Контрафактные детали от английского брокера нашли на самолетах в Австралии и США
Австралийская авиакомпания Virgin Australia Airlines обнаружила контрафактные запчасти в двигателях двух своих самолетов Boeing 737NG. В обоих случаях след ведет к ставшему печально известным британскому брокеру AOG Technics, который поставлял компоненты с поддельными сертификатами.
После обнаружения первой контрафактной детали — лопатки турбины низкого давления двигателя CFM56 — авиакомпания нашла еще один образец среди запчастей, поставленных AOG Technics, для этого же типа двигателя.
За последнее время еще один крупный перевозчик — американская Southwest Airlines заявляла об обнаружении контрафакта, логистическая цепь по которому привела к AOG Technics.На прошлой неделе лоукостер обнаружил и снял с двигателей CFM56 .
Первые анонимные сообщения о запчастях с подложными сертификатами, поставленных AOG Technics, появились еще в конце июля. С тех пор производители авиатехники запустили процесс отслеживания таких деталей на рынке.
В сентябре производитель авиадвигателей CFM International подал иск в суд Великобритании в адрес AOG Technics с требованием предоставить доступ ко всем находящимся в пуле компании компонентам двигателей CFM и документации по соответствующим транзакциям.
По данным CFM, на сегодня обнаружено 78 контрафактных деталей. Есть основания полагать, что на68 двигателях CFM56 и двух CF6 могут быть установлены несертифицированные запчасти.
Аналогичные проверки запустила Pratt & Whitney.
Между тем AOG Technics закрыла свой веб-сайт и удалила аккаунт в профессиональных сообществах.
Подробнее
Фото: Bidgee / Wikimedia Commons
Подписаться на @ATOjournal
Австралийская авиакомпания Virgin Australia Airlines обнаружила контрафактные запчасти в двигателях двух своих самолетов Boeing 737NG. В обоих случаях след ведет к ставшему печально известным британскому брокеру AOG Technics, который поставлял компоненты с поддельными сертификатами.
После обнаружения первой контрафактной детали — лопатки турбины низкого давления двигателя CFM56 — авиакомпания нашла еще один образец среди запчастей, поставленных AOG Technics, для этого же типа двигателя.
За последнее время еще один крупный перевозчик — американская Southwest Airlines заявляла об обнаружении контрафакта, логистическая цепь по которому привела к AOG Technics.
Первые анонимные сообщения о запчастях с подложными сертификатами, поставленных AOG Technics, появились еще в конце июля. С тех пор производители авиатехники запустили процесс отслеживания таких деталей на рынке.
В сентябре производитель авиадвигателей CFM International подал иск в суд Великобритании в адрес AOG Technics с требованием предоставить доступ ко всем находящимся в пуле компании компонентам двигателей CFM и документации по соответствующим транзакциям.
По данным CFM, на сегодня обнаружено 78 контрафактных деталей. Есть основания полагать, что на
Аналогичные проверки запустила Pratt & Whitney.
Между тем AOG Technics закрыла свой веб-сайт и удалила аккаунт в профессиональных сообществах.
Подробнее
Фото: Bidgee / Wikimedia Commons
Подписаться на @ATOjournal
Уход западных поставщиков авиационного ПО из России освободил для отечественных компаний рынок в 15-20 млрд рублей в год, рассказал на форуме Digital Aviation & Travel 2023 гендиректор компании ORS Александр Сизинцев. По его оценке, локализованный бюджет в сегменте дистрибуции авиабилетов составляет 5-8 млрд рублей в год, в сегменте размещения данных в инвенторных системах – 2-3 млрд рублей в год, в сегменте приобретения и использования лицензированных решений – 9-11 млрд руб в год.
Подписаться на @ATOjournal
Подписаться на @ATOjournal
Энергомаш может производить только 12 камер сгорания двигателей для самолетов SJ-100 в год
НПО Энергомаш (входит в Госкорпорацию «Роскосмос») сообщило о подписании договора с ОДК-Пермские моторы на серийное производство 12 комплектов камер сгорания авиадвигателей ПД-8 для российских региональных реактивных самолетов SJ-100 (прежнее обозначение: SSJ-New).
При этом отмечается, что текущая загрузка предприятия (занимается двигателями для космических ракет-носителей) позволяет выпускать 12 камер в год.
Договор на изготовление камер носит рамочный характер и оформлен на период до 2024 г. включительно с возможностью дальнейшей пролонгации.
«Это не разовая работа, не разовый контракт. Договор заключен на 12 камер в год, такое количество мы можем сделать при нашей основной загрузке», – объяснил руководитель дирекции программ авиационного производства НПО Энергомаш Николай Есаян.
На сегодняшний момент предприятие поставило ОДК-Пермские моторы три опытных образца камеры сгорания для двигателя отечественного производства ПД-8. До конца осени планируется передать еще три камеры.
Перспективный двигатель ПД-8 является ключевым элементом новой модификации самолета Superjet 100 с максимальным импортозамещением компонентов и систем. Он должен заменить франко-российские силовые установки SaM146, в которых за горячую часть отвечала французская сторона.
Фото: НПО Энергомаш
Подписаться на @ATOjournal
НПО Энергомаш (входит в Госкорпорацию «Роскосмос») сообщило о подписании договора с ОДК-Пермские моторы на серийное производство 12 комплектов камер сгорания авиадвигателей ПД-8 для российских региональных реактивных самолетов SJ-100 (прежнее обозначение: SSJ-New).
При этом отмечается, что текущая загрузка предприятия (занимается двигателями для космических ракет-носителей) позволяет выпускать 12 камер в год.
Договор на изготовление камер носит рамочный характер и оформлен на период до 2024 г. включительно с возможностью дальнейшей пролонгации.
«Это не разовая работа, не разовый контракт. Договор заключен на 12 камер в год, такое количество мы можем сделать при нашей основной загрузке», – объяснил руководитель дирекции программ авиационного производства НПО Энергомаш Николай Есаян.
На сегодняшний момент предприятие поставило ОДК-Пермские моторы три опытных образца камеры сгорания для двигателя отечественного производства ПД-8. До конца осени планируется передать еще три камеры.
Перспективный двигатель ПД-8 является ключевым элементом новой модификации самолета Superjet 100 с максимальным импортозамещением компонентов и систем. Он должен заменить франко-российские силовые установки SaM146, в которых за горячую часть отвечала французская сторона.
Фото: НПО Энергомаш
Подписаться на @ATOjournal
Компания Уоррена Баффета приобретает 1500 бизнес-джетов Citation
Оператор долевого владения бизнес-самолетами NetJets (принадлежит Berkshire Hathaway Уоррена Баффета) подписал с авиастроителем Textron Aviation рекордный заказ, предусматривающий возможность приобретения до 1500 бизнес-джетов Cessna Citation в течение 15 лет.
Кроме того, NetJets станет стартовым заказчиком перспективного самолета Cessna Citation Ascend, который сейчас находится в стадии разработки.
Новая договоренность расширяет действующее соглашение NetJets касающееся самолетов среднего класса Citation Latitude и суперсредних Citation Longitude, которые продолжают поставляться в рамках твердого контракта с Textron.
15-летнее соглашение не подразумевает твердых заказов, но включает опционы на ежегодное увеличение количества передаваемых самолетов. Стоимость сделки не разглашается.
За 40 лет сотрудничества NetJets получила более800 самолетов Cessna. В течение последних восьми лет она реализовала опционы более чем на 300 Citation Latitudes и Longitudes.
Подробнее
Фото: Textron Aviation
Подписаться на @ATOjournal
Оператор долевого владения бизнес-самолетами NetJets (принадлежит Berkshire Hathaway Уоррена Баффета) подписал с авиастроителем Textron Aviation рекордный заказ, предусматривающий возможность приобретения до 1500 бизнес-джетов Cessna Citation в течение 15 лет.
Кроме того, NetJets станет стартовым заказчиком перспективного самолета Cessna Citation Ascend, который сейчас находится в стадии разработки.
Новая договоренность расширяет действующее соглашение NetJets касающееся самолетов среднего класса Citation Latitude и суперсредних Citation Longitude, которые продолжают поставляться в рамках твердого контракта с Textron.
15-летнее соглашение не подразумевает твердых заказов, но включает опционы на ежегодное увеличение количества передаваемых самолетов. Стоимость сделки не разглашается.
За 40 лет сотрудничества NetJets получила более
Подробнее
Фото: Textron Aviation
Подписаться на @ATOjournal
«Аэрофлот» возобновляет регулярные рейсы в специальный административный район КНР
Российский флагман «Аэрофлот» с 23 декабря планирует возобновить регулярные прямые рейсы из Москвы в Гонконг, приостановленные в марте 2020 года с началом пандемии COVID-19.
Полеты будут выполняться из аэропорта Шереметьево три раза в неделю. На воздушной линии будут задействованы широкофюзеляжные самолеты Airbus A330 имеющие компоновку двух классов — эконом и бизнес.
Как и прежде, в авиакомпании рассчитывают, что маршрут будет пользоваться популярностью у пассажиров, путешествующих как с деловыми целями, так и туристов.
Гонконг, специальный административный район КНР, является крупнейшим финансовым центром Азии, привлекает достопримечательностями и широкими возможностями для дальнейших транзитных перелетов в страны Юго-Восточной Азии.
Фото: Hong Kong Tourism Board
Подписаться на @ATOjournal
Российский флагман «Аэрофлот» с 23 декабря планирует возобновить регулярные прямые рейсы из Москвы в Гонконг, приостановленные в марте 2020 года с началом пандемии COVID-19.
Полеты будут выполняться из аэропорта Шереметьево три раза в неделю. На воздушной линии будут задействованы широкофюзеляжные самолеты Airbus A330 имеющие компоновку двух классов — эконом и бизнес.
Как и прежде, в авиакомпании рассчитывают, что маршрут будет пользоваться популярностью у пассажиров, путешествующих как с деловыми целями, так и туристов.
Гонконг, специальный административный район КНР, является крупнейшим финансовым центром Азии, привлекает достопримечательностями и широкими возможностями для дальнейших транзитных перелетов в страны Юго-Восточной Азии.
Фото: Hong Kong Tourism Board
Подписаться на @ATOjournal
Почти 90% летнего траффика аэропорта Калининград дали Москва и Питер
За период с января по август аэропорт Калининград обслужил 2,94 млн человек, что на 15,9% больше чем за аналогичный период прошлого года. На ВВЛ пассажиропоток составил 2,87 млн пассажиров (+15,5% от года к году). Небольшой трафик на международных рейсах вырос на 30,4%; на МВЛ было перевезено 71 тыс. пассажиров.
За три летних месяца общий пассажиропоток Храброво вырос до 1,58 млн человек. С началом лета значительно увеличилось количество рейсов на основных направлениях в Москву и Санкт-Петербург. В Москву выполнялось до 31-36 рейсов в день. За июнь - август на московских рейсах было обслужено 925 тыс. пассажиров. В Северную столицу количество рейсов летом увеличилось до 18 в день: пассажиропоток составил 460,4 тыс. человек.
Таким образом, 87,8% летнего авиатрафика в российский эксклав обеспечивали только два города.
Подписаться на @ATOjournal
За период с января по август аэропорт Калининград обслужил 2,94 млн человек, что на 15,9% больше чем за аналогичный период прошлого года. На ВВЛ пассажиропоток составил 2,87 млн пассажиров (+15,5% от года к году). Небольшой трафик на международных рейсах вырос на 30,4%; на МВЛ было перевезено 71 тыс. пассажиров.
За три летних месяца общий пассажиропоток Храброво вырос до 1,58 млн человек. С началом лета значительно увеличилось количество рейсов на основных направлениях в Москву и Санкт-Петербург. В Москву выполнялось до 31-36 рейсов в день. За июнь - август на московских рейсах было обслужено 925 тыс. пассажиров. В Северную столицу количество рейсов летом увеличилось до 18 в день: пассажиропоток составил 460,4 тыс. человек.
Таким образом, 87,8% летнего авиатрафика в российский эксклав обеспечивали только два города.
Подписаться на @ATOjournal
«Яковлев» переместил полнопилотажный тренажер «Суперджета» из Жуковского в «Сколково»
ПАО «Яковлев» (бывшая корпорация "Иркут", входит в Объединенную авиастроительную корпорацию) официально открыло в инновационном центре «Сколково» новый авиационный учебный центр (АУЦ) своей «дочки» РАТА. Для этого из г.Жуковского, с территории ЛИИ Громова, перевезли полнопилотажный тренажер и тренажер аварийно-спасательной подготовки самолета Superjet 100.
С открытием площадки АУЦ в «Сколково» значительно возросла его пропускная способность по теоретической подготовке, а также улучшилась транспортная доступность, отметили в «Яковлеве».
Самолетостроитель рассчитывает, что центр станет одной из основных площадок для обучения пилотов гражданской авиации на новые воздушные суда российского производства. В «Сколково» у «Яковлева» есть еще три места под полнопилотажные тренажеры, а также опция по строительству второй очереди АУЦ.
Учебный центр РАТА был создан в июле 2020 года как дочернее общество корпорации «Иркут». За три года его функционирования было подготовлено 212 пилотов и 977 специалистов из числа инженерно-технического и наземного персонала.
«К 2030 году в эксплуатацию будут введены в общей сложности 12 новых тренажеров для четырех типов воздушных судов – SJ-100, МС-21, Ту-214 и Ил-114. Часть из них разместится здесь, в «Сколково», – обещает заместитель гендиректора ОАК по гражданской авиации – гендиректор «Яковлева» Андрей Богинский.
С 2016 г. по март 2022 г. в «Сколково» функционировал крупный учебный центр компании Boeing, в нем прошли обучение более 16 тысяч пилотов.
Подписаться на @ATOjournal
ПАО «Яковлев» (бывшая корпорация "Иркут", входит в Объединенную авиастроительную корпорацию) официально открыло в инновационном центре «Сколково» новый авиационный учебный центр (АУЦ) своей «дочки» РАТА. Для этого из г.Жуковского, с территории ЛИИ Громова, перевезли полнопилотажный тренажер и тренажер аварийно-спасательной подготовки самолета Superjet 100.
С открытием площадки АУЦ в «Сколково» значительно возросла его пропускная способность по теоретической подготовке, а также улучшилась транспортная доступность, отметили в «Яковлеве».
Самолетостроитель рассчитывает, что центр станет одной из основных площадок для обучения пилотов гражданской авиации на новые воздушные суда российского производства. В «Сколково» у «Яковлева» есть еще три места под полнопилотажные тренажеры, а также опция по строительству второй очереди АУЦ.
Учебный центр РАТА был создан в июле 2020 года как дочернее общество корпорации «Иркут». За три года его функционирования было подготовлено 212 пилотов и 977 специалистов из числа инженерно-технического и наземного персонала.
«К 2030 году в эксплуатацию будут введены в общей сложности 12 новых тренажеров для четырех типов воздушных судов – SJ-100, МС-21, Ту-214 и Ил-114. Часть из них разместится здесь, в «Сколково», – обещает заместитель гендиректора ОАК по гражданской авиации – гендиректор «Яковлева» Андрей Богинский.
С 2016 г. по март 2022 г. в «Сколково» функционировал крупный учебный центр компании Boeing, в нем прошли обучение более 16 тысяч пилотов.
Подписаться на @ATOjournal
Самолет A320 «Уральских авиалиний» останется на пшеничном поле под Новосибирском еще несколько месяцев
Самолет Airbus A320 (RA-73805) авиакомпании «Уральские авиалинии», совершивший 12 сентября экстренную посадку вне аэродрома, будет оставаться на поле до момента его транспортировки через несколько месяцев; на нем будет проведена консервация.
Для подготовки сложного процесса транспортировки ВС «может потребоваться несколько месяцев», отметил перевозчик. Поэтому на воздушном судне требуется выполнение работ по хранению.
Работы по консервации самолета будут вестись силами специалистов авиационного технического центра (АТЦ) авиакомпании. На месте уже работают три инженера. Дополнительные работы по диагностике проведут еще два специалиста.
Российские авиакомпании имеют значительный опыт по консервации и хранению ВС, приобретенный во время пандемии COVID-19.
Для устойчивого положения на грунте были подготовлены деревянные платформы, на которые установили самолет.
С самолета сняты только речевой и параметрический самописцы (для проведения расследования авиапроисшествия). Надувные трапы отправлены в АТЦ в Екатеринбург, но после их обслуживания они будут установлены обратно на борт.
В целом, по предварительной технической оценке, воздушное судно «в хорошем состоянии». Самолет не имеет серьезных повреждений и в будущем, «скорее всего, сможет выполнять полеты», отметили в авиакомпании.
В процессе посадки в один из двигателей попало небольшое количество грунта, незначительно повреждены несколько лопаток вентилятора двигателя, развернута передняя стойка шасси. Была выявлена и устранена причина неисправности одной из гидросистем.
После окончания оценки состояния силовых элементов, планируется «поэтапно заменять поврежденные элементы вентилятора двигателя». Программа работ уже есть, она включает оценку силовых элементов лайнера: узлы крепления шасси, замена элементов двигателя, объяснил эксплуатант.
Фото: Уральские авиалинии
Подписаться на @ATOjournal
Самолет Airbus A320 (RA-73805) авиакомпании «Уральские авиалинии», совершивший 12 сентября экстренную посадку вне аэродрома, будет оставаться на поле до момента его транспортировки через несколько месяцев; на нем будет проведена консервация.
Для подготовки сложного процесса транспортировки ВС «может потребоваться несколько месяцев», отметил перевозчик. Поэтому на воздушном судне требуется выполнение работ по хранению.
