Forwarded from CentralAsia+ Aero
Казахстан снял ограничения для зарубежных авиакомпаний в рамках режима «открытое небо»
2 декабря 2023 - 🇰🇿 Иностранные авиаперевозчики получили право выполнять полеты в аэропорты крупных городов Казахстана без ограничений по частотам и типам воздушных судов, в том числе с 5-ой степенью «свободы воздуха» без ограничений по маршрутам.
В целях повышения привлекательности казахстанского рынка воздушных перевозок для зарубежных авиакомпаний, Министерство транспорта Казахстана совместно с Агентством по защите и развитию конкуренции республики усовершенствовали режим «открытое небо».
В приказ Минтранса о режиме «открытое небо» внесено изменение, снимающее ранее действовавшее ограничение в части предоставления иностранным авиакомпаниям права использования 5-ой степени «свободы воздуха» только по тем направлениям, на которых не оперируют казахстанские перевозчики.
Минтранс надеется, что данный шаг, приведет к расширению географии полетов, развитию конкуренции и, в перспективе, поспособствует снижению стоимости авиабилетов и улучшению сервиса.
Однако это также может добавить давления на местных перевозчиков.
Режим «открытое небо» в Казахстане действует в аэропортах Астана, Алматы, Актау, Актобе, Караганда, Кокшетау, Павлодар, Петропавловск, Семей, Тараз, Туркестан, Усть-Каменогорск и Шымкент.
Ранее в ноябре Минтранс сообщил, что прорабатывает внедрение специальной экономической зоны в аэропортах Астаны, Алматы, Шымкента, Актау, Актобе и Караганды, в целях стимулирования «направления и перенаправления» грузовых потоков в казахстанские аэропорты.
Фото: аэропорт Астана
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
2 декабря 2023 - 🇰🇿 Иностранные авиаперевозчики получили право выполнять полеты в аэропорты крупных городов Казахстана без ограничений по частотам и типам воздушных судов, в том числе с 5-ой степенью «свободы воздуха» без ограничений по маршрутам.
В целях повышения привлекательности казахстанского рынка воздушных перевозок для зарубежных авиакомпаний, Министерство транспорта Казахстана совместно с Агентством по защите и развитию конкуренции республики усовершенствовали режим «открытое небо».
В приказ Минтранса о режиме «открытое небо» внесено изменение, снимающее ранее действовавшее ограничение в части предоставления иностранным авиакомпаниям права использования 5-ой степени «свободы воздуха» только по тем направлениям, на которых не оперируют казахстанские перевозчики.
Минтранс надеется, что данный шаг, приведет к расширению географии полетов, развитию конкуренции и, в перспективе, поспособствует снижению стоимости авиабилетов и улучшению сервиса.
Однако это также может добавить давления на местных перевозчиков.
Режим «открытое небо» в Казахстане действует в аэропортах Астана, Алматы, Актау, Актобе, Караганда, Кокшетау, Павлодар, Петропавловск, Семей, Тараз, Туркестан, Усть-Каменогорск и Шымкент.
Ранее в ноябре Минтранс сообщил, что прорабатывает внедрение специальной экономической зоны в аэропортах Астаны, Алматы, Шымкента, Актау, Актобе и Караганды, в целях стимулирования «направления и перенаправления» грузовых потоков в казахстанские аэропорты.
Фото: аэропорт Астана
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
Китайским аналогом «Суперджета» перевезено 10 млн пассажиров
За семь лет коммерческой эксплуатации парком китайских региональных джетов ARJ21 перевезено 10 млн пассажиров.
Для сравнения, его российский "одноклассник" Superjet 100, за 12 лет эксплуатации обслужил порядка 40 млн пассажиров, согласно свежим данным ОАК.
О преодолении нового рубежа ARJ21 стало известно от производителя самолета COMAC на этой неделе.
По данным разработчика, ARJ21 (Перспективный региональный реактивный самолет 21 века), эксплуатируется на 400 маршрутах в 140 городов. В настоящее время ВС этого типа выполняют порядка1800 полетов в неделю.
С момента начала коммерческой эксплуатации в июле 2016 года китайским авиакомпаниям (и единственному зарубежному оператору с китайскими корнями) было поставлено 117 самолетов.
В октябре были поставлены первые два грузовых самолета ARJ21, переоборудованные из пассажирских.
Подробнее
Фото: COMAC
Подписаться на @ATOjournal
За семь лет коммерческой эксплуатации парком китайских региональных джетов ARJ21 перевезено 10 млн пассажиров.
Для сравнения, его российский "одноклассник" Superjet 100, за 12 лет эксплуатации обслужил порядка 40 млн пассажиров, согласно свежим данным ОАК.
О преодолении нового рубежа ARJ21 стало известно от производителя самолета COMAC на этой неделе.
По данным разработчика, ARJ21 (Перспективный региональный реактивный самолет 21 века), эксплуатируется на 400 маршрутах в 140 городов. В настоящее время ВС этого типа выполняют порядка
С момента начала коммерческой эксплуатации в июле 2016 года китайским авиакомпаниям (и единственному зарубежному оператору с китайскими корнями) было поставлено 117 самолетов.
В октябре были поставлены первые два грузовых самолета ARJ21, переоборудованные из пассажирских.
Подробнее
Фото: COMAC
Подписаться на @ATOjournal
Аварийная посадка вертолета Ми-2 на Ставрополье и летное происшествие с грузовым самолетом Ан-26Б в Иркутске
Утром 4 декабря в 07:05 МСК в 5 км западнее станицы Георгиевская Ставропольского края произошло приземление с опрокидыванием вертолета Ми-2 авиационной компании «Конверс Авиа», сообщила пресс служба Росавиации.
По предварительным данным, из двух человек, находившихся на борту вертолета никто не пострадал. Возгорания машины не было. На земле жертв и разрушений нет.
Во время планового облета нефтепровода командир вертолета доложил об отказе двигателя и принятом решении садиться на площадку, подобранную с воздуха. КВС от помощи поисково-спасательной службы отказался.
3 декабря, около 11:30 МСК (16:30 по местному времени) в аэропорту Иркутска у грузового самолета Ан-26Б авиакомпании «ИрАэро» после посадки сложилась носовая стойка шасси.
Экипаж: 5 человек, пострадавших нет, уточнила пресс служба Росавиации.
Самолет выполнял рейс в Иркутск из областного поселка Мама.
Событие классифицировано как серьезный инцидент. Восточно-Сибирское межрегиональное территориальное управление Росавиации приступило к расследованию.
Подписаться на @ATOjournal
Утром 4 декабря в 07:05 МСК в 5 км западнее станицы Георгиевская Ставропольского края произошло приземление с опрокидыванием вертолета Ми-2 авиационной компании «Конверс Авиа», сообщила пресс служба Росавиации.
По предварительным данным, из двух человек, находившихся на борту вертолета никто не пострадал. Возгорания машины не было. На земле жертв и разрушений нет.
Во время планового облета нефтепровода командир вертолета доложил об отказе двигателя и принятом решении садиться на площадку, подобранную с воздуха. КВС от помощи поисково-спасательной службы отказался.
3 декабря, около 11:30 МСК (16:30 по местному времени) в аэропорту Иркутска у грузового самолета Ан-26Б авиакомпании «ИрАэро» после посадки сложилась носовая стойка шасси.
Экипаж: 5 человек, пострадавших нет, уточнила пресс служба Росавиации.
Самолет выполнял рейс в Иркутск из областного поселка Мама.
Событие классифицировано как серьезный инцидент. Восточно-Сибирское межрегиональное территориальное управление Росавиации приступило к расследованию.
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпания Alaska Airlines договорилась о приобретении Hawaiian Airlines
Alaska Air Group достигла договоренности о приобретении Hawaiian Airlines за 1,9 млрд долларов. Пятый по величине перевозчик США поглотит гавайскую авиакомпанию, но планирует сохранить оба бренда.
Сделка была согласована советами директоров обеих компаний, но еще предстоит получить одобрение регулирующих органов.
По состоянию на декабрь, совместно перевозчики обслуживают 336 маршрутов. Их совокупный флот составляет 276 воздушных судов; еще на почти100 самолетов размещены заказы.
Если приобретение Hawaiian состоится, оно станет для Alaska Airlines вторым менее чем за десять лет после поглощения Virgin America в 2016 году.
Hawaiian Airlines, перевозчик с почти 95-летней историей, пока так и не смог вернуться к прибыльной деятельности после окончания пандемии...
Подробнее
Фото: Alaska Airlines
Подписаться на @ATOjournal
Alaska Air Group достигла договоренности о приобретении Hawaiian Airlines за 1,9 млрд долларов. Пятый по величине перевозчик США поглотит гавайскую авиакомпанию, но планирует сохранить оба бренда.
Сделка была согласована советами директоров обеих компаний, но еще предстоит получить одобрение регулирующих органов.
По состоянию на декабрь, совместно перевозчики обслуживают 336 маршрутов. Их совокупный флот составляет 276 воздушных судов; еще на почти
Если приобретение Hawaiian состоится, оно станет для Alaska Airlines вторым менее чем за десять лет после поглощения Virgin America в 2016 году.
Hawaiian Airlines, перевозчик с почти 95-летней историей, пока так и не смог вернуться к прибыльной деятельности после окончания пандемии...
Подробнее
Фото: Alaska Airlines
Подписаться на @ATOjournal
Forwarded from CentralAsia+ Aero
Аэропорты Армении обслужат рекордное количество пассажиров в 2023 году
5 декабря 2023 – 🇦🇲 По прогнозам армянских авиационных властей, аэропорты республики обслужат рекордное количество пассажиров в 2023 году – 5 млн человек.
Такие цифры привел в беседе с агентством «Арменпресс» заместитель председателя Комитета гражданской авиации Армении Степан Паяслян.
До этого самый большой пассажиропоток в истории страны был зафиксирован в 2022 году – 3,7 млн человек. В доковидном 2019 году в Армении было обслужено чуть более 3 млн пассажиров.
За 10 месяцев этого года через аэропорты страны прошло 4,7 млн пассажиров.
По словам Паясляна, помимо восстановления спроса на авиапутешествия после пандемии рост пассажиропотока было обусловлен последствиями конфликта на Украине. Он объяснил, что Армения стала транзитным хабом для россиян на пути в европейские страны, прямые перелеты в которые закрыт для российских авиакомпаний из-за международных санкций.
При этом растущий спрос на авиаперелеты удовлетворяют, как иностранные авиакомпании, привлеченные в Армению режимом открытого неба, так и местные перевозчики. «В истории Армении не было случая, чтобы из Еревана рейсы совершали шесть армянских авиаперевозчиков», - рассказал Паяслян. Он также отметил, что в этом году на армянский рынок вышли семь новых авиакомпаний.
По данным Комитета гражданской авиации Армении, в декабре в аэропорт Еревана Звартноц (EVN) выполняют рейсы 28 иностранных и пять местных авиакомпаний.
Фото: аэропорт Звартноц
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
5 декабря 2023 – 🇦🇲 По прогнозам армянских авиационных властей, аэропорты республики обслужат рекордное количество пассажиров в 2023 году – 5 млн человек.
Такие цифры привел в беседе с агентством «Арменпресс» заместитель председателя Комитета гражданской авиации Армении Степан Паяслян.
До этого самый большой пассажиропоток в истории страны был зафиксирован в 2022 году – 3,7 млн человек. В доковидном 2019 году в Армении было обслужено чуть более 3 млн пассажиров.
За 10 месяцев этого года через аэропорты страны прошло 4,7 млн пассажиров.
По словам Паясляна, помимо восстановления спроса на авиапутешествия после пандемии рост пассажиропотока было обусловлен последствиями конфликта на Украине. Он объяснил, что Армения стала транзитным хабом для россиян на пути в европейские страны, прямые перелеты в которые закрыт для российских авиакомпаний из-за международных санкций.
При этом растущий спрос на авиаперелеты удовлетворяют, как иностранные авиакомпании, привлеченные в Армению режимом открытого неба, так и местные перевозчики. «В истории Армении не было случая, чтобы из Еревана рейсы совершали шесть армянских авиаперевозчиков», - рассказал Паяслян. Он также отметил, что в этом году на армянский рынок вышли семь новых авиакомпаний.
По данным Комитета гражданской авиации Армении, в декабре в аэропорт Еревана Звартноц (EVN) выполняют рейсы 28 иностранных и пять местных авиакомпаний.
Фото: аэропорт Звартноц
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
Китайский COMAC разрабатывает электрический 19-местный региональный самолет
Авиапром Китая намерен предложить миру самолет с электродвигателем, — капитализируя доминирующее положение китайских производителей на рынке литиевых аккумуляторов и бурное развитие производства электроавтомобилей в этой стране.
Начав с проекта легкого двухместного самолета и продолжив электрическим авиатакси вертикального взлета и посадки (eVTOL), рассчитанным на перевозку четырех пассажиров, китайские авиастроители замахнулись на региональный самолет.
На прошедшем в ноябре авиасалоне в Шанхае китайская авиастроительная корпорация впервые представила модель 19-местного электрического регионального самолета CE-25A. Расчетная дальность полета 400–500 км, максимальная крейсерская скорость 400 км/ч.
Самолет с герметичным салоном рассчитан как на региональные, так и на деловые перевозки и сочетает стандартную компоновку (крыло умеренной стреловидности и Т-образное оперение) с инновационной силовой установкой, включающей по пять капотированных электрических вентиляторов над каждой консолью крыла.
Разработка самолета осуществляется входящим в состав COMAC Пекинским НИИ авиастроительных технологий. В июле было образовано СП для производства электрических самолетов, в него вошли COMAC, крупнейший производитель аккумуляторов для электромобилей в Китае CATL и институт развития предпринимательства. Его возглавил бывший зам главного конструктора китайского узкофюзеляжного самолета C919…
Далее и подробнее 🔒
Фото: weibo
Подписаться на @ATOjournal
Авиапром Китая намерен предложить миру самолет с электродвигателем, — капитализируя доминирующее положение китайских производителей на рынке литиевых аккумуляторов и бурное развитие производства электроавтомобилей в этой стране.
Начав с проекта легкого двухместного самолета и продолжив электрическим авиатакси вертикального взлета и посадки (eVTOL), рассчитанным на перевозку четырех пассажиров, китайские авиастроители замахнулись на региональный самолет.
На прошедшем в ноябре авиасалоне в Шанхае китайская авиастроительная корпорация впервые представила модель 19-местного электрического регионального самолета CE-25A. Расчетная дальность полета 400–500 км, максимальная крейсерская скорость 400 км/ч.
Самолет с герметичным салоном рассчитан как на региональные, так и на деловые перевозки и сочетает стандартную компоновку (крыло умеренной стреловидности и Т-образное оперение) с инновационной силовой установкой, включающей по пять капотированных электрических вентиляторов над каждой консолью крыла.
Разработка самолета осуществляется входящим в состав COMAC Пекинским НИИ авиастроительных технологий. В июле было образовано СП для производства электрических самолетов, в него вошли COMAC, крупнейший производитель аккумуляторов для электромобилей в Китае CATL и институт развития предпринимательства. Его возглавил бывший зам главного конструктора китайского узкофюзеляжного самолета C919…
Далее и подробнее 🔒
Фото: weibo
Подписаться на @ATOjournal
Аэропорт Эльга в Якутии впервые принял грузовые рейсы
На Эльгинское угольное месторождение впервые в истории доставили грузы с помощью тяжелых транспортных самолетов. Два рейса было выполнено самолетами Ил-76, сообщил пресс-центр Республики Саха (Якутия) в Москве.
3 декабря Ил-76ТД грузовой авиакомпании «Авиакон Цитотранс» впервые совершил посадку на площадку, запущенную в этом году. Российская авиакомпания уточнила, что перевезла из Алма-Аты на месторождение промышленный трансформатор весом 16 тонн.
«Авиакон Цитотранс» работает на рынке с 1995 года и на сегодняшний день использует парк, состоящий из шести Ил-76ТД.
Кроме грузового между аэропортом Эльга, Якутском и Нерюнгри в ноябре было запущено регулярное пассажирское авиасообщение, что позволяет существенно сократить время пути до работы для сотрудников Эльгинского угольного комплекса (ЭУК), а также обеспечить оперативную доставку товаров, необходимых для жизнеобеспечения ЭУК.
Аэропорт Эльга имеет взлетно-посадочную полосу длиной 2200 м.
Фото: «Авиакон Цитотранс»
Подписаться на @ATOjournal
На Эльгинское угольное месторождение впервые в истории доставили грузы с помощью тяжелых транспортных самолетов. Два рейса было выполнено самолетами Ил-76, сообщил пресс-центр Республики Саха (Якутия) в Москве.
3 декабря Ил-76ТД грузовой авиакомпании «Авиакон Цитотранс» впервые совершил посадку на площадку, запущенную в этом году. Российская авиакомпания уточнила, что перевезла из Алма-Аты на месторождение промышленный трансформатор весом 16 тонн.
«Авиакон Цитотранс» работает на рынке с 1995 года и на сегодняшний день использует парк, состоящий из шести Ил-76ТД.
Кроме грузового между аэропортом Эльга, Якутском и Нерюнгри в ноябре было запущено регулярное пассажирское авиасообщение, что позволяет существенно сократить время пути до работы для сотрудников Эльгинского угольного комплекса (ЭУК), а также обеспечить оперативную доставку товаров, необходимых для жизнеобеспечения ЭУК.
Аэропорт Эльга имеет взлетно-посадочную полосу длиной 2200 м.
Фото: «Авиакон Цитотранс»
Подписаться на @ATOjournal
Вертолет Ка-226Т с российским двигателем обещают сертифицировать в 2025 году
Первый полет легкого двухдвигательного вертолета Ка-226Т с российскими двигателями ВК-650В ожидается в будущем году, сертификация – в 2025 году, рассказал на Российском вертолетном форуме гендиректор НЦВ имени М. Л. Миля и Н. И. Камова холдинга "Вертолеты России" Михаил Короткевич.
Российский двигатель станет уже третьей силовой установкой для Ка-226; изначально вертолет комплектовался британскими моторами Rolls-Royce M250.
В 2010-х годах под требования индийских ВВС была разработана способная работать в условиях высокогорья версия Ка-226Т с более мощными французскими двигателями Safran Arrius 2G1. Но сделка с Индией на 200 машин так и не была финализирована.
Необходимость импортозамещения силовой установки стала актуальной в 2022-м, когда иностранный производитель прекратил поставку и техподдержку двигателей в РФ.
ВК-650В разрабатывается санкт-петербургской компанией "Климов" и обещает быть мощнее — 650 л. с. на взлетном режиме против 580 л. с. у «француза».
По словам Короткевича, в декабре 2023 года или в январе в 2024-го первые ВК-650В будут поставлены для еще одного российского вертолета — "Ансат", взамен канадских двигателей PW207K. Сертификация этого вертолета с импортозамещенным двигателем намечена на будущий год.
Согласно прогнозу госпрограммы развития авиации, российскому авиатранспорту до 2030 года потребуется 201 вертолет "Ансат" и один Ка-226.
Подробнее
Фото: Вертолеты России
Подписаться на @ATOjournal
Первый полет легкого двухдвигательного вертолета Ка-226Т с российскими двигателями ВК-650В ожидается в будущем году, сертификация – в 2025 году, рассказал на Российском вертолетном форуме гендиректор НЦВ имени М. Л. Миля и Н. И. Камова холдинга "Вертолеты России" Михаил Короткевич.
Российский двигатель станет уже третьей силовой установкой для Ка-226; изначально вертолет комплектовался британскими моторами Rolls-Royce M250.
В 2010-х годах под требования индийских ВВС была разработана способная работать в условиях высокогорья версия Ка-226Т с более мощными французскими двигателями Safran Arrius 2G1. Но сделка с Индией на 200 машин так и не была финализирована.
Необходимость импортозамещения силовой установки стала актуальной в 2022-м, когда иностранный производитель прекратил поставку и техподдержку двигателей в РФ.
ВК-650В разрабатывается санкт-петербургской компанией "Климов" и обещает быть мощнее — 650 л. с. на взлетном режиме против 580 л. с. у «француза».
По словам Короткевича, в декабре 2023 года или в январе в 2024-го первые ВК-650В будут поставлены для еще одного российского вертолета — "Ансат", взамен канадских двигателей PW207K. Сертификация этого вертолета с импортозамещенным двигателем намечена на будущий год.
Согласно прогнозу госпрограммы развития авиации, российскому авиатранспорту до 2030 года потребуется 201 вертолет "Ансат" и один Ка-226.
Подробнее
Фото: Вертолеты России
Подписаться на @ATOjournal
Флагманский бизнес-джет Falcon 6X введен в эксплуатацию
Новейший бизнес-джет Falcon 6X введен в эксплуатацию, объявил его производитель — французская компания Dassault Aviation.
6X, самый большой самолет в линейке Falcon, будет флагманом Dassault Aviation до тех пор, пока разрабатываемый 10X не поступит в эксплуатацию в 2025 году.
Авиастроитель приступил к созданию 6X в 2018 году; его первый полет выполнен в марте 2021-го. Бизнес-джет получил сертификат типа одновременно от европейского EASA и американского FAA в августе.
Двухдвигательный самолет оснащается канадскими турбовентиляторными двигателями PW812D.
Главная особенность Falcon 6X — самый просторный салон в своем классе, а также внушительные максимальная скорость 0,9М и дальность 10190 км.
EASA определяет максимальную взлетную массу как 35,1 т. Falcon 6X сертифицирован для перевозки до 19 пассажиров и экипажа из трех человек.
Подробнее
Фото: Dassault Aviation
Подписаться на @ATOjournal
Новейший бизнес-джет Falcon 6X введен в эксплуатацию, объявил его производитель — французская компания Dassault Aviation.
6X, самый большой самолет в линейке Falcon, будет флагманом Dassault Aviation до тех пор, пока разрабатываемый 10X не поступит в эксплуатацию в 2025 году.
Авиастроитель приступил к созданию 6X в 2018 году; его первый полет выполнен в марте 2021-го. Бизнес-джет получил сертификат типа одновременно от европейского EASA и американского FAA в августе.
Двухдвигательный самолет оснащается канадскими турбовентиляторными двигателями PW812D.
Главная особенность Falcon 6X — самый просторный салон в своем классе, а также внушительные максимальная скорость 0,9М и дальность 10190 км.
EASA определяет максимальную взлетную массу как 35,1 т. Falcon 6X сертифицирован для перевозки до 19 пассажиров и экипажа из трех человек.
Подробнее
Фото: Dassault Aviation
Подписаться на @ATOjournal
Аварийная посадка самолета Ту-204 в Улан-Удэ из-за помпажа двигателя
Сегодня, 7 декабря, в районе аэродрома Улан-Удэ (Мухино; код IATA: UUD) после взлета грузового самолета Ту-204-120C (регистрационный номер RA-64024) авиакомпании «Авиастар-ТУ» экипаж воздушного судна запросил аварийную посадку из-за помпажа силовой установки №1, сообщил представитель Росавиации.
Самолет благополучно сел в аэропорту Улан-Удэ в 03:28 МСК (08:28 местного времени) с выключенным двигателем. На ВС установлены двигатели ПС-90А.
Самолет собирался совершить рейс в китайский аэропорт Чжэнчжоу (код IATA: CGO). Коммерческой загрузки не было.
На борту Ту-204 находились пять человек: три члена экипажа, два специалиста из числа инженерно-технического персонала.
Машина отстранена от полетов для оценки технического состояния.
Событие классифицировано как инцидент. Его расследованием занимается Восточно-Сибирское межрегиональное территориальное управление (МТУ) Росавиации.
Подписаться на @ATOjournal
Сегодня, 7 декабря, в районе аэродрома Улан-Удэ (Мухино; код IATA: UUD) после взлета грузового самолета Ту-204-120C (регистрационный номер RA-64024) авиакомпании «Авиастар-ТУ» экипаж воздушного судна запросил аварийную посадку из-за помпажа силовой установки №1, сообщил представитель Росавиации.
Самолет благополучно сел в аэропорту Улан-Удэ в 03:28 МСК (08:28 местного времени) с выключенным двигателем. На ВС установлены двигатели ПС-90А.
Самолет собирался совершить рейс в китайский аэропорт Чжэнчжоу (код IATA: CGO). Коммерческой загрузки не было.
На борту Ту-204 находились пять человек: три члена экипажа, два специалиста из числа инженерно-технического персонала.
Машина отстранена от полетов для оценки технического состояния.
Событие классифицировано как инцидент. Его расследованием занимается Восточно-Сибирское межрегиональное территориальное управление (МТУ) Росавиации.
Подписаться на @ATOjournal
Telegram
Авиатранспортное обозрение
Канал делового авиационного портала ATO.ru
Forwarded from CentralAsia+ Aero
Рост объема перевозок казахстанскими авиакомпаниями составил 23% по итогам 10 месяцев
7 декабря 2023 – 🇰🇿 С января по октябрь 2023 года авиакомпании Казахстана в общей сложности перевезли 11,046 млн пассажиров, что на 23% больше аналогичного периода 2022 года (8,932 млн), сообщил Комитет гражданской авиации республики.
Количество обслуженных пассажиров за 10 месяцев на внутренних направлениях выросло на 19% и составило 7,535 млн человек (в 2022 году - 6,308 млн).
Еще более значительно трафик рос на международных воздушных линиях, достигнув 3,511 млн пассажиров, рост 34% от года к году (2,623 млн).
Крупнейшим перевозчиком страны остается государственный флагман Air Astana - 3,7 млн перевезенных пассажиров за десять месяцев.
Но на второе место поднялся стремительно выросший частный перевозчик SCAT Airlines, который обслужил 3,6 млн человек, обогнав лоукостер FlyArystan (3,06 млн, входит в группу Air Astana). Пассажиропоток региональной авиакомпании Qazaq Air составил полмиллиона человек.
По итогам 2023 года казахстанские авиавласти ожидают, что перевозчики страны обслужат более 13 млн пассажиров.
Инфографика: КГА Казахстана
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
7 декабря 2023 – 🇰🇿 С января по октябрь 2023 года авиакомпании Казахстана в общей сложности перевезли 11,046 млн пассажиров, что на 23% больше аналогичного периода 2022 года (8,932 млн), сообщил Комитет гражданской авиации республики.
Количество обслуженных пассажиров за 10 месяцев на внутренних направлениях выросло на 19% и составило 7,535 млн человек (в 2022 году - 6,308 млн).
Еще более значительно трафик рос на международных воздушных линиях, достигнув 3,511 млн пассажиров, рост 34% от года к году (2,623 млн).
Крупнейшим перевозчиком страны остается государственный флагман Air Astana - 3,7 млн перевезенных пассажиров за десять месяцев.
