"Аэрофлот" будет летать из Москвы в Дубай три раза в день
Авиакомпания "Аэрофлот" с 30 октября увеличивает частоту полетов из Москвы в Дубай (ОАЭ). Флагманский российский перевозчик будет выполнять три собственных ежедневных рейса в международный аэропорт Дубай (DXB) из аэропорта Шереметьево (SVO). На маршруте используются как широкофюзеляжные, так и узкофюзеляжные самолеты.
Ранее "Аэрофлот" анонсировал региональную программу полетов в Дубай. Авиакомпания в новогодний пиковый сезон, с 21 декабря, открывает прямые рейсы в ОАЭ из Казани, Екатеринбурга и Новосибирска, задействуя узкофюзеляжные Boeing 737-800.
Также рейсы в Дубай из Сочи и Санкт-Петербурга под кодом "Аэрофлота" выполняет дочерняя авиакомпания "Россия" на Superjet 100 и Airbus A319.
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпания "Аэрофлот" с 30 октября увеличивает частоту полетов из Москвы в Дубай (ОАЭ). Флагманский российский перевозчик будет выполнять три собственных ежедневных рейса в международный аэропорт Дубай (DXB) из аэропорта Шереметьево (SVO). На маршруте используются как широкофюзеляжные, так и узкофюзеляжные самолеты.
Ранее "Аэрофлот" анонсировал региональную программу полетов в Дубай. Авиакомпания в новогодний пиковый сезон, с 21 декабря, открывает прямые рейсы в ОАЭ из Казани, Екатеринбурга и Новосибирска, задействуя узкофюзеляжные Boeing 737-800.
Также рейсы в Дубай из Сочи и Санкт-Петербурга под кодом "Аэрофлота" выполняет дочерняя авиакомпания "Россия" на Superjet 100 и Airbus A319.
Подписаться на @ATOjournal
Росавиация опровергла данные, появившиеся в СМИ о якобы срабатывании бортовых ответчиков и полетах самолетов в воздушном пространстве РФ в нештатном режиме.
Все полеты выполняются штатно и с обеспечением должного уровня безопасности полетов, подчеркнули в Росавиации.
Специалисты Санкт-Петербургского регионального центра Единой системы организации воздушного движения не зафиксировали срабатываний ответчиков в аварийном режиме в автоматизированной системе управления воздушным движением.
СМИ получили информацию о срабатывании ответчиков в аварийном режиме из иностранного сервиса отслеживания полетов – FlightRadar24, в котором, скорее всего, произошел системный сбой, предположили в Росавиации.
Подписаться на @ATOjournal
Все полеты выполняются штатно и с обеспечением должного уровня безопасности полетов, подчеркнули в Росавиации.
Специалисты Санкт-Петербургского регионального центра Единой системы организации воздушного движения не зафиксировали срабатываний ответчиков в аварийном режиме в автоматизированной системе управления воздушным движением.
СМИ получили информацию о срабатывании ответчиков в аварийном режиме из иностранного сервиса отслеживания полетов – FlightRadar24, в котором, скорее всего, произошел системный сбой, предположили в Росавиации.
Подписаться на @ATOjournal
Аэропорт Пулково вернулся на третье место в рейтинге крупнейших аэропортов России
За 9 месяцев с начала этого года аэропорт Пулково (LED; Санкт-Петербург) обслужил 15,8 млн пассажиров — на 14% больше, чем за аналогичный период 2022 года. Петербургская авиагавань вернулась на третье место среди аэропортов России по общему пассажиропотоку (пропустив московский Домодедово; на первом месте традиционно Шереметьево), но занимает второе место по объему перевозок на внутрироссийских направлениях.
Основной трафик Пулково генерирует на внутренних рейсах (обслужено 13,2 млн пассажиров). Самыми популярными направлениями стали Москва, Сочи, Калининград, Екатеринбург и Казань.
Постепенно восстанавливающимися международными рейсами воспользовалось 2,6 млн пассажиров. Наиболее востребованными стали рейсы в Анталью, Стамбул, Минск, Ереван и Дубай.
Фото: аэропорт Пулково
Подписаться на @ATOjournal
За 9 месяцев с начала этого года аэропорт Пулково (LED; Санкт-Петербург) обслужил 15,8 млн пассажиров — на 14% больше, чем за аналогичный период 2022 года. Петербургская авиагавань вернулась на третье место среди аэропортов России по общему пассажиропотоку (пропустив московский Домодедово; на первом месте традиционно Шереметьево), но занимает второе место по объему перевозок на внутрироссийских направлениях.
