Две иранские авиакомпании запустили в Россию три рейса за неделю
Иранская авиакомпания Iran Air Tour Airlines 21 июня приступила к выполнению чартерной программы полетов по маршруту Тегеран – Сочи. Рейсы будут осуществляться раз в неделю, на среднемагистральных самолетах MD-82, вместимостью до 146 пассажиров.
Рейсы организованы совместно с иранским туроператором «БуранПарс», принимающая сторона – туроператор «Мантера Трэвел».
«Иран входит в топ туристических направлений [для россиян в настоящее] наряду с Турцией, ОАЭ, Саудовская Аравией и Кувейтом. А Сочи, вместе с Москвой и Санкт-Петербургом, являются самыми востребованными направлениями среди иностранных туристов», - отметила Ирина Корчагина, гендиректор «Мантера Трэвел».
Накануне, Iran Air Tour Airlines открыла полетную программу по маршруту Тегеран - Москва (Внуково). Летать в/из Внуково Iran Air Tour будет дважды в месяц, с ожидаемым последующим увеличением частоты выполняемых рейсов, на широкофюзеляжных Airbus А310-300.
С 21 июня, также во Внуково из Тегерана, начала выполнять регулярные чартерные рейсы другая иранская авиакомпания — Iran Aseman Airlines, используя широкофюзеляжные Airbus А340-300. На первом этапе полеты планируется выполнять дважды в месяц, с последующим увеличением частоты.
Iran Aseman Airlines – третья по величине авиакомпания Ирана.
Фото: аэропорты Внуково и Сочи
Подписаться на @ATOjournal
Иранская авиакомпания Iran Air Tour Airlines 21 июня приступила к выполнению чартерной программы полетов по маршруту Тегеран – Сочи. Рейсы будут осуществляться раз в неделю, на среднемагистральных самолетах MD-82, вместимостью до 146 пассажиров.
Рейсы организованы совместно с иранским туроператором «БуранПарс», принимающая сторона – туроператор «Мантера Трэвел».
«Иран входит в топ туристических направлений [для россиян в настоящее] наряду с Турцией, ОАЭ, Саудовская Аравией и Кувейтом. А Сочи, вместе с Москвой и Санкт-Петербургом, являются самыми востребованными направлениями среди иностранных туристов», - отметила Ирина Корчагина, гендиректор «Мантера Трэвел».
Накануне, Iran Air Tour Airlines открыла полетную программу по маршруту Тегеран - Москва (Внуково). Летать в/из Внуково Iran Air Tour будет дважды в месяц, с ожидаемым последующим увеличением частоты выполняемых рейсов, на широкофюзеляжных Airbus А310-300.
С 21 июня, также во Внуково из Тегерана, начала выполнять регулярные чартерные рейсы другая иранская авиакомпания — Iran Aseman Airlines, используя широкофюзеляжные Airbus А340-300. На первом этапе полеты планируется выполнять дважды в месяц, с последующим увеличением частоты.
Iran Aseman Airlines – третья по величине авиакомпания Ирана.
Фото: аэропорты Внуково и Сочи
Подписаться на @ATOjournal
June 22
June 24
Пассажиропоток российских авиакомпаний в страны БРИКС не достиг и половины от допандемийного
Пассажиропоток российских авиакомпаний между РФ и странами БРИКС в прошлом году вырос на 70% к уровню 2022 года и составил почти 2,4 млн чел. Однако это составляет лишь 48,5% от допандемийных показателей.
Это следует из презентации руководителя Росавиации Дмитрия Ядрова, с которой он выступил 21 июня на Туристическом форуме БРИКС в Москве.
Сейчас прямое авиасообщение из РФ осуществляется с шестью странами БРИКС — это Египет, Индия, Иран, Китай, ОАЭ, Эфиопия.
В 2023 году больше всего пассажиров российские перевозчики обслужили на египетском направлении — 917,0 тыс. чел.
Сейчас между двумя странами налажены полеты по 23 маршрутам с общей частотой 126 рейсов в неделю.
На втором месте — ОАЭ. В прошлом году отечественные авиакомпании перевезли в/из ОАЭ 775,7 тыс. пасс., что составляет 66,6% от допандемийного уровня.
В 2023 году на китайском направлении пассажиропоток российских компаний составил 395,4 тыс. чел. (вырос в 12 раз к низкой базе 2022 года, когда КНР еще не сняла карантинные ограничения). Но это всего лишь фракция в 13,4% от трафика 2019 года, когда было перевезено почти 3 млн пасс.
На рейсах в Индию в прошлом году российским флагманом было перевезено 256,7 тыс. пасс. — это 39,8% от докризисного трафика. Пока между двумя странами летает только "Аэрофлот", по маршруту Москва—Дели с частотой восемь раз в неделю.
На 18,3% за год увеличился пассажиропоток у российских авиакомпаний на иранском направлении, на котором пассажиропоток никогда не был большим. Перевезено 45,9 тыс. чел., что составляет 59,0% от допандемийного показателя.
Между Эфиопией и Россией, по маршруту Аддис-Абеба—Москва, с частотой четыре раза в неделю летает только Ethiopian Airlines.
С Бразилией и ЮАР стабильного пассажиропотока нет, поэтому выполнение рейсов в эти страны российские авиакомпании пока считают экономически нецелесообразным, отмечают в Росавиации.
Подробнее
Графика: Росавиация
Подписаться на @ATOjournal
Пассажиропоток российских авиакомпаний между РФ и странами БРИКС в прошлом году вырос на 70% к уровню 2022 года и составил почти 2,4 млн чел. Однако это составляет лишь 48,5% от допандемийных показателей.
Это следует из презентации руководителя Росавиации Дмитрия Ядрова, с которой он выступил 21 июня на Туристическом форуме БРИКС в Москве.
Сейчас прямое авиасообщение из РФ осуществляется с шестью странами БРИКС — это Египет, Индия, Иран, Китай, ОАЭ, Эфиопия.
В 2023 году больше всего пассажиров российские перевозчики обслужили на египетском направлении — 917,0 тыс. чел.
Сейчас между двумя странами налажены полеты по 23 маршрутам с общей частотой 126 рейсов в неделю.
На втором месте — ОАЭ. В прошлом году отечественные авиакомпании перевезли в/из ОАЭ 775,7 тыс. пасс., что составляет 66,6% от допандемийного уровня.
В 2023 году на китайском направлении пассажиропоток российских компаний составил 395,4 тыс. чел. (вырос в 12 раз к низкой базе 2022 года, когда КНР еще не сняла карантинные ограничения). Но это всего лишь фракция в 13,4% от трафика 2019 года, когда было перевезено почти 3 млн пасс.
На рейсах в Индию в прошлом году российским флагманом было перевезено 256,7 тыс. пасс. — это 39,8% от докризисного трафика. Пока между двумя странами летает только "Аэрофлот", по маршруту Москва—Дели с частотой восемь раз в неделю.
На 18,3% за год увеличился пассажиропоток у российских авиакомпаний на иранском направлении, на котором пассажиропоток никогда не был большим. Перевезено 45,9 тыс. чел., что составляет 59,0% от допандемийного показателя.
Между Эфиопией и Россией, по маршруту Аддис-Абеба—Москва, с частотой четыре раза в неделю летает только Ethiopian Airlines.
С Бразилией и ЮАР стабильного пассажиропотока нет, поэтому выполнение рейсов в эти страны российские авиакомпании пока считают экономически нецелесообразным, отмечают в Росавиации.
Подробнее
Графика: Росавиация
Подписаться на @ATOjournal
June 24
Авиакомпания S7 снизит годовой пассажиропоток почти на 20%
Крупнейшая частная авиакомпания России – S7 Airlines рассчитывает перевезти более 13 млн пассажиров в 2024 году, рассказал в кулуарах Сибирского транспортного форума гендиректор перевозчика Дмитрий Куделькин.
Это означает, что количество ее пассажиров сократится более чем на 18% по сравнению с прошлым годом (15,9 млн чел.).
Рост объемов перевозок через главный транспортный узел – Новосибирск будет более сдержанным, чем годом ранее, кода он увеличился на 21%.
Куделькин объяснил это тем, что развитие внутренней маршрутной сети из Толмачево уже практически исчерпано, но международная сеть будет расширяться.
В своем московском хабе – Домодедово, S7 объявила о сокращении сотрудников еще в начале года, в том числе из-за уменьшения полетной программы из столицы.
На конец прошлого года S7 эксплуатировала 99 узкофюзеляжных самолетов. Перевозчик выкупил почти половину из них у иностранных лизингодателей через страховое урегулирование с помощью средств ФНБ. Это позволило расширить географию международных авиаперевозок.
По словам Куделькина, у авиакомпании есть планы продолжить выкуп самолетов у зарубежных лизинговых компаний, если правительство выделит новые средства на эти цели.
Подробнее
Фото: S7
Подписаться на @ATOjournal
Крупнейшая частная авиакомпания России – S7 Airlines рассчитывает перевезти более 13 млн пассажиров в 2024 году, рассказал в кулуарах Сибирского транспортного форума гендиректор перевозчика Дмитрий Куделькин.
Это означает, что количество ее пассажиров сократится более чем на 18% по сравнению с прошлым годом (15,9 млн чел.).
Рост объемов перевозок через главный транспортный узел – Новосибирск будет более сдержанным, чем годом ранее, кода он увеличился на 21%.
Куделькин объяснил это тем, что развитие внутренней маршрутной сети из Толмачево уже практически исчерпано, но международная сеть будет расширяться.
В своем московском хабе – Домодедово, S7 объявила о сокращении сотрудников еще в начале года, в том числе из-за уменьшения полетной программы из столицы.
На конец прошлого года S7 эксплуатировала 99 узкофюзеляжных самолетов. Перевозчик выкупил почти половину из них у иностранных лизингодателей через страховое урегулирование с помощью средств ФНБ. Это позволило расширить географию международных авиаперевозок.
По словам Куделькина, у авиакомпании есть планы продолжить выкуп самолетов у зарубежных лизинговых компаний, если правительство выделит новые средства на эти цели.
Подробнее
Фото: S7
Подписаться на @ATOjournal
June 24
Росавиация засекретила размер гражданского авиапарка страны
Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) перестало публиковать данные о количестве самолетов в парках российских авиакомпаний.
Ранее эти сведения были доступны на сайте ведомства в реестре авиакомпаний, где для каждого перевозчика указывались тип и количество воздушных судов, внесенных в его сертификат эксплуатанта.
Сейчас в доступной версии реестра указаны только типы ВС.
Последний раз ведомство опубликовало реестр с количеством ВС в октябре прошлого года. Тогда в нем числилось 2228 самолетов и вертолетов.
Подробнее
Фото: Аэропорт Шереметьево
Подписаться на @ATOjournal
Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) перестало публиковать данные о количестве самолетов в парках российских авиакомпаний.
Ранее эти сведения были доступны на сайте ведомства в реестре авиакомпаний, где для каждого перевозчика указывались тип и количество воздушных судов, внесенных в его сертификат эксплуатанта.
Сейчас в доступной версии реестра указаны только типы ВС.
Последний раз ведомство опубликовало реестр с количеством ВС в октябре прошлого года. Тогда в нем числилось 2228 самолетов и вертолетов.
Подробнее
Фото: Аэропорт Шереметьево
Подписаться на @ATOjournal
June 25
Зарплата пилотов "Аэрофлота" вырастет на треть
Заработная плата пилотов "Аэрофлота" вырастет в среднем на 30% с началом осенне-зимней навигации. Об этом на рабочей встрече с летным составом, состоявшейся в конце прошлой недели, объявил Сергей Александровский, гендиректор крупнейшего российского авиаперевозчика.
Будет увеличен размер переменной части оплаты труда, напрямую зависящей от налета. Новые условия вступят в силу с 31 октября.
Расчетная зарплата за полностью отработанный месяц составит:
при налете 70 ч в месяц
— на широкофюзеляжных ВС:
• для КВС — 624 тыс. руб.
• для ВП — 407 тыс. руб.
— на узкофюзеляжных ВС:
• для КВС — 543 тыс. руб.
• для ВП — 283 тыс. руб.
при налете 85 ч в месяц
— на широкофюзеляжных ВС:
• для КВС — 820 тыс. руб.
• для ВП — 530 тыс. руб.
— на узкофюзеляжных ВС:
• для КВС — 707 тыс. руб.
• для ВП — 357 тыс. руб.
Также авиакомпания работает над повышением зарплаты бортпроводников.
Фото: пресс-служба "Аэрофлота"
Подписаться на @ATOjournal
Заработная плата пилотов "Аэрофлота" вырастет в среднем на 30% с началом осенне-зимней навигации. Об этом на рабочей встрече с летным составом, состоявшейся в конце прошлой недели, объявил Сергей Александровский, гендиректор крупнейшего российского авиаперевозчика.
Будет увеличен размер переменной части оплаты труда, напрямую зависящей от налета. Новые условия вступят в силу с 31 октября.
Расчетная зарплата за полностью отработанный месяц составит:
при налете 70 ч в месяц
— на широкофюзеляжных ВС:
• для КВС — 624 тыс. руб.
• для ВП — 407 тыс. руб.
— на узкофюзеляжных ВС:
• для КВС — 543 тыс. руб.
• для ВП — 283 тыс. руб.
при налете 85 ч в месяц
— на широкофюзеляжных ВС:
• для КВС — 820 тыс. руб.
• для ВП — 530 тыс. руб.
— на узкофюзеляжных ВС:
• для КВС — 707 тыс. руб.
• для ВП — 357 тыс. руб.
Также авиакомпания работает над повышением зарплаты бортпроводников.
Фото: пресс-служба "Аэрофлота"
Подписаться на @ATOjournal
June 25
Количество пассажиров на субсидируемых рейсах "России" удвоилось
Увеличение количества субсидируемых маршрутов с семи до 15 позволило авиакомпании "Россия" достичь годового пассажиропотока по социально значимым маршрутам за 6 месяцев.
За 2023 год авиакомпания (входит в группу "Аэрофлот") перевезла более 150 тыс. пассажиров (что составило 1,7% от общего трафика перевозчика). В этом году такой показатель достигнут за 6 месяцев.
Особое значение "Россия" уделяет росту географии полетов из сибирского авиатранспортного узла. Этим летом авиакомпания летает из Красноярска по девяти субсидируемым маршрутам, шесть из которых открылись с начала года. Самыми популярными направлениями в 2024 году являются Магадан и Чита, в этом году такими рейсами воспользовалось около 11 тыс. человек.
Программа субсидирования авиаперевозок из столицы — полеты на Чукотку и в Мордовию. В этом году рейсами в Анадырь воспользовалось более 20 тыс. путешественников, в Саранск — более 15 тыс. чел.
Популярностью пользуются субсидируемые рейсы, связывающие Санкт-Петербург с Апатитами Мурманской области и Пензой, — в 2024 году авиакомпания перевезла по каждому маршруту более 8 тыс. пасс.
С начала 2024 года рейсы "России" открылись между Екатеринбургом и Пензой, авиабилеты доступны по специальному тарифу.
Фото: авиакомпания «Россия»
Подписаться на @ATOjournal
Увеличение количества субсидируемых маршрутов с семи до 15 позволило авиакомпании "Россия" достичь годового пассажиропотока по социально значимым маршрутам за 6 месяцев.
За 2023 год авиакомпания (входит в группу "Аэрофлот") перевезла более 150 тыс. пассажиров (что составило 1,7% от общего трафика перевозчика). В этом году такой показатель достигнут за 6 месяцев.
Особое значение "Россия" уделяет росту географии полетов из сибирского авиатранспортного узла. Этим летом авиакомпания летает из Красноярска по девяти субсидируемым маршрутам, шесть из которых открылись с начала года. Самыми популярными направлениями в 2024 году являются Магадан и Чита, в этом году такими рейсами воспользовалось около 11 тыс. человек.
Программа субсидирования авиаперевозок из столицы — полеты на Чукотку и в Мордовию. В этом году рейсами в Анадырь воспользовалось более 20 тыс. путешественников, в Саранск — более 15 тыс. чел.
Популярностью пользуются субсидируемые рейсы, связывающие Санкт-Петербург с Апатитами Мурманской области и Пензой, — в 2024 году авиакомпания перевезла по каждому маршруту более 8 тыс. пасс.
С начала 2024 года рейсы "России" открылись между Екатеринбургом и Пензой, авиабилеты доступны по специальному тарифу.
Фото: авиакомпания «Россия»
Подписаться на @ATOjournal
June 25
Руководителем Boeing станет Стефани Поуп, считают подрядчики
Должность главы Boeing может занять исполнительный директор Стефани Поуп, так считает треть представителей компаний-поставщиков Boeing, опрошенных аналитическим агентством RBC Capital Markets.
В марте на фоне одного из самых серьезных кризисов в истории компании американский авиастроитель объявил, что его действующий руководитель Дэвид Кэлхун покинет свой пост в конце 2024 года.
Опрос проводится регулярно среди 40 крупнейших компаний аэрокосмического и оборонного сектора, с совокупной годовой выручкой в 14 млрд долл.
В обзоре первых шести месяцев 2024 года агентство отметило, что поставщики прогнозируют сокращение темпов производства самолетов Boeing 737MAX на шесть единиц в месяц по сравнению со вторым полугодием 2023 года.
В среднем производится по 26 комплектов деталей для МАХ в месяц, к концу 2024 года планируется выход на производство 33 комплектов в месяц.
В апреле и мае Boeing не получил ни одного заказа на "бестселлер" — 737MAX.
Подробнее
Фото: Boeing
Подписаться на @ATOjournal
Должность главы Boeing может занять исполнительный директор Стефани Поуп, так считает треть представителей компаний-поставщиков Boeing, опрошенных аналитическим агентством RBC Capital Markets.
В марте на фоне одного из самых серьезных кризисов в истории компании американский авиастроитель объявил, что его действующий руководитель Дэвид Кэлхун покинет свой пост в конце 2024 года.
Опрос проводится регулярно среди 40 крупнейших компаний аэрокосмического и оборонного сектора, с совокупной годовой выручкой в 14 млрд долл.
В обзоре первых шести месяцев 2024 года агентство отметило, что поставщики прогнозируют сокращение темпов производства самолетов Boeing 737MAX на шесть единиц в месяц по сравнению со вторым полугодием 2023 года.
В среднем производится по 26 комплектов деталей для МАХ в месяц, к концу 2024 года планируется выход на производство 33 комплектов в месяц.
В апреле и мае Boeing не получил ни одного заказа на "бестселлер" — 737MAX.
Подробнее
Фото: Boeing
Подписаться на @ATOjournal
June 26
Для возобновления выпуска самолета Ту-214 необходимо заменить 45 подсистем
Для возобновления выпуска узкофюзеляжного пассажирского самолета Ту-214 необходимо импортозаместить около 45 различных систем, рассказал на встрече со студентами КНИТУ-КАИ управляющий директор "Туполева" Константин Тимофеев.
По его словам, под замену подпадают импортные вычислители, системы сигнализации о сближении с землей и столкновении в воздухе, радары, а также элементы светового и электрооборудования, гидросистемы и системы управления самолетом.
"Всего таких систем 15, а второстепенных — порядка 30. Над ними тоже работаем" — процитировало слова Тимофеева казанское издание "Бизнес-Online".
Кроме того, Тимофеев рассказал о планах применить на Ту-214 новые российские композитные материалы, а также повысить тягу двигателей ПС-90.
Это стало первым подробным упоминанием о масштабах импортозамещения на Ту-214. В ходе посещения Казанского авиазавода, где выпускается данная модель, в марте 2022 года тогдашний вице-премьер Юрий Борисов заявил, что импортные комплектующие используются в самолете в минимальном количестве.
Именно высокая степень локализации производства стала причиной принятия решения о расширении выпуска Ту-214.
Эта модель рассматривалась как быстрая замена импортных авиалайнеров в парках российских авиакомпаний до тех пор, пока не начнется масштабный выпуск перспективного российского узкофюзеляжного самолета МС-21.
Крупнейшим заказчиком Ту-214 стала группа "Аэрофлот", которая разместила твердый заказ на 11 машин с перспективой его расширения до 40 самолетов. Однако в июне перевозчик заявил о планах перевести этот заказ в более современные МС-21, поставки которых, по планам правительства, должны начаться в конце 2025 года.
В ОАК сообщили, что первый прототип импортозамещенного Ту-214 будет готов к концу текущего года. Сроки сертификации обновленной версии корпорация не называет.
Подробнее
Фото: ОАК
Подписаться на @ATOjournal
Для возобновления выпуска узкофюзеляжного пассажирского самолета Ту-214 необходимо импортозаместить около 45 различных систем, рассказал на встрече со студентами КНИТУ-КАИ управляющий директор "Туполева" Константин Тимофеев.
По его словам, под замену подпадают импортные вычислители, системы сигнализации о сближении с землей и столкновении в воздухе, радары, а также элементы светового и электрооборудования, гидросистемы и системы управления самолетом.
"Всего таких систем 15, а второстепенных — порядка 30. Над ними тоже работаем" — процитировало слова Тимофеева казанское издание "Бизнес-Online".
Кроме того, Тимофеев рассказал о планах применить на Ту-214 новые российские композитные материалы, а также повысить тягу двигателей ПС-90.
Это стало первым подробным упоминанием о масштабах импортозамещения на Ту-214. В ходе посещения Казанского авиазавода, где выпускается данная модель, в марте 2022 года тогдашний вице-премьер Юрий Борисов заявил, что импортные комплектующие используются в самолете в минимальном количестве.
Именно высокая степень локализации производства стала причиной принятия решения о расширении выпуска Ту-214.
Эта модель рассматривалась как быстрая замена импортных авиалайнеров в парках российских авиакомпаний до тех пор, пока не начнется масштабный выпуск перспективного российского узкофюзеляжного самолета МС-21.
Крупнейшим заказчиком Ту-214 стала группа "Аэрофлот", которая разместила твердый заказ на 11 машин с перспективой его расширения до 40 самолетов. Однако в июне перевозчик заявил о планах перевести этот заказ в более современные МС-21, поставки которых, по планам правительства, должны начаться в конце 2025 года.
В ОАК сообщили, что первый прототип импортозамещенного Ту-214 будет готов к концу текущего года. Сроки сертификации обновленной версии корпорация не называет.
Подробнее
Фото: ОАК
Подписаться на @ATOjournal
June 26
June 26
Российский смотр авиационных достижений МАКС откладывается еще на год
Как и ожидалось, авиасалон МАКС, перенесенный с 2023 года, в этом году также проводиться не будет. В предыдущий раз он был в 2021 году.
В соответствии с Распоряжением Правительства РФ, проведение XVI Международного авиационно-космического салона МАКС намечено на лето 2025 года.
Среди причин отмены организаторы называют меры безопасности мероприятия и "нецелесообразность отвлечения материальных, технических и кадровых ресурсов ВКС РФ от выполнения основных задач в рамках СВО". Хотя проведение крупномасштабного форума "Армия" в Подмосковье в августе планируется.
Более вероятной причиной представляется тот факт, что на МАКСе, позиционируемом как выставка достижений российской авиации, в этом году невозможно показать готовые новинки в области гражданского авиастроения.
Изделия, разработанные с нуля в современной России или полностью импортозамещенные, могут появиться только в будущем году — из-за задержки в их разработке.
Так, поставки импортозамещенных региональных реактивных самолетов SJ-100 промышленность перенесла с 2023-го на 2026 год, а русифицированный узкофюзеляжный авиалайнер МС-21-310 начнет эксплуатацию не в 2024-м, а в 2025–2026 годах.
Необходимость более глубокого по сравнению с первоначальными планами импортозамещения сдвинула поставки среднемагистральных Ту-214. В ОАК обещают подготовить первый прототип обновленной версии Ту-214 к концу текущего года, но сроков сертификации не называют.
Сертификацию турбовинтового Ил-114-300 — обновленной версии базового Ил-114 с новыми двигателями ТВ7-117СТ-01 — планируется завершить в 2025 году.
Поставки новых самолетов меньшей вместимости для местных авиаперевозок — ТВРС-44 "Ладога" и ЛМС-901 "Байкал", которые разрабатывает УЗГА, — также начнутся не ранее 2026 года.
Модернизированный вертолет "Ансат" с российским двигателями ВК-650В ожидается не раньше 2025 года, ремоторизованные Ка-226 и Ка-62 — в 2027 году.
Запущенный в 1993 году авиасалон МАКС обычно проходит раз в два года в городе Жуковском Московской области, на территории выставочного комплекса, созданного на базе аэродрома Летно-исследовательского института им. М. М. Громова.
Организаторы МАКС — Министерство промышленности и торговли Российской Федерации и госкорпорация "Ростех"; устроитель — АО "Авиасалон".
Подписаться на @ATOjournal
Как и ожидалось, авиасалон МАКС, перенесенный с 2023 года, в этом году также проводиться не будет. В предыдущий раз он был в 2021 году.
В соответствии с Распоряжением Правительства РФ, проведение XVI Международного авиационно-космического салона МАКС намечено на лето 2025 года.
Среди причин отмены организаторы называют меры безопасности мероприятия и "нецелесообразность отвлечения материальных, технических и кадровых ресурсов ВКС РФ от выполнения основных задач в рамках СВО". Хотя проведение крупномасштабного форума "Армия" в Подмосковье в августе планируется.
Более вероятной причиной представляется тот факт, что на МАКСе, позиционируемом как выставка достижений российской авиации, в этом году невозможно показать готовые новинки в области гражданского авиастроения.
Изделия, разработанные с нуля в современной России или полностью импортозамещенные, могут появиться только в будущем году — из-за задержки в их разработке.
Так, поставки импортозамещенных региональных реактивных самолетов SJ-100 промышленность перенесла с 2023-го на 2026 год, а русифицированный узкофюзеляжный авиалайнер МС-21-310 начнет эксплуатацию не в 2024-м, а в 2025–2026 годах.
Необходимость более глубокого по сравнению с первоначальными планами импортозамещения сдвинула поставки среднемагистральных Ту-214. В ОАК обещают подготовить первый прототип обновленной версии Ту-214 к концу текущего года, но сроков сертификации не называют.
Сертификацию турбовинтового Ил-114-300 — обновленной версии базового Ил-114 с новыми двигателями ТВ7-117СТ-01 — планируется завершить в 2025 году.
Поставки новых самолетов меньшей вместимости для местных авиаперевозок — ТВРС-44 "Ладога" и ЛМС-901 "Байкал", которые разрабатывает УЗГА, — также начнутся не ранее 2026 года.
Модернизированный вертолет "Ансат" с российским двигателями ВК-650В ожидается не раньше 2025 года, ремоторизованные Ка-226 и Ка-62 — в 2027 году.
Запущенный в 1993 году авиасалон МАКС обычно проходит раз в два года в городе Жуковском Московской области, на территории выставочного комплекса, созданного на базе аэродрома Летно-исследовательского института им. М. М. Громова.
Организаторы МАКС — Министерство промышленности и торговли Российской Федерации и госкорпорация "Ростех"; устроитель — АО "Авиасалон".
Подписаться на @ATOjournal
June 27
Airbus заработает на 1,5 млрд евро меньше, недопоставит заказчикам полсотни самолетов в этом году
Airbus отказался от планов повышения темпов производства до 75 самолетов семейства A320neo в месяц к 2026 году, и намеревается передать заказчикам 770 коммерческих авиалайнеров в этом году, на полсотни меньше, чем годом ранее.
Эти решения вызваны очередными ограничениями цепи поставок.
Последствия будут ощутимыми:
- Операционная прибыль Airbus снизится до 5,5 млрд евро против ранее ожидавшихся 6,5–7,0 млрд евро в этом году;
- авиаперевозчикам и лизинговым компаниям задержатся поставки сотен самолетов в ближайшие несколько лет;
- растущий дефицит провозных мощностей спровоцирует дальнейший рост лизинговых ставок;
- авиакомпаниям придется продолжать эксплуатировать стареющую технику и откладывать списания;
- Airbus не сможет отвоевывать долю рынка узкофюзеляжных самолетов у Boeing так агрессивно, как планировалось.
Подробнее
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
Airbus отказался от планов повышения темпов производства до 75 самолетов семейства A320neo в месяц к 2026 году, и намеревается передать заказчикам 770 коммерческих авиалайнеров в этом году, на полсотни меньше, чем годом ранее.
Эти решения вызваны очередными ограничениями цепи поставок.
Последствия будут ощутимыми:
- Операционная прибыль Airbus снизится до 5,5 млрд евро против ранее ожидавшихся 6,5–7,0 млрд евро в этом году;
- авиаперевозчикам и лизинговым компаниям задержатся поставки сотен самолетов в ближайшие несколько лет;
- растущий дефицит провозных мощностей спровоцирует дальнейший рост лизинговых ставок;
- авиакомпаниям придется продолжать эксплуатировать стареющую технику и откладывать списания;
- Airbus не сможет отвоевывать долю рынка узкофюзеляжных самолетов у Boeing так агрессивно, как планировалось.
Подробнее
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
June 27
В Ирландии выставлены на продажу самолеты "дочек" ГТЛК
Ирландские арбитражные управляющие выставили на продажу самолеты подлежащих ликвидации GTLK Europe и GTLK Europe Capital — местных дочерних компаний крупнейшего российского лизингодателя ГТЛК, деятельность которых была заморожена после введения антироссийских санкций.
Пока на торги выставлено шесть самолетов: два Boeing 737-800, которые находились в лизинге у бюджетного перевозчика на Ближнем Востоке, один Airbus A321 эксплуатировавшийся российской авиакомпанией и застрявший в Европе, и три A319, летавшие в парке европейского лоукостера EasyJet.
Верховный суд Ирландии удовлетворил иск западных кредиторов о ликвидации GTLK Europe и GTLK Europe Capital в 2023 году.
Данный иск стал крупнейшим примером ликвидации компаний в истории Ирландии, т. к. на конец 2020 года местные "дочки" ГТЛК владели 70 самолетами и…
Далее и подробнее
Фото: Eric Salard/Flikr
Подписаться на @ATOjournal
Ирландские арбитражные управляющие выставили на продажу самолеты подлежащих ликвидации GTLK Europe и GTLK Europe Capital — местных дочерних компаний крупнейшего российского лизингодателя ГТЛК, деятельность которых была заморожена после введения антироссийских санкций.
Пока на торги выставлено шесть самолетов: два Boeing 737-800, которые находились в лизинге у бюджетного перевозчика на Ближнем Востоке, один Airbus A321 эксплуатировавшийся российской авиакомпанией и застрявший в Европе, и три A319, летавшие в парке европейского лоукостера EasyJet.
Верховный суд Ирландии удовлетворил иск западных кредиторов о ликвидации GTLK Europe и GTLK Europe Capital в 2023 году.
Данный иск стал крупнейшим примером ликвидации компаний в истории Ирландии, т. к. на конец 2020 года местные "дочки" ГТЛК владели 70 самолетами и…
Далее и подробнее
Фото: Eric Salard/Flikr
Подписаться на @ATOjournal
June 28
June 28
«Аэрофлот» вводит услугу выкупа блока из 3-х кресел для сна на дальнемагистральных рейсах
Теперь услуга Sleep+ доступна на ряде собственных международных и внутренних рейсов авиакомпании «Аэрофлот», выполняемых на широкофюзеляжных лайнерах Airbus A330, Airbus A350 и Boeing 777 (в дополнение к рейсам авиакомпании «Россия» под коммерческим управлением «Аэрофлота»).
Сервис позволяет выкупить для сна блок из 3-х кресел у окна или блок из 4-х кресел в центральном ряду в салоне экономического класса. В полете пассажиру предоставят спальный набор: матрас, простыня, подушка и плед класса Бизнес, а также дорожный набор класса Бизнес.
Воспользоваться услугой Sleep + возможно на международных рейсах «Аэрофлота»:
- из Москвы (и обратно): Анталья, Бангкок, Гонконг, Гуанчжоу, Коломбо, Мале, Пекин, Пхукет, Санья, Стамбул, Хошимин, Хургада, Шанхай, Шарм-эль-Шейх;
- из Санкт-Петербурга (и обратно): Пхукет, Хургада, Шарм-эль-Шейх.
На внутренних рейсах в пункты Дальнего Востока:
- из Москвы и в обратном направлении: Владивосток, Петропавловск-Камчатский, Хабаровск, Южно-Сахалинск;
-из Санкт-Петербурга и в обратном направлении: Владивосток.
Подписаться на @ATOjournal
Теперь услуга Sleep+ доступна на ряде собственных международных и внутренних рейсов авиакомпании «Аэрофлот», выполняемых на широкофюзеляжных лайнерах Airbus A330, Airbus A350 и Boeing 777 (в дополнение к рейсам авиакомпании «Россия» под коммерческим управлением «Аэрофлота»).
Сервис позволяет выкупить для сна блок из 3-х кресел у окна или блок из 4-х кресел в центральном ряду в салоне экономического класса. В полете пассажиру предоставят спальный набор: матрас, простыня, подушка и плед класса Бизнес, а также дорожный набор класса Бизнес.
Воспользоваться услугой Sleep + возможно на международных рейсах «Аэрофлота»:
- из Москвы (и обратно): Анталья, Бангкок, Гонконг, Гуанчжоу, Коломбо, Мале, Пекин, Пхукет, Санья, Стамбул, Хошимин, Хургада, Шанхай, Шарм-эль-Шейх;
- из Санкт-Петербурга (и обратно): Пхукет, Хургада, Шарм-эль-Шейх.
На внутренних рейсах в пункты Дальнего Востока:
- из Москвы и в обратном направлении: Владивосток, Петропавловск-Камчатский, Хабаровск, Южно-Сахалинск;
-из Санкт-Петербурга и в обратном направлении: Владивосток.
Подписаться на @ATOjournal
June 28
June 29
Региональный самолет выкатился в аэропорту Екатеринбурга
Сегодня, 29 июня, около 11:00 мск в аэропорту Екатеринбурга (Кольцово; код IATA: SVX) региональный реактивный самолет Bombardier CRJ-200 авиакомпании «ЮВТ Аэро» после посадки выкатился за пределы ВПП, на полосу безопасности, сообщил представитель Росавиации.
Воздушное судно (бортовой номер RA-67156) выполняло пассажирский рейс из Тобольска. На борту было 49 человек: три члена экипажа и 46 пассажиров.
По предварительным данным никто не пострадал, самолет повреждений не получил.
Аэропорт временно вводил ограничения на прием воздушных судов, на запасные аэродромы ушли три борта.
С 12:00 мск Кольцово работает в штатном режиме.
Произошедшее событие классифицировано Росавиацией, предварительно, как серьезный авиационный инцидент. Его расследованием займутся специалисты Уральского МТУ Росавиации.
Фото: Росавиация
Подписаться на @ATOjournal
Сегодня, 29 июня, около 11:00 мск в аэропорту Екатеринбурга (Кольцово; код IATA: SVX) региональный реактивный самолет Bombardier CRJ-200 авиакомпании «ЮВТ Аэро» после посадки выкатился за пределы ВПП, на полосу безопасности, сообщил представитель Росавиации.
Воздушное судно (бортовой номер RA-67156) выполняло пассажирский рейс из Тобольска. На борту было 49 человек: три члена экипажа и 46 пассажиров.
По предварительным данным никто не пострадал, самолет повреждений не получил.
Аэропорт временно вводил ограничения на прием воздушных судов, на запасные аэродромы ушли три борта.
С 12:00 мск Кольцово работает в штатном режиме.
Произошедшее событие классифицировано Росавиацией, предварительно, как серьезный авиационный инцидент. Его расследованием займутся специалисты Уральского МТУ Росавиации.
Фото: Росавиация
Подписаться на @ATOjournal
June 29
Авиакомпания «Россия» запустила третье направление в Китай из Красноярска
Авиакомпания «Россия» (входит в группу «Аэрофлот») 30 июня выполнила первый рейс по новому маршруту – Красноярск–Санья. Беспосадочные полеты из Сибирского авиатранспортного узла группы на популярный китайский курорт – остров Хайнань планируются три раза в неделю.
Полетная программа выполняется на самолете Boeing 737-800 увеличенной пассажировместимости (189 мест в моноклассе Эконом).
Санья стала третьим направлением в КНР из Красноярска для «России»: с конца прошлого года перевозчик летает в Харбин и Пекин. А всего сеть маршрутов группы из Сибирского хаба выросла до 10 зарубежных пунктов.
Что касается китайского направления в целом, то в 2023 году общий пассажиропоток российских авиакомпаний вырос в 12 раз к низкой базе 2022 года (когда КНР еще не сняла карантинные ограничения), и составил 395,4 тыс. человек. Об этом в своей презентации упомянул руководитель Росавиации Дмитрий Ядров, с которой он выступил 21 июня на Туристическом форуме БРИКС.
Но это всего лишь малая доля (13,4% от трафика 2019 года), когда было перевезено почти 3 млн пассажиров.
Фото: авиакомпания «Россия»
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпания «Россия» (входит в группу «Аэрофлот») 30 июня выполнила первый рейс по новому маршруту – Красноярск–Санья. Беспосадочные полеты из Сибирского авиатранспортного узла группы на популярный китайский курорт – остров Хайнань планируются три раза в неделю.
Полетная программа выполняется на самолете Boeing 737-800 увеличенной пассажировместимости (189 мест в моноклассе Эконом).
Санья стала третьим направлением в КНР из Красноярска для «России»: с конца прошлого года перевозчик летает в Харбин и Пекин. А всего сеть маршрутов группы из Сибирского хаба выросла до 10 зарубежных пунктов.
Что касается китайского направления в целом, то в 2023 году общий пассажиропоток российских авиакомпаний вырос в 12 раз к низкой базе 2022 года (когда КНР еще не сняла карантинные ограничения), и составил 395,4 тыс. человек. Об этом в своей презентации упомянул руководитель Росавиации Дмитрий Ядров, с которой он выступил 21 июня на Туристическом форуме БРИКС.
Но это всего лишь малая доля (13,4% от трафика 2019 года), когда было перевезено почти 3 млн пассажиров.
Фото: авиакомпания «Россия»
Подписаться на @ATOjournal
June 30
«Аэрофлот» впервые получил кредитный рейтинг от агентства АКРА, прогноз стабильный
Российское рейтинговое агентство АКРА присвоило ПАО «Аэрофлот» рейтинг кредитоспособности ruAА. Прогноз по рейтингу — стабильный. АКРА впервые присвоило кредитный рейтинг компании.
В апреле другое отечественное агентство – «Эксперт РА» повысило уровень кредитного рейтинга на две ступени, также до уровня ruAА.
Присвоение второго кредитного рейтинга уровня ruАА и его стабильный прогноз подтверждает надежное финансовое положение группы и открывает возможность по снижению стоимости финансирования, отметили в «Аэрофлоте».
В рамках кредитной оценки «Аэрофлота» рейтинговое агентство проанализировало финансовое положение компании, перспективы ее развития, а также степень поддержки со стороны государства.
АКРА оценивает степень поддержки государства как очень высокую, с учетом «ускоренного развития российской отрасли гражданского авиастроения», а также в связи с выделением «общеотраслевых мер государственной поддержки», включавшими как разовые субсидии, так и системные меры поддержки, такие как льготные ставки НДС и демпферный механизм.
Высокий уровень рейтинга отражает значительный прогресс в улучшении операционных и финансовых показателей в 2023 и 2024 годах, а также системообразующее значение группы для отрасли и экономики, ее роль в обеспечении транспортной доступности страны и содействии развитию гражданского авиастроения.
Агентство высоко оценило и отметило:
- Бизнес-профиль, сильные рыночные позиции и географическую диверсификацию бизнеса Группы «Аэрофлот».
- Систему корпоративного управления, в частности наличие эффективной управленческой структуры и финансовой прозрачности.
- Крупный размер бизнеса и высокую рентабельность, сильную ликвидную позицию и оценило долговую нагрузку как среднюю при среднем уровне покрытии процентных платежей.
Подписаться на @ATOjournal
Российское рейтинговое агентство АКРА присвоило ПАО «Аэрофлот» рейтинг кредитоспособности ruAА. Прогноз по рейтингу — стабильный. АКРА впервые присвоило кредитный рейтинг компании.
В апреле другое отечественное агентство – «Эксперт РА» повысило уровень кредитного рейтинга на две ступени, также до уровня ruAА.
Присвоение второго кредитного рейтинга уровня ruАА и его стабильный прогноз подтверждает надежное финансовое положение группы и открывает возможность по снижению стоимости финансирования, отметили в «Аэрофлоте».
В рамках кредитной оценки «Аэрофлота» рейтинговое агентство проанализировало финансовое положение компании, перспективы ее развития, а также степень поддержки со стороны государства.
АКРА оценивает степень поддержки государства как очень высокую, с учетом «ускоренного развития российской отрасли гражданского авиастроения», а также в связи с выделением «общеотраслевых мер государственной поддержки», включавшими как разовые субсидии, так и системные меры поддержки, такие как льготные ставки НДС и демпферный механизм.
Высокий уровень рейтинга отражает значительный прогресс в улучшении операционных и финансовых показателей в 2023 и 2024 годах, а также системообразующее значение группы для отрасли и экономики, ее роль в обеспечении транспортной доступности страны и содействии развитию гражданского авиастроения.
Агентство высоко оценило и отметило:
- Бизнес-профиль, сильные рыночные позиции и географическую диверсификацию бизнеса Группы «Аэрофлот».
- Систему корпоративного управления, в частности наличие эффективной управленческой структуры и финансовой прозрачности.
- Крупный размер бизнеса и высокую рентабельность, сильную ликвидную позицию и оценило долговую нагрузку как среднюю при среднем уровне покрытии процентных платежей.
Подписаться на @ATOjournal
July 1