Ростех ОАК Яковлев МС-21-310РУС и Ростех ОАК Яковлев SJ-100
Корпорация «Иркут» (входит в Объединенную авиастроительную корпорацию (ОАК) Госкорпорации Ростех) переименована и с августа будет работать под новым брендом – «Яковлев» (входит в Объединенную авиастроительную корпорацию (ОАК) Госкорпорации Ростех). Решение принято с «учетом роста географии и компетенций компании в области гражданской авиации за последние годы».
ОКБ Яковлева с 2004 года является частью корпорации «Иркут», теперь вся компания будет носить имя А.С. Яковлева, «увековечив его в структуре российского гражданского авиастроения».
Называть теперь два основных импортозамещенных самолета, видимо, надо: Ростех ОАК Яковлев МС-21-310РУС и Ростех ОАК Яковлев SJ-100 (RRJ-95NEW-100).
Подписаться на @ATOjournal
Корпорация «Иркут» (входит в Объединенную авиастроительную корпорацию (ОАК) Госкорпорации Ростех) переименована и с августа будет работать под новым брендом – «Яковлев» (входит в Объединенную авиастроительную корпорацию (ОАК) Госкорпорации Ростех). Решение принято с «учетом роста географии и компетенций компании в области гражданской авиации за последние годы».
ОКБ Яковлева с 2004 года является частью корпорации «Иркут», теперь вся компания будет носить имя А.С. Яковлева, «увековечив его в структуре российского гражданского авиастроения».
Называть теперь два основных импортозамещенных самолета, видимо, надо: Ростех ОАК Яковлев МС-21-310РУС и Ростех ОАК Яковлев SJ-100 (RRJ-95NEW-100).
Подписаться на @ATOjournal
Корпорация "Иркут" переименована в "Яковлев"
Авиапроизводитель из Иркутска купил права на этот советский бренд еще в 2004 году
Корпорация "Иркут" получила новое имя — ПАО "Яковлев".
Ребрендинг прошел в рамках реструктуризации материнской Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК). Внутри последней уже были выделены дивизионы, получившие имена советских авиаконструкторов, — дивизион стратегической авиации "Туполев" и дивизион военно-транспортной авиации "Ильюшин".
Выбор нового названия для "Иркута" выглядит достаточно очевидным. Корпорация, которая начиналась с серийного авиазавода в Иркутске, в 2004 году приобрела московское ОКБ им. Яковлева, чтобы усилить свой конструкторский потенциал.
ОКБ стало базой для создания Инженерного центра им. Яковлева, разработавшего среднемагистральный пассажирский самолет МС-21.
С 2020 г. в состав "Иркута" включен филиал "Региональные самолеты" (в прошлом "Гражданские самолеты Сухого" ), который ведет разработку и серийное производство региональных реактивных самолетов Superjet 100.
Новый "Яковлев" продолжит отвечать за обе гражданские программы ОАК: МС-21 и Superjet 100. Импортозамещений вариант Superjet-New получил обозначение SJ-100. Эти модели получат новые фирменные наименования к моменту их выхода в серию.
По планам правительства, серийное производство МС-21 должно начаться в 2025 году, SJ-100 — годом ранее...
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Авиапроизводитель из Иркутска купил права на этот советский бренд еще в 2004 году
Корпорация "Иркут" получила новое имя — ПАО "Яковлев".
Ребрендинг прошел в рамках реструктуризации материнской Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК). Внутри последней уже были выделены дивизионы, получившие имена советских авиаконструкторов, — дивизион стратегической авиации "Туполев" и дивизион военно-транспортной авиации "Ильюшин".
Выбор нового названия для "Иркута" выглядит достаточно очевидным. Корпорация, которая начиналась с серийного авиазавода в Иркутске, в 2004 году приобрела московское ОКБ им. Яковлева, чтобы усилить свой конструкторский потенциал.
ОКБ стало базой для создания Инженерного центра им. Яковлева, разработавшего среднемагистральный пассажирский самолет МС-21.
С 2020 г. в состав "Иркута" включен филиал "Региональные самолеты" (в прошлом "Гражданские самолеты Сухого" ), который ведет разработку и серийное производство региональных реактивных самолетов Superjet 100.
Новый "Яковлев" продолжит отвечать за обе гражданские программы ОАК: МС-21 и Superjet 100. Импортозамещений вариант Superjet-New получил обозначение SJ-100. Эти модели получат новые фирменные наименования к моменту их выхода в серию.
По планам правительства, серийное производство МС-21 должно начаться в 2025 году, SJ-100 — годом ранее...
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Из Санкт-Петербурга стартовали полетные программы авиакомпаний Air Algerie и Centrum Air в Алжир и Узбекистан
Сегодня рано утром аэропорт Пулково обслужил первый рейс Air Algerie. Теперь авиакомпания будет выполнять прямые рейсы из Санкт-Петербурга в Алжир три раза в неделю на воздушных судах Boeing 737-800.
Это первый в истории Пулково регулярный рейс в страну Африканского континента, заявили представители аэропорта.
Нацперевозчик рассчитывает, что российские пассажиры будут использовать аэропорт Алжира (столица и крупнейший город государства Алжир) для транзита и продолжения путешествия. Маршрутная сеть Air Algerie в основном охватывает Европу, Северную Африку и Ближний Восток.
Еще один международный рейс из Пулково был запущен 24 июля. Частная узбекская авиакомпания Centrum Air приступила к регулярным полетам в Ургенч (Узбекистан). Еженедельные перелеты выполняются на воздушных судах Airbus A320.
Подписаться на @ATOjournal
Сегодня рано утром аэропорт Пулково обслужил первый рейс Air Algerie. Теперь авиакомпания будет выполнять прямые рейсы из Санкт-Петербурга в Алжир три раза в неделю на воздушных судах Boeing 737-800.
Это первый в истории Пулково регулярный рейс в страну Африканского континента, заявили представители аэропорта.
Нацперевозчик рассчитывает, что российские пассажиры будут использовать аэропорт Алжира (столица и крупнейший город государства Алжир) для транзита и продолжения путешествия. Маршрутная сеть Air Algerie в основном охватывает Европу, Северную Африку и Ближний Восток.
Еще один международный рейс из Пулково был запущен 24 июля. Частная узбекская авиакомпания Centrum Air приступила к регулярным полетам в Ургенч (Узбекистан). Еженедельные перелеты выполняются на воздушных судах Airbus A320.
Подписаться на @ATOjournal
Вертолет Ми-8 с пассажирами на борту упал на Алтае
В Республике Алтай при заходе на посадку в населенный пункт Тюнгур Усть-Коксинского района потерпел катастрофу вертолет Ми-8, сообщили в Главном управлении МЧС России по Республике Алтай. По предварительным данным вертолет компании Алтай-Авиа совершал полет по маршруту Карасук-Ак-Кем-Тюнгур, при заходе на посадку задел электрические провода и загорелся.
По предварительным данным на борту находились 13 человек, из них 6 человек погибли на месте, 7 пострадало.
Сообщение о летном происшествии поступило в МЧС в 15:05 по местному времени. На месте работают пожарно-спасательные подразделения. Дальнейшая информация уточняется.
Фото: Главное управление МЧС России по Республике Алтай
Подписаться на @ATOjournal
В Республике Алтай при заходе на посадку в населенный пункт Тюнгур Усть-Коксинского района потерпел катастрофу вертолет Ми-8, сообщили в Главном управлении МЧС России по Республике Алтай. По предварительным данным вертолет компании Алтай-Авиа совершал полет по маршруту Карасук-Ак-Кем-Тюнгур, при заходе на посадку задел электрические провода и загорелся.
По предварительным данным на борту находились 13 человек, из них 6 человек погибли на месте, 7 пострадало.
Сообщение о летном происшествии поступило в МЧС в 15:05 по местному времени. На месте работают пожарно-спасательные подразделения. Дальнейшая информация уточняется.
Фото: Главное управление МЧС России по Республике Алтай
Подписаться на @ATOjournal
Катастрофа вертолета Ми-8 на Алтае
По информации регионального центра Единой системы организации воздушного движения вертолет Ми-8 авиакомпании «Алтай Авиа» потерпел катастрофу в 200 км южнее Горно-Алтайска.
На борту находилось 3 члена экипажа и 12 пассажиров. Полёт выполнился с целью перевозки экскурсионной группы.
Предположительно авиационное происшествие произошло с вертолетом Ми-8Т, регистрационный номер RA-24474 (заводской номер 98628796), выпущен в 1986 году.
Для оказания помощи из Горно-Алтайска вылетел вертолет Ми-8 регионального спасательного центра Росавиации.
По информации регионального центра Единой системы организации воздушного движения вертолет Ми-8 авиакомпании «Алтай Авиа» потерпел катастрофу в 200 км южнее Горно-Алтайска.
На борту находилось 3 члена экипажа и 12 пассажиров. Полёт выполнился с целью перевозки экскурсионной группы.
Предположительно авиационное происшествие произошло с вертолетом Ми-8Т, регистрационный номер RA-24474 (заводской номер 98628796), выпущен в 1986 году.
Для оказания помощи из Горно-Алтайска вылетел вертолет Ми-8 регионального спасательного центра Росавиации.
Росавиация: В 24 страны выполняют полеты российские авиакомпании
Несмотря на действие антироссийских санкций авиаперевозчики РФ выполняют полеты в 24 страны.
Об этом заявил руководитель Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация) Александр Нерадько в ходе второго экономического форума Россия-Африка, который стартовал сегодня в Санкт-Петербурге.
"В настоящее время отечественные авиакомпании выполняют полеты в 24 зарубежных государства по всему миру.
Это Азербайджан, Армения, Беларусь, Венесуэла, Вьетнам, Грузия, Египет, Израиль, Индия, Иран, Казахстан, Киргизия, Китай, Куба, Мальдивы, Монголия, ОАЭ, Сейшельские острова, Таджикистан, Таиланд, Туркменистан, Турция, Узбекистан и Шри-Ланка", - сказал глава авиационного ведомства.
Подписаться на @ATOjournal
Несмотря на действие антироссийских санкций авиаперевозчики РФ выполняют полеты в 24 страны.
Об этом заявил руководитель Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация) Александр Нерадько в ходе второго экономического форума Россия-Африка, который стартовал сегодня в Санкт-Петербурге.
"В настоящее время отечественные авиакомпании выполняют полеты в 24 зарубежных государства по всему миру.
Это Азербайджан, Армения, Беларусь, Венесуэла, Вьетнам, Грузия, Египет, Израиль, Индия, Иран, Казахстан, Киргизия, Китай, Куба, Мальдивы, Монголия, ОАЭ, Сейшельские острова, Таджикистан, Таиланд, Туркменистан, Турция, Узбекистан и Шри-Ланка", - сказал глава авиационного ведомства.
Подписаться на @ATOjournal
На вертолетах "Ансат" начала работу санитарная авиация Зимбабве
Проект может быть масштабирован и на другие африканские государства, если будут вертолеты
Спустя два с половиной месяца после осуществления "Вертолетами России" поставки в Зимбабве партии из 12 медицинских вертолетов "Ансат", в стране была выполнена первая медэвакуация с использованием российского вертолета.
По плану легкие двухмоторные вертолеты из России будут размещены на семи базах при национальных госпиталях Зимбабве, что обеспечит доступность любого населенного пункта страны для экстренной эвакуации в радиусе двухчасового полета.
Обсуждается возможность масштабирования проекта санавиации на другие африканские государства. Но для этого потребуются вертолеты. Сейчас "Ансаты" оснащаются канадскими двигателями PW207К. Их поставки в Россию запрещены с 2022 года западными санкциями. Сертификация предназначающихся для их замены отечественных двигателей ВК-650В ожидается только в 2024 году.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Проект может быть масштабирован и на другие африканские государства, если будут вертолеты
Спустя два с половиной месяца после осуществления "Вертолетами России" поставки в Зимбабве партии из 12 медицинских вертолетов "Ансат", в стране была выполнена первая медэвакуация с использованием российского вертолета.
По плану легкие двухмоторные вертолеты из России будут размещены на семи базах при национальных госпиталях Зимбабве, что обеспечит доступность любого населенного пункта страны для экстренной эвакуации в радиусе двухчасового полета.
Обсуждается возможность масштабирования проекта санавиации на другие африканские государства. Но для этого потребуются вертолеты. Сейчас "Ансаты" оснащаются канадскими двигателями PW207К. Их поставки в Россию запрещены с 2022 года западными санкциями. Сертификация предназначающихся для их замены отечественных двигателей ВК-650В ожидается только в 2024 году.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Флот Uzbekistan Airways пополнился 10-м самолетом семейства Airbus A320neo
Для увеличения провозной емкости авиакомпания получает самолеты в моноклассной компоновке
Сегодня в ташкентский аэропорт прилетел очередной самолет Airbus A320neo для авиакомпании Uzbekistan Airways. Он стал девятнадцатым по счету среднемагистральным самолетом семейства Airbus A320 и 10-м ремоторизированным neo.
ВС рассчитано на перевозку 186 пассажиров в моноклассной компоновке. Данная мера призвана удовлетворить возросший спрос на перелеты из Узбекистана, однако, после получения всех самолетов до конца этого года, запланирована конвертация в двуклассную компоновку с бизнес-классом.
Всего узбекский нацперевозчик планирует получить пять самолетов данного типа в этом году, два уже поставлены.
Также в ближайших планах компании «освежить фирменную ливрею», именно поэтому самолеты принимаются в упрощенном окрасе.
Флот авиакомпании насчитывает более 30 самолетов производства Airbus и Boeing...
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Для увеличения провозной емкости авиакомпания получает самолеты в моноклассной компоновке
Сегодня в ташкентский аэропорт прилетел очередной самолет Airbus A320neo для авиакомпании Uzbekistan Airways. Он стал девятнадцатым по счету среднемагистральным самолетом семейства Airbus A320 и 10-м ремоторизированным neo.
ВС рассчитано на перевозку 186 пассажиров в моноклассной компоновке. Данная мера призвана удовлетворить возросший спрос на перелеты из Узбекистана, однако, после получения всех самолетов до конца этого года, запланирована конвертация в двуклассную компоновку с бизнес-классом.
Всего узбекский нацперевозчик планирует получить пять самолетов данного типа в этом году, два уже поставлены.
Также в ближайших планах компании «освежить фирменную ливрею», именно поэтому самолеты принимаются в упрощенном окрасе.
