Авиакомпания «Уральские авиалинии» увеличила объем авиаперевозок на 11% в 2023 году
По итогам 2023 года крупная частная российская авиакомпания «Уральские авиалинии» перевезла 9,4 млн пассажиров, что на 11% больше, чем годом ранее. Это всего на 2% ниже показателя докризисного 2019 года. Пассажирооборот превысил доковидный показатель и составил 24 911 941 тыс. пкм.
На внутренних воздушных линиях было обслужено 6,77 млн пассажиров, на международных – 2,64 млн.
Авиакомпания выполнила более 56 тыс. рейсов (+3% к аналогичному периоду 2022 г.).
В декабре услугами перевозчика воспользовались 613 тыс. пассажиров (+10% год к году). Среди них на ВВЛ перевезено 392,3 тыс. пассажиров, на МВЛ – 220,8 тыс.
Подписаться на @ATOjournal
По итогам 2023 года крупная частная российская авиакомпания «Уральские авиалинии» перевезла 9,4 млн пассажиров, что на 11% больше, чем годом ранее. Это всего на 2% ниже показателя докризисного 2019 года. Пассажирооборот превысил доковидный показатель и составил 24 911 941 тыс. пкм.
На внутренних воздушных линиях было обслужено 6,77 млн пассажиров, на международных – 2,64 млн.
Авиакомпания выполнила более 56 тыс. рейсов (+3% к аналогичному периоду 2022 г.).
В декабре услугами перевозчика воспользовались 613 тыс. пассажиров (+10% год к году). Среди них на ВВЛ перевезено 392,3 тыс. пассажиров, на МВЛ – 220,8 тыс.
Подписаться на @ATOjournal
👍6❤1👎1👏1
Авиакомпания из США заменит американские дальнемагистральные самолеты на европейские
Американская авиакомпания Delta Air Lines разместила твердый заказ на 20 самолетов Airbus A350-1000 и опционы еще на 20 таких широкофюзеляжных дальнемагистральных самолетов.
ВС европейского производства придут на замену возрастным Boeing 767.
Авиакомпания рассчитывает вывести из эксплуатации все 767-300, средний возраст которых составляет 27,9 лет, в течение второй половины десятилетия.
В настоящее время парк Delta, включающий почти 900 самолетов, на 53% состоит из самолетов Boeing. Однако портфель заказов авиакомпании более чем на 68% сформирован из воздушных судов Airbus.
Перевозчик имеет 218 заказов на Airbus (плюс 96 опционов), и только 100 - на Boeing (и 30 опционов), причем на еще не сертифицированные B-737MAX-10.
Delta завершила год с рекордными доходами…
Далее и подробнее🔒
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
Американская авиакомпания Delta Air Lines разместила твердый заказ на 20 самолетов Airbus A350-1000 и опционы еще на 20 таких широкофюзеляжных дальнемагистральных самолетов.
ВС европейского производства придут на замену возрастным Boeing 767.
Авиакомпания рассчитывает вывести из эксплуатации все 767-300, средний возраст которых составляет 27,9 лет, в течение второй половины десятилетия.
В настоящее время парк Delta, включающий почти 900 самолетов, на 53% состоит из самолетов Boeing. Однако портфель заказов авиакомпании более чем на 68% сформирован из воздушных судов Airbus.
Перевозчик имеет 218 заказов на Airbus (плюс 96 опционов), и только 100 - на Boeing (и 30 опционов), причем на еще не сертифицированные B-737MAX-10.
Delta завершила год с рекордными доходами…
Далее и подробнее🔒
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
🔥8👍3👏3🤔2🥰1
Ростех планирует выпустить 1260 гражданских самолетов с 2030 по 2040 год
Госкорпорация "Ростех" получит из ФНБ более 283 млрд рублей на выпуск 609 гражданских пассажирских самолетов до 2030 г. Распоряжение об этом подписал председатель правительства Михаил Мишустин.
Интересно, что в постановлении впервые дана оценка потребности в российских пассажирских самолетах до 2040 г. Правительство ожидает, что с 2030 по 2040 г. предприятия "Ростеха" выпустят для внутреннего рынка и на экспорт еще 200 SJ-100, 720 МС-21-310, 120 Ил-114-300, 200 Ту-214 и 20 Ил-96.
Что касается текущих планов, то средства будут выделены в виде льготного займа по 1,5% годовых. Они пойдут на расширение производственных мощностей входящих в госкорпорацию авиастроительных предприятий, а также их поставщиков, закупку оборудования, проведения работ по импортозамещению, создания системы послепродажного обслуживания и запаса запчастей.
В распоряжении указано, что средства из ФНБ выделяются с 4 кв. 2023 г. по 4 кв. 2024 г. и составят 28% общего бюджета программа, которая целиком оценивается в 1 трлн рублей.
Целью инвестиций является наращивание объемов производства, чтобы выпустить до 2030 г. 609 самолетов. Это количество самолетов соответствует последней версии комплексной программы развития авиационной отрасли России до 2030 г.
Программа стала 24-ой, которая получает льготное заемное финансирование из ФНБ. Год назад подконтрольная "Ростеху" лизинговая компания "Авиакапитал-Сервис" получила таким образом 175,4 млрд рублей на передачу в лизинг 63 самолетов группе "Аэрофлот".