Но на второе место поднялся стремительно выросший частный перевозчик SCAT Airlines, который обслужил 3,6 млн человек, обогнав лоукостер FlyArystan (3,06 млн, входит в группу Air Astana). Пассажиропоток региональной авиакомпании Qazaq Air составил полмиллиона человек.
По итогам 2023 года казахстанские авиавласти ожидают, что перевозчики страны обслужат более 13 млн пассажиров.
Инфографика: КГА Казахстана
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
Возврат Boeing 737-800 и Ту-204 в аэропорты вылета: ухудшения ситуации с авиабезопасностью в РФ не наблюдается
Сегодня утром, 8 декабря, произошел авиационный инцидент с самолетом Boeing 737-800 авиакомпании S7 Airlines («Сибирь»).
Воздушное судно с регистрационным номером RA-73665 выполняло регулярный рейс S7 2502 из Новосибирска (аэропорт Толмачево, OVB) в Москву (Домодедово, DME).
После взлета экипаж доложил о помпаже — кратковременном нарушении газодинамической устойчивости — двух двигателей и благополучно вернулся в Толмачево.
«Во время взлета произошло колебание оборотов двигателей с последующим восстановлением нормальной работы двигателей», — прокомментировала пресс-служба S7.
Никакого пожара — как это транслировали некоторые медиа — не было.
"На фоне вчерашнего инцидента с грузовым самолетом Ту-204-120С в Улан-Уде в медиапространстве стало распространяться некорректное мнение о якобы росте проблем с моторами в гражданской авиации России. Это фактически ничем не подкрепленное оценочное суждение", - отмечает представитель Росавиации.
Указанные авиационные события произошли с разными типами ВС, оснащенными разными силовыми установками (ПС-90А и CFM56-7B) и т. д.
В рамках работ комиссий по расследованию вышеуказанных событий, при необходимости, будут разработаны профилактические мероприятия, направленные на исключения повторения подобных случаев при эксплуатации авиационной техники, подчеркнули в Росавиации.
Подписаться на @ATOjournal
Сегодня утром, 8 декабря, произошел авиационный инцидент с самолетом Boeing 737-800 авиакомпании S7 Airlines («Сибирь»).
Воздушное судно с регистрационным номером RA-73665 выполняло регулярный рейс S7 2502 из Новосибирска (аэропорт Толмачево, OVB) в Москву (Домодедово, DME).
После взлета экипаж доложил о помпаже — кратковременном нарушении газодинамической устойчивости — двух двигателей и благополучно вернулся в Толмачево.
«Во время взлета произошло колебание оборотов двигателей с последующим восстановлением нормальной работы двигателей», — прокомментировала пресс-служба S7.
Никакого пожара — как это транслировали некоторые медиа — не было.
"На фоне вчерашнего инцидента с грузовым самолетом Ту-204-120С в Улан-Уде в медиапространстве стало распространяться некорректное мнение о якобы росте проблем с моторами в гражданской авиации России. Это фактически ничем не подкрепленное оценочное суждение", - отмечает представитель Росавиации.
Указанные авиационные события произошли с разными типами ВС, оснащенными разными силовыми установками (ПС-90А и CFM56-7B) и т. д.
В рамках работ комиссий по расследованию вышеуказанных событий, при необходимости, будут разработаны профилактические мероприятия, направленные на исключения повторения подобных случаев при эксплуатации авиационной техники, подчеркнули в Росавиации.
Подписаться на @ATOjournal
Восстановленный грузовой Ил-96-400Т приступил к коммерческой эксплуатации
Грузовой широкофюзеляжный самолет Ил-96-400Т, прошедший процедуру восстановления летной годности, приступил к эксплуатации в Sky Gates Airlines, сообщила ОАК, являющаяся бенефициаром грузовой авиакомпании.
10 декабря Ил-96-400Т (RA-96103) совершил первый коммерческий рейс с грузом товаров «из-за рубежа» в подмосковный аэропорт Жуковский, базу авиаперевозчика.
Авиакомпания Red Wings (принадлежит ОАК) приобрела Sky Gates Airlines в августе этого года. Sky Gates, образованная в 2016 г. и эксплуатировавшая самолеты Boeing 747F, стала одной из первых жертв антироссийских санкций февраля 2022 г., прекратив полеты в течение нескольких дней после начала СВО.
Изначально предполагалось, что два восстановленных Ил-96-400Т должны быть переданы частной грузовой авиакомпании AirBridgeCargo (группа «Волга-Днепр»), RA-96103 даже был перекрашен в ее ливрею, но в итоге попал в государственную компанию.
Самолет был построен в 2009 году на Воронежском акционерном самолетостроительном обществе (ВАСО). В рамках подготовки к получению сертификата летной годности Ил-96-400Т, выданного в сентябре 2023 года, лизинговая компания-владелец воздушного суда «Ильюшин Финанс и Ко.» провела комплекс мероприятий по возвращению самолета в эксплуатацию, на ВАСО проведена работа, включившая вывод самолета из длительного хранения, календарную форму технического обслуживания, выполнение всех актуальных сервисных бюллетеней.
«Сегодняшний полет – результат большой совместной работы, включившей принятие правительством решения о восстановлении летной годности ряда самолетов, комплекс работ на заводе-изготовителе в Воронеже, поставку всех необходимых комплектующих», - сказал гендиректор ИФК Михаил Подхватилин.
Максимальная масса коммерческой загрузки Ил-96-400Т – 92 т. Дальность полета при максимальной нагрузке – 5 тыс. км, при загрузке 40 т самолет может совершить перелет на 12 тыс. км, утверждает ОАК.
Подробнее
Фото: ОАК
Подписаться на @ATOjournal
Грузовой широкофюзеляжный самолет Ил-96-400Т, прошедший процедуру восстановления летной годности, приступил к эксплуатации в Sky Gates Airlines, сообщила ОАК, являющаяся бенефициаром грузовой авиакомпании.
10 декабря Ил-96-400Т (RA-96103) совершил первый коммерческий рейс с грузом товаров «из-за рубежа» в подмосковный аэропорт Жуковский, базу авиаперевозчика.
Авиакомпания Red Wings (принадлежит ОАК) приобрела Sky Gates Airlines в августе этого года. Sky Gates, образованная в 2016 г. и эксплуатировавшая самолеты Boeing 747F, стала одной из первых жертв антироссийских санкций февраля 2022 г., прекратив полеты в течение нескольких дней после начала СВО.
Изначально предполагалось, что два восстановленных Ил-96-400Т должны быть переданы частной грузовой авиакомпании AirBridgeCargo (группа «Волга-Днепр»), RA-96103 даже был перекрашен в ее ливрею, но в итоге попал в государственную компанию.
Самолет был построен в 2009 году на Воронежском акционерном самолетостроительном обществе (ВАСО). В рамках подготовки к получению сертификата летной годности Ил-96-400Т, выданного в сентябре 2023 года, лизинговая компания-владелец воздушного суда «Ильюшин Финанс и Ко.» провела комплекс мероприятий по возвращению самолета в эксплуатацию, на ВАСО проведена работа, включившая вывод самолета из длительного хранения, календарную форму технического обслуживания, выполнение всех актуальных сервисных бюллетеней.
«Сегодняшний полет – результат большой совместной работы, включившей принятие правительством решения о восстановлении летной годности ряда самолетов, комплекс работ на заводе-изготовителе в Воронеже, поставку всех необходимых комплектующих», - сказал гендиректор ИФК Михаил Подхватилин.
Максимальная масса коммерческой загрузки Ил-96-400Т – 92 т. Дальность полета при максимальной нагрузке – 5 тыс. км, при загрузке 40 т самолет может совершить перелет на 12 тыс. км, утверждает ОАК.
Подробнее
Фото: ОАК
Подписаться на @ATOjournal
Пассажирооборот «Уральских авиалиний» превысил докризисный показатель
По итогам одиннадцати месяцев 2023 года авиакомпания «Уральские авиалинии» перевезла 8,793 млн пассажиров, это +11% год к году, но на 2% меньше, чем в докризисном 2019 году. На внутренних воздушных линиях было обслужено 6,375 млн пассажиров, на международных – 2,418 млн.
Пассажирооборот составил 23 260 689 тыс. пасс. километров, что на 6% превышает допандемийные показатели 2019 года.
В ноябре услугами частной компании из Екатеринбурга воспользовались 638,8 тыс. пассажиров (+3% к ноябрю 2022 года). Среди них на ВВЛ – 439,89 пассажиров, на МВЛ – 198,9.
Общее количество рейсов сократилось на 5%.
Фото Дмитрий Сергеев / «Уральские авиалинии»
Подписаться на @ATOjournal
По итогам одиннадцати месяцев 2023 года авиакомпания «Уральские авиалинии» перевезла 8,793 млн пассажиров, это +11% год к году, но на 2% меньше, чем в докризисном 2019 году. На внутренних воздушных линиях было обслужено 6,375 млн пассажиров, на международных – 2,418 млн.
Пассажирооборот составил 23 260 689 тыс. пасс. километров, что на 6% превышает допандемийные показатели 2019 года.
В ноябре услугами частной компании из Екатеринбурга воспользовались 638,8 тыс. пассажиров (+3% к ноябрю 2022 года). Среди них на ВВЛ – 439,89 пассажиров, на МВЛ – 198,9.
Общее количество рейсов сократилось на 5%.
Фото Дмитрий Сергеев / «Уральские авиалинии»
Подписаться на @ATOjournal
Среднее время подготовки к вылету самолетов Smartavia в Петербурге сократилось до 43 минут
Среднее время оборота воздушных судов авиакомпании Smartavia в аэропорту Пулково (Санкт-Петербург) сократилось с 51 до 43 мин.
Для авиакомпании, называющей себя первым в России смарт-лоукост-перевозчиком (smart low-cost carrier), время подготовки ВС к вылету, транслирующееся в высокий показатель налета, является важнейшим операционным параметром.
Это было достигнуто в основном за счет использования предоставляемого аэропортом сервиса "Мобильные бригады", в рамках которого обслуживание рейсов с поздним прибытием обеспечивает бригада из 20 специалистов, работающая в ускоренном режиме.
Smartavia одной из первых протестировала данную услугу, воспользовавшись ею более 200 раз за пол-года с момента запуска. В результате время оборота самолетов в среднем сокращено на 15%.
"В перспективе мы надеемся на снижение времени оборота воздушных судов в аэропорту Пулково для всех наших рейсов, которые выполняются на регулярной основе", — отметил Анатолий Степанов, начальник комплекса по обеспечению перевозок Smartavia.
"Мы сократили среднее время оборота воздушных судов для Smartavia с 51 до 43 мин и ожидаем дальнейшего снижения этого показателя", — отметил Павел Кушниренко, директор по наземному обслуживанию компании ВВСС, добавив, что благодаря запуску сервиса удалось сократить время обслуживания 55% рейсов с поздним прибытием.
Подписаться на @ATOjournal
Среднее время оборота воздушных судов авиакомпании Smartavia в аэропорту Пулково (Санкт-Петербург) сократилось с 51 до 43 мин.
Для авиакомпании, называющей себя первым в России смарт-лоукост-перевозчиком (smart low-cost carrier), время подготовки ВС к вылету, транслирующееся в высокий показатель налета, является важнейшим операционным параметром.
Это было достигнуто в основном за счет использования предоставляемого аэропортом сервиса "Мобильные бригады", в рамках которого обслуживание рейсов с поздним прибытием обеспечивает бригада из 20 специалистов, работающая в ускоренном режиме.
Smartavia одной из первых протестировала данную услугу, воспользовавшись ею более 200 раз за пол-года с момента запуска. В результате время оборота самолетов в среднем сокращено на 15%.
"В перспективе мы надеемся на снижение времени оборота воздушных судов в аэропорту Пулково для всех наших рейсов, которые выполняются на регулярной основе", — отметил Анатолий Степанов, начальник комплекса по обеспечению перевозок Smartavia.
"Мы сократили среднее время оборота воздушных судов для Smartavia с 51 до 43 мин и ожидаем дальнейшего снижения этого показателя", — отметил Павел Кушниренко, директор по наземному обслуживанию компании ВВСС, добавив, что благодаря запуску сервиса удалось сократить время обслуживания 55% рейсов с поздним прибытием.
Подписаться на @ATOjournal
Forwarded from CentralAsia+ Aero
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Аэропорт Ташкента готовится к масштабной реконструкции
11 декабря 2023 - 🇺🇿 Управляющая компания узбекскими аэропортами Uzbekistan Airports сообщила о начале проекта масштабной реконструкции главных воздушных ворот страны – аэропорта Ташкент, что через два года позволит обслуживать почти в два раза больше путешественников.
Стремительный рост спроса на авиаперевозки в центральноазиатской республике привел к тому, что количество обслуженных в этом году пассажиров вплотную приблизится к предельной пропускной способности аэропорта узбекской столицы.
В настоящее время пропускная способность основного - международного - терминала аэропорта составляет 7 млн пассажиров в год. В этом году ожидается, что пассажиропоток воздушной гавани составит 6,8 млн человек.
После завершения реконструкции пропускная способность увеличится до 13 млн.
Реализация проекта по расширению международного терминала будет выполняться в два этапа и продлится до конца 2025 года.
Площадь терминала международных авиалиний увеличится вдвое, в первую очередь, за счет выдвижения фасадов зданий прилета и вылета, а также их объединения.
В зоне прилета появится новая зона паспортного контроля из 48 каналов прохода пассажиров, количество багажных каруселей увеличится с четырех до восьми. Проектом предусмотрена просторная зона для встречающих – 6,2 тыс кв.м., больше, чем весь нынешний зал прилета.
В зале вылета создадут новую зону регистрации пассажиров (50 стоек). Увеличится и зона ожидания посадки. Уникальным решением для ташкентского аэропорта станет открытая терраса площадью почти 5 тыс. кв.м на втором этаже зоны вылета с видом на город (аэропорт находится практически в черте Ташкента).
Будут установлены два дополнительных телетрапа, их общее количество вырастет до шести, а количество гейтов составит 12.
С помощью новой системы обработки багажа у аэропорта появится возможность отслеживать в режиме реального времени движение багажа каждого пассажира внутри комплекса.
Видео: Uzbekistan Airports
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
11 декабря 2023 - 🇺🇿 Управляющая компания узбекскими аэропортами Uzbekistan Airports сообщила о начале проекта масштабной реконструкции главных воздушных ворот страны – аэропорта Ташкент, что через два года позволит обслуживать почти в два раза больше путешественников.
Стремительный рост спроса на авиаперевозки в центральноазиатской республике привел к тому, что количество обслуженных в этом году пассажиров вплотную приблизится к предельной пропускной способности аэропорта узбекской столицы.
В настоящее время пропускная способность основного - международного - терминала аэропорта составляет 7 млн пассажиров в год. В этом году ожидается, что пассажиропоток воздушной гавани составит 6,8 млн человек.
После завершения реконструкции пропускная способность увеличится до 13 млн.
Реализация проекта по расширению международного терминала будет выполняться в два этапа и продлится до конца 2025 года.
Площадь терминала международных авиалиний увеличится вдвое, в первую очередь, за счет выдвижения фасадов зданий прилета и вылета, а также их объединения.
В зоне прилета появится новая зона паспортного контроля из 48 каналов прохода пассажиров, количество багажных каруселей увеличится с четырех до восьми. Проектом предусмотрена просторная зона для встречающих – 6,2 тыс кв.м., больше, чем весь нынешний зал прилета.
В зале вылета создадут новую зону регистрации пассажиров (50 стоек). Увеличится и зона ожидания посадки. Уникальным решением для ташкентского аэропорта станет открытая терраса площадью почти 5 тыс. кв.м на втором этаже зоны вылета с видом на город (аэропорт находится практически в черте Ташкента).
Будут установлены два дополнительных телетрапа, их общее количество вырастет до шести, а количество гейтов составит 12.
С помощью новой системы обработки багажа у аэропорта появится возможность отслеживать в режиме реального времени движение багажа каждого пассажира внутри комплекса.
Видео: Uzbekistan Airports
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero