"Аэрофлот" подтверждает: налет воздушных судов растет, количество авиационных инцидентов снижается
Не так давно Росавиация обнародовала подкрепленное цифрами утверждение: деградации надежности авиатехники, вопреки утверждениям недоброжелателей, в России не наблюдается.
Крупнейшая группа авиакомпаний страны — "Аэрофлот" подтверждает справедливость утверждений Росавиации.
Поддержание летной годности воздушного парка "Аэрофлота", несмотря на санкционные ограничения, обеспечивается в строгом соответствии с Воздушным кодексом РФ.
Среднесуточный налет на одно воздушное судно "Аэрофлота" в 2023 году составил 10,67 летных часа, что на 15% выше относительно 2021 года. При этом уровень технической регулярности вылетов сохраняется на уровне 99%, что также соответствует показателю 2021 года.
Средний налет на один инцидент, связанный с отказами техники, за этот год составляет более 14 тыс. ч, что на 52% выше значений "досанкционного" 2021 года.
Текущий уровень безопасности полетов находится на стабильно высоком уровне (99,965%) и соответствует целевому показателю по компании.
По данным Росавиации, исправность парка воздушных судов, в том числе зарубежного производства, обеспечивают 445 сертифицированных организаций по техническому обслуживанию и ремонту (ТОиР). Из них у шести ведущих провайдеров есть 23 полнофункциональных ангарных комплекса для работы со всеми типами самолетов, эксплуатируемых авиакомпаниями России. 21 организация имеет право осуществлять модификацию конструкций импортных воздушных судов.
Крупнейшим в стране центром по техническому обслуживанию располагает группа компаний "Аэрофлот".
По итогам 2023 года "Аэрофлот Техникс" выполнил более 1000 форм периодического технического обслуживания воздушных судов, в том числе 131 тяжелую форму C-check и свыше 900 форм A-check.
Подробнее
Фото: Алексей Переславцев / "Аэрофлот"
Не так давно Росавиация обнародовала подкрепленное цифрами утверждение: деградации надежности авиатехники, вопреки утверждениям недоброжелателей, в России не наблюдается.
Крупнейшая группа авиакомпаний страны — "Аэрофлот" подтверждает справедливость утверждений Росавиации.
Поддержание летной годности воздушного парка "Аэрофлота", несмотря на санкционные ограничения, обеспечивается в строгом соответствии с Воздушным кодексом РФ.
Среднесуточный налет на одно воздушное судно "Аэрофлота" в 2023 году составил 10,67 летных часа, что на 15% выше относительно 2021 года. При этом уровень технической регулярности вылетов сохраняется на уровне 99%, что также соответствует показателю 2021 года.
Средний налет на один инцидент, связанный с отказами техники, за этот год составляет более 14 тыс. ч, что на 52% выше значений "досанкционного" 2021 года.
Текущий уровень безопасности полетов находится на стабильно высоком уровне (99,965%) и соответствует целевому показателю по компании.
По данным Росавиации, исправность парка воздушных судов, в том числе зарубежного производства, обеспечивают 445 сертифицированных организаций по техническому обслуживанию и ремонту (ТОиР). Из них у шести ведущих провайдеров есть 23 полнофункциональных ангарных комплекса для работы со всеми типами самолетов, эксплуатируемых авиакомпаниями России. 21 организация имеет право осуществлять модификацию конструкций импортных воздушных судов.
Крупнейшим в стране центром по техническому обслуживанию располагает группа компаний "Аэрофлот".
По итогам 2023 года "Аэрофлот Техникс" выполнил более 1000 форм периодического технического обслуживания воздушных судов, в том числе 131 тяжелую форму C-check и свыше 900 форм A-check.
Подробнее
Фото: Алексей Переславцев / "Аэрофлот"
Франция отдает предпочтение традиционному преемнику A320, а не водородному самолету
Европейский авиагигант Airbus приступил к работе по созданию самолета на замену A320neo, в который компания при поддержке правительства Франции намерена инвестировать существенно больше, чем в программу самолета с нулевым экологическим следом.
В июне был дал старт проекту с внутренним названием eAction — программе вполне традиционного самолета, который должен проводиться одновременно с инновационным проектом самолета на водородной тяге ZEROe.
В период с 2024 по 2027 год на НИОКР эти цели из бюджета будет выделяться по 300 млн евро ежегодно, в 4,5 раза больше, чем финансирование ЛА на водородной и электротяге.
🔹Объемы финансирования демонстрируют важность Airbus для Франции.
🔹Господдержка может вызвать очередную эскалацию взаимных претензий между Airbus и Boeing.
🔹eAction "ультраэффективный" преемник A320neo и A321neo будет сжигать на 20–25% меньше топлива и поступит в эксплуатацию…
Далее и подробнее🔒
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
Европейский авиагигант Airbus приступил к работе по созданию самолета на замену A320neo, в который компания при поддержке правительства Франции намерена инвестировать существенно больше, чем в программу самолета с нулевым экологическим следом.
В июне был дал старт проекту с внутренним названием eAction — программе вполне традиционного самолета, который должен проводиться одновременно с инновационным проектом самолета на водородной тяге ZEROe.
В период с 2024 по 2027 год на НИОКР эти цели из бюджета будет выделяться по 300 млн евро ежегодно, в 4,5 раза больше, чем финансирование ЛА на водородной и электротяге.
🔹Объемы финансирования демонстрируют важность Airbus для Франции.
🔹Господдержка может вызвать очередную эскалацию взаимных претензий между Airbus и Boeing.
🔹eAction "ультраэффективный" преемник A320neo и A321neo будет сжигать на 20–25% меньше топлива и поступит в эксплуатацию…
Далее и подробнее🔒
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
Самолет авиакомпании Japan Airlines загорелся в аэропорту Токио
Серьезное летное происшествие произошло сегодня с самолетом Airbus A350-900 японской авиакомпании Japan Airlines. Самолет загорелся при посадке в токийском аэропорту Ханеда, сообщила JAL.
По данным перевозчика, все 367 пассажиров и 12 членов экипажа выбрались из горящего самолета, не получив травм, угрожающих жизни.
По данным открытых сервисов, отслеживающих полеты, самолет вовлеченный в инцидент, имеет регистрационный номер JA13XJ и выполнял внутренний рейс номер JL516 из Саппоро.
Причиной пожара могло стать столкновение ВС с самолетом береговой охраны Японии. По данным JAL, пассажирский самолет "столкнулся с другим воздушным судном на взлетно-посадочной полосе или рулежной дорожке после приземления".
О состоянии 5 членов экипажа самолета береговой охраны ничего неизвестно. Самолет береговой охраны перевозил грузы для пострадавших от землетрясения.
Подписаться на @ATOjournal
Серьезное летное происшествие произошло сегодня с самолетом Airbus A350-900 японской авиакомпании Japan Airlines. Самолет загорелся при посадке в токийском аэропорту Ханеда, сообщила JAL.
По данным перевозчика, все 367 пассажиров и 12 членов экипажа выбрались из горящего самолета, не получив травм, угрожающих жизни.
По данным открытых сервисов, отслеживающих полеты, самолет вовлеченный в инцидент, имеет регистрационный номер JA13XJ и выполнял внутренний рейс номер JL516 из Саппоро.
Причиной пожара могло стать столкновение ВС с самолетом береговой охраны Японии. По данным JAL, пассажирский самолет "столкнулся с другим воздушным судном на взлетно-посадочной полосе или рулежной дорожке после приземления".
О состоянии 5 членов экипажа самолета береговой охраны ничего неизвестно. Самолет береговой охраны перевозил грузы для пострадавших от землетрясения.
Подписаться на @ATOjournal
Столкновение самолетов в токийском аэропорту – первая потеря Airbus A350
Авиалайнер Airbus A350-900 японской авиакомпании Japan Airlines (JAL) и самолет береговой охраны Японии De Havilland Canada Dash 8 были полностью разрушены в результате столкновения на земле в токийском аэропорту Ханеда вскоре после приземления самолета JAL.
Первое в этом году авиационное происшествие произошло 2 января.
Всем 367 пассажирам и 12 членам экипажа, находившимся на борту A350, удалось спастись из горящего самолета, но пять из шести человек на борту турбовинтового самолета погибли.
Это происшествие стало первым в истории, в результате которого списан A350 и первым для JAL с 1985 года.
A350 выполнял рейс JL516 из Саппоро. В заявлении JAL сообщается, что экипаж "получил разрешение на посадку от авиадиспетчеров".
Согласно данным Flightradar24, самолет пересек торец ВПП на типичной скорости захода на посадку 226 км/ч и вскоре коснулся земли. На видеозаписи видно, что ВС двигалось в начале полосы как вдруг столкнулось с препятствием и его охватило огромное пламя.
На фотографиях, появившихся в соцсетях, видно, что эвакуация из A350 проходила через две передние и заднюю двери с левого борта.
Расследование этого авиапроисшествия может дать ценные сведения о воспламеняемости крупных композитных конструкций ВС, основанные на опыте эксплуатации.
Оно также пополнит знания в части проведения эвакуации пассажиров и в целом по повышению безопасности в салоне самолета. Хотя точная последовательность эвакуации будет известна только после проведения расследования, очевидно, что все 379 человек, находившихся на борту широкофюзеляжного самолета с плотной компоновкой, смогли покинуть его, используя менее половины эвакуационных трапов.
Предыдущая потеря самолета JAL случилась в августе 1985 года, когда Boeing 747SR врезался в гору, выполняя рейс из Токио в Осаку. Тогда в катастрофе, ставшей одной из самых страшных в истории гражданской авиации, погибли все 520 человек, находившихся на борту.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Авиалайнер Airbus A350-900 японской авиакомпании Japan Airlines (JAL) и самолет береговой охраны Японии De Havilland Canada Dash 8 были полностью разрушены в результате столкновения на земле в токийском аэропорту Ханеда вскоре после приземления самолета JAL.
Первое в этом году авиационное происшествие произошло 2 января.
Всем 367 пассажирам и 12 членам экипажа, находившимся на борту A350, удалось спастись из горящего самолета, но пять из шести человек на борту турбовинтового самолета погибли.
Это происшествие стало первым в истории, в результате которого списан A350 и первым для JAL с 1985 года.
A350 выполнял рейс JL516 из Саппоро. В заявлении JAL сообщается, что экипаж "получил разрешение на посадку от авиадиспетчеров".
Согласно данным Flightradar24, самолет пересек торец ВПП на типичной скорости захода на посадку 226 км/ч и вскоре коснулся земли. На видеозаписи видно, что ВС двигалось в начале полосы как вдруг столкнулось с препятствием и его охватило огромное пламя.
На фотографиях, появившихся в соцсетях, видно, что эвакуация из A350 проходила через две передние и заднюю двери с левого борта.
Расследование этого авиапроисшествия может дать ценные сведения о воспламеняемости крупных композитных конструкций ВС, основанные на опыте эксплуатации.
Оно также пополнит знания в части проведения эвакуации пассажиров и в целом по повышению безопасности в салоне самолета. Хотя точная последовательность эвакуации будет известна только после проведения расследования, очевидно, что все 379 человек, находившихся на борту широкофюзеляжного самолета с плотной компоновкой, смогли покинуть его, используя менее половины эвакуационных трапов.
Предыдущая потеря самолета JAL случилась в августе 1985 года, когда Boeing 747SR врезался в гору, выполняя рейс из Токио в Осаку. Тогда в катастрофе, ставшей одной из самых страшных в истории гражданской авиации, погибли все 520 человек, находившихся на борту.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Как пролетел 2023 год: главные события авиационной отрасли России
В прошедшем 2023 году авиационная отрасль РФ демонстрировала навыки адаптации к новым условиям работы. По предварительным оценкам, объем пассажирских авиаперевозок по итогам года превысит 103 млн чел., на 8% выше, чем годом ранее.
Был найден юридически надежный способ решить проблему с застрявшими в России самолетами западных лизинговых компаний. Выкуп был сделан через страховое урегулирование. Бенефициарами программы оказались пять крупнейших авиакомпаний страны: государственная “Аэрофлот” с дочерними "Россией" и "Победой" и две частные авиакомпании: S7 Airlines и “Уральские авиалинии”.
Выкупленные самолеты теперь можно без ограничений использовать для международных рейсов. Внутреннее авиасообщение достигло своего насыщения к середине 2023 года.
Одновременно с выкупом западной техники российские авиакомпании ждут новых отечественных самолетов.
Бóльшая часть госзаказа на 500 ВС досталась государственным перевозчикам. Группа “Аэрофлот” разместила твердый заказ на 18 узкофюзеляжных самолетов MC-21, 34 SJ-100 и 11 Ту-214. “Аврора” оформила предзаказ на 10 МС-21, восемь SJ-100 и 95 легких 9-местных ЛМС-901.
Но, похоже, авиакомпаниям придется еще долго рассчитывать в основном на западную технику, поскольку выход на рынок импортозамещенных отечественных самолетов откладывается.
Задержка с разработкой новых моторов уже привела к переносу начала поставок импортозамещенного SJ-100 с 2023 на 2024 год.
Даже на Ту-214 тоже надо заменить 13% инокомпонентов. Начало поставок самолета перенесено на 2024 год. В декабре ОАК смогла только передать один восстановленный Ту-214 выпуска 2009 года.
В 2023 году России пришлось окончательно выйти из совместного проекта с Китаем по разработке нового широкофюзеляжного самолета CR929.
В ноябре ОАК подняла в воздух первый прототип модернизированного Ил-96-400М. Однако эта модель не включена в госпрограмму развития авиаотрасли до 2030 года.
Подробнее
Фото: ОАК, ATO.ru
Подписаться на @ATOjournal
В прошедшем 2023 году авиационная отрасль РФ демонстрировала навыки адаптации к новым условиям работы. По предварительным оценкам, объем пассажирских авиаперевозок по итогам года превысит 103 млн чел., на 8% выше, чем годом ранее.
Был найден юридически надежный способ решить проблему с застрявшими в России самолетами западных лизинговых компаний. Выкуп был сделан через страховое урегулирование. Бенефициарами программы оказались пять крупнейших авиакомпаний страны: государственная “Аэрофлот” с дочерними "Россией" и "Победой" и две частные авиакомпании: S7 Airlines и “Уральские авиалинии”.
Выкупленные самолеты теперь можно без ограничений использовать для международных рейсов. Внутреннее авиасообщение достигло своего насыщения к середине 2023 года.
Одновременно с выкупом западной техники российские авиакомпании ждут новых отечественных самолетов.
Бóльшая часть госзаказа на 500 ВС досталась государственным перевозчикам. Группа “Аэрофлот” разместила твердый заказ на 18 узкофюзеляжных самолетов MC-21, 34 SJ-100 и 11 Ту-214. “Аврора” оформила предзаказ на 10 МС-21, восемь SJ-100 и 95 легких 9-местных ЛМС-901.
Но, похоже, авиакомпаниям придется еще долго рассчитывать в основном на западную технику, поскольку выход на рынок импортозамещенных отечественных самолетов откладывается.
Задержка с разработкой новых моторов уже привела к переносу начала поставок импортозамещенного SJ-100 с 2023 на 2024 год.
Даже на Ту-214 тоже надо заменить 13% инокомпонентов. Начало поставок самолета перенесено на 2024 год. В декабре ОАК смогла только передать один восстановленный Ту-214 выпуска 2009 года.
В 2023 году России пришлось окончательно выйти из совместного проекта с Китаем по разработке нового широкофюзеляжного самолета CR929.
В ноябре ОАК подняла в воздух первый прототип модернизированного Ил-96-400М. Однако эта модель не включена в госпрограмму развития авиаотрасли до 2030 года.
Подробнее
Фото: ОАК, ATO.ru
Подписаться на @ATOjournal
2023 год: обзор важных событий в мировой авиации
ГРАЖДАНСКАЯ АВИАЦИЯ
Авиакомпании вновь стали размещать крупные заказы. Air India подписала контракт на 270 самолетов Airbus и 220 Boeing. Индийский лоукостер IndiGo заключил сделку на 500 самолетов A320. Дубайская Emirates заказала 90 широкофюзеляжных 777X, турецкая Turkish Airlines — 220 A321 и A350, а немецкая Lufthansa – 100 737MAX.
Вернулся тренд консолидации авиаперевозчиков. Lufthansa приобрела пакет акций итальянской ITA Airways, Air France — KLM – долю в скандинавской SAS...
Китай продолжает разработку широкофюзеляжного лайнера C929 в одиночку. Под влиянием санкций Россия отказалась от участия в совместной программе.
БИЗНЕС-АВИАЦИЯ
NetJets подписала рекордный заказ с возможностью приобретения до 1500 бизнес-джетов Cessna Citation в течение 15 лет…
ЭКОАВИАЦИЯ
Boeing 787 британской авиакомпании Virgin Atlantic, совершил первый коммерческий трансатлантический рейс на 100%-ном экотопливе из Лондона в Нью-Йорк…
НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ
В августе ВВС США заключили со стартапом JetZero контракт на 235 млн долл. на создание натурного самолета-демонстратора "летающее крыло"...
Значительно продвинулись проекты ЛА с нулевым экологическим следом на водородной и электрической тяге. ZeroAvia выполнила полет Dornier 228 с водородно-электрическим двигателем; Universal Hydrogen — на Dash 8, а H2Fly совершила первые полеты на топливных элементах на жидком водороде.
2023 год стал годом больших достижений для китайских стартапов в области создания электрических ЛА вертикального взлета и посадки (eVTOL). EHang получил первый в истории сертификат типа на eVTOL на беспилотный EH216…
После ряда задержек NASA в сентябре закрыло программу ЛА демонстратора с распределенной электрической тягой X-57 Maxwell, так и не подняв самолет в воздух.
Первый полет демонстратора "тихого" сверхзвукового самолета Lockheed Martin X-59 QueSST перенесен на 2024 год...
Подробнее на ATO.ru
Фото: JetZero, COMAC, Textron Aviation, Virgin Atlantic, EHang, Lockheed Martin
Подписаться на @ATOjournal
ГРАЖДАНСКАЯ АВИАЦИЯ
Авиакомпании вновь стали размещать крупные заказы. Air India подписала контракт на 270 самолетов Airbus и 220 Boeing. Индийский лоукостер IndiGo заключил сделку на 500 самолетов A320. Дубайская Emirates заказала 90 широкофюзеляжных 777X, турецкая Turkish Airlines — 220 A321 и A350, а немецкая Lufthansa – 100 737MAX.
Вернулся тренд консолидации авиаперевозчиков. Lufthansa приобрела пакет акций итальянской ITA Airways, Air France — KLM – долю в скандинавской SAS...
Китай продолжает разработку широкофюзеляжного лайнера C929 в одиночку. Под влиянием санкций Россия отказалась от участия в совместной программе.
БИЗНЕС-АВИАЦИЯ
NetJets подписала рекордный заказ с возможностью приобретения до 1500 бизнес-джетов Cessna Citation в течение 15 лет…
ЭКОАВИАЦИЯ
Boeing 787 британской авиакомпании Virgin Atlantic, совершил первый коммерческий трансатлантический рейс на 100%-ном экотопливе из Лондона в Нью-Йорк…
НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ
В августе ВВС США заключили со стартапом JetZero контракт на 235 млн долл. на создание натурного самолета-демонстратора "летающее крыло"...
Значительно продвинулись проекты ЛА с нулевым экологическим следом на водородной и электрической тяге. ZeroAvia выполнила полет Dornier 228 с водородно-электрическим двигателем; Universal Hydrogen — на Dash 8, а H2Fly совершила первые полеты на топливных элементах на жидком водороде.
2023 год стал годом больших достижений для китайских стартапов в области создания электрических ЛА вертикального взлета и посадки (eVTOL). EHang получил первый в истории сертификат типа на eVTOL на беспилотный EH216…
После ряда задержек NASA в сентябре закрыло программу ЛА демонстратора с распределенной электрической тягой X-57 Maxwell, так и не подняв самолет в воздух.
Первый полет демонстратора "тихого" сверхзвукового самолета Lockheed Martin X-59 QueSST перенесен на 2024 год...
Подробнее на ATO.ru
Фото: JetZero, COMAC, Textron Aviation, Virgin Atlantic, EHang, Lockheed Martin
Подписаться на @ATOjournal
Самолет выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы в Норильске
Сегодня, 9 января, в 05:32 мск в норильском аэропорту Алыкель (код IATA: NSK) пассажирский самолет Boeing 737-800 базовой авиакомпании NordStar выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы – на 30-45 метров на концевую полосу безопасности, сообщил представитель Росавиации.
Воздушное судно (бортовой номер RA-73253) выполняло рейс из Красноярска Y7 207. На борту находились 177 человек: 169 пассажиров и восемь членов экипажа. Пострадавших нет.
В 07:10 мск произведена буксировка самолета на стоянку. После проведения обследования ВПП, в 07:25 мск Норильск был открыт для приема и выпуска воздушных судов.
В период временного закрытия аэропорта уходов самолетов на запасные аэродромы не было.
Фото: Западно-Сибирская транспортная прокуратура
Подписаться на @ATOjournal
Сегодня, 9 января, в 05:32 мск в норильском аэропорту Алыкель (код IATA: NSK) пассажирский самолет Boeing 737-800 базовой авиакомпании NordStar выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы – на 30-45 метров на концевую полосу безопасности, сообщил представитель Росавиации.
Воздушное судно (бортовой номер RA-73253) выполняло рейс из Красноярска Y7 207. На борту находились 177 человек: 169 пассажиров и восемь членов экипажа. Пострадавших нет.
В 07:10 мск произведена буксировка самолета на стоянку. После проведения обследования ВПП, в 07:25 мск Норильск был открыт для приема и выпуска воздушных судов.
В период временного закрытия аэропорта уходов самолетов на запасные аэродромы не было.
Фото: Западно-Сибирская транспортная прокуратура
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпания из Тайваня разместила заказ на 33 самолета Airbus
Частная тайваньская авиакомпания Eva Air финализировала сделку с европейским авиастроителем Airbus на поставку 18 широкофюзеляжных самолетов A350-1000 и 15 узкофюзеляжных A321neo.
Ожидается, что A350 придут на замену Boeing 777. Перевозчик эксплуатирует34 пассажирских самолета B-777-300ER.
Парк широкофюзеляжных самолетов EVA также включает четыре B-787-9, 11 B-787-10 и 12 Airbus A330. Авиакомпания ожидает поставки 15 новых B-787 в рамках раннее размещенных твердых заказов.
Что касается узкофюзеляжной техники, то EVA располагает 18 самолетами A321.
EVA Air основана в 1989 году конгломератом судоходных и транспортных компаний Evergreen Group.
Подробнее🔒
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
Частная тайваньская авиакомпания Eva Air финализировала сделку с европейским авиастроителем Airbus на поставку 18 широкофюзеляжных самолетов A350-1000 и 15 узкофюзеляжных A321neo.
Ожидается, что A350 придут на замену Boeing 777. Перевозчик эксплуатирует
Парк широкофюзеляжных самолетов EVA также включает четыре B-787-9, 11 B-787-10 и 12 Airbus A330. Авиакомпания ожидает поставки 15 новых B-787 в рамках раннее размещенных твердых заказов.
Что касается узкофюзеляжной техники, то EVA располагает 18 самолетами A321.
EVA Air основана в 1989 году конгломератом судоходных и транспортных компаний Evergreen Group.
Подробнее🔒
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal