АЭВТ: рост авиаперевозок в РФ сдерживает дефицит самолетов
Дефицит самолетов не позволит российским авиакомпаниям увеличивать провозные емкости пропорционально растущему спросу. Об этом на прошедшем 25 апреля общем собрании Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) президент этой организации Владимир Тасун.
По данным ассоциации, в первом квартале российские авиакомпании увеличили перевозки на 8,3%, до 23 млн человек, сохранив прошлогоднюю тенденцию на восстановление траффика.
При этом средний процент занятости пассажирских кресел достиг исторического максимума в 87,7% в первые три месяца этого года.
В АЭВТ отметили, что всесезонный, аномально высокий уровень загрузки указывает на дефицит провозных емкостей.
С 2021 г. по 2023 г. парк авиакомпаний уменьшился на 132 самолета доХХХХ ВС. При этом 89% авиапассажиров прошлом году было перевезено на самолетах зарубежного производства, 10% - на отечественных ВС и 1% - на вертолетах
.
По мнению ассоциации, в ближайшие годы рост перевозок будет зависеть от возможности увеличения парка за счет поставок самолетов российского производства.
Как ранее заявляли представили ОАК, поставки импортозамещенных самолетов SJ-100, МС-21 и Ту-214 начнутся не ранее 2025-2026 гг.
Подробнее
Фото: ATO.ru
Подписаться на @ATOjournal
Дефицит самолетов не позволит российским авиакомпаниям увеличивать провозные емкости пропорционально растущему спросу. Об этом на прошедшем 25 апреля общем собрании Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) президент этой организации Владимир Тасун.
По данным ассоциации, в первом квартале российские авиакомпании увеличили перевозки на 8,3%, до 23 млн человек, сохранив прошлогоднюю тенденцию на восстановление траффика.
При этом средний процент занятости пассажирских кресел достиг исторического максимума в 87,7% в первые три месяца этого года.
В АЭВТ отметили, что всесезонный, аномально высокий уровень загрузки указывает на дефицит провозных емкостей.
С 2021 г. по 2023 г. парк авиакомпаний уменьшился на 132 самолета до
.
По мнению ассоциации, в ближайшие годы рост перевозок будет зависеть от возможности увеличения парка за счет поставок самолетов российского производства.
Как ранее заявляли представили ОАК, поставки импортозамещенных самолетов SJ-100, МС-21 и Ту-214 начнутся не ранее 2025-2026 гг.
Подробнее
Фото: ATO.ru
Подписаться на @ATOjournal
Air China приобретает 100 китайских самолетов C919 с увеличенной дальностью полета
Китайская авиакомпания Air China подписала с местным самолетостроителем COMAC соглашение о покупке 100 среднемагистральных самолетов C919ER.
Air China станет первым заказчиком на вариант этого самолета с увеличенной дальностью полета. Согласно техническим характеристикам, дальность полета C919ER составляет 5556 км, наХХХХ больше, чем базового варианта. Максимальная взлетная масса ER – 78,9 т.
Поставки обещают начать уже в этом году, они продлятся до 2031 года. Air China заявила, что стоимость сделки составляет 10,8 млрд долл., что соответствует каталожной цене 108 млн долл. за самолет.
Обязательство производителя поставить первый самолет Air China в течение 2024 года может свидетельствовать о наращивании производственных и сборочных мощностей на предприятии COMAC в Шанхае.
Подробнее
Фото: Марина Лысцева
Подписаться на @ATOjournal
Китайская авиакомпания Air China подписала с местным самолетостроителем COMAC соглашение о покупке 100 среднемагистральных самолетов C919ER.
Air China станет первым заказчиком на вариант этого самолета с увеличенной дальностью полета. Согласно техническим характеристикам, дальность полета C919ER составляет 5556 км, на
Поставки обещают начать уже в этом году, они продлятся до 2031 года. Air China заявила, что стоимость сделки составляет 10,8 млрд долл., что соответствует каталожной цене 108 млн долл. за самолет.
Обязательство производителя поставить первый самолет Air China в течение 2024 года может свидетельствовать о наращивании производственных и сборочных мощностей на предприятии COMAC в Шанхае.
Подробнее
Фото: Марина Лысцева
Подписаться на @ATOjournal
4,3% авиапассажиров воспользовались субсидированными билетами в РФ
Российские авиаперевозчики в марте перевезли 340 тыс. пасс. по трем федеральным программам субсидирования воздушных перевозок и продали 605,4 тыс. билетов.
За три месяца с начала года авиакомпании продали свыше 1,9 млн билетов и перевезли более 1 млн чел. Всего, по данным Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ), в I квартале российские авиакомпании обслужили 23 млн чел. Это означает, что по федеральным программам субсидирования было перевезено 4,3% от общего количества пассажиров.
Больше всего перевезенных пассажиров и проданных билетов в марте — 222,6 тыс. и 432,9 тыс. соответственно — пришлось на программу субсидирования 270 межрегиональных маршрутов в обход Москвы.
За ней следует программа субсидирования перевозок на Дальний Восток и в Калининград . По ней в марте перевезено 92,1 тыс. пасс. и продано 135,9 тыс. билетов.
По программе субсидирования перевозок по социально значимым маршрутам ДФО в марте перевезено 25,3 тыс. пасс. и продано 36,5 тыс. билетов.
Все три программы охватывают в совокупности 397 маршрутов, по которым летают 25 авиакомпаний. На реализацию программ в 2024 году из федерального бюджета выделено 25,1 млрд руб.
Подписаться на @ATOjournal
Российские авиаперевозчики в марте перевезли 340 тыс. пасс. по трем федеральным программам субсидирования воздушных перевозок и продали 605,4 тыс. билетов.
За три месяца с начала года авиакомпании продали свыше 1,9 млн билетов и перевезли более 1 млн чел. Всего, по данным Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ), в I квартале российские авиакомпании обслужили 23 млн чел. Это означает, что по федеральным программам субсидирования было перевезено 4,3% от общего количества пассажиров.
Больше всего перевезенных пассажиров и проданных билетов в марте — 222,6 тыс. и 432,9 тыс. соответственно — пришлось на программу субсидирования 270 межрегиональных маршрутов в обход Москвы.
За ней следует программа субсидирования перевозок на Дальний Восток и в Калининград . По ней в марте перевезено 92,1 тыс. пасс. и продано 135,9 тыс. билетов.
По программе субсидирования перевозок по социально значимым маршрутам ДФО в марте перевезено 25,3 тыс. пасс. и продано 36,5 тыс. билетов.
Все три программы охватывают в совокупности 397 маршрутов, по которым летают 25 авиакомпаний. На реализацию программ в 2024 году из федерального бюджета выделено 25,1 млрд руб.
Подписаться на @ATOjournal
Впервые коммерческая авиакомпания из РФ подпала под санкции минфина США
"Победа" стала первой из российских коммерческих авиакомпаний, попавшей в санкционный список Министерства финансов США (SDN). Санкции в отношении бюджетного перевозчика вступят в силу с 30 июля.
Ранее в списке SDN числились только 223-й и 224-й летный отряды.
В качестве причины санкций в отношении "Победы" Госдеп США назвал ввоз ею через посредников в Дубае и Турции авиационных запчастей из стран "большой семерки" в нарушение экспортных ограничений.
По данными американских властей, за 2023 г. "Победа" ввезла запчасти более чем на 1 млн долл. через фирмы-посредники.
"Победа" была создана как бюджетный перевозчик в рамках группы "Аэрофлот" в конце 2014 г. Ранее в том же году "Аэрофлот" запустил низкотарифную авиакомпанию "Добролет", которая прекратила полеты через два месяца после того, как попала под санкции ЕС.
По данными Росавиации, с января этого года она является вторым крупнейшим перевозчиком страны по количеству пассажиров после материнского "Аэрофлота".
Подробнее
Фото: авиакомпания «Победа»
Подписаться на @ATOjournal
"Победа" стала первой из российских коммерческих авиакомпаний, попавшей в санкционный список Министерства финансов США (SDN). Санкции в отношении бюджетного перевозчика вступят в силу с 30 июля.
Ранее в списке SDN числились только 223-й и 224-й летный отряды.
В качестве причины санкций в отношении "Победы" Госдеп США назвал ввоз ею через посредников в Дубае и Турции авиационных запчастей из стран "большой семерки" в нарушение экспортных ограничений.
По данными американских властей, за 2023 г. "Победа" ввезла запчасти более чем на 1 млн долл. через фирмы-посредники.
"Победа" была создана как бюджетный перевозчик в рамках группы "Аэрофлот" в конце 2014 г. Ранее в том же году "Аэрофлот" запустил низкотарифную авиакомпанию "Добролет", которая прекратила полеты через два месяца после того, как попала под санкции ЕС.
По данными Росавиации, с января этого года она является вторым крупнейшим перевозчиком страны по количеству пассажиров после материнского "Аэрофлота".
Подробнее
Фото: авиакомпания «Победа»
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпания «Конверс Авиа» приобретает в финансовый лизинг еще два вертолета Ми-8МТВ-1
Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) и авиакомпания «Конверс Авиа» подписали договоры финансовой аренды на поставку 2 вертолетов Ми-8МТВ-1 производства Казанского вертолетного завода холдинга «Вертолеты России».
Передача воздушных судов эксплуатанту запланирована до конца 2024 года.
«Конверс Авиа» работает с 1995 года и эксплуатирует парк из более 40 вертолетов Миля. Официальный аэропорт базирования - Змеёво (Тверь), который принадлежит ей. Но основную деятельность она ведет за пределами Тверского региона.
Контракты подписаны в рамках реализации инвестпроекта ГТЛК по обновлению российского вертолетного парка с использованием средств Фонда национального благосостояния (ФНБ).
Всего ГТЛК поставит по инвестпроекту 86 вертолетов семейства Ми-8 в 2023-2025 гг.
Подписаться на @ATOjournal
Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) и авиакомпания «Конверс Авиа» подписали договоры финансовой аренды на поставку 2 вертолетов Ми-8МТВ-1 производства Казанского вертолетного завода холдинга «Вертолеты России».
Передача воздушных судов эксплуатанту запланирована до конца 2024 года.
«Конверс Авиа» работает с 1995 года и эксплуатирует парк из более 40 вертолетов Миля. Официальный аэропорт базирования - Змеёво (Тверь), который принадлежит ей. Но основную деятельность она ведет за пределами Тверского региона.
Контракты подписаны в рамках реализации инвестпроекта ГТЛК по обновлению российского вертолетного парка с использованием средств Фонда национального благосостояния (ФНБ).
Всего ГТЛК поставит по инвестпроекту 86 вертолетов семейства Ми-8 в 2023-2025 гг.
Подписаться на @ATOjournal
Нехватка самолетов тормозит развитие маршрутной сети Air Serbia
Задержки с поставкой новых самолетов тормозят расширение маршрутной сети Air Serbia — одной из немногих европейский авиакомпаний, которая продолжает летать в Россию.
Авиаперевозчик ожидал прибытия третьего Airbus A330-200 в мае, но его поставка была перенесена из-за ремонта шасси.
Новый широкофюзеляжный самолет должен расширить возможности Air Serbia для дальнемагистральных полетов. В настоящее время авиакомпания выполняет такие рейсы из Белграда только в Чикаго и Нью-Йорк в США и Тяньцзинь в Китае.
Компания намерена увеличить частоту рейсов в Китай, однако предпочла бы открыть полеты в более крупные города, такие как Шанхай и Гуанчжоу.
Сербская авиакомпания работает над тем, чтобы получить два региональных Embraer E195. Они заменят аналогичные самолеты, которые ранее брались в мокрый лизинг у Marathon Airlines. Соглашение с греческим перевозчиком было расторгнуто в феврале, после того как его E195 столкнулся с огнями на ВПП во время взлета в белградском аэропорту.
В 2023 году Air Serbia продемонстрировала впечатляющий рост, увеличив количество пассажиров более чем наполовину, до 4,2 млн чел., и готовится к продолжению роста объема перевозок в этом году.
Подробнее
Фото: Air Serbia
Подписаться на @ATOjournal
Задержки с поставкой новых самолетов тормозят расширение маршрутной сети Air Serbia — одной из немногих европейский авиакомпаний, которая продолжает летать в Россию.
Авиаперевозчик ожидал прибытия третьего Airbus A330-200 в мае, но его поставка была перенесена из-за ремонта шасси.
Новый широкофюзеляжный самолет должен расширить возможности Air Serbia для дальнемагистральных полетов. В настоящее время авиакомпания выполняет такие рейсы из Белграда только в Чикаго и Нью-Йорк в США и Тяньцзинь в Китае.
Компания намерена увеличить частоту рейсов в Китай, однако предпочла бы открыть полеты в более крупные города, такие как Шанхай и Гуанчжоу.
Сербская авиакомпания работает над тем, чтобы получить два региональных Embraer E195. Они заменят аналогичные самолеты, которые ранее брались в мокрый лизинг у Marathon Airlines. Соглашение с греческим перевозчиком было расторгнуто в феврале, после того как его E195 столкнулся с огнями на ВПП во время взлета в белградском аэропорту.
В 2023 году Air Serbia продемонстрировала впечатляющий рост, увеличив количество пассажиров более чем наполовину, до 4,2 млн чел., и готовится к продолжению роста объема перевозок в этом году.
Подробнее
Фото: Air Serbia
Подписаться на @ATOjournal
Дубай потратит 35 млрд долларов на пассажирский терминал в новом аэропорту
Правительство эмирата Дубай одобрило планы строительства пассажирского мега-терминала в Международном аэропорту Аль-Мактум (Dubai World Central Airport, DWC) которое обойдется в 35 млрд долл. В новый терминал планируется перевести все рейсы, в настоящее время обслуживаемые Международным аэропортом Дубая (DXB).
Мохаммед бин Рашид Аль Мактум, правитель Дубая, официально заявил, что "одобрил дизайн-проект нового пассажирского терминала в DWC" и огромные финансовые вложения.
По данным Международного совета аэропортов (ACI), в 2023 году DXB стал вторым крупнейшим аэропортом мира по пассажиропотоку, обслужив 87 млн человек.
По словам эмира Дубая, пропускная способность аэропорта DWC по завершении всех стадий строительства составит 260 млн пассажиров в год. По проекту, в аэропорту будет пять взлетно-посадочных полос (ВПП) и 400 выходов на посадку непосредственно из терминала. Сейчас в DWC одна ВПП. Аэропорт открыт в 2010 году для грузовых рейсов, обслуживает пассажирские перевозки с 2013 года, но развивается медленнее, чем планировалось.
Пропускная способность существующего терминала – около 26 млн пасс.
Согласно генеральному плану, площадь в DWC в конечном итоге составит 70 кв. км. Аэропорт сможет обрабатывать до 12 млн т груза в год.
Подробнее
Фото: DWC
Подписаться на @ATOjournal
Правительство эмирата Дубай одобрило планы строительства пассажирского мега-терминала в Международном аэропорту Аль-Мактум (Dubai World Central Airport, DWC) которое обойдется в 35 млрд долл. В новый терминал планируется перевести все рейсы, в настоящее время обслуживаемые Международным аэропортом Дубая (DXB).
Мохаммед бин Рашид Аль Мактум, правитель Дубая, официально заявил, что "одобрил дизайн-проект нового пассажирского терминала в DWC" и огромные финансовые вложения.
По данным Международного совета аэропортов (ACI), в 2023 году DXB стал вторым крупнейшим аэропортом мира по пассажиропотоку, обслужив 87 млн человек.
По словам эмира Дубая, пропускная способность аэропорта DWC по завершении всех стадий строительства составит 260 млн пассажиров в год. По проекту, в аэропорту будет пять взлетно-посадочных полос (ВПП) и 400 выходов на посадку непосредственно из терминала. Сейчас в DWC одна ВПП. Аэропорт открыт в 2010 году для грузовых рейсов, обслуживает пассажирские перевозки с 2013 года, но развивается медленнее, чем планировалось.
Пропускная способность существующего терминала – около 26 млн пасс.
Согласно генеральному плану, площадь в DWC в конечном итоге составит 70 кв. км. Аэропорт сможет обрабатывать до 12 млн т груза в год.
Подробнее
Фото: DWC
Подписаться на @ATOjournal
Сингапурская лизинговая компания приобретает 34 турбовинтовых самолета ATR 72
Европейский производитель региональных самолетов ATR получил заказ на 10 турбовинтовых самолетов ATR 72-600 от сингапурской лизинговой компании Avation.
Твердый заказ дополнен правами на покупку еще 24 таких 70-местных ВС.
По меркам рынка региональных самолетов это соглашение можно смело отнести к крупным контрактам. В прошлом году ATR получила в общей сложности 40 заказов.
Контракт с Avation поможет авиастроительной компании поддерживать устойчивое развитие и генерировать денежные средства, необходимые прежде всего для НИОКР.
Avions de Transport Régional создает версию ATR 42-600 с укороченным взлетом и посадкой и рассчитывает в 2025 году запустить программу EVO, ремоторизованного варианта ATR 72 с новой, возможно даже гибридной, электрической силовой установкой.
Подробнее
Фото: ATR
Подписаться на @ATOjournal
Европейский производитель региональных самолетов ATR получил заказ на 10 турбовинтовых самолетов ATR 72-600 от сингапурской лизинговой компании Avation.
Твердый заказ дополнен правами на покупку еще 24 таких 70-местных ВС.
По меркам рынка региональных самолетов это соглашение можно смело отнести к крупным контрактам. В прошлом году ATR получила в общей сложности 40 заказов.
Контракт с Avation поможет авиастроительной компании поддерживать устойчивое развитие и генерировать денежные средства, необходимые прежде всего для НИОКР.
Avions de Transport Régional создает версию ATR 42-600 с укороченным взлетом и посадкой и рассчитывает в 2025 году запустить программу EVO, ремоторизованного варианта ATR 72 с новой, возможно даже гибридной, электрической силовой установкой.
Подробнее
Фото: ATR
Подписаться на @ATOjournal
Крупнейшая чартерная авиакомпания страны открыла полетную программу в Анталью из 20 городов РФ
Высокая востребованность туристических рейсов в Турцию у жителей России позволяет расширять программу полетов на этом направлении. Так, авиакомпания Azur Air возобновила прямые чартерные рейсы в Анталью из регионов России, в том числе из новых для себя.
Полетные программы частично стартовали в апреле, частично – в период майских праздников. Рейсы из 20 городов РФ запланированы до конца летнего расписания.
Полеты на крупнейший курорт Турции запланированы из нескольких городов, не представленных в маршрутной сети перевозчика в прошлом летнем сезоне: Владикавказа, Калининграда, Минеральных Вод, Омска, Перми, Сочи, Сургута, Тюмени. Рейсы Azur Air в Анталью также традиционно планируются из Москвы и крупнейших городов Поволжья, Урала и Сибири.
Частота выполнения рейсов варьируется в зависимости от направления и составляет один раз в десять дней, несколько раз в неделю или ежедневно.
Подписаться на @ATOjournal
Высокая востребованность туристических рейсов в Турцию у жителей России позволяет расширять программу полетов на этом направлении. Так, авиакомпания Azur Air возобновила прямые чартерные рейсы в Анталью из регионов России, в том числе из новых для себя.
Полетные программы частично стартовали в апреле, частично – в период майских праздников. Рейсы из 20 городов РФ запланированы до конца летнего расписания.
Полеты на крупнейший курорт Турции запланированы из нескольких городов, не представленных в маршрутной сети перевозчика в прошлом летнем сезоне: Владикавказа, Калининграда, Минеральных Вод, Омска, Перми, Сочи, Сургута, Тюмени. Рейсы Azur Air в Анталью также традиционно планируются из Москвы и крупнейших городов Поволжья, Урала и Сибири.
Частота выполнения рейсов варьируется в зависимости от направления и составляет один раз в десять дней, несколько раз в неделю или ежедневно.
Подписаться на @ATOjournal
Forwarded from CentralAsia+ Aero
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
"ЮТэйр" расширяет программу полетов за рубеж до 33 маршрутов
В период летней навигации частная российская авиакомпания "ЮТэйр" запланировала полеты в 14 зарубежных городов (в восьми странах) — из Грозного, Москвы, Самары, Санкт-Петербурга, Сургута, Тюмени и Уфы — всего 33 международных маршрута. За исключением турецких Антальи и Стамбула, а также Дубая (ОАЭ), все направления — в страны СНГ.
Авиаперевозчик увеличил число рейсов на турецкий курорт Анталью. С июня "ЮТэйр" запустит туда полеты из Москвы с частотой 7 раз в неделю, из Грозного — 2 раза в неделю, из Сургута и Тюмени — 1 раз в неделю.
Добавились в расписание рейсы в СНГ: с апреля выполняются полеты в Самарканд из Тюмени, с июня начнутся полеты в Фергану из Сургута.
Из Москвы "ЮТэйр" увеличила количество рейсов в Бухару до 7 раз в неделю и в Самарканд — до 5 раз; открыла третью частоту в Самарканд из Санкт-Петербурга.
Также авиакомпания нарастила программу полетов в Баку из Тюмени — до 2 раз в неделю и из Сургута — до 2 раз. Увеличено число рейсов из Тюмени и Уфы в Ташкент — до 2 раз в неделю, запущены полеты в Ереван из Тюмени — дважды в неделю.
Продолжаются полеты в Дубай. Из Грозного рейсы выполняются 1 раз в неделю круглый год, из Тюмени — 2 раза в неделю до 31 мая, из Сургута — по одной частоте в неделю до 25 мая.
Иллюстрация: "ЮТэйр"
Подписаться на @ATOjournal
В период летней навигации частная российская авиакомпания "ЮТэйр" запланировала полеты в 14 зарубежных городов (в восьми странах) — из Грозного, Москвы, Самары, Санкт-Петербурга, Сургута, Тюмени и Уфы — всего 33 международных маршрута. За исключением турецких Антальи и Стамбула, а также Дубая (ОАЭ), все направления — в страны СНГ.
Авиаперевозчик увеличил число рейсов на турецкий курорт Анталью. С июня "ЮТэйр" запустит туда полеты из Москвы с частотой 7 раз в неделю, из Грозного — 2 раза в неделю, из Сургута и Тюмени — 1 раз в неделю.
Добавились в расписание рейсы в СНГ: с апреля выполняются полеты в Самарканд из Тюмени, с июня начнутся полеты в Фергану из Сургута.
Из Москвы "ЮТэйр" увеличила количество рейсов в Бухару до 7 раз в неделю и в Самарканд — до 5 раз; открыла третью частоту в Самарканд из Санкт-Петербурга.
Также авиакомпания нарастила программу полетов в Баку из Тюмени — до 2 раз в неделю и из Сургута — до 2 раз. Увеличено число рейсов из Тюмени и Уфы в Ташкент — до 2 раз в неделю, запущены полеты в Ереван из Тюмени — дважды в неделю.
Продолжаются полеты в Дубай. Из Грозного рейсы выполняются 1 раз в неделю круглый год, из Тюмени — 2 раза в неделю до 31 мая, из Сургута — по одной частоте в неделю до 25 мая.
Иллюстрация: "ЮТэйр"
Подписаться на @ATOjournal
airBaltic летит на Балканы, чтобы компенсировать потерю пассажиров на российском и украинском направлениях
Латвийская авиакомпания airBaltic пересматривает маршрутную сеть, чтобы усилить значение аэропорта Риги как хаба между Севером и Югом Европы, переориентировав его с направления Запад—Восток.
Такая стратегия призвана помочь перевозчику компенсировать потерю российского и украинского пассажиропотоков.
В этом году маршрутная сеть airBaltic включаетХХХ направлений, в том числе 17 маршрутов, добавленных в летнем сезоне. Однако авиакомпания все еще переживает последствия резкой потери транзитного трафика из России и Украины, который составлял 10–15% от всего пассажиропотока.
Первой реакцией перевозчика стало перераспределение провозных мощностей на западноевропейские курортные направления: в Грецию, Италию, Португалию и Испанию. Однако такая резкая смена ориентации порушила стыковки, поэтому сейчас airBaltic стремится восстановить баланс, добавляя в маршрутную сеть семь стран на Балканах.
В airBaltic считают, что рынок балканских стран недостаточно освоен и имеет большой потенциал развития.
В настоящее время авиакомпания базируется в пяти аэропортах...
Флот airBaltic состоит из 47 самолетов Airbus A220-300. Пассажиропоток составляет до 4,5 млн пасс. на собственных рейсах и до 6,9 млн пасс. с учетом рейсов, выполняемых в интересах других авиакомпаний по контрактам мокрого лизинга.
Подробнее🔒
Фото: airBaltic
Подписаться на @ATOjournal
Латвийская авиакомпания airBaltic пересматривает маршрутную сеть, чтобы усилить значение аэропорта Риги как хаба между Севером и Югом Европы, переориентировав его с направления Запад—Восток.
Такая стратегия призвана помочь перевозчику компенсировать потерю российского и украинского пассажиропотоков.
В этом году маршрутная сеть airBaltic включает
Первой реакцией перевозчика стало перераспределение провозных мощностей на западноевропейские курортные направления: в Грецию, Италию, Португалию и Испанию. Однако такая резкая смена ориентации порушила стыковки, поэтому сейчас airBaltic стремится восстановить баланс, добавляя в маршрутную сеть семь стран на Балканах.
В airBaltic считают, что рынок балканских стран недостаточно освоен и имеет большой потенциал развития.
В настоящее время авиакомпания базируется в пяти аэропортах...
Флот airBaltic состоит из 47 самолетов Airbus A220-300. Пассажиропоток составляет до 4,5 млн пасс. на собственных рейсах и до 6,9 млн пасс. с учетом рейсов, выполняемых в интересах других авиакомпаний по контрактам мокрого лизинга.
Подробнее🔒
Фото: airBaltic
Подписаться на @ATOjournal
Более 780 тысяч пассажиров перевезла авиакомпания «Россия» во Внуково в прошлом году
Авиакомпания «Россия» (входит в группу «Аэрофлот») выполнила более 8 тыс. рейсов на которых перевезла практически 782 тыс. пассажиров из московского аэропорта Внуково за прошлый год.
В настоящее время «Россия» выполняет регулярные рейсы из Внуково в Санкт-Петербург (более 100 рейсов в неделю). Со 2 июня планирует запустить рейсы в Уфу (7 рейсов в неделю), а с 3 июня – в Екатеринбург (7 рейсов в неделю).
В июне-сентябре нынешнего года в планах старт полетов в новом формате между Москвой и Санкт-Петербургом: запуск авиашаттлов на региональных реактивных самолетах Superjet 100, сообщили во Внуково.
Фото: аэропорт Внуково
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпания «Россия» (входит в группу «Аэрофлот») выполнила более 8 тыс. рейсов на которых перевезла практически 782 тыс. пассажиров из московского аэропорта Внуково за прошлый год.
В настоящее время «Россия» выполняет регулярные рейсы из Внуково в Санкт-Петербург (более 100 рейсов в неделю). Со 2 июня планирует запустить рейсы в Уфу (7 рейсов в неделю), а с 3 июня – в Екатеринбург (7 рейсов в неделю).
В июне-сентябре нынешнего года в планах старт полетов в новом формате между Москвой и Санкт-Петербургом: запуск авиашаттлов на региональных реактивных самолетах Superjet 100, сообщили во Внуково.
Фото: аэропорт Внуково
Подписаться на @ATOjournal
«Аэрофлот Техникс» будет обслуживать самолеты Boeing 787 зарубежных авиакомпаний
«Аэрофлот Техникс» в рамках получения сертификата ФАП-109 прошел аудит Росавиации на выполнение оперативного техобслуживания самолетов Boeing 787 в аэропорту «Шереметьево».
Одобрение получено для обеспечения рейсов зарубежных авиакомпаний, выполняющих полеты в Москву на данном типе ВС.
В ходе аудита представителями Росавиации была проверена работа подразделений компании, компетенции сотрудников и внутренние нормативные документы организации, осмотрены производственные, складские и офисные помещения.
Техпровайдер группы "Аэрофлот" подтвердил соответствие требованиям обновленных Федеральных авиационных правил.
В соответствии с полученным сертификатом, авиационные специалисты компании смогут проводить работы по оперативному техническому обслуживанию Boeing 787, включая поиск и устранение неисправностей на ВС и двигателях.
Подробнее
Фото: аэропорт Шереметьево
Подписаться на @ATOjournal
«Аэрофлот Техникс» в рамках получения сертификата ФАП-109 прошел аудит Росавиации на выполнение оперативного техобслуживания самолетов Boeing 787 в аэропорту «Шереметьево».
Одобрение получено для обеспечения рейсов зарубежных авиакомпаний, выполняющих полеты в Москву на данном типе ВС.
В ходе аудита представителями Росавиации была проверена работа подразделений компании, компетенции сотрудников и внутренние нормативные документы организации, осмотрены производственные, складские и офисные помещения.
Техпровайдер группы "Аэрофлот" подтвердил соответствие требованиям обновленных Федеральных авиационных правил.
В соответствии с полученным сертификатом, авиационные специалисты компании смогут проводить работы по оперативному техническому обслуживанию Boeing 787, включая поиск и устранение неисправностей на ВС и двигателях.
Подробнее
Фото: аэропорт Шереметьево
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпании «Россия» исполнилось 90 лет
Авиакомпании "Россия" (входит в группу "Аэрофлот") сегодня, 7 мая 2024 г., исполнилось 90 лет со дня основания.
История "России" началась 7 мая 1934 года с открытия почтово-грузового авиасообщения между Ленинградом и Москвой.
1 млн пассажиров в год впервые был перевезен в начале 1960-х.
В 1990 году состоялся первый рейс через океан.
Авипредприятие "Пулково" получило международные код и знак в 1992 году, став членом IATA.
В период с 2006 по 2011 год авиакомпания была объединена с ГТК "Россия"
.
Развитие в рамках группы "Аэрофлот" началось с 2011 года.
В 2017 году прошел ребрендинг – у "России" появился свой фирменный стиль.
В настоящее время в "России" второй по величине флот среди отечественных перевозчиков. Авиакомпания является эксплуатантом крупнейшего парка российских региональных самолетов Superjet 100 (78 бортов).
Развивает полетные программы из Санкт-Петербурга, являясь базовым перевозчиком Пулково, и выполняет рейсы из столичных аэропортов Шереметьево, Внуково, Домодедово. С 2022 года, когда открылись авиатранспортные узлы перевозчика в Сибири (Красноярск) и на юге России (Сочи).
По итогам 2023 года авиакомпания выполнила более 80 тыс. рейсов и перевезла более 9 млн пассажиров.
Этим летом "Россия" предлагает более 70 маршрутов по стране и 30 международных направлений на собственных регулярных рейсах.
Подробнее
Фото: аэропорт Внуково, "Россия"
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпании "Россия" (входит в группу "Аэрофлот") сегодня, 7 мая 2024 г., исполнилось 90 лет со дня основания.
История "России" началась 7 мая 1934 года с открытия почтово-грузового авиасообщения между Ленинградом и Москвой.
1 млн пассажиров в год впервые был перевезен в начале 1960-х.
В 1990 году состоялся первый рейс через океан.
Авипредприятие "Пулково" получило международные код и знак в 1992 году, став членом IATA.
В период с 2006 по 2011 год авиакомпания была объединена с ГТК "Россия"
.
Развитие в рамках группы "Аэрофлот" началось с 2011 года.
В 2017 году прошел ребрендинг – у "России" появился свой фирменный стиль.
В настоящее время в "России" второй по величине флот среди отечественных перевозчиков. Авиакомпания является эксплуатантом крупнейшего парка российских региональных самолетов Superjet 100 (78 бортов).
Развивает полетные программы из Санкт-Петербурга, являясь базовым перевозчиком Пулково, и выполняет рейсы из столичных аэропортов Шереметьево, Внуково, Домодедово. С 2022 года, когда открылись авиатранспортные узлы перевозчика в Сибири (Красноярск) и на юге России (Сочи).
По итогам 2023 года авиакомпания выполнила более 80 тыс. рейсов и перевезла более 9 млн пассажиров.
Этим летом "Россия" предлагает более 70 маршрутов по стране и 30 международных направлений на собственных регулярных рейсах.
Подробнее
Фото: аэропорт Внуково, "Россия"
Подписаться на @ATOjournal
Embraer достиг рубежа в 1800 поставленных реактивных региональных самолетов E-Jet
За два десятилетия с запуска производства семейства региональных реактивных самолетов E-Jet, бразильский авиастроитель Embraer поставил заказчикам 1800 таких ВС.
В начале мая 1800-й экземпляр был передан иорданской авиакомпании Royal Jordanian Airlines.
За всю историю выпуска семейства самым продуктивным стал 2008 год, когда темпы производства модели E190 превысили 13 самолетов в месяц, в итоге количество поставок выросло до 160.
С 2010 года этот показатель варьировался от 90 до 110 поставок в год. Однако пандемия нарушила это равновесие. В 2020 году количество поставок сократилось до 44. С тех пор темпы производства постепенно восстанавливались, однако в 2023 году заказчики получили только 64 самолета.
По прогнозам Embraer, в текущем году количество поставок вырастет до 72-80 единиц.
В портфеле заказов Embraer контракты на 381 E-Jet, значит, в ближайшие годы численность семейства перевалит за 2 тыс. воздушных судов.
Подробнее🔒
Фото: Embraer
Подписаться на @ATOjournal
За два десятилетия с запуска производства семейства региональных реактивных самолетов E-Jet, бразильский авиастроитель Embraer поставил заказчикам 1800 таких ВС.
В начале мая 1800-й экземпляр был передан иорданской авиакомпании Royal Jordanian Airlines.
За всю историю выпуска семейства самым продуктивным стал 2008 год, когда темпы производства модели E190 превысили 13 самолетов в месяц, в итоге количество поставок выросло до 160.
С 2010 года этот показатель варьировался от 90 до 110 поставок в год. Однако пандемия нарушила это равновесие. В 2020 году количество поставок сократилось до 44. С тех пор темпы производства постепенно восстанавливались, однако в 2023 году заказчики получили только 64 самолета.
По прогнозам Embraer, в текущем году количество поставок вырастет до 72-80 единиц.
В портфеле заказов Embraer контракты на 381 E-Jet, значит, в ближайшие годы численность семейства перевалит за 2 тыс. воздушных судов.
Подробнее🔒
Фото: Embraer
Подписаться на @ATOjournal
Пассажиропоток российских авиакомпаний вырос на 8,3% в апреле
Авиаперевозчики РФ суммарно перевезли 8,2 млн пассажиров в апреле. Это на 8,3% больше, чем в аналогичный месяц 2023 года, следует из предварительных данных Росавиации.
Из общего числа на внутренних рейсах перевезено 6,2 млн человек (рост на 3,1%), на международных рейсах — 2 млн (рост на 28,3%).
Росту пассажиропотока в 2024 году способствуют в том числе распродажи билетов, проводимые крупнейшими авиакомпаниями страны, отметил авиационный регулятор.
Как выглядит сейчас первая пятерка российских перевозчиков, Росавиация решила не сообщать в этом месяце.
«Объем авиаперевозок в России активно восстанавливается и стремится к допандемийным значениям. Происходит это в большой степени из-за перестройки спроса в туристическом сегменте — растет внутренний рынок, стабилизировалась ситуация на международных направлениях», —прокомментировал руководитель аналитического центра Государственного НИИ гражданской авиации (ГосНИИ ГА) Федор Борисов.
В апреле доковидного 2019 года российские авиакомпании перевезли 8,97 млн пассажиров, т.е. отставание текущих показателей составляет 8,6%.
За четыре месяца 2024 года авиакомпании РФ суммарно перевезли 31,1 млн чел.
Подписаться на @ATOjournal
Авиаперевозчики РФ суммарно перевезли 8,2 млн пассажиров в апреле. Это на 8,3% больше, чем в аналогичный месяц 2023 года, следует из предварительных данных Росавиации.
Из общего числа на внутренних рейсах перевезено 6,2 млн человек (рост на 3,1%), на международных рейсах — 2 млн (рост на 28,3%).
Росту пассажиропотока в 2024 году способствуют в том числе распродажи билетов, проводимые крупнейшими авиакомпаниями страны, отметил авиационный регулятор.
Как выглядит сейчас первая пятерка российских перевозчиков, Росавиация решила не сообщать в этом месяце.
«Объем авиаперевозок в России активно восстанавливается и стремится к допандемийным значениям. Происходит это в большой степени из-за перестройки спроса в туристическом сегменте — растет внутренний рынок, стабилизировалась ситуация на международных направлениях», —прокомментировал руководитель аналитического центра Государственного НИИ гражданской авиации (ГосНИИ ГА) Федор Борисов.
В апреле доковидного 2019 года российские авиакомпании перевезли 8,97 млн пассажиров, т.е. отставание текущих показателей составляет 8,6%.
За четыре месяца 2024 года авиакомпании РФ суммарно перевезли 31,1 млн чел.
Подписаться на @ATOjournal
Российских самолетов станет больше, чем импортных на три года позже
Российские власти смягчили целевые показатели импортозамещения парка гражданских самолетов. Согласно подписанному 7 мая президентскому указу, доля самолетов отечественного производства в парке авиакомпаний страны должна составить не менее чем 50% только к концу десятилетия.
Ранее, правительственная программа предусматривала, что это должно было произойти в 2027 г. По оценке ее создателей, к концу десятилетия перевозчики должны были эксплуатировать 1440 самолетов российского производства, что составляло бы 82% от общего авиапарка.
Предполагалось, что к этому моменту российские авиастроители поставят 1081 самолет, включая 609 ВС вместимостью более 50 пассажиров.
Пересмотр планов, очевидно, вызван задержкой с разработкой импортозамещенных версий российских самолетов. Ранее ОАК и Ростех признали, что поставки импортозамещенных SJ-100 переносятся с 2023 на 2026 г., а русифицированный МС-21 начнет эксплуатацию не в 2024, а в 2025-2026 гг. Первые поставки среднемагистральных Ту-214 с 2023 сдвинулись на 2024 г.
Поставки самолетов для местных авиаперевозок – ТВРС-44 "Ладога" и ЛМС-901 "Байкал", которые разрабатывает УЗГА, также начнутся не ранее 2026 г.
В настоящее время более 90% пассажирских перевозок в России выполняется на самолетах иностранного производства. Поскольку авиакомпании не могут покупать новые машины за рубежом из-за санкций, парк ВС зарубежного производства сократиться, по прогнозам правительства, с нынешнихХХХ до 319 самолетов к 2030 году.
Подробнее
Фото: ОАК
Подписаться на @ATOjournal
Российские власти смягчили целевые показатели импортозамещения парка гражданских самолетов. Согласно подписанному 7 мая президентскому указу, доля самолетов отечественного производства в парке авиакомпаний страны должна составить не менее чем 50% только к концу десятилетия.
Ранее, правительственная программа предусматривала, что это должно было произойти в 2027 г. По оценке ее создателей, к концу десятилетия перевозчики должны были эксплуатировать 1440 самолетов российского производства, что составляло бы 82% от общего авиапарка.
Предполагалось, что к этому моменту российские авиастроители поставят 1081 самолет, включая 609 ВС вместимостью более 50 пассажиров.
Пересмотр планов, очевидно, вызван задержкой с разработкой импортозамещенных версий российских самолетов. Ранее ОАК и Ростех признали, что поставки импортозамещенных SJ-100 переносятся с 2023 на 2026 г., а русифицированный МС-21 начнет эксплуатацию не в 2024, а в 2025-2026 гг. Первые поставки среднемагистральных Ту-214 с 2023 сдвинулись на 2024 г.
Поставки самолетов для местных авиаперевозок – ТВРС-44 "Ладога" и ЛМС-901 "Байкал", которые разрабатывает УЗГА, также начнутся не ранее 2026 г.
В настоящее время более 90% пассажирских перевозок в России выполняется на самолетах иностранного производства. Поскольку авиакомпании не могут покупать новые машины за рубежом из-за санкций, парк ВС зарубежного производства сократиться, по прогнозам правительства, с нынешних
Подробнее
Фото: ОАК
Подписаться на @ATOjournal