Новый национальный авиаперевозчик Мальты приступил к полетам
Новый флагманский авиаперевозчик Мальты KM Malta Airlines начал работу, приняв эстафету от своего разорившегося предшественника Air Malta.
Последний выполнил свой заключительный рейс 31 марта, ровно через 50 лет после его основания. На протяжении двух последних десятилетий Air Malta приносила только убытки, которые достигли в совокупности 400 млн евро.
Нынешнее правительство средиземноморского острова-государства пообещало, что KM Malta Airlines (КМ — код существовавшей авиакомпании) будет работать, руководствуясь исключительно коммерческими принципами. Ее штат не превысит 375 сотрудников, в то время как в начале века в Air Malta числилось 1400 чел.
На начальном этапе флот новой авиакомпании будет состоять из восьми самолетов Airbus A320neo.
Мальтийский план похож на тот, который использовался итальянским правительством при закрытии национального перевозчика Alitalia и создании вместо него новой ITA Airways в 2021 году.
Подробнее
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
Новый флагманский авиаперевозчик Мальты KM Malta Airlines начал работу, приняв эстафету от своего разорившегося предшественника Air Malta.
Последний выполнил свой заключительный рейс 31 марта, ровно через 50 лет после его основания. На протяжении двух последних десятилетий Air Malta приносила только убытки, которые достигли в совокупности 400 млн евро.
Нынешнее правительство средиземноморского острова-государства пообещало, что KM Malta Airlines (КМ — код существовавшей авиакомпании) будет работать, руководствуясь исключительно коммерческими принципами. Ее штат не превысит 375 сотрудников, в то время как в начале века в Air Malta числилось 1400 чел.
На начальном этапе флот новой авиакомпании будет состоять из восьми самолетов Airbus A320neo.
Мальтийский план похож на тот, который использовался итальянским правительством при закрытии национального перевозчика Alitalia и создании вместо него новой ITA Airways в 2021 году.
Подробнее
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпания Turkish Airlines планирует получить 52 новых самолета в этом году
Авиакомпания Turkish Airlines намерена значительно увеличить свой флот в 2024 году, несмотря на глобальные проблемы в авиапромышленности, ведущие к задержкам поставок самолетов.
"Мы планируем закончить год с 484 самолетами по сравнению с 440 в 2023 году", — заявил финансовый директор Turkish Airlines Мурат Секер.
Будет поставлено 52 новых самолета, восемь ВС будут выведены из парка. Десять самолетов предназначены для дочернего лоукостера AJet, пять — для грузового подразделения Turkish Cargo, а остальные — для флагманской Turkish Airlines.
В декабре прошлого года Turkish разместила твердый заказ на 220 самолетов Airbus (150 узкофюзеляжных A321neo, 50 A350-900, 15 A350-1000 и пять грузовых A350F).
Средний возраст парка самолетов составляет 9,3 года. 138 из них — воздушные суда нового поколения. Из 440 самолетов 55% — Airbus и 45% — Boeing.
Подробнее🔒
Фото: Turkish Airlines
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпания Turkish Airlines намерена значительно увеличить свой флот в 2024 году, несмотря на глобальные проблемы в авиапромышленности, ведущие к задержкам поставок самолетов.
"Мы планируем закончить год с 484 самолетами по сравнению с 440 в 2023 году", — заявил финансовый директор Turkish Airlines Мурат Секер.
Будет поставлено 52 новых самолета, восемь ВС будут выведены из парка. Десять самолетов предназначены для дочернего лоукостера AJet, пять — для грузового подразделения Turkish Cargo, а остальные — для флагманской Turkish Airlines.
В декабре прошлого года Turkish разместила твердый заказ на 220 самолетов Airbus (150 узкофюзеляжных A321neo, 50 A350-900, 15 A350-1000 и пять грузовых A350F).
Средний возраст парка самолетов составляет 9,3 года. 138 из них — воздушные суда нового поколения. Из 440 самолетов 55% — Airbus и 45% — Boeing.
Подробнее🔒
Фото: Turkish Airlines
Подписаться на @ATOjournal
Ультрадальний Gulfstream G700 успешно прошел самую суровую сертификацию FAA
Новейший представитель семейства бизнес-джетов Gulfstream — ультрадальний G700 получил сертификат типа Федеральной авиационной администрации США (FAA) после "самой суровой сертификационной программы в истории компании", сообщили производитель.
В американской компании пояснили, что из-за кризиса с контролем качества производства Boeing 737MAX чиновники FAA усилили меры по недопущению ошибок, совершенных при выдаче разрешения Boeing. Эти меры привели к увеличению сроков сертификации.
"Это уже не та FAA, к которой мы привыкли, и могу утверждать, что тот процесс сертификации, который мы проходили все предыдущие годы с другими программами, сильно изменился. Теперь он занимает больше времени и требует больше ресурсов", - говорил Скотт Нил, старший вице-президент Gulfstream Aerospace в конце прошлого года.
G700 был анонсирован в 2019 году, изначально планировалось получить на него сертификат типа в 2022 году. Тогда же был подписан контракт со стартовым заказчиком на 10 самолетов.
В сентябре 2023 года производитель объявил об улучшение летно-технических характеристик G700. Так, дальность выросла до 14353 км на скорости 0,85М. Максимальная скорость возросла до 0,935М.
Самолет оснащается двумя ТРДД Rolls-Royce Pearl BR700-730B2-14 и авионикой Honeywell.
Подробнее🔒
Фото: Gulfstream Aerospace
Подписаться на @ATOjournal
Новейший представитель семейства бизнес-джетов Gulfstream — ультрадальний G700 получил сертификат типа Федеральной авиационной администрации США (FAA) после "самой суровой сертификационной программы в истории компании", сообщили производитель.
В американской компании пояснили, что из-за кризиса с контролем качества производства Boeing 737MAX чиновники FAA усилили меры по недопущению ошибок, совершенных при выдаче разрешения Boeing. Эти меры привели к увеличению сроков сертификации.
"Это уже не та FAA, к которой мы привыкли, и могу утверждать, что тот процесс сертификации, который мы проходили все предыдущие годы с другими программами, сильно изменился. Теперь он занимает больше времени и требует больше ресурсов", - говорил Скотт Нил, старший вице-президент Gulfstream Aerospace в конце прошлого года.
G700 был анонсирован в 2019 году, изначально планировалось получить на него сертификат типа в 2022 году. Тогда же был подписан контракт со стартовым заказчиком на 10 самолетов.
В сентябре 2023 года производитель объявил об улучшение летно-технических характеристик G700. Так, дальность выросла до 14353 км на скорости 0,85М. Максимальная скорость возросла до 0,935М.
Самолет оснащается двумя ТРДД Rolls-Royce Pearl BR700-730B2-14 и авионикой Honeywell.
Подробнее🔒
Фото: Gulfstream Aerospace
Подписаться на @ATOjournal
Грузовой самолет Embraer E190F совершил первый полет
Бразильская авиастроительная компания Embraer успешно провела первый полет своего первого конвертированного грузового самолета E190F.
ВС провело в воздухе порядка двух часов, была проверена работа основных систем. До этого самолет прошел наземные испытания на герметичность и загрузку груза.
Программа E-Freighter – переоборудование региональных реактивных пассажирских самолетов E190 и E195 в грузовую версию – была запущена в 2022 году, и рассчитана, прежде всего на обслуживание рынка электронной коммерции.
Сертификация самолета ожидается в третьем квартале этого года.
Стартовым заказчиком является лизинговая компания NAC, кроме того, Embraer заключил сделку с неназванным клиентом на десять самолетов E-Freighter.
А на прошлогоднем авиасалоне в Ле-Бурже было подписано письмо о намерении с Lanzhou Aviation Industry на организацию переоборудования E190 и E195 в Китае.
Полезная нагрузка E190F составит 10,7 т, E195F — 12,3 т. Дальность и грузоподъемность E195F сравнимы с Boeing 737-300SF, но Embraer настаивает, что у бразильских самолетов операционные расходы на 30% ниже.
Подробнее🔒
Фото: Embraer
Подписаться на @ATOjournal
Бразильская авиастроительная компания Embraer успешно провела первый полет своего первого конвертированного грузового самолета E190F.
ВС провело в воздухе порядка двух часов, была проверена работа основных систем. До этого самолет прошел наземные испытания на герметичность и загрузку груза.
Программа E-Freighter – переоборудование региональных реактивных пассажирских самолетов E190 и E195 в грузовую версию – была запущена в 2022 году, и рассчитана, прежде всего на обслуживание рынка электронной коммерции.
Сертификация самолета ожидается в третьем квартале этого года.
Стартовым заказчиком является лизинговая компания NAC, кроме того, Embraer заключил сделку с неназванным клиентом на десять самолетов E-Freighter.
А на прошлогоднем авиасалоне в Ле-Бурже было подписано письмо о намерении с Lanzhou Aviation Industry на организацию переоборудования E190 и E195 в Китае.
Полезная нагрузка E190F составит 10,7 т, E195F — 12,3 т. Дальность и грузоподъемность E195F сравнимы с Boeing 737-300SF, но Embraer настаивает, что у бразильских самолетов операционные расходы на 30% ниже.
Подробнее🔒
Фото: Embraer
Подписаться на @ATOjournal
Китай ускоряет создание тяжелых БПЛА гражданского применения
Китайская государственная AVIC готовится к первому полету HH-100 — грузового БПЛА, разработанного подразделением гражданской авиации компании Xi'an Aircraft.
Двухмоторный беспилотник приступил к скоростным рулежным испытаниям в конце марта.
HH-100 – очередной грузовой беспилотный летательный аппарат, появившийся в Китае в условиях, когда правительство уделяет первостепенное внимание увязке логистического сектора с развитием автономных транспортных средств.
Поршневой HH-100 имеет максимальный взлетный вес 2000 кг, грузоподъемность 700 кг, дальность полета 520 км с максимальной полезной нагрузкой...
В январе компания Yitong UAV System приступила к производству большого беспилотного грузового летательного аппарата TP500, на который уже собрано 216 заказов. TP500 с одним поршневым двигателем и МВВ 1400 кг предназначен для перевозки 500 кг груза на расстояние 500 км.
Компания также приступила к разработке тяжелого TP2000, рассчитанного на перевозку 2000 кг полезной нагрузки на 2000 км.
В октябре 2022 года Sichuan Tengden Science & Technology провела полет своего большого четырехмоторного беспилотного грузового ЛА Scorpion D, имеющего конфигурацию, схожую с дальним военным беспилотником TW328.
Подробнее🔒
Фото: AVIC
Подписаться на @ATOjournal
Китайская государственная AVIC готовится к первому полету HH-100 — грузового БПЛА, разработанного подразделением гражданской авиации компании Xi'an Aircraft.
Двухмоторный беспилотник приступил к скоростным рулежным испытаниям в конце марта.
HH-100 – очередной грузовой беспилотный летательный аппарат, появившийся в Китае в условиях, когда правительство уделяет первостепенное внимание увязке логистического сектора с развитием автономных транспортных средств.
Поршневой HH-100 имеет максимальный взлетный вес 2000 кг, грузоподъемность 700 кг, дальность полета 520 км с максимальной полезной нагрузкой...
В январе компания Yitong UAV System приступила к производству большого беспилотного грузового летательного аппарата TP500, на который уже собрано 216 заказов. TP500 с одним поршневым двигателем и МВВ 1400 кг предназначен для перевозки 500 кг груза на расстояние 500 км.
Компания также приступила к разработке тяжелого TP2000, рассчитанного на перевозку 2000 кг полезной нагрузки на 2000 км.
В октябре 2022 года Sichuan Tengden Science & Technology провела полет своего большого четырехмоторного беспилотного грузового ЛА Scorpion D, имеющего конфигурацию, схожую с дальним военным беспилотником TW328.
Подробнее🔒
Фото: AVIC
Подписаться на @ATOjournal
Улан-Удэнский авиазавод передал два вертолета Ми-8АМТ авиапредприятию «Ельцовка»
Холдинг «Вертолеты России» поставил два вертолета Ми-8АМТ российскому перевозчику «Авиапредприятие «Ельцовка». Машины Улан-Удэнского авиационного завода переданы по контракту с Государственной транспортной лизинговой компанией в рамках инвестпроекта с использованием средств ФНБ.
Новые воздушные судна будут использоваться для выполнения различных авиационных работ в районах Сибири и Крайнего Севера.
Обновление вертолетного парка «Ельцовки» продолжится – до конца года по заключенному на прошлой неделе контракту с ГТЛК авиапредприятию будет поставлено два Ми-8МТВ-1 производства Казанского вертолетного завода.
Основу парка авиапредприятия «Ельцовка» составляет порядка 30 вертолетов семейства Ми-8, из которых более 10 – новые Ми-8АМТ и Ми-8МТВ-1. Они задействованы в поисково-спасательных операциях, обеспечивают транспортировку грузов и перевозку пассажиров.
География полетов вертолетов предприятия широка: от регионов базирования – Новосибирской и Томской областей до республики Коми, Ямало-Ненецкого и Ханты-Мансийского автономных округов, Красноярского край и Камчатки.
Фото: Вертолеты России
Подписаться на @ATOjournal
Холдинг «Вертолеты России» поставил два вертолета Ми-8АМТ российскому перевозчику «Авиапредприятие «Ельцовка». Машины Улан-Удэнского авиационного завода переданы по контракту с Государственной транспортной лизинговой компанией в рамках инвестпроекта с использованием средств ФНБ.
Новые воздушные судна будут использоваться для выполнения различных авиационных работ в районах Сибири и Крайнего Севера.
Обновление вертолетного парка «Ельцовки» продолжится – до конца года по заключенному на прошлой неделе контракту с ГТЛК авиапредприятию будет поставлено два Ми-8МТВ-1 производства Казанского вертолетного завода.
Основу парка авиапредприятия «Ельцовка» составляет порядка 30 вертолетов семейства Ми-8, из которых более 10 – новые Ми-8АМТ и Ми-8МТВ-1. Они задействованы в поисково-спасательных операциях, обеспечивают транспортировку грузов и перевозку пассажиров.
География полетов вертолетов предприятия широка: от регионов базирования – Новосибирской и Томской областей до республики Коми, Ямало-Ненецкого и Ханты-Мансийского автономных округов, Красноярского край и Камчатки.
Фото: Вертолеты России
Подписаться на @ATOjournal
Минпромторг объявил отбор на компенсацию затрат на полеты БАС
Министерство промышленности и торговли РФ объявило конкурсный отбор на право компенсации части затрат на полеты беспилотных авиационных систем их эксплуатантам.
Поддержка будет оказываться в форме субсидий в рамках федерального проекта «Стимулирование спроса на отечественные беспилотные авиационные системы» (часть нацпроекта «Беспилотные авиационные системы») в целях активизации применения БАС российского производства и услуг.
Критериями отбора организаций будет их право на использование БАС, которое в большинстве случаев должно подтверждаться сертификатом эксплуатанта, а также подтверждение наличия такого БАС в собственности, отметили в Минпромторге.
Размер субсидии будет рассчитываться исходя из часов налета и типов БПЛА. Он может достигать 95 тыс. руб. за летный час в зависимости от типа беспилотника, но не более 50% его стоимости.
Суммарно эксплуатанту необходимо обеспечить не менее 720 часов налета за год в расчете на судно.
Срок действия соглашения о предоставлении субсидии не может превышать одного календарного года.
В рамках механизма планируется поддержка по таким типам БАС, как: легкий, средний и тяжелый самолет, средний и тяжелый вертолет, сверхтяжелый мультиротор (свыше 500 кг).
Прием заявок на участие в отборе проводится с 11 апреля по 24 апреля 2024 года через платформу ГИСП: https://gisp.gov.ru/mainpage/kbase/article/kb/konkurs/256309999345
Подписаться на @ATOjournal
Министерство промышленности и торговли РФ объявило конкурсный отбор на право компенсации части затрат на полеты беспилотных авиационных систем их эксплуатантам.
Поддержка будет оказываться в форме субсидий в рамках федерального проекта «Стимулирование спроса на отечественные беспилотные авиационные системы» (часть нацпроекта «Беспилотные авиационные системы») в целях активизации применения БАС российского производства и услуг.
Критериями отбора организаций будет их право на использование БАС, которое в большинстве случаев должно подтверждаться сертификатом эксплуатанта, а также подтверждение наличия такого БАС в собственности, отметили в Минпромторге.
Размер субсидии будет рассчитываться исходя из часов налета и типов БПЛА. Он может достигать 95 тыс. руб. за летный час в зависимости от типа беспилотника, но не более 50% его стоимости.
Суммарно эксплуатанту необходимо обеспечить не менее 720 часов налета за год в расчете на судно.
Срок действия соглашения о предоставлении субсидии не может превышать одного календарного года.
В рамках механизма планируется поддержка по таким типам БАС, как: легкий, средний и тяжелый самолет, средний и тяжелый вертолет, сверхтяжелый мультиротор (свыше 500 кг).
Прием заявок на участие в отборе проводится с 11 апреля по 24 апреля 2024 года через платформу ГИСП: https://gisp.gov.ru/mainpage/kbase/article/kb/konkurs/256309999345
Подписаться на @ATOjournal
Выплаты Boeing по инциденту с вырванной дверью 737MAX-9 могут составить 420 млн долларов
Авиакомпания Alaska Air получила от Boeing 160 млн долл. – это первый транш компенсации финансового ущерба авиакомпании от инцидента 5 января на рейсе 1282, когда в полете вырвало заглушку аварийного люка, что привело к временному запрету на эксплуатацию самолетов 737MAX-9.
В авиакомпании пояснили, что ожидают дополнительной компенсации недополученной прибыли.
Если экстраполировать полученную Alaska сумму на совокупный парк этого типа всех операторов, который насчитывает 171 ВС, то полная сумма компенсации за вывод из эксплуатации В-737MAX-9 может составить до 420 млн долл., подсчитали аналитики банка Jeffries.
«Что касается событий 5 января, то в первом квартале, разумеется, будут обозначены претензии заказчиков в части убытков, и мы должны об этом позаботиться», - сказал финансовый директор Boeing Брайан Уэст на встрече с инвесторами в конце марта.
Подробнее🔒
Фото: NTSB
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпания Alaska Air получила от Boeing 160 млн долл. – это первый транш компенсации финансового ущерба авиакомпании от инцидента 5 января на рейсе 1282, когда в полете вырвало заглушку аварийного люка, что привело к временному запрету на эксплуатацию самолетов 737MAX-9.
В авиакомпании пояснили, что ожидают дополнительной компенсации недополученной прибыли.
Если экстраполировать полученную Alaska сумму на совокупный парк этого типа всех операторов, который насчитывает 171 ВС, то полная сумма компенсации за вывод из эксплуатации В-737MAX-9 может составить до 420 млн долл., подсчитали аналитики банка Jeffries.
«Что касается событий 5 января, то в первом квартале, разумеется, будут обозначены претензии заказчиков в части убытков, и мы должны об этом позаботиться», - сказал финансовый директор Boeing Брайан Уэст на встрече с инвесторами в конце марта.
Подробнее🔒
Фото: NTSB
Подписаться на @ATOjournal
ГТЛК открывает программу льготного лизинга беспилотников, получив бюджетные средства
Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) получила 2,5 млрд руб. бюджетных средств на реализацию программы льготного лизинга беспилотников в 2024 году в рамках нацпроекта «Беспилотные авиационные системы» (БАС).
Средства предоставлены ГТЛК в виде взноса в уставный капитал. Общий объем программы на 2024 год с учетом внебюджетных средств - 3,1 млрд рублей.
ГТЛК - базовый исполнитель программы. В рамках нее будет применяться льготная ставка от 3,5% до 8,5%, зависящая от ключевой. Срок лизинга дронов - от 3 до 5 лет.
«Программа сверстана таким образом, чтобы обеспечить равный доступ операторов БАС к мерам господдержки в виде льготного лизинга», - заявил глава ГТЛК Евгений Дитрих.
Подписаться на @ATOjournal
Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) получила 2,5 млрд руб. бюджетных средств на реализацию программы льготного лизинга беспилотников в 2024 году в рамках нацпроекта «Беспилотные авиационные системы» (БАС).
Средства предоставлены ГТЛК в виде взноса в уставный капитал. Общий объем программы на 2024 год с учетом внебюджетных средств - 3,1 млрд рублей.
ГТЛК - базовый исполнитель программы. В рамках нее будет применяться льготная ставка от 3,5% до 8,5%, зависящая от ключевой. Срок лизинга дронов - от 3 до 5 лет.
«Программа сверстана таким образом, чтобы обеспечить равный доступ операторов БАС к мерам господдержки в виде льготного лизинга», - заявил глава ГТЛК Евгений Дитрих.
Подписаться на @ATOjournal
12,1 млрд рублей на строительство терминала аэропорта Благовещенска выделит ВЭБ
На реализацию проекта строительства нового аэровокзального комплекса и аэродромной инфраструктуры в аэропорту Благовещенска (расположенного в 3 км от границы с Китаем) будут предоставлены кредитные средства на 12,1 млрд руб. от ВЭБ.РФ.
Помимо рыночного кредита в объеме 8,1 млрд руб, в совместный проект УК «Аэропорты Регионов» и «Новапорт Холдинг» будет привлечено льготное финансирование для приоритетных проектов Дальнего Востока и Арктики в размере 4 млрд руб.
Завершить строительство нового терминала планируется в 2025 году.
Пропускная способность нового комплекса составит 600 пассажиров в час на внутренних линиях и 400 пассажиров в час – на МВЛ. Терминал будет оснащен 2 галереями, к каждой из которых будут примыкать по 2 телетрапа.
Помимо строительства нового пассажирского терминала, планируется построить грузовой комплекс мощностью 6 тыс. т, реконструировать привокзальную площадь, модернизировать действующее здание аэровокзала.
Подробнее
Изображение: Аэропорты Регионов
Подписаться на @ATOjournal
На реализацию проекта строительства нового аэровокзального комплекса и аэродромной инфраструктуры в аэропорту Благовещенска (расположенного в 3 км от границы с Китаем) будут предоставлены кредитные средства на 12,1 млрд руб. от ВЭБ.РФ.
Помимо рыночного кредита в объеме 8,1 млрд руб, в совместный проект УК «Аэропорты Регионов» и «Новапорт Холдинг» будет привлечено льготное финансирование для приоритетных проектов Дальнего Востока и Арктики в размере 4 млрд руб.
Завершить строительство нового терминала планируется в 2025 году.
Пропускная способность нового комплекса составит 600 пассажиров в час на внутренних линиях и 400 пассажиров в час – на МВЛ. Терминал будет оснащен 2 галереями, к каждой из которых будут примыкать по 2 телетрапа.
Помимо строительства нового пассажирского терминала, планируется построить грузовой комплекс мощностью 6 тыс. т, реконструировать привокзальную площадь, модернизировать действующее здание аэровокзала.
Подробнее
Изображение: Аэропорты Регионов
Подписаться на @ATOjournal
Forwarded from Авиасалон МАКС
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
22-й Международный аэрокосмический салон FIDAE стартовал в Чили
FIDAE — крупнейшая авиавыставка и ярмарка в Латинской Америке с 35-летней историей, которая проводится раз в два года в Сантьяго, Чили. Впервые событие было организовано в 1980 году как красочное авиашоу для повышения престижа и популярности чилийских ВВС. FIDAE пройдет с 9 по 14 апреля 2024 года.
Мероприятие станет динамичным, технологическим событием, соответствующим коммерческим требованиям участников, посетителей, а также гражданских и военных торговых делегаций из сектора аэрокосмической промышленности, обороны и безопасности.
Тематика мероприятия охватывает:
🙂 Гражданскую коммерческую авиацию
🙂 Военное авиастроение (вооружение, связь, комплектующие)
🙂 Наземное оборудование
🙂 Космические технологии
🙂 Техническое обслуживание
#FIDAE2024 предоставит возможность для демонстрации новейших достижений в области авиации, космических технологий, обороны и безопасности, а также для установления деловых контактов и заключения контрактов между участниками из разных стран. Оставайтесь с нами, чтобы быть в курсе актуальных новостей с мероприятия!
📹 FIDAE
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
FIDAE — крупнейшая авиавыставка и ярмарка в Латинской Америке с 35-летней историей, которая проводится раз в два года в Сантьяго, Чили. Впервые событие было организовано в 1980 году как красочное авиашоу для повышения престижа и популярности чилийских ВВС. FIDAE пройдет с 9 по 14 апреля 2024 года.
Мероприятие станет динамичным, технологическим событием, соответствующим коммерческим требованиям участников, посетителей, а также гражданских и военных торговых делегаций из сектора аэрокосмической промышленности, обороны и безопасности.
Тематика мероприятия охватывает:
#FIDAE2024 предоставит возможность для демонстрации новейших достижений в области авиации, космических технологий, обороны и безопасности, а также для установления деловых контактов и заключения контрактов между участниками из разных стран. Оставайтесь с нами, чтобы быть в курсе актуальных новостей с мероприятия!
📹 FIDAE
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
4,5 тысячи гражданских беспилотников зарегистрировано в РФ за три месяца
По данным Росавиации по состоянию на 31 марта в РФ в базе данных учета беспилотных гражданских воздушных судов числятся 97 560 БВС (с максимальной взлетной массой от 0,15 до 30 кг):
- владельцы 70 325 БВС — физические лица,
- владельцы 27 235 БВС — юридические лица.
В конце 2023 года их было 93 107 (67 394 – у «физиков», 25 713 – у юрлиц).
Специалисты дирекции учета, развития сервисов и инфраструктуры для беспилотных авиационных систем Госкорпорации по ОрВД в I квартале этого года обработали 10 757 заявлений на услугу по государственному учету БВС.
Традиционно самыми активными регионами в постановке БВС на государственный учет стали Москва (2083), Санкт-Петербург (783) и Московская область (679).
Самой большой постановкой на учет стало заявление, содержащее 60 БВС одного типа.
На учет в Росавиации необходимо ставить все устройства весом от 0,15 до 30 кг.
Более тяжелые БВС необходимо регистрировать в Государственном реестре гражданских воздушных судов РФ. Дроны весом до 150 граммов ставить на учет не нужно.
Подписаться на @ATOjournal
По данным Росавиации по состоянию на 31 марта в РФ в базе данных учета беспилотных гражданских воздушных судов числятся 97 560 БВС (с максимальной взлетной массой от 0,15 до 30 кг):
- владельцы 70 325 БВС — физические лица,
- владельцы 27 235 БВС — юридические лица.
В конце 2023 года их было 93 107 (67 394 – у «физиков», 25 713 – у юрлиц).
Специалисты дирекции учета, развития сервисов и инфраструктуры для беспилотных авиационных систем Госкорпорации по ОрВД в I квартале этого года обработали 10 757 заявлений на услугу по государственному учету БВС.
Традиционно самыми активными регионами в постановке БВС на государственный учет стали Москва (2083), Санкт-Петербург (783) и Московская область (679).
Самой большой постановкой на учет стало заявление, содержащее 60 БВС одного типа.
На учет в Росавиации необходимо ставить все устройства весом от 0,15 до 30 кг.
Более тяжелые БВС необходимо регистрировать в Государственном реестре гражданских воздушных судов РФ. Дроны весом до 150 граммов ставить на учет не нужно.
Подписаться на @ATOjournal
Япония вновь планирует создать авиалайнер — в этот раз на водороде
Япония рассматривает планы разработки собственного гражданского самолета — в этот раз на водородном топливе.
Министр экономики, торговли и промышленности страны обсудил планы запуска новой программы с предприятиями аэрокосмического сектора.
Предполагается, что самолет должен выйти на рынок к 2035 году и использовать наработки и опыт, полученный в ходе программы SpaceJet (в прошлом — Mitsubishi Regional Jet, MRJ).
Реактивный региональный SpaceJet стал последней попыткой японской промышленности произвести коммерческий самолет. Программу закрыли в 2023 году, спустя почти два десятилетия с момента ее запуска.
Новое государственно-частное партнерство намерено инвестировать 33 млрд долл. в новую программу, основным источником финансирования которой будет выпуск облигаций в рамках государственной экологической программы.
Для разработки силовой установки будут привлечены поставщики компонентов и автомобилестроители, значительно продвинувшиеся в изучении водородных двигателей.
Подробнее🔒
Фото: MHI
Подписаться на @ATOjournal
Япония рассматривает планы разработки собственного гражданского самолета — в этот раз на водородном топливе.
Министр экономики, торговли и промышленности страны обсудил планы запуска новой программы с предприятиями аэрокосмического сектора.
Предполагается, что самолет должен выйти на рынок к 2035 году и использовать наработки и опыт, полученный в ходе программы SpaceJet (в прошлом — Mitsubishi Regional Jet, MRJ).
Реактивный региональный SpaceJet стал последней попыткой японской промышленности произвести коммерческий самолет. Программу закрыли в 2023 году, спустя почти два десятилетия с момента ее запуска.
Новое государственно-частное партнерство намерено инвестировать 33 млрд долл. в новую программу, основным источником финансирования которой будет выпуск облигаций в рамках государственной экологической программы.
Для разработки силовой установки будут привлечены поставщики компонентов и автомобилестроители, значительно продвинувшиеся в изучении водородных двигателей.
Подробнее🔒
Фото: MHI
Подписаться на @ATOjournal
«Полярные авиалинии» возвращают в строй самолет DHC Dash 8-300, после ТО длившегося год
АТБ авиакомпании "Якутия" завершила проведение тяжелой формы техобслуживания C-check на самолете De Havilland Canada Dash 8-300 авиакомпании "Полярные Авиалинии".
Обновленный борт в скором времени начнет выполнять регулярные рейсы, сообщили в авиакомпании.
Техническое обслуживание самолета канадского производства проходило в период с января 2023 года по март 2024 года. 4 апреля ВС произвело контрольно-испытательный полет.
В условиях антироссийских санкций техобслуживание длилось более года из-за нехватки необходимых агрегатов и компонентов. Если раньше поставка в Якутск занимала 1-3 дня, то сейчас сроки увеличились до 60-90 дней.
"Мы полностью разобрали самолет, выполнили инспекции конструкции и собрали его обратно, устранив все несоответствия установленным требованиям. Замечания были в основном связаны с естественным эксплуатационным износом", — рассказали в "Якутии".
За 23-летнюю жизньий самолет базировался в Южно-Сахалинске (когда был в "Авроре"), эксплуатировался Сенегале, Нидерландах и Канаде.
Подробнее
Фото: авиакомпания «Якутия»
Подписаться на @ATOjournal
АТБ авиакомпании "Якутия" завершила проведение тяжелой формы техобслуживания C-check на самолете De Havilland Canada Dash 8-300 авиакомпании "Полярные Авиалинии".
Обновленный борт в скором времени начнет выполнять регулярные рейсы, сообщили в авиакомпании.
Техническое обслуживание самолета канадского производства проходило в период с января 2023 года по март 2024 года. 4 апреля ВС произвело контрольно-испытательный полет.
В условиях антироссийских санкций техобслуживание длилось более года из-за нехватки необходимых агрегатов и компонентов. Если раньше поставка в Якутск занимала 1-3 дня, то сейчас сроки увеличились до 60-90 дней.
"Мы полностью разобрали самолет, выполнили инспекции конструкции и собрали его обратно, устранив все несоответствия установленным требованиям. Замечания были в основном связаны с естественным эксплуатационным износом", — рассказали в "Якутии".
За 23-летнюю жизньий самолет базировался в Южно-Сахалинске (когда был в "Авроре"), эксплуатировался Сенегале, Нидерландах и Канаде.
Подробнее
Фото: авиакомпания «Якутия»
Подписаться на @ATOjournal
670 самолетов с редукторными двигателями P&W не выполняют полеты; их число продолжает расти
Количество выведенных из эксплуатации самолетов, оснащенных двигателями Pratt & Whitney PW1000G, продолжает расти по мере того, как операторы проводят проверки после выявления дефектов производства этих редукторных двигателей.
По оценке аналитиков, по состоянию на начало апреля порядка 670 самолетов с двигателями GTF были выведены из расписания по сравнению с 580 воздушными судами на 1 февраля.
Выпущенная в конце марта и вступившая в силу 11 апреля очередная директива летной годности Федеральной авиационной администрацией США (FAA) означает, что пиковое значение припаркованных самолетов будет достигнуто во II квартале.
Сейчас в число 670 ВС входят 320 самолетов, простой которых продолжается более 90 дней. Более 30 дней простаивают 530 ВС семейства Airbus A320neo, 70 A220 и 17 Embraer E190.
Подробнее🔒
Фото: Frontier
Подписаться на @ATOjournal
Количество выведенных из эксплуатации самолетов, оснащенных двигателями Pratt & Whitney PW1000G, продолжает расти по мере того, как операторы проводят проверки после выявления дефектов производства этих редукторных двигателей.
По оценке аналитиков, по состоянию на начало апреля порядка 670 самолетов с двигателями GTF были выведены из расписания по сравнению с 580 воздушными судами на 1 февраля.
Выпущенная в конце марта и вступившая в силу 11 апреля очередная директива летной годности Федеральной авиационной администрацией США (FAA) означает, что пиковое значение припаркованных самолетов будет достигнуто во II квартале.
Сейчас в число 670 ВС входят 320 самолетов, простой которых продолжается более 90 дней. Более 30 дней простаивают 530 ВС семейства Airbus A320neo, 70 A220 и 17 Embraer E190.
Подробнее🔒
Фото: Frontier
Подписаться на @ATOjournal
"Аэрофлот" перешел на российскую ИТ-систему прочностного анализа при ремонте самолетов
Крупнейшая российская авиакомпания — "Аэрофлот" перешла на отечественное программное обеспечение CAE Fidesys для проведения прочностного анализа и инженерного обоснования конструкторских решений при ремонте самолетов как российского, так и зарубежного производства. Внедрением проекта занималась компания "Борлас АФС".
Инновационная российская информационная система семейства CAE (Computer-Aided Engineering — средства автоматизации инженерных расчетов) будет использоваться при разработке эксплуатационно-конструкторской документации в рамках сертификата разработчика авиационной техники ФАП-21J.
Благодаря российскому ИТ-продукту инженеры-конструкторы "Аэрофлота" смогут ускорить процесс разработки и выпуска эксплуатационной и конструкторской документации путем замены части дорогостоящих лабораторных и стендовых испытаний на моделирование и инженерный анализ.
Развивая собственные компетенции в создании конструкторских решений для самолетов, в марте прошлого года "Аэрофлот" получил сертификат разработчика авиационной техники ФАП-21J с расширенными полномочиями, позволяющий разрабатывать модификации и нестандартные ремонты воздушных судов и компонентов для самолетов.
Это дает дополнительную независимость в вопросах поддержания летной годности эксплуатируемой западной авиатехники в условиях отсутствия поддержки со стороны оригинальных производителей.
В "Аэрофлоте" создано профильное подразделение (департамент разработки конструкторских решений), основу которого составили высококвалифицированные специалисты, имеющие уникальные компетенции и многолетний опыт работы по данному направлению деятельности как на отечественных конструкторских авиапредприятиях, так и в закрывшихся российских инженерных центрах зарубежных авиаконцернов.
Подробнее
Фото: "Борлас"
Крупнейшая российская авиакомпания — "Аэрофлот" перешла на отечественное программное обеспечение CAE Fidesys для проведения прочностного анализа и инженерного обоснования конструкторских решений при ремонте самолетов как российского, так и зарубежного производства. Внедрением проекта занималась компания "Борлас АФС".
Инновационная российская информационная система семейства CAE (Computer-Aided Engineering — средства автоматизации инженерных расчетов) будет использоваться при разработке эксплуатационно-конструкторской документации в рамках сертификата разработчика авиационной техники ФАП-21J.
Благодаря российскому ИТ-продукту инженеры-конструкторы "Аэрофлота" смогут ускорить процесс разработки и выпуска эксплуатационной и конструкторской документации путем замены части дорогостоящих лабораторных и стендовых испытаний на моделирование и инженерный анализ.
Развивая собственные компетенции в создании конструкторских решений для самолетов, в марте прошлого года "Аэрофлот" получил сертификат разработчика авиационной техники ФАП-21J с расширенными полномочиями, позволяющий разрабатывать модификации и нестандартные ремонты воздушных судов и компонентов для самолетов.
Это дает дополнительную независимость в вопросах поддержания летной годности эксплуатируемой западной авиатехники в условиях отсутствия поддержки со стороны оригинальных производителей.
В "Аэрофлоте" создано профильное подразделение (департамент разработки конструкторских решений), основу которого составили высококвалифицированные специалисты, имеющие уникальные компетенции и многолетний опыт работы по данному направлению деятельности как на отечественных конструкторских авиапредприятиях, так и в закрывшихся российских инженерных центрах зарубежных авиаконцернов.
Подробнее
Фото: "Борлас"
Вертолетная выставка HeliRussia 2024 перенесена на июнь
Крупнейшая российская выставка вертолетной индустрии HeliRussia 2024 перенесена на 10-12 июня в связи с изменением графика мероприятий выставочного центра "Крокус Экспо", сообщили организаторы. Ранее планировалось, что выставка пройдет с 16 по 18 мая этого года.
В этом году HeliRussia состоится уже в 17-й раз. На ней традиционно соберутся производители и эксплуатанты вертолетной техники, а также поставщики услуг и оборудования для отрасли.
В рамках деловой программы HeliRussia 2024 в первый день выставки состоится пленарная дискуссия "Поддержание лётной годности и послепродажное обслуживание вертолётной техники", а также пройдет Форум санитарной авиации России "Санавиация". С полной деловой программой выставки можно ознакомится здесь.
Подписаться на @ATOjournal
Крупнейшая российская выставка вертолетной индустрии HeliRussia 2024 перенесена на 10-12 июня в связи с изменением графика мероприятий выставочного центра "Крокус Экспо", сообщили организаторы. Ранее планировалось, что выставка пройдет с 16 по 18 мая этого года.
В этом году HeliRussia состоится уже в 17-й раз. На ней традиционно соберутся производители и эксплуатанты вертолетной техники, а также поставщики услуг и оборудования для отрасли.
В рамках деловой программы HeliRussia 2024 в первый день выставки состоится пленарная дискуссия "Поддержание лётной годности и послепродажное обслуживание вертолётной техники", а также пройдет Форум санитарной авиации России "Санавиация". С полной деловой программой выставки можно ознакомится здесь.
Подписаться на @ATOjournal