Флот российских авиакомпаний, пригодный для полетов за рубеж, вырос почти на 100 самолетов за неделю
За неделю, с 14 по 21 декабря, российским эксплуатантам удалось завершить урегулирование отношений с иностранными лизинговыми компаниями по поводу 92 самолетов.
Причем не только государственным авиакомпаниям. Кроме "Аэрофлота", "Победы" и "России" теперь и у S7 Airlines и "Уральских авиалиний", крупнейших частных перевозчиков страны, появится заметное количество воздушных судов, которые смогут выполнять более доходные международные полеты.
В последний день рабочей недели группа "Аэрофлот" подтвердила завершение процесса урегулирования в отношении еще 28 ВС с несколькими группами зарубежных лизингодателей, среди которых дубайская DAE, китайская CALC и американская GA Telesis.
Авиакомпания S7 ("Сибирь") объявила об урегулировании взаимоотношений с AerCap, ALC и SMBC по 45 самолетам, что составляет почти 50% флота авиаперевозчика.
В свою очередь, "Уральским авиалиниям" удалось завершить процесс страхового урегулирования в отношении 19 ВС с AerCap.
Касательно финансовой стороны соглашенийХХХХХХХХХ .
Хотя значительная часть зарубежных рынков остается закрытой для российских перевозчиков, переход большего числа ВС в российскую собственность поможет достигнуть приемлемого баланса по количеству рейсов с иностранными авиакомпаниями, выполняющими полеты в Россию.
По состоянию на ноябрь, по данным Росавиации, международное авиасообщение установлено с 37 странами, 18 российских авиакомпаний выполняют международные полеты. В Россию рейсы выполняют 59 иностранных авиаперевозчиков.
Далее и подробнее
Фото: авиакомпания «Россия»
Подписаться на @ATOjournal
За неделю, с 14 по 21 декабря, российским эксплуатантам удалось завершить урегулирование отношений с иностранными лизинговыми компаниями по поводу 92 самолетов.
Причем не только государственным авиакомпаниям. Кроме "Аэрофлота", "Победы" и "России" теперь и у S7 Airlines и "Уральских авиалиний", крупнейших частных перевозчиков страны, появится заметное количество воздушных судов, которые смогут выполнять более доходные международные полеты.
В последний день рабочей недели группа "Аэрофлот" подтвердила завершение процесса урегулирования в отношении еще 28 ВС с несколькими группами зарубежных лизингодателей, среди которых дубайская DAE, китайская CALC и американская GA Telesis.
Авиакомпания S7 ("Сибирь") объявила об урегулировании взаимоотношений с AerCap, ALC и SMBC по 45 самолетам, что составляет почти 50% флота авиаперевозчика.
В свою очередь, "Уральским авиалиниям" удалось завершить процесс страхового урегулирования в отношении 19 ВС с AerCap.
Касательно финансовой стороны соглашений
Хотя значительная часть зарубежных рынков остается закрытой для российских перевозчиков, переход большего числа ВС в российскую собственность поможет достигнуть приемлемого баланса по количеству рейсов с иностранными авиакомпаниями, выполняющими полеты в Россию.
По состоянию на ноябрь, по данным Росавиации, международное авиасообщение установлено с 37 странами, 18 российских авиакомпаний выполняют международные полеты. В Россию рейсы выполняют 59 иностранных авиаперевозчиков.
Далее и подробнее
Фото: авиакомпания «Россия»
Подписаться на @ATOjournal
Госслужащих США ссаживают с самолетов на поезда
Президент США Джо Байден подписал указ, согласно которому госслужащие обязаны пользоваться железнодорожным транспортом в командировках на небольшие расстояния. Таким образом правительство намерено придать ускорение планам по более широкому применению экологически чистого транспорта в стране, попутно сэкономив бюджет.
Новые указания государственным служащим — "показать пример в вопросе климатических изменений, используя экологичный транспорт в поездках как внутри страны, так и за ее пределы", говорится в комментариях к указу, предписывающему путешествовать по ж/д на маршрутах протяженностью до 400 км, там где эта альтернатива воздушному и дорожному транспорту существует и является экономически оправданной.
На год в бюджете США на транспортные расходы госслужащих резервируется 2,8 млрд долл. В 2022 году сотрудники администрации совершили 2,8 млн перелетов, 2,3 млн раз брали автомобили в аренду и 33 тыс. раз путешествовали поездом. Госслужащим также предписано отдавать предпочтение электроавтомобилям при сравнимой стоимости и пользоваться при возможности общественным транспортом.
Фото: Brightline
Подписаться на @ATOjournal
Президент США Джо Байден подписал указ, согласно которому госслужащие обязаны пользоваться железнодорожным транспортом в командировках на небольшие расстояния. Таким образом правительство намерено придать ускорение планам по более широкому применению экологически чистого транспорта в стране, попутно сэкономив бюджет.
Новые указания государственным служащим — "показать пример в вопросе климатических изменений, используя экологичный транспорт в поездках как внутри страны, так и за ее пределы", говорится в комментариях к указу, предписывающему путешествовать по ж/д на маршрутах протяженностью до 400 км, там где эта альтернатива воздушному и дорожному транспорту существует и является экономически оправданной.
На год в бюджете США на транспортные расходы госслужащих резервируется 2,8 млрд долл. В 2022 году сотрудники администрации совершили 2,8 млн перелетов, 2,3 млн раз брали автомобили в аренду и 33 тыс. раз путешествовали поездом. Госслужащим также предписано отдавать предпочтение электроавтомобилям при сравнимой стоимости и пользоваться при возможности общественным транспортом.
Фото: Brightline
Подписаться на @ATOjournal
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
ГТЛК выполнила годовой план по лизинговым сделкам на поставку вертолетов по проекту ФНБ
Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) смогла полностью выполнить план на 2023 год по лизинговым контрактам инвестиционного проекта по обновлению российского вертолетного парка с использованием средств Фонда национального благосостояния.
С начала реализации проекта в феврале этого года заключены договоры на 26 вертолетов.
Всего крупнейшая лизинговая компания РФ поставит по инвестпроекту 86 бортов семейства Ми-8 отечественным перевозчикам в 2023–2025 годах. Это самый большой единовременный гражданский контракт на самую массовую модель российских вертолетов (за 60 лет выпущено 12 тыс. единиц; более 150 модификаций по всему миру — как гражданских, так и военных).
Таким образом, ГТЛК за три года выберет половину от всего производства гражданских вертолетов в стране. Поставлять винтокрылые машины российским авиакомпаниям будут по льготной ставке — 2,5%.
Анимация: ГТЛК
Подписаться на @ATOjournal
Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) смогла полностью выполнить план на 2023 год по лизинговым контрактам инвестиционного проекта по обновлению российского вертолетного парка с использованием средств Фонда национального благосостояния.
С начала реализации проекта в феврале этого года заключены договоры на 26 вертолетов.
Всего крупнейшая лизинговая компания РФ поставит по инвестпроекту 86 бортов семейства Ми-8 отечественным перевозчикам в 2023–2025 годах. Это самый большой единовременный гражданский контракт на самую массовую модель российских вертолетов (за 60 лет выпущено 12 тыс. единиц; более 150 модификаций по всему миру — как гражданских, так и военных).
Таким образом, ГТЛК за три года выберет половину от всего производства гражданских вертолетов в стране. Поставлять винтокрылые машины российским авиакомпаниям будут по льготной ставке — 2,5%.
Анимация: ГТЛК
Подписаться на @ATOjournal
Путешествие во времени на ретро-рейсах – классный маркетинговый проект "Аэрофлота"
Год своего столетнего юбилея авиакомпания "Аэрофлот" отметила оригинальным по замыслу и масштабным по воплощению проектом "Ретро-рейсов", на которых в деталях воспроизвела ностальгическую атмосферу 70–80-х годов прошлого столетия.
Рейсы в семь знаковых для авиакомпании городов внутренней маршрутной сети под лозунгом "Путешествие в прошлое" состоялись с марта по декабрь. Почти три тысячи пассажиров получили незабываемые впечатления и памятные сувениры, а сам проект стал ярким и уникальным кейсом маркетинга в российской коммерческой авиации.
К проекту подошли основательно. Для достоверного воспроизведения атмосферы полетов конца прошлого столетия команда специалистов провела масштабную работу по изучению архивов и воспоминаний бортпроводников, работавших в "Аэрофлоте" в 1970–1980-х годах. По архивным материалам и документам времен СССР было воссоздано несколько комплектов униформы бортпроводников, сервисные процедуры, бортовое меню.
Были продуманы такие детали, как развлечения на борту, музыкальное сопровождение, памятные сувениры в виде коллекционных значков в ретро-стилистике. Комплекты униформы были отшиты по образцам той эпохи, и несколько экипажей бортпроводников прошли дополнительное обучение сервисным процедурам, которые использовались в гражданской авиации прошлого.
Читать дальше
Фото: Аэрофлот
Год своего столетнего юбилея авиакомпания "Аэрофлот" отметила оригинальным по замыслу и масштабным по воплощению проектом "Ретро-рейсов", на которых в деталях воспроизвела ностальгическую атмосферу 70–80-х годов прошлого столетия.
Рейсы в семь знаковых для авиакомпании городов внутренней маршрутной сети под лозунгом "Путешествие в прошлое" состоялись с марта по декабрь. Почти три тысячи пассажиров получили незабываемые впечатления и памятные сувениры, а сам проект стал ярким и уникальным кейсом маркетинга в российской коммерческой авиации.
К проекту подошли основательно. Для достоверного воспроизведения атмосферы полетов конца прошлого столетия команда специалистов провела масштабную работу по изучению архивов и воспоминаний бортпроводников, работавших в "Аэрофлоте" в 1970–1980-х годах. По архивным материалам и документам времен СССР было воссоздано несколько комплектов униформы бортпроводников, сервисные процедуры, бортовое меню.
Были продуманы такие детали, как развлечения на борту, музыкальное сопровождение, памятные сувениры в виде коллекционных значков в ретро-стилистике. Комплекты униформы были отшиты по образцам той эпохи, и несколько экипажей бортпроводников прошли дополнительное обучение сервисным процедурам, которые использовались в гражданской авиации прошлого.
Читать дальше
Фото: Аэрофлот
Пятое китайское направление открыл «Аэрофлот» из Москвы
Авиакомпания «Аэрофлот» открыла регулярные полеты из Москвы на курортный остров Хайнань (КНР). Самолет Airbus A330-300 вылетел сегодня, 27 декабря, первым рейсом авиакомпании из аэропорта Шереметьево.
В зимнем расписании планируется выполнять полеты в Санью с частотой два раза в неделю.
Остров Хайнань стал пятым по счету направлением Китая, в который «Аэрофлот» выполняет собственные рейсы из Москвы. Авиакомпания летает также в Пекин, Шанхай, Гуанчжоу и Гонконг (возобновлены 24 декабря).
Фото: Алексей Переславцев / «Аэрофлот»
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпания «Аэрофлот» открыла регулярные полеты из Москвы на курортный остров Хайнань (КНР). Самолет Airbus A330-300 вылетел сегодня, 27 декабря, первым рейсом авиакомпании из аэропорта Шереметьево.
В зимнем расписании планируется выполнять полеты в Санью с частотой два раза в неделю.
Остров Хайнань стал пятым по счету направлением Китая, в который «Аэрофлот» выполняет собственные рейсы из Москвы. Авиакомпания летает также в Пекин, Шанхай, Гуанчжоу и Гонконг (возобновлены 24 декабря).
Фото: Алексей Переславцев / «Аэрофлот»
Подписаться на @ATOjournal
MixVel — инновационный технологический помощник авиакомпаний и агентств
2023 год стал знаковым для платформы тревел-услуг MixVel: подавляющее большинство авиакомпаний страны и вся агентская сеть ГРС "Сирена" подключены к этому инструменту электронной коммерции.
Мы встретились с Иннокентием Баскаковым, гендиректором компании MixVel, чтобы спросить о том, какие цели проекта уже достигнуты и каковы ближайшие планы.
— Означает ли, что MixVel, как более функциональная и инновационная платформа, поглощает классическую ГРС?
Здесь надо разделять аспекты технологии и клиентской базы. Да, с точки зрения клиентской базы MixVel поглощает ГРС "Сирена-Трэвел", но, по сути, мы создали ей альтернативу.
Сама идеология построения МixVel альтернативна классической модели работы GDS. Она заключается в том, что мы фокусируемся не на авиационном контенте, а на гораздо более обширном тревел-контенте. И даже авиационный контент в MixVel может быть представлен разными способами: здесь могут быть доступны продукты чартерных и лоукост-перевозчиков, единые заказы на мультимодальную перевозку.
Дополнительный неавиационный контент, такой как гостиницы и страховки, также может быть частью интегрированной услуги в рамках единого заказа. Мы не являемся продавцом контента, а предоставляем комплексное решение. Еще раз подчеркну: это не новая версия или доработка существующего продукта, это принципиально новая система.
— Растет число авиаперевозчиков, которые пытаются реализовывать свои услуги клиенту напрямую, и тех, кто расширяет продажи дополнительных услуг через агентскую сеть с использованием протокола NDC IATA. Насколько MixVel учитывает разнообразные интересы участников рынка?
Авиакомпании стремятся уйти от услуг GDS по разным причинам. Кто-то видит в них технологическую отсталость, кто-то считает, что это слишком дорогой канал продаж.
Эти претензии авиаперевозчиков справедливы в отношении GDS, но еще раз подчеркну: MixVel — это не GDS. Наша платформа построена на альтернативных принципах.
Задача MixVel заключается в том, чтобы вне зависимости от того, куда пришел пассажир, в агентство или на сайт авиакомпании, предоставить ему контент в наиболее полном и удобном виде. MixVel способен дополнить и обогатить контент авиакомпании — некоторые перевозчики сейчас пытаются продавать гостиницы на собственном сайте, и мы можем помочь в этом и авиакомпании, и агентству. MixVel может решить вопросы мультимодальной перевозки.
Что приведет к пассивному расширению географии для авиакомпаний, а также доступности многих пунктов для пассажиров. Это win-win для всех сторон — участников такой перевозки! В конечном счете, все это ведет к росту продаж.
Если бы все несколько десятков российских компаний захотели перейти на прямые продажи, агенты захлебнулись бы в таком количестве интеграций. MixVel как раз и является платформой, которая упрощает и удешевляет доставку контента авиакомпаний (да и вообще любого поставщика) в различные каналы дистрибуции.
Поэтому мы видим себя не конкурентом инициативе авиакомпаний, а помощником в достижении ими коммерческой цели высокого уровня продаж. Видим себя и помощником для агентов, упрощающим их работу, позволяющим оптимизировать бизнес-процессы и сфокусироваться на коммерции, а не на решении технологических проблем.
В скором времени мы презентуем наше собственное графическое решение, которое называем веб-кассир или веб-терминал. Это графический пользовательский интерфейс для работы точек продаж.
Далее и подробнее
2023 год стал знаковым для платформы тревел-услуг MixVel: подавляющее большинство авиакомпаний страны и вся агентская сеть ГРС "Сирена" подключены к этому инструменту электронной коммерции.
Мы встретились с Иннокентием Баскаковым, гендиректором компании MixVel, чтобы спросить о том, какие цели проекта уже достигнуты и каковы ближайшие планы.
— Означает ли, что MixVel, как более функциональная и инновационная платформа, поглощает классическую ГРС?
Здесь надо разделять аспекты технологии и клиентской базы. Да, с точки зрения клиентской базы MixVel поглощает ГРС "Сирена-Трэвел", но, по сути, мы создали ей альтернативу.
Сама идеология построения МixVel альтернативна классической модели работы GDS. Она заключается в том, что мы фокусируемся не на авиационном контенте, а на гораздо более обширном тревел-контенте. И даже авиационный контент в MixVel может быть представлен разными способами: здесь могут быть доступны продукты чартерных и лоукост-перевозчиков, единые заказы на мультимодальную перевозку.
Дополнительный неавиационный контент, такой как гостиницы и страховки, также может быть частью интегрированной услуги в рамках единого заказа. Мы не являемся продавцом контента, а предоставляем комплексное решение. Еще раз подчеркну: это не новая версия или доработка существующего продукта, это принципиально новая система.
— Растет число авиаперевозчиков, которые пытаются реализовывать свои услуги клиенту напрямую, и тех, кто расширяет продажи дополнительных услуг через агентскую сеть с использованием протокола NDC IATA. Насколько MixVel учитывает разнообразные интересы участников рынка?
Авиакомпании стремятся уйти от услуг GDS по разным причинам. Кто-то видит в них технологическую отсталость, кто-то считает, что это слишком дорогой канал продаж.
Эти претензии авиаперевозчиков справедливы в отношении GDS, но еще раз подчеркну: MixVel — это не GDS. Наша платформа построена на альтернативных принципах.
Задача MixVel заключается в том, чтобы вне зависимости от того, куда пришел пассажир, в агентство или на сайт авиакомпании, предоставить ему контент в наиболее полном и удобном виде. MixVel способен дополнить и обогатить контент авиакомпании — некоторые перевозчики сейчас пытаются продавать гостиницы на собственном сайте, и мы можем помочь в этом и авиакомпании, и агентству. MixVel может решить вопросы мультимодальной перевозки.
Что приведет к пассивному расширению географии для авиакомпаний, а также доступности многих пунктов для пассажиров. Это win-win для всех сторон — участников такой перевозки! В конечном счете, все это ведет к росту продаж.
Если бы все несколько десятков российских компаний захотели перейти на прямые продажи, агенты захлебнулись бы в таком количестве интеграций. MixVel как раз и является платформой, которая упрощает и удешевляет доставку контента авиакомпаний (да и вообще любого поставщика) в различные каналы дистрибуции.
Поэтому мы видим себя не конкурентом инициативе авиакомпаний, а помощником в достижении ими коммерческой цели высокого уровня продаж. Видим себя и помощником для агентов, упрощающим их работу, позволяющим оптимизировать бизнес-процессы и сфокусироваться на коммерции, а не на решении технологических проблем.
В скором времени мы презентуем наше собственное графическое решение, которое называем веб-кассир или веб-терминал. Это графический пользовательский интерфейс для работы точек продаж.
Далее и подробнее
ОАК перенесла первый полет Superjet с российскими двигателями на 2024 год
Первый полет импортозамещенной версии регионального реактивного самолета SJ-100, ранее известного как Superjet-NEW, с перспективными российскими двигателями ПД-8 перенесен на 2024 год, рассказал в интервью "Россия 24" глава ОАК Юрий Слюсарь.
Новые моторы уже установлены на опытный самолет, но самолетостроители ждут разрешения на вылет от двигателестроителя – ОДК.
В начале ноября глава материнской госкорпорации Ростех Сергей Чемезов в интервью тому же телеканалу обещал, что первый полет самолета с ПД-8 состоится в декабре.
Согласно правительственной программе, SJ-100 должен был получить сертификат до конца 2023 г. И начать поставляться в авиакомпанию "Россия".
Разработка импортозамещенного SJ-100 ускорилась в 2022 году, когда стало понятно, что производство базовой версии Superjet-100 невозможно из-за западных санкций.
Ожидая задержек с созданием нового двигателя, ОАК пошла по пути поэтапных испытаний обновленного самолета. В конце августа совершил свой первый полет опытный образец, где западные подсистемы, кроме двигателей, были заменены на российские изделия.
Для летных испытаний ПД-8 будет, наоборот, использоваться базовый SSJ-100, на котором заменят только двигатели.
Подробнее
Фото: ЦАГИ
Подписаться на @ATOjournal
Первый полет импортозамещенной версии регионального реактивного самолета SJ-100, ранее известного как Superjet-NEW, с перспективными российскими двигателями ПД-8 перенесен на 2024 год, рассказал в интервью "Россия 24" глава ОАК Юрий Слюсарь.
Новые моторы уже установлены на опытный самолет, но самолетостроители ждут разрешения на вылет от двигателестроителя – ОДК.
В начале ноября глава материнской госкорпорации Ростех Сергей Чемезов в интервью тому же телеканалу обещал, что первый полет самолета с ПД-8 состоится в декабре.
Согласно правительственной программе, SJ-100 должен был получить сертификат до конца 2023 г. И начать поставляться в авиакомпанию "Россия".
Разработка импортозамещенного SJ-100 ускорилась в 2022 году, когда стало понятно, что производство базовой версии Superjet-100 невозможно из-за западных санкций.
Ожидая задержек с созданием нового двигателя, ОАК пошла по пути поэтапных испытаний обновленного самолета. В конце августа совершил свой первый полет опытный образец, где западные подсистемы, кроме двигателей, были заменены на российские изделия.
Для летных испытаний ПД-8 будет, наоборот, использоваться базовый SSJ-100, на котором заменят только двигатели.
Подробнее
Фото: ЦАГИ
Подписаться на @ATOjournal
Самолет Ан-24 выполнил посадку на замершую реку
Сегодня, 28 декабря, в 03:45 МСК при заходе на посадку в якутский аэропорт Зырянка (код ICAO: UESU) турбовинтовой самолет Ан-24 авиакомпании «Полярные авиалинии» сел на замерзшую реку Колыма правее взлетно-посадочной полосы. Самолет (бортовой номер RA-47821) выполнял рейс из Якутска.
На борту было 34 человека: 30 пассажиров (из них двое детей) и четыре члена экипажа. Пострадавших нет, сообщила Росавиция. В 04:30 МСК пассажиры доставлены в здание аэропорта.
Посадка на речную косу классифицирована как серьезный авиационный инцидент, для его расследования Якутское межрегиональное территориальное управление МТУ Росавиации создает комиссию.
Решение по буксировке Ан-24 будет принято позже. По предварительным данным самолет повреждений не имеет.
Аэропорт Зырянка работает штатно.
Фото: Росавиация
Подписаться на @ATOjournal
Сегодня, 28 декабря, в 03:45 МСК при заходе на посадку в якутский аэропорт Зырянка (код ICAO: UESU) турбовинтовой самолет Ан-24 авиакомпании «Полярные авиалинии» сел на замерзшую реку Колыма правее взлетно-посадочной полосы. Самолет (бортовой номер RA-47821) выполнял рейс из Якутска.
На борту было 34 человека: 30 пассажиров (из них двое детей) и четыре члена экипажа. Пострадавших нет, сообщила Росавиция. В 04:30 МСК пассажиры доставлены в здание аэропорта.
Посадка на речную косу классифицирована как серьезный авиационный инцидент, для его расследования Якутское межрегиональное территориальное управление МТУ Росавиации создает комиссию.
Решение по буксировке Ан-24 будет принято позже. По предварительным данным самолет повреждений не имеет.
Аэропорт Зырянка работает штатно.
Фото: Росавиация
Подписаться на @ATOjournal
Росавиация одобрила модифицированный планер для импортозамещенного «Суперджета»
Росавиация одобрила конструкцию модифицированного планера для разрабатываемого компанией «Яковлев» импортозамещенного самолета RRJ-95NEW-100 (маркетинговое наименование SJ-100).
Новая конструкция планера позволяет устанавливать и внедрять в конструкцию SJ-100 системы и агрегаты российского производства, а также перейти на производство самолета по серийной конструкторской документации.
Перед одобрением проведены расчетно-экспериментальные работы. Их выполнили, в том числе на ресурсном самолете в ЦАГИ (Жуковский) и на статическом планере в СибНИА (Новосибирск).
«Выданное одобрение подтверждает — спроектированная конструкция планера безопасна и удовлетворяет всем требованиям норм летной годности», — подчеркнул заместитель руководителя агентства Андрей Добряков.
«Следующим важным шагом по сертификации станет одобрение импортозамещенных систем и маршевой силовой установки ПД-8 в составе самолета», – отметил зам гендиректора ОАК по гражданской авиации – гендиректор компании «Яковлев» Андрей Богинский.
Ранее стало известно, что первый полет импортозамещенной версии регионального пассажирского самолета SJ-100, с новыми российскими двигателями ПД-8 перенесен на 2024 год.
ОАК рассчитывает в 2024 году завершить сертификацию SJ-100 и передать группе "Аэрофлот" первые 20 самолетов.
Всего, согласно амбициозному плану, до 2030 года должно быть выпущено 142 самолета этой модификации.
Подробнее
Фото: СибНИА
Подписаться на @ATOjournal
Росавиация одобрила конструкцию модифицированного планера для разрабатываемого компанией «Яковлев» импортозамещенного самолета RRJ-95NEW-100 (маркетинговое наименование SJ-100).
Новая конструкция планера позволяет устанавливать и внедрять в конструкцию SJ-100 системы и агрегаты российского производства, а также перейти на производство самолета по серийной конструкторской документации.
Перед одобрением проведены расчетно-экспериментальные работы. Их выполнили, в том числе на ресурсном самолете в ЦАГИ (Жуковский) и на статическом планере в СибНИА (Новосибирск).
«Выданное одобрение подтверждает — спроектированная конструкция планера безопасна и удовлетворяет всем требованиям норм летной годности», — подчеркнул заместитель руководителя агентства Андрей Добряков.
«Следующим важным шагом по сертификации станет одобрение импортозамещенных систем и маршевой силовой установки ПД-8 в составе самолета», – отметил зам гендиректора ОАК по гражданской авиации – гендиректор компании «Яковлев» Андрей Богинский.
Ранее стало известно, что первый полет импортозамещенной версии регионального пассажирского самолета SJ-100, с новыми российскими двигателями ПД-8 перенесен на 2024 год.
ОАК рассчитывает в 2024 году завершить сертификацию SJ-100 и передать группе "Аэрофлот" первые 20 самолетов.
Всего, согласно амбициозному плану, до 2030 года должно быть выпущено 142 самолета этой модификации.
Подробнее
Фото: СибНИА
Подписаться на @ATOjournal
Forwarded from Авиадиспетчер
Решили ещё раз напомнить про папку с лучшими тг-каналами про авиацию и космос.
https://t.iss.one/addlist/IxllbgX7QPdhNGUy
Нажимайте на ссылку, добавляйте папку, делитесь с друзьями и коллегами.
С наступающим! 🎄
https://t.iss.one/addlist/IxllbgX7QPdhNGUy
Нажимайте на ссылку, добавляйте папку, делитесь с друзьями и коллегами.
С наступающим! 🎄