Основной трафик Пулково генерирует на внутренних рейсах (обслужено 13,2 млн пассажиров). Самыми популярными направлениями стали Москва, Сочи, Калининград, Екатеринбург и Казань.
Постепенно восстанавливающимися международными рейсами воспользовалось 2,6 млн пассажиров. Наиболее востребованными стали рейсы в Анталью, Стамбул, Минск, Ереван и Дубай.
Фото: аэропорт Пулково
Подписаться на @ATOjournal
"Аэрофлот" провел урегулирование еще по четырем самолетам иностранного производства
"Аэрофлот" завершил процесс урегулирования отношений с лизингодателем CDB Aviation (Ирландия) по четырем воздушным судам.
В соответствии с достигнутыми договоренностями лизингодатель (бенефициаром которого является китайский China Development Bank) прекратил свои требования к российским сторонам как по страховым полисам, выданным российскими страховыми компаниями, так и по договорам лизинга с ПАО "Аэрофлот". Право собственности на самолеты перешло в страховую компанию "НСК", которая выплатила сумму урегулирования.
В начале месяца российский флагман объявил об успешном завершении крупного процесса урегулирования отношений с лизингодателем SMBC Aviation Capital (Ирландия) по 16 воздушным судам и еще по 1 воздушному судну, находящемуся в управлении у SMBC Aviation Capital. Эти компании принадлежат крупным японским финансовым институтам.
Группа "Аэрофлот" опробовала новый способ выкупа самолетов у зарубежных лизингодателей без нарушения западных санкций, которые запретили поставки гражданских воздушных судов в Россию, летом, тогда в российскую собственность было переоформлено через страховую компенсацию 18 авиалайнеров и пять двигателей, принадлежавших ирландской AerCap.
Аэрофлот" продолжает переговоры об урегулировании имеющихся требований с другими лизингодателями воздушных судов западного производства.
Подписаться на @ATOjournal
"Аэрофлот" завершил процесс урегулирования отношений с лизингодателем CDB Aviation (Ирландия) по четырем воздушным судам.
В соответствии с достигнутыми договоренностями лизингодатель (бенефициаром которого является китайский China Development Bank) прекратил свои требования к российским сторонам как по страховым полисам, выданным российскими страховыми компаниями, так и по договорам лизинга с ПАО "Аэрофлот". Право собственности на самолеты перешло в страховую компанию "НСК", которая выплатила сумму урегулирования.
В начале месяца российский флагман объявил об успешном завершении крупного процесса урегулирования отношений с лизингодателем SMBC Aviation Capital (Ирландия) по 16 воздушным судам и еще по 1 воздушному судну, находящемуся в управлении у SMBC Aviation Capital. Эти компании принадлежат крупным японским финансовым институтам.
Группа "Аэрофлот" опробовала новый способ выкупа самолетов у зарубежных лизингодателей без нарушения западных санкций, которые запретили поставки гражданских воздушных судов в Россию, летом, тогда в российскую собственность было переоформлено через страховую компенсацию 18 авиалайнеров и пять двигателей, принадлежавших ирландской AerCap.
Аэрофлот" продолжает переговоры об урегулировании имеющихся требований с другими лизингодателями воздушных судов западного производства.
Подписаться на @ATOjournal
Началась сертификация российской авионики для «Суперджета»
Конструкторы дорабатывают оборудование в соответствии с замечаниями, полученными по итогам летных испытаний
Концерн КРЭТ приступил к сертификации бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО) для регионального реактивного самолета SJ-100 (импортозамещенная версия Superjet 100), которое приходит на смену авионики французской компании Thales Avionics.
Согласно правительственной программе, сертификация и передача заказчику SJ-100 должны состояться до конца этого года.
В БРЭО третьего поколения специалистами жуковского филиала Раменского приборостроительного конструкторского бюро КРЭТ были интегрированы "все передовые отечественные решения в области бортовых вычислительных систем", отметил разработчик.
На перспективном ВС сохранена общая философия "тихой и темной" кабины от базовой версии Superjet 100, с боковыми ручками управления вместо штурвала.
Французская авионика заменена на бортовой комплекс российской разработки. В результате на приборной доске вместо пяти дисплеев портретного формата с диагональю 9 дюймов будут устанавливаться четыре широкоугольных дисплея с диагональю 15 дюймов. Еще одинХХХХХХХХХХХХХ ...
Подробнее
Фото: ОАК
Подписаться на @ATOjournal
Конструкторы дорабатывают оборудование в соответствии с замечаниями, полученными по итогам летных испытаний
Концерн КРЭТ приступил к сертификации бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО) для регионального реактивного самолета SJ-100 (импортозамещенная версия Superjet 100), которое приходит на смену авионики французской компании Thales Avionics.
Согласно правительственной программе, сертификация и передача заказчику SJ-100 должны состояться до конца этого года.
В БРЭО третьего поколения специалистами жуковского филиала Раменского приборостроительного конструкторского бюро КРЭТ были интегрированы "все передовые отечественные решения в области бортовых вычислительных систем", отметил разработчик.
На перспективном ВС сохранена общая философия "тихой и темной" кабины от базовой версии Superjet 100, с боковыми ручками управления вместо штурвала.
Французская авионика заменена на бортовой комплекс российской разработки. В результате на приборной доске вместо пяти дисплеев портретного формата с диагональю 9 дюймов будут устанавливаться четыре широкоугольных дисплея с диагональю 15 дюймов. Еще один
Подробнее
Фото: ОАК
Подписаться на @ATOjournal
Новый иностранный перевозчик пришел в московский аэропорт Внуково
Частная иракская авиакомпания Fly Baghdad (код IATA: IF) начала выполнять рейсы по маршруту Багдад (BGW) — Москва (Внуково, VKO). Полетная программа, запущенная сегодня, 12 октября, будет выполняться с еженедельной частотой.
Рейсы перевозчика между столицами Ирака и России будут обслуживаться самолетами Boeing 737NG.
Fly Baghdad выполняет полеты с 2017 года, располагает небольшим, но молодым флотом (средний возраст самолетов около 6 лет). Это пять магистральных ВС: Boeing 737-700 (2), B-737-800 (2) и В737-900ER (1), а также один региональный реактивный Bombardier CRJ-200.
Фото: аэропорт Внуково
Подписаться на @ATOjournal
Частная иракская авиакомпания Fly Baghdad (код IATA: IF) начала выполнять рейсы по маршруту Багдад (BGW) — Москва (Внуково, VKO). Полетная программа, запущенная сегодня, 12 октября, будет выполняться с еженедельной частотой.
Рейсы перевозчика между столицами Ирака и России будут обслуживаться самолетами Boeing 737NG.
Fly Baghdad выполняет полеты с 2017 года, располагает небольшим, но молодым флотом (средний возраст самолетов около 6 лет). Это пять магистральных ВС: Boeing 737-700 (2), B-737-800 (2) и В737-900ER (1), а также один региональный реактивный Bombardier CRJ-200.
Фото: аэропорт Внуково
Подписаться на @ATOjournal
Малайзийский лоукостер внезапно прекратил полеты
Малайзийский стартап-лоукостер MYAirline неожиданно прекратил выполнение полетов, ссылаясь на значительные финансовые проблемы.
Бюджетная авиакомпания, приступившая к коммерческой деятельности в декабре прошлого года и сумевшая перевезти миллион пассажиров за полгода работы, заявила, что данное "болезненное решение" было принято на фоне изменения структуры акционеров и процесса рекапитализации.
По сведениям местных СМИ, MYAirline в последние месяцы испытывала финансовые трудности. Инвестор, который должен был приобрести контрольный пакет акций, отказался от своего намерения, что и привело к прекращению операционной деятельности.
Флот авиакомпании состоит из10 Airbus A320 , все взяты в лизинг.
Идея создания лоукостера возникла во время пандемии COVID-19, в момент слабости крупных местных перевозчиков, а возглавил авиакомпанию опытный Райнер Тео, ранее занимавший руководящие должности в азиатских дискаунтерахAirAsia и Thai Vietjet Air .
Подробнее
Фото: MYAirline
Подписаться на @ATOjournal
Малайзийский стартап-лоукостер MYAirline неожиданно прекратил выполнение полетов, ссылаясь на значительные финансовые проблемы.
Бюджетная авиакомпания, приступившая к коммерческой деятельности в декабре прошлого года и сумевшая перевезти миллион пассажиров за полгода работы, заявила, что данное "болезненное решение" было принято на фоне изменения структуры акционеров и процесса рекапитализации.
По сведениям местных СМИ, MYAirline в последние месяцы испытывала финансовые трудности. Инвестор, который должен был приобрести контрольный пакет акций, отказался от своего намерения, что и привело к прекращению операционной деятельности.
Флот авиакомпании состоит из
Идея создания лоукостера возникла во время пандемии COVID-19, в момент слабости крупных местных перевозчиков, а возглавил авиакомпанию опытный Райнер Тео, ранее занимавший руководящие должности в азиатских дискаунтерах
Подробнее
Фото: MYAirline
Подписаться на @ATOjournal
На 2026 год запланирован ввод российских CAD- и PLM-систем в промышленную эксплуатацию в авиадвигателестроении
"ОДК-Авиадвигатель" и компания АСКОН начали тестирование и доработку российского инженерного программного обеспечения.
Создаваемые отечественные системы автоматизированного проектирования (CAD) и управления жизненным циклом изделия (PLM), которые заменят иностранные аналоги, планируется применять при разработке перспективных авиационных двигателей, таких как ПД-35 и ПД-8В.
В реализацию проекта инвестировано почти 1,2 млрд руб., заявили в ОДК.
Проект по созданию инженерного программного обеспечения стартовал в начале 2023 года. Работа ведется за счет средств Российского фонда развития информационных технологий. Ввод отечественного ПО в промышленную эксплуатацию запланирован на конец 2026 года.
Пермское конструкторское бюро является центром компетенций по формированию единых функциональных требований к российскому программному обеспечению класса CAD, PLM, системе проектирования изделий из полимерных и композитных материалов. Кроме того, "ОДК-Авиадвигатель" стал пилотной площадкой для их внедрения.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
"ОДК-Авиадвигатель" и компания АСКОН начали тестирование и доработку российского инженерного программного обеспечения.
Создаваемые отечественные системы автоматизированного проектирования (CAD) и управления жизненным циклом изделия (PLM), которые заменят иностранные аналоги, планируется применять при разработке перспективных авиационных двигателей, таких как ПД-35 и ПД-8В.
В реализацию проекта инвестировано почти 1,2 млрд руб., заявили в ОДК.
Проект по созданию инженерного программного обеспечения стартовал в начале 2023 года. Работа ведется за счет средств Российского фонда развития информационных технологий. Ввод отечественного ПО в промышленную эксплуатацию запланирован на конец 2026 года.
Пермское конструкторское бюро является центром компетенций по формированию единых функциональных требований к российскому программному обеспечению класса CAD, PLM, системе проектирования изделий из полимерных и композитных материалов. Кроме того, "ОДК-Авиадвигатель" стал пилотной площадкой для их внедрения.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Российская система бронирования авиабилетов впервые будет использоваться в Латинской Америке
В рамках заключенного весной этого года контракта на поставку российской автоматизированной информационной системы оформления воздушных перевозок Leonardo венесуэльскому национального авиаперевозчику Conviasa, создатель цифрового решения приступил к программе обучения заказчика.
Венесуэла стала первой страной в Латинской Америке, в которой планируется внедрение российской системы в начале 2024 года.
Переход на систему бронирования билетов Leonardo позволит Conviasa осуществлять совместную эксплуатацию рейсов с авиакомпаний «Аэрофлот».
Leonardo PSS создана компанией «Сирена-Трэвел» (аффилирована с Ростехом), ею пользуются большинство авиаперевозчиков РФ.
Программа обучения по внедрению системы в инфраструктуру Conviasa стартовала 11 октября в Каракасе, и продолжилась в Москве: в настоящее время венесуэльские специалисты получают инструкции и консультации, а также знакомятся с опытом внедрения Leonardo в авиакомпаниях РФ.
Conviasa — крупнейшая венесуэльская авиакомпания. Выполняет полеты более чем по24 направлениям, включая полетную программу из московского Внуково в столичный Каракас и курортный Порламар. Парк авиакомпании состоит из 27 воздушных судов.
Подробнее
Фото: аэропорт Внуково
Подписаться на @ATOjournal
В рамках заключенного весной этого года контракта на поставку российской автоматизированной информационной системы оформления воздушных перевозок Leonardo венесуэльскому национального авиаперевозчику Conviasa, создатель цифрового решения приступил к программе обучения заказчика.
Венесуэла стала первой страной в Латинской Америке, в которой планируется внедрение российской системы в начале 2024 года.
Переход на систему бронирования билетов Leonardo позволит Conviasa осуществлять совместную эксплуатацию рейсов с авиакомпаний «Аэрофлот».
Leonardo PSS создана компанией «Сирена-Трэвел» (аффилирована с Ростехом), ею пользуются большинство авиаперевозчиков РФ.
Программа обучения по внедрению системы в инфраструктуру Conviasa стартовала 11 октября в Каракасе, и продолжилась в Москве: в настоящее время венесуэльские специалисты получают инструкции и консультации, а также знакомятся с опытом внедрения Leonardo в авиакомпаниях РФ.
Conviasa — крупнейшая венесуэльская авиакомпания. Выполняет полеты более чем по
Подробнее
Фото: аэропорт Внуково
Подписаться на @ATOjournal
"Аэрофлот" наращивает объемы международных перевозок
Российский авиатранспорт продолжает поступательное движение, несмотря на сохраняющиеся серьезные вызовы.
Восстановление показателей перевозок главной группы авиакомпаний страны — "Аэрофлота", на которую приходится порядка 44% всех перевозимых отечественными операторами пассажиров, вносит основной вклад в динамику рынка.
По итогам работы девяти месяцев Группе "Аэрофлот" в целом и ее одноименному флагманскому перевозчику удалось нарастить общий объем перевозок и, что очень важно, международный трафик.
В январе–сентябре общий объем перевозок Группы составил 35,8 млн пассажиров, увеличившись на 14,6% по сравнению с 2022 годом.
Значительно (на 78,9%) выросли перевозки на международных линиях.
Пассажирооборот увеличился на 23% (причем на "международке" — более чем в два раза). Общее количество выполненных рейсов за девять месяцев выросло на 8,7%, прежде всего за счет зарубежных линий, где прирост составил 47,9%.
В предстоящем зимнем расписании "Аэрофлот" предложит пассажирам прямые рейсы по более чем 80 международным направлениям в 19 странах.
По сравнению с осенне-зимним расписанием прошлого года количество направлений выросло на 10%, провозных емкостей — на 15%.
Увеличение количества рейсов за рубеж стало возможным благодаря переходу значительной части самолетного парка Группы в российскую собственность.
Так, Группа сообщила в сентябре об урегулировании отношений с лизинговой компанией AerCap по поводу 18 самолетов.
В октябре завершился процесс урегулирования отношений с SMBC Aviation Capital по 17 ВС, а также с CDB Aviation по четырем самолетам.
Ранее головная авиакомпания выкупила из финансового лизинга восемь Airbus A330 и десять Boeing 777-300ER.
Всего сейчас в распоряжении Группы 141 дерегистрированный самолет; они дают компании простор для маневра в условиях текущих ограничений по выполнению международных полетов и позволяют держать приемлемый баланс по количеству рейсов с иностранными перевозчиками, выполняющими полеты в РФ.
Читать подробнее
Российский авиатранспорт продолжает поступательное движение, несмотря на сохраняющиеся серьезные вызовы.
Восстановление показателей перевозок главной группы авиакомпаний страны — "Аэрофлота", на которую приходится порядка 44% всех перевозимых отечественными операторами пассажиров, вносит основной вклад в динамику рынка.
По итогам работы девяти месяцев Группе "Аэрофлот" в целом и ее одноименному флагманскому перевозчику удалось нарастить общий объем перевозок и, что очень важно, международный трафик.
В январе–сентябре общий объем перевозок Группы составил 35,8 млн пассажиров, увеличившись на 14,6% по сравнению с 2022 годом.
Значительно (на 78,9%) выросли перевозки на международных линиях.
Пассажирооборот увеличился на 23% (причем на "международке" — более чем в два раза). Общее количество выполненных рейсов за девять месяцев выросло на 8,7%, прежде всего за счет зарубежных линий, где прирост составил 47,9%.
В предстоящем зимнем расписании "Аэрофлот" предложит пассажирам прямые рейсы по более чем 80 международным направлениям в 19 странах.
По сравнению с осенне-зимним расписанием прошлого года количество направлений выросло на 10%, провозных емкостей — на 15%.
Увеличение количества рейсов за рубеж стало возможным благодаря переходу значительной части самолетного парка Группы в российскую собственность.
Так, Группа сообщила в сентябре об урегулировании отношений с лизинговой компанией AerCap по поводу 18 самолетов.
В октябре завершился процесс урегулирования отношений с SMBC Aviation Capital по 17 ВС, а также с CDB Aviation по четырем самолетам.
Ранее головная авиакомпания выкупила из финансового лизинга восемь Airbus A330 и десять Boeing 777-300ER.
Всего сейчас в распоряжении Группы 141 дерегистрированный самолет; они дают компании простор для маневра в условиях текущих ограничений по выполнению международных полетов и позволяют держать приемлемый баланс по количеству рейсов с иностранными перевозчиками, выполняющими полеты в РФ.
Читать подробнее
Увеличивается количество рейсов в Касабланку из Москвы
Royal Air Maroc, национальный авиаперевозчик Марокко, продолжает наращивать частоту полетов из московского аэропорта Домодедово (DME) в Касабланку.
С 17 октября авиакомпания начнет выполнять рейсы в крупнейший город Марокко четыре раза в неделю. Полеты осуществляются на самолетах Boeing 737NG/MAX. Домодедово — единственный аэропорт московского авиаузла, откуда пассажиры могут летать в Касабланку.
DME и авиаперевозчик сотрудничают с 2018 года, после его перехода из Шереметьево. За эти пять лет было обслужено всего 86 тыс. пассажиров. Небольшой трафик объясняется почти полным отсутствием полетов с марта 2020 г. по май 2023 г. (по причине COVID-19 и СВО). С момента начала возобновления перевозок в мае этого года на марокканском направлении было обслужено 16 тыс. человек.
Государственная Royal Air Maroc — флагман гражданской авиации Марокко, выполняющий полеты на все континенты. Маршрутная сеть авиакомпании охватывает около девяти десятков пунктов назначения. В течение 15 лет планирует увеличить флот до 200 самолетов и сделать хаб – Касабланку – одним из трех крупнейших в Африке.
Фото: аэропорт Домодедово
Подписаться на @ATOjournal
Royal Air Maroc, национальный авиаперевозчик Марокко, продолжает наращивать частоту полетов из московского аэропорта Домодедово (DME) в Касабланку.
С 17 октября авиакомпания начнет выполнять рейсы в крупнейший город Марокко четыре раза в неделю. Полеты осуществляются на самолетах Boeing 737NG/MAX. Домодедово — единственный аэропорт московского авиаузла, откуда пассажиры могут летать в Касабланку.
DME и авиаперевозчик сотрудничают с 2018 года, после его перехода из Шереметьево. За эти пять лет было обслужено всего 86 тыс. пассажиров. Небольшой трафик объясняется почти полным отсутствием полетов с марта 2020 г. по май 2023 г. (по причине COVID-19 и СВО). С момента начала возобновления перевозок в мае этого года на марокканском направлении было обслужено 16 тыс. человек.
Государственная Royal Air Maroc — флагман гражданской авиации Марокко, выполняющий полеты на все континенты. Маршрутная сеть авиакомпании охватывает около девяти десятков пунктов назначения. В течение 15 лет планирует увеличить флот до 200 самолетов и сделать хаб – Касабланку – одним из трех крупнейших в Африке.
Фото: аэропорт Домодедово
Подписаться на @ATOjournal
Еще один крупный российский аэропорт перешел с SITA на отечественную платформу
Вслед за питерским Пулково московский аэропорт Домодедово реализовал крупный проект перевода сервисов обслуживания пассажиров с иностранного софта швейцарской SITA на отечественную платформу компании "НеоЛабс".
В рамках проекта службами аэропорта совместно с поставщиком решения за несколько недель и без прерывания производственных процессов были запущены в эксплуатацию более 50 рабочих мест системы автоматизации досмотра и учета электронных посадочных талонов (PAX-Control), а также более 400 стоек регистрации и выходов на посадку системы общего доступа приложений авиакомпаний к инфраструктуре аэропорта (CUTE/CUPPS).
Внедрение сразу двух ключевых систем, обеспечивающих цифровой путь пассажира по территории аэровокзального комплекса, производилось в России впервые.
"Ни один аэропорт в России не имеет такой степени автоматизации процедур пропуска пассажиров с использованием автоматических турникетов (e-gate). В Домодедово 130 устройств данного типа, установленных как на проходах в "стерильную" зону, так и на каждом выходе на посадку в обоих сегментах терминала. И все эти устройства должны работать под управлением ПО "НеоЛабс" для обеспечения единой цифровой среды при прохождении пассажиром формальных процедур в аэровокзальном комплексе", — прокомментировал Александр Семченко, гендиректор "НеоЛабс".
"Переход на новые системы должен был остаться незамеченным и безболезненным как для миллионов путешественников, так и для иностранных авиакомпаний, выполняющих полеты из аэропорта. Нам было важно не только не потерять те сервисы и тот функционал, к которым мы привыкли, но и улучшить и развить платформу с учетом наших пожеланий и потребностей, требований законодательства и меняющегося ИТ-ландшафта предприятия. Учитывая высокий туристический сезон и пик пассажирских перевозок, пришедшиеся на даты проекта, его реализация была крайне непростой", — рассказал Денис Ярыгин, управляющий директор "Домодедово Айти Сервисиз".
Подписаться на @ATOjournal
Вслед за питерским Пулково московский аэропорт Домодедово реализовал крупный проект перевода сервисов обслуживания пассажиров с иностранного софта швейцарской SITA на отечественную платформу компании "НеоЛабс".
В рамках проекта службами аэропорта совместно с поставщиком решения за несколько недель и без прерывания производственных процессов были запущены в эксплуатацию более 50 рабочих мест системы автоматизации досмотра и учета электронных посадочных талонов (PAX-Control), а также более 400 стоек регистрации и выходов на посадку системы общего доступа приложений авиакомпаний к инфраструктуре аэропорта (CUTE/CUPPS).
Внедрение сразу двух ключевых систем, обеспечивающих цифровой путь пассажира по территории аэровокзального комплекса, производилось в России впервые.
"Ни один аэропорт в России не имеет такой степени автоматизации процедур пропуска пассажиров с использованием автоматических турникетов (e-gate). В Домодедово 130 устройств данного типа, установленных как на проходах в "стерильную" зону, так и на каждом выходе на посадку в обоих сегментах терминала. И все эти устройства должны работать под управлением ПО "НеоЛабс" для обеспечения единой цифровой среды при прохождении пассажиром формальных процедур в аэровокзальном комплексе", — прокомментировал Александр Семченко, гендиректор "НеоЛабс".
"Переход на новые системы должен был остаться незамеченным и безболезненным как для миллионов путешественников, так и для иностранных авиакомпаний, выполняющих полеты из аэропорта. Нам было важно не только не потерять те сервисы и тот функционал, к которым мы привыкли, но и улучшить и развить платформу с учетом наших пожеланий и потребностей, требований законодательства и меняющегося ИТ-ландшафта предприятия. Учитывая высокий туристический сезон и пик пассажирских перевозок, пришедшиеся на даты проекта, его реализация была крайне непростой", — рассказал Денис Ярыгин, управляющий директор "Домодедово Айти Сервисиз".
Подписаться на @ATOjournal
Газогенератор самого большого российского авиадвигателя завершил испытания в ЦИАМ
Газогенератор самого большого российского турбовентиляторного двигателя – перспективного ПД-35 – завершил очередной этап наземных испытаний, сообщила ОДК.
Для этого использовался специальный стенд в Центральном институте авиационных моторов (ЦИАМ) в Москве, где имитировалась работа полноразмерного мотора. Испытания показали хорошую сходимость полученных параметров газогенератора с проектными данными, отметили в корпорации.
Газогенератор ПД-35 был собран на дочернем предприятии "ОДК-Авиадвигатель" в Перми, где в октябре 2021 года прошли его первые испытания. Тогда был обеспечен выход устройства на режим малого газа и стабильная работа его узлов и систем. Как пояснили ATO.RU в ОДК, не исключено, что на следующем этапе стендовых испытаний будет задействован уже полноразмерный прототип двигателя.
Серийное производство ПД-35 изначально планировалось на 2028-2029 годы. Однако эти планы были скорректированы, поскольку ОДК бросила все силы на программы двигателя ПД-14 для узкофюзеляжного пассажирского самолета МС-21 и ПД-8 для регионального самолета SJ-100.
Читать далее
Подписаться на @ATOjournal
Газогенератор самого большого российского турбовентиляторного двигателя – перспективного ПД-35 – завершил очередной этап наземных испытаний, сообщила ОДК.
Для этого использовался специальный стенд в Центральном институте авиационных моторов (ЦИАМ) в Москве, где имитировалась работа полноразмерного мотора. Испытания показали хорошую сходимость полученных параметров газогенератора с проектными данными, отметили в корпорации.
Газогенератор ПД-35 был собран на дочернем предприятии "ОДК-Авиадвигатель" в Перми, где в октябре 2021 года прошли его первые испытания. Тогда был обеспечен выход устройства на режим малого газа и стабильная работа его узлов и систем. Как пояснили ATO.RU в ОДК, не исключено, что на следующем этапе стендовых испытаний будет задействован уже полноразмерный прототип двигателя.
Серийное производство ПД-35 изначально планировалось на 2028-2029 годы. Однако эти планы были скорректированы, поскольку ОДК бросила все силы на программы двигателя ПД-14 для узкофюзеляжного пассажирского самолета МС-21 и ПД-8 для регионального самолета SJ-100.
Читать далее
Подписаться на @ATOjournal
Модель «Суперджета» с новыми пилонами российского двигателя испытали в ЦАГИ
В рамках подготовки к первому полету перспективного регионального реактивного самолета SJ-100 с отечественными двигателями, в ЦАГИ прошли испытания полумодели SJ-100 с мотогондолами и модифицированными пилонами двигателя ПД-8.
Пилон подтвердил свои расчетные аэродинамические характеристики.
Экспериментальные исследования прошли в трансзвуковой аэродинамической трубе Т-128. Ученые сравнили несколько конфигураций узла «крыло – мотогондола – пилон»: с исходным, предоставленным ПАО «Яковлев» (бывшая корпорация "Иркут", входит в ОАК; разработчик самолета), и модифицированным в институте пилоном двигателя.
В ходе испытаний было изучено, как меняются крейсерские аэродинамические характеристики летательного аппарата – подъемная сила, сопротивление, моментные характеристики – в зависимости от конфигурации силовой установки в широком диапазоне чисел Маха.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
В рамках подготовки к первому полету перспективного регионального реактивного самолета SJ-100 с отечественными двигателями, в ЦАГИ прошли испытания полумодели SJ-100 с мотогондолами и модифицированными пилонами двигателя ПД-8.
Пилон подтвердил свои расчетные аэродинамические характеристики.
Экспериментальные исследования прошли в трансзвуковой аэродинамической трубе Т-128. Ученые сравнили несколько конфигураций узла «крыло – мотогондола – пилон»: с исходным, предоставленным ПАО «Яковлев» (бывшая корпорация "Иркут", входит в ОАК; разработчик самолета), и модифицированным в институте пилоном двигателя.
В ходе испытаний было изучено, как меняются крейсерские аэродинамические характеристики летательного аппарата – подъемная сила, сопротивление, моментные характеристики – в зависимости от конфигурации силовой установки в широком диапазоне чисел Маха.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Новая «просветительская» ливрея самолета «России»
Авиакомпания «Россия» представила новую ливрею, дополнившую коллекцию социальных и просветительских проектов входящего в состав группы «Аэрофлот» перевозчика.
Фюзеляж самолета Superjet 100 с бортовым номером RA-89171 («Калуга») украшен изображением оленя — памятника декоративно-прикладного искусства скифов, древнего кочевого народа и одного из символов Государственного Эрмитажа.
Это первый совместный проект «России» и Государственного Эрмитажа.
Музей и перевозчик объединяют усилия, чтобы распространять в стране знания о культуре, искусстве и особенно – о богатейшей энциклопедической коллекции Эрмитажа.
Выбор самолета неслучаен: в следующем году в Калуге состоится открытие нового центра-спутника Эрмитажа, пояснили в авиакомпании.
Россия – одна из девяти стран мира, в которых можно совершить внутренний рейс между частями света.
Золотая фигурка, украшавшая скифский горит в VII–VI веках до н. э., была найдена в 1897 году на раскопках большого кургана рядом с прикубанской станицей Костромская. Во многом благодаря Эрмитажу мир узнал о культурном наследии этого древнего кочевого народа.
Фото: авиакомпания "Россия"
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпания «Россия» представила новую ливрею, дополнившую коллекцию социальных и просветительских проектов входящего в состав группы «Аэрофлот» перевозчика.
Фюзеляж самолета Superjet 100 с бортовым номером RA-89171 («Калуга») украшен изображением оленя — памятника декоративно-прикладного искусства скифов, древнего кочевого народа и одного из символов Государственного Эрмитажа.
Это первый совместный проект «России» и Государственного Эрмитажа.
Музей и перевозчик объединяют усилия, чтобы распространять в стране знания о культуре, искусстве и особенно – о богатейшей энциклопедической коллекции Эрмитажа.
Выбор самолета неслучаен: в следующем году в Калуге состоится открытие нового центра-спутника Эрмитажа, пояснили в авиакомпании.
Россия – одна из девяти стран мира, в которых можно совершить внутренний рейс между частями света.
Золотая фигурка, украшавшая скифский горит в VII–VI веках до н. э., была найдена в 1897 году на раскопках большого кургана рядом с прикубанской станицей Костромская. Во многом благодаря Эрмитажу мир узнал о культурном наследии этого древнего кочевого народа.
Фото: авиакомпания "Россия"
Подписаться на @ATOjournal