Флот авиакомпании насчитывает более 30 самолетов производства Airbus и Boeing...
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Только две российские авиакомпании смогли восстановить работу системы цифровой связи "борт—земля"
За 16 месяцев с начала СВО только крупные и поддерживаемые государством российские авиаперевозчики смогли вернуться либо готовятся к использованию важной системы передачи текстовых сообщений между самолетом и диспетчерами — ACARS.
Полноценно работать с этой цифровой системой оперативной связи в РФ сейчас могут только иностранные авиакомпании, после того как глобальные провайдеры ACARS (Аircraft Сommunications Аddressing and Reporting System) — швейцарская компания SITA и американская ARINC — перестали оказывать услуги отечественным авиакомпаниям с 29 марта 2022 года из-за введенных США и Евросоюзом санкций.
Импортозамещением системы занимаются компании "Инфоком-Авиа" и "Азимут". Им необходимо установить 105 наземных станций, что позволит предоставить сервис на всей территории России. На сегодняшний день импортные решения заменены на отечественные всего в нескольких аэропортах. Самолетное оборудование менять нет необходимости, т. к. российские станции используют международный стандарт сообщений.
"Наземные станции цифровой связи отечественной разработки уже размещены в нескольких аэропортах, в том числе в Шереметьево. Обработка данных производится в российском процессинговом центре, который подключен к производственным системам авиакомпаний "Аэрофлот" и S7. В процессе подключения — авиакомпании "Россия" и Red Wings. До конца текущего года станции будут установлены в десяти аэропортах страны", — пояснил гендиректор "Инфоком-Авиа" Виктор Соломенцев...
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
За 16 месяцев с начала СВО только крупные и поддерживаемые государством российские авиаперевозчики смогли вернуться либо готовятся к использованию важной системы передачи текстовых сообщений между самолетом и диспетчерами — ACARS.
Полноценно работать с этой цифровой системой оперативной связи в РФ сейчас могут только иностранные авиакомпании, после того как глобальные провайдеры ACARS (Аircraft Сommunications Аddressing and Reporting System) — швейцарская компания SITA и американская ARINC — перестали оказывать услуги отечественным авиакомпаниям с 29 марта 2022 года из-за введенных США и Евросоюзом санкций.
Импортозамещением системы занимаются компании "Инфоком-Авиа" и "Азимут". Им необходимо установить 105 наземных станций, что позволит предоставить сервис на всей территории России. На сегодняшний день импортные решения заменены на отечественные всего в нескольких аэропортах. Самолетное оборудование менять нет необходимости, т. к. российские станции используют международный стандарт сообщений.
"Наземные станции цифровой связи отечественной разработки уже размещены в нескольких аэропортах, в том числе в Шереметьево. Обработка данных производится в российском процессинговом центре, который подключен к производственным системам авиакомпаний "Аэрофлот" и S7. В процессе подключения — авиакомпании "Россия" и Red Wings. До конца текущего года станции будут установлены в десяти аэропортах страны", — пояснил гендиректор "Инфоком-Авиа" Виктор Соломенцев...
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Пассажиропоток авиакомпании "ЮТэйр" вырос в годовом исчислении, но на 19% уступает докризисному
"ЮТэйр" нарастила производственные показатели за первое полугодие — за 6 месяцев 2023 года самолеты и вертолеты авиакомпании перевезли почти 3 млн пассажиров (+10% к 2022 году). Однако это на 19% меньше, чем в докризисном 2019 году, когда было обслужено 3,7 млн человек.
Более половины пассажиропотока приходится на внутрироссийские рейсы.
По данным авиаперевозчика, производственный налет вырос на 12% к 2022 году и составил свыше 132 тыс. ч, в том числе на вертолетах — 56 тыс. ч.
В базовом регионе — в Тюменской области — авиакомпания увеличила маршрутную сеть до 45 направлений. Самолеты начали выполнять новые рейсы из Тюмени в Бодрум, Минеральные Воды, Самару и Худжанд. Вертолеты обеспечивают масштабную программу перевозок из 15 отдаленных поселков.
Подписаться на @ATOjournal
"ЮТэйр" нарастила производственные показатели за первое полугодие — за 6 месяцев 2023 года самолеты и вертолеты авиакомпании перевезли почти 3 млн пассажиров (+10% к 2022 году). Однако это на 19% меньше, чем в докризисном 2019 году, когда было обслужено 3,7 млн человек.
Более половины пассажиропотока приходится на внутрироссийские рейсы.
По данным авиаперевозчика, производственный налет вырос на 12% к 2022 году и составил свыше 132 тыс. ч, в том числе на вертолетах — 56 тыс. ч.
В базовом регионе — в Тюменской области — авиакомпания увеличила маршрутную сеть до 45 направлений. Самолеты начали выполнять новые рейсы из Тюмени в Бодрум, Минеральные Воды, Самару и Худжанд. Вертолеты обеспечивают масштабную программу перевозок из 15 отдаленных поселков.
Подписаться на @ATOjournal
Азербайджан отказался от национального лоукост-перевозчика
После шести лет существования исчезнет бренд бюджетного авиаперевозчика Buta Airways. Азербайджанский нацперевозчик Azerbaijan Airlines (AZAL), чьим структурным подразделением является лоукостер, принял неожиданное решение с октября объединить Azerbaijan и Buta в единый бренд – AZAL.
Технически отказать от бренда будет несложно – все это время Buta выполняет коммерческие полеты под сертификатом AZAL.
После слияния рейсы Buta будут предлагаться под единым брендом AZAL "с сохранением текущих доступных цен, однако с повышенным уровнем обслуживания". Полносервисная AZAL введет безбагажный тариф Buta Budget на всех своих рейсах.
Подробную информацию о слиянии и новых условиях перевозок перевозчик обещает предоставить позже. Например, непонятно, что будет с парком из семи самолетов Embraer E-190, имеющих монокомпоновку.
В списке маршрутов Buta Airways из азербайджанской столицы в города РФ, числятся 8 маршрутов...
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
После шести лет существования исчезнет бренд бюджетного авиаперевозчика Buta Airways. Азербайджанский нацперевозчик Azerbaijan Airlines (AZAL), чьим структурным подразделением является лоукостер, принял неожиданное решение с октября объединить Azerbaijan и Buta в единый бренд – AZAL.
Технически отказать от бренда будет несложно – все это время Buta выполняет коммерческие полеты под сертификатом AZAL.
После слияния рейсы Buta будут предлагаться под единым брендом AZAL "с сохранением текущих доступных цен, однако с повышенным уровнем обслуживания". Полносервисная AZAL введет безбагажный тариф Buta Budget на всех своих рейсах.
Подробную информацию о слиянии и новых условиях перевозок перевозчик обещает предоставить позже. Например, непонятно, что будет с парком из семи самолетов Embraer E-190, имеющих монокомпоновку.
В списке маршрутов Buta Airways из азербайджанской столицы в города РФ, числятся 8 маршрутов...
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Четыре авиакомпании вместо двух будут летать между Москвой и Абу-Даби
Бюджетная авиакомпания «Победа» откроет новое направление и запустит полеты из Москвы в столицу Объединенных Арабских Эмиратов — Абу-Даби. Это будет второй город в ОАЭ, куда входящий в группу «Аэрофлот» лоукостер будет выполнять полеты.
Полеты из аэропорта Внуково начнутся в зимнюю навигацию, с 29 октября и будут выполняться четыре раза в неделю.
С января этого года «Победа» выполняет ежедневные рейсы в Дубай.
Кстати, материнская компания «Аэрофлот» также полетит в Абу-Даби с 29 октября (планируемая частота из Шереметьево – два раза в неделю).
Российские перевозчики восстановят паритет и составят конкуренцию арабским авиакомпаниям на маршруте между столицами: лоукостер Air Arabia Abu Dhabi и национальный перевозчик ОАЭ Etihad Airways активно летают в Домодедово и Шереметьево соответственно.
Подписаться на @ATOjournal
Бюджетная авиакомпания «Победа» откроет новое направление и запустит полеты из Москвы в столицу Объединенных Арабских Эмиратов — Абу-Даби. Это будет второй город в ОАЭ, куда входящий в группу «Аэрофлот» лоукостер будет выполнять полеты.
Полеты из аэропорта Внуково начнутся в зимнюю навигацию, с 29 октября и будут выполняться четыре раза в неделю.
С января этого года «Победа» выполняет ежедневные рейсы в Дубай.
Кстати, материнская компания «Аэрофлот» также полетит в Абу-Даби с 29 октября (планируемая частота из Шереметьево – два раза в неделю).
Российские перевозчики восстановят паритет и составят конкуренцию арабским авиакомпаниям на маршруте между столицами: лоукостер Air Arabia Abu Dhabi и национальный перевозчик ОАЭ Etihad Airways активно летают в Домодедово и Шереметьево соответственно.
Подписаться на @ATOjournal
Региональная авиакомпания «КрасАвиа» обновила рекорды
В первом полугодии года региональная авиакомпания «КрасАвиа» (принадлежит правительству Красноярского края) показала положительную динамику практически по всем ключевым показателям.
Количество перевезенных пассажиров составило 217 тыс. человек (+28% к аналогичному периоду 2022 г.), в т.ч. на регулярных линиях 165 тыс. чел. (+42%). Налет превысил 12,3 тыс. часов (+7%). Маршрутная сеть насчитывает 34 регулярных направления, среди которых появился первый в истории компании международный рейс – Красноярск-Улан-Батор (Монголия).
«Прошлый год стал для нас рекордным по многим показателям, и мы не сбавили темп – продолжаем расширять маршрутную сеть, повышаем уровень сервиса для наших пассажиров, внедряем новые технологии, укрепляем техническую базу», -- отметил Андрей Егоров, гендиректор «КрасАвиа».
Продолжается обновление вертолетного парка – до конца года компания получит шестой новый вертолет Ми-8 МТВ.
Подписаться на @ATOjournal
В первом полугодии года региональная авиакомпания «КрасАвиа» (принадлежит правительству Красноярского края) показала положительную динамику практически по всем ключевым показателям.
Количество перевезенных пассажиров составило 217 тыс. человек (+28% к аналогичному периоду 2022 г.), в т.ч. на регулярных линиях 165 тыс. чел. (+42%). Налет превысил 12,3 тыс. часов (+7%). Маршрутная сеть насчитывает 34 регулярных направления, среди которых появился первый в истории компании международный рейс – Красноярск-Улан-Батор (Монголия).
«Прошлый год стал для нас рекордным по многим показателям, и мы не сбавили темп – продолжаем расширять маршрутную сеть, повышаем уровень сервиса для наших пассажиров, внедряем новые технологии, укрепляем техническую базу», -- отметил Андрей Егоров, гендиректор «КрасАвиа».
Продолжается обновление вертолетного парка – до конца года компания получит шестой новый вертолет Ми-8 МТВ.
Подписаться на @ATOjournal
Первая российская система предупреждения столкновения в воздухе будет установлена на импортозамещенный «Суперджет» до конца года
Институт авиационного приборостроения "Навигатор" прошел три из четырех этапов проверки по проекту разработки первой в России системы предупреждения столкновений с воздушными судами (СПСВ или TCAS в международной классификации). Разработчик обещает установить оборудование на первые серийные самолеты SJ-100 (импортозамещенная версия Superjet 100) к концу 2023 года.
"Навигатор" прошел проверку SOI#3 «Верификация», подтверждено выполнение целей и соответствие процессов жизненного цикла требованиям гарантии проектирования.
SOI#3 является третьим из четырех этапов анализа процессов разработки при сертификации изделия для авиации по принятым в РФ стандартам, и отвечающим международным. Далее следуют этап SOI#4 «Завершение» и квалификационные испытания, подтверждающие соответствие продукта установленным требованиям.
«На данный момент продолжаются работы, необходимые для получения свидетельства о годности комплектующего изделия (СГКИ). Так как система сложная и напрямую сопряжена с безопасностью полетов и выполнением ответственных задач, то процесс это небыстрый. Мы планируем, что к концу 2023 года СПСВ будут поставлены на первые серийные самолеты SJ-100», - отметил гендиректор «Навигатор» Сергей Бабуров.
Подписаться на @ATOjournal
Институт авиационного приборостроения "Навигатор" прошел три из четырех этапов проверки по проекту разработки первой в России системы предупреждения столкновений с воздушными судами (СПСВ или TCAS в международной классификации). Разработчик обещает установить оборудование на первые серийные самолеты SJ-100 (импортозамещенная версия Superjet 100) к концу 2023 года.
"Навигатор" прошел проверку SOI#3 «Верификация», подтверждено выполнение целей и соответствие процессов жизненного цикла требованиям гарантии проектирования.
SOI#3 является третьим из четырех этапов анализа процессов разработки при сертификации изделия для авиации по принятым в РФ стандартам, и отвечающим международным. Далее следуют этап SOI#4 «Завершение» и квалификационные испытания, подтверждающие соответствие продукта установленным требованиям.
«На данный момент продолжаются работы, необходимые для получения свидетельства о годности комплектующего изделия (СГКИ). Так как система сложная и напрямую сопряжена с безопасностью полетов и выполнением ответственных задач, то процесс это небыстрый. Мы планируем, что к концу 2023 года СПСВ будут поставлены на первые серийные самолеты SJ-100», - отметил гендиректор «Навигатор» Сергей Бабуров.
Подписаться на @ATOjournal
ГТЛК увеличила чистую прибыль в 11 раз
Чистая прибыль Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК) за первое полугодие возросла более чем в 11 раз, до 15,9 млрд рублей (в сравнении с аналогичным периодом кризисного 2022 года). Активы крупнейшего российского лизингодателя в сравнении с началом года увеличились на 113 млрд рублей, до 873 млрд.
За первое полугодие 2023 года новый бизнес ГТЛК составил 97,9 млрд рублей, что соответствует объему нового бизнеса по итогам 2022 года в целом.
После начала СВО из-за потери существенной доли международного бизнеса ГТЛК сфокусирована на деятельности в России. Компания реализует четыре инвестиционных проекта по развитию транспорта, включая авиационный, с использованием средств ФНБ, утвержденных правительством РФ в феврале 2023 года.
Первые средства из ФНБ ГТЛК получила в июне. За счет них она проавансировала производство 35 вертолетов семейств Ми-8 и Ми-171.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Чистая прибыль Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК) за первое полугодие возросла более чем в 11 раз, до 15,9 млрд рублей (в сравнении с аналогичным периодом кризисного 2022 года). Активы крупнейшего российского лизингодателя в сравнении с началом года увеличились на 113 млрд рублей, до 873 млрд.
За первое полугодие 2023 года новый бизнес ГТЛК составил 97,9 млрд рублей, что соответствует объему нового бизнеса по итогам 2022 года в целом.
После начала СВО из-за потери существенной доли международного бизнеса ГТЛК сфокусирована на деятельности в России. Компания реализует четыре инвестиционных проекта по развитию транспорта, включая авиационный, с использованием средств ФНБ, утвержденных правительством РФ в феврале 2023 года.
Первые средства из ФНБ ГТЛК получила в июне. За счет них она проавансировала производство 35 вертолетов семейств Ми-8 и Ми-171.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Конференция и выставка «Техническое обслуживание и ремонт ВС» 2024
Начинается подготовка к проведению главного мероприятия следующего года в области технического обслуживания воздушных судов в России. 19‑я международная выставка «ТОиР ВС в России» и проходящая в ее рамках одноименная конференция состоятся 26–27 февраля 2024 года в Москве.
Уже много лет на этой площадке профессионалы отрасли собираются вместе, обмениваются мнениями и опытом, знакомятся с новыми поставщиками и их продукцией, проводят коммерческие переговоры. Новые вызовы, с которыми сталкивается российский воздушный транспорт, лишь увеличивают потребность в этом уникальном мероприятии.
ОСНОВНЫЕ ТЕМЫ КОНФЕРЕНЦИИ
• Опыт работы отечественных провайдеров услуг по ТОиР в новых условиях
• Поддержание летной годности зарубежной и отечественной авиатехники
• Организация ремонта и восстановления компонентов ВС
• Панельная дискуссия: пути решения задач по импортозамещению и реинжинирингу.
ТОИР-2023
В прошедшей выставке и конференции «ТОиР ВС в России», которая прошла в феврале этого года, приняли участие около 600 человек, более половины из которых составили специалисты авиакомпаний. В мероприятии были представлены практически все ведущие российские провайдеры услуг в области техобслуживания и ремонта воздушных судов, поставщики оборудования и материалов, разработчики авиатехники.
Регистрируйтесь со скидкой!
Начинается подготовка к проведению главного мероприятия следующего года в области технического обслуживания воздушных судов в России. 19‑я международная выставка «ТОиР ВС в России» и проходящая в ее рамках одноименная конференция состоятся 26–27 февраля 2024 года в Москве.
Уже много лет на этой площадке профессионалы отрасли собираются вместе, обмениваются мнениями и опытом, знакомятся с новыми поставщиками и их продукцией, проводят коммерческие переговоры. Новые вызовы, с которыми сталкивается российский воздушный транспорт, лишь увеличивают потребность в этом уникальном мероприятии.
ОСНОВНЫЕ ТЕМЫ КОНФЕРЕНЦИИ
• Опыт работы отечественных провайдеров услуг по ТОиР в новых условиях
• Поддержание летной годности зарубежной и отечественной авиатехники
• Организация ремонта и восстановления компонентов ВС
• Панельная дискуссия: пути решения задач по импортозамещению и реинжинирингу.
ТОИР-2023
В прошедшей выставке и конференции «ТОиР ВС в России», которая прошла в феврале этого года, приняли участие около 600 человек, более половины из которых составили специалисты авиакомпаний. В мероприятии были представлены практически все ведущие российские провайдеры услуг в области техобслуживания и ремонта воздушных судов, поставщики оборудования и материалов, разработчики авиатехники.
Регистрируйтесь со скидкой!
Армянская авиакомпания обслужила 450 тысяч пассажиров в московском Внуково за семь лет
В этом году исполнилось 7 лет со дня выполнения авиаперевозчиком из Республики Армения Air Dilijans (до марта 2023 года — авиакомпания Armenia) первого регулярного рейса в московский аэропорт Внуково из Еревана.
За время сотрудничества с аэропортом Внуково (с перерывами на преодоление сложностей и пандемию) частная авиакомпания перевезла более 450 тыс. пассажиров.
Armenia была основана в декабре 2015 года, выполняет полеты с апреля 2016-го. Штаб-квартира компании находится в Ереване; вместе с грузинской Georgian Airlines образует группу Georgian Airlines Group — у двух перевозчиков одни и те же бенефициары.
Флот Air Dilijans состоит из двух возрастных ВС — Boeing 737-500 и Boeing 737-700.
Подписаться на @ATOjournal
В этом году исполнилось 7 лет со дня выполнения авиаперевозчиком из Республики Армения Air Dilijans (до марта 2023 года — авиакомпания Armenia) первого регулярного рейса в московский аэропорт Внуково из Еревана.
За время сотрудничества с аэропортом Внуково (с перерывами на преодоление сложностей и пандемию) частная авиакомпания перевезла более 450 тыс. пассажиров.
Armenia была основана в декабре 2015 года, выполняет полеты с апреля 2016-го. Штаб-квартира компании находится в Ереване; вместе с грузинской Georgian Airlines образует группу Georgian Airlines Group — у двух перевозчиков одни и те же бенефициары.
Флот Air Dilijans состоит из двух возрастных ВС — Boeing 737-500 и Boeing 737-700.
Подписаться на @ATOjournal
Авиасообщение Россия—Китай медленно восстанавливается, но возможен заметный рост
Восстановление китайского рынка авиаперевозок идет более медленными, чем ожидалось, темпами, однако ситуация может измениться. В течение июля появилось несколько новых рейсов между Россией и КНР, но основные надежды на оживление важного в условиях антироссийских санкций рынка возлагаются на визы и программу выкупа российскими перевозчиками самолетов у иностранных владельцев.
29 июля, после более чем трехлетнего перерыва с момента пандемии, китайская авиакомпания Chengdu Airlines возобновила регулярную полетную программу по маршруту Харбин—Владивосток. Полеты будут выполняться 2 раза в неделю. В настоящее время из аэропорта Владивостока в КНР выполняется 5 рейсов авиакомпанией "Аврора" — в Пекин и Харбин.
Ранее в июле возобновились прямые рейсы по маршруту Чита—Хайлар, которые дважды в неделю выполняет китайский национальный перевозчик Air China.
С 25 июля российская S7 Airlines добавила третий еженедельный рейс в Пекин из Новосибирска.
Хотя рейсы в Китай выполняются еще из нескольких региональных аэропортов, основной пассажиропоток между Поднебесной и РФ сосредоточен в двух российских столицах.
Из Москвы в Гуанчжоу, Пекин, Сиань, Циндао, Чунцин, Чэнду и Шанхай выполняют полеты "Аэрофлот" и семь китайских авиакомпаний. Из Санкт-Петербурга в Пекин, Чэнду и Шанхай летают три китайских перевозчика.
По-настоящему увеличению взаимных пассажирских потоков может способствовать возобновление безвизовых групповых турпоездок, о котором сегодня объявило Минэкономразвития РФ.
Также в России с 1 августа снова заработала система единой электронной визы.
Если скачкообразный рост пассажирского трафика действительно произойдет, то его нужно чем-то обслуживать.
И здесь может помочь программа выкупа перевозчиками самолетов у иностранных владельцев за счет Фонда национального благосостояния. По некоторым данным, пять российских авиакомпаний получили разрешение на страховое урегулирование с западными владельцами по 80–90 самолетам.
Приобретение в собственность арендованных бортов позволило бы вывести их из-под двойной регистрации и использовать на зарубежных рейсах…
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Восстановление китайского рынка авиаперевозок идет более медленными, чем ожидалось, темпами, однако ситуация может измениться. В течение июля появилось несколько новых рейсов между Россией и КНР, но основные надежды на оживление важного в условиях антироссийских санкций рынка возлагаются на визы и программу выкупа российскими перевозчиками самолетов у иностранных владельцев.
29 июля, после более чем трехлетнего перерыва с момента пандемии, китайская авиакомпания Chengdu Airlines возобновила регулярную полетную программу по маршруту Харбин—Владивосток. Полеты будут выполняться 2 раза в неделю. В настоящее время из аэропорта Владивостока в КНР выполняется 5 рейсов авиакомпанией "Аврора" — в Пекин и Харбин.
Ранее в июле возобновились прямые рейсы по маршруту Чита—Хайлар, которые дважды в неделю выполняет китайский национальный перевозчик Air China.
С 25 июля российская S7 Airlines добавила третий еженедельный рейс в Пекин из Новосибирска.
Хотя рейсы в Китай выполняются еще из нескольких региональных аэропортов, основной пассажиропоток между Поднебесной и РФ сосредоточен в двух российских столицах.
Из Москвы в Гуанчжоу, Пекин, Сиань, Циндао, Чунцин, Чэнду и Шанхай выполняют полеты "Аэрофлот" и семь китайских авиакомпаний. Из Санкт-Петербурга в Пекин, Чэнду и Шанхай летают три китайских перевозчика.
По-настоящему увеличению взаимных пассажирских потоков может способствовать возобновление безвизовых групповых турпоездок, о котором сегодня объявило Минэкономразвития РФ.
Также в России с 1 августа снова заработала система единой электронной визы.
Если скачкообразный рост пассажирского трафика действительно произойдет, то его нужно чем-то обслуживать.
И здесь может помочь программа выкупа перевозчиками самолетов у иностранных владельцев за счет Фонда национального благосостояния. По некоторым данным, пять российских авиакомпаний получили разрешение на страховое урегулирование с западными владельцами по 80–90 самолетам.
Приобретение в собственность арендованных бортов позволило бы вывести их из-под двойной регистрации и использовать на зарубежных рейсах…
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal