В «Аэрофлоте» внедрят цифровые технологии Сбера
Ориентированные на максимальный технологический суверенитет «Аэрофлот» и Сбер заключили соглашение о стратегическом сотрудничестве, которое фокусируется на разработке и внедрении в национальной авиакомпании цифровых технологий крупнейшего российского банка с целью «повысить эффективность бизнес-процессов и улучшить клиентский опыт пассажиров».
Предполагается использование цифровых продуктов Сбера для разработки авиакомпанией системы коммерческой аналитики и системы прогнозирования доходов. Стороны договорились о расширении сотрудничества по использованию цифровой платформы Platform V.
Другое направление сотрудничества — совершенствование клиентского опыта пассажиров. Авиаперевозчик планирует использовать сервис авторизации клиентов Сбер ID, в работе колл-центра могут быть внедрены технологии Сбера по голосовой биометрии и общения с клиентом через чат-бот.
Подписаться на @ATOjournal
Ориентированные на максимальный технологический суверенитет «Аэрофлот» и Сбер заключили соглашение о стратегическом сотрудничестве, которое фокусируется на разработке и внедрении в национальной авиакомпании цифровых технологий крупнейшего российского банка с целью «повысить эффективность бизнес-процессов и улучшить клиентский опыт пассажиров».
Предполагается использование цифровых продуктов Сбера для разработки авиакомпанией системы коммерческой аналитики и системы прогнозирования доходов. Стороны договорились о расширении сотрудничества по использованию цифровой платформы Platform V.
Другое направление сотрудничества — совершенствование клиентского опыта пассажиров. Авиаперевозчик планирует использовать сервис авторизации клиентов Сбер ID, в работе колл-центра могут быть внедрены технологии Сбера по голосовой биометрии и общения с клиентом через чат-бот.
Подписаться на @ATOjournal
Из аэропорта Сочи появятся прямые рейсы в Алматы
Региональная авиакомпания «Азимут» с 13 июля откроет прямое регулярное сообщение из Сочи в крупнейший город Казахстана – Алматы.
Полеты будут выполняться раз в неделю на региональных реактивных самолетах Superjet 100, рассчитанных на перевозку 100 пассажиров.
Фото: Эрик Романенко / авиакомпания "Азимут"
Подписаться на @ATOjournal
Региональная авиакомпания «Азимут» с 13 июля откроет прямое регулярное сообщение из Сочи в крупнейший город Казахстана – Алматы.
Полеты будут выполняться раз в неделю на региональных реактивных самолетах Superjet 100, рассчитанных на перевозку 100 пассажиров.
Фото: Эрик Романенко / авиакомпания "Азимут"
Подписаться на @ATOjournal
"1С" поможет "Аэрофлоту" импортозаместить систему управления предприятием SAP
Крупнейшая авиакомпания и ведущий производитель ПО посотрудничают для создания IT-решений для транспорта
"Аэрофлот" и фирма "1С" заключили соглашение о сотрудничестве. Главными задачами являются обмен опытом и реализация совместных мероприятий по развитию отечественных цифровых решений и программного обеспечения, а также создание отраслевых IT-решений для транспортного комплекса РФ.
"В ПАО "Аэрофлот" утверждена и реализуется масштабная стратегия цифровой трансформации авиакомпании. Уверен, что тесное сотрудничество с ведущим отечественным производителем программного обеспечения позволит нам не только успешно реализовывать проекты в рамках цифровой трансформации, но и совместно развивать новые цифровые продукты для всей российской отрасли авиаперевозок", — отметил гендиректор "Аэрофлота" Сергей Александровский.
С помощью "1С" российскому флагманскому перевозчику предстоит провести один из крупнейших проектов стратегии цифровой трансформации: заменить систему учета хозяйственной деятельности (ERP-систему) немецкой SAP на отечественную систему управления предприятием. SAP использовалась "Аэрофлотом" в течение 11 лет, на ее базе автоматизированы практически все внутрихозяйственные бизнес-процессы компании.
Формально договор на импортозамещение SAP ERP будет подписан до конца II квартала, но процедуры выбора поставщика завершены, и Александровский отметил: "Тесное сотрудничество с "1С" позволит нам реализовать этот масштабный проект и обеспечить необходимый уровень автоматизации наших бизнес-процессов".
В целом ключевые направления сотрудничества компаний определены как…:
Читать далее
Подписаться на @ATOjournal
Крупнейшая авиакомпания и ведущий производитель ПО посотрудничают для создания IT-решений для транспорта
"Аэрофлот" и фирма "1С" заключили соглашение о сотрудничестве. Главными задачами являются обмен опытом и реализация совместных мероприятий по развитию отечественных цифровых решений и программного обеспечения, а также создание отраслевых IT-решений для транспортного комплекса РФ.
"В ПАО "Аэрофлот" утверждена и реализуется масштабная стратегия цифровой трансформации авиакомпании. Уверен, что тесное сотрудничество с ведущим отечественным производителем программного обеспечения позволит нам не только успешно реализовывать проекты в рамках цифровой трансформации, но и совместно развивать новые цифровые продукты для всей российской отрасли авиаперевозок", — отметил гендиректор "Аэрофлота" Сергей Александровский.
С помощью "1С" российскому флагманскому перевозчику предстоит провести один из крупнейших проектов стратегии цифровой трансформации: заменить систему учета хозяйственной деятельности (ERP-систему) немецкой SAP на отечественную систему управления предприятием. SAP использовалась "Аэрофлотом" в течение 11 лет, на ее базе автоматизированы практически все внутрихозяйственные бизнес-процессы компании.
Формально договор на импортозамещение SAP ERP будет подписан до конца II квартала, но процедуры выбора поставщика завершены, и Александровский отметил: "Тесное сотрудничество с "1С" позволит нам реализовать этот масштабный проект и обеспечить необходимый уровень автоматизации наших бизнес-процессов".
В целом ключевые направления сотрудничества компаний определены как…:
Читать далее
Подписаться на @ATOjournal
Forwarded from ё-Пром | Импортозамещение в промышленности
✈️ Почему в 2025 году не будет поставок 15 самолётов «Ладога» – объясняет УЗГА
Первый самолёт ТВРС-44 «Ладога» передадут стартовому оператору уже в 2025 году, не исключают на Уральском заводе гражданской авиации (УЗГА). Речь идёт об опытной эксплуатации, пояснили на заводе.
На конец 2024 года намечено получение сертификата типа на базовую модель самолёта. Время сертификации «Ладоги» совпадает со сроком, указанным в комплексной программе развития авиатранспортной отрасли до 2030 года. Но по прогнозу правительства, в 2025 году в авиакомпании планировалось поставить 15 самолётов, а до 2030 года – суммарно 140 машин.
Сроки и объёмы поставки самолётов ТВРС-44, указанные в документе, индикативны – они были обозначены, исходя из актуальных на тот момент оценок, считают в УЗГА. Сейчас завод ориентируется на соглашения, подписанные с авиакомпаниями. В них сроки начала поставок – с 2026 или с 2027 годов (в зависимости от оператора). В тестовую эксплуатацию третий опытный образец «Ладоги» собирается получить «КрасАвиа», предварительно заказавшая 20 самолётов.
Перевозчики в большинстве случаев желают получить самолёт, в карте данных которого не будет строгих ограничений по ожидаемым условиям эксплуатации, в первую очередь по экстремально высоким и низким температурам, по полётам в условиях обледенения, на грунтовые аэродромы, по эксплуатации на высокогорье.
Ряд операторов также заинтересованы получить самолёт, имеющий опциональное оборудование, дополнения к сертификату типа на которое будет получено после проведения необходимых испытаний.
«Таким образом, коммерчески привлекательный продукт появится в 2026 году. Ранее провести весь объём испытаний, используя только два лётных опытных образца, не представляется возможным. Тем не менее, мы стремимся выдержать все плановые сроки, указанные в проекте», – сообщили на УЗГА.
📸 Михаил Мишустин с главным конструктором ТВРС-44 Сергеем Меренковым (слева) во время посещения Смоленского авиазавода весной / Фото: government.ru
#ёРазбор
⚙️Подписаться на @yoprom
Первый самолёт ТВРС-44 «Ладога» передадут стартовому оператору уже в 2025 году, не исключают на Уральском заводе гражданской авиации (УЗГА). Речь идёт об опытной эксплуатации, пояснили на заводе.
На конец 2024 года намечено получение сертификата типа на базовую модель самолёта. Время сертификации «Ладоги» совпадает со сроком, указанным в комплексной программе развития авиатранспортной отрасли до 2030 года. Но по прогнозу правительства, в 2025 году в авиакомпании планировалось поставить 15 самолётов, а до 2030 года – суммарно 140 машин.
Сроки и объёмы поставки самолётов ТВРС-44, указанные в документе, индикативны – они были обозначены, исходя из актуальных на тот момент оценок, считают в УЗГА. Сейчас завод ориентируется на соглашения, подписанные с авиакомпаниями. В них сроки начала поставок – с 2026 или с 2027 годов (в зависимости от оператора). В тестовую эксплуатацию третий опытный образец «Ладоги» собирается получить «КрасАвиа», предварительно заказавшая 20 самолётов.
Перевозчики в большинстве случаев желают получить самолёт, в карте данных которого не будет строгих ограничений по ожидаемым условиям эксплуатации, в первую очередь по экстремально высоким и низким температурам, по полётам в условиях обледенения, на грунтовые аэродромы, по эксплуатации на высокогорье.
Ряд операторов также заинтересованы получить самолёт, имеющий опциональное оборудование, дополнения к сертификату типа на которое будет получено после проведения необходимых испытаний.
«Таким образом, коммерчески привлекательный продукт появится в 2026 году. Ранее провести весь объём испытаний, используя только два лётных опытных образца, не представляется возможным. Тем не менее, мы стремимся выдержать все плановые сроки, указанные в проекте», – сообщили на УЗГА.
📸 Михаил Мишустин с главным конструктором ТВРС-44 Сергеем Меренковым (слева) во время посещения Смоленского авиазавода весной / Фото: government.ru
#ёРазбор
⚙️Подписаться на @yoprom
"Аэрофлоту" удалось вернуть часть авансов за Airbus A350, сами самолеты попали в дружественные руки
Европейский авиастроитель Airbus вернул "Аэрофлоту" аванс в размере 199 млн долл. за четыре непоставленных самолета A350-900. Об этом рассказал гендиректор перевозчика Сергей Александровский во время ПМЭФ’23.
Российский флагман подписал твердый контракт на 22 дальнемагистральных A350 в 2007 году и успел получить семь до марта 2022-го. С этого момента Airbus не мог выполнять условия контракта с российской компанией из-за санкций Евросоюза, введенных в ответ на СВО.
В условиях огромного спроса на новые самолеты на мировом рынке, изначально предназначенные для "Аэрофлота" A350 быстро нашли своих покупателей. Шесть самолетов приобрела турецкая Turkish Airlines. И как недавно стало известно, партию из шести ВС получит индийская Air India.
Компании являются национальными перевозчиками своих стран и получают значительную выгоду от неприсоединения к антироссийским санкциям...
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Европейский авиастроитель Airbus вернул "Аэрофлоту" аванс в размере 199 млн долл. за четыре непоставленных самолета A350-900. Об этом рассказал гендиректор перевозчика Сергей Александровский во время ПМЭФ’23.
Российский флагман подписал твердый контракт на 22 дальнемагистральных A350 в 2007 году и успел получить семь до марта 2022-го. С этого момента Airbus не мог выполнять условия контракта с российской компанией из-за санкций Евросоюза, введенных в ответ на СВО.
В условиях огромного спроса на новые самолеты на мировом рынке, изначально предназначенные для "Аэрофлота" A350 быстро нашли своих покупателей. Шесть самолетов приобрела турецкая Turkish Airlines. И как недавно стало известно, партию из шести ВС получит индийская Air India.
Компании являются национальными перевозчиками своих стран и получают значительную выгоду от неприсоединения к антироссийским санкциям...
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
В Ле-Бурже ожидается вал заказов на коммерческие самолеты
Некоторые типы воздушных судов можно приобрести только с поставкой в следующем десятилетии
Активность по размещению заказов на гражданские самолеты во всем мире (с некоторыми известными исключениями) набирает темп, невиданный с середины 2010-х. Спрос на новые ВС, вероятно, приведет к крупным анонсам на предстоящем на следующей неделе авиасалоне Paris Air Show в Ле-Бурже.
Мировая авиатранспортная отрасль готова вновь инвестировать по ряду причин. Авиаперевозки стремительно восстанавливаются после пандемии. Финансовые показатели авиакомпаний уверенно улучшаются.
Авиапарк стареет. Эксплуатантам необходимо демонстрировать правительствам и пассажирам, что они делают все возможное для сокращения углеродного следа.
Амбиции игроков на относительно новых растущих рынках, таких как Индия и Саудовская Аравия.
Еще один фактор заставляющий шевелиться: продукция как Airbus, так и Boeing распродана на годы вперед. Многие из сделок, которые будут подписаны на парижском авиасалоне, будут иметь сроком поставок середину следующего десятилетия.
Крупнейшие кампании, о которых известно, готовятся перевозчиками Turkish Airlines и IndiGo. Турецкий национальный перевозчик рассматривает возможность заказа 400 узкофюзеляжных и 200 широкофюзеляжных самолетов, хотя объявление о нем может быть сделано уже после парижской выставки, поскольку новому турецкому правительству нужно время, чтобы утвердить параметры сделок.
Индийский лоукостер IndiGo эксплуатирует 300 узкофюзеляжных Airbus и имеет обязательства по приобретению еще 500. Авиакомпания готовит очередную сделку, которая может удвоить ее портфель заказов…
Читать далее и подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Некоторые типы воздушных судов можно приобрести только с поставкой в следующем десятилетии
Активность по размещению заказов на гражданские самолеты во всем мире (с некоторыми известными исключениями) набирает темп, невиданный с середины 2010-х. Спрос на новые ВС, вероятно, приведет к крупным анонсам на предстоящем на следующей неделе авиасалоне Paris Air Show в Ле-Бурже.
Мировая авиатранспортная отрасль готова вновь инвестировать по ряду причин. Авиаперевозки стремительно восстанавливаются после пандемии. Финансовые показатели авиакомпаний уверенно улучшаются.
Авиапарк стареет. Эксплуатантам необходимо демонстрировать правительствам и пассажирам, что они делают все возможное для сокращения углеродного следа.
Амбиции игроков на относительно новых растущих рынках, таких как Индия и Саудовская Аравия.
Еще один фактор заставляющий шевелиться: продукция как Airbus, так и Boeing распродана на годы вперед. Многие из сделок, которые будут подписаны на парижском авиасалоне, будут иметь сроком поставок середину следующего десятилетия.
Крупнейшие кампании, о которых известно, готовятся перевозчиками Turkish Airlines и IndiGo. Турецкий национальный перевозчик рассматривает возможность заказа 400 узкофюзеляжных и 200 широкофюзеляжных самолетов, хотя объявление о нем может быть сделано уже после парижской выставки, поскольку новому турецкому правительству нужно время, чтобы утвердить параметры сделок.
Индийский лоукостер IndiGo эксплуатирует 300 узкофюзеляжных Airbus и имеет обязательства по приобретению еще 500. Авиакомпания готовит очередную сделку, которая может удвоить ее портфель заказов…
Читать далее и подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Болгарская авиакомпания стала новым оператором самолетов Airbus A220
Bulgaria Air стала еще одним эксплуатантом Airbus A220 (бывшие Bombardier CSeries), взяв в операционный лизинг первый такой самолет.
Всего болгарский национальный перевозчик намерен получить от американской Air Lease семь самолетов семейства: пять A220-300 и два меньших, модели -100.
Поставленное ВС - "трехсотка". Самолет сконфигурирован на размещение 143 пассажиров в двух классах.
Авиакомпания уже является оператором самолетов Airbus, в ее парке шесть воздушных судов семейства A320, хотя есть еще и 4 бразильских Embraer 190.
Самолеты Airbus A220 приобретают все большую популярность среди национальных перевозчиков в странах Восточной Европы, где собственный пассажирский трафик небольшой...
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Bulgaria Air стала еще одним эксплуатантом Airbus A220 (бывшие Bombardier CSeries), взяв в операционный лизинг первый такой самолет.
Всего болгарский национальный перевозчик намерен получить от американской Air Lease семь самолетов семейства: пять A220-300 и два меньших, модели -100.
Поставленное ВС - "трехсотка". Самолет сконфигурирован на размещение 143 пассажиров в двух классах.
Авиакомпания уже является оператором самолетов Airbus, в ее парке шесть воздушных судов семейства A320, хотя есть еще и 4 бразильских Embraer 190.
Самолеты Airbus A220 приобретают все большую популярность среди национальных перевозчиков в странах Восточной Европы, где собственный пассажирский трафик небольшой...
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Paris Air Show еще не открылась, а заказы уже есть
Во время проведенной в Париже конференции, посвященной открывающейся 19 июня в Ле-Бурже выставке Paris Air Show, главный коммерческий директор Airbus Кристиан Шерер объявил, что компания получила два крупных заказа от неназванных клиентов.
По его словам, лизинговая компания приобрела 60 узкофюзеляжных самолетов и крупный международный авиаперевозчик заказал 10 широкофюзеляжных лайнеров A350. Это было сделано в качестве иллюстрации того, насколько силен рынок, одновременно давая понять, что не все получаемые производителем заказы будут освещаться на выставке.
Тем не менее специалисты ожидают вала заказов на коммерческие самолеты в Ле-Бурже, на крупнейшем мировом авиационном мероприятии года.
Подписаться на @ATOjournal
Во время проведенной в Париже конференции, посвященной открывающейся 19 июня в Ле-Бурже выставке Paris Air Show, главный коммерческий директор Airbus Кристиан Шерер объявил, что компания получила два крупных заказа от неназванных клиентов.
По его словам, лизинговая компания приобрела 60 узкофюзеляжных самолетов и крупный международный авиаперевозчик заказал 10 широкофюзеляжных лайнеров A350. Это было сделано в качестве иллюстрации того, насколько силен рынок, одновременно давая понять, что не все получаемые производителем заказы будут освещаться на выставке.
Тем не менее специалисты ожидают вала заказов на коммерческие самолеты в Ле-Бурже, на крупнейшем мировом авиационном мероприятии года.
Подписаться на @ATOjournal
Boeing снова стал учитывать Россию в глобальном прогнозе поставок гражданских самолетов
Только что опубликованный корпорацией Boeing 20-летний прогноз спроса на гражданские самолеты примечателен не предсказанием ожидаемого роста, а тем, что американский авиагигант отмечает изменение подхода авиакомпаний к использованию своих флотов.
Также, после годового отсутствия, в исследование снова включены рынки России и Центральной Азии.
В прошлом году корпорация полностью убрала РФ из прогноза из-за "неопределенности" на фоне начавшейся тогда военной операции на Украине, которая фактически закрыла для России рынок самолетов западного производства.
СВО оказывает значительное влияние на регион Евразию, отмечается в документе. Антироссийские санкции привели к увеличению спроса на стыковочные рейсы центральноазиатских авиакомпаний, связывающих РФ и Запад.
Из-за этого провозные емкости на маршрутах из/в Центральную Азию в 2022 году выросли на 7,2% по сравнению с допандемийным 2019 годом.
В целом, согласно прогнозу Boeing, к 2042 году на долю региона "Россия — Центральная Азия" будет приходиться 3% мирового парка самолетов.
Что касается всего мирового парка ВС (включая остальные 97%), то прогноз предполагает, что до 2042 года количество поставок новых самолетов составит 42595, включая 32420 узкофюзеляжных ВС, что примерно на 1% (1425 самолетов) больше, чем ожидалось годом ранее.
Крупнейшим изменением по сегментам стало снижение прогнозируемых поставок региональных реактивных самолетов на 15%, до 1810 единиц (в этот сегмент Boeing включает Avic ARJ-700, Bombardier CRJ, Embraer ERJ, Embraer 170, Fokker 70 и "Суперджет").
Снижение спроса на региональные джеты происходит из-за "экономики" этих небольших ВС, нехватки пилотов — авиакомпании все чаще ставят ближнемагистральные самолеты на маршруты, раньше обсуживавшиеся региональными реактивными ВС.
Кроме того, именно на региональный сегмент (ВС вместимостью менее 100 кресел) в наибольшей степени окажет влияние появление новых видов авиационной техники — от электрических летательных аппаратов вертикального взлета и посадки (eVTOL) до более крупных самолетов, оснащенных инновационными силовыми установками.
Исследования Boeing в части магистрального флота выявили несколько новых тенденций. Одна из них — это растущая унификация флота.
<…>
Boeing немного снизил прогноз поставок новых грузовых самолетов — с 940 до 925, объяснив это тем, что сегмент грузовых авиаперевозок остыл после бума в пандемию.
<…>
Мировой парк воздушных судов будет увеличиваться в среднем на 3,5% в год и вырастет почти вдвое за 20 лет, до 48600 самолетов.
Далее и подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Только что опубликованный корпорацией Boeing 20-летний прогноз спроса на гражданские самолеты примечателен не предсказанием ожидаемого роста, а тем, что американский авиагигант отмечает изменение подхода авиакомпаний к использованию своих флотов.
Также, после годового отсутствия, в исследование снова включены рынки России и Центральной Азии.
В прошлом году корпорация полностью убрала РФ из прогноза из-за "неопределенности" на фоне начавшейся тогда военной операции на Украине, которая фактически закрыла для России рынок самолетов западного производства.
СВО оказывает значительное влияние на регион Евразию, отмечается в документе. Антироссийские санкции привели к увеличению спроса на стыковочные рейсы центральноазиатских авиакомпаний, связывающих РФ и Запад.
Из-за этого провозные емкости на маршрутах из/в Центральную Азию в 2022 году выросли на 7,2% по сравнению с допандемийным 2019 годом.
В целом, согласно прогнозу Boeing, к 2042 году на долю региона "Россия — Центральная Азия" будет приходиться 3% мирового парка самолетов.
Что касается всего мирового парка ВС (включая остальные 97%), то прогноз предполагает, что до 2042 года количество поставок новых самолетов составит 42595, включая 32420 узкофюзеляжных ВС, что примерно на 1% (1425 самолетов) больше, чем ожидалось годом ранее.
Крупнейшим изменением по сегментам стало снижение прогнозируемых поставок региональных реактивных самолетов на 15%, до 1810 единиц (в этот сегмент Boeing включает Avic ARJ-700, Bombardier CRJ, Embraer ERJ, Embraer 170, Fokker 70 и "Суперджет").
Снижение спроса на региональные джеты происходит из-за "экономики" этих небольших ВС, нехватки пилотов — авиакомпании все чаще ставят ближнемагистральные самолеты на маршруты, раньше обсуживавшиеся региональными реактивными ВС.
Кроме того, именно на региональный сегмент (ВС вместимостью менее 100 кресел) в наибольшей степени окажет влияние появление новых видов авиационной техники — от электрических летательных аппаратов вертикального взлета и посадки (eVTOL) до более крупных самолетов, оснащенных инновационными силовыми установками.
Исследования Boeing в части магистрального флота выявили несколько новых тенденций. Одна из них — это растущая унификация флота.
<…>
Boeing немного снизил прогноз поставок новых грузовых самолетов — с 940 до 925, объяснив это тем, что сегмент грузовых авиаперевозок остыл после бума в пандемию.
<…>
Мировой парк воздушных судов будет увеличиваться в среднем на 3,5% в год и вырастет почти вдвое за 20 лет, до 48600 самолетов.
Далее и подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпания «Россия» возобновила полеты в Орск
Входящая в группу "Аэрофлот" авиакомпания "Россия" приступила к выполнению рейсов из Москвы в Орск Оренбургской области. Первый после возобновления программы полет в Восточное Оренбуржье состоялся сегодня, 19 июня.
Рейсы Москва (Шереметьево) – Орск будут выполняться три раза в неделю на региональном реактивном самолете Superjet 100 в двухклассной компоновке, общая пассажировместимость – 87 человек (75 кресел экономического класса и 12 мест в классе бизнес).
Подписаться на @ATOjournal
Входящая в группу "Аэрофлот" авиакомпания "Россия" приступила к выполнению рейсов из Москвы в Орск Оренбургской области. Первый после возобновления программы полет в Восточное Оренбуржье состоялся сегодня, 19 июня.
Рейсы Москва (Шереметьево) – Орск будут выполняться три раза в неделю на региональном реактивном самолете Superjet 100 в двухклассной компоновке, общая пассажировместимость – 87 человек (75 кресел экономического класса и 12 мест в классе бизнес).
Подписаться на @ATOjournal
Узбекская авиакомпания приобретает четыре чешских региональных самолета L-410
Узбекский национальный перевозчик Uzbekistan Airways заключил соглашение о покупке двух региональных турбовинтовых самолетов L-410UVP-E20 чешской компании LET Aircraft Industries и намерение на приобретение еще двух ВС такого типа.
Поступление первого самолета ожидается в июле, второго – в конце года. 19-местные турбопропы приобретаются "в целях увеличения количества рейсов по внутриреспубликанским маршрутам" и развития внутреннего туризма.
Данные ВС будут задействованы "на сверхкоротких взлетно-посадочных полосах" и позволят открыть рейсы в такие города как Зарафшан и Шахрисабз. Также в скором времени планируется восстановить регулярное сообщение между Ташкентом и Андижаном.
В апреле 2022 года Aircraft Industries, спустя 14 лет, вернулась в чешское владение. После начала специальной военной операции РФ на Украине бывший собственник — российская УГМК продала 100% акций компании OMPO Holding.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Узбекский национальный перевозчик Uzbekistan Airways заключил соглашение о покупке двух региональных турбовинтовых самолетов L-410UVP-E20 чешской компании LET Aircraft Industries и намерение на приобретение еще двух ВС такого типа.
Поступление первого самолета ожидается в июле, второго – в конце года. 19-местные турбопропы приобретаются "в целях увеличения количества рейсов по внутриреспубликанским маршрутам" и развития внутреннего туризма.
Данные ВС будут задействованы "на сверхкоротких взлетно-посадочных полосах" и позволят открыть рейсы в такие города как Зарафшан и Шахрисабз. Также в скором времени планируется восстановить регулярное сообщение между Ташкентом и Андижаном.
В апреле 2022 года Aircraft Industries, спустя 14 лет, вернулась в чешское владение. После начала специальной военной операции РФ на Украине бывший собственник — российская УГМК продала 100% акций компании OMPO Holding.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Председателем правления крупнейшей авиакомпании Африки стал командующий эфиопскими ВВС
Ушел в отставку самый влиятельный человек африканской гражданской авиации
Председатель совета директоров крупнейший и, возможно, самой прогрессивной авиакомпании Африки — Ethiopian Airlines Гирма Уэйк уходит в отставку. Его место займет командующий Военно-воздушными силами страны генерал-лейтенант Йилма Мердаса.
В свои 79 лет Гирма Уэйк является не только вдохновителем Ethiopian Airlines, но многие также называют его отцом гражданской авиации Африки.
Уэйк был гендиректором компании с 2004 по 2011 год, в период ее бурного роста, и сделал ее крупнейшей авиакомпанией в Африке.
При нем были размещены заказы на бóльшую часть самолетов, эксплуатируемых в настоящее время Ethiopian, включая Boeing 777 и B-787.
Одной из самых больших проблем для авиакомпаний в Африке считается их слабый менеджмент. Еще одна сложность — сильное влияние правительств на принятия коммерческих решений перевозчиков.
Ethiopian Airlines Group создала несколько совместных предприятий-авиакомпаний на Африканском континенте. Последним таким проектом группы является сотрудничество с правительством Нигерии по созданию нового флагмана для этой страны.
У группы также есть план по созданию нацперевозчика в Демократической Республике Конго.
Другими авиакомпаниями группы Ethiopian Airlines в Африке являются Asky в Того, Malawian Airlines (Малави) и Zambia Airways (Замбия).
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Ушел в отставку самый влиятельный человек африканской гражданской авиации
Председатель совета директоров крупнейший и, возможно, самой прогрессивной авиакомпании Африки — Ethiopian Airlines Гирма Уэйк уходит в отставку. Его место займет командующий Военно-воздушными силами страны генерал-лейтенант Йилма Мердаса.
В свои 79 лет Гирма Уэйк является не только вдохновителем Ethiopian Airlines, но многие также называют его отцом гражданской авиации Африки.
Уэйк был гендиректором компании с 2004 по 2011 год, в период ее бурного роста, и сделал ее крупнейшей авиакомпанией в Африке.
При нем были размещены заказы на бóльшую часть самолетов, эксплуатируемых в настоящее время Ethiopian, включая Boeing 777 и B-787.
Одной из самых больших проблем для авиакомпаний в Африке считается их слабый менеджмент. Еще одна сложность — сильное влияние правительств на принятия коммерческих решений перевозчиков.
Ethiopian Airlines Group создала несколько совместных предприятий-авиакомпаний на Африканском континенте. Последним таким проектом группы является сотрудничество с правительством Нигерии по созданию нового флагмана для этой страны.
У группы также есть план по созданию нацперевозчика в Демократической Республике Конго.
Другими авиакомпаниями группы Ethiopian Airlines в Африке являются Asky в Того, Malawian Airlines (Малави) и Zambia Airways (Замбия).
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Первый частный узбекский лоукостер запускает регулярные рейсы в Москву из трех городов Узбекистана
Приступившая к полетам четыре месяца назад узбекская бюджетная авиакомпания Centrum Air сегодня, 19 июня, запустила полетную программу в Москву из Ургенча, Бухары и Термеза. Регулярные рейсы по каждому маршруту будут выполняться в аэропорт Внуково, раз в неделю, с последующим увеличением частоты полетов.
Полеты планируется осуществлять на воздушных судах Airbus A320 в компоновке полностью экономического класса.
Centrum Air, называющаяся себя первым частным бюджетным авиаперевозчиком в Узбекистане выполнила свой первый полет с пассажирами на борту 15 февраля. Базируется в ташкентском аэропорту.
На сегодняшний день авиакомпания осуществляет регулярные и чартерные рейсы по внутренним (Фергана, Бухара, Ургенч и Термез) и зарубежным (ОАЭ, Египет, Тбилиси и Джидда) направлениям.
Подписаться на @ATOjournal
Приступившая к полетам четыре месяца назад узбекская бюджетная авиакомпания Centrum Air сегодня, 19 июня, запустила полетную программу в Москву из Ургенча, Бухары и Термеза. Регулярные рейсы по каждому маршруту будут выполняться в аэропорт Внуково, раз в неделю, с последующим увеличением частоты полетов.
Полеты планируется осуществлять на воздушных судах Airbus A320 в компоновке полностью экономического класса.
Centrum Air, называющаяся себя первым частным бюджетным авиаперевозчиком в Узбекистане выполнила свой первый полет с пассажирами на борту 15 февраля. Базируется в ташкентском аэропорту.
На сегодняшний день авиакомпания осуществляет регулярные и чартерные рейсы по внутренним (Фергана, Бухара, Ургенч и Термез) и зарубежным (ОАЭ, Египет, Тбилиси и Джидда) направлениям.
Подписаться на @ATOjournal
Forwarded from ё-Пром | Импортозамещение в промышленности
✈️ В Москве приступили к распилу деревянного Ил-96
Полноразмерный деревянный макет самолёта Ил-96-300, установленный в одном из цехов компании «Ильюшин» на Ленинградском проспекте, подвергся распилу. Детали обшивки и внутренние части лайнера просто выносятся на улицу. И это вместо того, чтобы попробовать сохранить уникальную конструкцию – своего рода произведение искусства и результат человеческого труда. Ломать не строить? 😢
Полноразмерные деревянные макеты делались для многих самолётов для наглядного понимания проблем компоновки пассажирского салона, кабины пилотов и других частей воздушного судна.
К примеру, макетный цех был у компании «Туполев», который ранее изготовил кабину Ту-204СМ, полноценный макет Ту-324 и др.
⚙️ Подписаться на @уoprom
Полноразмерный деревянный макет самолёта Ил-96-300, установленный в одном из цехов компании «Ильюшин» на Ленинградском проспекте, подвергся распилу. Детали обшивки и внутренние части лайнера просто выносятся на улицу. И это вместо того, чтобы попробовать сохранить уникальную конструкцию – своего рода произведение искусства и результат человеческого труда. Ломать не строить? 😢
Полноразмерные деревянные макеты делались для многих самолётов для наглядного понимания проблем компоновки пассажирского салона, кабины пилотов и других частей воздушного судна.
К примеру, макетный цех был у компании «Туполев», который ранее изготовил кабину Ту-204СМ, полноценный макет Ту-324 и др.
⚙️ Подписаться на @уoprom
Авиакомпания с Маврикия приобрела три дальнемагистральных самолета Airbus A350
Air Mauritius, национальный авиаперевозчик небольшого государства Маврикий, расположенного на островах в Индийском океане, разместил твердый заказ на три дальнемагистральных широкофюзеляжных самолета Airbus A350-900 в первый день работы выставки Paris Air Show 2023.
Авиалайнеры оснащаются двигателями Rolls-Royce Trent XWB и будут использоваться для расширения маршрутной сети Air Mauritius на направлениях в Европу и Южную Азию.
Авиакомпания уже эксплуатирует четыре A350, а также два A330-900neo и два A330-200.
Подписаться на @ATOjournal
Air Mauritius, национальный авиаперевозчик небольшого государства Маврикий, расположенного на островах в Индийском океане, разместил твердый заказ на три дальнемагистральных широкофюзеляжных самолета Airbus A350-900 в первый день работы выставки Paris Air Show 2023.
Авиалайнеры оснащаются двигателями Rolls-Royce Trent XWB и будут использоваться для расширения маршрутной сети Air Mauritius на направлениях в Европу и Южную Азию.
Авиакомпания уже эксплуатирует четыре A350, а также два A330-900neo и два A330-200.
Подписаться на @ATOjournal
До 120 самолетов Airbus A320neo вырос портфель заказов саудовского лоукостера flynas
Следуя стратегии создания крупнейшего лоукост-перевозчика в регионах Ближнего Востока и Северной Африки, авиакомпания flynas из Саудовской Аравии разместила на авиасалоне в Ле Бурже твердый заказ на 30 самолетов семейства Airbus A320neo.
Таким образом общее количество заказанных дискаунтером ВС семейства A320neo выросло до 120 единиц.
В настоящее время flynas эксплуатирует 45 узкофюзеляжных представителей семейства A320 на регулярной маршрутной сети и четыре широкофюзеляжных A330 для чартерной перевозки паломников на хадж.
Однако амбициозная стратегия авиакомпании предполагает рост флота до 250 самолетов в течение ближайших нескольких лет...
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Следуя стратегии создания крупнейшего лоукост-перевозчика в регионах Ближнего Востока и Северной Африки, авиакомпания flynas из Саудовской Аравии разместила на авиасалоне в Ле Бурже твердый заказ на 30 самолетов семейства Airbus A320neo.
Таким образом общее количество заказанных дискаунтером ВС семейства A320neo выросло до 120 единиц.
В настоящее время flynas эксплуатирует 45 узкофюзеляжных представителей семейства A320 на регулярной маршрутной сети и четыре широкофюзеляжных A330 для чартерной перевозки паломников на хадж.
Однако амбициозная стратегия авиакомпании предполагает рост флота до 250 самолетов в течение ближайших нескольких лет...
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Индийский лоукостер подписал крупнейшее в истории единовременное соглашение о покупке самолетов
Как и ожидалось, крупнейшая авиакомпания Индии IndiGo подписала очередной твердый заказ на узкофюзеляжные самолеты семейства Airbus A320neo. На этот раз на 500 самолетов. Анонс сделки состоялся 19 июня, на парижском авиасалоне.
Поставка воздушных судов начнется через семь лет и продолжится до 2035 года.
Сделка считается крупнейшим в истории единовременным соглашением о покупке самолетов. Подписывая документ, гендиректор IndiGo Питер Элберс заявил: “В профессиональной карьере есть пара дней, которые вы никогда не забудете. Это один из них.”
С учетом нового заказа, IndiGo имеет обязательства на приобретение 1330 самолетов производства европейского авиастроителя Airbus.
В настоящее время доля авиакомпании на внутреннем рынке Индии составляет порядка 55%, за ней следует нацперевозчик Air India (в феврале объявивший о намерении приобрести 470 самолетов) с долей около 17%.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Как и ожидалось, крупнейшая авиакомпания Индии IndiGo подписала очередной твердый заказ на узкофюзеляжные самолеты семейства Airbus A320neo. На этот раз на 500 самолетов. Анонс сделки состоялся 19 июня, на парижском авиасалоне.
Поставка воздушных судов начнется через семь лет и продолжится до 2035 года.
Сделка считается крупнейшим в истории единовременным соглашением о покупке самолетов. Подписывая документ, гендиректор IndiGo Питер Элберс заявил: “В профессиональной карьере есть пара дней, которые вы никогда не забудете. Это один из них.”
С учетом нового заказа, IndiGo имеет обязательства на приобретение 1330 самолетов производства европейского авиастроителя Airbus.
В настоящее время доля авиакомпании на внутреннем рынке Индии составляет порядка 55%, за ней следует нацперевозчик Air India (в феврале объявивший о намерении приобрести 470 самолетов) с долей около 17%.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal