Очередной новый "дальнобойный" A321LR пополнил флот авиакомпании Air Astana
Самолеты с увеличенной дальностью особенно актуальны для облета воздушного пространства РФ
Флагманский перевозчик Казахстана Air Astana приступил к эксплуатации очередного нового Airbus A321LR (ранее назывался A321neo-LR), который стал 8-м по счету узкофюзеляжным самолетом с увеличенной дальностью полета нового поколения в его парке. Наличие таких ВС становится особенно актуальным для авиакомпании, не решающейся выполнять полеты через российское воздушное пространство ввиду запрета (из-за санкций) на международное страховое покрытие для коммерческих рейсов в/из и над РФ.
https://www.ato.ru/content/ocherednoy-novyy-dalnoboynyy-a321lr-popolnil-flot-aviakompanii-air-astana
Подписаться на @ATOjournal
Самолеты с увеличенной дальностью особенно актуальны для облета воздушного пространства РФ
Флагманский перевозчик Казахстана Air Astana приступил к эксплуатации очередного нового Airbus A321LR (ранее назывался A321neo-LR), который стал 8-м по счету узкофюзеляжным самолетом с увеличенной дальностью полета нового поколения в его парке. Наличие таких ВС становится особенно актуальным для авиакомпании, не решающейся выполнять полеты через российское воздушное пространство ввиду запрета (из-за санкций) на международное страховое покрытие для коммерческих рейсов в/из и над РФ.
https://www.ato.ru/content/ocherednoy-novyy-dalnoboynyy-a321lr-popolnil-flot-aviakompanii-air-astana
Подписаться на @ATOjournal
Совершил первый полет региональный самолет укороченного взлета и посадки ATR 42-600S
Франко-итальянский авиастроитель ATR выполнил первый полет регионального турбовинтового самолета ATR 42-600S с укороченным взлетом и посадкой (STOL).
В ходе полета, выполненного из аэропорта Тулузы ранее на этой неделе, была проведена серия тестов для измерения характеристик систем модернизированного самолета. Теперь прототипу предстоят летные и наземные испытания.
Для ATR 42-600S был разработан руль направления большего размера с целью улучшения характеристик управляемости на малых скоростях. Для повышения эффективности торможения при посадке имеется возможность симметричного выпуска спойлеров; самолет будет оснащен системой автоматического торможения, обеспечивающей предельное тормозное давление сразу после приземления.
Для варианта с укороченным взлетом и посадкой требуемая взлетная и посадочная дистанция уменьшена до всего лишь 800 м.
Подробнее🔒
Подписаться на @ATOjournal
Франко-итальянский авиастроитель ATR выполнил первый полет регионального турбовинтового самолета ATR 42-600S с укороченным взлетом и посадкой (STOL).
В ходе полета, выполненного из аэропорта Тулузы ранее на этой неделе, была проведена серия тестов для измерения характеристик систем модернизированного самолета. Теперь прототипу предстоят летные и наземные испытания.
Для ATR 42-600S был разработан руль направления большего размера с целью улучшения характеристик управляемости на малых скоростях. Для повышения эффективности торможения при посадке имеется возможность симметричного выпуска спойлеров; самолет будет оснащен системой автоматического торможения, обеспечивающей предельное тормозное давление сразу после приземления.
Для варианта с укороченным взлетом и посадкой требуемая взлетная и посадочная дистанция уменьшена до всего лишь 800 м.
Подробнее🔒
Подписаться на @ATOjournal
Embraer потребовал провести проверку самолетов E170 после инцидента с отвалившимся винглетом
Выпущенная директива летной годности могла не дойти до российских и белорусских эксплуатантов по официальным каналам из-за санкций
Бразильский самолетостроитель Embraer выпустил директиву летной годности по результатам расследования инцидента с потерей законцовки крыла самолета E170 в полете. Инцидент объяснили появлением трещин в конструкции винглета, обязав эксплуатантов провести соответствующие проверки. Embraer приостановил поддержку российских и белорусских авиакомпаний из-за специальной военной операции РФ на Украине, и данная директива могла не дойти до них по официальным каналам.
https://www.ato.ru/content/embraer-potreboval-provesti-proverku-samoletov-e170-posle-incidenta-s-otvalivshimsya
Подписаться на @ATOjournal
Выпущенная директива летной годности могла не дойти до российских и белорусских эксплуатантов по официальным каналам из-за санкций
Бразильский самолетостроитель Embraer выпустил директиву летной годности по результатам расследования инцидента с потерей законцовки крыла самолета E170 в полете. Инцидент объяснили появлением трещин в конструкции винглета, обязав эксплуатантов провести соответствующие проверки. Embraer приостановил поддержку российских и белорусских авиакомпаний из-за специальной военной операции РФ на Украине, и данная директива могла не дойти до них по официальным каналам.
https://www.ato.ru/content/embraer-potreboval-provesti-proverku-samoletov-e170-posle-incidenta-s-otvalivshimsya
Подписаться на @ATOjournal
Осуществлена поставка первого самолета Cessna SkyCourier
Textron Aviation передал малый турбовинтовой "грузовик" Cessna 408 курьерской службе FedEx
Компания Textron Aviation поставила первый Cessna 408 SkyCourier своему давнему клиенту FedEx Express. Передача ВС в эксплуатацию, состоявшаяся ранее на этой неделе, стала возможной после сертификации американского двухдвигательного турбовинтового самолета в марте. Задержка по программе составила более двух лет.
Американский экспресс-перевозчик грузов и почты FedEx Express, ставший первым клиентом нового регионального многоцелевого самолета, разместил твердый заказ на 50 ВС с опционом еще на 50. Программа SkyCourier была запущена в ноябре 2017 года.
https://www.ato.ru/content/osushchestvlena-postavka-pervogo-samoleta-cessna-skycourier
Подписаться на @ATOjournal
Textron Aviation передал малый турбовинтовой "грузовик" Cessna 408 курьерской службе FedEx
Компания Textron Aviation поставила первый Cessna 408 SkyCourier своему давнему клиенту FedEx Express. Передача ВС в эксплуатацию, состоявшаяся ранее на этой неделе, стала возможной после сертификации американского двухдвигательного турбовинтового самолета в марте. Задержка по программе составила более двух лет.
Американский экспресс-перевозчик грузов и почты FedEx Express, ставший первым клиентом нового регионального многоцелевого самолета, разместил твердый заказ на 50 ВС с опционом еще на 50. Программа SkyCourier была запущена в ноябре 2017 года.
https://www.ato.ru/content/osushchestvlena-postavka-pervogo-samoleta-cessna-skycourier
Подписаться на @ATOjournal
Латвийская SmartLynx нашла замену самолетам ГТЛК
Чтобы не терять темпа в достижении поставленных амбициозных целей, за четырьмя грузовыми A321F авиакомпания обратилась в APOC
Латвийская авиакомпания SmartLynx Airlines, специализирующаяся на услугах мокрого лизинга, и нидерландская компания APOC приобрели четыре узкофюзеляжных самолета Airbus A321 для последующей конвертации в грузовую версию. После переделки самолеты с заводскими серийными номерами MSN 941, 961, 1185 и 1241 поступят в парк SmartLynx (принадлежит литовскому холдингу Avia Solutions Group) в начале 2023 года, заменив самолеты, которые авиакомпания не будет приобретать у российского лизингодателя ГТЛК из-за санкций и изменившейся геополитической ситуации.
Планируется, что к середине 2023 года перевозчик будет эксплуатировать 15 грузовых A321F.
"Мы продолжаем реализацию стратегии стать крупнейшим оператором A321F в мире", — прокомментировал президент Smartlynx Airlines Жигимантас Суринтас.
К летнему сезону 2022 года SmartLynx подойдет с флотом, состоящим из порядка 60 самолетов A320, A321, A321F, A330 и Boeing 737MAX-8.
Образованная в 2015 году компания APOC предоставляет услуги лизинга и трейдинга самолетов, двигателей, шасси, а также услуги разборки самолетов после списания. Сделка с SmartLynx позволит компании увеличить присутствие на рынке узкофюзеляжных ВС. В частности, компания разыскивает на вторичном рынке самолеты "классического" поколения А320 и Вoeing 737 с небольшим налетом для пополнения стоков запчастей, которые расположены в Майами, Нидерландах и Сингапуре.
"A321 — интересный актив, поскольку может быть конвертирован в грузовую версию, а в этом сегменте рынка сейчас высокий спрос, — прокомментировал вице-президент АРОС по планерам Яспер ван ден Богард. — Он также может использоваться для лоукост-перевозок, а его топливная эффективность и дальность позволяют эксплуатировать самолет на дальнемагистральных маршрутах. С точки зрения ресурсных запчастей он также привлекателен. Такая гибкость в использовании создает исключительные возможности для бизнеса".
Подписаться на @ATOjournal
Чтобы не терять темпа в достижении поставленных амбициозных целей, за четырьмя грузовыми A321F авиакомпания обратилась в APOC
Латвийская авиакомпания SmartLynx Airlines, специализирующаяся на услугах мокрого лизинга, и нидерландская компания APOC приобрели четыре узкофюзеляжных самолета Airbus A321 для последующей конвертации в грузовую версию. После переделки самолеты с заводскими серийными номерами MSN 941, 961, 1185 и 1241 поступят в парк SmartLynx (принадлежит литовскому холдингу Avia Solutions Group) в начале 2023 года, заменив самолеты, которые авиакомпания не будет приобретать у российского лизингодателя ГТЛК из-за санкций и изменившейся геополитической ситуации.
Планируется, что к середине 2023 года перевозчик будет эксплуатировать 15 грузовых A321F.
"Мы продолжаем реализацию стратегии стать крупнейшим оператором A321F в мире", — прокомментировал президент Smartlynx Airlines Жигимантас Суринтас.
К летнему сезону 2022 года SmartLynx подойдет с флотом, состоящим из порядка 60 самолетов A320, A321, A321F, A330 и Boeing 737MAX-8.
Образованная в 2015 году компания APOC предоставляет услуги лизинга и трейдинга самолетов, двигателей, шасси, а также услуги разборки самолетов после списания. Сделка с SmartLynx позволит компании увеличить присутствие на рынке узкофюзеляжных ВС. В частности, компания разыскивает на вторичном рынке самолеты "классического" поколения А320 и Вoeing 737 с небольшим налетом для пополнения стоков запчастей, которые расположены в Майами, Нидерландах и Сингапуре.
"A321 — интересный актив, поскольку может быть конвертирован в грузовую версию, а в этом сегменте рынка сейчас высокий спрос, — прокомментировал вице-президент АРОС по планерам Яспер ван ден Богард. — Он также может использоваться для лоукост-перевозок, а его топливная эффективность и дальность позволяют эксплуатировать самолет на дальнемагистральных маршрутах. С точки зрения ресурсных запчастей он также привлекателен. Такая гибкость в использовании создает исключительные возможности для бизнеса".
Подписаться на @ATOjournal
ЦАГИ работает над увеличением дальности перспективного бизнес-джета и повышением его энергоэффективности
В Центральном аэрогидродинамическом институте (ЦАГИ) продолжаются исследования перспективного административного самолета. Ученые ведущего исследовательского института изучили, как увеличить дальность полета бизнес-джета и одновременно повысить его энергоэффективность.
Существует взаимосвязь между степенью двухконтурности двигателей (отношение расхода воздуха через внешний контур двигателя к расходу воздуха через внутренний контур) и уровнем потребления самолетом топлива: чем выше этот параметр, тем меньше сжигается горючего. Одновременно с этим увеличение двухконтурности приводит к росту сопротивления и удельного веса двигателя. В своей исследовательской работе специалисты ЦАГИ определили оптимальную степень двухконтурности для делового самолета.
https://www.ato.ru/content/cagi-rabotaet-nad-uvelicheniem-dalnosti-perspektivnogo-biznes-dzheta-i-povysheniem-ego
Подписаться на @ATOjournal
В Центральном аэрогидродинамическом институте (ЦАГИ) продолжаются исследования перспективного административного самолета. Ученые ведущего исследовательского института изучили, как увеличить дальность полета бизнес-джета и одновременно повысить его энергоэффективность.
Существует взаимосвязь между степенью двухконтурности двигателей (отношение расхода воздуха через внешний контур двигателя к расходу воздуха через внутренний контур) и уровнем потребления самолетом топлива: чем выше этот параметр, тем меньше сжигается горючего. Одновременно с этим увеличение двухконтурности приводит к росту сопротивления и удельного веса двигателя. В своей исследовательской работе специалисты ЦАГИ определили оптимальную степень двухконтурности для делового самолета.
https://www.ato.ru/content/cagi-rabotaet-nad-uvelicheniem-dalnosti-perspektivnogo-biznes-dzheta-i-povysheniem-ego
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпания "Волга-Днепр" продолжает выполнение программы по соглашению с правительством Москвы
А немецкое подразделение группы банкротится
Самолет Ил-76ТД-90ВД российского грузового авиаперевозчика "Волга-Днепр" доставил в Москву новую партию груза, среди которого больше 2 т инсулина. Регулярные рейсы совершаются в рамках соглашения с правительством Москвы, которое было подписано ранее.
В планах — до конца года самолетами авиакомпании доставить в Москву около 20 тыс. т грузов; на эти цели правительство Москвы выделило из резервного фонда финансирование в объеме 5,5 млрд руб.
До начала специальной военной операции РФ на Украине 5 авиакомпаний группы "Волга-Днепр" (российские "Волга-Днепр", AirBridgeCargo, "Атран"; британская и немецкая "дочки" CargoLogic Air и CargoLogic Germany) работали преимущественно на глобальном рынке, где группа была заметным игроком и, по оценкам, имела годовую выручку, превышающую 100 млрд руб. После введения санкций полеты были практически остановлены.
10 мая CargoLogic Germany подала заявку на реструктуризацию в связи с банкротством.
Место группы на стремительно растущем и перспективном международном рынке авиагрузоперевозок оперативно занимают иностранные перевозчики. Так, немецкая Lufthansa Cargo стала активно расширять провозные емкости, после того как стало понятно, что AirBridgeCargo (ABC) не может выполнять рейсы в Европу, а ее самолеты западного производства должны быть возвращены лизингодателям. Российская авиакомпания перевозила больше грузов, чем Lufthansa даже в ее базовом аэропорту Франкфурта (FRA). 120 тыс. т грузов в 2020 году позволили ей стать крупнейшим в FRA перевозчиком.
Подписаться на @ATOjournal
А немецкое подразделение группы банкротится
Самолет Ил-76ТД-90ВД российского грузового авиаперевозчика "Волга-Днепр" доставил в Москву новую партию груза, среди которого больше 2 т инсулина. Регулярные рейсы совершаются в рамках соглашения с правительством Москвы, которое было подписано ранее.
В планах — до конца года самолетами авиакомпании доставить в Москву около 20 тыс. т грузов; на эти цели правительство Москвы выделило из резервного фонда финансирование в объеме 5,5 млрд руб.
До начала специальной военной операции РФ на Украине 5 авиакомпаний группы "Волга-Днепр" (российские "Волга-Днепр", AirBridgeCargo, "Атран"; британская и немецкая "дочки" CargoLogic Air и CargoLogic Germany) работали преимущественно на глобальном рынке, где группа была заметным игроком и, по оценкам, имела годовую выручку, превышающую 100 млрд руб. После введения санкций полеты были практически остановлены.
10 мая CargoLogic Germany подала заявку на реструктуризацию в связи с банкротством.
Место группы на стремительно растущем и перспективном международном рынке авиагрузоперевозок оперативно занимают иностранные перевозчики. Так, немецкая Lufthansa Cargo стала активно расширять провозные емкости, после того как стало понятно, что AirBridgeCargo (ABC) не может выполнять рейсы в Европу, а ее самолеты западного производства должны быть возвращены лизингодателям. Российская авиакомпания перевозила больше грузов, чем Lufthansa даже в ее базовом аэропорту Франкфурта (FRA). 120 тыс. т грузов в 2020 году позволили ей стать крупнейшим в FRA перевозчиком.
Подписаться на @ATOjournal
Китайский среднемагистральный самолет C919 оказался в два раза дороже, чем ожидалось
Состоялся первый полет серийного узкофюзеляжного самолета
Первый серийный узкофюзеляжный самолет С919 китайской авиастроительной корпорации COMAC совершил первый полет 14 мая. После многолетних задержек программа подходит к этапу ввода в коммерческую эксплуатацию. Но каталожная стоимость самолета возросла до 99 млн долл.
Самолет с заводским серийным номером MSN007 совершил полет, продлившийся 3 ч, с шанхайского аэропорта Пудун. В СОМАС лаконично сообщили, что "пилоты и инженеры выполнили все поставленные задачи, самолет исправен".
https://www.ato.ru/content/kitayskiy-srednemagistralnyy-samolet-c919-okazalsya-v-dva-raza-dorozhe-chem-ozhidalos
Подписаться на @ATOjournal
Состоялся первый полет серийного узкофюзеляжного самолета
Первый серийный узкофюзеляжный самолет С919 китайской авиастроительной корпорации COMAC совершил первый полет 14 мая. После многолетних задержек программа подходит к этапу ввода в коммерческую эксплуатацию. Но каталожная стоимость самолета возросла до 99 млн долл.
Самолет с заводским серийным номером MSN007 совершил полет, продлившийся 3 ч, с шанхайского аэропорта Пудун. В СОМАС лаконично сообщили, что "пилоты и инженеры выполнили все поставленные задачи, самолет исправен".
https://www.ato.ru/content/kitayskiy-srednemagistralnyy-samolet-c919-okazalsya-v-dva-raza-dorozhe-chem-ozhidalos
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпания CargoLogic Germany объявлена несостоятельной как следствие запрета на использование воздушного пространства ЕС
Грузовая авиакомпания CargoLogic Germany (CLG) объявлена несостоятельной спустя всего два месяца после запрета использования воздушного пространства Евросоюза. Германский перевозчик попал под запрет из-за связей с российской группой "Волга-Днепр" и может вернуть себе право выполнять полеты, только если сменит владельца.
Земельный суд Лейпцига назначил управляющего по делу о несостоятельности и определил, что финансовая несостоятельность стала результатом решения Федеральной авиационной службы Германии (LBA) запретить авиакомпании выполнять полеты в воздушном пространстве Евросоюза с 11 марта.
CLG попала под антироссийские санкции, несмотря на то что является немецкой компанией и летала под сертификатом эксплуатанта, выданным LBA.
https://www.ato.ru/content/ot-bankrotstva-nemeckiy-biznes-volga-dnepr-spaset-tolko-smena-vladelca
Подписаться на @ATOjournal
Грузовая авиакомпания CargoLogic Germany (CLG) объявлена несостоятельной спустя всего два месяца после запрета использования воздушного пространства Евросоюза. Германский перевозчик попал под запрет из-за связей с российской группой "Волга-Днепр" и может вернуть себе право выполнять полеты, только если сменит владельца.
Земельный суд Лейпцига назначил управляющего по делу о несостоятельности и определил, что финансовая несостоятельность стала результатом решения Федеральной авиационной службы Германии (LBA) запретить авиакомпании выполнять полеты в воздушном пространстве Евросоюза с 11 марта.
CLG попала под антироссийские санкции, несмотря на то что является немецкой компанией и летала под сертификатом эксплуатанта, выданным LBA.
https://www.ato.ru/content/ot-bankrotstva-nemeckiy-biznes-volga-dnepr-spaset-tolko-smena-vladelca
Подписаться на @ATOjournal
Предназначавшиеся S7 Airlines самолеты Boeing 737MAX получит турецкая авиакомпания
Группа Turkish Airlines восстанавливается от кризиса COVID-19 быстрее, чем конкуренты, ей нужно больше ВС
Турецкий национальный перевозчик Turkish Airlines восстанавливается от кризиса COVID-19 быстрее, чем его европейские конкуренты. Авиакомпания отчиталась об успехах в I квартале и намерениях принять в парк больше новых самолетов, чем ранее планировалось. Среди получаемых ВС пять самолетов, предназначавшихся российскому перевозчику.
https://www.ato.ru/content/prednaznachavshiesya-s7-airlines-samolety-boeing-737max-poluchit-tureckaya-aviakompaniya
Группа Turkish Airlines восстанавливается от кризиса COVID-19 быстрее, чем конкуренты, ей нужно больше ВС
Турецкий национальный перевозчик Turkish Airlines восстанавливается от кризиса COVID-19 быстрее, чем его европейские конкуренты. Авиакомпания отчиталась об успехах в I квартале и намерениях принять в парк больше новых самолетов, чем ранее планировалось. Среди получаемых ВС пять самолетов, предназначавшихся российскому перевозчику.
https://www.ato.ru/content/prednaznachavshiesya-s7-airlines-samolety-boeing-737max-poluchit-tureckaya-aviakompaniya
ATR планирует запуск ремоторизованного семейства турбопропов в 2023 году
Новая версия турбовинтовых самолетов EVO будет конкурировать с концептом от Embraer
ATR планирует запуск программы ремоторизации семейства турбовинтовых самолетов в 2023 году, ставя амбициозные задачи по повышению топливной эффективности, снижению экологического следа и эксплуатационных расходов, в частности стоимости техобслуживания.
Франко-итальянская компания получила одобрение на запуск программы от акционеров — Airbus и Leonardo, после чего опубликовала запрос предложений от двигателестроителей. Свои предложения потенциальные поставщики должны представить до конца июня, после чего будут проводиться более детальные обсуждения как с поставщиками, так и с потенциальными заказчиками. Предполагаемый ввод в эксплуатацию ремоторизованной версии намечен на 2030 год.
Программа разрабатывается под кодовым названием ATR EVO. Производитель ставит задачу снижения расхода топлива и выбросов, а также стоимости техобслуживания на 20% по сравнению с нынешней версией ATR 42 и ATR 72.
Кроме того, рассматриваются перспективы создания еще одного, более вместительного представителя семейства за счет увеличения длины фюзеляжа.
Но в ближайшей перспективе инженеры сосредоточатся на модернизации существующих моделей: ATR 42, ATR 42STOL (короткого взлета и посадки), ATR 72 пассажирского и грузового.
🔒 Подробнее
Новая версия турбовинтовых самолетов EVO будет конкурировать с концептом от Embraer
ATR планирует запуск программы ремоторизации семейства турбовинтовых самолетов в 2023 году, ставя амбициозные задачи по повышению топливной эффективности, снижению экологического следа и эксплуатационных расходов, в частности стоимости техобслуживания.
Франко-итальянская компания получила одобрение на запуск программы от акционеров — Airbus и Leonardo, после чего опубликовала запрос предложений от двигателестроителей. Свои предложения потенциальные поставщики должны представить до конца июня, после чего будут проводиться более детальные обсуждения как с поставщиками, так и с потенциальными заказчиками. Предполагаемый ввод в эксплуатацию ремоторизованной версии намечен на 2030 год.
Программа разрабатывается под кодовым названием ATR EVO. Производитель ставит задачу снижения расхода топлива и выбросов, а также стоимости техобслуживания на 20% по сравнению с нынешней версией ATR 42 и ATR 72.
Кроме того, рассматриваются перспективы создания еще одного, более вместительного представителя семейства за счет увеличения длины фюзеляжа.
Но в ближайшей перспективе инженеры сосредоточатся на модернизации существующих моделей: ATR 42, ATR 42STOL (короткого взлета и посадки), ATR 72 пассажирского и грузового.
🔒 Подробнее
Вертолетные двигатели авиакомпании "Газпром авиа" обслужит "ОДК-Климов"
Двигателестроитель будет оказывать услуги по поддержанию летной годности двигателей ТВ3-117 и главных редукторов ВР-14 эксплуатанта
Санкт-петербургское "ОДК-Климов" Объединенной двигателестроительной корпорации Ростеха будет обслуживать силовые установки вертолетов Ми-8МТВ-1/АМТ, эксплуатируемых авиапредприятием "Газпром авиа".
Согласно подписанному 18 мая соглашению "ОДК-Климов" будет оказывать крупнейшей корпоративной авиакомпании России (принадлежит "Газпрому") услуги по поддержанию летной годности турбовальных двигателей ТВ3-117 и их модификаций, а также главных редукторов ВР-14. Помимо выполнения среднего ремонта двигателей двигателестроитель будет проводить обучение технического персонала оператора, участвующего в обслуживании силовых установок, оказывать консультационные услуги и выдавать рекомендации по эксплуатации.
https://www.ato.ru/content/vertoletnye-dvigateli-aviakompanii-gazprom-avia-obsluzhit-odk-klimov
Двигателестроитель будет оказывать услуги по поддержанию летной годности двигателей ТВ3-117 и главных редукторов ВР-14 эксплуатанта
Санкт-петербургское "ОДК-Климов" Объединенной двигателестроительной корпорации Ростеха будет обслуживать силовые установки вертолетов Ми-8МТВ-1/АМТ, эксплуатируемых авиапредприятием "Газпром авиа".
Согласно подписанному 18 мая соглашению "ОДК-Климов" будет оказывать крупнейшей корпоративной авиакомпании России (принадлежит "Газпрому") услуги по поддержанию летной годности турбовальных двигателей ТВ3-117 и их модификаций, а также главных редукторов ВР-14. Помимо выполнения среднего ремонта двигателей двигателестроитель будет проводить обучение технического персонала оператора, участвующего в обслуживании силовых установок, оказывать консультационные услуги и выдавать рекомендации по эксплуатации.
https://www.ato.ru/content/vertoletnye-dvigateli-aviakompanii-gazprom-avia-obsluzhit-odk-klimov
Старейший американский вертолетостроитель перешел к владельцу из музыкальной индустрии
Компанию Enstrom спасет от банкротства Surack Enterprises
Американский производитель легких вертолетов Enstrom Helicopters избежит банкротства, благодаря новому владельцу. С инициативой спасти компанию от закрытия выступил Чак Сурак, предприниматель в сфере музыкальной индустрии. Он заявил, что хочет восстановить Enstrom как "ведущего производителя американских вертолетов".
Созданный 64 года назад Enstrom, известный прежде всего как разработчик легких одномоторных вертолетов (как с поршневыми, так и с газотурбинными двигателями) для коммерческих, частных, правоохранных и военных операторов, в январе признал себя банкротом. Подать заявление о ликвидации компанию вынудил продолжительный спад спроса на вертолетную технику, усугубившийся из-за пандемии COVID-19.
https://www.ato.ru/content/stareyshiy-amerikanskiy-vertoletostroitel-pereshel-k-vladelcu-iz-muzykalnoy-industrii
Компанию Enstrom спасет от банкротства Surack Enterprises
Американский производитель легких вертолетов Enstrom Helicopters избежит банкротства, благодаря новому владельцу. С инициативой спасти компанию от закрытия выступил Чак Сурак, предприниматель в сфере музыкальной индустрии. Он заявил, что хочет восстановить Enstrom как "ведущего производителя американских вертолетов".
Созданный 64 года назад Enstrom, известный прежде всего как разработчик легких одномоторных вертолетов (как с поршневыми, так и с газотурбинными двигателями) для коммерческих, частных, правоохранных и военных операторов, в январе признал себя банкротом. Подать заявление о ликвидации компанию вынудил продолжительный спад спроса на вертолетную технику, усугубившийся из-за пандемии COVID-19.
https://www.ato.ru/content/stareyshiy-amerikanskiy-vertoletostroitel-pereshel-k-vladelcu-iz-muzykalnoy-industrii
Владельцем единственного гражданского вертодрома в Тверском регионе стала "Конверс Авиа"
Вертолетный оператор выкупил долю аэропорта Тверь (Змеёво) у авиакомпании "Вертикаль-Т"
Вертолетный оператор "Конверс Авиа" выкупил долю ООО "Аэропорт Змеёво" у обанкротившейcя авиакомпании "Вертикаль-Т", став единственным владельцем единственного вертодрома гражданской авиации в Твери. Хотя основную деятельность она ведет за пределами Тверского региона, "Конверс Авиа" объясняет необходимость владения базовым вертодромом прежде всего целями обслуживания вертолетов и подготовки летного персонала. Кроме того, в компании видят перспективу развития его в качестве авиационного хаба вертолетной и малой авиации.
https://www.ato.ru/content/vladelcem-edinstvennogo-grazhdanskogo-vertodroma-v-tverskom-regione-stala-konvers-avia
Вертолетный оператор выкупил долю аэропорта Тверь (Змеёво) у авиакомпании "Вертикаль-Т"
Вертолетный оператор "Конверс Авиа" выкупил долю ООО "Аэропорт Змеёво" у обанкротившейcя авиакомпании "Вертикаль-Т", став единственным владельцем единственного вертодрома гражданской авиации в Твери. Хотя основную деятельность она ведет за пределами Тверского региона, "Конверс Авиа" объясняет необходимость владения базовым вертодромом прежде всего целями обслуживания вертолетов и подготовки летного персонала. Кроме того, в компании видят перспективу развития его в качестве авиационного хаба вертолетной и малой авиации.
https://www.ato.ru/content/vladelcem-edinstvennogo-grazhdanskogo-vertodroma-v-tverskom-regione-stala-konvers-avia
"Конверс Авиа" получит в лизинг два вертолета Ми-8 МТВ1 до конца года
По договору с ГТЛК их стоимость превышает 922 млн рублей
ГТЛК (Государственная транспортная лизинговая компания) и авиакомпания "Конверс Авиа" подписали договоры лизинга на поставку двух вертолетов Ми-8 МТВ1 на общую сумму более 922 млн руб. В соответствии с контрактом оба воздушных судна производства "Вертолетов России" будут переданы тверскому оператору в 2022 году.
"Конверс Авиа" — федеральная авиакомпания, входящая в пятерку лидеров вертолетных перевозок в России.
Сделка заключена в рамках программы по развитию лизинга отечественных вертолетов с государственным финансированием, подписание состоялось 19 мая на выставке HeliRussia 2022, проходящей в Москве.
https://www.ato.ru/content/konvers-avia-poluchit-v-lizing-dva-vertoleta-mi-8-mtv1-do-konca-goda
По договору с ГТЛК их стоимость превышает 922 млн рублей
ГТЛК (Государственная транспортная лизинговая компания) и авиакомпания "Конверс Авиа" подписали договоры лизинга на поставку двух вертолетов Ми-8 МТВ1 на общую сумму более 922 млн руб. В соответствии с контрактом оба воздушных судна производства "Вертолетов России" будут переданы тверскому оператору в 2022 году.
"Конверс Авиа" — федеральная авиакомпания, входящая в пятерку лидеров вертолетных перевозок в России.
Сделка заключена в рамках программы по развитию лизинга отечественных вертолетов с государственным финансированием, подписание состоялось 19 мая на выставке HeliRussia 2022, проходящей в Москве.
https://www.ato.ru/content/konvers-avia-poluchit-v-lizing-dva-vertoleta-mi-8-mtv1-do-konca-goda
Транспортно-логистический гигант приобретет долю в группе авиакомпаний Air France — KLM
Air France — KLM и CMA CGM проведут интеграцию грузовых авиаперевозок и провозных мощностей в рамках заключенного стратегического партнерства
Франко-голландская группа авиакомпаний Air France — KLM и французский транспортно-логистический конгломерат CMA CGM заключили стратегическое партнерство сроком на 10 лет. В рамках контракта CMA CGM приобретет 9%-ную долю в Air France — KLM, а также компании проведут интеграцию маршрутных сетей грузовых авиаперевозок, грузовых провозных мощностей и связанных услуг.
https://www.ato.ru/content/transportno-logisticheskiy-gigant-priobretet-dolyu-v-gruppe-aviakompaniy-air-france-klm
Air France — KLM и CMA CGM проведут интеграцию грузовых авиаперевозок и провозных мощностей в рамках заключенного стратегического партнерства
Франко-голландская группа авиакомпаний Air France — KLM и французский транспортно-логистический конгломерат CMA CGM заключили стратегическое партнерство сроком на 10 лет. В рамках контракта CMA CGM приобретет 9%-ную долю в Air France — KLM, а также компании проведут интеграцию маршрутных сетей грузовых авиаперевозок, грузовых провозных мощностей и связанных услуг.
https://www.ato.ru/content/transportno-logisticheskiy-gigant-priobretet-dolyu-v-gruppe-aviakompaniy-air-france-klm
"Вертолеты России" примерят отечественные двигатели
В 2023 году российские моторы будут установлены на опытные вертолеты "Ансат", Ка-226 и Ка-62
"Вертолеты России" планируют приступить к замене иностранных двигателей на своих вертолетах, заявил на выставке HeliRussia 2022 первый заместитель генерального директора холдинга Равиль Хакимов. Он пояснил, что в 2023 году российские моторы будут установлены на опытные двухдвигательные вертолеты "Ансат", Ка-226 и Ка-62. "Работы по импортозамещению получили наивысший приоритет", — отметил представитель холдинга.
https://www.ato.ru/content/vertolety-rossii-primeryat-otechestvennye-dvigateli
В 2023 году российские моторы будут установлены на опытные вертолеты "Ансат", Ка-226 и Ка-62
"Вертолеты России" планируют приступить к замене иностранных двигателей на своих вертолетах, заявил на выставке HeliRussia 2022 первый заместитель генерального директора холдинга Равиль Хакимов. Он пояснил, что в 2023 году российские моторы будут установлены на опытные двухдвигательные вертолеты "Ансат", Ка-226 и Ка-62. "Работы по импортозамещению получили наивысший приоритет", — отметил представитель холдинга.
https://www.ato.ru/content/vertolety-rossii-primeryat-otechestvennye-dvigateli
Европейская группа авиакомпаний разместила заказ на 150 Boeing 737MAX повышенной вместимости
IAG перевела в твердый заказ протокол о намерениях приобрести американские узкофюзеляжные самолеты
Материнская компания британской British Airways и испанской Iberia — International Airlines Group (IAG) перевела в заказ подписанный ранее протокол о намерениях приобрести 150 самолетов Boeing 737MAX. В твердый заказ входят самолеты повышенной вместимости — по 25 В-737-8200 и В-737-10 с двигателями LEAP-1B от CFM International и опцион еще на 100 ВС. График поставок расписан с 2023 по 2027 год.
https://www.ato.ru/content/evropeyskaya-gruppa-aviakompaniy-razmestila-zakaz-na-150-boeing-737max-povyshennoy
IAG перевела в твердый заказ протокол о намерениях приобрести американские узкофюзеляжные самолеты
Материнская компания британской British Airways и испанской Iberia — International Airlines Group (IAG) перевела в заказ подписанный ранее протокол о намерениях приобрести 150 самолетов Boeing 737MAX. В твердый заказ входят самолеты повышенной вместимости — по 25 В-737-8200 и В-737-10 с двигателями LEAP-1B от CFM International и опцион еще на 100 ВС. График поставок расписан с 2023 по 2027 год.
https://www.ato.ru/content/evropeyskaya-gruppa-aviakompaniy-razmestila-zakaz-na-150-boeing-737max-povyshennoy
Turkish Airlines получит самолеты Airbus A350, предназначавшиеся для "Аэрофлота"
До этого турецкая группа договорилась забрать пять Boeing 737MAX, приготовленных для "Сибири"
Турецкий национальный перевозчик Turkish Airlines приобретет шесть новых A350-900 у Airbus, поставки которых начнутся уже в этом году. Источник, близкий к турецкой авиакомпании, сообщил, что эти широкофюзеляжные дальнемагистральные самолеты изначально предназначались для "Аэрофлота". Однако Airbus не может выполнить условия контракта с российской авиакомпанией из-за санкций Евросоюза, введенных в ответ на военную спецоперацию РФ на Украине.
https://www.ato.ru/content/turkish-airlines-poluchit-samolety-airbus-a350-prednaznachavshiesya-dlya-aeroflota
До этого турецкая группа договорилась забрать пять Boeing 737MAX, приготовленных для "Сибири"
Турецкий национальный перевозчик Turkish Airlines приобретет шесть новых A350-900 у Airbus, поставки которых начнутся уже в этом году. Источник, близкий к турецкой авиакомпании, сообщил, что эти широкофюзеляжные дальнемагистральные самолеты изначально предназначались для "Аэрофлота". Однако Airbus не может выполнить условия контракта с российской авиакомпанией из-за санкций Евросоюза, введенных в ответ на военную спецоперацию РФ на Украине.
https://www.ato.ru/content/turkish-airlines-poluchit-samolety-airbus-a350-prednaznachavshiesya-dlya-aeroflota
Статические испытания планера Ми-171А3 продлятся до середины 2023 года
По их итогам будет установлено соответствие конструкции фюзеляжа требованиям сертификационного базиса и российских авиационных правил
Прочность планера и отдельных элементов фюзеляжа офшорного вертолета Ми-171А3 будут оценены в ходе испытаний на статическую прочность. Работы продлятся до середины 2023 года и пройдут в Национальном центре вертолетостроения им. М. Л. Миля и Н. И. Камова холдинга "Вертолеты России". По их итогам будет установлено соответствие конструкции фюзеляжа перспективного вертолета требованиям сертификационного базиса и авиационных правил АП-29. Раннее планировалось, что поставка первого вертолета данного типа произойдет в 2023 году.
https://www.ato.ru/content/staticheskie-ispytaniya-planera-mi-171a3-prodlyatsya-do-serediny-2023-goda
По их итогам будет установлено соответствие конструкции фюзеляжа требованиям сертификационного базиса и российских авиационных правил
Прочность планера и отдельных элементов фюзеляжа офшорного вертолета Ми-171А3 будут оценены в ходе испытаний на статическую прочность. Работы продлятся до середины 2023 года и пройдут в Национальном центре вертолетостроения им. М. Л. Миля и Н. И. Камова холдинга "Вертолеты России". По их итогам будет установлено соответствие конструкции фюзеляжа перспективного вертолета требованиям сертификационного базиса и авиационных правил АП-29. Раннее планировалось, что поставка первого вертолета данного типа произойдет в 2023 году.
https://www.ato.ru/content/staticheskie-ispytaniya-planera-mi-171a3-prodlyatsya-do-serediny-2023-goda
Китайский тяжелый вертолет AC313A с китайскими двигателями совершил первый полет
Модифицированный вариант первого самостоятельно разработанного в стране тяжелого вертолета гражданского назначения приступил к летным испытаниям
Китайская авиастроительная корпорация AVIC провела первые летные испытания тяжелого гражданского вертолета АС313А. Сертификацию 13-тонного трехдвигательного вертолета планируется завершить в рамках 14-й пятилетки, которая закончится в 2025 году.
Первый полет обновленной версии вертолета, существенно отличающейся от оригинального АС313, продлился 22 мин. В результате апгрейда была переработана передняя часть фюзеляжа и схема расположения турбовальных двигателей китайского производства.
https://www.ato.ru/content/kitayskiy-tyazhelyy-vertolet-ac313a-s-kitayskimi-dvigatelyami-sovershil-pervyy-polet
Модифицированный вариант первого самостоятельно разработанного в стране тяжелого вертолета гражданского назначения приступил к летным испытаниям
Китайская авиастроительная корпорация AVIC провела первые летные испытания тяжелого гражданского вертолета АС313А. Сертификацию 13-тонного трехдвигательного вертолета планируется завершить в рамках 14-й пятилетки, которая закончится в 2025 году.
Первый полет обновленной версии вертолета, существенно отличающейся от оригинального АС313, продлился 22 мин. В результате апгрейда была переработана передняя часть фюзеляжа и схема расположения турбовальных двигателей китайского производства.
https://www.ato.ru/content/kitayskiy-tyazhelyy-vertolet-ac313a-s-kitayskimi-dvigatelyami-sovershil-pervyy-polet