Чуть позже из средств ФНБ для ГТЛК было выделено 49,6 млрд рублей на лизинг авиатехники для авиакомпании "Аврора"…
Далее и подробнее
Фото: ОАК
Подписаться на @ATOjournal
Госкорпорация "Ростех" получит из ФНБ более 283 млрд рублей на выпуск 609 гражданских пассажирских самолетов до 2030 г. Распоряжение об этом подписал председатель правительства Михаил Мишустин.
Интересно, что в постановлении впервые дана оценка потребности в российских пассажирских самолетах до 2040 г. Правительство ожидает, что с 2030 по 2040 г. предприятия "Ростеха" выпустят для внутреннего рынка и на экспорт еще 200 SJ-100, 720 МС-21-310, 120 Ил-114-300, 200 Ту-214 и 20 Ил-96.
Что касается текущих планов, то средства будут выделены в виде льготного займа по 1,5% годовых. Они пойдут на расширение производственных мощностей входящих в госкорпорацию авиастроительных предприятий, а также их поставщиков, закупку оборудования, проведения работ по импортозамещению, создания системы послепродажного обслуживания и запаса запчастей.
В распоряжении указано, что средства из ФНБ выделяются с 4 кв. 2023 г. по 4 кв. 2024 г. и составят 28% общего бюджета программа, которая целиком оценивается в 1 трлн рублей.
Целью инвестиций является наращивание объемов производства, чтобы выпустить до 2030 г. 609 самолетов. Это количество самолетов соответствует последней версии комплексной программы развития авиационной отрасли России до 2030 г.
Программа стала 24-ой, которая получает льготное заемное финансирование из ФНБ. Год назад подконтрольная "Ростеху" лизинговая компания "Авиакапитал-Сервис" получила таким образом 175,4 млрд рублей на передачу в лизинг 63 самолетов группе "Аэрофлот".
Чуть позже из средств ФНБ для ГТЛК было выделено 49,6 млрд рублей на лизинг авиатехники для авиакомпании "Аврора"…
Далее и подробнее
Фото: ОАК
Подписаться на @ATOjournal
🤡38😁4❤2👍2🤣2
Forwarded from CentralAsia+ Aero
Очередная новая узбекская авиакомпания приступила к формированию флота, получив первый самолет
Сегодня, 17 января, в международный аэропорт Ташкент (TAS) прибыл грузовой самолет Boeing 767-300F новой узбекской авиакомпании Fly Khiva.
Воздушное судно стало первым в парке перевозчика, но в его планах пополнение, «в ближайшее время», еще несколькими самолетами такого же типа.
Планируется, что авиакомпания начнет выполнять грузовые рейсы в Дубай (ОАЭ), Стамбул (Турция), Дели (Индия) и Гонконг (Китай).
Fly Khiva была создана в 2021 году и намерена работать не только в грузовой, но и в бизнес авиации, а также осуществлять пассажирские авиаперевозки.
Авиакомпания является частью базирующейся в Ургенче туристической группы Fly Khiva Travel Group, начавшей свою деятельность, как авиакасса на территории Узбекистана и в России. В 2010 году одной из первых запустила чартерные рейсы между Россией и Узбекистаном, а с 2022 года — между Азербайджаном и Узбекистаном.
Что касается прибывшего самолета, то 25-летний Boeing 767-304ER(BCF) с увеличенной дальностью полета взят в лизинг у исландской Icelandair. Оснащен двигателями GE CF6-80CB7F. Заводской серийный номер MSN 28883; текущая регистрация TF-ISH изменится на узбекскую, вероятнее всего, UK67014. Конвертирован из пассажирского в грузовой в 2022 году.
Фото: Uzbekistan Airports
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
Сегодня, 17 января, в международный аэропорт Ташкент (TAS) прибыл грузовой самолет Boeing 767-300F новой узбекской авиакомпании Fly Khiva.
Воздушное судно стало первым в парке перевозчика, но в его планах пополнение, «в ближайшее время», еще несколькими самолетами такого же типа.
Планируется, что авиакомпания начнет выполнять грузовые рейсы в Дубай (ОАЭ), Стамбул (Турция), Дели (Индия) и Гонконг (Китай).
Fly Khiva была создана в 2021 году и намерена работать не только в грузовой, но и в бизнес авиации, а также осуществлять пассажирские авиаперевозки.
Авиакомпания является частью базирующейся в Ургенче туристической группы Fly Khiva Travel Group, начавшей свою деятельность, как авиакасса на территории Узбекистана и в России. В 2010 году одной из первых запустила чартерные рейсы между Россией и Узбекистаном, а с 2022 года — между Азербайджаном и Узбекистаном.
Что касается прибывшего самолета, то 25-летний Boeing 767-304ER(BCF) с увеличенной дальностью полета взят в лизинг у исландской Icelandair. Оснащен двигателями GE CF6-80CB7F. Заводской серийный номер MSN 28883; текущая регистрация TF-ISH изменится на узбекскую, вероятнее всего, UK67014. Конвертирован из пассажирского в грузовой в 2022 году.
Фото: Uzbekistan Airports
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
👍9👏3
Рост пассажиропотока группы "Аэрофлот" составил 16,3% по итогам года
По итогам 2023 года группа "Аэрофлот" перевезла 47,3 млн пассажиров, что не только на 16,3% больше, чем в 2022 году, но и на 3,3% больше, чем в 2021-м.
Это очень хороший операционный результат в текущих условиях, учитывая что для полетов закрыты рынки западных стран, нет возможности обновлять флот (иностранными самолетами из-за санкций, российскими — из-за их отсутствия), а покупательная способность населения остается невысокой.
Естественно, эти факторы не позволяют крупнейшей российской авиационной группе вернуться к уровню докризисного 2019 года, когда ею было обслужено 60,7 млн пасс.
На ВВЛ перевезено рекордные 37,7 млн пасс., на 6,8% больше, чем в 2022 году, и сопоставимо с 2021 годом.
Восстановление полетов по доступным международным направлениям позволило увеличить трафик на МВЛ на 79,3% год к году, до 9,6 млн пасс.
Общий пассажирооборот вырос на 25,4% по сравнению с предыдущим годом, в том числе на 33,6% по авиакомпании "Аэрофлот".
Показатель занятости пассажирских кресел увеличился до 87,5%, что является наивысшим годовым результатом группы…
Далее и подробнее
Подписаться на @ATOjournal
По итогам 2023 года группа "Аэрофлот" перевезла 47,3 млн пассажиров, что не только на 16,3% больше, чем в 2022 году, но и на 3,3% больше, чем в 2021-м.
Это очень хороший операционный результат в текущих условиях, учитывая что для полетов закрыты рынки западных стран, нет возможности обновлять флот (иностранными самолетами из-за санкций, российскими — из-за их отсутствия), а покупательная способность населения остается невысокой.
Естественно, эти факторы не позволяют крупнейшей российской авиационной группе вернуться к уровню докризисного 2019 года, когда ею было обслужено 60,7 млн пасс.
На ВВЛ перевезено рекордные 37,7 млн пасс., на 6,8% больше, чем в 2022 году, и сопоставимо с 2021 годом.
Восстановление полетов по доступным международным направлениям позволило увеличить трафик на МВЛ на 79,3% год к году, до 9,6 млн пасс.
Общий пассажирооборот вырос на 25,4% по сравнению с предыдущим годом, в том числе на 33,6% по авиакомпании "Аэрофлот".
Показатель занятости пассажирских кресел увеличился до 87,5%, что является наивысшим годовым результатом группы…
Далее и подробнее
Подписаться на @ATOjournal
👍5❤2👏1
Airbus установил абсолютный рекорд по количеству заказов на самолеты
2023 год стал для Airbus лучшим годом по количеству заказов и третьим в истории по количеству поставок.
Общее количество полученных в прошлом году заказов европейского самолетостроителя достигло 2319 самолетов, с учетом отказов — 2094 нетто-заказа.
Компания поставила заказчикам 735 воздушных судов.
До этого лучшим годом для Airbus был 2014-й, когда авиакомпании и лизингодатели разместили1796 валовых заказов.
"В 2023 году мы увидели, что наряду с рынком узкофюзеляжных самолетов спрос на широкофюзеляжные ВС вернулся гораздо раньше, чем ожидалось, и очень энергично, — отметил гендиректор подразделения гражданских самолетов Airbus Кристиан Шерер. — Мы никогда не продавали столько A320 и A350 за год".
В 2023 году соотношение объема размещенных заказов к поставкам превысило 3 — индикатор высокого спроса.
По мнению Шерера, тенденция к увеличению заказов сохранится, так как "только 30% мирового флота составляют ВС последнего поколения".
При этом он признал, что длительное время ожидания заказанной техники "явно сказывается" на потенциальных клиентах. У Airbus еще можно приобрести широкофюзеляжные самолеты с поставкой в 2028 году, узкофюзеляжные ВС полностью распроданы до 2030 года
<…>
Компания подтвердила свою стратегию в отношении перспективных проектов: Airbus разработает водородный самолет и суперэкономичный "традиционный" самолет на замену семейству A320neo.
Далее и подробнее🔒
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
2023 год стал для Airbus лучшим годом по количеству заказов и третьим в истории по количеству поставок.
Никогда ранее ни один производитель гражданских самолетов не получал больше заказов, чем Airbus в 2023 году.
Общее количество полученных в прошлом году заказов европейского самолетостроителя достигло 2319 самолетов, с учетом отказов — 2094 нетто-заказа.
Компания поставила заказчикам 735 воздушных судов.
До этого лучшим годом для Airbus был 2014-й, когда авиакомпании и лизингодатели разместили
"В 2023 году мы увидели, что наряду с рынком узкофюзеляжных самолетов спрос на широкофюзеляжные ВС вернулся гораздо раньше, чем ожидалось, и очень энергично, — отметил гендиректор подразделения гражданских самолетов Airbus Кристиан Шерер. — Мы никогда не продавали столько A320 и A350 за год".
В 2023 году соотношение объема размещенных заказов к поставкам превысило 3 — индикатор высокого спроса.
По мнению Шерера, тенденция к увеличению заказов сохранится, так как "только 30% мирового флота составляют ВС последнего поколения".
При этом он признал, что длительное время ожидания заказанной техники "явно сказывается" на потенциальных клиентах. У Airbus еще можно приобрести широкофюзеляжные самолеты с поставкой в 2028 году, узкофюзеляжные ВС полностью распроданы до 2030 года
<…>
Компания подтвердила свою стратегию в отношении перспективных проектов: Airbus разработает водородный самолет и суперэкономичный "традиционный" самолет на замену семейству A320neo.
Далее и подробнее🔒
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
🔥7❤6👍1
Пассажиропоток саратовского аэропорта превысил пропускную способность
Превзойдя показатели предыдущего года на 9%, аэропорт Гагарин (Саратов) в 2023 году обслужил рекордные 1 млн 69 тыс. пассажиров и впервые преодолел миллионный барьер.
