более чем на 99,99% в результате воздействия температуры 50⁰С в течение трех часов. Но даже режим в 40⁰C дает впечатляющий результат, убивая более 99,9% вирусов.
Читать дальше на ATO.ru
До 36% бизнес-трафика авиакомпаний может быть потеряно навсегда
Авиаперевозчикам традиционной модели придется пересмотреть свои подходы
Новое исследование, проведенное группой экспертов, выяснило, что более трети от предкризисного объема бизнес-путешествий может быть навсегда потеряно для рынка авиаперевозок.
Консалтинговое агентство IdeaWorks применило нестандартный подход: весь объем бизнес-трафика был разделен на семь категорий и затем по данным из различных источников была определена доля каждой категории в общем объеме. Далее, аналитики рассмотрели, как каждая из категорий будет использовать цифровые технологии в качестве замены поездок и вычислили, какой процент спроса не вернется к полетам. Результаты исследования показали, что как минимум 19% от предкризисного уровня потеряны для рынка, а по пессимистичному сценарию — до 36%. Самой уязвимой оказалась категория командировочных по внутрикорпоративным задачам, в частности для проведения внутренних совещаний, — это порядка 20% от общего бизнес-трафика. По подсчетам авторов исследования, эта категория в будущем сократится на 40–60%, по мере того как корпорации будут стремиться использовать технологии, внедренные в практику во время пандемии COVID-19.
🔒 Читать дальше на ATO.ru
Авиаперевозчикам традиционной модели придется пересмотреть свои подходы
Новое исследование, проведенное группой экспертов, выяснило, что более трети от предкризисного объема бизнес-путешествий может быть навсегда потеряно для рынка авиаперевозок.
Консалтинговое агентство IdeaWorks применило нестандартный подход: весь объем бизнес-трафика был разделен на семь категорий и затем по данным из различных источников была определена доля каждой категории в общем объеме. Далее, аналитики рассмотрели, как каждая из категорий будет использовать цифровые технологии в качестве замены поездок и вычислили, какой процент спроса не вернется к полетам. Результаты исследования показали, что как минимум 19% от предкризисного уровня потеряны для рынка, а по пессимистичному сценарию — до 36%. Самой уязвимой оказалась категория командировочных по внутрикорпоративным задачам, в частности для проведения внутренних совещаний, — это порядка 20% от общего бизнес-трафика. По подсчетам авторов исследования, эта категория в будущем сократится на 40–60%, по мере того как корпорации будут стремиться использовать технологии, внедренные в практику во время пандемии COVID-19.
🔒 Читать дальше на ATO.ru
Британская компания нашла способ защиты от поддельных справок о COVID-19
Фальшивые справки – все более распространенное явление в России и на Ближнем Востоке.
Небольшая британская IT-фирма заявила, что нашла решение от быстро усугубляющейся проблемы фальшивых справок о результатах анализов на COVID-19. Эта проблема угрожает обесценить все усилия авиакомпаний по обеспечению инфекционной безопасности пассажиров на борту.
Компания из Манчестера VST Enterprises’ (VSTE) предлагает в качестве решения цифровой документ, который, по заявлению разработчика, невозможно подделать или взломать. Риски взлома в очередной раз попали в центр внимания, когда бывший премьер-министр Австралии Тони Аббот объявил, что хакерской атаке подвергся его посадочный талон, что предоставило злоумышленникам доступ к паспортным данным, номеру мобильного телефона и обмену сообщениями между ним и сотрудниками авиакомпании.
Читать дальше на ATO.ru
Фальшивые справки – все более распространенное явление в России и на Ближнем Востоке.
Небольшая британская IT-фирма заявила, что нашла решение от быстро усугубляющейся проблемы фальшивых справок о результатах анализов на COVID-19. Эта проблема угрожает обесценить все усилия авиакомпаний по обеспечению инфекционной безопасности пассажиров на борту.
Компания из Манчестера VST Enterprises’ (VSTE) предлагает в качестве решения цифровой документ, который, по заявлению разработчика, невозможно подделать или взломать. Риски взлома в очередной раз попали в центр внимания, когда бывший премьер-министр Австралии Тони Аббот объявил, что хакерской атаке подвергся его посадочный талон, что предоставило злоумышленникам доступ к паспортным данным, номеру мобильного телефона и обмену сообщениями между ним и сотрудниками авиакомпании.
Читать дальше на ATO.ru
S7 Airlines пустит в салон домашних животных весом более 10 кг
Российская авиакомпания S7 Airlines предлагает новую услугу — возможность провозить домашних животных в салоне самолета на соседнем кресле рядом с пассажиром. Такой перелет нужно запланировать заранее (в салоне самолета могут лететь только два питомца) и сразу оформить авиабилет на два места — на себя и на животное.
В салоне питомец может размещаться только в экономическом классе, на месте у окна, рядом со своим хозяином. В течение всего полета кошка, собака или птица должна оставаться внутри жесткого контейнера, не превышающего по длине, ширине и высоте 55 × 40 × 40 см, закрепляющегося на кресле специальными ремнями безопасности.
Новая услуга позволяет брать в салон более крупных животных, например собак таких пород, как бигль, кокер-спаниель и джек-рассел.
Тарифы для перевозки животных на кресле соответствуют действующим тарифам на авиабилеты по выбранному направлению. Вес животного с учетом контейнера не должен превышать 23 кг.
Альтернативой путешествию на отдельном месте остается перевозка в салоне под впереди стоящим креслом. В таком случае пассажиры могут взять с собой в салон питомцев весом не более 10 кг в контейнере высотой не более 20 см или в мягкой сумке-переноске размером не больше 55 × 40 × 25 см.
Российская авиакомпания S7 Airlines предлагает новую услугу — возможность провозить домашних животных в салоне самолета на соседнем кресле рядом с пассажиром. Такой перелет нужно запланировать заранее (в салоне самолета могут лететь только два питомца) и сразу оформить авиабилет на два места — на себя и на животное.
В салоне питомец может размещаться только в экономическом классе, на месте у окна, рядом со своим хозяином. В течение всего полета кошка, собака или птица должна оставаться внутри жесткого контейнера, не превышающего по длине, ширине и высоте 55 × 40 × 40 см, закрепляющегося на кресле специальными ремнями безопасности.
Новая услуга позволяет брать в салон более крупных животных, например собак таких пород, как бигль, кокер-спаниель и джек-рассел.
Тарифы для перевозки животных на кресле соответствуют действующим тарифам на авиабилеты по выбранному направлению. Вес животного с учетом контейнера не должен превышать 23 кг.
Альтернативой путешествию на отдельном месте остается перевозка в салоне под впереди стоящим креслом. В таком случае пассажиры могут взять с собой в салон питомцев весом не более 10 кг в контейнере высотой не более 20 см или в мягкой сумке-переноске размером не больше 55 × 40 × 25 см.
Региональный самолет Ил-114-300 с российским двигателем ТВ7-117СТ-01 совершил первый полет
16 декабря 2020 года на аэродроме в Жуковском совершил первый полет региональный турбовинтовой самолет Ил-114-300, спустя 30 лет после того как впервые поднялся в воздух Ил-114, на основе которого сделана эта новая глубокая модификация.
Разработчик Ил-114-300 — Авиационный комплекс им. С. В. Ильюшина (входит в ОАК). Создатель двигателя ТВ7-117СТ-01 – ОДК. Оба предприятия – часть госкорпорации Ростех.
Ил-114-300 создается для местных авиалиний, для эксплуатации в том числе в регионах со слабой аэродромной инфраструктурой и в сложных климатических условиях.
Читать дальше на ATO.ru
16 декабря 2020 года на аэродроме в Жуковском совершил первый полет региональный турбовинтовой самолет Ил-114-300, спустя 30 лет после того как впервые поднялся в воздух Ил-114, на основе которого сделана эта новая глубокая модификация.
Разработчик Ил-114-300 — Авиационный комплекс им. С. В. Ильюшина (входит в ОАК). Создатель двигателя ТВ7-117СТ-01 – ОДК. Оба предприятия – часть госкорпорации Ростех.
Ил-114-300 создается для местных авиалиний, для эксплуатации в том числе в регионах со слабой аэродромной инфраструктурой и в сложных климатических условиях.
Читать дальше на ATO.ru
FedEx принял первый грузовой турбовинтовой ATR 72-600F
Программа ATR 72-600F обязана своим появлением твердому заказу от экспресс перевозчика на 30 ВС
Американская компания экспресс доставки почты и грузов FedEx Express получила первый ATR 72-600F, новую грузовую версию европейского турбовинтового самолета, произведенного по заказу перевозчика. Программа была запущена в 2017 году благодаря ее твердому заказу на 30 единиц и опциону на 20.
По словам исполнительного вице-президента FedEx Express Скотта, поставка шести или семи бортов ожидается в следующем году, и далее они будут поступать партиями по шесть единиц в год до выполнения контракта.
Первый из партии самолетов поступит в парк ирландской авиакомпании ASL Airlines и будет выполнять рейсы из парижского аэропорта им. Шарля де Голля в Чехию. Второй самолет будет базироваться в США, три последующих - в Латинской Америке.
🔒 Читать дальше на ATO.ru
Программа ATR 72-600F обязана своим появлением твердому заказу от экспресс перевозчика на 30 ВС
Американская компания экспресс доставки почты и грузов FedEx Express получила первый ATR 72-600F, новую грузовую версию европейского турбовинтового самолета, произведенного по заказу перевозчика. Программа была запущена в 2017 году благодаря ее твердому заказу на 30 единиц и опциону на 20.
По словам исполнительного вице-президента FedEx Express Скотта, поставка шести или семи бортов ожидается в следующем году, и далее они будут поступать партиями по шесть единиц в год до выполнения контракта.
Первый из партии самолетов поступит в парк ирландской авиакомпании ASL Airlines и будет выполнять рейсы из парижского аэропорта им. Шарля де Голля в Чехию. Второй самолет будет базироваться в США, три последующих - в Латинской Америке.
🔒 Читать дальше на ATO.ru
Авиакомпания Southwest Airlines получит 35 Boeing 737MAX в 2021 году
Крупнейший в мире лоукостер Southwest Airlines достиг договоренности с Boeing о поставке 35 самолетов B-737MAX в течение следующего года: на 13 единиц меньше, чем планировалось раннее. Из 35 воздушных судов, 19 приобретаются в собственность, и 16 берутся в лизинг. Однако перевозчик не намерен наращивать парк: его численность останется на прошлогоднем уровне 747 ВС. Каждая новая поставка будет компенсироваться выводом из парка одного Boeing 737-700. Затраты на обновление парка в 2021 году будут минимальными, учитывая уже внесенные авансовые платежи и кредитные договоренности с Boeing. Подробности этих договоренностей, включая компенсации за простой парка 737 MAX в 2020 году, не разглашаются.
Базирующаяся в Далласе (шт.Техас) авиакомпания планирует возобновить коммерческую эксплуатацию MAX в марте 2021 года. До временного запрета на полеты МАХ в парке Southwest уже летали 34 самолетов этого типа.
Крупнейший в мире лоукостер Southwest Airlines достиг договоренности с Boeing о поставке 35 самолетов B-737MAX в течение следующего года: на 13 единиц меньше, чем планировалось раннее. Из 35 воздушных судов, 19 приобретаются в собственность, и 16 берутся в лизинг. Однако перевозчик не намерен наращивать парк: его численность останется на прошлогоднем уровне 747 ВС. Каждая новая поставка будет компенсироваться выводом из парка одного Boeing 737-700. Затраты на обновление парка в 2021 году будут минимальными, учитывая уже внесенные авансовые платежи и кредитные договоренности с Boeing. Подробности этих договоренностей, включая компенсации за простой парка 737 MAX в 2020 году, не разглашаются.
Базирующаяся в Далласе (шт.Техас) авиакомпания планирует возобновить коммерческую эксплуатацию MAX в марте 2021 года. До временного запрета на полеты МАХ в парке Southwest уже летали 34 самолетов этого типа.
«Азимут» продолжает пополнять флот за счет новых Superjet 100
13-ый самолет получен по соглашению с госкомпанией «ПСБ Лизинг»
Региональная авиакомпания "Азимут" пополнила флот за счет нового Superjet 100, бортовой регистрационный номер RA-89139 (заводской серийный номер MSN 95199). Российский региональный самолет стал 13-ым в парке перевозчика юга России, эксплуатирующего ВС только этого типа. Это второй самолет, полученный по соглашению с новым партнером — госкомпанией "ПСБ Лизинг" (структура "Промсвязьбанка"), которое было подписано в октябре 2020 г. в рамках реализации поручения президента РФ о поддержке лизинга отечественных воздушных судов. До этого, все предыдущие ВС передавались "Азимуту" в лизинг через другую госструктуру — Государственную транспортную лизинговую компанию (ГТЛК).
Читать дальше на ATO.ru
13-ый самолет получен по соглашению с госкомпанией «ПСБ Лизинг»
Региональная авиакомпания "Азимут" пополнила флот за счет нового Superjet 100, бортовой регистрационный номер RA-89139 (заводской серийный номер MSN 95199). Российский региональный самолет стал 13-ым в парке перевозчика юга России, эксплуатирующего ВС только этого типа. Это второй самолет, полученный по соглашению с новым партнером — госкомпанией "ПСБ Лизинг" (структура "Промсвязьбанка"), которое было подписано в октябре 2020 г. в рамках реализации поручения президента РФ о поддержке лизинга отечественных воздушных судов. До этого, все предыдущие ВС передавались "Азимуту" в лизинг через другую госструктуру — Государственную транспортную лизинговую компанию (ГТЛК).
Читать дальше на ATO.ru