Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
ОКБ Сухого провело летные испытания прототипа беспилотника гражданского назначения
Специалисты ОКБ Сухого протестировали прототип тяжелого беспилотного воздушного судна вертикального взлета и посадки гражданского назначения.
Работы по созданию принципиально новой беспилотной транспортной системы внеаэродромного базирования (БТС-ВАБ) ведутся ОКБ Сухого в инициативном порядке.
Новый беспилотник не требует подготовленных площадок и аэродромной инфраструктуры.
Транспортная система создается для полетов в радиусе 500 км от точки постоянного базирования и будет способна перевозить до 300 кг.
Беспилотное ВС совмещает в себе преимущества самолета и возможности вертолета. Гибридная силовая установка включает электрическую подъемную силовую установку и поршневой маршевый двигатель.
Взлет, полет по маршруту и посадка выполняются полностью в автоматическом режиме, без непосредственного участия оператора. Однако в случае экстренной ситуации оператор имеет возможность изменить маршрут.
Подробнее
Видео: ОКБ Сухого
Подписаться на @ATOjournal
Специалисты ОКБ Сухого протестировали прототип тяжелого беспилотного воздушного судна вертикального взлета и посадки гражданского назначения.
Работы по созданию принципиально новой беспилотной транспортной системы внеаэродромного базирования (БТС-ВАБ) ведутся ОКБ Сухого в инициативном порядке.
Новый беспилотник не требует подготовленных площадок и аэродромной инфраструктуры.
Транспортная система создается для полетов в радиусе 500 км от точки постоянного базирования и будет способна перевозить до 300 кг.
Беспилотное ВС совмещает в себе преимущества самолета и возможности вертолета. Гибридная силовая установка включает электрическую подъемную силовую установку и поршневой маршевый двигатель.
Взлет, полет по маршруту и посадка выполняются полностью в автоматическом режиме, без непосредственного участия оператора. Однако в случае экстренной ситуации оператор имеет возможность изменить маршрут.
Подробнее
Видео: ОКБ Сухого
Подписаться на @ATOjournal
Дубайская авиакомпания одновременно запускает рейсы в столицы всех прибалтийских государств
Авиакомпания flydubai откроет новые рейсы в столицы всех трех прибалтийских государств, став первым перевозчиком из ОАЭ, который свяжет Эмираты с Прибалтикой прямыми перелетами.
Новые направления — Рига, Таллин и Вильнюс — со второй половины этого года дополнят европейскую маршрутную сеть перевозчика из Дубая, которая включает 43 направления в 21 стране.
Рейсы в Ригу будут выполняться на самолетах Boeing 737 три раза в неделю с 11 октября; с 12 октября авиакомпания начнет полеты в Таллин и Вильнюс с такой же частотой.
В настоящее время маршруты Рига—Дубай и Вильнюс—Дубай обслуживает латвийская авиакомпания airBaltic с частотой пять и два раза в неделю соответственно — на самолетах Airbus A220-300. Прямое сообщение между Таллином и Дубаем отсутствует.
Далее и подробнее🔒
Фото: flydubai
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпания flydubai откроет новые рейсы в столицы всех трех прибалтийских государств, став первым перевозчиком из ОАЭ, который свяжет Эмираты с Прибалтикой прямыми перелетами.
Новые направления — Рига, Таллин и Вильнюс — со второй половины этого года дополнят европейскую маршрутную сеть перевозчика из Дубая, которая включает 43 направления в 21 стране.
Рейсы в Ригу будут выполняться на самолетах Boeing 737 три раза в неделю с 11 октября; с 12 октября авиакомпания начнет полеты в Таллин и Вильнюс с такой же частотой.
В настоящее время маршруты Рига—Дубай и Вильнюс—Дубай обслуживает латвийская авиакомпания airBaltic с частотой пять и два раза в неделю соответственно — на самолетах Airbus A220-300. Прямое сообщение между Таллином и Дубаем отсутствует.
Далее и подробнее🔒
Фото: flydubai
Подписаться на @ATOjournal
Китай заключил договор на поставку более 50 самолетов C919 и ARJ21 в Сингапуре
Китайская госкорпорация гражданского самолетостроения (COMAC) подписала соглашение с Tibet Airlines о заказе 40 среднемагистральных самолетов C919 и 10 региональных реактивных ARJ21, исполненных в вариантах, предназначенных для эксплуатации в условиях высокогорья.
О сделке с Tibet Airlines, авиакомпанией из Тибетского автономного округа Китая, было объявлено сегодня, 20 февраля, на авиасалоне Singapore Airshow 2024 в Сингапуре.
Китайская лизинговая компания Henan Civil Aviation Development & Investment Group также разместила заказы на шесть ARJ21.
Это первый случай, когда COMAC организовала подписание заказов на зарубежном мероприятии.
Укороченный вариант C919 plateau рассчитан на перевозку 140 пассажиров. COMAC утверждает, что его взлетно-посадочные характеристики позволят эксплуатировать ВС во всех высокогорных аэропортах Китая.
Подробнее
Фото: COMAC
Подписаться на @ATOjournal
Китайская госкорпорация гражданского самолетостроения (COMAC) подписала соглашение с Tibet Airlines о заказе 40 среднемагистральных самолетов C919 и 10 региональных реактивных ARJ21, исполненных в вариантах, предназначенных для эксплуатации в условиях высокогорья.
О сделке с Tibet Airlines, авиакомпанией из Тибетского автономного округа Китая, было объявлено сегодня, 20 февраля, на авиасалоне Singapore Airshow 2024 в Сингапуре.
Китайская лизинговая компания Henan Civil Aviation Development & Investment Group также разместила заказы на шесть ARJ21.
Это первый случай, когда COMAC организовала подписание заказов на зарубежном мероприятии.
Укороченный вариант C919 plateau рассчитан на перевозку 140 пассажиров. COMAC утверждает, что его взлетно-посадочные характеристики позволят эксплуатировать ВС во всех высокогорных аэропортах Китая.
Подробнее
Фото: COMAC
Подписаться на @ATOjournal
Boeing не привез на Singapore Airshow самолетов, зато получил заказ на 50 Dreamliner
Переживающий непростые времена, связанные с производственными проблемами, влияющими на безопасную эксплуатацию выпускаемой техники Boeing не привез гражданские самолеты на проходящую в Сингапуре крупную азиатскую выставку — Singapore Airshow 2024.
Однако это не помешало американскому авиагиганту объявить о получении крупных заказов уже в первый день работы авиашоу.
Тайский флагман Thai Airways официально объявил о твердом заказе на 45 широкофюзеляжных самолетов Boeing 787-9 с опционом еще на 80 таких ВС. Интересно, что опцион предоставляет перевозчику возможность заменить некоторые 787 на перспективные 777X.
Dreamliner будут поставляться в течение 10 лет начиная с 2027 года. Авиакомпания остановила свой выбор на двигателях GE Aerospace GEnx для них.
Также, брунейская национальная авиакомпания Royal Brunei разместила заказ на четыре Boeing 787-9.
Фото: Boeing
Подписаться на @ATOjournal
Переживающий непростые времена, связанные с производственными проблемами, влияющими на безопасную эксплуатацию выпускаемой техники Boeing не привез гражданские самолеты на проходящую в Сингапуре крупную азиатскую выставку — Singapore Airshow 2024.
Однако это не помешало американскому авиагиганту объявить о получении крупных заказов уже в первый день работы авиашоу.
Тайский флагман Thai Airways официально объявил о твердом заказе на 45 широкофюзеляжных самолетов Boeing 787-9 с опционом еще на 80 таких ВС. Интересно, что опцион предоставляет перевозчику возможность заменить некоторые 787 на перспективные 777X.
Dreamliner будут поставляться в течение 10 лет начиная с 2027 года. Авиакомпания остановила свой выбор на двигателях GE Aerospace GEnx для них.
Также, брунейская национальная авиакомпания Royal Brunei разместила заказ на четыре Boeing 787-9.
Фото: Boeing
Подписаться на @ATOjournal
Четыре авиакомпании будут летать между Сочи и Дубаем
flydubai, авиакомпания из ОАЭ, расширяет свое сезонное летнее предложение в России, возобновляя рейсы Дубай - Сочи.
Полеты будут выполняться с 16 июня по 1 сентября, три раза в неделю на самолетах Boeing 737 из терминала 2 международного дубайского аэропорта (DXB) в Сочи (AER).
В настоящее время полеты из российской курортной столицы в Дубай выполняют три российских перевозчика: «Россия» (группа «Аэрофлот»), Red Wings и «Азимут».
Фото: flydubai
Подписаться на @ATOjournal
flydubai, авиакомпания из ОАЭ, расширяет свое сезонное летнее предложение в России, возобновляя рейсы Дубай - Сочи.
Полеты будут выполняться с 16 июня по 1 сентября, три раза в неделю на самолетах Boeing 737 из терминала 2 международного дубайского аэропорта (DXB) в Сочи (AER).
В настоящее время полеты из российской курортной столицы в Дубай выполняют три российских перевозчика: «Россия» (группа «Аэрофлот»), Red Wings и «Азимут».
Фото: flydubai
Подписаться на @ATOjournal
Air Serbia прекратила сотрудничество с провайдером мокрого лизинга после столкновения самолета со светотехническим оборудованием на взлете
Сербская авиакомпания Air Serbia сообщила своему ACMI-провайдеру Marathon Airlines, что прекращает с ним сотрудничество; с 21 февраля ни один рейс Air Serbia не будет выполняться самолетами этой греческой компании.
Это произошло после того, как Embraer E195 авиакомпании Marathon Airlines, работающей по договору мокрого лизинга для Air Serbia, получил значительные повреждения во время взлета из аэропорта Белграда 18 февраля.
Самолет (ботовой OY-GDC), выполнявший вечерний рейс JU 324 в Дюссельдорф (Германия) со 106 пассажирами на борту, задел огни приближения для точного захода на посадку на ВПП 12R.
Спустя приблизительно час полета для выработки топлива, самолет благополучно приземлился в аэропорту Белграда, о пострадавших не сообщается.
Событие квалифицированно как серьезный авиационный инцидент.
На снимках и видео, опубликованных в социальных сетях, видны значительные повреждения фюзеляжа, кессона крыла и крыла в хвостовой части самолета. На одном из видео заметно, как из бака вытекает керосин.
Air Serbia использовала пять региональных реактивных самолетов Embraer по договору ACMI (аренда самолета с экипажем, техобслуживанием и страховкой) с Marathon Airlines.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Сербская авиакомпания Air Serbia сообщила своему ACMI-провайдеру Marathon Airlines, что прекращает с ним сотрудничество; с 21 февраля ни один рейс Air Serbia не будет выполняться самолетами этой греческой компании.
Это произошло после того, как Embraer E195 авиакомпании Marathon Airlines, работающей по договору мокрого лизинга для Air Serbia, получил значительные повреждения во время взлета из аэропорта Белграда 18 февраля.
Самолет (ботовой OY-GDC), выполнявший вечерний рейс JU 324 в Дюссельдорф (Германия) со 106 пассажирами на борту, задел огни приближения для точного захода на посадку на ВПП 12R.
Спустя приблизительно час полета для выработки топлива, самолет благополучно приземлился в аэропорту Белграда, о пострадавших не сообщается.
Событие квалифицированно как серьезный авиационный инцидент.
На снимках и видео, опубликованных в социальных сетях, видны значительные повреждения фюзеляжа, кессона крыла и крыла в хвостовой части самолета. На одном из видео заметно, как из бака вытекает керосин.
Air Serbia использовала пять региональных реактивных самолетов Embraer по договору ACMI (аренда самолета с экипажем, техобслуживанием и страховкой) с Marathon Airlines.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Airbus получил заказ на широкофюзеляжные самолеты, включая грузовые, на Singapore Airshow
Тайваньский авиаперевозчик Starlux Airlines разместил заказ на восемь широкофюзеляжных самолетов Airbus: три A330neo для увеличения пассажирского флота и пять A350F для запуска подразделения грузовых перевозок.
Соглашение было подписано сегодня, 21 февраля, на авиасалоне Singapore Airshow в Сингапуре. Ожидается, что A330neo будут поставлены в 2025–2026 годах.
Авиакомпания, приступившая к выполнению полетов в 2020 году, располагает парком из 21 самолета европейского производства; в портфеле заказов еще восемь A350.
Увеличение пассажирского флота будет способствовать реализации стратегии перевозчика по использованию Тайбэя в качестве международного пересадочного узла.
Что касается грузоперевозок, то Starlux рассчитывает на участие в доставке производимой в регионе IT-продукции в Северную Америку.
Подробнее
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
Тайваньский авиаперевозчик Starlux Airlines разместил заказ на восемь широкофюзеляжных самолетов Airbus: три A330neo для увеличения пассажирского флота и пять A350F для запуска подразделения грузовых перевозок.
Соглашение было подписано сегодня, 21 февраля, на авиасалоне Singapore Airshow в Сингапуре. Ожидается, что A330neo будут поставлены в 2025–2026 годах.
Авиакомпания, приступившая к выполнению полетов в 2020 году, располагает парком из 21 самолета европейского производства; в портфеле заказов еще восемь A350.
Увеличение пассажирского флота будет способствовать реализации стратегии перевозчика по использованию Тайбэя в качестве международного пересадочного узла.
Что касается грузоперевозок, то Starlux рассчитывает на участие в доставке производимой в регионе IT-продукции в Северную Америку.
Подробнее
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
Треть пассажиров авиакомпании Smartavia пользуются бортовой системой развлечений
Количество пользователей бортовой системы сервиса и развлечений авиакомпании Smartavia за год выросло на 45% и составило 1,176 млн в 2023 году.
Учитывая, что в прошлом году российская бюджетная авиакомпания перевезла 3,795 млн пассажиров, это означает, что 31% ее клиентов пользуются системой заполнения досуга в полете.
Системой Smartavia WOW, именно так она называется, оборудованы все ВС авиакомпании.
Авиакомпания со своими партнерами реализовала автоматизированную интеграцию с POS-терминалами заказа питания и напитков. В конце года программное обеспечение системы было включено в Единый реестр российского программного обеспечения Министерства цифрового развития РФ.
Авиакомпания, работающая в формате "смарт-лоукост", на 46% увеличила объем продаж дополнительных услуг по сравнению с предыдущим годом.
Подробнее
Фото: Smartavia
Подписаться на @ATOjournal
Количество пользователей бортовой системы сервиса и развлечений авиакомпании Smartavia за год выросло на 45% и составило 1,176 млн в 2023 году.
Учитывая, что в прошлом году российская бюджетная авиакомпания перевезла 3,795 млн пассажиров, это означает, что 31% ее клиентов пользуются системой заполнения досуга в полете.
Системой Smartavia WOW, именно так она называется, оборудованы все ВС авиакомпании.
Авиакомпания со своими партнерами реализовала автоматизированную интеграцию с POS-терминалами заказа питания и напитков. В конце года программное обеспечение системы было включено в Единый реестр российского программного обеспечения Министерства цифрового развития РФ.
Авиакомпания, работающая в формате "смарт-лоукост", на 46% увеличила объем продаж дополнительных услуг по сравнению с предыдущим годом.
Подробнее
Фото: Smartavia
Подписаться на @ATOjournal
Forwarded from ё-Пром | Импортозамещение в промышленности
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Национальный перевозчик Молдавии лишился сертификата эксплуатанта
Авиационное ведомство победило в конфликте с Air Moldova
Управление гражданской авиации Республики Молдова (УГА) аннулировало сертификат эксплуатанта (СЭ) национального авиаперевозчика страны.
Решение означает, что Air Moldova придется заново подавать заявку на получение сертификата, если она когда-то надеется возобновить полеты.
Перевозчик не выполняет полеты с лета прошлого года: в августе УГА временно приостановило действие его сертификата, после того как у него начались перебои с выполнением рейсов.
Авиакомпания уже находилась в процессе реструктуризации, чтобы избежать банкротства. Air Moldova заявляла, что ее финансовые проблемы были вызваны пандемией, а также некомпетентностью и коррупцией предыдущего руководства.
Серьезным ударом для перевозчика стал после начала СВО запрет властей на выполнение полетов по российским направлениям, которые обеспечивали бóльшую часть его доходов. Также в ноябре 2022 года УГА запретило продажу билетов на рейсы летнего сезона.
В ответ Air Moldova обвинила национальное авиаведомство в том, что УГА действует в интересах конкурирующих авиакомпаний.
Сейчас Управление гражданской авиации заявило, что приостановка действия СЭ превысила максимально допустимый срок в шесть месяцев, предусмотренный Воздушным кодексом страны, и аннулировало его.
Подробнее
Фото: Air Moldova
Подписаться на @ATOjournal
Авиационное ведомство победило в конфликте с Air Moldova
Управление гражданской авиации Республики Молдова (УГА) аннулировало сертификат эксплуатанта (СЭ) национального авиаперевозчика страны.
Решение означает, что Air Moldova придется заново подавать заявку на получение сертификата, если она когда-то надеется возобновить полеты.
Перевозчик не выполняет полеты с лета прошлого года: в августе УГА временно приостановило действие его сертификата, после того как у него начались перебои с выполнением рейсов.
Авиакомпания уже находилась в процессе реструктуризации, чтобы избежать банкротства. Air Moldova заявляла, что ее финансовые проблемы были вызваны пандемией, а также некомпетентностью и коррупцией предыдущего руководства.
Серьезным ударом для перевозчика стал после начала СВО запрет властей на выполнение полетов по российским направлениям, которые обеспечивали бóльшую часть его доходов. Также в ноябре 2022 года УГА запретило продажу билетов на рейсы летнего сезона.
В ответ Air Moldova обвинила национальное авиаведомство в том, что УГА действует в интересах конкурирующих авиакомпаний.
Сейчас Управление гражданской авиации заявило, что приостановка действия СЭ превысила максимально допустимый срок в шесть месяцев, предусмотренный Воздушным кодексом страны, и аннулировало его.
Подробнее
Фото: Air Moldova
Подписаться на @ATOjournal
Очередная микро авиакомпания из Египта появилась на российском рынке
Московский аэропорт Домодедово 24 февраля обслужил первый рейс египетской авиакомпании Alexandria Airlines, прибывший из Шарм-эль-Шейха.
Новый партнер воздушной гавани будет осуществлять рейсы в курортный город Красного моря один раз в неделю.
Флот частного перевозчика состоит из двух самолетов: 31-летнего Boeing 737-500 и 22-летнего Boeing 777-300, эксплуатантом которого в свое время была разорившаяся российская авиакомпания VIM Airlines.
Предыдущий раз египетский перевозчик такого размера выходил на российский рынок летом прошлого года. Частная Red Sea Airlines проработала в РФ два с половиной месяца и после временной поломки одного самолета (половины флота) покинула его.
В конце прошлого года Еврокомиссия выразила озабоченность состоянием самолетов некоторых египетских авиакомпаний, после проверок, проведенных инспекторами Европейского агентства по безопасности авиаперевозок (EASA) в аэропортах стран ЕС.
Европа не вносила египетских перевозчиков в черный список, но, например, у авиакомпании AlMasria Universal Airline дважды за два года приостанавливался сертификат ТСО, позволяющий выполнять полеты в 27 стран Евросоюза.
Подробнее
Фото: Домодедово
Подписаться на @ATOjournal
Московский аэропорт Домодедово 24 февраля обслужил первый рейс египетской авиакомпании Alexandria Airlines, прибывший из Шарм-эль-Шейха.
Новый партнер воздушной гавани будет осуществлять рейсы в курортный город Красного моря один раз в неделю.
Флот частного перевозчика состоит из двух самолетов: 31-летнего Boeing 737-500 и 22-летнего Boeing 777-300, эксплуатантом которого в свое время была разорившаяся российская авиакомпания VIM Airlines.
Предыдущий раз египетский перевозчик такого размера выходил на российский рынок летом прошлого года. Частная Red Sea Airlines проработала в РФ два с половиной месяца и после временной поломки одного самолета (половины флота) покинула его.
В конце прошлого года Еврокомиссия выразила озабоченность состоянием самолетов некоторых египетских авиакомпаний, после проверок, проведенных инспекторами Европейского агентства по безопасности авиаперевозок (EASA) в аэропортах стран ЕС.
Европа не вносила египетских перевозчиков в черный список, но, например, у авиакомпании AlMasria Universal Airline дважды за два года приостанавливался сертификат ТСО, позволяющий выполнять полеты в 27 стран Евросоюза.
Подробнее
Фото: Домодедово
Подписаться на @ATOjournal
Китайские гражданские самолеты: мнения специалистов о их месте на рынке
Китайская авиастроительная корпорация COMAC стала "звездой" авиасалона Singapore Airshow 2024. Компания широко продемонстрировала свою продукцию, и впервые подписала контракт на авиационном салоне за пределами Китая: более 50 самолетов C919 и ARJ21.
Успех COMAC не остался незамеченным. Однако, эксперты уверены, что китайский производитель еще нескоро станет реальным конкурентом Airbus и Boeing.
Вот некоторые комментарии известных игроков в области гражданской авиации, сделанные во время сингапурского авиасалона.
Airbus рассматривает COMAC "как будущего конкурента", но среднемагистральный C919 не станет существенным фактором на рынке, - считает президент подразделения гражданских самолетов Airbus Кристиан Шерер. По его мнению, у Китая есть "вполне законные притязания на создание собственной авиационной промышленности, и рынок достаточно большой для нескольких конкурентов".
"На авиасалонах всегда показывают что-то новое и блестящее. Но это не изменит моих представлений о дуополии в мире авиационной техники, и еще очень надолго. Одно дело показать самолет и собрать заказы, а другое – строить и экспортировать самолеты в заметных масштабах, - прокомментировал президент американской Ассоциации аэрокосмической промышленности (AIA) Эрик Фаннинг. - Я считаю, что мы должны серьезно относиться к амбициям Китая. Но они сами видят, насколько сложно создавать и поддерживать подобные технологии".
Гендиректор IATA Вилли Уолш отметил: "Я считаю, что большинство авиакомпаний захотят посмотреть, как покажет себя C919 в условиях реальной коммерческой эксплуатации, и людям потребуется много времени, прежде чем они начнут воспринимать COMAC как достойную альтернативу Airbus или Boeing".
"Для отрасли прекрасно появление еще одной силы. Я бы не стал недооценивать COMAC. С ними скоро придется считаться", - заявил операционный директор нового нацперевозчика Саудовской Аравии Riyadh Air Питер Беллью.
Подробнее
Фото: Марина Лысцева
Подписаться на @ATOjournal
Китайская авиастроительная корпорация COMAC стала "звездой" авиасалона Singapore Airshow 2024. Компания широко продемонстрировала свою продукцию, и впервые подписала контракт на авиационном салоне за пределами Китая: более 50 самолетов C919 и ARJ21.
Успех COMAC не остался незамеченным. Однако, эксперты уверены, что китайский производитель еще нескоро станет реальным конкурентом Airbus и Boeing.
Вот некоторые комментарии известных игроков в области гражданской авиации, сделанные во время сингапурского авиасалона.
Airbus рассматривает COMAC "как будущего конкурента", но среднемагистральный C919 не станет существенным фактором на рынке, - считает президент подразделения гражданских самолетов Airbus Кристиан Шерер. По его мнению, у Китая есть "вполне законные притязания на создание собственной авиационной промышленности, и рынок достаточно большой для нескольких конкурентов".
"На авиасалонах всегда показывают что-то новое и блестящее. Но это не изменит моих представлений о дуополии в мире авиационной техники, и еще очень надолго. Одно дело показать самолет и собрать заказы, а другое – строить и экспортировать самолеты в заметных масштабах, - прокомментировал президент американской Ассоциации аэрокосмической промышленности (AIA) Эрик Фаннинг. - Я считаю, что мы должны серьезно относиться к амбициям Китая. Но они сами видят, насколько сложно создавать и поддерживать подобные технологии".
Гендиректор IATA Вилли Уолш отметил: "Я считаю, что большинство авиакомпаний захотят посмотреть, как покажет себя C919 в условиях реальной коммерческой эксплуатации, и людям потребуется много времени, прежде чем они начнут воспринимать COMAC как достойную альтернативу Airbus или Boeing".
"Для отрасли прекрасно появление еще одной силы. Я бы не стал недооценивать COMAC. С ними скоро придется считаться", - заявил операционный директор нового нацперевозчика Саудовской Аравии Riyadh Air Питер Беллью.
Подробнее
Фото: Марина Лысцева
Подписаться на @ATOjournal
Канадский лоукостер прекратил выполнение полетов
Lynx Air, канадский ультралоукост-перевозчик, запустивший полеты менее двух лет назад и эксплуатировавший только Boeing 737MAX (9 самолетов), прекратил операционную деятельность сегодня, 26 февраля.
Причинами, повлиявшими на решение остановить полеты, компания называет "растущие эксплуатационные расходы, высокие цены на топливо, увеличение аэропортовых сборов и сложную экономическую и регуляторную среду".
Ранее Lynx была известна как чартерная авиакомпания Enerjet, базировалась в Калгари и специализировалась на перевозке вахтовиков в Альберте, а также выполняла контракты для туроператоров.
В конце 2018 года она объявила о планах перехода на модель ультралоукост-перевозок , но ей пришлось отложить начало коммерческой деятельности на три года из-за запретов на полеты самолетов 737MAX и пандемии COVID-19.
Подробнее🔒
Фото: Lynx Air
Подписаться на @ATOjournal
Lynx Air, канадский ультралоукост-перевозчик, запустивший полеты менее двух лет назад и эксплуатировавший только Boeing 737MAX (9 самолетов), прекратил операционную деятельность сегодня, 26 февраля.
Причинами, повлиявшими на решение остановить полеты, компания называет "растущие эксплуатационные расходы, высокие цены на топливо, увеличение аэропортовых сборов и сложную экономическую и регуляторную среду".
Ранее Lynx была известна как чартерная авиакомпания Enerjet, базировалась в Калгари и специализировалась на перевозке вахтовиков в Альберте, а также выполняла контракты для туроператоров.
В конце 2018 года она объявила о планах перехода на модель ультралоукост-перевозок , но ей пришлось отложить начало коммерческой деятельности на три года из-за запретов на полеты самолетов 737MAX и пандемии COVID-19.
Подробнее🔒
Фото: Lynx Air
Подписаться на @ATOjournal
В ЦАГИ показали преимущества самолета с расположением двигателей на концах крыла и распределенной электрической силовой установкой
Специалисты Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ) провели аэродинамические испытания модели перспективного самолета малой авиации, отличающегося расположением маршевой силовой установки на концах крыла и наличием распределенной электрической силовой установкой (РЭСУ). Была доказана его эффективность.
Ожидается, что винтовая маршевая силовая установка на концах крыла обеспечит проектируемому самолету более низкий расход топлива по сравнению с эксплуатируемыми летательными аппаратами такого же класса.
Такое расположение движителей, по замыслу ученых, должно способствовать повышению аэродинамического качества воздушного судна за счет «раскручивания» концевых вихрей струями от винтов, закрученными в обратную сторону.
Другой особенностью такой компоновки стало применение дополнительной распределенной электрической силовой установки, состоящей из размещенных на передней кромке крыла электродвигателей с воздушными винтами. РЭСУ предназначена для повышения несущих свойств крыла с помощью обдува взлетно-посадочной механизации.
В результате испытаний было определено, что размещение винтовой маршевой силовой установки на концах крыла обеспечивает снижение сопротивления до 30%. Таким образом повышается аэродинамическое качество и соответственно снижается расход топлива.
Кроме того, использование РЭСУ на взлетно-посадочных режимах дает увеличение максимального коэффициента подъемной силы на 40%, а при одновременном использовании обдува механизации винтами маршевой силовой установки и РЭСУ — до 70%.
Подробнее
Фото: ЦАГИ
Подписаться на @ATOjournal
Специалисты Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ) провели аэродинамические испытания модели перспективного самолета малой авиации, отличающегося расположением маршевой силовой установки на концах крыла и наличием распределенной электрической силовой установкой (РЭСУ). Была доказана его эффективность.
Ожидается, что винтовая маршевая силовая установка на концах крыла обеспечит проектируемому самолету более низкий расход топлива по сравнению с эксплуатируемыми летательными аппаратами такого же класса.
Такое расположение движителей, по замыслу ученых, должно способствовать повышению аэродинамического качества воздушного судна за счет «раскручивания» концевых вихрей струями от винтов, закрученными в обратную сторону.
Другой особенностью такой компоновки стало применение дополнительной распределенной электрической силовой установки, состоящей из размещенных на передней кромке крыла электродвигателей с воздушными винтами. РЭСУ предназначена для повышения несущих свойств крыла с помощью обдува взлетно-посадочной механизации.
В результате испытаний было определено, что размещение винтовой маршевой силовой установки на концах крыла обеспечивает снижение сопротивления до 30%. Таким образом повышается аэродинамическое качество и соответственно снижается расход топлива.
Кроме того, использование РЭСУ на взлетно-посадочных режимах дает увеличение максимального коэффициента подъемной силы на 40%, а при одновременном использовании обдува механизации винтами маршевой силовой установки и РЭСУ — до 70%.
Подробнее
Фото: ЦАГИ
Подписаться на @ATOjournal