Работы по консервации самолета будут вестись силами специалистов авиационного технического центра (АТЦ) авиакомпании. На месте уже работают три инженера. Дополнительные работы по диагностике проведут еще два специалиста.
Российские авиакомпании имеют значительный опыт по консервации и хранению ВС, приобретенный во время пандемии COVID-19.
Для устойчивого положения на грунте были подготовлены деревянные платформы, на которые установили самолет.
С самолета сняты только речевой и параметрический самописцы (для проведения расследования авиапроисшествия). Надувные трапы отправлены в АТЦ в Екатеринбург, но после их обслуживания они будут установлены обратно на борт.
В целом, по предварительной технической оценке, воздушное судно «в хорошем состоянии». Самолет не имеет серьезных повреждений и в будущем, «скорее всего, сможет выполнять полеты», отметили в авиакомпании.
В процессе посадки в один из двигателей попало небольшое количество грунта, незначительно повреждены несколько лопаток вентилятора двигателя, развернута передняя стойка шасси. Была выявлена и устранена причина неисправности одной из гидросистем.
После окончания оценки состояния силовых элементов, планируется «поэтапно заменять поврежденные элементы вентилятора двигателя». Программа работ уже есть, она включает оценку силовых элементов лайнера: узлы крепления шасси, замена элементов двигателя, объяснил эксплуатант.
Фото: Уральские авиалинии
Подписаться на @ATOjournal
Брунейская авиакомпания может стать вторым зарубежным эксплуатантом китайских самолетов
Авиакомпания Gallop Air подписала письмо о намерениях с китайским авиастроителем COMAC о приобретении 30 самолетов ARJ21-700 и C919. Если сделка будет реализована, то стартап-компания станет вторым зарубежным оператором региональных джетов ARJ21 и первым некитайским эксплуатантом среднемагистральных C919.
Хотя Gallop Air была зарегистрирована в 2021 году в Сингапуре (до сих пор бездействовала), она, однако, планирует работать из столицы султаната Бруней. Ее акционером является частная китайская группа Tianju Group.
В Китае Tianju Group создала авиакомпанию Tianju Airlines и «заказала» для нее 30 самолетов ARJ21 (в 2018 году) и 10 европейских турбовинтовых ATR42-600 (в 2017 году). Но ни один из них так и не был поставлен, а сама авиакомпания так и не взлетела.
Единственным зарубежным эксплуатантом современных китайских самолетов является индонезийская авиакомпания TransNusa (бенефициаром которой тоже является китайская компания).
В настоящее время в коммерческой эксплуатации находится только два магистральных C919, у китайской China Eastern Airlines.
Подробнее
Фото: Tianju Group
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпания Gallop Air подписала письмо о намерениях с китайским авиастроителем COMAC о приобретении 30 самолетов ARJ21-700 и C919. Если сделка будет реализована, то стартап-компания станет вторым зарубежным оператором региональных джетов ARJ21 и первым некитайским эксплуатантом среднемагистральных C919.
Хотя Gallop Air была зарегистрирована в 2021 году в Сингапуре (до сих пор бездействовала), она, однако, планирует работать из столицы султаната Бруней. Ее акционером является частная китайская группа Tianju Group.
В Китае Tianju Group создала авиакомпанию Tianju Airlines и «заказала» для нее 30 самолетов ARJ21 (в 2018 году) и 10 европейских турбовинтовых ATR42-600 (в 2017 году). Но ни один из них так и не был поставлен, а сама авиакомпания так и не взлетела.
Единственным зарубежным эксплуатантом современных китайских самолетов является индонезийская авиакомпания TransNusa (бенефициаром которой тоже является китайская компания).
В настоящее время в коммерческой эксплуатации находится только два магистральных C919, у китайской China Eastern Airlines.
Подробнее
Фото: Tianju Group
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпания Fly Arna перевезла 35 тысяч пассажиров в Сочи за год
За год с начала выполнения полетов между Сочи и Ереваном, армянский национальный перевозчик Fly Arna обслужил порядка 35 тыс. пассажиров. За это время лоукостер выполнил 154 рейса.
Авиакомпания выполняет два рейса в неделю на самолетах Airbus A320.
Fly Arna (код IATA: G6), совместное предприятие
Фонда государственных интересов Армении (ANIF) и бюджетной авиакомпании Air Arabia Group (ОАЭ), приступила к регулярным полетам в июле 2022 года.
Фото: Евгений Панин / аэропорт Сочи
Подписаться на @ATOjournal
За год с начала выполнения полетов между Сочи и Ереваном, армянский национальный перевозчик Fly Arna обслужил порядка 35 тыс. пассажиров. За это время лоукостер выполнил 154 рейса.
Авиакомпания выполняет два рейса в неделю на самолетах Airbus A320.
Fly Arna (код IATA: G6), совместное предприятие
Фонда государственных интересов Армении (ANIF) и бюджетной авиакомпании Air Arabia Group (ОАЭ), приступила к регулярным полетам в июле 2022 года.
Фото: Евгений Панин / аэропорт Сочи
Подписаться на @ATOjournal
Почему у бразильского самолетостроителя Embraer хорошие перспективы в Китае
Вероятность того, что бразильскому самолетостроителю Embraer все-таки позволят развернуться в Китае, растет на фоне благоприятных коммерческих и геополитических факторов, буксующей кооперации между КНР и Россией, ухудшающихся отношений КНР и Запада.
Решение китайских властей оформить сертификат типа на самолеты Е195-Е2 и E190-E2 является знаковым, поскольку сигнализирует, что в ближайшей перспективе бразильский ближнемагистральный ремоторизованный самолет может вписаться в стратегию развития гражданской авиации, предлагаемую Пекином.
В геополитической системе координат Китая Бразилия является нейтральной страной, таким же государством Глобального Юга и БРИКС, как и сам Китай.
Поддержка Бразилии жизненно важна для Китая в его стремлении противопоставить БРИКС странам "Большой семерки" с собственной общей валютой.
В то же время ситуация на китайском рынке гражданской авиации благоприятствует Embraer: госполитика направлена на развитие прямых международных перевозок из городов второго и третьего эшелона в страны Южноазиатского региона. Современный E195-E2, хорошо вписывается в эту концепцию.
При этом самолеты Embraer напрямую не конкурируют с ВС производства китайской корпорации COMAC — меньшим по вместимости региональным джетом ARJ21 и большим среднемагистральным C919.
Embraer мудро поставил в зависимость потенциальное строительство линии окончательной сборки своих самолетов в Китае от количества реальных заказов на ВС семейства Е2.
Китаю нужны инвестиции — провал в национальной экономике, спровоцированный эпидемией COVID-19, а также усиление политики компартии Китая в направлении национальной безопасности пошатнули веру международного бизнеса в китайское чудо. В II квартале иностранные инвестиции в экономику Китая были самым низкими за последние 25 лет...
Далее и подробнее🔒
Фото: Embraer
Подписаться на @ATOjournal
Вероятность того, что бразильскому самолетостроителю Embraer все-таки позволят развернуться в Китае, растет на фоне благоприятных коммерческих и геополитических факторов, буксующей кооперации между КНР и Россией, ухудшающихся отношений КНР и Запада.
Решение китайских властей оформить сертификат типа на самолеты Е195-Е2 и E190-E2 является знаковым, поскольку сигнализирует, что в ближайшей перспективе бразильский ближнемагистральный ремоторизованный самолет может вписаться в стратегию развития гражданской авиации, предлагаемую Пекином.
В геополитической системе координат Китая Бразилия является нейтральной страной, таким же государством Глобального Юга и БРИКС, как и сам Китай.
Поддержка Бразилии жизненно важна для Китая в его стремлении противопоставить БРИКС странам "Большой семерки" с собственной общей валютой.
В то же время ситуация на китайском рынке гражданской авиации благоприятствует Embraer: госполитика направлена на развитие прямых международных перевозок из городов второго и третьего эшелона в страны Южноазиатского региона. Современный E195-E2, хорошо вписывается в эту концепцию.
При этом самолеты Embraer напрямую не конкурируют с ВС производства китайской корпорации COMAC — меньшим по вместимости региональным джетом ARJ21 и большим среднемагистральным C919.
Embraer мудро поставил в зависимость потенциальное строительство линии окончательной сборки своих самолетов в Китае от количества реальных заказов на ВС семейства Е2.
Китаю нужны инвестиции — провал в национальной экономике, спровоцированный эпидемией COVID-19, а также усиление политики компартии Китая в направлении национальной безопасности пошатнули веру международного бизнеса в китайское чудо. В II квартале иностранные инвестиции в экономику Китая были самым низкими за последние 25 лет...
Далее и подробнее🔒
Фото: Embraer
Подписаться на @ATOjournal
Армянский лоукостер за год обслужил более 150 тысяч пассажиров на маршруте Ереван—Домодедово
Московский аэропорт Домодедово (DME) и армянский национальный перевозчик — авиакомпания Fly Arna 23 сентября отметили год с момента начала партнерства. За это время более 150 тыс. пассажиров воспользовались возможностью совершить путешествие в столицу и крупнейший город Республики Армения — Ереван.
Авиаперевозчик на маршруте еженедельно выполняет десять рейсов, используя самолеты Airbus A320. Всего авиакомпании — партнеры воздушной гавани выполняют в армянскую столицу 27 рейсов в неделю.
Кроме Домодедово в Москве ереванские рейсы Fly Arna также обслуживают аэропорты Шереметьево (с января этого года) и Внуково (с июля).
Fly Arna — совместное предприятие Фонда государственных интересов Армении и бюджетной авиакомпании Air Arabia Group (Шарджа; ОАЭ) — приступила к регулярным полетам в июле 2022 года.
Лоукостер базируется в ереванском аэропорту Звартноц и выполняет прямыe рейсы из армянской столицы в Москву, Санкт-Петербург, Сочи, Тбилиси, Багдад и Кувейт, эксплуатируя два самолета.
Фото: аэропорт Домодедово
Подписаться на @ATOjournal
Московский аэропорт Домодедово (DME) и армянский национальный перевозчик — авиакомпания Fly Arna 23 сентября отметили год с момента начала партнерства. За это время более 150 тыс. пассажиров воспользовались возможностью совершить путешествие в столицу и крупнейший город Республики Армения — Ереван.
Авиаперевозчик на маршруте еженедельно выполняет десять рейсов, используя самолеты Airbus A320. Всего авиакомпании — партнеры воздушной гавани выполняют в армянскую столицу 27 рейсов в неделю.
Кроме Домодедово в Москве ереванские рейсы Fly Arna также обслуживают аэропорты Шереметьево (с января этого года) и Внуково (с июля).
Fly Arna — совместное предприятие Фонда государственных интересов Армении и бюджетной авиакомпании Air Arabia Group (Шарджа; ОАЭ) — приступила к регулярным полетам в июле 2022 года.
Лоукостер базируется в ереванском аэропорту Звартноц и выполняет прямыe рейсы из армянской столицы в Москву, Санкт-Петербург, Сочи, Тбилиси, Багдад и Кувейт, эксплуатируя два самолета.
Фото: аэропорт Домодедово
Подписаться на @ATOjournal
S7 Airlines добавит конкуренции на маршруте между Москвой и Дубаем
Российская авиакомпания S7 Airlines ("Сибирь") с 30 октября возобновляет прямые регулярные рейсы из Москвы (Домодедово; DME) в Дубай (Международный аэропорт Аль-Мактум; DWC).
Рейсы длительностью около 6 ч будут выполняться три раз в неделю на узкофюзеляжных самолетах Boeing 737-800, имеющих двухклассную компоновку, позволяющую разместить 168 пассажиров в экономическом классе и 8 — в бизнесе.
Крупнейший частный перевозчик РФ будет конкурировать на этом маршруте с отечественными "Победой" и "Аэрофлотом", а также эмиратскими Emirates и flydubai.
Фото: visitdubai
Подписаться на @ATOjournal
Российская авиакомпания S7 Airlines ("Сибирь") с 30 октября возобновляет прямые регулярные рейсы из Москвы (Домодедово; DME) в Дубай (Международный аэропорт Аль-Мактум; DWC).
Рейсы длительностью около 6 ч будут выполняться три раз в неделю на узкофюзеляжных самолетах Boeing 737-800, имеющих двухклассную компоновку, позволяющую разместить 168 пассажиров в экономическом классе и 8 — в бизнесе.
Крупнейший частный перевозчик РФ будет конкурировать на этом маршруте с отечественными "Победой" и "Аэрофлотом", а также эмиратскими Emirates и flydubai.
Фото: visitdubai
Подписаться на @ATOjournal
«Аэрофлот» будет выполнять рейсы в Санкт-Петербург из трех московских аэропортов
Входящая в группу «Аэрофлот» авиакомпания «Россия» с 29 октября запустит рейсы из Санкт-Петербурга (LED) в московский аэропорт «Домодедово» (DME).
В расписании запланировано два ежедневных рейса из аэропорта Пулково в DME. На воздушной линии будут задействованы самолеты Airbus A319.
Таким образом, группа «Аэрофлот» будет выполнять рейсы между Москвой и Санкт-Петербургом сразу из трех столичных аэропортов — Шереметьево («Аэрофлот», «Россия» и «Победа»), Внуково («Россия» и «Победа») и Домодедово («Россия»).
Из Домодедово на маршруте в Северную столицу группа «Аэрофлот» составит конкуренцию авиакомпаниям S7 Airlines, «Уральские авиалинии» и NordStar.
Фото: аэропорт Домодедово
Подписаться на @ATOjournal
Входящая в группу «Аэрофлот» авиакомпания «Россия» с 29 октября запустит рейсы из Санкт-Петербурга (LED) в московский аэропорт «Домодедово» (DME).
В расписании запланировано два ежедневных рейса из аэропорта Пулково в DME. На воздушной линии будут задействованы самолеты Airbus A319.
Таким образом, группа «Аэрофлот» будет выполнять рейсы между Москвой и Санкт-Петербургом сразу из трех столичных аэропортов — Шереметьево («Аэрофлот», «Россия» и «Победа»), Внуково («Россия» и «Победа») и Домодедово («Россия»).
Из Домодедово на маршруте в Северную столицу группа «Аэрофлот» составит конкуренцию авиакомпаниям S7 Airlines, «Уральские авиалинии» и NordStar.
Фото: аэропорт Домодедово
Подписаться на @ATOjournal
Гидромеханические агрегаты системы управления двигателем самолета SJ-100 выдержали имитацию пожара в мотогондоле
Система управления перспективным двигателем ПД-8 для российского регионального самолета SJ-100 (прежнее обозначение: SSJ-New), созданная предприятием ОДК-СТАР (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию), прошла испытания экстремально высокими температурами.
Гидромеханические агрегаты САУ-8 выдержали испытания пламенем и сохранили работоспособность при температуре 1100 градусов Цельсия, сообщил разработчик.
Первые испытания на огнестойкость прошли в Центральном институте авиационного моторостроения (ЦИАМ). Были проверены основные узлы системы – агрегат механизации двигателя, дозатор топлива, блок насоса, а также клапан перепуска топлива.
«Впервые все гидромеханические агрегаты САУ-8 прошли через имитацию пожара в мотогондоле двигателя. Результат показал, что при создании новых силовых установок закладывается серьезный запас прочности. Эти испытания – еще один важный шаг к сертификации нового российского двигателя ПД-8 для самолета SJ-100», – пояснил главный конструктор ОДК-СТАР Сергей Остапенко.
В ОДК отметили, что САУ двигателем ПД-8 была создана в короткие сроки – в течение одного года.
В июне завершились опытно-конструкторские работы, сейчас заканчиваются предварительные и квалификационные испытания агрегатов, в том числе на климатические, механические и другие внешние воздействия. После летной программы квалификационных испытаний пермские агрегаты перейдут из статуса опытных в серийные.
Согласно правительственной программе, сертификация и передача заказчику импортозамещенного "Суперджета" должны состояться до конца 2023 года.
Фото: ОДК
Подписаться на @ATOjournal
Система управления перспективным двигателем ПД-8 для российского регионального самолета SJ-100 (прежнее обозначение: SSJ-New), созданная предприятием ОДК-СТАР (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию), прошла испытания экстремально высокими температурами.
Гидромеханические агрегаты САУ-8 выдержали испытания пламенем и сохранили работоспособность при температуре 1100 градусов Цельсия, сообщил разработчик.
Первые испытания на огнестойкость прошли в Центральном институте авиационного моторостроения (ЦИАМ). Были проверены основные узлы системы – агрегат механизации двигателя, дозатор топлива, блок насоса, а также клапан перепуска топлива.
«Впервые все гидромеханические агрегаты САУ-8 прошли через имитацию пожара в мотогондоле двигателя. Результат показал, что при создании новых силовых установок закладывается серьезный запас прочности. Эти испытания – еще один важный шаг к сертификации нового российского двигателя ПД-8 для самолета SJ-100», – пояснил главный конструктор ОДК-СТАР Сергей Остапенко.
В ОДК отметили, что САУ двигателем ПД-8 была создана в короткие сроки – в течение одного года.
В июне завершились опытно-конструкторские работы, сейчас заканчиваются предварительные и квалификационные испытания агрегатов, в том числе на климатические, механические и другие внешние воздействия. После летной программы квалификационных испытаний пермские агрегаты перейдут из статуса опытных в серийные.
Согласно правительственной программе, сертификация и передача заказчику импортозамещенного "Суперджета" должны состояться до конца 2023 года.
Фото: ОДК
Подписаться на @ATOjournal