Турция пытается сохранить поток российских туристов и не попасть под санкции
Власти Турции создали дорожную карту для сохранения потока российских туристов на турецкие курорты. В качестве одной из мер правительство рассматривает возможность создания специализированной чартерной авиакомпании, и турецкие СМИ даже публикуют ее вероятное название — Southwind. Такая необходимость продиктована тем, что большинство российских авиаперевозчиков, имеющих воздушные суда западного производства (принадлежащие зарубежным лизингодателям, но переведенные в российский регистр), потеряли возможность выполнять полеты в Турцию из-за санкций ЕС и отказа Турции гарантировать, что эти ВС не будут арестованы в ее аэропортах. Уход российских авиакомпаний с турецких направлений грозит серьезными потерями для турецкой туристической индустрии, критичной для экономики страны.
https://www.ato.ru/content/turciya-pytaetsya-sohranit-potok-rossiyskih-turistov-i-ne-popast-pod-sankcii
Власти Турции создали дорожную карту для сохранения потока российских туристов на турецкие курорты. В качестве одной из мер правительство рассматривает возможность создания специализированной чартерной авиакомпании, и турецкие СМИ даже публикуют ее вероятное название — Southwind. Такая необходимость продиктована тем, что большинство российских авиаперевозчиков, имеющих воздушные суда западного производства (принадлежащие зарубежным лизингодателям, но переведенные в российский регистр), потеряли возможность выполнять полеты в Турцию из-за санкций ЕС и отказа Турции гарантировать, что эти ВС не будут арестованы в ее аэропортах. Уход российских авиакомпаний с турецких направлений грозит серьезными потерями для турецкой туристической индустрии, критичной для экономики страны.
https://www.ato.ru/content/turciya-pytaetsya-sohranit-potok-rossiyskih-turistov-i-ne-popast-pod-sankcii
"Авиастар" планирует привлечь более 1500 новых рабочих в этом году
В связи с наращиванием объемов производства "Авиастар" (филиал ПАО "Ил"; входит в состав дивизиона транспортной авиации ОАК госкорпорации "Ростех") осуществляет массовый набор основных производственных рабочих, обеспечивая обучение по наиболее востребованным профессиям. В 2022 году на предприятие планируется привлечь более 1500 новых рабочих.
Сегодня завод сообщил, что после завершения летно-технических испытаний передал в эксплуатацию серийный тяжелый транспортный самолет Ил-76МД-90А, пополнивший авиационный полк ВТА. Сейчас в производстве готов к передаче на испытания очередной Ил-76МД-90А. В цехах в разной степени готовности находятся еще несколько воздушных судов данной модификации.
В связи с наращиванием объемов производства "Авиастар" (филиал ПАО "Ил"; входит в состав дивизиона транспортной авиации ОАК госкорпорации "Ростех") осуществляет массовый набор основных производственных рабочих, обеспечивая обучение по наиболее востребованным профессиям. В 2022 году на предприятие планируется привлечь более 1500 новых рабочих.
Сегодня завод сообщил, что после завершения летно-технических испытаний передал в эксплуатацию серийный тяжелый транспортный самолет Ил-76МД-90А, пополнивший авиационный полк ВТА. Сейчас в производстве готов к передаче на испытания очередной Ил-76МД-90А. В цехах в разной степени готовности находятся еще несколько воздушных судов данной модификации.
"Россия" встанет еще на один международный маршрут вместо "Аэрофлота"
Авиакомпания "Россия" (входит в группу "Аэрофлот") с 1 мая начинает выполнять прямые регулярные рейсы из Москвы в столицу Азербайджана город Баку. Полеты будут осуществляться из аэропорта Шереметьево (SVO) на ежедневной основе и заменят на этом направлении рейсы флагмана "Аэрофлота".
В условиях антироссийских санкций смена перевозчика продиктована необходимостью эксплуатации на международной линии воздушных судов российского производства — Superjet 100, крупнейшим оператором которых является "Россия".
Национальный авиаперевозчик Азербайджана AZAL и его низкотарифное подразделение Buta Airways воздерживаются от полетов в РФ из-за введенных Западом санкций.
Раннее "Россия" заменила "Аэрофлот" на рейсах в Ереван (Армения).
Авиакомпания "Россия" (входит в группу "Аэрофлот") с 1 мая начинает выполнять прямые регулярные рейсы из Москвы в столицу Азербайджана город Баку. Полеты будут осуществляться из аэропорта Шереметьево (SVO) на ежедневной основе и заменят на этом направлении рейсы флагмана "Аэрофлота".
В условиях антироссийских санкций смена перевозчика продиктована необходимостью эксплуатации на международной линии воздушных судов российского производства — Superjet 100, крупнейшим оператором которых является "Россия".
Национальный авиаперевозчик Азербайджана AZAL и его низкотарифное подразделение Buta Airways воздерживаются от полетов в РФ из-за введенных Западом санкций.
Раннее "Россия" заменила "Аэрофлот" на рейсах в Ереван (Армения).
Режим ограничения полетов в российские аэропорты юга продлен до 1 мая
Росавиация сообщила о продлении до 1 мая режима временного ограничения полетов в 11 российских аэропортов юга и центральной части России. Ограничены полеты в аэропорты Анапа, Белгород, Брянск, Воронеж, Геленджик, Краснодар, Курск, Липецк, Ростов-на-Дону, Симферополь и Элиста.
Авиакомпаниям по-прежнему рекомендовано организовать перевозку пассажиров по альтернативным маршрутам, используя аэропорты Сочи, Волгограда, Минеральных Вод, Ставрополя и Москвы.
Росавиация сообщила о продлении до 1 мая режима временного ограничения полетов в 11 российских аэропортов юга и центральной части России. Ограничены полеты в аэропорты Анапа, Белгород, Брянск, Воронеж, Геленджик, Краснодар, Курск, Липецк, Ростов-на-Дону, Симферополь и Элиста.
Авиакомпаниям по-прежнему рекомендовано организовать перевозку пассажиров по альтернативным маршрутам, используя аэропорты Сочи, Волгограда, Минеральных Вод, Ставрополя и Москвы.
За наращивание темпов производства коммерческих Ил-96 на ВАСО будет отвечать Станислав Гретченко
Руководителем Воронежского авиастроительного завода ВАСО назначен Станислав Гретченко. Перед новым главой филиала "Ил" (входит в состав дивизиона транспортной авиации ОАК госкорпорации "Ростех") стоят задачи "по подготовке производства для увеличения серийности по программе Ил-96, развитию кооперационных связей между предприятиями в рамках дивизиона в связи с увеличением объемов производства по программам гражданской и транспортной авиации".
Станислав Гретченко имеет 25-летний опыт работы в авиастроении. До этого назначения работал в дивизионе транспортной авиации ОАК, был первым заместителем директора по производственным и техническим вопросам авиазавода "Авиастар" в Ульяновске. Участвовал в налаживании серийного производства Superjet 100 на Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе, выстраивании новой технологической линии сборки тяжелых транспортных самолетов Ил-76МД-90А, входит в управленческий кадровый резерв ОАК.
Прежний директор Фарит Шарафеев, пробывший на этом посту менее полутора лет, "переходит на другую работу в контуре корпорации", сообщили в ОАК.
Сейчас основную загрузку ВАСО обеспечивает проект широкофюзеляжного четырехдвигательного самолета Ил-96. Мелкосерийное производство этих ВС, предназначенных для госзаказчиков, как правило, в версии авиационного пункта управления — Ил-96-300ПУ(М1), а также в варианте VIP, велось для сохранения в стране компетенций по созданию широкофюзеляжных ВС, как предполагалось, до выхода на рынок российско-китайского CR929. После введения широкомасштабных западных санкций, самым серьезным образом затронувших российскую гражданскую авиацию, перед промышленностью поставлена задача восстановить выпуск Ил-96 для коммерческих операций.
До недавнего времени на заводе также осуществлялось производство легкого военно-транспортного самолета Ил-112В, но в феврале было принято решение приостановить работы по его созданию до завершения расследования катастрофы с первым опытным образцом ВС, случившейся в августе 2021 года.
На ВАСО трудится около 5,5 тыс. чел.
Руководителем Воронежского авиастроительного завода ВАСО назначен Станислав Гретченко. Перед новым главой филиала "Ил" (входит в состав дивизиона транспортной авиации ОАК госкорпорации "Ростех") стоят задачи "по подготовке производства для увеличения серийности по программе Ил-96, развитию кооперационных связей между предприятиями в рамках дивизиона в связи с увеличением объемов производства по программам гражданской и транспортной авиации".
Станислав Гретченко имеет 25-летний опыт работы в авиастроении. До этого назначения работал в дивизионе транспортной авиации ОАК, был первым заместителем директора по производственным и техническим вопросам авиазавода "Авиастар" в Ульяновске. Участвовал в налаживании серийного производства Superjet 100 на Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе, выстраивании новой технологической линии сборки тяжелых транспортных самолетов Ил-76МД-90А, входит в управленческий кадровый резерв ОАК.
Прежний директор Фарит Шарафеев, пробывший на этом посту менее полутора лет, "переходит на другую работу в контуре корпорации", сообщили в ОАК.
Сейчас основную загрузку ВАСО обеспечивает проект широкофюзеляжного четырехдвигательного самолета Ил-96. Мелкосерийное производство этих ВС, предназначенных для госзаказчиков, как правило, в версии авиационного пункта управления — Ил-96-300ПУ(М1), а также в варианте VIP, велось для сохранения в стране компетенций по созданию широкофюзеляжных ВС, как предполагалось, до выхода на рынок российско-китайского CR929. После введения широкомасштабных западных санкций, самым серьезным образом затронувших российскую гражданскую авиацию, перед промышленностью поставлена задача восстановить выпуск Ил-96 для коммерческих операций.
До недавнего времени на заводе также осуществлялось производство легкого военно-транспортного самолета Ил-112В, но в феврале было принято решение приостановить работы по его созданию до завершения расследования катастрофы с первым опытным образцом ВС, случившейся в августе 2021 года.
На ВАСО трудится около 5,5 тыс. чел.
К выполнению рейсов в шесть городов Казахстана из Москвы приступила группа "Аэрофлот"
В рамках программы по восстановлению и расширению маршрутной сети авиакомпания "Россия" (входит в группу "Аэрофлот") приступила к выполнению с 23 апреля регулярных рейсов из Москвы (Шереметьево) в города Казахстана: Актау, Актобе, Алма-Ату, Атырау, Нур-Султан и Караганду.
Полеты под кодом SU осуществляются на региональных реактивных самолетах российского производства Superjet 100, представленных в двухклассной компоновке. Общее количество мест на борту 87, их которых 12 мест бизнес-класса и 75 кресел экономического класса.
Ранее, 7 апреля, эти рейсы (кроме полетов в Караганду) в тестовом режиме были открыты из Сочи. В связи с большим количеством трансферных пассажиров из Москвы программа была скорректирована для выполнения из столицы России, объяснили в авиакомпании.
В рамках программы по восстановлению и расширению маршрутной сети авиакомпания "Россия" (входит в группу "Аэрофлот") приступила к выполнению с 23 апреля регулярных рейсов из Москвы (Шереметьево) в города Казахстана: Актау, Актобе, Алма-Ату, Атырау, Нур-Султан и Караганду.
Полеты под кодом SU осуществляются на региональных реактивных самолетах российского производства Superjet 100, представленных в двухклассной компоновке. Общее количество мест на борту 87, их которых 12 мест бизнес-класса и 75 кресел экономического класса.
Ранее, 7 апреля, эти рейсы (кроме полетов в Караганду) в тестовом режиме были открыты из Сочи. В связи с большим количеством трансферных пассажиров из Москвы программа была скорректирована для выполнения из столицы России, объяснили в авиакомпании.
Федеральная авиационная администрация США снизила рейтинг России по безопасности полетов
Американский регулятор считает, что Росавиация не соответствует требованиям ICAO
Федеральная авиационная администрация США (FAA) снизила рейтинг России по безопасности полетов (БП) с Категории 1 до Категории 2. В Категорию 2 попадают страны, стандарты контроля за БП которых, по мнению американских регуляторов, не соответствуют требованиям Международной организации гражданской авиации (ICAO). Авиакомпании из стран Категории 2 не могут получить права на выполнение рейсов в США, кроме уже имеющихся, а также заключать код-шеринговые соглашения с американскими перевозчиками.
Решение о снижении категории принимается на основе Международной программы оценки безопасности авиатранспорта (IASA). Следуя данному алгоритму, в FAA сделали вывод о том, что российские авиационные власти не соответствуют требованиям ICAO. В агентстве не предоставили подробностей относительно претензий к Росавиации. В описании IASA говорится, что аудит проводится на основании документа ICAO 9734 (Руководство по организации контроля за обеспечением безопасности полетов) по следующим категориям: авиационное законодательство; система гражданской авиации; подготовка и квалификация технического персонала; документация по обеспечению БП; обязанности лицензирования, сертификации и авторизации; обязанности надзора; устранение замечаний в области БП.
Решение о снижении рейтинга гражданской авиации России принято спустя два месяца после начала специальной военной операции на Украине. В результате обширных международных санкций российским авиакомпаниям в том числе перекрыт официальный доступ к запчастям для авиатехники западного производства, а иностранным самолетостроителям запрещено оказывать им какую-либо поддержку.
В Категорию 2 кроме России внесены 14 стран: Бангладеш, Гана, Кюрасо, Малайзия, Мексика, Пакистан, Таиланд, Венесуэла и страны Карибского бассейна.
После снижения рейтинга российские авиакомпании не смогут подать заявку на выполнение новых рейсов в США. В настоящее время прямое регулярное авиасообщение между США и Россией полностью прекращено: ни одна авиакомпания не выполняет рейсы между двумя странами.
Ранее Европейская комиссия внесла 21 российскую авиакомпанию в черный список безопасности полетов. Формально поводом для этого послужил перевод самолетов, принадлежащих иностранным лизинговым компаниям, эксплуатируемых российскими авиаперевозчиками, в регистр РФ, после того как зарубежные авиационные регистры (Бермуд, Ирландии и др.) аннулировали сертификаты летной годности (СЛГ) самолетов, находящихся в России (вследствие введения западных санкций). Росавиация назвала решение Еврокомиссии дискриминационным и заверила, что оно "не повлияет на безопасность полетов наших перевозчиков".
Американский регулятор считает, что Росавиация не соответствует требованиям ICAO
Федеральная авиационная администрация США (FAA) снизила рейтинг России по безопасности полетов (БП) с Категории 1 до Категории 2. В Категорию 2 попадают страны, стандарты контроля за БП которых, по мнению американских регуляторов, не соответствуют требованиям Международной организации гражданской авиации (ICAO). Авиакомпании из стран Категории 2 не могут получить права на выполнение рейсов в США, кроме уже имеющихся, а также заключать код-шеринговые соглашения с американскими перевозчиками.
Решение о снижении категории принимается на основе Международной программы оценки безопасности авиатранспорта (IASA). Следуя данному алгоритму, в FAA сделали вывод о том, что российские авиационные власти не соответствуют требованиям ICAO. В агентстве не предоставили подробностей относительно претензий к Росавиации. В описании IASA говорится, что аудит проводится на основании документа ICAO 9734 (Руководство по организации контроля за обеспечением безопасности полетов) по следующим категориям: авиационное законодательство; система гражданской авиации; подготовка и квалификация технического персонала; документация по обеспечению БП; обязанности лицензирования, сертификации и авторизации; обязанности надзора; устранение замечаний в области БП.
Решение о снижении рейтинга гражданской авиации России принято спустя два месяца после начала специальной военной операции на Украине. В результате обширных международных санкций российским авиакомпаниям в том числе перекрыт официальный доступ к запчастям для авиатехники западного производства, а иностранным самолетостроителям запрещено оказывать им какую-либо поддержку.
В Категорию 2 кроме России внесены 14 стран: Бангладеш, Гана, Кюрасо, Малайзия, Мексика, Пакистан, Таиланд, Венесуэла и страны Карибского бассейна.
После снижения рейтинга российские авиакомпании не смогут подать заявку на выполнение новых рейсов в США. В настоящее время прямое регулярное авиасообщение между США и Россией полностью прекращено: ни одна авиакомпания не выполняет рейсы между двумя странами.
Ранее Европейская комиссия внесла 21 российскую авиакомпанию в черный список безопасности полетов. Формально поводом для этого послужил перевод самолетов, принадлежащих иностранным лизинговым компаниям, эксплуатируемых российскими авиаперевозчиками, в регистр РФ, после того как зарубежные авиационные регистры (Бермуд, Ирландии и др.) аннулировали сертификаты летной годности (СЛГ) самолетов, находящихся в России (вследствие введения западных санкций). Росавиация назвала решение Еврокомиссии дискриминационным и заверила, что оно "не повлияет на безопасность полетов наших перевозчиков".
Госкорпорация по ОрВД приняла участие в совещании ИКАО по консолидации зональной навигации PBN
В период с 20 по 22 апреля состоялось объединенное 6-е совещание Европейской целевой группы Международной организации гражданской авиации ИКАО по консолидации навигации на основе характеристик (PBN) и 33-е совещание навигационной подгруппы Евроконтроля (PBNC-TF/5-ECTL-NSG/32).
Совещание прошло в гибридном формате: часть участников совещания присутствовали в региональном бюро ИКАО в Париже, остальные могли присоединиться к участию онлайн.
ФГУП "Госкорпорация по ОрВД" на телеконференции представили специалисты Дирекции по ОрВД и ИВП и ГЦ ЕС ОрВД.
В ходе совещания участников проинформировали о деятельности ИКАО, запланированной на 2022 год, принятых Советом ИКАО и вступающих в действие в текущем году изменениях в Приложения к Чикагской конвенции, рассматривались вопросы, касающиеся аспектов внедрения навигации, основанной на характеристиках (PBN) в воздушном пространстве, на маршрутах ОВД, стандартных маршрутах вылета (SID), прибытия (STAR) и на этапе захода на посадку.
Также были представлены обзоры о работе наземной навигационной инфраструктуры, стратегии мониторинга и предоставления услуг EGNOS (GNSS) в Европейском регионе ИКАО.
В период с 20 по 22 апреля состоялось объединенное 6-е совещание Европейской целевой группы Международной организации гражданской авиации ИКАО по консолидации навигации на основе характеристик (PBN) и 33-е совещание навигационной подгруппы Евроконтроля (PBNC-TF/5-ECTL-NSG/32).
Совещание прошло в гибридном формате: часть участников совещания присутствовали в региональном бюро ИКАО в Париже, остальные могли присоединиться к участию онлайн.
ФГУП "Госкорпорация по ОрВД" на телеконференции представили специалисты Дирекции по ОрВД и ИВП и ГЦ ЕС ОрВД.
В ходе совещания участников проинформировали о деятельности ИКАО, запланированной на 2022 год, принятых Советом ИКАО и вступающих в действие в текущем году изменениях в Приложения к Чикагской конвенции, рассматривались вопросы, касающиеся аспектов внедрения навигации, основанной на характеристиках (PBN) в воздушном пространстве, на маршрутах ОВД, стандартных маршрутах вылета (SID), прибытия (STAR) и на этапе захода на посадку.
Также были представлены обзоры о работе наземной навигационной инфраструктуры, стратегии мониторинга и предоставления услуг EGNOS (GNSS) в Европейском регионе ИКАО.
"Аэрофлот" возобновляет собственные прямые перелеты на Мальдивы
Российский флагман "Аэрофлот" с 13 мая возобновляет собственные регулярные прямые рейсы в Мале (Мальдивские острова). Полеты на Мальдивы будут выполняться ежедневно на широкофюзеляжных самолетах Airbus A330.
Российский флагман "Аэрофлот" с 13 мая возобновляет собственные регулярные прямые рейсы в Мале (Мальдивские острова). Полеты на Мальдивы будут выполняться ежедневно на широкофюзеляжных самолетах Airbus A330.
"Победа" стала крупнейшей в группе "Аэрофлот" по пассажиропотоку
Совокупное количество пассажиров флагманской российской группы сократилось на 20% в марте
В марте 2022 года совокупный пассажиропоток авиакомпаний группы "Аэрофлот" составил 2,2 млн пасс., что на 20,4% ниже показателя того же месяца прошлого года и, по некоторым данным, точно повторяет общую нисходящую тенденцию российской авиатранспортной отрасли.
На международных направлениях группа обслужила только 189 тыс. пасс. — вдвое меньше, чем годом ранее. Сокращение на внутренних воздушных линиях составило 16%, до 2,01 млн пасс. Количество рейсов группы сократилось как на международных, так и на внутренних направлениях — на 56 и 13% соответственно.
https://www.ato.ru/content/pobeda-stala-krupneyshey-v-gruppe-aeroflot-po-passazhiropotoku
Совокупное количество пассажиров флагманской российской группы сократилось на 20% в марте
В марте 2022 года совокупный пассажиропоток авиакомпаний группы "Аэрофлот" составил 2,2 млн пасс., что на 20,4% ниже показателя того же месяца прошлого года и, по некоторым данным, точно повторяет общую нисходящую тенденцию российской авиатранспортной отрасли.
На международных направлениях группа обслужила только 189 тыс. пасс. — вдвое меньше, чем годом ранее. Сокращение на внутренних воздушных линиях составило 16%, до 2,01 млн пасс. Количество рейсов группы сократилось как на международных, так и на внутренних направлениях — на 56 и 13% соответственно.
https://www.ato.ru/content/pobeda-stala-krupneyshey-v-gruppe-aeroflot-po-passazhiropotoku
Росавиация объяснила, что «перебоев» с GPS нет
В российском авиационном ведомстве призывают успокоится
Росавиация дала разъяснения о ситуации с сигналом американской спутниковой системы навигации GPS (Global Positioning System) на территории России в ответ на недавно появившиеся в общественно-политических СМИ публикациях о возможной угрозе безопасности полетов российских авиакомпаний из-за "отключения" GPS. В ведомстве пояснили, что уведомления в авиакомпании о возможности возникновения сбоев сигналов GPS были разосланы на основании информации, полученной в свое время от Европейского агентства по безопасности полетов (EASA) и носили превентивный характер. "Росавиация не указывала на потенциальный риск отключения или искажения сигналов GPS на территории Российской Федерации", - подчеркнули в ФАВТ.
https://www.ato.ru/content/rosaviaciya-obyasnila-chto-pereboev-s-gps-net
В российском авиационном ведомстве призывают успокоится
Росавиация дала разъяснения о ситуации с сигналом американской спутниковой системы навигации GPS (Global Positioning System) на территории России в ответ на недавно появившиеся в общественно-политических СМИ публикациях о возможной угрозе безопасности полетов российских авиакомпаний из-за "отключения" GPS. В ведомстве пояснили, что уведомления в авиакомпании о возможности возникновения сбоев сигналов GPS были разосланы на основании информации, полученной в свое время от Европейского агентства по безопасности полетов (EASA) и носили превентивный характер. "Росавиация не указывала на потенциальный риск отключения или искажения сигналов GPS на территории Российской Федерации", - подчеркнули в ФАВТ.
https://www.ato.ru/content/rosaviaciya-obyasnila-chto-pereboev-s-gps-net
Новые правила EASA разрешают авиакомпаниям брать в полет меньше топлива
На основании более точной методики оценки рисков количество резервного топлива можно будет сократить уже в этом году
Европейское агентство по безопасности авиатранспорта (EASA) опубликовало поправки в регулирующие документы, которые позволят авиакомпаниям брать на борт меньшее количество резервного топлива. В ведомстве посчитали, что такие меры позволят сократить выбросы углекислого газа на 3 млн тонн в год, что соответствует примерно 1% всех выбросов европейской авиатранспортной отрасли.
https://www.ato.ru/content/novye-pravila-easa-razreshayut-aviakompaniyam-brat-v-polet-menshe-topliva
На основании более точной методики оценки рисков количество резервного топлива можно будет сократить уже в этом году
Европейское агентство по безопасности авиатранспорта (EASA) опубликовало поправки в регулирующие документы, которые позволят авиакомпаниям брать на борт меньшее количество резервного топлива. В ведомстве посчитали, что такие меры позволят сократить выбросы углекислого газа на 3 млн тонн в год, что соответствует примерно 1% всех выбросов европейской авиатранспортной отрасли.
https://www.ato.ru/content/novye-pravila-easa-razreshayut-aviakompaniyam-brat-v-polet-menshe-topliva
MixVel: как развивается российский маркетплейс для туристической отрасли
Ранее ATO.ru публиковало обзор MixVel, инновационного продукта компании "Сирена-Трэвел", российского разработчика IT-решений для отрасли туризма и воздушного транспорта. Эта платформа, единая точка доступа для всех туристических услуг, не просто заменяет уходящие в прошлое распределительные системы (GDS). Она создает ранее не существовавшие возможности интеграции мультимодальных перевозок и других сервисов, позволяя агентам перейти на новый уровень обслуживания клиентов, а авиакомпаниям — предоставлять свой NDC-контент самой широкой аудитории участников туристического рынка. О новостях и первых успехах проекта, о реакции отрасли и планах дальнейшего развития АТО.ru рассказал Иннокентий Баскаков, заместитель директора по общему проектированию, руководитель группы разработки MixVel компании "Сирена-Трэвел".
https://www.ato.ru/content/mixvel-kak-razvivaetsya-rossiyskiy-marketpleys-dlya-turisticheskoy-otrasli-0
Ранее ATO.ru публиковало обзор MixVel, инновационного продукта компании "Сирена-Трэвел", российского разработчика IT-решений для отрасли туризма и воздушного транспорта. Эта платформа, единая точка доступа для всех туристических услуг, не просто заменяет уходящие в прошлое распределительные системы (GDS). Она создает ранее не существовавшие возможности интеграции мультимодальных перевозок и других сервисов, позволяя агентам перейти на новый уровень обслуживания клиентов, а авиакомпаниям — предоставлять свой NDC-контент самой широкой аудитории участников туристического рынка. О новостях и первых успехах проекта, о реакции отрасли и планах дальнейшего развития АТО.ru рассказал Иннокентий Баскаков, заместитель директора по общему проектированию, руководитель группы разработки MixVel компании "Сирена-Трэвел".
https://www.ato.ru/content/mixvel-kak-razvivaetsya-rossiyskiy-marketpleys-dlya-turisticheskoy-otrasli-0
Представлен первый аэропорт для городских аэромобилей
Англичане показали, как могут выглядеть и функционировать "вертипорты" (аэропорты для eVTOL-аппаратов) в городских условиях
В Англии построили первый прототип аэропорта для городских аэромобилей — белое шатрообразное строение Air One на автомобильной парковке, в центре города Ковентри, открылось 25 апреля и простоит здесь в течение двух недель. Создатель порта, компания Urban-Air Port, таким образом намерена продемонстрировать общественности, как могут выглядеть и функционировать "вертипорты" — будущие аэропорты для электрических летательных аппаратов с вертикальным взлетом и посадкой (eVTOL) — в условиях городской застройки.
https://www.ato.ru/content/predstavlen-pervyy-aeroport-dlya-gorodskih-aeromobiley
Англичане показали, как могут выглядеть и функционировать "вертипорты" (аэропорты для eVTOL-аппаратов) в городских условиях
В Англии построили первый прототип аэропорта для городских аэромобилей — белое шатрообразное строение Air One на автомобильной парковке, в центре города Ковентри, открылось 25 апреля и простоит здесь в течение двух недель. Создатель порта, компания Urban-Air Port, таким образом намерена продемонстрировать общественности, как могут выглядеть и функционировать "вертипорты" — будущие аэропорты для электрических летательных аппаратов с вертикальным взлетом и посадкой (eVTOL) — в условиях городской застройки.
https://www.ato.ru/content/predstavlen-pervyy-aeroport-dlya-gorodskih-aeromobiley
Региональный центр ЕС ОрВД Магадан приступил к обслуживанию воздушного движения в границах секторов "Камчатка-1" и "Камчатка-2" выше FL080
28 апреля в 00 ч 00 мин UTC осуществлена передача функций по обслуживанию воздушного движения от районного центра Единой системы организации воздушного движения (ЕС ОрВД) Петропавловск-Камчатский в региональный центр Единой системы организации воздушного движения Магадан.
Региональный диспетчерский центр Магадан приступил к обслуживанию воздушного движения в границах секторов "Камчатка-1" и "Камчатка-2" выше эшелона FL080.
Прием/передача проведены в соответствии с разработанной "Инструкцией по порядку передачи функций ОВД от РЦ Петропавловск-Камчатский в РДЦ Магадан регионального центра ЕС ОрВД (Магадан), сектор "Камчатка-1", "Камчатка-2" выше FL080". Замечаний в процессе перехода не выявлено.
С 28 апреля до 27 мая организовано резервирование секторов "Камчатка-1" и "Камчатка-2" в режиме дублирования функций с рабочего места диспетчера РЦ ЕС ОрВД Петропавловск-Камчатский, осуществляющего прослушивание радиообмена на частотах секторов "Камчатка-1", "Камчатка-2" без выхода в эфир, а также на резервной частоте с наблюдением за воздушной обстановкой по имеющимся радиолокационным данным.
Отмечается, что все средства радиотехнического обеспечения полетов работают в штатном режиме, замечаний от авиакомпаний не поступало.
https://www.ato.ru/content/regionalnyy-centr-es-orvd-magadan-pristupil-k-obsluzhivaniyu-vozdushnogo-dvizheniya-v
28 апреля в 00 ч 00 мин UTC осуществлена передача функций по обслуживанию воздушного движения от районного центра Единой системы организации воздушного движения (ЕС ОрВД) Петропавловск-Камчатский в региональный центр Единой системы организации воздушного движения Магадан.
Региональный диспетчерский центр Магадан приступил к обслуживанию воздушного движения в границах секторов "Камчатка-1" и "Камчатка-2" выше эшелона FL080.
Прием/передача проведены в соответствии с разработанной "Инструкцией по порядку передачи функций ОВД от РЦ Петропавловск-Камчатский в РДЦ Магадан регионального центра ЕС ОрВД (Магадан), сектор "Камчатка-1", "Камчатка-2" выше FL080". Замечаний в процессе перехода не выявлено.
С 28 апреля до 27 мая организовано резервирование секторов "Камчатка-1" и "Камчатка-2" в режиме дублирования функций с рабочего места диспетчера РЦ ЕС ОрВД Петропавловск-Камчатский, осуществляющего прослушивание радиообмена на частотах секторов "Камчатка-1", "Камчатка-2" без выхода в эфир, а также на резервной частоте с наблюдением за воздушной обстановкой по имеющимся радиолокационным данным.
Отмечается, что все средства радиотехнического обеспечения полетов работают в штатном режиме, замечаний от авиакомпаний не поступало.
https://www.ato.ru/content/regionalnyy-centr-es-orvd-magadan-pristupil-k-obsluzhivaniyu-vozdushnogo-dvizheniya-v
Закрытое воздушное пространство России вынуждает Finnair сдавать самолеты в мокрый лизинг конкурентам
Финский флагман адаптируется к новым реалиям
Финская авиакомпания Finnair, входящая в глобальный альянс Oneworld, планирует сдать в аренду семь самолетов, продать еще четыре и начать осваивать предложенную государством ссуду в 400 млн евро. Национальный перевозчик работает над программой, которая позволит сэкономить 60 млн евро, чтобы смягчить удар, нанесенный бизнесу российско-украинским конфликтом.
https://www.ato.ru/content/zakrytoe-vozdushnoe-prostranstvo-rossii-vynuzhdaet-finnair-sdavat-samolety-v-mokryy-lizing
Финский флагман адаптируется к новым реалиям
Финская авиакомпания Finnair, входящая в глобальный альянс Oneworld, планирует сдать в аренду семь самолетов, продать еще четыре и начать осваивать предложенную государством ссуду в 400 млн евро. Национальный перевозчик работает над программой, которая позволит сэкономить 60 млн евро, чтобы смягчить удар, нанесенный бизнесу российско-украинским конфликтом.
https://www.ato.ru/content/zakrytoe-vozdushnoe-prostranstvo-rossii-vynuzhdaet-finnair-sdavat-samolety-v-mokryy-lizing
Производитель региональных самолетов L-410 больше не принадлежит России
Теперь самолетостроитель не сможет осуществлять поддержку этого типа ВС и поставлять запчасти российским эксплуатантам
Чешская компания Aircraft Industries — производитель региональных турбовинтовых самолетов L-410 — сменила владельца: у российской УГМК производителя выкупила чешская OMPO Holding. Теперь самолетостроитель не сможет осуществлять какую-либо поддержку этого типа ВС и поставлять запчасти российским эксплуатантам из-за международных санкций. В РФ надеются, что смогут самостоятельно производить самолет по лицензии.
https://www.ato.ru/content/proizvoditel-regionalnyh-samoletov-l-410-bolshe-ne-prinadlezhit-rossii
Теперь самолетостроитель не сможет осуществлять поддержку этого типа ВС и поставлять запчасти российским эксплуатантам
Чешская компания Aircraft Industries — производитель региональных турбовинтовых самолетов L-410 — сменила владельца: у российской УГМК производителя выкупила чешская OMPO Holding. Теперь самолетостроитель не сможет осуществлять какую-либо поддержку этого типа ВС и поставлять запчасти российским эксплуатантам из-за международных санкций. В РФ надеются, что смогут самостоятельно производить самолет по лицензии.
https://www.ato.ru/content/proizvoditel-regionalnyh-samoletov-l-410-bolshe-ne-prinadlezhit-rossii
"Газпромнефть-Аэро" внедряет в авиации технологию, применяемую в международных автоперевозках
... повышая экологичность эксплуатации аэродромных автозаправщиков
"Газпромнефть-Аэро", оператор авиатопливного бизнеса "Газпром нефти", рассчитывает получить ощутимый экологический эффект и экономию в 20 млн руб. от внедрения технологии восстановления грузовых автошин для аэродромных топливозаправщиков.
Компания, в операционном управлении которой находится свыше 300 топливозаправщиков, на которых ежегодно используется свыше 3 тыс. шин, провела испытания данной технологии в московском аэропорту Шереметьево.
https://www.ato.ru/content/gazpromneft-aero-vnedryaet-v-aviacii-tehnologiyu-primenyaemuyu-v-mezhdunarodnyh
... повышая экологичность эксплуатации аэродромных автозаправщиков
"Газпромнефть-Аэро", оператор авиатопливного бизнеса "Газпром нефти", рассчитывает получить ощутимый экологический эффект и экономию в 20 млн руб. от внедрения технологии восстановления грузовых автошин для аэродромных топливозаправщиков.
Компания, в операционном управлении которой находится свыше 300 топливозаправщиков, на которых ежегодно используется свыше 3 тыс. шин, провела испытания данной технологии в московском аэропорту Шереметьево.
https://www.ato.ru/content/gazpromneft-aero-vnedryaet-v-aviacii-tehnologiyu-primenyaemuyu-v-mezhdunarodnyh
Первые поставки самолетов Boeing 777-9 отложены до 2025 года
Производитель сосредоточит усилия на программах В-787 и В-737МАХ
Boeing принял решение о переносе сроков первых поставок модели В-777-9 с ранее запланированного конца 2023 года на 2025 год. Сборка этих широкофюзеляжных дальнемагистральных самолетов в 2023 году осуществляться не будет, чтобы избежать скопления готовой продукции на производстве. В то же время американская корпорация сосредоточит усилия на возобновлении поставок В-787, которые запланированы "на ближайшее время". Также стоит задача стабилизировать темпы производства узкофюзеляжной модели B-737MAX на уровне 31 самолета в месяц и рассмотреть дальнейшие варианты расширения на случай, если к концу года не возникнет задержек по срокам сертификации В-737-10.
https://www.ato.ru/content/pervye-postavki-samoletov-boeing-777-9-otlozheny-do-2025-goda
Производитель сосредоточит усилия на программах В-787 и В-737МАХ
Boeing принял решение о переносе сроков первых поставок модели В-777-9 с ранее запланированного конца 2023 года на 2025 год. Сборка этих широкофюзеляжных дальнемагистральных самолетов в 2023 году осуществляться не будет, чтобы избежать скопления готовой продукции на производстве. В то же время американская корпорация сосредоточит усилия на возобновлении поставок В-787, которые запланированы "на ближайшее время". Также стоит задача стабилизировать темпы производства узкофюзеляжной модели B-737MAX на уровне 31 самолета в месяц и рассмотреть дальнейшие варианты расширения на случай, если к концу года не возникнет задержек по срокам сертификации В-737-10.
https://www.ato.ru/content/pervye-postavki-samoletov-boeing-777-9-otlozheny-do-2025-goda