Азербайджан может создать аэрокосмическую промышленность с помощью Турции
Азербайджан и Турция подписали соглашение в кулуарах Международной выставки оборонной промышленности (IDEF) в Стамбуле в конце июля, которое должно “определить рабочие процедуры и принципы сотрудничества” по совместному производству и разработке турецкого истребителя пятого поколения Kaan.
То, что Прикаспийское государство может предложить программе Kaan что-то серьезное, вызывает сомнения, поскольку Азербайджан едва ли известен достижениями в области аэрокосмического производства. Однако в заявлении агентства оборонной промышленности Турции SSB отмечается, что “будут определены и оценены компетенции, созданные в Азербайджане, для подготовки производства на должным образом оцененных объектах и/или в компаниях для развития производственных возможностей”. В нем также заявляется, что промышленность страны могла бы производить некие подсистемы для Kaan.
Как считают аналитики, Баку способен стать партнером по разделению рисков в проекте, а нефтяное богатство страны могло бы сделать ее инвестором, особенно если учитывать проблемы турецкой экономики. Кроме того, "нефтяные" деньги можно было бы вложить в создание компаний — поставщиков аэрокосмической продукции, как это сделали другие богатые ископаемым топливом страны региона, такие как ОАЭ и Саудовская Аравия.
Последней известной аэрокосмической программой азербайджанской промышленности была сборка беспилотников, приобретенных в Израиле.
Отношения Турции и Азербайджана значительно укрепились после распада Советского Союза. Благодаря их общей тюркской культуре, Баку в 1990-х годах развернулся в сторону Анкары, а тогдашний президент Азербайджана Гейдар Алиев охарактеризовал связи между ними как “одна нация — два государства”.
Подробнее🔒
Подписаться на @ATOjournal
Азербайджан и Турция подписали соглашение в кулуарах Международной выставки оборонной промышленности (IDEF) в Стамбуле в конце июля, которое должно “определить рабочие процедуры и принципы сотрудничества” по совместному производству и разработке турецкого истребителя пятого поколения Kaan.
То, что Прикаспийское государство может предложить программе Kaan что-то серьезное, вызывает сомнения, поскольку Азербайджан едва ли известен достижениями в области аэрокосмического производства. Однако в заявлении агентства оборонной промышленности Турции SSB отмечается, что “будут определены и оценены компетенции, созданные в Азербайджане, для подготовки производства на должным образом оцененных объектах и/или в компаниях для развития производственных возможностей”. В нем также заявляется, что промышленность страны могла бы производить некие подсистемы для Kaan.
Как считают аналитики, Баку способен стать партнером по разделению рисков в проекте, а нефтяное богатство страны могло бы сделать ее инвестором, особенно если учитывать проблемы турецкой экономики. Кроме того, "нефтяные" деньги можно было бы вложить в создание компаний — поставщиков аэрокосмической продукции, как это сделали другие богатые ископаемым топливом страны региона, такие как ОАЭ и Саудовская Аравия.
Последней известной аэрокосмической программой азербайджанской промышленности была сборка беспилотников, приобретенных в Израиле.
Отношения Турции и Азербайджана значительно укрепились после распада Советского Союза. Благодаря их общей тюркской культуре, Баку в 1990-х годах развернулся в сторону Анкары, а тогдашний президент Азербайджана Гейдар Алиев охарактеризовал связи между ними как “одна нация — два государства”.
Подробнее🔒
Подписаться на @ATOjournal
В России впервые выполнена замена стоек шасси на самолете Boeing 777
Провайдер технического обслуживания и ремонта (ТОиР) авиатехники «Аэрофлот Техникс» выполнил замену стоек шасси на широкофюзеляжном самолете Boeing 777. Данная процедура осуществлена впервые на территории РФ. Работы выполнялись на воздушном судне материнской авиакомпании «Аэрофлот» на базе ангарного комплекса в московском аэропорту Шереметьево.
Замена стоек шасси выполняется на «трех семерках» раз в 10 лет или каждые 20 тыс. летных циклов в зависимости от того, что наступит ранее.
На самолет был установлен полный комплект новых стоек: носовая и две основные. ВС уже приступило к выполнению полетов рамках расписания национального перевозчика.
Техпровайдер группы "Аэрофлот" в марте уже проводил работы по замене стоек на другом крупном типе воздушного судна западного производства – Airbus A330.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Провайдер технического обслуживания и ремонта (ТОиР) авиатехники «Аэрофлот Техникс» выполнил замену стоек шасси на широкофюзеляжном самолете Boeing 777. Данная процедура осуществлена впервые на территории РФ. Работы выполнялись на воздушном судне материнской авиакомпании «Аэрофлот» на базе ангарного комплекса в московском аэропорту Шереметьево.
Замена стоек шасси выполняется на «трех семерках» раз в 10 лет или каждые 20 тыс. летных циклов в зависимости от того, что наступит ранее.
На самолет был установлен полный комплект новых стоек: носовая и две основные. ВС уже приступило к выполнению полетов рамках расписания национального перевозчика.
Техпровайдер группы "Аэрофлот" в марте уже проводил работы по замене стоек на другом крупном типе воздушного судна западного производства – Airbus A330.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
ГТЛК получила более половины из 94,1 млрд рублей на реализацию авиационных инвестпроектов от ФНБ
Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) продолжает получать средства из Фонда национального благосостояния (ФНБ) на реализацию инвестиционных проектов в области гражданской авиации.
Полученные в рамках второго транша средства пойдут на авансирование производства 39 воздушных судов, предназначенных Дальневосточной авиакомпании (в объеме 16,054 млрд руб.) и 86 вертолетов для поставки 17 перевозчикам (12,766 млрд руб).
В конце июня ГТЛК уже получила из фонда 22,072 млрд руб.
Всего на реализацию утвержденных в начале года правительством инвестпроектов из средств ФНБ должно быть направлено 94,1 млрд руб. Дополнительные 5,4 млрд необходимо привлечь из внебюджетных источников.
Средства ФНБ предоставляются ГТЛК посредством приобретения облигаций компании.
Передача техники Дальневосточной компании запланирована на 2024-2026 гг., вертолетов — в 2023–2025 годах.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) продолжает получать средства из Фонда национального благосостояния (ФНБ) на реализацию инвестиционных проектов в области гражданской авиации.
Полученные в рамках второго транша средства пойдут на авансирование производства 39 воздушных судов, предназначенных Дальневосточной авиакомпании (в объеме 16,054 млрд руб.) и 86 вертолетов для поставки 17 перевозчикам (12,766 млрд руб).
В конце июня ГТЛК уже получила из фонда 22,072 млрд руб.
Всего на реализацию утвержденных в начале года правительством инвестпроектов из средств ФНБ должно быть направлено 94,1 млрд руб. Дополнительные 5,4 млрд необходимо привлечь из внебюджетных источников.
Средства ФНБ предоставляются ГТЛК посредством приобретения облигаций компании.
Передача техники Дальневосточной компании запланирована на 2024-2026 гг., вертолетов — в 2023–2025 годах.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Создан новый российский метеорадар для региональных воздушных судов
Российский Институт авиационного приборостроения "Навигатор" создал метеорологическую радиолокационную станцию (МРЛС) "Метеор", предназначенную для установки на вертолеты, в том числе Ми-8/17 и перспективные турбовинтовые самолеты ЛМС-901 "Байкал", ТВРС-44.
Метеорадар реализован в едином блоке небольшой массы, который сопрягается с ВС через стандартные разъемы и работает с типовыми протоколами. Это позволяет использовать его для замены практически любой станции, как зарубежной, так и отечественной, отметил разработчик.
"Наша станция обладает рядом конкурентных преимуществ и принципиально превосходит зарубежные аналогичные продукты. Она имеет большой энергетический потенциал, обеспечивающий отличную дальность обнаружения типовых целей, может видеть сдвиги ветра и турбулентность, что является уникальным функционалом в классе легких моноблочных РЛС", - отметил Сергей Бабуров, гендиректор "Навигатора".
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Российский Институт авиационного приборостроения "Навигатор" создал метеорологическую радиолокационную станцию (МРЛС) "Метеор", предназначенную для установки на вертолеты, в том числе Ми-8/17 и перспективные турбовинтовые самолеты ЛМС-901 "Байкал", ТВРС-44.
Метеорадар реализован в едином блоке небольшой массы, который сопрягается с ВС через стандартные разъемы и работает с типовыми протоколами. Это позволяет использовать его для замены практически любой станции, как зарубежной, так и отечественной, отметил разработчик.
"Наша станция обладает рядом конкурентных преимуществ и принципиально превосходит зарубежные аналогичные продукты. Она имеет большой энергетический потенциал, обеспечивающий отличную дальность обнаружения типовых целей, может видеть сдвиги ветра и турбулентность, что является уникальным функционалом в классе легких моноблочных РЛС", - отметил Сергей Бабуров, гендиректор "Навигатора".
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Лоукостер Norwegian выиграл контракт на 100 млн долларов на полеты в интересах военных
Бюджетная авиакомпания Norwegian выиграла четырехлетний контракт на сумму 97 млн долл. на перевозку около 250 тыс. человек в год в интересах оборонного сектора Норвегии и стран регионов Северной Европы и Северной Атлантики.
По заявлению норвежского дискаунтера, его выбрали для перевозки личного состава Минобороны и Вооруженных сил из-за гибкой сети маршрутов, конкурентоспособных цен и акцента на экологичность, включая работу на альтернативных видах топлива.
В рамках соглашения перевозчик возобновит прямые перелеты из Осло в Бардуфосс, Лаксельв и Киркенес.
Norwegian, столкнувшаяся с финансовыми трудностями еще до пандемии, проводила реструктуризацию с применением закона о защите от банкротства с ноября 2020-го по май 2021 года. И вышла из нее с более консервативной стратегией и модернизированным флотом. В июле компания объявила о приобретении норвежского регионального перевозчика Wideroe.
Подписаться на @ATOjournal
Бюджетная авиакомпания Norwegian выиграла четырехлетний контракт на сумму 97 млн долл. на перевозку около 250 тыс. человек в год в интересах оборонного сектора Норвегии и стран регионов Северной Европы и Северной Атлантики.
По заявлению норвежского дискаунтера, его выбрали для перевозки личного состава Минобороны и Вооруженных сил из-за гибкой сети маршрутов, конкурентоспособных цен и акцента на экологичность, включая работу на альтернативных видах топлива.
В рамках соглашения перевозчик возобновит прямые перелеты из Осло в Бардуфосс, Лаксельв и Киркенес.
Norwegian, столкнувшаяся с финансовыми трудностями еще до пандемии, проводила реструктуризацию с применением закона о защите от банкротства с ноября 2020-го по май 2021 года. И вышла из нее с более консервативной стратегией и модернизированным флотом. В июле компания объявила о приобретении норвежского регионального перевозчика Wideroe.
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпания Azur Air соединит российский курорт с таиландским
Специализирующаяся на туристических перевозках российская авиакомпания Azur Air расширяет географию аэропортов вылета в Таиланд и запускает полетную программу на Пхукет из Сочи. Прямые рейсы на остров в Юго-Восточной Азии из курортной столицы страны нацелены на жителей не только городского округа Сочи, но и других городов юга России.
Полеты будут выполняться на широкофюзеляжном самолете Boeing 767 в компоновке на 336 кресел, уточнили ATO.ru в авиакомпании.
На первом этапе полеты запланированы с частотой один раз в 10 дней.
Таиланд — новое направление маршрутной сети аэропорта Сочи; полеты по этому маршруту не выполнялись. Ранее Azur Air совершала единичные рейсы в Таиланд из южных регионов России — например, до 2020 года выполнялись рейсы из Краснодара в Паттайю.
С 12 августа стартует полетная программа Azur Air на Пхукет из Москвы.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Специализирующаяся на туристических перевозках российская авиакомпания Azur Air расширяет географию аэропортов вылета в Таиланд и запускает полетную программу на Пхукет из Сочи. Прямые рейсы на остров в Юго-Восточной Азии из курортной столицы страны нацелены на жителей не только городского округа Сочи, но и других городов юга России.
Полеты будут выполняться на широкофюзеляжном самолете Boeing 767 в компоновке на 336 кресел, уточнили ATO.ru в авиакомпании.
На первом этапе полеты запланированы с частотой один раз в 10 дней.
Таиланд — новое направление маршрутной сети аэропорта Сочи; полеты по этому маршруту не выполнялись. Ранее Azur Air совершала единичные рейсы в Таиланд из южных регионов России — например, до 2020 года выполнялись рейсы из Краснодара в Паттайю.
С 12 августа стартует полетная программа Azur Air на Пхукет из Москвы.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
«Аэрофлот» выполнит ретрорейс Москва - Красноярск
В рамках празднования столетнего юбилея авиакомпании, 20 августа «Аэрофлот» выполнит ретрорейс SU1486/1487 по маршруту Москва – Красноярск – Москва. Полет станет четвертым из семи запланированных и будет совершен на широкофюзеляжном самолете Airbus A330.
Российский флагман обещает воссоздать атмосферу и настроение авиапутешествий середины XX века в достоверных деталях, в сервисе и стиле. Регистрация в аэропорту пройдет на выделенных стойках со специальными заставками на информационных экранах. Пассажирам выдадут багажные бирки в стиле ретро. На бортпроводниках будет униформа «new look», отшитая по историческим образцам начала 1980-х.
В полете путешественникам предложат напитки и бортовое питание с классическими рецептами того времени. Все пассажиры получат сертификат о перелете и коллекционный значок с символикой ретрорейса.
Красноярск был выбран для ретрорейса неслучайно, как одно из ключевых направлений «Аэрофлота».
Подписаться на @ATOjournal
В рамках празднования столетнего юбилея авиакомпании, 20 августа «Аэрофлот» выполнит ретрорейс SU1486/1487 по маршруту Москва – Красноярск – Москва. Полет станет четвертым из семи запланированных и будет совершен на широкофюзеляжном самолете Airbus A330.
Российский флагман обещает воссоздать атмосферу и настроение авиапутешествий середины XX века в достоверных деталях, в сервисе и стиле. Регистрация в аэропорту пройдет на выделенных стойках со специальными заставками на информационных экранах. Пассажирам выдадут багажные бирки в стиле ретро. На бортпроводниках будет униформа «new look», отшитая по историческим образцам начала 1980-х.
В полете путешественникам предложат напитки и бортовое питание с классическими рецептами того времени. Все пассажиры получат сертификат о перелете и коллекционный значок с символикой ретрорейса.
Красноярск был выбран для ретрорейса неслучайно, как одно из ключевых направлений «Аэрофлота».
Подписаться на @ATOjournal
Международные перевозки "Аэрофлота" заметно растут, внутренние понемногу сокращаются
Общий объем перевозок группы "Аэрофлот" (авиакомпании "Аэрофлот", "Россия" и "Победа") в июле составил 5,1 млн пассажиров, увеличившись на 5% по сравнению с соответствующим месяцем 2022 года.
Рост удалось обеспечить за счет активной работы на международных линиях, где перевозки выросли в 2,1 раза, до 904,3 тыс. пассажиров, а количество рейсов увеличилось на 61,6%. При этом пассажирский трафик на внутренних линиях снизился на 5,4%, количество рейсов сократилось на 1,8%.
Динамика операционных результатов флагмана, авиакомпании "Аэрофлот", за второй летний месяц в целом схожа с групповой. Общий пассажиропоток составил 2,7 млн человек, что сопоставимо с аналогичным периодом 2022 года.
На МВЛ было обслужено 690,1 тыс. пассажиров, рост в 2,5 раза (при трехкратном увеличении рейсов). На внутренних линиях зафиксировано падение на 16,7%, перевезено 2,05 млн человек и выполнено на 16,7% меньше рейсов.
Перераспределение потоков в сторону международных, вероятно, связано с избыточной конкуренцией на внутреннем рынке, его насыщением и открывшимися возможностями на международных рынках (при невозможности увеличить флот).
По итогам семи месяцев группа увеличила перевозку пассажиров на 18,1%, до 26,01 млн человек.
В свою очередь авиакомпания "Аэрофлот" с января по июль нарастила пассажиропоток до 13,7 млн человек (+ 27,7%).
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Общий объем перевозок группы "Аэрофлот" (авиакомпании "Аэрофлот", "Россия" и "Победа") в июле составил 5,1 млн пассажиров, увеличившись на 5% по сравнению с соответствующим месяцем 2022 года.
Рост удалось обеспечить за счет активной работы на международных линиях, где перевозки выросли в 2,1 раза, до 904,3 тыс. пассажиров, а количество рейсов увеличилось на 61,6%. При этом пассажирский трафик на внутренних линиях снизился на 5,4%, количество рейсов сократилось на 1,8%.
Динамика операционных результатов флагмана, авиакомпании "Аэрофлот", за второй летний месяц в целом схожа с групповой. Общий пассажиропоток составил 2,7 млн человек, что сопоставимо с аналогичным периодом 2022 года.
На МВЛ было обслужено 690,1 тыс. пассажиров, рост в 2,5 раза (при трехкратном увеличении рейсов). На внутренних линиях зафиксировано падение на 16,7%, перевезено 2,05 млн человек и выполнено на 16,7% меньше рейсов.
Перераспределение потоков в сторону международных, вероятно, связано с избыточной конкуренцией на внутреннем рынке, его насыщением и открывшимися возможностями на международных рынках (при невозможности увеличить флот).
По итогам семи месяцев группа увеличила перевозку пассажиров на 18,1%, до 26,01 млн человек.
В свою очередь авиакомпания "Аэрофлот" с января по июль нарастила пассажиропоток до 13,7 млн человек (+ 27,7%).
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Сеть межрегиональных маршрутов «России» из Красноярска превысила 10 направлений
Авиакомпания «Россия» (входит в группу «Аэрофлот») открывает новое направление полетов – Красноярск – Ханты-Мансийск. Рейсы из Сибирского авиатранспортного узла в столицу Ханты-Мансийского автономного округа – Югры будут выполняться два раза в неделю с 2 сентября.
Направление входит в перечень субсидируемых маршрутов, поэтому продажи билетов идут по специальному тарифу. Полеты будут выполняться на региональных реактивных самолетах Superjet 100, в компоновке полностью экономического класса (100 мест).
Сеть межрегиональных маршрутов из Сибирского авиатранспортного узла группы «Аэрофлот» насчитывает в августе 10 направлений и продолжает расти.
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпания «Россия» (входит в группу «Аэрофлот») открывает новое направление полетов – Красноярск – Ханты-Мансийск. Рейсы из Сибирского авиатранспортного узла в столицу Ханты-Мансийского автономного округа – Югры будут выполняться два раза в неделю с 2 сентября.
Направление входит в перечень субсидируемых маршрутов, поэтому продажи билетов идут по специальному тарифу. Полеты будут выполняться на региональных реактивных самолетах Superjet 100, в компоновке полностью экономического класса (100 мест).
Сеть межрегиональных маршрутов из Сибирского авиатранспортного узла группы «Аэрофлот» насчитывает в августе 10 направлений и продолжает расти.
Подписаться на @ATOjournal
Forwarded from ВЕДОМОСТИ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ё-Пром | Импортозамещение в промышленности
✈️ Спасибо санкциям: русификацию МС-21 «в черновом варианте» завершат до конца года
Первый МС-21, разрабатываемый в рамках программы импортозамещения, поднимется в воздух в декабре. Это будет примерно на 70% импортозамещённый МС-21, сказал в эфире проекта «мАи подкасты» Анатолий Гайданский, первый замгендиректора ПАО «Яковлев», глава компании «АэроКомпозит».
🗣 «Сейчас идёт активная стадия, когда мы заканчиваем импортозамещение всех систем: это касается приводов, авионики, систем кондиционирования воздуха. Полностью весь цикл в самолёте, всё что есть у нас теперь будет российское. Закончить в черновом виде эту работу мы планируем где-то к концу этого года».
Что ещё про МС-21 рассказал Гайданский – читай в подборке «ё-Пром».
1️⃣ О ПОЛЁТЕ ПОЛНОСТЬЮ «РУССКОГО» МС-21:
«Полностью импортозамещённую машину мы планируем поднять где-то в апреле следующего [2024] года».
2️⃣ О СЕРТИФИКАЦИИ:
«До конца следующего года мы планируем сертифицировать, получить главные изменения – дополнение к сертификату типа, чтобы полностью легализовать импортозамещённый облик самолёта».
3️⃣ О ПЕРЕДАЧЕ В ЭКСПЛУАТАЦИЮ:
«В начале 2025 года надеемся, что первые шесть ВС будут переданы в «Аэрофлот», где они начнут сначала опытную, потом и серийную эксплуатацию».
Ремарка «ё-Пром»: В начале августа гендиректор ПАО «Яковлев» Андрей Богинский обещал, что эти самолеты будут поставлены в 2024 году. «В нашем понимании это конец 2024-го — начало 2025 года...», – оговаривался Богинский.
4️⃣ ПРО УРОВЕНЬ МС-21:
«МС-21 – аналог самых современных машин, которые производят Boeing и Airbus. Мы стоим с этим самолётом на одной ступени развития, что и наши уважаемые, в кавычках скажем, друзья-конкуренты», – утверждает Гайданский.
5️⃣ ПРО НЕОБХОДИМОСТЬ ЗАМЕЩЕНИЯ:
Самолёт МС-21 изначально создавался в широкой схеме международной кооперации, напомнил Гайданский: «У нас были американские канадские двигатели Pratt&Whitney, современные решения от мировых лидеров авиационной промышленности».
«Такой была концепция, так как очень сложно создать стопроцентно конкурентоспособный самолет в одной стране – это очень непростая задача. Мы ставили задачу работать с лидерами».
«Но, произошло то, что произошло: уважаемые западные поставщики в связи с введёнными санкциями полностью нас оставили без поддержки, без поставок. Поэтому мы были вынуждены в кратчайшие сроки заниматься импортозамещением».
«В первую очередь мы заместили двигатель – у нас сейчас свой российский ПД-14».
Ремарка «ё-Пром»: Странно сейчас говорить о «замещении двигателя», так как изначально предполагалось, что у заказчика МС-21 будет альтернатива по оснащению западным или российским мотороми.
6️⃣ СПАСИБО САНКЦИЯМ:
«Нашим уважаемым оппонентам в Европе и Америке надо сказать большое-большое человеческое спасибо за эти санкции. Приведу пример на композитных материалах: мы изначально крыло строили на американских материалах. И не появись первые санкции в 2018 году, введённые против «АэроКомпозита», мы по жизни так бы и сидели. И не было бы у нас отрасли композитных материалов».
«После того как они [американцы] высадили нас на ходу с поезда, нам пришлось создать эту отрасль. Сейчас мы имеем полноценное производство композитных материалов – от нефти до готовой продукции».
«То же самое создаются отрасли в двигателестроении, в области авионики, систем кондиционирования воздуха, приводов, различных систем, материалов, которых у нас раньше не было, подшипниковая развивается промышленность, станкостроение».
Ремарка «ё-Пром»: Неоднозначное заявление. Получается, до введения санкций мало что было, но теперь всё будет, надо только засучить рукава…
«Да, тяжело это идёт. Очень сложно выходит из поезда на ходу 100 км/ч. Но если выжил, то уже будешь жить».
«Нам деваться некуда. Мы будем конкурировать. Нам придётся летать на том, что делаем только мы. Наша задача – довести наши комплектующие, наши системы, которые мы сейчас будем поставлять до уровня мировых брендов. Это очень непростая задача, на которую требуется положить большое количество усилий».
#ёЦитата #ёРазбор
⚙️Подпишись на @yoprom
Первый МС-21, разрабатываемый в рамках программы импортозамещения, поднимется в воздух в декабре. Это будет примерно на 70% импортозамещённый МС-21, сказал в эфире проекта «мАи подкасты» Анатолий Гайданский, первый замгендиректора ПАО «Яковлев», глава компании «АэроКомпозит».
🗣 «Сейчас идёт активная стадия, когда мы заканчиваем импортозамещение всех систем: это касается приводов, авионики, систем кондиционирования воздуха. Полностью весь цикл в самолёте, всё что есть у нас теперь будет российское. Закончить в черновом виде эту работу мы планируем где-то к концу этого года».
Что ещё про МС-21 рассказал Гайданский – читай в подборке «ё-Пром».
1️⃣ О ПОЛЁТЕ ПОЛНОСТЬЮ «РУССКОГО» МС-21:
«Полностью импортозамещённую машину мы планируем поднять где-то в апреле следующего [2024] года».
2️⃣ О СЕРТИФИКАЦИИ:
«До конца следующего года мы планируем сертифицировать, получить главные изменения – дополнение к сертификату типа, чтобы полностью легализовать импортозамещённый облик самолёта».
3️⃣ О ПЕРЕДАЧЕ В ЭКСПЛУАТАЦИЮ:
«В начале 2025 года надеемся, что первые шесть ВС будут переданы в «Аэрофлот», где они начнут сначала опытную, потом и серийную эксплуатацию».
«МС-21 – аналог самых современных машин, которые производят Boeing и Airbus. Мы стоим с этим самолётом на одной ступени развития, что и наши уважаемые, в кавычках скажем, друзья-конкуренты», – утверждает Гайданский.
5️⃣ ПРО НЕОБХОДИМОСТЬ ЗАМЕЩЕНИЯ:
Самолёт МС-21 изначально создавался в широкой схеме международной кооперации, напомнил Гайданский: «У нас были американские канадские двигатели Pratt&Whitney, современные решения от мировых лидеров авиационной промышленности».
«Такой была концепция, так как очень сложно создать стопроцентно конкурентоспособный самолет в одной стране – это очень непростая задача. Мы ставили задачу работать с лидерами».
«Но, произошло то, что произошло: уважаемые западные поставщики в связи с введёнными санкциями полностью нас оставили без поддержки, без поставок. Поэтому мы были вынуждены в кратчайшие сроки заниматься импортозамещением».
«В первую очередь мы заместили двигатель – у нас сейчас свой российский ПД-14».
6️⃣ СПАСИБО САНКЦИЯМ:
«Нашим уважаемым оппонентам в Европе и Америке надо сказать большое-большое человеческое спасибо за эти санкции. Приведу пример на композитных материалах: мы изначально крыло строили на американских материалах. И не появись первые санкции в 2018 году, введённые против «АэроКомпозита», мы по жизни так бы и сидели. И не было бы у нас отрасли композитных материалов».
«После того как они [американцы] высадили нас на ходу с поезда, нам пришлось создать эту отрасль. Сейчас мы имеем полноценное производство композитных материалов – от нефти до готовой продукции».
«То же самое создаются отрасли в двигателестроении, в области авионики, систем кондиционирования воздуха, приводов, различных систем, материалов, которых у нас раньше не было, подшипниковая развивается промышленность, станкостроение».
«Нам деваться некуда. Мы будем конкурировать. Нам придётся летать на том, что делаем только мы. Наша задача – довести наши комплектующие, наши системы, которые мы сейчас будем поставлять до уровня мировых брендов. Это очень непростая задача, на которую требуется положить большое количество усилий».
#ёЦитата #ёРазбор
⚙️Подпишись на @yoprom
В России отменили «ковидные» анкеты для прибывающих из-за границы
Спустя три года Роспотребнадзор отменил необходимость заполнять анкету о COVID-19 для прилетающих в РФ из-за рубежа, следует из постановления ведомства.
Однако прибывающие из стран, где отмечено ухудшение эпидемиологической ситуации будут проходить выборочное тестирование на COVID-19.
«Ковидные» анкеты ввели в августе 2020 года.
Подписаться на @ATOjournal
Спустя три года Роспотребнадзор отменил необходимость заполнять анкету о COVID-19 для прилетающих в РФ из-за рубежа, следует из постановления ведомства.
Однако прибывающие из стран, где отмечено ухудшение эпидемиологической ситуации будут проходить выборочное тестирование на COVID-19.
«Ковидные» анкеты ввели в августе 2020 года.
Подписаться на @ATOjournal
Несмотря на перенасыщение рынка, Мексика возрождает государственную авиакомпанию Mexicana
Правительство Мексики приступило к созданию государственной авиакомпании под брендом Mexicana.
Некогда крупнейший авиаперевозчик страны Mexicana de Aviacion обанкротился 13 лет назад.
На прошлой неделе мексиканское правительство выкупило знаменитый бренд.
Новая авиакомпания берет в лизинг 10 самолетов Boeing 737-800 и будет конкурировать с лоукостерами.
Президент Мексики Андрес Мануэль Лопес Обрадор принял решение создать новую авиакомпанию в то время, когда внутренний рынок страны испытывает переизбыток провозных мощностей, вызванный понижением рейтинга безопасности мексиканских операторов Соединенными Штатами.
В результате снижения рейтинга мексиканским авиакомпаниям запрещено добавлять новые маршруты или частоты в США или менять тип воздушного судна. Американским авиакомпаниям также не разрешается работать по соглашению код-шеринга с мексиканскими перевозчиками.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Правительство Мексики приступило к созданию государственной авиакомпании под брендом Mexicana.
Некогда крупнейший авиаперевозчик страны Mexicana de Aviacion обанкротился 13 лет назад.
На прошлой неделе мексиканское правительство выкупило знаменитый бренд.
Новая авиакомпания берет в лизинг 10 самолетов Boeing 737-800 и будет конкурировать с лоукостерами.
Президент Мексики Андрес Мануэль Лопес Обрадор принял решение создать новую авиакомпанию в то время, когда внутренний рынок страны испытывает переизбыток провозных мощностей, вызванный понижением рейтинга безопасности мексиканских операторов Соединенными Штатами.
В результате снижения рейтинга мексиканским авиакомпаниям запрещено добавлять новые маршруты или частоты в США или менять тип воздушного судна. Американским авиакомпаниям также не разрешается работать по соглашению код-шеринга с мексиканскими перевозчиками.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Российские производители и эксплуатанты БАС получат субсидии от Минпромторга
Минпромторг России разработал проекты двух постановлений Правительства РФ, направленных на поддержку как производителей беспилотных авиационных систем (БАС), так и отечественных эксплуатантов.
Проект первого постановления предусматривает предоставление изготовителям БПЛА субсидий на компенсацию части затрат, связанных с предоставлением скидки покупателям их продукции.
Документ подготовлен в рамках разработки федерального проекта «Стимулирование спроса на отечественные БАС», который станет частью национального проекта по развитию беспилотных авиационных систем.
«Мы видим значительный спрос на легкие и средние мультироторы, применяемые в том числе для нужд мониторинга, опрыскивания сельскохозяйственных угодий, логистических операций. Поддержка в виде компенсации скидок усилит конкурентные позиции российских производителей относительно иностранных аналогов. За счет этого механизма только в ближайшие три года могут быть обеспечены закупки почти 14 тыс. отечественных БАС на сумму более 4,5 млрд рублей», – прокомментировал Василий Осьмаков, первый заместитель министра промышленности и торговли РФ.
В соответствии с проектом постановления, претендовать на получение субсидии могут изготовители БАС, обладающие заключением о подтверждении производства промышленной продукции на территории России. Ее максимальный размер может составить до 50% цены договора реализации БАС и до 1 млн рублей в расчете на один беспилотный аппарат.
Проект другого постановления, «Об утверждении Правил предоставления субсидий из федерального бюджета российским организациям на компенсацию части стоимости летного часа беспилотных авиационных систем», предполагает, что поддержка будет оказываться эксплуатантам беспилотников.
По проекту предусматривается компенсация в размере до 95 тыс. рублей за один летный час в зависимости от типа беспилотного аппарата (легкий или средний самолет или вертолет).
«На получение господдержки смогут претендовать российские организации, имеющие сертификат эксплуатанта с правом осуществления коммерческих воздушных перевозок и выполнения авиаработ с применением беспилотников. В результате предоставления компенсации количество летных часов БАС увеличится до 720 в год в расчете на один аппарат. До 2026 года рассчитываем оказать поддержку в рамках этого механизма более чем 30 проектам», – пояснил Василий Осьмаков.
Подписаться на @ATOjournal
Минпромторг России разработал проекты двух постановлений Правительства РФ, направленных на поддержку как производителей беспилотных авиационных систем (БАС), так и отечественных эксплуатантов.
Проект первого постановления предусматривает предоставление изготовителям БПЛА субсидий на компенсацию части затрат, связанных с предоставлением скидки покупателям их продукции.
Документ подготовлен в рамках разработки федерального проекта «Стимулирование спроса на отечественные БАС», который станет частью национального проекта по развитию беспилотных авиационных систем.
«Мы видим значительный спрос на легкие и средние мультироторы, применяемые в том числе для нужд мониторинга, опрыскивания сельскохозяйственных угодий, логистических операций. Поддержка в виде компенсации скидок усилит конкурентные позиции российских производителей относительно иностранных аналогов. За счет этого механизма только в ближайшие три года могут быть обеспечены закупки почти 14 тыс. отечественных БАС на сумму более 4,5 млрд рублей», – прокомментировал Василий Осьмаков, первый заместитель министра промышленности и торговли РФ.
В соответствии с проектом постановления, претендовать на получение субсидии могут изготовители БАС, обладающие заключением о подтверждении производства промышленной продукции на территории России. Ее максимальный размер может составить до 50% цены договора реализации БАС и до 1 млн рублей в расчете на один беспилотный аппарат.
Проект другого постановления, «Об утверждении Правил предоставления субсидий из федерального бюджета российским организациям на компенсацию части стоимости летного часа беспилотных авиационных систем», предполагает, что поддержка будет оказываться эксплуатантам беспилотников.
По проекту предусматривается компенсация в размере до 95 тыс. рублей за один летный час в зависимости от типа беспилотного аппарата (легкий или средний самолет или вертолет).
«На получение господдержки смогут претендовать российские организации, имеющие сертификат эксплуатанта с правом осуществления коммерческих воздушных перевозок и выполнения авиаработ с применением беспилотников. В результате предоставления компенсации количество летных часов БАС увеличится до 720 в год в расчете на один аппарат. До 2026 года рассчитываем оказать поддержку в рамках этого механизма более чем 30 проектам», – пояснил Василий Осьмаков.
Подписаться на @ATOjournal
Пожарный вертолет Ка-32А11М обещают сертифицировать к концу года
«Вертолеты России» планируют до конца года сертифицировать новую модификацию пожарного вертолета Ка-32А11М.
Впервые о новой модификации было объявлено в мае 2019 года; тогда же появилась информация о ее возможной сертификации к концу 2020-го.
«Завершен комплекс сертификационных испытательных полетов вертолета Ка-32А11М, проводятся стендовые испытания агрегатов и узлов машины, а также тестирование бортового оборудования на устойчивость в работе при воздействии электромагнитных полей высокой интенсивности. Планируем по итогам этих испытаний до конца года получить сертификат типа на модернизированное ВС», – отметил Антон Королев, замгендиректора холдинга.
Программа модернизации включает в себя его оснащение "стеклянной" кабиной, более мощными двигателями ВК-2500ПС-02 и новой системой пожаротушения СП-32.
Ка-32А11М – первый в мире вертолет, который может тушить пожары при отрицательных температурах.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
«Вертолеты России» планируют до конца года сертифицировать новую модификацию пожарного вертолета Ка-32А11М.
Впервые о новой модификации было объявлено в мае 2019 года; тогда же появилась информация о ее возможной сертификации к концу 2020-го.
«Завершен комплекс сертификационных испытательных полетов вертолета Ка-32А11М, проводятся стендовые испытания агрегатов и узлов машины, а также тестирование бортового оборудования на устойчивость в работе при воздействии электромагнитных полей высокой интенсивности. Планируем по итогам этих испытаний до конца года получить сертификат типа на модернизированное ВС», – отметил Антон Королев, замгендиректора холдинга.
Программа модернизации включает в себя его оснащение "стеклянной" кабиной, более мощными двигателями ВК-2500ПС-02 и новой системой пожаротушения СП-32.
Ка-32А11М – первый в мире вертолет, который может тушить пожары при отрицательных температурах.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Объем авиаперевозок S7 Airlines увеличился на 4,9%
В июле S7 Airlines («Сибирь»), крупнейшая частная авиакомпания РФ, перевезла 1,8 млн пассажиров – на 4,9% больше по сравнению с аналогичным периодом 2022 года. Показатель авиаперевозок по внутренним линиям продемонстрировали незначительное увеличение – на 0,7%. Активный рост в июле наблюдался на международных направлениях – число путешественников, вылетающих за границу, увеличилось на 97,5%.
Всего с начала года S7 обслужила 9,4 млн пассажиров – на 5,3% больше, чем в 2022 году. Из общего числа львиная доля – 8,5 млн человек – путешествовали внутри России и более 850 тысяч – на международных направлениях.
В летнем расписании S7 Airlines выполняет рейсы по 140 направлениям в 79 городов. У авиакомпании широкая сеть внутренних маршрутов, выстроенная на базе авиахабов в Москве (Домодедово), Новосибирске и Иркутске. Развивая внутренние перевозки, она особенно активно открывает новые направления за Уралом, соединяя прямыми перелетами регионы. В последнее время S7 значительно усилила присутствие в Иркутске, развивая трансферный хаб, связывающий запад и восток страны.
Подписаться на @ATOjournal
В июле S7 Airlines («Сибирь»), крупнейшая частная авиакомпания РФ, перевезла 1,8 млн пассажиров – на 4,9% больше по сравнению с аналогичным периодом 2022 года. Показатель авиаперевозок по внутренним линиям продемонстрировали незначительное увеличение – на 0,7%. Активный рост в июле наблюдался на международных направлениях – число путешественников, вылетающих за границу, увеличилось на 97,5%.
Всего с начала года S7 обслужила 9,4 млн пассажиров – на 5,3% больше, чем в 2022 году. Из общего числа львиная доля – 8,5 млн человек – путешествовали внутри России и более 850 тысяч – на международных направлениях.
В летнем расписании S7 Airlines выполняет рейсы по 140 направлениям в 79 городов. У авиакомпании широкая сеть внутренних маршрутов, выстроенная на базе авиахабов в Москве (Домодедово), Новосибирске и Иркутске. Развивая внутренние перевозки, она особенно активно открывает новые направления за Уралом, соединяя прямыми перелетами регионы. В последнее время S7 значительно усилила присутствие в Иркутске, развивая трансферный хаб, связывающий запад и восток страны.
Подписаться на @ATOjournal
«Россия» увеличила количество рейсов Сочи – Ереван до 10 в неделю
Авиакомпания «Россия» (входит в группу «Аэрофлот») увеличивает частоту полетов Сочи – Ереван с 17 августа «в связи с высоким спросом на авиаперевозки по этому направлению». Новые рейсы из Южного авиатранспортного узла группы «Аэрофлот» в столицу Армении будут выполняться три раза в неделю в дополнение к ежедневным полетам по маршруту.
На воздушной линии эксплуатируется 87-местный региональный реактивный самолет Superjet 100 в двухклассной компоновке.
В целом, полетная программа «России» в Армению включает прямые рейсы в Ереван из Сочи (10 рейсов в неделю), Санкт-Петербурга (на ежедневной основе), Минеральных Вод (3 раза в неделю), Самары и Волгограда (2 раза в неделю).
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпания «Россия» (входит в группу «Аэрофлот») увеличивает частоту полетов Сочи – Ереван с 17 августа «в связи с высоким спросом на авиаперевозки по этому направлению». Новые рейсы из Южного авиатранспортного узла группы «Аэрофлот» в столицу Армении будут выполняться три раза в неделю в дополнение к ежедневным полетам по маршруту.
На воздушной линии эксплуатируется 87-местный региональный реактивный самолет Superjet 100 в двухклассной компоновке.
В целом, полетная программа «России» в Армению включает прямые рейсы в Ереван из Сочи (10 рейсов в неделю), Санкт-Петербурга (на ежедневной основе), Минеральных Вод (3 раза в неделю), Самары и Волгограда (2 раза в неделю).
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпания Air Montenegro увидела возможности для развития
Планы правительства Черногории сделать страну круглогодичным курортным направлением открывают новые возможности для флагманского перевозчика Air Montenegro. Сезонность является ключевым фактором, влияющим на пассажиропоток компании: зимой он резко сокращается.
В настоящее время туристический сезон в Черногории ограничен традиционным летним периодом. Правительство хочет превратить балканское государство, в котором есть ряд курортов для зимних видов спорта, в круглогодичное туристическое направление.
Air Montenegro - один из самых маленьких нацперевозчиков в Европе, флот которого насчитывает всего три самолета.
Авиакомпания создана в 2021 году, через год после закрытия ее убыточного предшественника Montenegro Airlines.
В настоящее время перевозчик выполняет рейсы из двух аэропортов – столичной Подгорицы и из курорта Тиват, по 14 направлениям.
Ожидается, что 2023 год станет для авиакомпании рекордным.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Планы правительства Черногории сделать страну круглогодичным курортным направлением открывают новые возможности для флагманского перевозчика Air Montenegro. Сезонность является ключевым фактором, влияющим на пассажиропоток компании: зимой он резко сокращается.
В настоящее время туристический сезон в Черногории ограничен традиционным летним периодом. Правительство хочет превратить балканское государство, в котором есть ряд курортов для зимних видов спорта, в круглогодичное туристическое направление.
Air Montenegro - один из самых маленьких нацперевозчиков в Европе, флот которого насчитывает всего три самолета.
Авиакомпания создана в 2021 году, через год после закрытия ее убыточного предшественника Montenegro Airlines.
В настоящее время перевозчик выполняет рейсы из двух аэропортов – столичной Подгорицы и из курорта Тиват, по 14 направлениям.
Ожидается, что 2023 год станет для авиакомпании рекордным.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Росавиация выразила благодарность аэронавигационным службам Финляндии и Эстонии
17 августа три воздушных судна российских авиакомпаний «Россия», «Уральские авиалинии» и Nordwind («Северный Ветер»), выполняя полеты над нейтральными водами в/из Калининграда, в связи с сложными погодными условиями и грозой были вынуждены пересечь воздушные границы Финляндии и Эстонии.
Аэронавигационные службы этих стран во взаимодействии с региональным центром Единой системы организации воздушного движения России обеспечили безопасное обслуживание российских воздушных судов.
Росавиация поблагодарила компетентные органы Финляндии и Эстонии за оказанное содействие, и подтвердила, что «руководствуясь принципами взаимопомощи в вопросе обеспечения безопасности полетов, Российская сторона готова обеспечивать безопасное воздушное движение самолетов иностранных государств в воздушном пространстве Российской Федерации в случае необходимости».
Подписаться на @ATOjournal
17 августа три воздушных судна российских авиакомпаний «Россия», «Уральские авиалинии» и Nordwind («Северный Ветер»), выполняя полеты над нейтральными водами в/из Калининграда, в связи с сложными погодными условиями и грозой были вынуждены пересечь воздушные границы Финляндии и Эстонии.
Аэронавигационные службы этих стран во взаимодействии с региональным центром Единой системы организации воздушного движения России обеспечили безопасное обслуживание российских воздушных судов.
Росавиация поблагодарила компетентные органы Финляндии и Эстонии за оказанное содействие, и подтвердила, что «руководствуясь принципами взаимопомощи в вопросе обеспечения безопасности полетов, Российская сторона готова обеспечивать безопасное воздушное движение самолетов иностранных государств в воздушном пространстве Российской Федерации в случае необходимости».
Подписаться на @ATOjournal
Московский аэропорт Домодедово: меньше очередей на входе
Пропускная способность входных групп терминала московского аэропорта Домодедово выросла на 20% за счет увеличения количества зон досмотра. Стали доступны две новые входные группы, которые расположены в Т2 — сегменте пассажирского терминала, предназначенном для обслуживания международных рейсов.
Теперь пассажиры и гости аэропорта могут воспользоваться 5 входными группами в аэровокзальный комплекс, распределенными вдоль всего здания. При этом, каждая входная группа оборудована каналами досмотра, количество которых регулируется в зависимости от потока пассажиров.
В Домодедово используется новое поколение рентгенотелевизионных интроскопов, которые установлены на пунктах досмотра на входе в здание аэровокзала. Это современная двухракурсная система для досмотра багажа и ручной клади, которая обладает интеллектуальной программой для автоматизированного определения жидких и твердых взрывчатых веществ.
Подписаться на @ATOjournal
Пропускная способность входных групп терминала московского аэропорта Домодедово выросла на 20% за счет увеличения количества зон досмотра. Стали доступны две новые входные группы, которые расположены в Т2 — сегменте пассажирского терминала, предназначенном для обслуживания международных рейсов.
Теперь пассажиры и гости аэропорта могут воспользоваться 5 входными группами в аэровокзальный комплекс, распределенными вдоль всего здания. При этом, каждая входная группа оборудована каналами досмотра, количество которых регулируется в зависимости от потока пассажиров.
В Домодедово используется новое поколение рентгенотелевизионных интроскопов, которые установлены на пунктах досмотра на входе в здание аэровокзала. Это современная двухракурсная система для досмотра багажа и ручной клади, которая обладает интеллектуальной программой для автоматизированного определения жидких и твердых взрывчатых веществ.
Подписаться на @ATOjournal
Российские двигатели установят на вертолет Ка-226Т в третьем квартале
Перспективные двигатели ВК-650В российской разработки и производства для Ка-226Т «поступят в третьем квартале для адаптации и испытаний на вертолете».
ВК-650В производства "ОДК-Климов" должны заменить двигатели Arrius 2G1 французской компании Safran, которыми оснащались эти машины. Иностранный производитель прекратил поставку двигателей и их техническую поддержку в России в феврале 2022 года, после начала специальной военной операции РФ на Украине.
В мае Объединенная двигателестроительная корпорация обещала до конца текущего года изготовить десять опытных экземпляров ВК-650В.
В настоящее время Национальный центр вертолетостроения имени Миля и Камова проводит статические испытания узлов и агрегатов легкого вертолета Ка-226Т.
«Идет выпуск конструкторской документации для новой импортозамещенной модификации Ка-226Т. <…> Внешне вертолет останется прежним – изменится именно его технический облик – состав систем», – отметил заместитель гендиректора «Вертолетов России» по продажам вертолетной техники Антон Королев.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Перспективные двигатели ВК-650В российской разработки и производства для Ка-226Т «поступят в третьем квартале для адаптации и испытаний на вертолете».
ВК-650В производства "ОДК-Климов" должны заменить двигатели Arrius 2G1 французской компании Safran, которыми оснащались эти машины. Иностранный производитель прекратил поставку двигателей и их техническую поддержку в России в феврале 2022 года, после начала специальной военной операции РФ на Украине.
В мае Объединенная двигателестроительная корпорация обещала до конца текущего года изготовить десять опытных экземпляров ВК-650В.
В настоящее время Национальный центр вертолетостроения имени Миля и Камова проводит статические испытания узлов и агрегатов легкого вертолета Ка-226Т.
«Идет выпуск конструкторской документации для новой импортозамещенной модификации Ка-226Т. <…> Внешне вертолет останется прежним – изменится именно его технический облик – состав систем», – отметил заместитель гендиректора «Вертолетов России» по продажам вертолетной техники Антон Королев.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal