Азербайджанский лоукостер открывает новое направление в Россию
Авиакомпания Buta Airways, низкобюджетное подразделение национального перевозчика Азербайджана AZAL (Azerbaijan Airlines), с 16 марта открывает новое направление в своей маршрутной сети из Баку (GYD) в Волгоград (VOG). Рейсы планируются три раза в неделю на 106-местных региональных реактивных самолетах Embraer E190.
В списке маршрутов Buta, возобновленных после пандемии из Баку в города РФ, числятся обслуживающий Москву аэропорт Жуковский (ZIA), Астрахань (ASF), Минеральные Воды (MRV), Казань (KZN) и Уфа (UFA).
Авиакомпания Buta Airways, низкобюджетное подразделение национального перевозчика Азербайджана AZAL (Azerbaijan Airlines), с 16 марта открывает новое направление в своей маршрутной сети из Баку (GYD) в Волгоград (VOG). Рейсы планируются три раза в неделю на 106-местных региональных реактивных самолетах Embraer E190.
В списке маршрутов Buta, возобновленных после пандемии из Баку в города РФ, числятся обслуживающий Москву аэропорт Жуковский (ZIA), Астрахань (ASF), Минеральные Воды (MRV), Казань (KZN) и Уфа (UFA).
Авиакомпания Azerbaijan Airlines прошла международный аудит эксплуатационной безопасности
Национальный авиаперевозчик Азербайджана AZAL (Azerbaijan Airlines) прошел аудит эксплуатационной безопасности (IOSA; IATA Operational Safety Audit) Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA).
Аудит охватывает все аспекты деятельности авиакомпании, влияющие на обеспечение безопасности полетов, в том числе оперативно-диспетчерское управление, наземное обслуживание, грузовые перевозки, авиационную безопасность и организацию управления компанией.
Согласно требованиям IATA, все авиакомпании — члены организации проходят аудит IOSA каждые два года для проверки соответствия около 1 тыс. параметров стандартов безопасности и качества IOSA. Аудиты проводятся аккредитованными организациями; одна и та же организация не может проводить аудит авиакомпании два раза подряд.
Действующая регистрация IOSA в авиатранспортной отрасли является доказательством надежности и высокого уровня безопасности авиакомпании.
Национальный авиаперевозчик Азербайджана AZAL (Azerbaijan Airlines) прошел аудит эксплуатационной безопасности (IOSA; IATA Operational Safety Audit) Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA).
Аудит охватывает все аспекты деятельности авиакомпании, влияющие на обеспечение безопасности полетов, в том числе оперативно-диспетчерское управление, наземное обслуживание, грузовые перевозки, авиационную безопасность и организацию управления компанией.
Согласно требованиям IATA, все авиакомпании — члены организации проходят аудит IOSA каждые два года для проверки соответствия около 1 тыс. параметров стандартов безопасности и качества IOSA. Аудиты проводятся аккредитованными организациями; одна и та же организация не может проводить аудит авиакомпании два раза подряд.
Действующая регистрация IOSA в авиатранспортной отрасли является доказательством надежности и высокого уровня безопасности авиакомпании.
Итоги образовательной деятельности аэропорта Домодедово в 2022 году
В минувшем году Domodedovo Training, образовательный центр московского аэропорта Домодедово (DME), первым в России среди учебных центров при аэропортах стал обладателем сертификата Межгосударственного авиационного комитета (МАК). Данный сертификат свидетельствует, что центр соответствует требованиям Комитета и признан учебным заведением гражданской авиации, а также получил аккредитацию Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) в качестве центра обучения и оценки компетенций IATA с правом преподавания 5 категорий программ по правилам перевозки опасных грузов (CBTA Center). Кроме того, был разработан и аккредитован в ICAO курс на английском языке о противообледенительной обработке самолетов, открыто 5 категорий обучения в тракторной школе, а также положено начало сотрудничеству с Советом профессиональных квалификаций воздушного транспорта. Всего за 2022 год учебный центр Domodedovo Training выдал порядка 8,5 тыс. сертификатов.
Каждый новоприбывший сотрудник аэропорта проходит обучение в Domodedovo Training, в школе методического управления (ШМУ); в прошлом году таких было более 1,3 тыс.
По итогам работы программы "Приток", направленной на подготовку, адаптацию и трудоустройство студентов учебных заведений-партнеров на штатные должности предприятий группы DME, ряды сотрудников воздушной гавани пополнило более 130 специалистов, более 60 студентов было выведено на работу в режиме неполного рабочего дня. Всего за 23 года работы программы ее участниками стало свыше 4,5 тыс. чел.
В минувшем году Domodedovo Training, образовательный центр московского аэропорта Домодедово (DME), первым в России среди учебных центров при аэропортах стал обладателем сертификата Межгосударственного авиационного комитета (МАК). Данный сертификат свидетельствует, что центр соответствует требованиям Комитета и признан учебным заведением гражданской авиации, а также получил аккредитацию Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) в качестве центра обучения и оценки компетенций IATA с правом преподавания 5 категорий программ по правилам перевозки опасных грузов (CBTA Center). Кроме того, был разработан и аккредитован в ICAO курс на английском языке о противообледенительной обработке самолетов, открыто 5 категорий обучения в тракторной школе, а также положено начало сотрудничеству с Советом профессиональных квалификаций воздушного транспорта. Всего за 2022 год учебный центр Domodedovo Training выдал порядка 8,5 тыс. сертификатов.
Каждый новоприбывший сотрудник аэропорта проходит обучение в Domodedovo Training, в школе методического управления (ШМУ); в прошлом году таких было более 1,3 тыс.
По итогам работы программы "Приток", направленной на подготовку, адаптацию и трудоустройство студентов учебных заведений-партнеров на штатные должности предприятий группы DME, ряды сотрудников воздушной гавани пополнило более 130 специалистов, более 60 студентов было выведено на работу в режиме неполного рабочего дня. Всего за 23 года работы программы ее участниками стало свыше 4,5 тыс. чел.
Изобретение российских ученых поможет снизить вибрации вертолета на больших скоростях полета
В ЦАГИ испытан демонстратор системы активного снижения махового движения лопасти винта
В рамках работ по поиску способов снижения уровня вибрации на вертолете в ЦАГИ был создан и испытан демонстратор прототипа системы активного снижения махового движения лопасти несущего винта вертолета.
Высокий уровень вибрации является серьезной проблемой при эксплуатации вертолетов, негативно сказывающейся на прочностных характеристиках летательного аппарата, функционировании его бортового оборудования, и снижает уровень комфорта пассажиров.
Одним из перспективных направлений борьбы с вибрацией на больших скоростях полета вертолета является применение на лопастях несущего винта активного органа управления. Изучением этого метода занимаются в Центральном аэрогидродинамическом институте (ЦАГИ, входит в НИЦ "Институт имени Н. Е. Жуковского").
В результате цикла работ был создан демонстратор прототипа системы активного снижения махового движения лопасти несущего винта вертолета. Он состоит из лопастей с индивидуальным управлением триммерами с пьезоэлектрическими элементами.
Продолжение: https://www.ato.ru/content/izobretenie-rossiyskih-uchenyh-pomozhet-snizit-vibracii-vertoleta-na-bolshih-skorostyah
В ЦАГИ испытан демонстратор системы активного снижения махового движения лопасти винта
В рамках работ по поиску способов снижения уровня вибрации на вертолете в ЦАГИ был создан и испытан демонстратор прототипа системы активного снижения махового движения лопасти несущего винта вертолета.
Высокий уровень вибрации является серьезной проблемой при эксплуатации вертолетов, негативно сказывающейся на прочностных характеристиках летательного аппарата, функционировании его бортового оборудования, и снижает уровень комфорта пассажиров.
Одним из перспективных направлений борьбы с вибрацией на больших скоростях полета вертолета является применение на лопастях несущего винта активного органа управления. Изучением этого метода занимаются в Центральном аэрогидродинамическом институте (ЦАГИ, входит в НИЦ "Институт имени Н. Е. Жуковского").
В результате цикла работ был создан демонстратор прототипа системы активного снижения махового движения лопасти несущего винта вертолета. Он состоит из лопастей с индивидуальным управлением триммерами с пьезоэлектрическими элементами.
Продолжение: https://www.ato.ru/content/izobretenie-rossiyskih-uchenyh-pomozhet-snizit-vibracii-vertoleta-na-bolshih-skorostyah
"Летние" направления в зимний период из московского аэропорта Домодедово
На сегодняшний день из московского аэропорта Домодедово (DME) можно отправиться по таким жарким направлениям как Объединенные Арабские Эмираты, Египет, Эфиопия, Бахрейн, Таиланд и Шри-Ланка.
Так, к побережью Персидского залива в ОАЭ (Дубай, Шаржда, Абу-Даби) и Бахрейн авиаперевозчики выполняют 60 рейсов в неделю.
В Египет к берегам Красного моря (Хургада, Шарм-эш-Шейх) перелеты выполняются с частотой 13 еженедельных рейсов.
В африканскую Эфиопию — национальная авиакомпания Ethiopian Airlines осуществляет полеты 3 раза в неделю.
С конца прошлого года российская Red Wings запустила чартерные рейсы в Таиланд и Шри-Ланку.
На сегодняшний день из московского аэропорта Домодедово (DME) можно отправиться по таким жарким направлениям как Объединенные Арабские Эмираты, Египет, Эфиопия, Бахрейн, Таиланд и Шри-Ланка.
Так, к побережью Персидского залива в ОАЭ (Дубай, Шаржда, Абу-Даби) и Бахрейн авиаперевозчики выполняют 60 рейсов в неделю.
В Египет к берегам Красного моря (Хургада, Шарм-эш-Шейх) перелеты выполняются с частотой 13 еженедельных рейсов.
В африканскую Эфиопию — национальная авиакомпания Ethiopian Airlines осуществляет полеты 3 раза в неделю.
С конца прошлого года российская Red Wings запустила чартерные рейсы в Таиланд и Шри-Ланку.
Либерализации авиатранспорта в Африке дан новый старт
Этим займется бывший высокопоставленный работник IATA
На 2023 год запланировано несколько инициатив, призванных достичь прогресса в либерализации авиатранспортного рынка Африки. Эту работу поручили Адефунке Адейеми, генеральному секретарю Африканской комиссии по гражданской авиации (AFCAC), ранее в течение 13 лет занимавшей одну из руководящих должностей в Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA).
Африканский союз, объединяющий 55 государств континента, пытается добиться формирования панафриканского авиатранспортного рынка с 1988 года. В 2002 году был достигнут некоторый прогресс в этом направлении: подписано соглашение, ставшее законодательным основанием для 44 стран. Однако два десятилетия спустя только 35 стран переподтвердили свое участие в проекте Единого авиатранспортного рынка Африки (SAATM) и еще меньше приступили к внедрению положений договора на практике.
🔒 https://www.ato.ru/content/liberalizacii-aviatransporta-v-afrike-dan-novyy-start
Этим займется бывший высокопоставленный работник IATA
На 2023 год запланировано несколько инициатив, призванных достичь прогресса в либерализации авиатранспортного рынка Африки. Эту работу поручили Адефунке Адейеми, генеральному секретарю Африканской комиссии по гражданской авиации (AFCAC), ранее в течение 13 лет занимавшей одну из руководящих должностей в Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA).
Африканский союз, объединяющий 55 государств континента, пытается добиться формирования панафриканского авиатранспортного рынка с 1988 года. В 2002 году был достигнут некоторый прогресс в этом направлении: подписано соглашение, ставшее законодательным основанием для 44 стран. Однако два десятилетия спустя только 35 стран переподтвердили свое участие в проекте Единого авиатранспортного рынка Африки (SAATM) и еще меньше приступили к внедрению положений договора на практике.
🔒 https://www.ato.ru/content/liberalizacii-aviatransporta-v-afrike-dan-novyy-start
Авиакомпания из Казахстана Qazaq Air выходит на новое направление в РФ
Региональный казахстанский авиаперевозчик Qazaq Air (код IATA: IQ) с 13 февраля планирует открыть прямые регулярные рейсы из Астаны в Челябинск. Полеты будут выполняться с частотой 3 раза в неделю на турбовинтовых самолетах De-Havilland Dash 8-Q400.
Для государственной авиакомпании, специализирующейся на обслуживании рейсов внутри Казахстана и приграничных территориях, это четвертое российское направление после Екатеринбурга, Казани, Омска. Еще два заявленных пункта назначения на территории РФ — Новосибирск и Тюмень — в настоящее время не обслуживаются.
В 2022 году Qazaq Air выполнила более 8,6 тыс. рейсов на 38 маршрутах при средней загрузке 82%. Пассажирами авиакомпании стало более 560 тыс. чел. (на 1,5% меньше, чем годом ранее).
Региональный казахстанский авиаперевозчик Qazaq Air (код IATA: IQ) с 13 февраля планирует открыть прямые регулярные рейсы из Астаны в Челябинск. Полеты будут выполняться с частотой 3 раза в неделю на турбовинтовых самолетах De-Havilland Dash 8-Q400.
Для государственной авиакомпании, специализирующейся на обслуживании рейсов внутри Казахстана и приграничных территориях, это четвертое российское направление после Екатеринбурга, Казани, Омска. Еще два заявленных пункта назначения на территории РФ — Новосибирск и Тюмень — в настоящее время не обслуживаются.
В 2022 году Qazaq Air выполнила более 8,6 тыс. рейсов на 38 маршрутах при средней загрузке 82%. Пассажирами авиакомпании стало более 560 тыс. чел. (на 1,5% меньше, чем годом ранее).
Boeing 747 больше не производится, но будет поставляться до 2026 года
Президент США будет летать на самолете, построенном для "Трансаэро"; на его переделку надо еще три года
Несмотря на завершение серийного производства четырехдвигательных двухпалубных Boeing 747, несколько новых самолетов этой легендарной модели еще предстоит поставить. В 2026 году ВВС США должны получить и ввести в эксплуатацию два новых самолета VC-25B — президентского варианта В-747-8. Самолеты, известные как Air Force One (по их позывным, когда на борту находится президент США), являются символом престижа для Boeing. Новые ВС придут на замену двум VC-25A, ставшим последними В-747-200, сошедшими со сборочной линии Boeing, по истечении их 30-летнего срока службы.
🔒 https://www.ato.ru/content/boeing-747-bolshe-ne-proizvoditsya-no-budet-postavlyatsya-do-2026-goda
Президент США будет летать на самолете, построенном для "Трансаэро"; на его переделку надо еще три года
Несмотря на завершение серийного производства четырехдвигательных двухпалубных Boeing 747, несколько новых самолетов этой легендарной модели еще предстоит поставить. В 2026 году ВВС США должны получить и ввести в эксплуатацию два новых самолета VC-25B — президентского варианта В-747-8. Самолеты, известные как Air Force One (по их позывным, когда на борту находится президент США), являются символом престижа для Boeing. Новые ВС придут на замену двум VC-25A, ставшим последними В-747-200, сошедшими со сборочной линии Boeing, по истечении их 30-летнего срока службы.
🔒 https://www.ato.ru/content/boeing-747-bolshe-ne-proizvoditsya-no-budet-postavlyatsya-do-2026-goda
Американский авиатранспортный рынок восстанавливается неравномерно
Совокупные убытки отрасли авиаперевозок США составили 303 млн долларов за три квартала 2022 года, несмотря на успехи сетевых перевозчиков
Авиатранспортная отрасль США "демонстрирует уверенное восстановление от последствий пандемии", однако "разительные отличия от докризисного состояния становятся все очевиднее", говорится в ежегодном отчете ассоциации авиакомпаний США Airlines for America (A4A).
В отчете не учтена деятельность ультралоукост-авиакомпаний Allegiant, Frontier и Spirit, которые не являются членами A4A.
Хотя сетевые перевозчики в III и IV кварталах 2022 года показывали прибыль, по итогам первых трех кварталов прошлого года совокупные убытки отрасли авиаперевозок Соединенных Штатов составили 303 млн долл.
Выручка авиакомпаний за девять месяцев (до 30 сентября) выросла на рекордные 5% по сравнению с тем же периодом докризисного 2019 года, достигнув 146 млрд долл., однако затраты росли опережающими темпами — на 15%, до 142,8 млрд долл. Удельная стоимость перевозки возросла за этот период на 28%. Неудивительно, что лидерами роста затрат стали расходы на топливо и зарплату, составившие 4,93 и 4,86 цента соответственно в стоимости располагаемой место-мили.
🔒 https://www.ato.ru/content/amerikanskiy-aviatransportnyy-rynok-vosstanavlivaetsya-neravnomerno
Совокупные убытки отрасли авиаперевозок США составили 303 млн долларов за три квартала 2022 года, несмотря на успехи сетевых перевозчиков
Авиатранспортная отрасль США "демонстрирует уверенное восстановление от последствий пандемии", однако "разительные отличия от докризисного состояния становятся все очевиднее", говорится в ежегодном отчете ассоциации авиакомпаний США Airlines for America (A4A).
В отчете не учтена деятельность ультралоукост-авиакомпаний Allegiant, Frontier и Spirit, которые не являются членами A4A.
Хотя сетевые перевозчики в III и IV кварталах 2022 года показывали прибыль, по итогам первых трех кварталов прошлого года совокупные убытки отрасли авиаперевозок Соединенных Штатов составили 303 млн долл.
Выручка авиакомпаний за девять месяцев (до 30 сентября) выросла на рекордные 5% по сравнению с тем же периодом докризисного 2019 года, достигнув 146 млрд долл., однако затраты росли опережающими темпами — на 15%, до 142,8 млрд долл. Удельная стоимость перевозки возросла за этот период на 28%. Неудивительно, что лидерами роста затрат стали расходы на топливо и зарплату, составившие 4,93 и 4,86 цента соответственно в стоимости располагаемой место-мили.
🔒 https://www.ato.ru/content/amerikanskiy-aviatransportnyy-rynok-vosstanavlivaetsya-neravnomerno
"Аэрофлот" импортозаместил способ оплаты авиабилетов
"Аэрофлот" запускает оплату авиабилетов через платежный сервис Сбербанка SberPay на сайте, в том числе мобильной версии, а также в последней версии мобильного приложения авиакомпании для устройств на базе Android.
Для покупки билета на сайте необходимо нажать на кнопку SberPay и ввести номер телефона, привязанный к приложению Сбера. В ответ пассажир получит push-уведомление или СМС для подтверждения платежа.
В случае оплаты через мобильное приложение "Аэрофлота" пассажиру достаточно нажать на кнопку SberPay и также подтвердить платеж в приложении Сбера.
"Мы постоянно повышаем уровень цифровизации нашей авиакомпании, адаптируя IT-стратегию "Аэрофлота" под запросы и условия нового времени с учетом поставленных целей в части импортозамещения. С помощью отечественных цифровых технологий мы не только обеспечиваем бесперебойную операционную деятельность крупнейшего авиаперевозчика страны, но и чутко реагируем на потребности пассажиров", — отметил Антон Мацкевич, заместитель гендиректора по информационным технологиям "Аэрофлота".
"Аэрофлот" запускает оплату авиабилетов через платежный сервис Сбербанка SberPay на сайте, в том числе мобильной версии, а также в последней версии мобильного приложения авиакомпании для устройств на базе Android.
Для покупки билета на сайте необходимо нажать на кнопку SberPay и ввести номер телефона, привязанный к приложению Сбера. В ответ пассажир получит push-уведомление или СМС для подтверждения платежа.
В случае оплаты через мобильное приложение "Аэрофлота" пассажиру достаточно нажать на кнопку SberPay и также подтвердить платеж в приложении Сбера.
"Мы постоянно повышаем уровень цифровизации нашей авиакомпании, адаптируя IT-стратегию "Аэрофлота" под запросы и условия нового времени с учетом поставленных целей в части импортозамещения. С помощью отечественных цифровых технологий мы не только обеспечиваем бесперебойную операционную деятельность крупнейшего авиаперевозчика страны, но и чутко реагируем на потребности пассажиров", — отметил Антон Мацкевич, заместитель гендиректора по информационным технологиям "Аэрофлота".
Airbus наймет 13 тысяч новых сотрудников в 2023 году
Наращивание темпов производства и новые программы создают дефицит кадров
В 2023 году европейский самолетостроительный гигант Airbus примет на работу 13 тыс. новых сотрудников — такое же количество, как и в 2022 году.
"Это индикатор уровня нашей активности в текущих очень непростых условиях", — прокомментировал директор по кадрам Airbus Тьерри Бариль.
Последний год Airbus активно наращивает темпы производства всех своих коммерческих программ и приступил к разработке продукции нового поколения, что создает потребность в большом количестве квалифицированного персонала. "Мы предлагаем суперпривлекательные условия, что крайне облегчает нам задачу поиска нужных людей", — заверил Бариль.
🔒 https://www.ato.ru/content/airbus-naymet-13-tysyach-novyh-sotrudnikov-v-2023-godu
Наращивание темпов производства и новые программы создают дефицит кадров
В 2023 году европейский самолетостроительный гигант Airbus примет на работу 13 тыс. новых сотрудников — такое же количество, как и в 2022 году.
"Это индикатор уровня нашей активности в текущих очень непростых условиях", — прокомментировал директор по кадрам Airbus Тьерри Бариль.
Последний год Airbus активно наращивает темпы производства всех своих коммерческих программ и приступил к разработке продукции нового поколения, что создает потребность в большом количестве квалифицированного персонала. "Мы предлагаем суперпривлекательные условия, что крайне облегчает нам задачу поиска нужных людей", — заверил Бариль.
🔒 https://www.ato.ru/content/airbus-naymet-13-tysyach-novyh-sotrudnikov-v-2023-godu
Началось строительство завода по производству сверхзвукового пассажирского самолета
К сборке первого прототипа Boom Overture приступят в 2024 году
Американская компания Boom Supersonic, занимающаяся созданием перспективного сверхзвукового пассажирского авиалайнера Overture, приступила к строительству завода в международном аэропорту Пьемонт-Триад в Гринсборо, Северная Каролина, запустив обратный отсчет до выкатки первого прототипа, амбициозно запланированной на 2026 год.
Строительные работы началась почти ровно через год после того, как Boom объявила о выборе Гринсборо в качестве места для производства, проведения испытаний и передачи заказчикам самолета, способного летать со скоростью 1,7М. В 2024 году компания рассчитывает смонтировать оборудование и приступить к сборке первого прототипа самолета.
🔒 https://www.ato.ru/content/nachalos-stroitelstvo-zavoda-po-proizvodstvu-sverhzvukovogo-passazhirskogo-samoleta
К сборке первого прототипа Boom Overture приступят в 2024 году
Американская компания Boom Supersonic, занимающаяся созданием перспективного сверхзвукового пассажирского авиалайнера Overture, приступила к строительству завода в международном аэропорту Пьемонт-Триад в Гринсборо, Северная Каролина, запустив обратный отсчет до выкатки первого прототипа, амбициозно запланированной на 2026 год.
Строительные работы началась почти ровно через год после того, как Boom объявила о выборе Гринсборо в качестве места для производства, проведения испытаний и передачи заказчикам самолета, способного летать со скоростью 1,7М. В 2024 году компания рассчитывает смонтировать оборудование и приступить к сборке первого прототипа самолета.
🔒 https://www.ato.ru/content/nachalos-stroitelstvo-zavoda-po-proizvodstvu-sverhzvukovogo-passazhirskogo-samoleta
Британская региональная авиакомпания внезапно прекратила полеты
Flybe обанкротилась во второй раз, проработав в новой инкарнации меньше года
Британский региональный перевозчик Flybe перестал функционировать и отменил все рейсы с 28 января, в компании введено внешнее управление.
Возобновившая после смены собственника в апреле 2022 года полеты авиакомпания обслуживала 10 аэропортов Великобритании и два международных и эксплуатировала парк из восьми турбовинтовых самолетов De Havilland Canada Dash 8-400.
В заявлении на веб-сайте перевозчика говорится, чтобы пассажиры, планирующие поездку, не приезжали в аэропорт, так как альтернативные рейсы организованы не будут. В нем также сообщается, что суд назначил Дэвида Пайка и Майка Пинка из фирмы Interpath Advisory внешними управляющими Flybe.
🔒 https://www.ato.ru/content/britanskaya-regionalnaya-aviakompaniya-vnezapno-prekratila-polety
Flybe обанкротилась во второй раз, проработав в новой инкарнации меньше года
Британский региональный перевозчик Flybe перестал функционировать и отменил все рейсы с 28 января, в компании введено внешнее управление.
Возобновившая после смены собственника в апреле 2022 года полеты авиакомпания обслуживала 10 аэропортов Великобритании и два международных и эксплуатировала парк из восьми турбовинтовых самолетов De Havilland Canada Dash 8-400.
В заявлении на веб-сайте перевозчика говорится, чтобы пассажиры, планирующие поездку, не приезжали в аэропорт, так как альтернативные рейсы организованы не будут. В нем также сообщается, что суд назначил Дэвида Пайка и Майка Пинка из фирмы Interpath Advisory внешними управляющими Flybe.
🔒 https://www.ato.ru/content/britanskaya-regionalnaya-aviakompaniya-vnezapno-prekratila-polety
Сразу три новейших Airbus A320neo приступили к полетам в азербайджанской авиакомпании
AZAL выбрала американскую лизинговую компанию для пополнения флота европейскими самолетами
Национальный авиаперевозчик Азербайджана Azerbaijan Airlines (AZAL; код IATA: J2) получил и ввел в эксплуатацию три узкофюзеляжных ремоторизованных самолета Airbus A320neo.
Все воздушные суда поставлены новыми с завода-производителя, имеют салон полностью экономического класса (на 186 кресел) и оснащены редукторными двигателями PW1127G производства Pratt & Whitney.
Самолеты, носящие регистрацию VP-BTN (заводской серийный номер MSN 11265), VP-BTF (MSN 11282) и VP-BTS (MSN 11181), взяты в лизинг в Aviation Capital Group (ACG) — компании со штаб-квартирой в Калифорнии (США), "дочки" японской финансовой структуры Tokyo Century Corporation.
🔒 https://www.ato.ru/content/srazu-tri-noveyshih-airbus-a320neo-pristupili-k-poletam-v-azerbaydzhanskoy-aviakompanii
AZAL выбрала американскую лизинговую компанию для пополнения флота европейскими самолетами
Национальный авиаперевозчик Азербайджана Azerbaijan Airlines (AZAL; код IATA: J2) получил и ввел в эксплуатацию три узкофюзеляжных ремоторизованных самолета Airbus A320neo.
Все воздушные суда поставлены новыми с завода-производителя, имеют салон полностью экономического класса (на 186 кресел) и оснащены редукторными двигателями PW1127G производства Pratt & Whitney.
Самолеты, носящие регистрацию VP-BTN (заводской серийный номер MSN 11265), VP-BTF (MSN 11282) и VP-BTS (MSN 11181), взяты в лизинг в Aviation Capital Group (ACG) — компании со штаб-квартирой в Калифорнии (США), "дочки" японской финансовой структуры Tokyo Century Corporation.
🔒 https://www.ato.ru/content/srazu-tri-noveyshih-airbus-a320neo-pristupili-k-poletam-v-azerbaydzhanskoy-aviakompanii
"Аэрофлот" возобновляет полеты в Казахстан на самолетах западного производства
Российский флагман возобновляет программу собственных регулярных рейсов из Москвы в города Казахстана. С 1 февраля "Аэрофлот" начнет выполнять полеты в Астану, Алма-Ату и Атырау на узкофюзеляжных среднемагистральных самолетах западного производства семейства Airbus A320.
"Аэрофлот" приостановил собственные полеты в Казахстан 8 марта прошлого года вскоре после введения антироссийских санкций, значительная часть которых была направлена на гражданскую авиацию РФ. С 8 апреля входящая в группу "Аэрофлот" авиакомпания "Россия" смогла запустить рейсы в центральноазиатскую республику из Сочи на самолетах российской сборки — региональных Superjet 100, а с 28 апреля и из столицы.
Сейчас в столицу Казахстана "Аэрофлот" планирует выполнять до двух ежедневных рейсов, в Алма-Ату — до трех ежедневных рейсов. В Атырау в феврале запланировано два рейса в неделю, а с марта добавится еще один рейс.
Ожидается, что более вместительные "дальнобойные" и комфортабельные A320 повысят конкурентоспособность и улучшат экономику "Аэрофлота" на этих востребованных направлениях.
Российский флагман возобновляет программу собственных регулярных рейсов из Москвы в города Казахстана. С 1 февраля "Аэрофлот" начнет выполнять полеты в Астану, Алма-Ату и Атырау на узкофюзеляжных среднемагистральных самолетах западного производства семейства Airbus A320.
"Аэрофлот" приостановил собственные полеты в Казахстан 8 марта прошлого года вскоре после введения антироссийских санкций, значительная часть которых была направлена на гражданскую авиацию РФ. С 8 апреля входящая в группу "Аэрофлот" авиакомпания "Россия" смогла запустить рейсы в центральноазиатскую республику из Сочи на самолетах российской сборки — региональных Superjet 100, а с 28 апреля и из столицы.
Сейчас в столицу Казахстана "Аэрофлот" планирует выполнять до двух ежедневных рейсов, в Алма-Ату — до трех ежедневных рейсов. В Атырау в феврале запланировано два рейса в неделю, а с марта добавится еще один рейс.
Ожидается, что более вместительные "дальнобойные" и комфортабельные A320 повысят конкурентоспособность и улучшат экономику "Аэрофлота" на этих востребованных направлениях.
Система предупреждения опасного сближения в воздухе российского производства прошла испытания
Институт авиационного приборостроения "Навигатор" (АО "Навигатор") разработал и успешно провел наземные и летные испытания первой в России системы предупреждения столкновения в воздухе (СПСВ или TCAS в международной классификации).
"В настоящее время проводятся работы по квалификации СПСВ с оформлением свидетельства о годности комплектующего изделия. Заложенные при разработке системы инженерно-технические решения позволяют установить ее на все российские самолеты взамен импортного оборудования", — сказал Сергей Бабуров, гендиректор АО "Навигатор".
По данным разработчика, "совершены десятки полетов разной продолжительностью, в ходе которых был осуществлен контроль работы СПСВ в воздухе с формированием предупреждающих сообщений экипажу и рекомендациями на маневр".
Система предупреждения столкновения в воздухе информирует пилотов об окружающем трафике, предупреждает о потенциальной угрозе столкновения и выдает рекомендации по предотвращению опасной ситуации.
АО "Навигатор" — российское предприятие по разработке и производству бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО); осуществляет полный цикл научно-производственной деятельности: исследования, разработку, производство, испытания, сбыт и сопровождение эксплуатации своей продукции.
Институт авиационного приборостроения "Навигатор" (АО "Навигатор") разработал и успешно провел наземные и летные испытания первой в России системы предупреждения столкновения в воздухе (СПСВ или TCAS в международной классификации).
"В настоящее время проводятся работы по квалификации СПСВ с оформлением свидетельства о годности комплектующего изделия. Заложенные при разработке системы инженерно-технические решения позволяют установить ее на все российские самолеты взамен импортного оборудования", — сказал Сергей Бабуров, гендиректор АО "Навигатор".
По данным разработчика, "совершены десятки полетов разной продолжительностью, в ходе которых был осуществлен контроль работы СПСВ в воздухе с формированием предупреждающих сообщений экипажу и рекомендациями на маневр".
Система предупреждения столкновения в воздухе информирует пилотов об окружающем трафике, предупреждает о потенциальной угрозе столкновения и выдает рекомендации по предотвращению опасной ситуации.
АО "Навигатор" — российское предприятие по разработке и производству бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО); осуществляет полный цикл научно-производственной деятельности: исследования, разработку, производство, испытания, сбыт и сопровождение эксплуатации своей продукции.
Казахстан увеличивает количество авиарейсов в Китай
В рамках стратегии по расширению международного авиасообщения авиационные власти Казахстана и Китая договорились о восстановлении регулярных рейсов между столицами двух стран. С 25 марта авиакомпания Air Astana планирует возобновить полеты по маршруту Астана—Пекин с частотой 3 рейса в неделю. Полеты будут выполняться на узкофюзеляжных дальнемагистральных самолетах Airbus А321LR.
Вместе с тем с 13 февраля флагманский казахстанский перевозчик планирует постепенное увеличение полетов между Алма-Атой и Пекином с 1 до 7 рейсов в неделю в период весенне-летней навигации. Полеты будут выполняться на самолетах А321.
Увеличение количества рейсов позволит ускорить развитие торгово-экономического, инвестиционного, туристического и культурно-делового сотрудничества между двумя странами, а также способствует полноценному использованию введенного летом 2022 года 14-дневного безвизового режима для граждан КНР, отметили в Комитете гражданской авиации Министерства индустрии и инфраструктурного развития Республики Казахстан.
В рамках стратегии по расширению международного авиасообщения авиационные власти Казахстана и Китая договорились о восстановлении регулярных рейсов между столицами двух стран. С 25 марта авиакомпания Air Astana планирует возобновить полеты по маршруту Астана—Пекин с частотой 3 рейса в неделю. Полеты будут выполняться на узкофюзеляжных дальнемагистральных самолетах Airbus А321LR.
Вместе с тем с 13 февраля флагманский казахстанский перевозчик планирует постепенное увеличение полетов между Алма-Атой и Пекином с 1 до 7 рейсов в неделю в период весенне-летней навигации. Полеты будут выполняться на самолетах А321.
Увеличение количества рейсов позволит ускорить развитие торгово-экономического, инвестиционного, туристического и культурно-делового сотрудничества между двумя странами, а также способствует полноценному использованию введенного летом 2022 года 14-дневного безвизового режима для граждан КНР, отметили в Комитете гражданской авиации Министерства индустрии и инфраструктурного развития Республики Казахстан.
Актуализированная стратегия развития "Аэрофлота": 50% рынка, 500 самолетов в 2030 году
Будущее крупнейшей группы авиаперевозчиков страны зависит от российской авиапромышленности
Пандемия и санкции оказали сильнейшее влияние на стратегию "Аэрофлота". Крупнейшая российская авиагруппа (в ее состав входят авиакомпании "Аэрофлот", "Россия" и "Победа") представила общественности общие положения обновленной стратегии развития до 2030 года, спустя месяц после утверждения ее советом директоров.
Планируется, что к 2030 году пассажиропоток группы "Аэрофлот" составит 65 млн пасс., доля рынка — 50%, а парк — порядка 500 воздушных судов (70% которых российского производства).
Но выполнение данной программы (консервативной по сравнению с предыдущей редакцией 2020 года, когда уже к 2028 году планировалось перевезти вдвое больше пассажиров —130 млн — и оперировать флотом из 600 самолетов) в значительной степени будет зависеть не столько от авиаперевозчиков группы, сколько от способности авиапромышленности РФ обеспечить заявленные темпы поставок и эксплуатационную эффективность импортозамещенных самолетов.
В соответствии с велением времени стратегия подготовлена на основе комплексной программы развития российской авиатранспортной отрасли до 2030 года, утвержденной правительством РФ в середине 2022-го, которая впервые со времен СССР стала планом для российских авиастроителей.
Стратегия актуализирована с учетом сложившихся новых реалий — санкций, направленных на российскую гражданскую авиацию. Поэтому группа сосредоточится на обеспечении технологической независимости от иностранной продукции и увеличении охвата региональной маршрутной сети.
https://www.ato.ru/content/aktualizirovannaya-strategiya-razvitiya-aeroflota-50-rynka-500-samoletov-v-2030-godu
Будущее крупнейшей группы авиаперевозчиков страны зависит от российской авиапромышленности
Пандемия и санкции оказали сильнейшее влияние на стратегию "Аэрофлота". Крупнейшая российская авиагруппа (в ее состав входят авиакомпании "Аэрофлот", "Россия" и "Победа") представила общественности общие положения обновленной стратегии развития до 2030 года, спустя месяц после утверждения ее советом директоров.
Планируется, что к 2030 году пассажиропоток группы "Аэрофлот" составит 65 млн пасс., доля рынка — 50%, а парк — порядка 500 воздушных судов (70% которых российского производства).
Но выполнение данной программы (консервативной по сравнению с предыдущей редакцией 2020 года, когда уже к 2028 году планировалось перевезти вдвое больше пассажиров —130 млн — и оперировать флотом из 600 самолетов) в значительной степени будет зависеть не столько от авиаперевозчиков группы, сколько от способности авиапромышленности РФ обеспечить заявленные темпы поставок и эксплуатационную эффективность импортозамещенных самолетов.
В соответствии с велением времени стратегия подготовлена на основе комплексной программы развития российской авиатранспортной отрасли до 2030 года, утвержденной правительством РФ в середине 2022-го, которая впервые со времен СССР стала планом для российских авиастроителей.
Стратегия актуализирована с учетом сложившихся новых реалий — санкций, направленных на российскую гражданскую авиацию. Поэтому группа сосредоточится на обеспечении технологической независимости от иностранной продукции и увеличении охвата региональной маршрутной сети.
https://www.ato.ru/content/aktualizirovannaya-strategiya-razvitiya-aeroflota-50-rynka-500-samoletov-v-2030-godu
Проведены испытания модели регионального самолета ТВРС-44 на штопор
В ЦАГИ установлены методы, которые обеспечивают выход турбовинтового самолета из устойчивых режимов штопора
В Центральном аэрогидродинамическом институте (ЦАГИ) завершился комплекс испытаний модели летательного аппарата турбовинтового регионального самолета ТВРС-44 "Ладога", в том числе на больших углах атаки и в свободном штопоре. Специалисты-аэродинамики выявили режимы штопора модели, возникающие при отклонении органов управления в различные положения. Они изучили влияние на характеристики штопора изменения массово-инерционных характеристик, например положения центра масс модели, а также конфигурации взлетно-посадочной механизации крыла. Чем устойчивее режим штопора и больше значения углов атаки и угловых скоростей, тем сложнее методы пилотирования для вывода модели из штопора.
https://www.ato.ru/content/provedeny-ispytaniya-modeli-regionalnogo-samoleta-tvrs-44-na-shtopor
В ЦАГИ установлены методы, которые обеспечивают выход турбовинтового самолета из устойчивых режимов штопора
В Центральном аэрогидродинамическом институте (ЦАГИ) завершился комплекс испытаний модели летательного аппарата турбовинтового регионального самолета ТВРС-44 "Ладога", в том числе на больших углах атаки и в свободном штопоре. Специалисты-аэродинамики выявили режимы штопора модели, возникающие при отклонении органов управления в различные положения. Они изучили влияние на характеристики штопора изменения массово-инерционных характеристик, например положения центра масс модели, а также конфигурации взлетно-посадочной механизации крыла. Чем устойчивее режим штопора и больше значения углов атаки и угловых скоростей, тем сложнее методы пилотирования для вывода модели из штопора.
https://www.ato.ru/content/provedeny-ispytaniya-modeli-regionalnogo-samoleta-tvrs-44-na-shtopor
Boeing 747 — революционер воздушных перевозок
На протяжении нескольких десятилетий Jumbo Jet был стандартом для крупных национальных авиаперевозчиков
Первый полет двухпалубного Boeing 747, состоявшийся 9 февраля 1969 года, стал эпохальным событием не только в авиастроении, но и в дальнемагистральном авиасообщении. Благодаря своему размеру, Boeing 747 открыл возможности авиапутешествий для широкой клиентской аудитории. Самолет предлагал провозные мощности, в 2,5 раза большие, чем у McDonnell Douglas DC-8 или Boeing 707, и это изменило экономику эксплуатации широкофюзеляжных самолетов. Со временем более низкая удельная стоимость креслокилометра на трансконтинентальных рейсах способствовала снижению тарифов, что в свою очередь позволило широкому сегменту среднего класса приобщиться к авиапутешествиям. Это стало одним из столпов процесса, который позже назовут глобализацией.
🔒 https://www.ato.ru/content/boeing-747-revolyucioner-vozdushnyh-perevozok
На протяжении нескольких десятилетий Jumbo Jet был стандартом для крупных национальных авиаперевозчиков
Первый полет двухпалубного Boeing 747, состоявшийся 9 февраля 1969 года, стал эпохальным событием не только в авиастроении, но и в дальнемагистральном авиасообщении. Благодаря своему размеру, Boeing 747 открыл возможности авиапутешествий для широкой клиентской аудитории. Самолет предлагал провозные мощности, в 2,5 раза большие, чем у McDonnell Douglas DC-8 или Boeing 707, и это изменило экономику эксплуатации широкофюзеляжных самолетов. Со временем более низкая удельная стоимость креслокилометра на трансконтинентальных рейсах способствовала снижению тарифов, что в свою очередь позволило широкому сегменту среднего класса приобщиться к авиапутешествиям. Это стало одним из столпов процесса, который позже назовут глобализацией.
🔒 https://www.ato.ru/content/boeing-747-revolyucioner-vozdushnyh-perevozok
УЗГА и "Авиакон Цитотранс" попали под американские санкции
Авиапромышленное предприятие "Уральский завод гражданской авиации" (УЗГА) и грузовая авиакомпания "Авиакон Цитотранс" включены в санкционный список Управления по контролю за иностранными активами (Office of Foreign Assets Control; OFAC) Министерства финансов США. Санкции направлены на ограничение деятельности компаний, связанных с российскими гражданами (так называемый список SDN).
УЗГА (находится также под санкциями ЕС с декабря 2022 года) специализируется на разработке, производстве, испытаниях, ремонте и обслуживании авиационной техники, деталей, узлов и агрегатов. Перспективные проекты в гражданской авиации — легкий самолет местных авиалиний ЛМС-901 "Байкал" и турбовинтовой региональный самолет ТВРС-44 "Ладога".
"Авиакон Цитотранс" эксплуатирует 5 собственных рамповых грузовых самолетов Ил-76ТД, входит в тройку крупнейших коммерческих операторов ВС этого типа.
Авиапромышленное предприятие "Уральский завод гражданской авиации" (УЗГА) и грузовая авиакомпания "Авиакон Цитотранс" включены в санкционный список Управления по контролю за иностранными активами (Office of Foreign Assets Control; OFAC) Министерства финансов США. Санкции направлены на ограничение деятельности компаний, связанных с российскими гражданами (так называемый список SDN).
УЗГА (находится также под санкциями ЕС с декабря 2022 года) специализируется на разработке, производстве, испытаниях, ремонте и обслуживании авиационной техники, деталей, узлов и агрегатов. Перспективные проекты в гражданской авиации — легкий самолет местных авиалиний ЛМС-901 "Байкал" и турбовинтовой региональный самолет ТВРС-44 "Ладога".
"Авиакон Цитотранс" эксплуатирует 5 собственных рамповых грузовых самолетов Ил-76ТД, входит в тройку крупнейших коммерческих операторов ВС этого типа.