Не очень хорошая новость заключается в том, что таким образом превышена проектная мощность (1 млн), которая закладывалась при строительстве нового терминала, введенного в эксплуатацию всего 4 года назад.
97% пассажиров аэропорта, имеющего статус "международный", путешествовали по внутрироссийскими направлениям. На МВЛ было обслужено 33 тыс. человек.
Маршрутная сеть Саратова в прошлом году включала 9 внутрироссийских направлений и три зарубежных (Ереван, Баку и Анталья).
Полеты на регулярной основе выполняли 11 авиакомпаний.
Фото: Юлия Лорис / аэропорт Гагарин
Подписаться на @ATOjournal
Превзойдя показатели предыдущего года на 9%, аэропорт Гагарин (Саратов) в 2023 году обслужил рекордные 1 млн 69 тыс. пассажиров и впервые преодолел миллионный барьер.
Не очень хорошая новость заключается в том, что таким образом превышена проектная мощность (1 млн), которая закладывалась при строительстве нового терминала, введенного в эксплуатацию всего 4 года назад.
97% пассажиров аэропорта, имеющего статус "международный", путешествовали по внутрироссийскими направлениям. На МВЛ было обслужено 33 тыс. человек.
Маршрутная сеть Саратова в прошлом году включала 9 внутрироссийских направлений и три зарубежных (Ереван, Баку и Анталья).
Полеты на регулярной основе выполняли 11 авиакомпаний.
Фото: Юлия Лорис / аэропорт Гагарин
Подписаться на @ATOjournal
👍5🤔5😱2🤡1
Пассажиропоток авиакомпании «ЮТэйр» остается на 22% ниже докризисного, несмотря на рост в 2023 году
В 2023 году группа «ЮТэйр» перевезла 6,69 млн пассажиров, из них 6,06 млн— на самолетах, 629,3 тыс. — на вертолетах.
Хотя на самолетах группы пассажиропоток вырос на 9,3% относительно 2022 года, он заметно – на 22% – отстает от показателя докризисного 2019 года, когда авиакомпания обслужила 7,76 млн человек.
В прошлом году на внутренних маршрутах прирост пассажиропотока составил 4,9%. Количество пассажиров международных рейсов увеличилось на 27,7%.
Перевезено 14,6 тыс. тонн грузов (+16,1% год к году). Производственный налет составил 158,8 тыс. часов (+8,1%).
На вертолетах пассажиропоток увеличился на 14,3%. Была перевезена 85 т грузов (+13,9%). Производственный налет составил 122,2 тыс. часов.
Подписаться на @ATOjournal
В 2023 году группа «ЮТэйр» перевезла 6,69 млн пассажиров, из них 6,06 млн— на самолетах, 629,3 тыс. — на вертолетах.
Хотя на самолетах группы пассажиропоток вырос на 9,3% относительно 2022 года, он заметно – на 22% – отстает от показателя докризисного 2019 года, когда авиакомпания обслужила 7,76 млн человек.
В прошлом году на внутренних маршрутах прирост пассажиропотока составил 4,9%. Количество пассажиров международных рейсов увеличилось на 27,7%.
Перевезено 14,6 тыс. тонн грузов (+16,1% год к году). Производственный налет составил 158,8 тыс. часов (+8,1%).
На вертолетах пассажиропоток увеличился на 14,3%. Была перевезена 85 т грузов (+13,9%). Производственный налет составил 122,2 тыс. часов.
Подписаться на @ATOjournal
👍4👏1🤔1
Число зарегистрированных в России беспилотников стремится к 100 тысячам
Количество учтенных беспилотных гражданских воздушных судов (БВС) с максимальной взлетной массой от 0,15 до 30 кг в России в 2023 году выросло на треть по сравнению с 2022 годом, сообщила Росавиация.
По состоянию на 31 декабря 2023 года в базе данных числится 93 107 БВС: 67 394 из них владеют физические лица, 25 713 – юридические. За год количество учтенных аппаратов выросло на 33% (было 70 201).
Всего в 2023 году рассмотрено 52,4 тыс. заявлений на регистрацию гражданских беспилотников, в половине случаев был дан отказ. В течение года с учета снято 3,4 тыс. БВС.
На учет в Росавиации необходимо ставить все устройства весом от 0,15 до 30 кг.
Данные можно передать любым из трех способов: через Единый портал государственных услуг, через портал учета беспилотных воздушных судов или почтовым отправлением.
Более тяжелые БВС необходимо регистрировать в Государственном реестре гражданских воздушных судов РФ. Дроны весом до 150 граммов ставить на учет не нужно.
Подписаться на @ATOjournal
Количество учтенных беспилотных гражданских воздушных судов (БВС) с максимальной взлетной массой от 0,15 до 30 кг в России в 2023 году выросло на треть по сравнению с 2022 годом, сообщила Росавиация.
По состоянию на 31 декабря 2023 года в базе данных числится 93 107 БВС: 67 394 из них владеют физические лица, 25 713 – юридические. За год количество учтенных аппаратов выросло на 33% (было 70 201).
Всего в 2023 году рассмотрено 52,4 тыс. заявлений на регистрацию гражданских беспилотников, в половине случаев был дан отказ. В течение года с учета снято 3,4 тыс. БВС.
На учет в Росавиации необходимо ставить все устройства весом от 0,15 до 30 кг.
Данные можно передать любым из трех способов: через Единый портал государственных услуг, через портал учета беспилотных воздушных судов или почтовым отправлением.
Более тяжелые БВС необходимо регистрировать в Государственном реестре гражданских воздушных судов РФ. Дроны весом до 150 граммов ставить на учет не нужно.
Подписаться на @ATOjournal
Количество катастроф с самолетами бизнес-авиации выросло в 2023 году
В 2023 году в шести катастрофах с участием зарегистрированных в США реактивных самолетов бизнес-авиации погибло 23 человека, подсчитало американское издание AIN.
В трех катастрофах с участием бизнес-джетов, зарегистрированных за пределами США, погибло девять человек.
Произошедшая в августе прошлого года в России катастрофа Embraer Legacy 600, стоившая жизни всем 10 находившимся на борту, в настоящее время не классифицирована.
Также исключено происшествие с частным самолетом Gulfstream III, который пропал с радаров 12 декабря вскоре после взлета с аэродрома Гренадин в США. На момент публикации доказательства катастрофы не были обнаружены.
В то же время количество авиационных происшествий без жертв с участием зарегистрированных в США самолетов снизилось вдвое <…>. Количество инцидентов с участием ВС деловой авиации, зарегистрированных за пределами США, выросло с одного в 2022 году до шести в прошлом году.
Количество авиационных событий (инцидентов и катастроф) с участием турбовинтовых самолетов с американской регистрацией за два года не изменилось, число жертв сократилось до 25 в прошлом году.
В той же категории ВС, зарегистрированных за пределами США, погибло 46 человек.
Наиболее частым типом авиационных происшествий остается выкатывание за пределы взлетно-посадочной полосы.
Реактивные самолеты бизнес-авиации выкатывались за ВПП 71 раз, турбовинтовые – 32 раза, из которых 12 были классифицированы как катастрофы.
За пределами США из 39 таких происшествий 16 были классифицированы как катастрофы...
Подробнее🔒
Фото: NTSB
Подписаться на @ATOjournal
В 2023 году в шести катастрофах с участием зарегистрированных в США реактивных самолетов бизнес-авиации погибло 23 человека, подсчитало американское издание AIN.
В трех катастрофах с участием бизнес-джетов, зарегистрированных за пределами США, погибло девять человек.
Произошедшая в августе прошлого года в России катастрофа Embraer Legacy 600, стоившая жизни всем 10 находившимся на борту, в настоящее время не классифицирована.
Также исключено происшествие с частным самолетом Gulfstream III, который пропал с радаров 12 декабря вскоре после взлета с аэродрома Гренадин в США. На момент публикации доказательства катастрофы не были обнаружены.
В то же время количество авиационных происшествий без жертв с участием зарегистрированных в США самолетов снизилось вдвое <…>. Количество инцидентов с участием ВС деловой авиации, зарегистрированных за пределами США, выросло с одного в 2022 году до шести в прошлом году.
Количество авиационных событий (инцидентов и катастроф) с участием турбовинтовых самолетов с американской регистрацией за два года не изменилось, число жертв сократилось до 25 в прошлом году.
В той же категории ВС, зарегистрированных за пределами США, погибло 46 человек.
Наиболее частым типом авиационных происшествий остается выкатывание за пределы взлетно-посадочной полосы.
Реактивные самолеты бизнес-авиации выкатывались за ВПП 71 раз, турбовинтовые – 32 раза, из которых 12 были классифицированы как катастрофы.
За пределами США из 39 таких происшествий 16 были классифицированы как катастрофы...
Подробнее🔒
Фото: NTSB
Подписаться на @ATOjournal
⚡2❤1👍1😱1🤷1
Индийский лоукостер Akasa заказал 150 самолетов Boeing 737MAX
…несмотря на репутационные проблемы Boeing после серьезного авиационного инцидента с 737MAX - потери заглушки аварийного люка в полете
Молодая индийская бюджетная авиакомпания Akasa Air объявила о приобретении 150 самолетов Boeing 737MAX, тем самым увеличив и без того огромный портфель заказов, размещенных индийскими перевозчиками на узкофюзеляжные ВС.
Твердый заказ, о котором стало известно на выставке Wings India в Хайдарабаде сегодня, 18 января, включает самолеты повышенной вместимости 737MAX-10 и 737MAX-8200.
Получается, что на сегодняшний момент в общей сложности индийскими авиакомпаниями заказано более 1700 узкофюзеляжных самолетов Airbus и Boeing. В это число входит около 1000 заказов для лоукостера IndiGo и более 350 – для флагмана Air India.
Akasa начала выполнять полеты в августе 2022 года, предварительно разместив первоначальный заказ на 72 самолета Boeing MAX в 2021 году.
В настоящее время компания эксплуатирует 22 самолета, а оставшиеся 204 должны быть поставлены в течение следующих восьми лет…
Подробнее
Фото: Akasa Air
Подписаться на @ATOjournal
…несмотря на репутационные проблемы Boeing после серьезного авиационного инцидента с 737MAX - потери заглушки аварийного люка в полете
Молодая индийская бюджетная авиакомпания Akasa Air объявила о приобретении 150 самолетов Boeing 737MAX, тем самым увеличив и без того огромный портфель заказов, размещенных индийскими перевозчиками на узкофюзеляжные ВС.
Твердый заказ, о котором стало известно на выставке Wings India в Хайдарабаде сегодня, 18 января, включает самолеты повышенной вместимости 737MAX-10 и 737MAX-8200.
Получается, что на сегодняшний момент в общей сложности индийскими авиакомпаниями заказано более 1700 узкофюзеляжных самолетов Airbus и Boeing. В это число входит около 1000 заказов для лоукостера IndiGo и более 350 – для флагмана Air India.
Akasa начала выполнять полеты в августе 2022 года, предварительно разместив первоначальный заказ на 72 самолета Boeing MAX в 2021 году.
В настоящее время компания эксплуатирует 22 самолета, а оставшиеся 204 должны быть поставлены в течение следующих восьми лет…
Подробнее
Фото: Akasa Air
Подписаться на @ATOjournal
👍8🤔6❤1🔥1
Forwarded from CentralAsia+ Aero
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Air Astana первой в Центральноазиатском и Каспийском регионе достигла авиапарка в 50 самолетов
🇰🇿 Группа авиакомпаний Air Astana (Казахстан) стала первой в регионе Центральной Азии и Каспийского моря, кому удалось нарастить действующий флот до 50 магистральных самолетов.
Ее ближайшими «преследователями» в регионе являются национальные перевозчики Узбекистана и Азербайджана – Uzbekistan Airways (порядка 40 ВС, включая турбовинтовые) и AZAL (порядка 30 ВС), соответственно.
Казахстанская группа, состоящая из полносервисного перевозчика Air Astana и бюджетного подразделения FlyArystan сообщила о прибытии сегодня, 20 января, в Алматы нового Airbus A321neo, поставленного напрямую с завода Airbus в Гамбурге.
Узкофюзеляжный самолет стал 50-м ВС во флоте группы и будет эксплуатироваться флагманом. В распоряжении Air Astana теперь 32 самолета: ближне/среднемагистральные Embraer E190E2 (5), Airbus A320neo (6), A321neo (5), и используемые на дальнемагистральных маршрутах A321LR (11) и Boeing 767 (3).
Лоукостер FlyArystan эксплуатирует Airbus A320 (11) и Airbus A320neo (7).
Расширение флота соответствует стратегии Air Astana по увеличению авиапарка до 80 воздушных судов к концу 2028 года.
Для обеспечения дальнейшего роста авиаперевозчик подтвердил планы по проведению первичного размещения акций (IPO) на биржах в Казахстане (AIX и KASE) и Лондоне (LSE).
Что касается полученного воздушного судна (бортовой номер EI-KDG, заводской серийный MSN 11665), то A321-271NX оснащен редукторными двигателями PW1133G производства Pratt&Whitney.
По данным компании, новый A321neo представляет собой сочетание традиционной компоновки бизнес и эконом класса с повышенным комфортом.
В самолете расширенный эконом-класс с сохранением стандартного шага между креслами, новая концепция салона Airspace Cabin, включающая увеличенные полки для ручной клади, а также декоративное освещение, которое авиакомпания преимущественно применяет на дальнемагистральных ВС.
Видео: Air Astana
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
🇰🇿 Группа авиакомпаний Air Astana (Казахстан) стала первой в регионе Центральной Азии и Каспийского моря, кому удалось нарастить действующий флот до 50 магистральных самолетов.
Ее ближайшими «преследователями» в регионе являются национальные перевозчики Узбекистана и Азербайджана – Uzbekistan Airways (порядка 40 ВС, включая турбовинтовые) и AZAL (порядка 30 ВС), соответственно.
Казахстанская группа, состоящая из полносервисного перевозчика Air Astana и бюджетного подразделения FlyArystan сообщила о прибытии сегодня, 20 января, в Алматы нового Airbus A321neo, поставленного напрямую с завода Airbus в Гамбурге.
Узкофюзеляжный самолет стал 50-м ВС во флоте группы и будет эксплуатироваться флагманом. В распоряжении Air Astana теперь 32 самолета: ближне/среднемагистральные Embraer E190E2 (5), Airbus A320neo (6), A321neo (5), и используемые на дальнемагистральных маршрутах A321LR (11) и Boeing 767 (3).
Лоукостер FlyArystan эксплуатирует Airbus A320 (11) и Airbus A320neo (7).
Расширение флота соответствует стратегии Air Astana по увеличению авиапарка до 80 воздушных судов к концу 2028 года.
Для обеспечения дальнейшего роста авиаперевозчик подтвердил планы по проведению первичного размещения акций (IPO) на биржах в Казахстане (AIX и KASE) и Лондоне (LSE).
Что касается полученного воздушного судна (бортовой номер EI-KDG, заводской серийный MSN 11665), то A321-271NX оснащен редукторными двигателями PW1133G производства Pratt&Whitney.
По данным компании, новый A321neo представляет собой сочетание традиционной компоновки бизнес и эконом класса с повышенным комфортом.
В самолете расширенный эконом-класс с сохранением стандартного шага между креслами, новая концепция салона Airspace Cabin, включающая увеличенные полки для ручной клади, а также декоративное освещение, которое авиакомпания преимущественно применяет на дальнемагистральных ВС.
Видео: Air Astana
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
👏8👍4🔥2🎉2
Бизнес-джет с российской регистрацией пропал в Афганистане
Вечером в субботу, 20 января, находясь в воздушном пространстве Афганистана (около границы Таджикистана) перестал выходить на связь и пропал с экранов радаров самолет Falcon 10, зарегистрированный в государственном реестре гражданских воздушных судов Российской Федерации, сообщила Росавиация.
Falcon 10 (регистрационный номер RA-09011; серийный – MSN 128) произведен французской компанией Dassault Aviation в 1978 году. Самолет принадлежит ООО «Атлетик Групп» и частному лицу.
По предварительным данным на борту самолета находились 6 (шесть) человек — четыре члена экипажа и два пассажира.
Воздушное судно выполняло чартерный санитарный рейс по маршруту Гая (Индия) — Ташкент (Узбекистан) — Жуковский (Россия).
Ведутся поиски воздушного судна.
Росавиация находится на связи с авиационными властями Исламской Республики Афганистан и Республики Таджикистан.
Подписаться на @ATOjournal
Вечером в субботу, 20 января, находясь в воздушном пространстве Афганистана (около границы Таджикистана) перестал выходить на связь и пропал с экранов радаров самолет Falcon 10, зарегистрированный в государственном реестре гражданских воздушных судов Российской Федерации, сообщила Росавиация.
Falcon 10 (регистрационный номер RA-09011; серийный – MSN 128) произведен французской компанией Dassault Aviation в 1978 году. Самолет принадлежит ООО «Атлетик Групп» и частному лицу.
По предварительным данным на борту самолета находились 6 (шесть) человек — четыре члена экипажа и два пассажира.
Воздушное судно выполняло чартерный санитарный рейс по маршруту Гая (Индия) — Ташкент (Узбекистан) — Жуковский (Россия).
Ведутся поиски воздушного судна.
Росавиация находится на связи с авиационными властями Исламской Республики Афганистан и Республики Таджикистан.
Подписаться на @ATOjournal
😱3👎1🙏1
Бизнес-джет российской компании, пропавший с радаров, найден в Афганистане
Наземная поисково-спасательная служба Афганистана «нашла самолет Falcon 10 (регистрационный номер RA-09011)», сообщило посольство РФ в этой стране.
Из шести человек, находившихся на борту самолета, предварительно четыре живы (у них травмы различной степени); судьба двоих человек уточняется.
45-летний бизнес-джет, принадлежащий ООО «Атлетик Групп» и частному лицу, выполнял чартерный санитарный рейс по маршруту Гая (Индия) — Жуковский (с технической посадкой в Ташкенте (Узбекистан).
Вечером 20 января, находясь в воздушном пространстве Афганистана ВС перестало выходить на связь и пропало с экранов радаров.
Архивное фото самолета предоставлено Росавиацией
Подписаться на @ATOjournal
Наземная поисково-спасательная служба Афганистана «нашла самолет Falcon 10 (регистрационный номер RA-09011)», сообщило посольство РФ в этой стране.
Из шести человек, находившихся на борту самолета, предварительно четыре живы (у них травмы различной степени); судьба двоих человек уточняется.
45-летний бизнес-джет, принадлежащий ООО «Атлетик Групп» и частному лицу, выполнял чартерный санитарный рейс по маршруту Гая (Индия) — Жуковский (с технической посадкой в Ташкенте (Узбекистан).
Вечером 20 января, находясь в воздушном пространстве Афганистана ВС перестало выходить на связь и пропало с экранов радаров.
Архивное фото самолета предоставлено Росавиацией
Подписаться на @ATOjournal
👍8👏5
FAA рекомендовала провести осмотр заглушек аварийных выходов на самолетах Boeing 737-900ER; такие есть в России
Федеральная авиационная администрация США (FAA) порекомендовала провести визуальный осмотр заглушек аварийных выходов, расположенных посередине салонов самолетов Boeing 737-900ER. Основанием для рекомендации стали сообщения ряда эксплуатантов о выявлении незатянутых болтов во время добровольных инспекций.
В настоящее время продолжается расследование, призванное определить причины серьезного инцидента 5 января, когда у самолета 737MAX-9 американской авиакомпании Alaska Airlines во время набора высоты вырвало заглушку, заменяющую аварийную дверь. Остановлена эксплуатация всего парка модификации самолета с аналогичными заглушками, и 21 января FAA выпустила срочное предупреждение о безопасности полетов (SAFO) в отношении всех 737MAX-9, но к более жестким мерам пока не перешла.
Конструкция заглушек аварийных выходов на 737-900ER и 737MAX-9 одинаковая. В SAFO указано, что «эксплуатантам рекомендуется выполнить визуальный осмотр с целью убедиться, что заглушка прочно закреплена и удерживается от любого движения двумя болтами сверху и двумя снизу».
В настоящее время в эксплуатации находятся 500 самолетов Boeing 737-900ER, из них 350 в США.
В РФ два таких ВС в прошлом году поступили в парк авиакомпании "Россия". Еще две такие машины есть у авиакомпании "Икар" (Pegas Fly).
На территории СНГ этот тип ВС эксплуатирует лишь авиакомпания Somon Air (Таджикистан) – два самолета.
Графика: NTSB
Подписаться на @ATOjournal
Федеральная авиационная администрация США (FAA) порекомендовала провести визуальный осмотр заглушек аварийных выходов, расположенных посередине салонов самолетов Boeing 737-900ER. Основанием для рекомендации стали сообщения ряда эксплуатантов о выявлении незатянутых болтов во время добровольных инспекций.
В настоящее время продолжается расследование, призванное определить причины серьезного инцидента 5 января, когда у самолета 737MAX-9 американской авиакомпании Alaska Airlines во время набора высоты вырвало заглушку, заменяющую аварийную дверь. Остановлена эксплуатация всего парка модификации самолета с аналогичными заглушками, и 21 января FAA выпустила срочное предупреждение о безопасности полетов (SAFO) в отношении всех 737MAX-9, но к более жестким мерам пока не перешла.
Конструкция заглушек аварийных выходов на 737-900ER и 737MAX-9 одинаковая. В SAFO указано, что «эксплуатантам рекомендуется выполнить визуальный осмотр с целью убедиться, что заглушка прочно закреплена и удерживается от любого движения двумя болтами сверху и двумя снизу».
В настоящее время в эксплуатации находятся 500 самолетов Boeing 737-900ER, из них 350 в США.
В РФ два таких ВС в прошлом году поступили в парк авиакомпании "Россия". Еще две такие машины есть у авиакомпании "Икар" (Pegas Fly).
На территории СНГ этот тип ВС эксплуатирует лишь авиакомпания Somon Air (Таджикистан) – два самолета.
Графика: NTSB
Подписаться на @ATOjournal
😁2🤡1
Модель перспективного самолета SJ-100 испытали на режиме посадки
Специалисты ЦАГИ завершили изучение поведения создаваемого импортонезависимого регионального самолета SJ-100 с двигателями ПД-8 на взлетно-посадочных режимах.
В аэродинамической трубе исследовались характеристики нестационарного потока в следе крыла в посадочной конфигурации самолета, при отклонении элементов механизации, тормозных щитков и секций интерцепторов в присутствии шасси.
Данные параметры легли в основу рекомендаций по оптимальным углам отклонения тормозных щитков для уменьшения интенсивности вихревого следа от крыла на режиме посадки.
Уменьшение спутного следа позволяет снизить величину безопасной дистанции между самолетами в аэропорту и тем самым увеличить пропускную способность воздушной гавани.
SJ-100 — импортонезависимая версия регионального реактивного самолета Sukhoi Superjet 100 (RRJ-95), создаваемая ПАО «Яковлев» (бывшая корпорация "Иркут", входит в ОАК).
Подробнее
Фото: ЦАГИ
Подписаться на @ATOjournal
Специалисты ЦАГИ завершили изучение поведения создаваемого импортонезависимого регионального самолета SJ-100 с двигателями ПД-8 на взлетно-посадочных режимах.
В аэродинамической трубе исследовались характеристики нестационарного потока в следе крыла в посадочной конфигурации самолета, при отклонении элементов механизации, тормозных щитков и секций интерцепторов в присутствии шасси.
Данные параметры легли в основу рекомендаций по оптимальным углам отклонения тормозных щитков для уменьшения интенсивности вихревого следа от крыла на режиме посадки.
Уменьшение спутного следа позволяет снизить величину безопасной дистанции между самолетами в аэропорту и тем самым увеличить пропускную способность воздушной гавани.
SJ-100 — импортонезависимая версия регионального реактивного самолета Sukhoi Superjet 100 (RRJ-95), создаваемая ПАО «Яковлев» (бывшая корпорация "Иркут", входит в ОАК).
Подробнее
Фото: ЦАГИ
Подписаться на @ATOjournal
👍8😁2❤1🤣1🤪1
Латвийская авиакомпания airBaltic может стать прибалтийской
Литва и Эстония рассматривают возможности инвестирования в airBaltic в ходе предстоящего выпуска акций и выхода на биржу латвийской авиакомпании.
airBaltic, в маршрутной сети которой более сотни направлений из аэропортов в Риге, Таллинне и Вильнюсе, намеревается провести первичное размещение акций (IPO) осенью текущего года.
Авиакомпания в настоящее время на 97,97% принадлежит правительству Латвии.
В разное время прибалтийские соседи предпринимали не очень удачные попытки организовать собственные сетевые авиакомпании.
Так, в Литве Air Lithuania, Lithuanian Airlines и Air Lituanica прекратили существование к 2015 году. В том же году остановила полеты государственная эстонская Estonian Air, ей на смену пришла Nordica. Последняя продолжает бороться за выживание; ушла с рынка регулярных перевозок.
Между тем, основанная в 1995 году airBaltic показывает стабильную динамику. В парке латвийского перевозчика уже 46 ближнемагистральных самолетов Airbus A220-300. Пассажиропоток авиакомпании за прошлый год вырос до 4,5 млн человек.
Недавно airBaltic подписала контракт на еще 30 самолетов A220 и к 2030 году намеревается довести численность парка до 100 воздушных судов...
Подробнее🔒
Иллюстрация: airBaltic
Подписаться на @ATOjournal
Литва и Эстония рассматривают возможности инвестирования в airBaltic в ходе предстоящего выпуска акций и выхода на биржу латвийской авиакомпании.
airBaltic, в маршрутной сети которой более сотни направлений из аэропортов в Риге, Таллинне и Вильнюсе, намеревается провести первичное размещение акций (IPO) осенью текущего года.
Авиакомпания в настоящее время на 97,97% принадлежит правительству Латвии.
В разное время прибалтийские соседи предпринимали не очень удачные попытки организовать собственные сетевые авиакомпании.
Так, в Литве Air Lithuania, Lithuanian Airlines и Air Lituanica прекратили существование к 2015 году. В том же году остановила полеты государственная эстонская Estonian Air, ей на смену пришла Nordica. Последняя продолжает бороться за выживание; ушла с рынка регулярных перевозок.
Между тем, основанная в 1995 году airBaltic показывает стабильную динамику. В парке латвийского перевозчика уже 46 ближнемагистральных самолетов Airbus A220-300. Пассажиропоток авиакомпании за прошлый год вырос до 4,5 млн человек.
Недавно airBaltic подписала контракт на еще 30 самолетов A220 и к 2030 году намеревается довести численность парка до 100 воздушных судов...
Подробнее🔒
Иллюстрация: airBaltic
Подписаться на @ATOjournal
👍6👏2😁1🤗1