Татарстан вновь временно оставался без авиасообщения
Республика Татарстан сегодня вновь временно оставалась без авиасообщения, после того как авиационные власти приостанавливали работу ее двух международных воздушных гаваней.
Аэропорт Казани прекратил принимать и отправлять рейсы с 7:00 утра, аэропорт Бегишево Нижнекамска — с 9:00. Прием и отправка рейсов в аэропортах возобновилась с 12:30 по московскому времени, сообщил представитель Росавиации.
За время действия ограничений на запасные аэродромы было перенаправлено восемь воздушных судов, летевших в Казань, и два, следовавших в Нижнекамск.
В регионе функционировал аэропорт Бугульмы, но он может обслуживать только внутренние рейсы. В его расписании на сегодня указаны всего два рейса.
Ранее в этом году Росавиация вводила временные ограничения на работу одновременно в аэропортах Казани и Нижнекамска 17 апреля, 15 и 31 мая, 27 июля. Отдельно воздушная гавань Казани приостанавливала прием и отправку рейсов 23 мая, 3 и 10 июня.
За это время в Казань прекратили летать казахстанская авиакомпания Qazaq Air и туркменская Turkmenistan Airlines.
Но в начале августа в аэропорт начал выполнять рейсы из Еревана перевозчик Armenian Airlines. С конца сентября запустить полеты в столицу Татарстана из Шанхая планирует китайская China Eastern Airlines.
Фото: Аэропорт Казани
Подписаться на @ATOjournal
Республика Татарстан сегодня вновь временно оставалась без авиасообщения, после того как авиационные власти приостанавливали работу ее двух международных воздушных гаваней.
Аэропорт Казани прекратил принимать и отправлять рейсы с 7:00 утра, аэропорт Бегишево Нижнекамска — с 9:00. Прием и отправка рейсов в аэропортах возобновилась с 12:30 по московскому времени, сообщил представитель Росавиации.
За время действия ограничений на запасные аэродромы было перенаправлено восемь воздушных судов, летевших в Казань, и два, следовавших в Нижнекамск.
В регионе функционировал аэропорт Бугульмы, но он может обслуживать только внутренние рейсы. В его расписании на сегодня указаны всего два рейса.
Ранее в этом году Росавиация вводила временные ограничения на работу одновременно в аэропортах Казани и Нижнекамска 17 апреля, 15 и 31 мая, 27 июля. Отдельно воздушная гавань Казани приостанавливала прием и отправку рейсов 23 мая, 3 и 10 июня.
За это время в Казань прекратили летать казахстанская авиакомпания Qazaq Air и туркменская Turkmenistan Airlines.
Но в начале августа в аэропорт начал выполнять рейсы из Еревана перевозчик Armenian Airlines. С конца сентября запустить полеты в столицу Татарстана из Шанхая планирует китайская China Eastern Airlines.
Фото: Аэропорт Казани
Подписаться на @ATOjournal
August 28, 2024
Авиакомпания «Россия» продолжает активно судиться с авиадебоширами
Авиакомпания «Россия» (входит в группу «Аэрофлот») продолжает политику нетерпимости к деструктивному поведению пассажиров, привлекая к ответственности нарушителей.
С начала года по спорам с авиадебоширами получено 9 решений на общую сумму более 630 тыс. руб. Добровольно погасили убытки на стадии судебного производства и в досудебном порядке 4 пассажира на сумму более 100 тыс. руб. На сегодняшний день в судах находится еще 13 исков по дебоширам на сумму более 570 тыс. руб., сообщил перевозчик.
Очередной суд авиакомпания выиграла у деструктивного пассажира рейса SU/FV6927 Москва – Варадеро, взыскав с него убытки, понесенные по причине его противоправного поведения и последующей депортации в ноябре 2023 года. Районный суд Липецка удовлетворил в полном объеме требования о взыскании убытков в размере 50 тыс. руб.
Деструктивный пассажир был выявлен во время полета из столичного Шереметьево на популярный кубинский курорт (самый длительный перелет в маршрутной сети авиакомпании). Путешественник привлек внимание тревожностью и выражениями об угрозах на борту. За несколько часов до посадки он отказался сидеть в кресле, пытался курить сигареты в салоне воздушного судна.
Силами членов экипажа ситуация была стабилизирована. В аэропорту Варадеро во въезде в страну ему было отказано.
Миграционной службой Кубы авиакомпании было предписано вывезти деструктивного пассажира с территории государства. Для обеспечения безопасности обратного рейса перевозчиком было организовано его сопровождение. В результате инцидента «Россия» понесла дополнительные расходы на командировку работников службы безопасности.
В 2023 году было зарегистрировано 678 случаев деструктивного поведения «России» на борту. По вине нарушителей было задержано 94 рейса. В пользу авиакомпании получено 35 судебных решений на общую сумму более 1,3 млн руб., продолжается рассмотрение дел еще на сумму более 900 тыс. руб.
Фото: авиакомпания «Россия»
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпания «Россия» (входит в группу «Аэрофлот») продолжает политику нетерпимости к деструктивному поведению пассажиров, привлекая к ответственности нарушителей.
С начала года по спорам с авиадебоширами получено 9 решений на общую сумму более 630 тыс. руб. Добровольно погасили убытки на стадии судебного производства и в досудебном порядке 4 пассажира на сумму более 100 тыс. руб. На сегодняшний день в судах находится еще 13 исков по дебоширам на сумму более 570 тыс. руб., сообщил перевозчик.
Очередной суд авиакомпания выиграла у деструктивного пассажира рейса SU/FV6927 Москва – Варадеро, взыскав с него убытки, понесенные по причине его противоправного поведения и последующей депортации в ноябре 2023 года. Районный суд Липецка удовлетворил в полном объеме требования о взыскании убытков в размере 50 тыс. руб.
Деструктивный пассажир был выявлен во время полета из столичного Шереметьево на популярный кубинский курорт (самый длительный перелет в маршрутной сети авиакомпании). Путешественник привлек внимание тревожностью и выражениями об угрозах на борту. За несколько часов до посадки он отказался сидеть в кресле, пытался курить сигареты в салоне воздушного судна.
Силами членов экипажа ситуация была стабилизирована. В аэропорту Варадеро во въезде в страну ему было отказано.
Миграционной службой Кубы авиакомпании было предписано вывезти деструктивного пассажира с территории государства. Для обеспечения безопасности обратного рейса перевозчиком было организовано его сопровождение. В результате инцидента «Россия» понесла дополнительные расходы на командировку работников службы безопасности.
В 2023 году было зарегистрировано 678 случаев деструктивного поведения «России» на борту. По вине нарушителей было задержано 94 рейса. В пользу авиакомпании получено 35 судебных решений на общую сумму более 1,3 млн руб., продолжается рассмотрение дел еще на сумму более 900 тыс. руб.
Фото: авиакомпания «Россия»
Подписаться на @ATOjournal
August 28, 2024
Растет интерес к "акульей коже" на фоне задержек поставок новых самолетов
Провайдер услуг техобслуживания и ремонта самолетов Lufthansa Technik сообщил о значительном росте интереса к разработанному им пленочному покрытию с микробороздками (имитирующему структуру кожи акулы) AeroSHARK, которое позволяет снизить сопротивление и за счет этого повысить топливную эффективность самолета.
Повышение спроса в немецкой компании связывают с тем, что задержки поставок новых самолетов вынуждают авиаперевозчиков продолжать эксплуатировать стареющий широкофюзеляжный парк.
"Количество запросов уже превысило полсотни", — поделились в Lufthansa Technik.
В Азии первым заказчиком решения недавно стала тайваньская авиакомпания EVA Air, которая планирует покрыть AeroSHARK весь свой парк грузовых самолетов (девять Boeing 777F). Пленка с ребристой поверхностью будет нанесена на фюзеляжи и мотогондолы, таким образом будет охвачено до 40% поверхности самолета.
Чуть ранее о намерении применить технологию — на пассажирских самолетах В-777-200ER — объявила австрийская авиакомпания Austrian Airlines.
Назначенный ресурс пленки составляет минимум 4 года, однако практическая эксплуатация продемонстрировала, что пленка может держаться дольше.
Преимущества AeroSHARK наиболее заметны на дальнемагистральных рейсах при полете на крейсерском эшелоне. Заявляется, что покрытие помогает сэкономить 1% топлива.
Если разработчику решения удастся убедить производителей самолетов Boeing и Airbus разрешить покрывать большую площадь ВС, то можно достичь экономии до 3%, отметили в Lufthansa Technik.
Подробнее
Фото: EVA Air
Подписаться на @ATOjournal
Провайдер услуг техобслуживания и ремонта самолетов Lufthansa Technik сообщил о значительном росте интереса к разработанному им пленочному покрытию с микробороздками (имитирующему структуру кожи акулы) AeroSHARK, которое позволяет снизить сопротивление и за счет этого повысить топливную эффективность самолета.
Повышение спроса в немецкой компании связывают с тем, что задержки поставок новых самолетов вынуждают авиаперевозчиков продолжать эксплуатировать стареющий широкофюзеляжный парк.
"Количество запросов уже превысило полсотни", — поделились в Lufthansa Technik.
В Азии первым заказчиком решения недавно стала тайваньская авиакомпания EVA Air, которая планирует покрыть AeroSHARK весь свой парк грузовых самолетов (девять Boeing 777F). Пленка с ребристой поверхностью будет нанесена на фюзеляжи и мотогондолы, таким образом будет охвачено до 40% поверхности самолета.
Чуть ранее о намерении применить технологию — на пассажирских самолетах В-777-200ER — объявила австрийская авиакомпания Austrian Airlines.
Назначенный ресурс пленки составляет минимум 4 года, однако практическая эксплуатация продемонстрировала, что пленка может держаться дольше.
Преимущества AeroSHARK наиболее заметны на дальнемагистральных рейсах при полете на крейсерском эшелоне. Заявляется, что покрытие помогает сэкономить 1% топлива.
Если разработчику решения удастся убедить производителей самолетов Boeing и Airbus разрешить покрывать большую площадь ВС, то можно достичь экономии до 3%, отметили в Lufthansa Technik.
Подробнее
Фото: EVA Air
Подписаться на @ATOjournal
August 29, 2024
Группа "Волга-Днепр" подпала под санкции США на свое 34-летие
Некогда крупнейший российский грузовой авиаперевозчик группа "Волга-Днепр" подпала под санкции США. Среди внесенных в санкционный список (SDN List) 400 физических и юридических лиц оказалась управляющая компания "Волга-Днепр-Москва" и три дочерних авиакомпании: "Волга-Днепр", AirBridgeCargo и "Атран".
Примечательно, что Госдеп ввел санкции практически в 34-летний день рождения "Волга-Днепр", которая была образована 22 августа 1990 года в Ульяновске. За прошедшие с того момента десятилетия она стала ярким примером того, как в России можно с нуля развить уникальный бизнес, получивший известность и признание во всем мире.
На начало 2022 года на авиакомпании группы приходилось около 50% всех российских авиационных грузоперевозок.
Веденные санкции запрещают гражданам и компаниям США предоставлять любые средства, товары или услуги в пользу внесенных в список SDN лиц, а также получать средства, товары или услуги от них.
С 2022 года компании группы "Волга-Днепр" уже находилась под санкциями Великобритании, ЕC и Канады.
Самый крупный представитель группы — AirBridgeCargo прекратил полеты в марте 2022 года, после того как авиавласти Бермуд аннулировали свидетельства летной годности на его внушительный парк из грузовых самолетов Boeing 747F и 777F. Он объявлял о планах перезапустить бизнес на российском Ил-96-400Т, однако этот борт достался авиакомпании Sky Gates, аффилированной с его производителем ОАК.
Оказавшийся в схожей ситуации "Атран", который летал на девяти грузовых Boeing 737, возобновил полеты в 2023 году на возрастном самолете Ан-12 с российской регистрацией. Сама "Волга-Днепр", единственная из группы, не останавливала эксплуатацию своего парка, поскольку он состоит из самолетов Ан-124 и Ил-76. Тем не менее часть этих машин оказалась арестована в аэропортах Европы и Канады.
Под персональные санкции подпали гендиректора компаний группы: Николай Коробко, Игорь Аксенов и Дмитрий Сорокин.
Подробнее
Фото: «Волга-Днепр»
Подписаться на @ATOjournal
Некогда крупнейший российский грузовой авиаперевозчик группа "Волга-Днепр" подпала под санкции США. Среди внесенных в санкционный список (SDN List) 400 физических и юридических лиц оказалась управляющая компания "Волга-Днепр-Москва" и три дочерних авиакомпании: "Волга-Днепр", AirBridgeCargo и "Атран".
Примечательно, что Госдеп ввел санкции практически в 34-летний день рождения "Волга-Днепр", которая была образована 22 августа 1990 года в Ульяновске. За прошедшие с того момента десятилетия она стала ярким примером того, как в России можно с нуля развить уникальный бизнес, получивший известность и признание во всем мире.
На начало 2022 года на авиакомпании группы приходилось около 50% всех российских авиационных грузоперевозок.
Веденные санкции запрещают гражданам и компаниям США предоставлять любые средства, товары или услуги в пользу внесенных в список SDN лиц, а также получать средства, товары или услуги от них.
С 2022 года компании группы "Волга-Днепр" уже находилась под санкциями Великобритании, ЕC и Канады.
Самый крупный представитель группы — AirBridgeCargo прекратил полеты в марте 2022 года, после того как авиавласти Бермуд аннулировали свидетельства летной годности на его внушительный парк из грузовых самолетов Boeing 747F и 777F. Он объявлял о планах перезапустить бизнес на российском Ил-96-400Т, однако этот борт достался авиакомпании Sky Gates, аффилированной с его производителем ОАК.
Оказавшийся в схожей ситуации "Атран", который летал на девяти грузовых Boeing 737, возобновил полеты в 2023 году на возрастном самолете Ан-12 с российской регистрацией. Сама "Волга-Днепр", единственная из группы, не останавливала эксплуатацию своего парка, поскольку он состоит из самолетов Ан-124 и Ил-76. Тем не менее часть этих машин оказалась арестована в аэропортах Европы и Канады.
Под персональные санкции подпали гендиректора компаний группы: Николай Коробко, Игорь Аксенов и Дмитрий Сорокин.
Подробнее
Фото: «Волга-Днепр»
Подписаться на @ATOjournal
August 29, 2024
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
August 29, 2024
В аэропорту Томска впервые появились телетрапы
Сегодня, 29 августа, в аэропорту Томска открылся новый аэровокзал, теперь в нем будут обслуживаться все внутрироссийские рейсы. Существующий старый терминал будет обеспечивать прием/выпуск только международных рейсов.
Новое здание аэровокзала площадью 6,8 тыс. м² оборудовано двумя телескопическими трапами – до сих пор в томском аэропорту их не было.
Пиковая пропускная способность нового терминала – 400 пассажиров в час, расчетный годовой объем пассажирских перевозок – 1 млн человек.
В 2023 году аэропорт обслужил 600 тыс. пассажиров. За последние 10 лет, с 2014 года, роста пассажиропотока воздушной гавани составил 12%, сообщила Росавиация.
Томск находится в управлении крупнейшего российского аэропортового холдинга "Новапорт". Как сегодня обратило внимание издание РБК, гендиректор «Новапорт» Сергей Рудаков ушел из компании в конце июля. Это решение связывают с введенными в июле в отношении компании санкциями ЕС. ВРИО гендиректора назначен Евгений Янкилевич, руководивший новосибирским аэропортом Толмачево.
Концепция нового терминала аэропорта Томска вдохновлена изобретениями знаменитого конструктора вертолетов Николая Камова, имя которого носит аэропорт.
Подробнее
Фото: Росавиация
Подписаться на @ATOjournal
Сегодня, 29 августа, в аэропорту Томска открылся новый аэровокзал, теперь в нем будут обслуживаться все внутрироссийские рейсы. Существующий старый терминал будет обеспечивать прием/выпуск только международных рейсов.
Новое здание аэровокзала площадью 6,8 тыс. м² оборудовано двумя телескопическими трапами – до сих пор в томском аэропорту их не было.
Пиковая пропускная способность нового терминала – 400 пассажиров в час, расчетный годовой объем пассажирских перевозок – 1 млн человек.
В 2023 году аэропорт обслужил 600 тыс. пассажиров. За последние 10 лет, с 2014 года, роста пассажиропотока воздушной гавани составил 12%, сообщила Росавиация.
Томск находится в управлении крупнейшего российского аэропортового холдинга "Новапорт". Как сегодня обратило внимание издание РБК, гендиректор «Новапорт» Сергей Рудаков ушел из компании в конце июля. Это решение связывают с введенными в июле в отношении компании санкциями ЕС. ВРИО гендиректора назначен Евгений Янкилевич, руководивший новосибирским аэропортом Толмачево.
Концепция нового терминала аэропорта Томска вдохновлена изобретениями знаменитого конструктора вертолетов Николая Камова, имя которого носит аэропорт.
Подробнее
Фото: Росавиация
Подписаться на @ATOjournal
August 29, 2024
Подсанкционная сирийская авиакомпания получила самолет A320 через Минск
Находящаяся под западными санкциями сирийская авиакомпания Cham Wings получила самолет Airbus A320, который стал пятым ВС этого типа в ее парке.
Машина прилетела в Дамаск 22 августа из Минска и ранее принадлежала компании Magic Air из Гамбии. С тех пор лайнер летает по маршрутам сирийского авиаперевозчика, в том числе в Москву и Ереван.
Magic Air перегнала этот A320 в Беларусь 17 августа из Стамбула. В тот же день из Каира и Маската в Минск прибыли три остальных самолета компании — широкофюзеляжные A330. Magic Air купила все эти ВС у зарегистрированного в ОАЭ перевозчика Lebanon Sky Aviation, который, как и гамбийская компания, не сделал на них ни одного коммерческого рейса.
Частная Cham Wings находится под санкциями США с 2016 года. В санкционном списке ЕС она была в 2021–2022 годах; в январе снова попала туда.
Подробнее
Фото: Cham Wings
Подписаться на @ATOjournal
Находящаяся под западными санкциями сирийская авиакомпания Cham Wings получила самолет Airbus A320, который стал пятым ВС этого типа в ее парке.
Машина прилетела в Дамаск 22 августа из Минска и ранее принадлежала компании Magic Air из Гамбии. С тех пор лайнер летает по маршрутам сирийского авиаперевозчика, в том числе в Москву и Ереван.
Magic Air перегнала этот A320 в Беларусь 17 августа из Стамбула. В тот же день из Каира и Маската в Минск прибыли три остальных самолета компании — широкофюзеляжные A330. Magic Air купила все эти ВС у зарегистрированного в ОАЭ перевозчика Lebanon Sky Aviation, который, как и гамбийская компания, не сделал на них ни одного коммерческого рейса.
Частная Cham Wings находится под санкциями США с 2016 года. В санкционном списке ЕС она была в 2021–2022 годах; в январе снова попала туда.
Подробнее
Фото: Cham Wings
Подписаться на @ATOjournal
August 29, 2024
Все три китайские государственные авиакомпании получили самолеты C919 местного производства
Китайская самолетостроительная компания COMAC передала 28 августа по одному самолету C919 авиакомпаниям Air China и China Southern Airlines, которые стали первыми в их флотах.
Это значит, что теперь у всех трех гос перевозчиков КНР есть среднемагистральный авиалайнер местной разработки и сборки.
Оба авиаперевозчика синхронно заказали по сотне C919 в апреле, причем Air China выбрала вариант с увеличенной дальностью полета.
Как и ожидалось, в C919 авиакомпании Air China восемь мест бизнес-класса и 150 мест эконом-класса, что делает его салон самым просторным среди всех заказчиков.
Самолеты авиакомпании China Southern будут иметь трехклассную компоновку: восемь мест в бизнес-классе, 18 мест в премиум-экономе и 138 мест в экономе.
В марте COMAC заявила, что планирует поставить 30 самолетов в 2024 году, однако ей, скорее всего, не получится достигнуть поставленной цели, поскольку на данный момент передано только шесть ВС. Известно, что авиастроитель планирует поставить еще один самолет для China Eastern и еще один – для частной Surpana Airlines в четвертом квартале.
По состоянию на начало августа семь самолетов C919 стартового заказчика – авиакомпании China Eastern совершили 3133 коммерческих рейса, перевезя в общей сложности порядка 420 тыс. пассажиров.
Подробнее🔒
Фото: CCTV
Подписаться на @ATOjournal
Китайская самолетостроительная компания COMAC передала 28 августа по одному самолету C919 авиакомпаниям Air China и China Southern Airlines, которые стали первыми в их флотах.
Это значит, что теперь у всех трех гос перевозчиков КНР есть среднемагистральный авиалайнер местной разработки и сборки.
Оба авиаперевозчика синхронно заказали по сотне C919 в апреле, причем Air China выбрала вариант с увеличенной дальностью полета.
Как и ожидалось, в C919 авиакомпании Air China восемь мест бизнес-класса и 150 мест эконом-класса, что делает его салон самым просторным среди всех заказчиков.
Самолеты авиакомпании China Southern будут иметь трехклассную компоновку: восемь мест в бизнес-классе, 18 мест в премиум-экономе и 138 мест в экономе.
В марте COMAC заявила, что планирует поставить 30 самолетов в 2024 году, однако ей, скорее всего, не получится достигнуть поставленной цели, поскольку на данный момент передано только шесть ВС. Известно, что авиастроитель планирует поставить еще один самолет для China Eastern и еще один – для частной Surpana Airlines в четвертом квартале.
По состоянию на начало августа семь самолетов C919 стартового заказчика – авиакомпании China Eastern совершили 3133 коммерческих рейса, перевезя в общей сложности порядка 420 тыс. пассажиров.
Подробнее🔒
Фото: CCTV
Подписаться на @ATOjournal
August 30, 2024
August 30, 2024
August 31, 2024
Китайские авиакомпании забирают рынок перевозок в Европу, с «помощью» России
Структура авиаперевозок между Китаем и Европой демонстрирует значительные и крайне необычные изменения. Из-за невозможности летать через РФ европейские компании сокращают свои провозные емкости или даже полностью уходят с некоторых маршрутов. Для китайских перевозчиков российское воздушное пространство остается открытым, и они значительно увеличивают свои емкости на европейских направлениях.
По сравнению с сентябрем допандемийного 2019 года, по данным компании OAG, китайские авиакомпании предлагают на 26,6% больше мест, тогда как европейские перевозчики сократили их на 48,5%.
Больше всего кресел (почти на 89%) сократила финская Finnair.
British Airways сократила мощности на 39% еще до объявления о "приостановке" рейсов Лондон—Пекин в октябре. Другой британский перевозчик — Virgin Atlantic отказался от полетов в Шанхай.
По данным Lufthansa ее самолеты тратят на два часа больше на маршруте Франкфурт—Пекин по сравнению с китайскими конкурентами, которые продолжают летать через Россию, а не отклоняются далеко на юг.
Более длинные маршруты означают не только более высокие затраты на топливо, но и значительное увеличение времени, которое требуется на обратные рейсы, добавляющие до четырех дополнительных часов. Это же касается количества экипажей.
Кроме того, китайские авиакомпании в последнее время пытаются сделать свои хабы воротами в другие части Азии. Например, China Eastern предлагает одни из самых низких тарифов на маршрутах из Франкфурта в Токио и Бангкок через Шанхай.
По объему перевозок из Китая в Европу лидирует Air China, за ней следуют China Eastern Airlines и China Southern Airlines.
Кроме того, на рынок выходят и быстро растут более мелкие китайские перевозчики.
Однако китайские авиакомпании начинают сталкиваться с регуляторным противодействием. Австрия недавно заявила, что не предоставит дополнительные права, которые позволили бы China Eastern летать в Вену.
Подробнее🔒
Фото: Pixabay
Подписаться на @ATOjournal
Структура авиаперевозок между Китаем и Европой демонстрирует значительные и крайне необычные изменения. Из-за невозможности летать через РФ европейские компании сокращают свои провозные емкости или даже полностью уходят с некоторых маршрутов. Для китайских перевозчиков российское воздушное пространство остается открытым, и они значительно увеличивают свои емкости на европейских направлениях.
По сравнению с сентябрем допандемийного 2019 года, по данным компании OAG, китайские авиакомпании предлагают на 26,6% больше мест, тогда как европейские перевозчики сократили их на 48,5%.
Больше всего кресел (почти на 89%) сократила финская Finnair.
British Airways сократила мощности на 39% еще до объявления о "приостановке" рейсов Лондон—Пекин в октябре. Другой британский перевозчик — Virgin Atlantic отказался от полетов в Шанхай.
По данным Lufthansa ее самолеты тратят на два часа больше на маршруте Франкфурт—Пекин по сравнению с китайскими конкурентами, которые продолжают летать через Россию, а не отклоняются далеко на юг.
Более длинные маршруты означают не только более высокие затраты на топливо, но и значительное увеличение времени, которое требуется на обратные рейсы, добавляющие до четырех дополнительных часов. Это же касается количества экипажей.
Кроме того, китайские авиакомпании в последнее время пытаются сделать свои хабы воротами в другие части Азии. Например, China Eastern предлагает одни из самых низких тарифов на маршрутах из Франкфурта в Токио и Бангкок через Шанхай.
По объему перевозок из Китая в Европу лидирует Air China, за ней следуют China Eastern Airlines и China Southern Airlines.
Кроме того, на рынок выходят и быстро растут более мелкие китайские перевозчики.
Однако китайские авиакомпании начинают сталкиваться с регуляторным противодействием. Австрия недавно заявила, что не предоставит дополнительные права, которые позволили бы China Eastern летать в Вену.
Подробнее🔒
Фото: Pixabay
Подписаться на @ATOjournal
August 31, 2024
Авиавласти подтвердили катастрофу вертолета Ми-8Т, на борту которого находилось 22 человека
Пропавший накануне, 31 августа, на полуострове Камчатка вертолет Ми-8Т потерпел катастрофу, сообщил представитель Росавиации. Обломки вертолета находятся в районе горного массива вулкана Вачкажец, на высоте 900 метров, вблизи места, где в последний раз экипаж выходил на связь.
По предварительным данным на борту находилось 22 человека: 19 пассажиров и три члена экипажа. В результате авиационного происшествия вертолет полностью разрушен, говорится в сообщении Межгосударственного авиационного комитета (МАК). По информации МЧС РФ, найдены 17 тел, поиски приостановлены до наступления светлого времени суток.
Принадлежащее авиакомпании «Витязь-Аэро» воздушное судно (регистрационный номер RA-25656) совершало перелет с площадки в районе вулкана Вачкажец на площадку Николаевка (17 км юго-западнее аэропорта Елизово). В назначенное время, около 07:15 мск, экипаж вертолета не вышел на связь.
Расследованием катастрофы занимается МАК с участием специалистов Росавиации.
Также вчера, 31 августа, в Северной Осетии в результате жесткой посадки самолета Ан-2 ДОСААФ пострадали 7 человек, среди них 3 ребенка, сообщили в МЧС. Ан-2 (бортовой номер RF-02346) совершал полет для выполнения парашютных прыжков, на его борту находились 15 человек. Во время полета 8 парашютистов десантировались, после чего произошла нештатная ситуация, ввиду которой пилоты совершили вынужденную посадку в горно-лесистой местности неподалеку от селения Кобан.
Фото: МЧС
Подписаться на @ATOjournal
Пропавший накануне, 31 августа, на полуострове Камчатка вертолет Ми-8Т потерпел катастрофу, сообщил представитель Росавиации. Обломки вертолета находятся в районе горного массива вулкана Вачкажец, на высоте 900 метров, вблизи места, где в последний раз экипаж выходил на связь.
По предварительным данным на борту находилось 22 человека: 19 пассажиров и три члена экипажа. В результате авиационного происшествия вертолет полностью разрушен, говорится в сообщении Межгосударственного авиационного комитета (МАК). По информации МЧС РФ, найдены 17 тел, поиски приостановлены до наступления светлого времени суток.
Принадлежащее авиакомпании «Витязь-Аэро» воздушное судно (регистрационный номер RA-25656) совершало перелет с площадки в районе вулкана Вачкажец на площадку Николаевка (17 км юго-западнее аэропорта Елизово). В назначенное время, около 07:15 мск, экипаж вертолета не вышел на связь.
Расследованием катастрофы занимается МАК с участием специалистов Росавиации.
Также вчера, 31 августа, в Северной Осетии в результате жесткой посадки самолета Ан-2 ДОСААФ пострадали 7 человек, среди них 3 ребенка, сообщили в МЧС. Ан-2 (бортовой номер RF-02346) совершал полет для выполнения парашютных прыжков, на его борту находились 15 человек. Во время полета 8 парашютистов десантировались, после чего произошла нештатная ситуация, ввиду которой пилоты совершили вынужденную посадку в горно-лесистой местности неподалеку от селения Кобан.
Фото: МЧС
Подписаться на @ATOjournal
September 1, 2024
Бывший топ-менеджер Boeing возглавил стартап, создающий электрический самолет
Марк Аллен, бывший директор по стратегии Boeing, возглавил американскую компанию Electra — стартап, разрабатывающий летательный аппарат на электротяге.
Аллен пообещал, что будет выдерживать "жесткий курс" на разработку первого проекта Electra, девятиместного электрогибридного летательного аппарата укороченного взлета-посадки (eSTOL), который будет иметь дальностью 800 км и скорость 320 км/ч. Его взлетная и посадочная дистанция составит всего 46 м.
Поскольку ранее он также руководил финансовым подразделением Boeing Capital, от него ожидается поиск капитала на развитие, в условиях, когда компании в секторе аэромобильности (ААМ) с трудом находят средства, чтобы продолжить работу.
Приоритетом является сертификация и начало поставок ЛА, которые запланированы на 2028 год; до этого необходимо выстроить логистику и запустить производство.
Также перед ним стоит задача перевода в твердые контракты существующих протоколов о намерениях на более чем 2 тыс. ЛА.
В настоящее время Electra проводит летные испытания демонстратора EL-2 Goldfinch.
Среди других высокопоставленных ветеранов аэрокосмической промышленности, перешедших в AAM: бывший президент Airbus Defense and Space Дирк Хоук (возглавил немецкий Volocopter) и глава программы Airbus A320 Клаус Роу (немецкий же Lilium).
Подробнее🔒
Фото: Electra
Подписаться на @ATOjournal
Марк Аллен, бывший директор по стратегии Boeing, возглавил американскую компанию Electra — стартап, разрабатывающий летательный аппарат на электротяге.
Аллен пообещал, что будет выдерживать "жесткий курс" на разработку первого проекта Electra, девятиместного электрогибридного летательного аппарата укороченного взлета-посадки (eSTOL), который будет иметь дальностью 800 км и скорость 320 км/ч. Его взлетная и посадочная дистанция составит всего 46 м.
Поскольку ранее он также руководил финансовым подразделением Boeing Capital, от него ожидается поиск капитала на развитие, в условиях, когда компании в секторе аэромобильности (ААМ) с трудом находят средства, чтобы продолжить работу.
Приоритетом является сертификация и начало поставок ЛА, которые запланированы на 2028 год; до этого необходимо выстроить логистику и запустить производство.
Также перед ним стоит задача перевода в твердые контракты существующих протоколов о намерениях на более чем 2 тыс. ЛА.
В настоящее время Electra проводит летные испытания демонстратора EL-2 Goldfinch.
Среди других высокопоставленных ветеранов аэрокосмической промышленности, перешедших в AAM: бывший президент Airbus Defense and Space Дирк Хоук (возглавил немецкий Volocopter) и глава программы Airbus A320 Клаус Роу (немецкий же Lilium).
Подробнее🔒
Фото: Electra
Подписаться на @ATOjournal
September 2, 2024
В учебные заведения, связанные с авиацией, в РФ поступили 10 тысяч человек
В новом учебном году круг тех, кто хочет в России связать свое будущее с гражданской авиацией, пополнился более чем на 5 тыс. человек – они поступили в подведомственные Росавиации колледжи, училища и ВУЗы (ульяновский УИ ГА, московский МГТУ ГА и санкт-петербургский СПбГУ ГА.
Кроме того, Московский авиационный институт (МАИ) в 2024 году зачислил более 4900 первокурсников, из них почти 3700 — на бюджетные места. Среди поступивших на бюджет почти 2700 чел. стали студентами программ базового высшего образования продолжительностью 4 и 5,5 года. Еще более 1000 продолжат обучение по программам специализированного высшего образования — магистратуры.
В число наиболее популярных вошли традиционные для МАИ направления в области самолетостроения, проектирования, производства и эксплуатации ракет и ракетно-космических комплексов, а также связанные с IT.
Фото: МГТУ ГА
Подписаться на @ATOjournal
В новом учебном году круг тех, кто хочет в России связать свое будущее с гражданской авиацией, пополнился более чем на 5 тыс. человек – они поступили в подведомственные Росавиации колледжи, училища и ВУЗы (ульяновский УИ ГА, московский МГТУ ГА и санкт-петербургский СПбГУ ГА.
Кроме того, Московский авиационный институт (МАИ) в 2024 году зачислил более 4900 первокурсников, из них почти 3700 — на бюджетные места. Среди поступивших на бюджет почти 2700 чел. стали студентами программ базового высшего образования продолжительностью 4 и 5,5 года. Еще более 1000 продолжат обучение по программам специализированного высшего образования — магистратуры.
В число наиболее популярных вошли традиционные для МАИ направления в области самолетостроения, проектирования, производства и эксплуатации ракет и ракетно-космических комплексов, а также связанные с IT.
Фото: МГТУ ГА
Подписаться на @ATOjournal
September 2, 2024
Пассажиропоток аэропорта Сочи за лето не вырос
За три летних месяца аэропорт Сочи (AER) обслужил 5,2 млн пассажиров; "показатель остался на уровне прошлого года", сообщил аэропорт.
Учитывая, что трафик на международных линиях увеличился на 17,3% год к году, это означает, что динамика на внутрироссийских рейсах была отрицательной по отношению к июню–августу 2023 года.
Аэропорт крупнейшего курорта страны обслуживает рейсы из 60 городов России. Хотя зарегистрировано снижение доли Москвы в пассажиропотоке на внутренних воздушных линиях за год (с 36 до 34%), столица по-прежнему существенно опережает другие направления.
Самые востребованные внутренние направления:
• Москва (1,6 млн пасс.),
• Санкт-Петербург (426 тыс.),
• Екатеринбург (314 тыс.),
• Новосибирск (270 тыс.)
• Уфа (191 тыс.).
По 23 международным направлениям в 16 стран из Сочи летом отправилось более полумиллиона пассажиров — в 2023 году этот показатель был на уровне 439 тыс. чел. Динамика роста составляет 17,3%.
Самые популярные международные направления:
• Анталья (123 тыс. пасс.),
• Стамбул (106 тыс.),
• Ереван (78 тыс.),
• Ташкент (30 тыс.),
• Тель-Авив (23 тыс.).
Фото: аэропорт Сочи
Подписаться на @ATOjournal
За три летних месяца аэропорт Сочи (AER) обслужил 5,2 млн пассажиров; "показатель остался на уровне прошлого года", сообщил аэропорт.
Учитывая, что трафик на международных линиях увеличился на 17,3% год к году, это означает, что динамика на внутрироссийских рейсах была отрицательной по отношению к июню–августу 2023 года.
Аэропорт крупнейшего курорта страны обслуживает рейсы из 60 городов России. Хотя зарегистрировано снижение доли Москвы в пассажиропотоке на внутренних воздушных линиях за год (с 36 до 34%), столица по-прежнему существенно опережает другие направления.
Самые востребованные внутренние направления:
• Москва (1,6 млн пасс.),
• Санкт-Петербург (426 тыс.),
• Екатеринбург (314 тыс.),
• Новосибирск (270 тыс.)
• Уфа (191 тыс.).
По 23 международным направлениям в 16 стран из Сочи летом отправилось более полумиллиона пассажиров — в 2023 году этот показатель был на уровне 439 тыс. чел. Динамика роста составляет 17,3%.
Самые популярные международные направления:
• Анталья (123 тыс. пасс.),
• Стамбул (106 тыс.),
• Ереван (78 тыс.),
• Ташкент (30 тыс.),
• Тель-Авив (23 тыс.).
Фото: аэропорт Сочи
Подписаться на @ATOjournal
September 3, 2024