Самолет МС-21 приступил к программе заводских испытаний системы автоматической посадки, впервые выполнив посадку по категории IIIA ICAO
В ходе летных испытаний перспективный российский среднемагистральный самолет МС-21 впервые совершил автоматическую посадку по категории IIIA Международной организации гражданской авиации ICAO.
Категория IIIA означает, что допускается посадка при дальности видимости на ВПП не менее 200 метров и высоте принятия решения не менее 30 метров. Самолет, претендующий на получение IIIA категории, должен обеспечивать автоматическое снижение и предпосадочное выравнивание, пояснили в ОАК.
Данный полет, выполненный на самолете MC-21-300 с американскими двигателями и иностранными агрегатами, открыл программу заводских испытаний системы автоматической посадки, за которыми последуют сертификационные — всего планируется выполнить порядка 100 полетов.
Программные алгоритмы и комплексная система управления, обеспечивающие автоматическую посадку, изначально разработаны в России.
В 2024 году продолжатся их испытания уже на МС-21 с российскими системами и агрегатами для получения категории IIIA на самолет в импортозамещенном облике.
Фото ОАК: МС-21 пилотировали летчики-испытатели Олег Мутовин и Андрей Воропаев
Подписаться на @ATOjournal
В ходе летных испытаний перспективный российский среднемагистральный самолет МС-21 впервые совершил автоматическую посадку по категории IIIA Международной организации гражданской авиации ICAO.
Категория IIIA означает, что допускается посадка при дальности видимости на ВПП не менее 200 метров и высоте принятия решения не менее 30 метров. Самолет, претендующий на получение IIIA категории, должен обеспечивать автоматическое снижение и предпосадочное выравнивание, пояснили в ОАК.
Данный полет, выполненный на самолете MC-21-300 с американскими двигателями и иностранными агрегатами, открыл программу заводских испытаний системы автоматической посадки, за которыми последуют сертификационные — всего планируется выполнить порядка 100 полетов.
Программные алгоритмы и комплексная система управления, обеспечивающие автоматическую посадку, изначально разработаны в России.
В 2024 году продолжатся их испытания уже на МС-21 с российскими системами и агрегатами для получения категории IIIA на самолет в импортозамещенном облике.
Фото ОАК: МС-21 пилотировали летчики-испытатели Олег Мутовин и Андрей Воропаев
Подписаться на @ATOjournal
Подготовка летного состава: смена парадигмы
"Аэрофлот" внедряет актуальный подход к развитию профессиональных компетенций пилотов
Технический прогресс в авиастроении десятилетиями незаметно, но неуклонно, как тектонический сдвиг, вел к неизбежной смене парадигмы взаимодействия экипажа и техники. Автоматизация и цифровизация бортовых систем лишь окончательно проявили тот факт, что техника стала надежнее человека. Стало очевидно, что в дальнейшей борьбе за повышение уровня безопасности полетов точка приложения основных усилий должна сместиться в область компетенций экипажа.
До сравнительно недавнего времени технические компетенции рассматривались как самодостаточная основа профессионализма пилота. Однако статистика летных происшествий с очевидностью показала: исход событий зависит не только от технических навыков, но и от способности экипажа их применить адекватно ситуации. Слаженная работа, принятие и выполнение решений, основанных на всестороннем анализе обстановки, — эти навыки так же важны, как и отработанные до автоматизма действия при отказах тех или иных систем. Это понимание привело к радикальному изменению подходов к подготовке летного состава.
В 2013 году Международная организация гражданской авиации (ICAO) сформулировала новую концепцию, получившую название Evidence Based Training (EBT), или в принятом русском переводе — обучение, основанное на анализе фактических данных. С 2018 года "Аэрофлот" активно внедряет новые принципы в практику работы с летным составом, об этом рассказал заместитель генерального директора — летный директор российского флагмана Эдуард Советкин.
Классическая схема тренажерной подготовки, которую каждый пилот проходит раз в полгода, не менялась десятилетиями. Она заключается в отработке до автоматизма определенных процедур при отказах в различных системах воздушного судна.
Однако с повышением надежности техники (в частности, двигателей) вероятность таких серьезных событий существенно снизилась. Но сложилось ясное понимание о невозможности прогнозирования всех вероятных сценариев авиационных происшествий в силу возрастающей сложности авиационной системы и невоспроизводимого сочетания факторов.
"Классический" подход в подготовке пилотов, не учитывающий ни реальной необходимости такой подготовки для конкретного пилота, ни тех его компетенций, которые требуют дополнительной отработки, морально устарел.
"Новый подход, Evidence Based Training (EBT), ориентирован на разработку программы подготовки пилота, основанной на синтезе информации, например, из полетных данных, включая инциденты и происшествия, аудиторских наблюдений, данных об обучении, включая тренажерную подготовку. Все это для того, чтобы определить и развивать компетенции пилотов, необходимые для безопасного и эффективного пилотирования ВС", — объясняет Эдуард Советкин.
То есть методология ЕВТ уходит от подготовки, основанной на однотипных сценариях, к оценке и развитию ключевых профессиональных компетенций пилотов. Такая подготовка более результативна, поскольку позволяет пилоту эффективно справиться с любыми непредвиденными ситуациями в полете, даже если он не был обучен действиям в конкретно этой ситуации. Система EBT базируется на принципах компетентностного обучения — Competence Based Training.
"Аэрофлот" начал внедрение новой системы с подготовки десяти инструкторов в 2018 году. С 2021 года тренажерная подготовка в ведущей российской авиакомпании проводится по новой методике. "Безусловно, в процессе ее внедрения возникает много вопросов. Это и сложности в стандартизации инструкторского состава, и отставание нормативной базы. Для консолидации усилий и стандартизации инструкторского состава в нашем департаменте был создан специальный отдел поддержания и развития компетенций. В его состав входит порядка 60 инструкторов-экзаменаторов со всех типов ВС, эксплуатируемых в компании", — рассказал Эдуард Советкин.
Далее и подробнее
"Аэрофлот" внедряет актуальный подход к развитию профессиональных компетенций пилотов
Технический прогресс в авиастроении десятилетиями незаметно, но неуклонно, как тектонический сдвиг, вел к неизбежной смене парадигмы взаимодействия экипажа и техники. Автоматизация и цифровизация бортовых систем лишь окончательно проявили тот факт, что техника стала надежнее человека. Стало очевидно, что в дальнейшей борьбе за повышение уровня безопасности полетов точка приложения основных усилий должна сместиться в область компетенций экипажа.
До сравнительно недавнего времени технические компетенции рассматривались как самодостаточная основа профессионализма пилота. Однако статистика летных происшествий с очевидностью показала: исход событий зависит не только от технических навыков, но и от способности экипажа их применить адекватно ситуации. Слаженная работа, принятие и выполнение решений, основанных на всестороннем анализе обстановки, — эти навыки так же важны, как и отработанные до автоматизма действия при отказах тех или иных систем. Это понимание привело к радикальному изменению подходов к подготовке летного состава.
В 2013 году Международная организация гражданской авиации (ICAO) сформулировала новую концепцию, получившую название Evidence Based Training (EBT), или в принятом русском переводе — обучение, основанное на анализе фактических данных. С 2018 года "Аэрофлот" активно внедряет новые принципы в практику работы с летным составом, об этом рассказал заместитель генерального директора — летный директор российского флагмана Эдуард Советкин.
Классическая схема тренажерной подготовки, которую каждый пилот проходит раз в полгода, не менялась десятилетиями. Она заключается в отработке до автоматизма определенных процедур при отказах в различных системах воздушного судна.
Однако с повышением надежности техники (в частности, двигателей) вероятность таких серьезных событий существенно снизилась. Но сложилось ясное понимание о невозможности прогнозирования всех вероятных сценариев авиационных происшествий в силу возрастающей сложности авиационной системы и невоспроизводимого сочетания факторов.
"Классический" подход в подготовке пилотов, не учитывающий ни реальной необходимости такой подготовки для конкретного пилота, ни тех его компетенций, которые требуют дополнительной отработки, морально устарел.
"Новый подход, Evidence Based Training (EBT), ориентирован на разработку программы подготовки пилота, основанной на синтезе информации, например, из полетных данных, включая инциденты и происшествия, аудиторских наблюдений, данных об обучении, включая тренажерную подготовку. Все это для того, чтобы определить и развивать компетенции пилотов, необходимые для безопасного и эффективного пилотирования ВС", — объясняет Эдуард Советкин.
То есть методология ЕВТ уходит от подготовки, основанной на однотипных сценариях, к оценке и развитию ключевых профессиональных компетенций пилотов. Такая подготовка более результативна, поскольку позволяет пилоту эффективно справиться с любыми непредвиденными ситуациями в полете, даже если он не был обучен действиям в конкретно этой ситуации. Система EBT базируется на принципах компетентностного обучения — Competence Based Training.
"Аэрофлот" начал внедрение новой системы с подготовки десяти инструкторов в 2018 году. С 2021 года тренажерная подготовка в ведущей российской авиакомпании проводится по новой методике. "Безусловно, в процессе ее внедрения возникает много вопросов. Это и сложности в стандартизации инструкторского состава, и отставание нормативной базы. Для консолидации усилий и стандартизации инструкторского состава в нашем департаменте был создан специальный отдел поддержания и развития компетенций. В его состав входит порядка 60 инструкторов-экзаменаторов со всех типов ВС, эксплуатируемых в компании", — рассказал Эдуард Советкин.
Далее и подробнее
«ЮТэйр» нарастил производственные показатели за 11 месяцев год к году
За период с января по ноябрь этого года частная российская группа «ЮТэйр» перевезла 6,18 млн пассажиров, из них 5,6 млн — на самолетах, 581,7 тыс. — на вертолетах. Это все еще меньше показателей докризисного 2019 года, когда за 11 месяцев было обслужено 7,2 млн пассажиров.
По сравнению с аналогичным периодом 2022 года, на самолетах группы пассажиропоток вырос на 9,4%. Перевезено 13,1 тыс. т грузов (+14,5% к 11 месяцам 2022 года). Производственный налет составил 146,2 тыс. часов (+8,4%).
На вертолетах пассажиропоток вырос на 13%. Перевезено 81,2 тыс. т груза (+13,9%). Производственный налет составил 112,8 тыс. часов.
В группу «ЮТэйр» входят компании, осуществляющие перевозки на самолетах и вертолетах, техническое обслуживание и ремонт авиационной техники, аэропортовое и наземное обслуживание воздушных судов, подготовку авиационного персонала.
Фото: «ЮТэйр»
Подписаться на @ATOjournal
За период с января по ноябрь этого года частная российская группа «ЮТэйр» перевезла 6,18 млн пассажиров, из них 5,6 млн — на самолетах, 581,7 тыс. — на вертолетах. Это все еще меньше показателей докризисного 2019 года, когда за 11 месяцев было обслужено 7,2 млн пассажиров.
По сравнению с аналогичным периодом 2022 года, на самолетах группы пассажиропоток вырос на 9,4%. Перевезено 13,1 тыс. т грузов (+14,5% к 11 месяцам 2022 года). Производственный налет составил 146,2 тыс. часов (+8,4%).
На вертолетах пассажиропоток вырос на 13%. Перевезено 81,2 тыс. т груза (+13,9%). Производственный налет составил 112,8 тыс. часов.
В группу «ЮТэйр» входят компании, осуществляющие перевозки на самолетах и вертолетах, техническое обслуживание и ремонт авиационной техники, аэропортовое и наземное обслуживание воздушных судов, подготовку авиационного персонала.
Фото: «ЮТэйр»
Подписаться на @ATOjournal
Число линейных станций техобслуживания "Аэрофлот Техникс" возросло до 15
Нарастив количество еженедельных рейсов в Минеральных Водах до 125, группа "Аэрофлот" открыла в аэропорту линейную станцию технического обслуживания (ЛСТО) "Аэрофлот Техникс".
Новая станция прошла сертификацию российских авиавластей и позволит проводить оперативное ТО самолетов Airbus A320, Boeing 737NG и Superjet 100 как авиакомпаний группы, так и предлагать свои услуги другим перевозчикам.
В Минводах также расположена крупная производственная база технического обслуживания компании S7 Technics.
Вместе с новой станцией общее число ЛСТО "Аэрофлот Техникс" в городах России достигло 15.
В зимнем расписании "Аэрофлот" выполняет рейсы из Минвод в Москву, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Казань и Уфу; лоукостер "Победа" — в Москву и Санкт-Петербург; авиакомпания "Россия" — в Санкт-Петербург, Красноярск и Ереван.
В пиковый период общая частота полетов авиакомпаний группы из главных воздушных ворот эколого-курортного региона Северного Кавказа будет достигать до 125 рейсов в неделю.
Фото: "Аэрофлот Техникс"
Подписаться на @ATOjournal
Нарастив количество еженедельных рейсов в Минеральных Водах до 125, группа "Аэрофлот" открыла в аэропорту линейную станцию технического обслуживания (ЛСТО) "Аэрофлот Техникс".
Новая станция прошла сертификацию российских авиавластей и позволит проводить оперативное ТО самолетов Airbus A320, Boeing 737NG и Superjet 100 как авиакомпаний группы, так и предлагать свои услуги другим перевозчикам.
В Минводах также расположена крупная производственная база технического обслуживания компании S7 Technics.
Вместе с новой станцией общее число ЛСТО "Аэрофлот Техникс" в городах России достигло 15.
В зимнем расписании "Аэрофлот" выполняет рейсы из Минвод в Москву, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Казань и Уфу; лоукостер "Победа" — в Москву и Санкт-Петербург; авиакомпания "Россия" — в Санкт-Петербург, Красноярск и Ереван.
В пиковый период общая частота полетов авиакомпаний группы из главных воздушных ворот эколого-курортного региона Северного Кавказа будет достигать до 125 рейсов в неделю.
Фото: "Аэрофлот Техникс"
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпания FlyOne Armenia начала летать в три аэропорта Москвы
Авиакомпания FlyOne Armenia (код IATA: 3F) приступила к выполнению полетов из третьего аэропорта Москвы — Шереметьево, выполнив первый ежедневный рейс на самолете Airbus A320 15 декабря.
FlyOne Armenia, дочернее предприятие молдавского лоукост-перевозчика FlyОne, стала одним из первых международных перевозчиков, запустивших рейсы в РФ после начала СВО — в марте 2022 года — во Внуково. Полеты во второй московский аэропорт — Домодедово выполняются с августа 2022 года. Кроме того, авиакомпания летает в Санкт-Петербург, Сочи, Минеральные Воды и Новосибирск.
Свозя российских пассажиров в Ереван, перевозчик предлагает стыковочные рейсы из Международного аэропорта Звартноц в Европу и другие регионы мира. Среди направлений Париж, Милан, Кишинев, Тбилиси, Стамбул, Ларнака, Шарм-эль-Шейх, Хургада.
Весной 2024 года авиакомпания планирует запустить рейсы в Ниццу и Дубай.
Фото: FlyOne VK
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпания FlyOne Armenia (код IATA: 3F) приступила к выполнению полетов из третьего аэропорта Москвы — Шереметьево, выполнив первый ежедневный рейс на самолете Airbus A320 15 декабря.
FlyOne Armenia, дочернее предприятие молдавского лоукост-перевозчика FlyОne, стала одним из первых международных перевозчиков, запустивших рейсы в РФ после начала СВО — в марте 2022 года — во Внуково. Полеты во второй московский аэропорт — Домодедово выполняются с августа 2022 года. Кроме того, авиакомпания летает в Санкт-Петербург, Сочи, Минеральные Воды и Новосибирск.
Свозя российских пассажиров в Ереван, перевозчик предлагает стыковочные рейсы из Международного аэропорта Звартноц в Европу и другие регионы мира. Среди направлений Париж, Милан, Кишинев, Тбилиси, Стамбул, Ларнака, Шарм-эль-Шейх, Хургада.
Весной 2024 года авиакомпания планирует запустить рейсы в Ниццу и Дубай.
Фото: FlyOne VK
Подписаться на @ATOjournal
Forwarded from CentralAsia+ Aero
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Впервые за 30 лет немецкая Lufthansa приобретает узкофюзеляжные самолеты Boeing
Всего группа заказала 40 B737MAX и 40 Airbus A220
Lufthansa Group возвращается к Boeing 737, спустя 28 лет после того, как немецкая компания в последний раз размещала заказы на узкофюзеляжные самолеты американского производителя.
Наблюдательный совет группы сегодня, 19 декабря, одобрил твердый заказ на 40 самолетов Boeing 737MAX, который может быть увеличен до 100 самолетов с учетом опционов.
Lufthansa также заказала 40 самолетов Airbus A220-300 плюс 20 опционов, также 40 опционов на A320neo.
Lufthansa была одним из стартовых клиентов первых B737-100, заказав 21 самолет в далеком 1965 году.
Авиакомпания разместила свой предыдущий заказ на B737-300 в 1995 году и вывела последний B737CL из эксплуатации в 2016 году. С тех пор группа компаний, в которую входят Lufthansa Airlines, Swiss, Austrian, Brussels Airlines и Eurowings эксплуатирует только европейские узкофюзеляжные самолеты. Итальянская ITA Airways, в которой Lufthansa пытается приобрести 41% акций, также полностью состоит из узкофюзеляжных Airbus. Lufthansa никогда не заказывала ни 737NG, ни MAX.
SunExpress, совместное предприятие Lufthansa с турецкой Turkish Airlines, эксплуатирует смешанный парк самолетов NG и MAX и только что приобрело еще 90 737MAX на недавно прошедшем авиасалоне в Дубае.
По некоторым данным, одним из основных факторов, повлиявших на решение, было стремление Lufthansa стать менее зависимой от Airbus как единственного поставщика узкофюзеляжных самолетов.
Фото: Lufthansa Group
Подписаться на @ATOjournal
Всего группа заказала 40 B737MAX и 40 Airbus A220
Lufthansa Group возвращается к Boeing 737, спустя 28 лет после того, как немецкая компания в последний раз размещала заказы на узкофюзеляжные самолеты американского производителя.
Наблюдательный совет группы сегодня, 19 декабря, одобрил твердый заказ на 40 самолетов Boeing 737MAX, который может быть увеличен до 100 самолетов с учетом опционов.
Lufthansa также заказала 40 самолетов Airbus A220-300 плюс 20 опционов, также 40 опционов на A320neo.
Lufthansa была одним из стартовых клиентов первых B737-100, заказав 21 самолет в далеком 1965 году.
Авиакомпания разместила свой предыдущий заказ на B737-300 в 1995 году и вывела последний B737CL из эксплуатации в 2016 году. С тех пор группа компаний, в которую входят Lufthansa Airlines, Swiss, Austrian, Brussels Airlines и Eurowings эксплуатирует только европейские узкофюзеляжные самолеты. Итальянская ITA Airways, в которой Lufthansa пытается приобрести 41% акций, также полностью состоит из узкофюзеляжных Airbus. Lufthansa никогда не заказывала ни 737NG, ни MAX.
SunExpress, совместное предприятие Lufthansa с турецкой Turkish Airlines, эксплуатирует смешанный парк самолетов NG и MAX и только что приобрело еще 90 737MAX на недавно прошедшем авиасалоне в Дубае.
По некоторым данным, одним из основных факторов, повлиявших на решение, было стремление Lufthansa стать менее зависимой от Airbus как единственного поставщика узкофюзеляжных самолетов.
Фото: Lufthansa Group
Подписаться на @ATOjournal
Вертолет Ми-171А2 получил одобрение на эксплуатацию в высокогорье
Национальный центр вертолетостроения "Миль и Камов" холдинга "Вертолеты России" получил одобрение Росавиации на эксплуатацию вертолетов Ми-171А2 с аэродромов и взлетно-посадочных площадок на высоте до 5 тыс. м над уровнем моря.
Соответствующее изменение внесено в сертификат типа. В ходе дополнительных сертификационных испытаний вертолет Ми-171А2 выполнил несколько десятков полетов в горных районах Кабардино-Балкарии и предгорьях Эльбруса.
Ми-171А2 сертифицирован по категории "А", что подтверждает его соответствие самым строгим нормам безопасности полетов, отметил разработчик.
"Расширение возможностей машины, безусловно, привлечет новых заказчиков как в России, так и за рубежом", — надеются в авиационном кластере Ростеха, куда входят "Вертолеты России".
Ми-171А2 производится на Улан-Удэнском авиационном заводе.
Фото: "Вертолеты России"
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Национальный центр вертолетостроения "Миль и Камов" холдинга "Вертолеты России" получил одобрение Росавиации на эксплуатацию вертолетов Ми-171А2 с аэродромов и взлетно-посадочных площадок на высоте до 5 тыс. м над уровнем моря.
Соответствующее изменение внесено в сертификат типа. В ходе дополнительных сертификационных испытаний вертолет Ми-171А2 выполнил несколько десятков полетов в горных районах Кабардино-Балкарии и предгорьях Эльбруса.
Ми-171А2 сертифицирован по категории "А", что подтверждает его соответствие самым строгим нормам безопасности полетов, отметил разработчик.
"Расширение возможностей машины, безусловно, привлечет новых заказчиков как в России, так и за рубежом", — надеются в авиационном кластере Ростеха, куда входят "Вертолеты России".
Ми-171А2 производится на Улан-Удэнском авиационном заводе.
Фото: "Вертолеты России"
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
16 самолетов ушли на запасные аэродромы, 38 рейсов задержано из-за закрытия московских аэропортов по соображениям безопасности
Для обеспечения безопасности полетов гражданских воздушных судов сегодня, 19 декабря, в аэропортах Москвы вводились ограничения, подтвердила Росавиация.
Аэропорт Домодедово (DME) не обслуживал вылетающие и прилетающие рейсы с 11:33 до 14:00 мск.
Аэропорт Внуково (VKO) не обслуживал вылетающие рейсы с 11:50 до 14:00 мск.
Из-за ограничения использования воздушного пространства на запасные аэродромы ушло 16 воздушных судов, следовавших в московские аэропорты.
В период действия ограничений на вылет было задержано суммарно 38 рейсов.
Экипажи воздушных судов, авиадиспетчеры и наземные службы аэропортов принимали все необходимые меры для обеспечения безопасности полетов.
Сейчас все аэропорты московского авиаузла работают штатно, сообщил авиарегулятор.
Подписаться на @ATOjournal
Для обеспечения безопасности полетов гражданских воздушных судов сегодня, 19 декабря, в аэропортах Москвы вводились ограничения, подтвердила Росавиация.
Аэропорт Домодедово (DME) не обслуживал вылетающие и прилетающие рейсы с 11:33 до 14:00 мск.
Аэропорт Внуково (VKO) не обслуживал вылетающие рейсы с 11:50 до 14:00 мск.
Из-за ограничения использования воздушного пространства на запасные аэродромы ушло 16 воздушных судов, следовавших в московские аэропорты.
В период действия ограничений на вылет было задержано суммарно 38 рейсов.
Экипажи воздушных судов, авиадиспетчеры и наземные службы аэропортов принимали все необходимые меры для обеспечения безопасности полетов.
Сейчас все аэропорты московского авиаузла работают штатно, сообщил авиарегулятор.
Подписаться на @ATOjournal
«Аэрофлот» и дубайская DAE достигли урегулирования по 7 воздушным судам
Ближневосточная лизинговая компания Dubai Aerospace Enterprise (DAE) сегодня объявила о получении денежных средств по страховому урегулированию на общую сумму около 118 млн долл. в отношении самолетов, находившихся в лизинге у авиакомпании "Аэрофлот".
Эта сумма представляет собой урегулирование страховых требований DAE по полисам страхования и перестрахования «Аэрофлота», относящихся к семи самолетам и связанным с ними двигателям, сообщила DAE.
С момента получения средств от уполномоченной российской страховой компании «НСК», каждая аффилированная компания DAE, участвовавшая в лизинге для «Аэрофлота», отказалась от своих претензий к НСК, «Аэрофлоту» и их международным перестраховщикам в отношении этих самолетов и двигателей, заявил лизингодатель.
DAE также сообщила, что в настоящее время ведутся переговоры о страховом урегулировании ее претензий с другими российскими авиакомпаниями.
«Однако неясно, приведут ли эти переговоры к урегулированию страхового спора или получению средств по страховому урегулированию, и если да, то в каком размере. В частности, остается неясным, будут ли получены необходимые разрешения и финансирование для завершения любых дальнейших страховых урегулирований», отметила дубайская компания, видимо имея ввиду частных российских перевозчиков.
Подписаться на @ATOjournal
Ближневосточная лизинговая компания Dubai Aerospace Enterprise (DAE) сегодня объявила о получении денежных средств по страховому урегулированию на общую сумму около 118 млн долл. в отношении самолетов, находившихся в лизинге у авиакомпании "Аэрофлот".
Эта сумма представляет собой урегулирование страховых требований DAE по полисам страхования и перестрахования «Аэрофлота», относящихся к семи самолетам и связанным с ними двигателям, сообщила DAE.
С момента получения средств от уполномоченной российской страховой компании «НСК», каждая аффилированная компания DAE, участвовавшая в лизинге для «Аэрофлота», отказалась от своих претензий к НСК, «Аэрофлоту» и их международным перестраховщикам в отношении этих самолетов и двигателей, заявил лизингодатель.
DAE также сообщила, что в настоящее время ведутся переговоры о страховом урегулировании ее претензий с другими российскими авиакомпаниями.
«Однако неясно, приведут ли эти переговоры к урегулированию страхового спора или получению средств по страховому урегулированию, и если да, то в каком размере. В частности, остается неясным, будут ли получены необходимые разрешения и финансирование для завершения любых дальнейших страховых урегулирований», отметила дубайская компания, видимо имея ввиду частных российских перевозчиков.
Подписаться на @ATOjournal
Лоукостер ЕasyJet заказывает еще 157 самолетов семейства A320neo
Британская бюджетная авиакомпания ЕasyJet подтвердила заказ на 56 самолетов Airbus A320neo и 101 A321neo, а также права на покупку еще 100 ВС после получения одобрения акционеров.
Поставки запланированы на 2029-2034 гг.
Новые самолеты будут использованы как для наращивания флота, так и для замены возрастных самолетов и увеличения средней пассажировместимости ВС.
По состоянию на октябрь парк ЕasyJet насчитывал 336 самолетов; еще 158 бортов планируется поставить до конца 2029 года.
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
Британская бюджетная авиакомпания ЕasyJet подтвердила заказ на 56 самолетов Airbus A320neo и 101 A321neo, а также права на покупку еще 100 ВС после получения одобрения акционеров.
Поставки запланированы на 2029-2034 гг.
Новые самолеты будут использованы как для наращивания флота, так и для замены возрастных самолетов и увеличения средней пассажировместимости ВС.
По состоянию на октябрь парк ЕasyJet насчитывал 336 самолетов; еще 158 бортов планируется поставить до конца 2029 года.
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
"Уральские авиалинии" возобновляют рейсы в дальнее зарубежье; ожидают урегулирования по самолетам
"Уральские авиалинии" с 27 декабря приступают к выполнению прямых регулярных рейсов в Дубай из Москвы и Екатеринбурга, сообщил перевозчик.
Это может означать, что частная российская авиакомпания близка к урегулированию отношений по нескольким воздушным судам, которые были взяты в аренду у зарубежных лизингодателей.
Разработанная в этом году схема страховой компенсации позволяет выкупать ВС без нарушения западных санкций, которые запретили поставки гражданских воздушных судов в Россию после начала СВО. Этим летом гендиректор "Уральских авиалиний" Сергей Скуратов заявлял о желании выкупить 19 узкофюзеляжных самолетов Airbus.
Что касается рейсов, то полеты из Домодедово в аэропорт Аль-Мактум (Дубай) будут выполняться ежедневно. Полеты из Кольцово в Аль-Мактум стартуют 29 декабря и к 19 февраля должны выйти на стабильную ежедневную частоту.
Если сделка по переоформлению самолетов перевозчика в российскую собственность состоится, то в начале года "Уральские авиалинии" обещают запустить еще "много международных рейсов".
Подписаться на @ATOjournal
"Уральские авиалинии" с 27 декабря приступают к выполнению прямых регулярных рейсов в Дубай из Москвы и Екатеринбурга, сообщил перевозчик.
Это может означать, что частная российская авиакомпания близка к урегулированию отношений по нескольким воздушным судам, которые были взяты в аренду у зарубежных лизингодателей.
Разработанная в этом году схема страховой компенсации позволяет выкупать ВС без нарушения западных санкций, которые запретили поставки гражданских воздушных судов в Россию после начала СВО. Этим летом гендиректор "Уральских авиалиний" Сергей Скуратов заявлял о желании выкупить 19 узкофюзеляжных самолетов Airbus.
Что касается рейсов, то полеты из Домодедово в аэропорт Аль-Мактум (Дубай) будут выполняться ежедневно. Полеты из Кольцово в Аль-Мактум стартуют 29 декабря и к 19 февраля должны выйти на стабильную ежедневную частоту.
Если сделка по переоформлению самолетов перевозчика в российскую собственность состоится, то в начале года "Уральские авиалинии" обещают запустить еще "много международных рейсов".
Подписаться на @ATOjournal
Программа льготного лизинга российских гражданских беспилотников стартует в 2024 году
В рамках реализации Стратегии развития беспилотной авиации на период до 2030 года (и на перспективу до 2035 года), в 2024 году планируется запуск программы льготного лизинга беспилотников российского производства.
Распоряжение о выделении на эти цели 2,5 млрд руб. подписал Председатель правительства РФ Михаил Мишустин.
Бюджетные инвестиции будут направлены Государственной транспортной лизинговой компании на условиях софинансирования.
ГТЛК в свою очередь планирует привлечь для запуска программы еще 600 млн руб.
С учетом этого, по данным лизинговой компании, программа будет действовать на следующих условиях:
・Ставка лизинга в зависимости от выбранных типов беспилотников составит от 3,5 до 8,5% годовых.
・Срок договора – от 3 до 5 лет.
・Авансовых платежей от компаний-лизингополучателей не потребуется.
Фото: ГТЛК
Подписаться на @ATOjournal
В рамках реализации Стратегии развития беспилотной авиации на период до 2030 года (и на перспективу до 2035 года), в 2024 году планируется запуск программы льготного лизинга беспилотников российского производства.
Распоряжение о выделении на эти цели 2,5 млрд руб. подписал Председатель правительства РФ Михаил Мишустин.
Бюджетные инвестиции будут направлены Государственной транспортной лизинговой компании на условиях софинансирования.
ГТЛК в свою очередь планирует привлечь для запуска программы еще 600 млн руб.
С учетом этого, по данным лизинговой компании, программа будет действовать на следующих условиях:
・Ставка лизинга в зависимости от выбранных типов беспилотников составит от 3,5 до 8,5% годовых.
・Срок договора – от 3 до 5 лет.
・Авансовых платежей от компаний-лизингополучателей не потребуется.
Фото: ГТЛК
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпания «Якутия» договорилась с ГТЛК об урегулировании задолженности по «Суперджетам»
Государственная транспортная лизинговая компания и ее клиент – авиакомпания «Якутия» (принадлежит Республике Саха) завершают год договорившись об урегулировании оставшейся дебиторской задолженности по региональным реактивным самолетам Superjet 100 в срок до 2026 года.
По заявлению лизингодателя, в течение 2023 года «Якутия» «добросовестно погашала» задолженность по лизинговым платежам перед ГТЛК за 4 самолета SSJ100. Также компания восстановила платежную дисциплину по текущим платежам.
Всего лизингополучатель выплатил порядка 2 млрд руб. в соответствии с договоренностями, достигнутыми между гендиректором ГТЛК Евгением Дитрихом и главой Республики Саха (Якутия) Айсеном Николаевым в ноябре прошлого года.
В феврале 2023 года «Якутия» сумела восстановить один из двух самолетов SSJ-100, находившихся в разукомплектованном состоянии (были заменены основные опоры шасси, проведен ремонт двух двигателей SaM-146 и ВСУ).
Неисправный борт авиакомпания выкупает – соответствующий договор уже подписан. Перевозчик перевел первый транш за него в размере 323 млн руб., подтвердила ГТЛК.
Фото: авиакомпания «Якутия»
Подписаться на @ATOjournal
Государственная транспортная лизинговая компания и ее клиент – авиакомпания «Якутия» (принадлежит Республике Саха) завершают год договорившись об урегулировании оставшейся дебиторской задолженности по региональным реактивным самолетам Superjet 100 в срок до 2026 года.
По заявлению лизингодателя, в течение 2023 года «Якутия» «добросовестно погашала» задолженность по лизинговым платежам перед ГТЛК за 4 самолета SSJ100. Также компания восстановила платежную дисциплину по текущим платежам.
Всего лизингополучатель выплатил порядка 2 млрд руб. в соответствии с договоренностями, достигнутыми между гендиректором ГТЛК Евгением Дитрихом и главой Республики Саха (Якутия) Айсеном Николаевым в ноябре прошлого года.
В феврале 2023 года «Якутия» сумела восстановить один из двух самолетов SSJ-100, находившихся в разукомплектованном состоянии (были заменены основные опоры шасси, проведен ремонт двух двигателей SaM-146 и ВСУ).
Неисправный борт авиакомпания выкупает – соответствующий договор уже подписан. Перевозчик перевел первый транш за него в размере 323 млн руб., подтвердила ГТЛК.
Фото: авиакомпания «Якутия»
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпания «Уральские авиалинии» первой из частных перевозчиков осуществила урегулирование с иностранным лизингодателем по самолетам
Авиакомпания «Уральские авиалинии» завершила процесс страхового урегулирования в отношении 19 узкофюзеляжных воздушных судов семейства Airbus A320 с AerCap и юридическими лицами под управлением этой лизинговой группы.
В соответствии с достигнутыми договоренностями лизингодатели прекратили свои требования к российским сторонам как по страховым полисам, выданным российскими страховыми компаниями, так и по договорам лизинга, заключенным авиакомпанией «Уральские авиалинии» с группой AerCap и юридическими лицами под управлением группы AerCap, сообщил сегодня частный российский перевозчик.
Эти самолеты теперь могут использоваться для выполнения полетов за рубеж.
Фото: Женева Нефедова / Уральские авиалинии
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпания «Уральские авиалинии» завершила процесс страхового урегулирования в отношении 19 узкофюзеляжных воздушных судов семейства Airbus A320 с AerCap и юридическими лицами под управлением этой лизинговой группы.
В соответствии с достигнутыми договоренностями лизингодатели прекратили свои требования к российским сторонам как по страховым полисам, выданным российскими страховыми компаниями, так и по договорам лизинга, заключенным авиакомпанией «Уральские авиалинии» с группой AerCap и юридическими лицами под управлением группы AerCap, сообщил сегодня частный российский перевозчик.
Эти самолеты теперь могут использоваться для выполнения полетов за рубеж.
Фото: Женева Нефедова / Уральские авиалинии
Подписаться на @ATOjournal
Крупнейшим эксплуатантом самолетов Boeing 787 в Южной Америке становится LATAM
LATAM Airlines Group объявила о размещении дополнительного заказа на пять широкофюзеляжных Boeing 787.
Благодаря этой покупке имеющая штаб-квартиру в Чили группа авиакомпаний становится крупнейшим оператором самолетов этого типа в Латинской Америке.
С учетом заказа, а также ранее запланированных поставок, группа получит в общей сложности 46 «Дримлайнеров».
Решение LATAM установить на самолеты двигатели GEnx стало знаковым событием для двигателестроителя GE, учитывая что все ее предыдущие В-787 оснащены силовыми установками Rolls-Royce, которой 20 лет назад GE проиграла в конкурсе на поставку.
В общей сложности дочерние компании LATAM в Бразилии, Чили, Колумбии, Эквадоре, Парагвае и Перу эксплуатируют 332 пассажирских самолета.
Фото: LATAM
Подписаться на @ATOjournal
LATAM Airlines Group объявила о размещении дополнительного заказа на пять широкофюзеляжных Boeing 787.
Благодаря этой покупке имеющая штаб-квартиру в Чили группа авиакомпаний становится крупнейшим оператором самолетов этого типа в Латинской Америке.
С учетом заказа, а также ранее запланированных поставок, группа получит в общей сложности 46 «Дримлайнеров».
Решение LATAM установить на самолеты двигатели GEnx стало знаковым событием для двигателестроителя GE, учитывая что все ее предыдущие В-787 оснащены силовыми установками Rolls-Royce, которой 20 лет назад GE проиграла в конкурсе на поставку.
В общей сложности дочерние компании LATAM в Бразилии, Чили, Колумбии, Эквадоре, Парагвае и Перу эксплуатируют 332 пассажирских самолета.
Фото: LATAM
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпания S7 Airlines урегулировала взаимоотношения с зарубежными лизингодателями по половине флота
Крупнейшая российская частная авиакомпания S7 Airlines завершила сделку по урегулированию взаимоотношений с группой зарубежных лизингодателей с участием российской специализированной страховой компании НСК по 45 среднемагистральным самолетам, что составляет почти 50% флота авиаперевозчика, и четырем авиадвигателям.
В соответствии с достигнутыми договоренностями лизингодатели, в том числе AerCap, Air Lease Corporation (ALC), SMBC Aviation Capital, отозвали свои требования к российским сторонам как по страховым полисам, так и по договорам аренды указанных воздушных судов, сообщила авиакомпания.
S7 продолжает переговоры по урегулированию взаимоотношений по воздушным судам с другими зарубежными лизингодателями авиакомпании.
В переговорах юридическую поддержку авиакомпании оказывает фирма Better Chance.
Ранее "Уральские авиалинии" сообщили об аналогичном урегулировании по 19 воздушным судам семейства Airbus A320.
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
Крупнейшая российская частная авиакомпания S7 Airlines завершила сделку по урегулированию взаимоотношений с группой зарубежных лизингодателей с участием российской специализированной страховой компании НСК по 45 среднемагистральным самолетам, что составляет почти 50% флота авиаперевозчика, и четырем авиадвигателям.
В соответствии с достигнутыми договоренностями лизингодатели, в том числе AerCap, Air Lease Corporation (ALC), SMBC Aviation Capital, отозвали свои требования к российским сторонам как по страховым полисам, так и по договорам аренды указанных воздушных судов, сообщила авиакомпания.
S7 продолжает переговоры по урегулированию взаимоотношений по воздушным судам с другими зарубежными лизингодателями авиакомпании.
В переговорах юридическую поддержку авиакомпании оказывает фирма Better Chance.
Ранее "Уральские авиалинии" сообщили об аналогичном урегулировании по 19 воздушным судам семейства Airbus A320.
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
Boeing возобновил поставки пассажирских самолетов в Китай
Авиакомпания Juneyao Airlines получила Boeing 787, ознаменовав восстановление поставок пассажирских самолетов американского производства китайским эксплуатантам после почти трехлетнего перерыва.
Dreamliner с регистрационным номером B-20EQ совершил сегодня перелет из Эверетта (США) в Шанхай.
Juneyao — первый китайский перевозчик, получивший пассажирский самолет марки Boeing, с апреля 2021 года.
Более того, это первая прямая поставка самолетостроителя китайской авиакомпании с ноября 2019 года. С тех пор прямые поставки Boeing китайским перевозчикам ограничились несколькими грузовыми В-777F.
По состоянию на конец ноября книга заказов Boeing официально включала 11 В-787 и85 В-737MAX от китайских операторов.
Поставки пассажирских «Боингов» были приостановлены сначала из-за временного запрета на В-737MAX, затем из-за геополитических проблем между Китаем и США.
Возникшая неопределенность вынудила Boeing перепродать 55 из140 уже построенных по заказу китайских клиентов самолетов MAX.
Фото: Boeing
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпания Juneyao Airlines получила Boeing 787, ознаменовав восстановление поставок пассажирских самолетов американского производства китайским эксплуатантам после почти трехлетнего перерыва.
Dreamliner с регистрационным номером B-20EQ совершил сегодня перелет из Эверетта (США) в Шанхай.
Juneyao — первый китайский перевозчик, получивший пассажирский самолет марки Boeing, с апреля 2021 года.
Более того, это первая прямая поставка самолетостроителя китайской авиакомпании с ноября 2019 года. С тех пор прямые поставки Boeing китайским перевозчикам ограничились несколькими грузовыми В-777F.
По состоянию на конец ноября книга заказов Boeing официально включала 11 В-787 и
Поставки пассажирских «Боингов» были приостановлены сначала из-за временного запрета на В-737MAX, затем из-за геополитических проблем между Китаем и США.
Возникшая неопределенность вынудила Boeing перепродать 55 из
Фото: Boeing
Подписаться на @ATOjournal