Работоспособность системы бронирования «Леонардо» восстановлена
Авиакомпании группы «Аэрофлот» сообщили о восстановлении работоспособности системы бронирования «Леонардо».
Ранее сегодня из-за глобального сбоя в российской системе, аффилированной с госкорпорацией «Ростех», в течение нескольких часов была затруднена работа сервисов бронирования билетов и услуг, онлайн-регистрации и регистрации в аэропортах.
Ростех заявил, что система подверглась DDOS-атаке из-за рубежа.
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпании группы «Аэрофлот» сообщили о восстановлении работоспособности системы бронирования «Леонардо».
Ранее сегодня из-за глобального сбоя в российской системе, аффилированной с госкорпорацией «Ростех», в течение нескольких часов была затруднена работа сервисов бронирования билетов и услуг, онлайн-регистрации и регистрации в аэропортах.
Ростех заявил, что система подверглась DDOS-атаке из-за рубежа.
Подписаться на @ATOjournal
DLR: Влияние дальнемагистральных самолетов на климат можно радикально снизить, выполняя полеты на более низких скоростях и высотах
…и ценой существенного увеличения эксплуатационных расходов
Экологический след дальнемагистральных перелетов может быть снижен на 70% — правда, за счет увеличения операционных расходов.
Для этого надо перейти на альтернативные виды топлива и изменить конструкцию дальнемагистральных ВС, чтобы эффективно выполнять полеты на более низких скоростях и высотах, — считают специалисты Немецкого центра аэрокосмических, энергетических и транспортных исследований (DLR).
На дальнемагистральные рейсы приходится всего 10% пассажиропотока, и при этом они генерируют около 40% всех выбросов диоксида углерода, создаваемых воздушным транспортом.
"Наши исследования показывают, что переход с керосина на альтернативные виды топлива (SAF — топливо из возобновляемых источников) позволит снизить экологический след на 25%", — говорится в сообщении DLR. Но выбросы оксидов азота и водяного пара не сократятся, и, таким образом, невозможно достичь обнуления экологического следа.
Дальнейшего прогресса в этом направлении можно достичь при использовании водорода в качестве энергоносителя.
Степень экологического воздействия также зависит от высоты полета. "Если в дополнение к смене вида топлива уменьшить высоту полета на 2 тыс. м, то можно снизить экологический след на 70%", — подсчитали в агентстве.
Чтобы сохранить топливную эффективность на более низком крейсерском эшелоне, потребуются изменения в конструкции ВС, включая уменьшение стреловидности крыла и снижение скорости полета на 15%. И хотя экологическое воздействие будет снижено, операционные расходы повысятся, поскольку такое ВС сможет выполнять меньшее количество рейсов в сутки (длительность рейсов увеличится на 11–17%).
«Должен быть найден компромисс между потреблением энергии, экономической эффективностью и экологическим следом", — делают вывод исследователи.
Далее и подробнее🔒
Фото: DLR
Подписаться на @ATOjournal
…и ценой существенного увеличения эксплуатационных расходов
Экологический след дальнемагистральных перелетов может быть снижен на 70% — правда, за счет увеличения операционных расходов.
Для этого надо перейти на альтернативные виды топлива и изменить конструкцию дальнемагистральных ВС, чтобы эффективно выполнять полеты на более низких скоростях и высотах, — считают специалисты Немецкого центра аэрокосмических, энергетических и транспортных исследований (DLR).
На дальнемагистральные рейсы приходится всего 10% пассажиропотока, и при этом они генерируют около 40% всех выбросов диоксида углерода, создаваемых воздушным транспортом.
"Наши исследования показывают, что переход с керосина на альтернативные виды топлива (SAF — топливо из возобновляемых источников) позволит снизить экологический след на 25%", — говорится в сообщении DLR. Но выбросы оксидов азота и водяного пара не сократятся, и, таким образом, невозможно достичь обнуления экологического следа.
Дальнейшего прогресса в этом направлении можно достичь при использовании водорода в качестве энергоносителя.
Степень экологического воздействия также зависит от высоты полета. "Если в дополнение к смене вида топлива уменьшить высоту полета на 2 тыс. м, то можно снизить экологический след на 70%", — подсчитали в агентстве.
Чтобы сохранить топливную эффективность на более низком крейсерском эшелоне, потребуются изменения в конструкции ВС, включая уменьшение стреловидности крыла и снижение скорости полета на 15%. И хотя экологическое воздействие будет снижено, операционные расходы повысятся, поскольку такое ВС сможет выполнять меньшее количество рейсов в сутки (длительность рейсов увеличится на 11–17%).
«Должен быть найден компромисс между потреблением энергии, экономической эффективностью и экологическим следом", — делают вывод исследователи.
Далее и подробнее🔒
Фото: DLR
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпания China Eastern разместила крупнейший заказ на китайские магистральные самолеты C919
Китайская госкорпорация гражданского самолетостроения COMAC получила заказ от местной авиакомпании China Eastern Airlines на 100 среднемагистральных самолетов C919, который стал ее крупнейшим заказом на флагманские ВС.
Узкофюзеляжные машины будут поставляться партиями с 2024 по 2031 год. В 2024 году ей планируется передать пять ВС, с 2025 по 2027 год будет поставляться по 10 самолетов ежегодно, а с2028 в год …
Наращивание мощностей по производству первого магистрального самолета китайской разработки происходит медленно.
China Eastern является стартовым заказчиком C919, заказав пять самолетов этого типа в 2021 году.
Первый экземпляр авиакомпания получила в декабре 2022-го, второй — только в июле текущего года. Коммерческая эксплуатация узкофюзеляжного ВС началась 28 мая.
По данным China Eastern, по состоянию на 26 сентября два C919 набрали в общей сложности 867 ч коммерческого налета, выполнив 296 рейсов.
В портфеле заказов у COMAC обязательства на 696 самолетов C919 (не считая сегодняшнего заказа China Eastern) и 105 опционов.
Заказ China Eastern поступил в тот же день, когда Airbus запустил создание второй линии окончательной сборки узкофюзеляжных самолетов семейства A320neo в китайском Тяньцзине.
Подробнее
Фото: COMAC
Подписаться на @ATOjournal
Китайская госкорпорация гражданского самолетостроения COMAC получила заказ от местной авиакомпании China Eastern Airlines на 100 среднемагистральных самолетов C919, который стал ее крупнейшим заказом на флагманские ВС.
Узкофюзеляжные машины будут поставляться партиями с 2024 по 2031 год. В 2024 году ей планируется передать пять ВС, с 2025 по 2027 год будет поставляться по 10 самолетов ежегодно, а с
Наращивание мощностей по производству первого магистрального самолета китайской разработки происходит медленно.
China Eastern является стартовым заказчиком C919, заказав пять самолетов этого типа в 2021 году.
Первый экземпляр авиакомпания получила в декабре 2022-го, второй — только в июле текущего года. Коммерческая эксплуатация узкофюзеляжного ВС началась 28 мая.
По данным China Eastern, по состоянию на 26 сентября два C919 набрали в общей сложности 867 ч коммерческого налета, выполнив 296 рейсов.
В портфеле заказов у COMAC обязательства на
Заказ China Eastern поступил в тот же день, когда Airbus запустил создание второй линии окончательной сборки узкофюзеляжных самолетов семейства A320neo в китайском Тяньцзине.
Подробнее
Фото: COMAC
Подписаться на @ATOjournal
Лондонский аэропорт сократил количество рейсов из-за массовых заболеваний авиадиспетчеров
Второй по загруженности аэропорт Великобритании – лондонский Гэтвик, вынужден ограничить количество взлетно-посадочных операций из-за нехватки персонала, обеспечивающего организацию воздушного движения.
В аэропорту ответственность за отсутствие должного количества диспетчеров Вышки возложили на провайдера услуг аэронавигации и ОрВД NATS. В организации пояснили, что большое количество больничных, связанных, прежде всего, с заболеваемостью COVID-19, привело к ситуации, когда единственным выходом стало ограничение числа рейсов в лондонский аэропорт. В частности, 25 сентября по медицинским показаниям на работу не вышла треть сотрудников NATS.
В аэропорту пояснили, что введение ограничений на количество выполняемых рейсов – более гуманная мера, нежели отмена уже запланированных рейсов. Это дает возможность авиакомпаниям пересмотреть свои расписания, а пассажирам – не приезжать в аэропорт.
В результате ограничений с 25 сентября до 1 октября отменены более 160 рейсов.
Наибольший ущерб от принятых мер пришелся на бюджетную авиакомпанию EasyJet, которая в 2022 году обеспечила почти половину от 32,8 млн перевезенных через Гэтвик пассажиров.
Ожидается, что ситуация нормализуется в ближайшее время, по мере снижения летней пиковой активности. Однако пока управление проводится «в ручном режиме».
В NATS заверили, что к летнему сезону следующего года дополнительное количество диспетчеров будут готовы выйти на работу.
В организации напомнили, что даже опытным диспетчерам требуется как минимум девять месяцев переподготовки, чтобы получить допуск для работы на гэтвикской Вышке, из-за сложности и интенсивности движения в лондонском хабе. Во время летнего сезона проводить стажировки невозможно.
Подробнее
Фото: NATS
Подписаться на @ATOjournal
Второй по загруженности аэропорт Великобритании – лондонский Гэтвик, вынужден ограничить количество взлетно-посадочных операций из-за нехватки персонала, обеспечивающего организацию воздушного движения.
В аэропорту ответственность за отсутствие должного количества диспетчеров Вышки возложили на провайдера услуг аэронавигации и ОрВД NATS. В организации пояснили, что большое количество больничных, связанных, прежде всего, с заболеваемостью COVID-19, привело к ситуации, когда единственным выходом стало ограничение числа рейсов в лондонский аэропорт. В частности, 25 сентября по медицинским показаниям на работу не вышла треть сотрудников NATS.
В аэропорту пояснили, что введение ограничений на количество выполняемых рейсов – более гуманная мера, нежели отмена уже запланированных рейсов. Это дает возможность авиакомпаниям пересмотреть свои расписания, а пассажирам – не приезжать в аэропорт.
В результате ограничений с 25 сентября до 1 октября отменены более 160 рейсов.
Наибольший ущерб от принятых мер пришелся на бюджетную авиакомпанию EasyJet, которая в 2022 году обеспечила почти половину от 32,8 млн перевезенных через Гэтвик пассажиров.
Ожидается, что ситуация нормализуется в ближайшее время, по мере снижения летней пиковой активности. Однако пока управление проводится «в ручном режиме».
В NATS заверили, что к летнему сезону следующего года дополнительное количество диспетчеров будут готовы выйти на работу.
В организации напомнили, что даже опытным диспетчерам требуется как минимум девять месяцев переподготовки, чтобы получить допуск для работы на гэтвикской Вышке, из-за сложности и интенсивности движения в лондонском хабе. Во время летнего сезона проводить стажировки невозможно.
Подробнее
Фото: NATS
Подписаться на @ATOjournal
Импортозамещенный "Суперджет" проходит второй этап испытаний на усталостную прочность
Центральный аэрогидродинамический институт (ЦАГИ), осуществляющий научное сопровождение работ по созданию импортозамещенного самолета SJ-100 в части аэродинамики, прочности и ресурса, перешел ко второму этапу ресурсных испытаний этого регионального реактивного самолета (прежнее обозначение: SSJ-New).
К началу осени были завершены испытания на усталостную прочность самолета в объеме 12 тыс. лабораторных полетов, которые не выявили проблем в конструкции планера, заявили в центре российской авиационной науки. До конца этого года должен быть завершен второй этап в объеме 24 тыс. полетных циклов, что позволит подтвердить высокий начальный ресурс для ЛА.
Основная цель работ — сбор данных о поведении конструкции летательного аппарата при циклических нагрузках для установления максимально разрешенной наработки в полетах, часах и по календарному сроку службы воздушного судна.
В лабораторных условиях воспроизводится полный жизненный цикл самолета, имитируются в случайных комбинациях сочетания всех возможных нагрузок, которые самолет может встретить при реальной эксплуатации: контролируемые маневры, и турбулентность, и взлетно-посадочные режимы, и полет на крейсерском режиме.
Согласно правительственной программе сертификация и передача заказчику импортозамещенного "Суперджета" должны состояться до конца 2023 года.
Подробнее
Фото: ЦАГИ
Подписаться на @ATOjournal
Центральный аэрогидродинамический институт (ЦАГИ), осуществляющий научное сопровождение работ по созданию импортозамещенного самолета SJ-100 в части аэродинамики, прочности и ресурса, перешел ко второму этапу ресурсных испытаний этого регионального реактивного самолета (прежнее обозначение: SSJ-New).
К началу осени были завершены испытания на усталостную прочность самолета в объеме 12 тыс. лабораторных полетов, которые не выявили проблем в конструкции планера, заявили в центре российской авиационной науки. До конца этого года должен быть завершен второй этап в объеме 24 тыс. полетных циклов, что позволит подтвердить высокий начальный ресурс для ЛА.
Основная цель работ — сбор данных о поведении конструкции летательного аппарата при циклических нагрузках для установления максимально разрешенной наработки в полетах, часах и по календарному сроку службы воздушного судна.
В лабораторных условиях воспроизводится полный жизненный цикл самолета, имитируются в случайных комбинациях сочетания всех возможных нагрузок, которые самолет может встретить при реальной эксплуатации: контролируемые маневры, и турбулентность, и взлетно-посадочные режимы, и полет на крейсерском режиме.
Согласно правительственной программе сертификация и передача заказчику импортозамещенного "Суперджета" должны состояться до конца 2023 года.
Подробнее
Фото: ЦАГИ
Подписаться на @ATOjournal
«Уральские авиалинии» рассматривают вариант взлета самолета A320 с пшеничного поля под Новосибирском
Авиакомпания «Уральские авиалинии», чей самолет Airbus A320 (RA-73805), совершил 12 сентября экстренную посадку вне аэродрома, заявила, что "рассматривается несколько вариантов взлета самолета с поля".
По информации эксплуатанта, исследования, проведенные методом бароскопии показали, что "двигателям не потребуется восстановительный ремонт". Проточная часть двигателя очищена от грунта и соломы.
В настоящее время, проводится углубленное обследование конструкции воздушного судна и "подготовка к хранению".
Вокруг самолета установлен забор. На место ожидается доставка подъемников, чтобы провести "гонку шасси, проверку узлов и дополнительные исследования конструкции воздушного судна".
В плане также демонтаж пассажирских кресел для облегчения лайнера.
Фото: Уральские авиалинии
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпания «Уральские авиалинии», чей самолет Airbus A320 (RA-73805), совершил 12 сентября экстренную посадку вне аэродрома, заявила, что "рассматривается несколько вариантов взлета самолета с поля".
По информации эксплуатанта, исследования, проведенные методом бароскопии показали, что "двигателям не потребуется восстановительный ремонт". Проточная часть двигателя очищена от грунта и соломы.
В настоящее время, проводится углубленное обследование конструкции воздушного судна и "подготовка к хранению".
Вокруг самолета установлен забор. На место ожидается доставка подъемников, чтобы провести "гонку шасси, проверку узлов и дополнительные исследования конструкции воздушного судна".
В плане также демонтаж пассажирских кресел для облегчения лайнера.
Фото: Уральские авиалинии
Подписаться на @ATOjournal
"Россия": из Сочи в Шарм-эль-Шейх и Хургаду, из Санкт-Петербурга в Дубай
Входящая в группу "Аэрофлот" авиакомпания "Россия" приступила к выполнению сезонной полетной программы из Сочи на египетские курорты Красного моря.
Первый после возобновления полетов рейс из южного авиатранспортного узла отправился в Шарм-эль-Шейх 2 октября. Полеты в Хургаду планируются с 3 октября. Рейсы выполняются на региональных реактивных самолетах Superjet 100 в двухклассной компоновке: 75 мест в экономическом классе и 12 — в "бизнесе". Полеты в Шарм-эль-Шейх будут осуществляться четыре раза в неделю, в Хургаду — три раза.
В выходные "Россия" также приступила к выполнению регулярных полетов по еще одному "теплому направлению", запустив прямые рейсы в Дубай из Санкт-Петербурга. Прямые ежедневные рейсы из Пулково (LED) в международный аэропорт Аль-Мактум (DWC) возобновились с началом бархатного сезона в ОАЭ.
Полетная программа "России" из северо-западного авиатранспортного узла к побережью Персидского залива выполняется на самолетах Airbus A319 пассажировместимостью 128 чел.
Фото: авиакомпания "Россия"
Подписаться на @ATOjournal
Входящая в группу "Аэрофлот" авиакомпания "Россия" приступила к выполнению сезонной полетной программы из Сочи на египетские курорты Красного моря.
Первый после возобновления полетов рейс из южного авиатранспортного узла отправился в Шарм-эль-Шейх 2 октября. Полеты в Хургаду планируются с 3 октября. Рейсы выполняются на региональных реактивных самолетах Superjet 100 в двухклассной компоновке: 75 мест в экономическом классе и 12 — в "бизнесе". Полеты в Шарм-эль-Шейх будут осуществляться четыре раза в неделю, в Хургаду — три раза.
В выходные "Россия" также приступила к выполнению регулярных полетов по еще одному "теплому направлению", запустив прямые рейсы в Дубай из Санкт-Петербурга. Прямые ежедневные рейсы из Пулково (LED) в международный аэропорт Аль-Мактум (DWC) возобновились с началом бархатного сезона в ОАЭ.
Полетная программа "России" из северо-западного авиатранспортного узла к побережью Персидского залива выполняется на самолетах Airbus A319 пассажировместимостью 128 чел.
Фото: авиакомпания "Россия"
Подписаться на @ATOjournal
Азербайджанская авиакомпания получила первый из семи грузовых самолетов Boeing 777F
Частная азербайджанская грузовая авиакомпания Silk Way West Airlines получила первый грузовой широкофюзеляжный самолет Boeing 777F из семи заказанных.
Авиаперевозчик становится первым эксплуатантом самых вместительных и "дальнобойных" двухдвигательных фрейтеров в Каспийском регионе и Центральной Азии и единственным в СНГ, после того как пионер их использования – российская AirBridgeCargo потеряла бизнес после начала СВО.
В рамках программы обновления и расширения флота Silk Way West разместила заказ на пять классических Boeing 777F в апреле 2021 года и на два перспективных, еще не производящихся B-777-8F год назад.
В настоящее время Silk Way West выполняет полеты исключительно на самолетах американского производства и только четырехдвигательных:семи Boeing 747-400F и пяти В-747-8F.
Однако летом прошлого года авиаперевозчик удивил профессиональное сообщество заказав четыре новых европейских Airbus A350F...
Далее и подробнее
Фото: Boeing
Подписаться на @ATOjournal
Частная азербайджанская грузовая авиакомпания Silk Way West Airlines получила первый грузовой широкофюзеляжный самолет Boeing 777F из семи заказанных.
Авиаперевозчик становится первым эксплуатантом самых вместительных и "дальнобойных" двухдвигательных фрейтеров в Каспийском регионе и Центральной Азии и единственным в СНГ, после того как пионер их использования – российская AirBridgeCargo потеряла бизнес после начала СВО.
В рамках программы обновления и расширения флота Silk Way West разместила заказ на пять классических Boeing 777F в апреле 2021 года и на два перспективных, еще не производящихся B-777-8F год назад.
В настоящее время Silk Way West выполняет полеты исключительно на самолетах американского производства и только четырехдвигательных:
Однако летом прошлого года авиаперевозчик удивил профессиональное сообщество заказав четыре новых европейских Airbus A350F...
Далее и подробнее
Фото: Boeing
Подписаться на @ATOjournal
К концу декады во флоте авиакомпании United будет 200 Airbus A321 и 200 Boeing 787
Американская авиакомпания United Airlines приняла решение приобрести 110 самолетов — 50 широкофюзеляжных Boeing 787-9 (с опционом еще на 50) и 60 узкофюзеляжных Airbus A321neo (плюс опцион на 40), заполнив портфель заказов до конца десятилетия.
Это происходит в рамках стратегии смещения баланса в сторону самолетов с большей вместимостью, в условиях роста ограничений в аэропортах и воздушном пространстве.
United запланировала поставку 787 на период с 2028 по 2031 год. Общее количество заказов чикагской авиакомпании на Dreamliner возросло до 150 ВС.
A321neo перевозчик рассчитывает получить в период с 2028 по 2030 год. Его портфель заказов на узкофюзеляжные neo достиг 180 самолетов. В большем количестве этот тип ВС в США заказал только ультралоукостер Frontier Airlines (186 ).
Обычно авиакомпания не заказывает самолеты на столь отдаленную перспективу, однако вынуждена сделать это сейчас, т. к. производство "теперь регулярно страдает от сбоев в цепочках поставок и задержек, а слоты практически распроданы до конца десятилетия".
Поступление новых самолетов позволит сократить количествоэксплуатируемых типов в парке перевозчика . Широкофюзеляжные 787 придут на замену 767, а ультрадальнемагистральные узкофюзеляжные Airbus A321XLR (заказаны в 2019 году) будут летать по маршрутам, обслуживаемым сейчас Boeing 757.
К 2030 году United будет эксплуатировать порядка 200 самолетов Airbus A321 и 200 Boeing 787.
Подробнее
Фото: Boeing; Airbus
Подписаться на @ATOjournal
Американская авиакомпания United Airlines приняла решение приобрести 110 самолетов — 50 широкофюзеляжных Boeing 787-9 (с опционом еще на 50) и 60 узкофюзеляжных Airbus A321neo (плюс опцион на 40), заполнив портфель заказов до конца десятилетия.
Это происходит в рамках стратегии смещения баланса в сторону самолетов с большей вместимостью, в условиях роста ограничений в аэропортах и воздушном пространстве.
United запланировала поставку 787 на период с 2028 по 2031 год. Общее количество заказов чикагской авиакомпании на Dreamliner возросло до 150 ВС.
A321neo перевозчик рассчитывает получить в период с 2028 по 2030 год. Его портфель заказов на узкофюзеляжные neo достиг 180 самолетов. В большем количестве этот тип ВС в США заказал только ультралоукостер Frontier Airlines (
Обычно авиакомпания не заказывает самолеты на столь отдаленную перспективу, однако вынуждена сделать это сейчас, т. к. производство "теперь регулярно страдает от сбоев в цепочках поставок и задержек, а слоты практически распроданы до конца десятилетия".
Поступление новых самолетов позволит сократить количество
К 2030 году United будет эксплуатировать порядка 200 самолетов Airbus A321 и 200 Boeing 787.
Подробнее
Фото: Boeing; Airbus
Подписаться на @ATOjournal
Пассажирские перевозки авиакомпании UTair выросли на 10%
За 8 месяцев этого года самолеты частной российской авиакомпании UTair (ЮTэйр) перевезли 3,95 млн пассажиров — на 10% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
Для сравнения, с января по август докризисного 2019 года компания обслужила 5,35 млн пассажиров.
В новой реальности, по сравнению с 2022 годом, загрузка регулярных внутрироссийских рейсов увеличилась на 2,3 процентных пункта и составила 86,5%. Пассажиропоток на международных рейсах вырос на 46,7%. Было перевезено 9,1 тыс. т грузов и почты (+ 10%).
За август самолеты авиакомпании («Ютэйр» еще активно возит вертолетами) перевезли 581,2 тыс. пассажиров —8% рост от года к году. При этом увеличилось число пассажиров как региональных рейсов — на 8%, так и международных — на 7%.
«Мы довольны результатами за летний период и в целом за 8 месяцев текущего года, которые завершили с приростом пассажиропотока. Наша основная цель — выстраивать удобную маршрутную сеть из крупных региональных центров России, чтобы пассажиры путешествовали без пересадок», — отметил президент «UTair — Пассажирские авиалинии» Олег Семенов.
В маршрутной сети компании более 120 направлений.
Фото: UTair
Подписаться на @ATOjournal
За 8 месяцев этого года самолеты частной российской авиакомпании UTair (ЮTэйр) перевезли 3,95 млн пассажиров — на 10% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
Для сравнения, с января по август докризисного 2019 года компания обслужила 5,35 млн пассажиров.
В новой реальности, по сравнению с 2022 годом, загрузка регулярных внутрироссийских рейсов увеличилась на 2,3 процентных пункта и составила 86,5%. Пассажиропоток на международных рейсах вырос на 46,7%. Было перевезено 9,1 тыс. т грузов и почты (+ 10%).
За август самолеты авиакомпании («Ютэйр» еще активно возит вертолетами) перевезли 581,2 тыс. пассажиров —8% рост от года к году. При этом увеличилось число пассажиров как региональных рейсов — на 8%, так и международных — на 7%.
«Мы довольны результатами за летний период и в целом за 8 месяцев текущего года, которые завершили с приростом пассажиропотока. Наша основная цель — выстраивать удобную маршрутную сеть из крупных региональных центров России, чтобы пассажиры путешествовали без пересадок», — отметил президент «UTair — Пассажирские авиалинии» Олег Семенов.
В маршрутной сети компании более 120 направлений.
Фото: UTair
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпании жалуются на резко участившиеся случаи сбоев навигационного оборудования возле Ирана
Международные авиакомпании, выполняющие рейсы в воздушном пространстве над границей между Ираном и Ираком, сообщают о резко участившихся случаях сбоев в работе навигационного оборудования, в том числе ложных сигналов системы спутниковой навигации GPS.
В ряде случаев экипажам пришлось запрашивать точное местоположение ВС и векторение до аэропортов назначения у диспетчеров управления воздушным движением.
Подобные случаи, зарегистрированные международной службой полетной информации Ops Group за последнюю неделю, имели место в районе полетной информации (FIR) Багдада и вблизи смежного FIR Ирака. Экипажи докладывали о ненадежной работе GPS, неправильной идентификации местоположения ВС и сбоях в работе инерциальных систем.
Трасса UM688, на которой зафиксированы данные сбои, проходит над восточным Ираком, недалеко от иранской границы.
Периодическое пропадание сигналов навигационных систем характерно для зон военных конфликтов. Однако зарегистрированные случаи указывают на продолжительное глушение сигналов на период более 1 ч.
Как минимум в одном случае пилоты бизнес-джета сообщили о полной потере сигнала на весь остаток полета до посадки в Дохе (Катар), из-за чего пилоты запросили векторение.
И европейские (EASA) и американские (FAA) авиационные власти предупредили подведомственных эксплуатантов о сбоях, однако не публично — из соображений секретности.
Подробнее🔒
Подписаться на @ATOjournal
Международные авиакомпании, выполняющие рейсы в воздушном пространстве над границей между Ираном и Ираком, сообщают о резко участившихся случаях сбоев в работе навигационного оборудования, в том числе ложных сигналов системы спутниковой навигации GPS.
В ряде случаев экипажам пришлось запрашивать точное местоположение ВС и векторение до аэропортов назначения у диспетчеров управления воздушным движением.
Подобные случаи, зарегистрированные международной службой полетной информации Ops Group за последнюю неделю, имели место в районе полетной информации (FIR) Багдада и вблизи смежного FIR Ирака. Экипажи докладывали о ненадежной работе GPS, неправильной идентификации местоположения ВС и сбоях в работе инерциальных систем.
Трасса UM688, на которой зафиксированы данные сбои, проходит над восточным Ираком, недалеко от иранской границы.
Периодическое пропадание сигналов навигационных систем характерно для зон военных конфликтов. Однако зарегистрированные случаи указывают на продолжительное глушение сигналов на период более 1 ч.
Как минимум в одном случае пилоты бизнес-джета сообщили о полной потере сигнала на весь остаток полета до посадки в Дохе (Катар), из-за чего пилоты запросили векторение.
И европейские (EASA) и американские (FAA) авиационные власти предупредили подведомственных эксплуатантов о сбоях, однако не публично — из соображений секретности.
Подробнее🔒
Подписаться на @ATOjournal
В аэропорту Якутск завершена реконструкция ВПП
В аэропорту Якутск завершена реконструкция участка искусственной взлетно-посадочной полосы, нанесена разметка и установлено светосигнальное оборудование. Разрешение на ввод ВПП, полная эксплуатационная длина которой составляет 3600 м, выдано 4 октября, сообщил Минтранс РФ.
Якутский аэропорт — основной транспортный узел Республики Саха. На его долю приходится более 80% от общего объема перевозок воздушным транспортом региона.
Ввод объекта в эксплуатацию позволит аэропорту принимать широкофюзеляжные воздушные суда в круглогодичном и круглосуточном режиме, что даст возможность расширить маршрутную сеть.
Фото: Минтранс РФ
Подписаться на @ATOjournal
В аэропорту Якутск завершена реконструкция участка искусственной взлетно-посадочной полосы, нанесена разметка и установлено светосигнальное оборудование. Разрешение на ввод ВПП, полная эксплуатационная длина которой составляет 3600 м, выдано 4 октября, сообщил Минтранс РФ.
Якутский аэропорт — основной транспортный узел Республики Саха. На его долю приходится более 80% от общего объема перевозок воздушным транспортом региона.
Ввод объекта в эксплуатацию позволит аэропорту принимать широкофюзеляжные воздушные суда в круглогодичном и круглосуточном режиме, что даст возможность расширить маршрутную сеть.
Фото: Минтранс РФ
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпания NordStar открывает третье направление из Абакана
В рамках осенне-зимней навигации, с 30 октября, авиакомпания NordStar запускает регулярные рейсы из Абакана в Санкт-Петербург. Полеты по данному направлению открываются впервые, отметили в Пулково. Рейсы будут выполняться два раза в неделю на самолетах Boeing 737-800.
Новый маршрут станет третьим направлением авиакомпании NordStar из столицы Республики Хакасия. В 2022 году авиаперевозчик открыл еще одно новое для Абакана прямое направление — Сочи, предоставив возможность прямых круглогодичных перелетов на Черноморское побережье.
Также продолжают выполняться полеты в "домашний" для авиакомпании Норильск, частота которых в летний период была увеличена до трех рейсов в неделю.
Фото: Пулково
Подписаться на @ATOjournal
В рамках осенне-зимней навигации, с 30 октября, авиакомпания NordStar запускает регулярные рейсы из Абакана в Санкт-Петербург. Полеты по данному направлению открываются впервые, отметили в Пулково. Рейсы будут выполняться два раза в неделю на самолетах Boeing 737-800.
Новый маршрут станет третьим направлением авиакомпании NordStar из столицы Республики Хакасия. В 2022 году авиаперевозчик открыл еще одно новое для Абакана прямое направление — Сочи, предоставив возможность прямых круглогодичных перелетов на Черноморское побережье.
Также продолжают выполняться полеты в "домашний" для авиакомпании Норильск, частота которых в летний период была увеличена до трех рейсов в неделю.
Фото: Пулково
Подписаться на @ATOjournal
Пассажир скончался на рейсе Uzbekistan Airways, следовавшем из Москвы в Ташкент
Рейс узбекской авиакомпании Uzbekistan Airways HY-604, следовавший из Москвы в Ташкент, совершил вынужденную посадку в аэропорту Ургенча. Экипаж самолета Boeing 787 с 236 пассажирами на борту принял решение следовать на запасной аэродром по причине ухудшения здоровья одного из пассажиров.
В 14:59 мск самолет произвел посадку в аэропорту Ургенча. Пассажир – мужчина 1978 года рождения – скончался на борту воздушного судна, сообщила компания-оператор узбекских аэропортов Uzbekistan Airports.
В 16:48 мск самолет вылетел из Ургенча в Ташкент.
Фото: Uzbekistan Airports
Подписаться на @ATOjournal
Рейс узбекской авиакомпании Uzbekistan Airways HY-604, следовавший из Москвы в Ташкент, совершил вынужденную посадку в аэропорту Ургенча. Экипаж самолета Boeing 787 с 236 пассажирами на борту принял решение следовать на запасной аэродром по причине ухудшения здоровья одного из пассажиров.
В 14:59 мск самолет произвел посадку в аэропорту Ургенча. Пассажир – мужчина 1978 года рождения – скончался на борту воздушного судна, сообщила компания-оператор узбекских аэропортов Uzbekistan Airports.
В 16:48 мск самолет вылетел из Ургенча в Ташкент.
Фото: Uzbekistan Airports
Подписаться на @ATOjournal
Новая логистика и ее влияние на географию авиаперевозок в 2023 году
Вопреки временному ограничению полетов в ряде аэропортов на юге и в центральной части России и запрету доступа в воздушное пространство РФ самолетам недружественных стран, грузовые авиаперевозки продолжают развиваться. По оценкам, спрос на перевозку грузов по воздуху за 8 месяцев увеличился на 26%.
"Клиенты все чаще выбирают доставку самолетом, особенно для срочной перевозки товаров и перевозки в отдаленные и труднодоступные населенные пункты. Самый высокий рост наблюдаем по направлениям из Москвы в Калининград и в города Дальнего Востока (Южно-Сахалинск, Владивосток, Хабаровск, Благовещенск). Основная наша задача — расширение географии доставки. Так, в июне мы запустили 6 тыс. новых направлений авиадоставки по РФ и в страны ЕАЭС", — сообщили в пресс-службе ГК "Деловые Линии".
Основными направлениями международных авиаперевозок сегодня становятся Индия, Китай и Турция. Например, спрос на авиаперевозки по турецкому маршруту увеличился в два раза по сравнению с прошлым годом. Сроки доставки самолетом варьируются от 2 до 6 дней и зависят в основном от таможенной обработки груза в аэропорту и экспортного оформления.
Подробнее
Фото: Unsplash через “Деловые Линии”
Вопреки временному ограничению полетов в ряде аэропортов на юге и в центральной части России и запрету доступа в воздушное пространство РФ самолетам недружественных стран, грузовые авиаперевозки продолжают развиваться. По оценкам, спрос на перевозку грузов по воздуху за 8 месяцев увеличился на 26%.
"Клиенты все чаще выбирают доставку самолетом, особенно для срочной перевозки товаров и перевозки в отдаленные и труднодоступные населенные пункты. Самый высокий рост наблюдаем по направлениям из Москвы в Калининград и в города Дальнего Востока (Южно-Сахалинск, Владивосток, Хабаровск, Благовещенск). Основная наша задача — расширение географии доставки. Так, в июне мы запустили 6 тыс. новых направлений авиадоставки по РФ и в страны ЕАЭС", — сообщили в пресс-службе ГК "Деловые Линии".
Основными направлениями международных авиаперевозок сегодня становятся Индия, Китай и Турция. Например, спрос на авиаперевозки по турецкому маршруту увеличился в два раза по сравнению с прошлым годом. Сроки доставки самолетом варьируются от 2 до 6 дней и зависят в основном от таможенной обработки груза в аэропорту и экспортного оформления.
Подробнее
Фото: Unsplash через “Деловые Линии”
"Аэрофлот" впервые открывает регулярные рейсы в курортный Таиланд из двух городов РФ
Авиакомпания "Аэрофлот" впервые открывает собственные прямые регулярные рейсы из Санкт-Петербурга и Екатеринбурга на Пхукет.
Из питерского аэропорта Пулково рейсы на пляжный курорт Таиланда будут выполняться с 29 октября с частотой два раза в неделю на широкофюзеляжных лайнерах Airbus A330.
С 30 октября прямые рейсы на Пхукет запускаются также из Екатеринбурга. Полеты будут выполняться дважды в неделю на A330.
Пхукет станет вторым пунктом Таиланда, в который авиакомпания будет летать из екатеринбургского Кольцово. Прямые рейсы из столицы Урала в Бангкок стартовали 2 октября.
Фото: Пулково
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпания "Аэрофлот" впервые открывает собственные прямые регулярные рейсы из Санкт-Петербурга и Екатеринбурга на Пхукет.
Из питерского аэропорта Пулково рейсы на пляжный курорт Таиланда будут выполняться с 29 октября с частотой два раза в неделю на широкофюзеляжных лайнерах Airbus A330.
С 30 октября прямые рейсы на Пхукет запускаются также из Екатеринбурга. Полеты будут выполняться дважды в неделю на A330.
Пхукет станет вторым пунктом Таиланда, в который авиакомпания будет летать из екатеринбургского Кольцово. Прямые рейсы из столицы Урала в Бангкок стартовали 2 октября.
Фото: Пулково
Подписаться на @ATOjournal
Ту-214 покрасили в новую корпоративную ливрею ОАК
Объединенная авиастроительная корпорация покрасила среднемагистральный пассажирский Ту-214 в недавно придуманную новую корпоративную ливрею.
ОАК называет этот процесс «формированием гражданской линейки».
Самолет (бортовой RA-64518, заводской серийный номер MSN 44709018, 2009 года выпуска), принадлежащий лизинговой компании ИФК, после окончания работ по подготовке к эксплуатации (восстановления) пополнит парк авиакомпании Red Wings (ОАК, ИФК и Red Wings входят в контур госкорпорации Ростех).
Фото: ОАК
Подписаться на @ATOjournal
Объединенная авиастроительная корпорация покрасила среднемагистральный пассажирский Ту-214 в недавно придуманную новую корпоративную ливрею.
ОАК называет этот процесс «формированием гражданской линейки».
Самолет (бортовой RA-64518, заводской серийный номер MSN 44709018, 2009 года выпуска), принадлежащий лизинговой компании ИФК, после окончания работ по подготовке к эксплуатации (восстановления) пополнит парк авиакомпании Red Wings (ОАК, ИФК и Red Wings входят в контур госкорпорации Ростех).
Фото: ОАК
Подписаться на @ATOjournal