Dassault запускает ультрабыстрый, ультрадальний бизнес-джет Falcon 10X
Новый флагман французского производителя сможет разгоняться до 0,925М и находиться в воздухе более 15 часов
Сегодня состоялся официальный старт программы Falcon 10X, нового флагмана французского авиастроителя Dassault Aviation. Согласно представленной презентации, созданный "с чистого листа" новый бизнес-джет обещает задать новый стандарт по летно-техничеcким характеристикам, комфорту салона и технической оснащенности среди самолетов корпоративного класса. По графику, ввод в эксплуатацию намечен на конец 2025 года.
Стоимость самого большого самолета в линейке Dassault Falcon будет 75 млн долл. (в ценах 2021 года), он будет конкурировать с Bombardier Global 7500 и Gulfstream G700.
Дальность 10Х (при скорости 0,85 М) составит рекордные 13890 км (7,5 тыс. морских миль), что позволит связать беспосадочными перелетами такие пары городов как Нью-Йорк и Шанхай, Лос-Анджелес и Сидней, Гонконг и Нью-Йорк, Париж и Сантьяго. Самолет сможет находиться в воздухе более 15 часов и разгоняться до максимальной скорости 0,925М.
"Сегодня мы ставим новую планку в бизнес-авиации, - подчеркнул президент Dassault Эрик Траппье во время презентации, на которой имели возможность виртуально присутствовать представители прессы и общественности. - Falcon 10X предложит несравнимый уровень комфорта для пассажиров как на коротких, так и на продолжительных рейсах, а также прорывные технологии безопасности полетов. Мы оптимизировали каждый аспект самолета, ориентируясь на пассажира, и установили новый уровень возможностей в сегменте бизнес-джетов с ультра-дальностью".
Dassault Aviation, производитель истребителей Rafale, традиционно является пионером внедрения технологий, отработанных в оборонном секторе, на бизнес-джетах. Электро-дистанционная система управления, системы дополненного и синтетического видения, "флаппероны" - с этим элементами познакомил бизнес-авиацию именно Dassault. В рамках программы 10Х эта практика нашла продолжение в конструкции крыла, управлении самолета и технологиях, повышающих безопасность полета.
https://is.gd/nntgLv
Новый флагман французского производителя сможет разгоняться до 0,925М и находиться в воздухе более 15 часов
Сегодня состоялся официальный старт программы Falcon 10X, нового флагмана французского авиастроителя Dassault Aviation. Согласно представленной презентации, созданный "с чистого листа" новый бизнес-джет обещает задать новый стандарт по летно-техничеcким характеристикам, комфорту салона и технической оснащенности среди самолетов корпоративного класса. По графику, ввод в эксплуатацию намечен на конец 2025 года.
Стоимость самого большого самолета в линейке Dassault Falcon будет 75 млн долл. (в ценах 2021 года), он будет конкурировать с Bombardier Global 7500 и Gulfstream G700.
Дальность 10Х (при скорости 0,85 М) составит рекордные 13890 км (7,5 тыс. морских миль), что позволит связать беспосадочными перелетами такие пары городов как Нью-Йорк и Шанхай, Лос-Анджелес и Сидней, Гонконг и Нью-Йорк, Париж и Сантьяго. Самолет сможет находиться в воздухе более 15 часов и разгоняться до максимальной скорости 0,925М.
"Сегодня мы ставим новую планку в бизнес-авиации, - подчеркнул президент Dassault Эрик Траппье во время презентации, на которой имели возможность виртуально присутствовать представители прессы и общественности. - Falcon 10X предложит несравнимый уровень комфорта для пассажиров как на коротких, так и на продолжительных рейсах, а также прорывные технологии безопасности полетов. Мы оптимизировали каждый аспект самолета, ориентируясь на пассажира, и установили новый уровень возможностей в сегменте бизнес-джетов с ультра-дальностью".
Dassault Aviation, производитель истребителей Rafale, традиционно является пионером внедрения технологий, отработанных в оборонном секторе, на бизнес-джетах. Электро-дистанционная система управления, системы дополненного и синтетического видения, "флаппероны" - с этим элементами познакомил бизнес-авиацию именно Dassault. В рамках программы 10Х эта практика нашла продолжение в конструкции крыла, управлении самолета и технологиях, повышающих безопасность полета.
https://is.gd/nntgLv
Авиатранспортное обозрение
Dassault запускает ультрабыстрый, ультрадальний бизнес-джет Falcon 10X Новый флагман французского производителя сможет разгоняться до 0,925М и находиться в воздухе более 15 часов Сегодня состоялся официальный старт программы Falcon 10X, нового флагмана…
Иллюстрации к посту про старт программы ультрабыстрого, ультрадальнего бизнес-джета Dassault Falcon 10X
https://t.iss.one/atojournal/3215
https://t.iss.one/atojournal/3215
До 38 выросло количество направлений в Симферополь
Прямые рейсы в Крым открылись еще из шести российских городов: аэропорт Симферополь в первую неделю мая начал обслуживать рейсы из Ноябрьска, Салехарда, Надыма, Нового Уренгоя, Липецка и Иваново.
Прямое авиасообщение с Надымом (Ямало-Ненецкий автономный округ) запущено впервые в современной истории аэропорта. Рейсы в Крым будут осуществляться авиакомпанией "Ямал". Перевозчик также в мае возобновил рейсы в Симферополь из Ноябрьска, Нового Уренгоя и Салехарда. Рейсы из Липецка и Иваново начала выполнять авиакомпания S7 Airlines.
Повышенный спрос на внутренний туризм, вызванный закрытыми государственными границами, увеличил пассажиропоток Симферополя. К началу мая аэропорт уже обслужил первый миллион пассажиров в этом году. В сравнении с аналогичным периодом доковидного 2019 года пассажиропоток в аэропорту Симферополь вырос на 100 тыс. человек (11%), а маршрутная сеть почти в три раза превышает показатели аналогичного периода 2019 года.
Прямые рейсы в Крым открылись еще из шести российских городов: аэропорт Симферополь в первую неделю мая начал обслуживать рейсы из Ноябрьска, Салехарда, Надыма, Нового Уренгоя, Липецка и Иваново.
Прямое авиасообщение с Надымом (Ямало-Ненецкий автономный округ) запущено впервые в современной истории аэропорта. Рейсы в Крым будут осуществляться авиакомпанией "Ямал". Перевозчик также в мае возобновил рейсы в Симферополь из Ноябрьска, Нового Уренгоя и Салехарда. Рейсы из Липецка и Иваново начала выполнять авиакомпания S7 Airlines.
Повышенный спрос на внутренний туризм, вызванный закрытыми государственными границами, увеличил пассажиропоток Симферополя. К началу мая аэропорт уже обслужил первый миллион пассажиров в этом году. В сравнении с аналогичным периодом доковидного 2019 года пассажиропоток в аэропорту Симферополь вырос на 100 тыс. человек (11%), а маршрутная сеть почти в три раза превышает показатели аналогичного периода 2019 года.
S7 Airlines ввела в эксплуатацию еще три новых самолета Airbus A320neo
Флот ремоторизованных ВС европейского производства в парке перевозчика превысил 30 самолетов
Привлекшее внимание молодежи хайповое мероприятие авиакомпании S7 Airlines ("Сибирь") по перекраске 8-летнего самолета A320ceo с помощью уличного художника "замаскировало" гораздо более важную для отрасли новость: S7 возобновила поставки новых самолетов, получила и уже ввела в эксплуатацию три Airbus A320neo.
Прервав паузу в восемь месяцев, частный российский авиаперевозчик взял в лизинг у японской компании SMBC Aviation Capital три идентичных по оснащению и компоновке новых A320neo: на них установлены редукторные двигатели PW1127G производства Pratt & Whitney, а салон вмещает 8 пасс. в бизнес-классе и 156 — в экономическом. Воздушные суда — бортовой номер VP-BSL (заводской серийный номер MSN 10160), VQ-BSF (MSN 10139) и VP-BSR (MSN 10175) — были получены перевозчиком соответственно 23, 28 и 29 апреля и уже активно летают по его маршрутной сети.
С получением самолетов флот S7 вырос до 104 ВС. Ожидается, что всего в этом году авиакомпания получит девять самолетов семейства Airbus A320neo, а шесть возрастных воздушных судов будут возвращены лизингодателям.
Наличие разветвленной внутренней маршрутной сети помогло S7 Airlines удерживать лидерские позиции крупнейшего перевозчика РФ по пассажиропотоку на протяжении 12 месяцев, с момента начала пандемии COVID-19. Но по итогам апреля он может уступить лидерство "Аэрофлоту".
Флот ремоторизованных ВС европейского производства в парке перевозчика превысил 30 самолетов
Привлекшее внимание молодежи хайповое мероприятие авиакомпании S7 Airlines ("Сибирь") по перекраске 8-летнего самолета A320ceo с помощью уличного художника "замаскировало" гораздо более важную для отрасли новость: S7 возобновила поставки новых самолетов, получила и уже ввела в эксплуатацию три Airbus A320neo.
Прервав паузу в восемь месяцев, частный российский авиаперевозчик взял в лизинг у японской компании SMBC Aviation Capital три идентичных по оснащению и компоновке новых A320neo: на них установлены редукторные двигатели PW1127G производства Pratt & Whitney, а салон вмещает 8 пасс. в бизнес-классе и 156 — в экономическом. Воздушные суда — бортовой номер VP-BSL (заводской серийный номер MSN 10160), VQ-BSF (MSN 10139) и VP-BSR (MSN 10175) — были получены перевозчиком соответственно 23, 28 и 29 апреля и уже активно летают по его маршрутной сети.
С получением самолетов флот S7 вырос до 104 ВС. Ожидается, что всего в этом году авиакомпания получит девять самолетов семейства Airbus A320neo, а шесть возрастных воздушных судов будут возвращены лизингодателям.
Наличие разветвленной внутренней маршрутной сети помогло S7 Airlines удерживать лидерские позиции крупнейшего перевозчика РФ по пассажиропотоку на протяжении 12 месяцев, с момента начала пандемии COVID-19. Но по итогам апреля он может уступить лидерство "Аэрофлоту".
GTLK Europe конвертирует четыре самолета Airbus А321 в грузовые
А Boeing откроет еще две линии по переделке пассажирских В-737NG во фрейтеры, теперь в Коста-Рике
GTLK Europe, ирландское подразделение Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК), подписало контракт с Elbe Flugzeugwerke (EFW, совместное предприятие Airbus и ST Engineering) на переделку четырех пассажирских Airbus A321 в грузовую версию. Три самолета поступят на конвертацию в текущем году, заключительный — в 2022-м.
В результате конвертации А321 с индексом P2F (passenger to freighter) сможет перевозить до 14 контейнеров на главной палубе и дополнительно до 10 контейнеров в отсеках под полом. С максимальным грузом 28 т дальность самолета составит почти 6 тыс. км.
"Грузовые самолеты следующего поколения Airbus A321P2F — важное дополнение нашего портфеля. Таким образом мы поддерживаем заказчиков в освоении растущего спроса на рынке электронной коммерции и экспресс-доставки", — отметил президент GTLK Europe Роман Лядов.
Комментируя сделку, президент EFW Андреас Шперль подчеркнул, что спрос на конвертацию A321P2F существенно вырос за последний год. "Чтобы выдерживать графики, компания ST Engineering наращивает мощности производственных линий", — сказал он.
Аналогичные процессы проходит Boeing для удовлетворения спроса на конвертацию В-737-800 из пассажирской в грузовую версию — Boeing Converted Freighter (BCF). Недавно производитель объявил об открытии двух дополнительных линий конвертации в партнерстве с расположенным в Коста-Рике предприятием по техобслуживанию и ремонту (ТОиР) Cooperativa Autogestionaria de Servicios Aeroindustriales (COOPESA). Первая линия в городе Алахуэла заработает в начале 2022 г., вторая будет запущена до конца того же года.
По прогнозам Boeing, в течение последующих 20 лет 1,5 тыс. самолетов будут конвертированы в "грузовики", порядка 30% из них — для заказчиков из Северной и Латинской Америки. В настоящее время Boeing производит работы по конвертации на трех площадках в Китае: Boeing Shanghai Aviation Services в Шанхае, Guangzhou Aircraft Maintenance Engineering в Гуанчжоу и Taikoo (Shandong) Aircraft Engineering в Шаньдуне. С ввода в эксплуатацию в 2018 г. производитель получил более 180 заказов на конвертацию В-737-800BCF от 15 клиентов. В марте этого года заказчику поставлена 50-я машина.
Эксплуатантами Boeing 737-800BCF в России являются входящая в группу "Волга-Днепр" авиакомпания "Атран" и S7 Airlines.
А Boeing откроет еще две линии по переделке пассажирских В-737NG во фрейтеры, теперь в Коста-Рике
GTLK Europe, ирландское подразделение Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК), подписало контракт с Elbe Flugzeugwerke (EFW, совместное предприятие Airbus и ST Engineering) на переделку четырех пассажирских Airbus A321 в грузовую версию. Три самолета поступят на конвертацию в текущем году, заключительный — в 2022-м.
В результате конвертации А321 с индексом P2F (passenger to freighter) сможет перевозить до 14 контейнеров на главной палубе и дополнительно до 10 контейнеров в отсеках под полом. С максимальным грузом 28 т дальность самолета составит почти 6 тыс. км.
"Грузовые самолеты следующего поколения Airbus A321P2F — важное дополнение нашего портфеля. Таким образом мы поддерживаем заказчиков в освоении растущего спроса на рынке электронной коммерции и экспресс-доставки", — отметил президент GTLK Europe Роман Лядов.
Комментируя сделку, президент EFW Андреас Шперль подчеркнул, что спрос на конвертацию A321P2F существенно вырос за последний год. "Чтобы выдерживать графики, компания ST Engineering наращивает мощности производственных линий", — сказал он.
Аналогичные процессы проходит Boeing для удовлетворения спроса на конвертацию В-737-800 из пассажирской в грузовую версию — Boeing Converted Freighter (BCF). Недавно производитель объявил об открытии двух дополнительных линий конвертации в партнерстве с расположенным в Коста-Рике предприятием по техобслуживанию и ремонту (ТОиР) Cooperativa Autogestionaria de Servicios Aeroindustriales (COOPESA). Первая линия в городе Алахуэла заработает в начале 2022 г., вторая будет запущена до конца того же года.
По прогнозам Boeing, в течение последующих 20 лет 1,5 тыс. самолетов будут конвертированы в "грузовики", порядка 30% из них — для заказчиков из Северной и Латинской Америки. В настоящее время Boeing производит работы по конвертации на трех площадках в Китае: Boeing Shanghai Aviation Services в Шанхае, Guangzhou Aircraft Maintenance Engineering в Гуанчжоу и Taikoo (Shandong) Aircraft Engineering в Шаньдуне. С ввода в эксплуатацию в 2018 г. производитель получил более 180 заказов на конвертацию В-737-800BCF от 15 клиентов. В марте этого года заказчику поставлена 50-я машина.
Эксплуатантами Boeing 737-800BCF в России являются входящая в группу "Волга-Днепр" авиакомпания "Атран" и S7 Airlines.
Авиаперевозки в Казахстане постепенно восстанавливаются
За три месяца авиакомпании перевезли на 11,5% пассажиров больше, чем годом ранее
За три месяца этого года авиакомпании Казахстана перевезли 1,9 млн пассажиров — на 11,5% больше, чем годом ранее. При этом пассажирооборот сократился на 11,1%, до 2,8 млрд пкм. Такие цифры приводит Energyprom.kz на основании данных Бюро национальной статистики Агентства по стратегическому планированию и реформам Республики Казахстан (АСПИР РК).
В марте авиапредприятия республики обслужили 727,7 тыс. человек —на 29,6% больше, чем в феврале, и почти в 1,8 раза больше, чем в марте прошлого года, когда полеты начали останавливаться из-за пандемии. Пассажирооборот в марте составил 1,1 млрд пкм — на 34,6% больше, чем в феврале, и в 1,7 раза больше, чем в марте 2020-го.
🔒 https://is.gd/Vi7Rvs
За три месяца авиакомпании перевезли на 11,5% пассажиров больше, чем годом ранее
За три месяца этого года авиакомпании Казахстана перевезли 1,9 млн пассажиров — на 11,5% больше, чем годом ранее. При этом пассажирооборот сократился на 11,1%, до 2,8 млрд пкм. Такие цифры приводит Energyprom.kz на основании данных Бюро национальной статистики Агентства по стратегическому планированию и реформам Республики Казахстан (АСПИР РК).
В марте авиапредприятия республики обслужили 727,7 тыс. человек —на 29,6% больше, чем в феврале, и почти в 1,8 раза больше, чем в марте прошлого года, когда полеты начали останавливаться из-за пандемии. Пассажирооборот в марте составил 1,1 млрд пкм — на 34,6% больше, чем в феврале, и в 1,7 раза больше, чем в марте 2020-го.
🔒 https://is.gd/Vi7Rvs
Все самолеты 777F авиакомпании Lufthansa Cargo покроют «акульей кожей»
Немецкая грузовая авиакомпания Lufthansa Cargo объявила о готовности с 2022 года использовать на всех своих самолетах Boeing 777F технологию AeroSHARK, разработанную провайдером ТОиР Lufthansa Technik совместно с BASF. Решение предполагает покрытие самолетов риблетированной пленкой для снижения сопротивления и повышения топливной эффективности.
Lufthansa Technik и BASF удалось создать прорывную технологию, имитирующую структуру кожи акулы. Технология, названная AeroSHARK представляет собой пленку с микробороздками (риблетами) размером около 50 мкм. Такая пленка обладает свойствами, позволяющими оптимизировать аэродинамику поверхности самолета, таким образом повышает топливную эффективность, пояснили в Lufthansa Cargo. По оценке разработчика, для десяти Boeing 777F, которые эксплуатирует Lufthansa, снижение сопротивления превысит 1%, что позволит сэкономить около 3,7 тыс. тонн керосина в год, и соответственно, сократить выбросы углекислого газа на 11,7 тыс. тонн. Такие объемы эквивалентны 48 дальнемагистральным рейсам из Франкфурта в Шанхай.
Lufthansa Technik в сотрудничестве с BASF предстоит получить одобрение авиационных властей на использование технологии AeroSHARK и выполнить соответствующие модификации в рамках планового ТО самолетов. Партнеры намереваются получить дополнительный сертификат типа на 777F от Европейского агентства по безопасности полетов (EASA).
Данная разработка является одним из способов снижения экологического следа авиации с целью выполнить требования Еврокомиссии о сокращении выбросов углекислого газа на 50% к 2050 году. Другие направления исследований включают электро- и гибридные двигатели и использование экологического топлива из возобновляемых источников.
Немецкая грузовая авиакомпания Lufthansa Cargo объявила о готовности с 2022 года использовать на всех своих самолетах Boeing 777F технологию AeroSHARK, разработанную провайдером ТОиР Lufthansa Technik совместно с BASF. Решение предполагает покрытие самолетов риблетированной пленкой для снижения сопротивления и повышения топливной эффективности.
Lufthansa Technik и BASF удалось создать прорывную технологию, имитирующую структуру кожи акулы. Технология, названная AeroSHARK представляет собой пленку с микробороздками (риблетами) размером около 50 мкм. Такая пленка обладает свойствами, позволяющими оптимизировать аэродинамику поверхности самолета, таким образом повышает топливную эффективность, пояснили в Lufthansa Cargo. По оценке разработчика, для десяти Boeing 777F, которые эксплуатирует Lufthansa, снижение сопротивления превысит 1%, что позволит сэкономить около 3,7 тыс. тонн керосина в год, и соответственно, сократить выбросы углекислого газа на 11,7 тыс. тонн. Такие объемы эквивалентны 48 дальнемагистральным рейсам из Франкфурта в Шанхай.
Lufthansa Technik в сотрудничестве с BASF предстоит получить одобрение авиационных властей на использование технологии AeroSHARK и выполнить соответствующие модификации в рамках планового ТО самолетов. Партнеры намереваются получить дополнительный сертификат типа на 777F от Европейского агентства по безопасности полетов (EASA).
Данная разработка является одним из способов снижения экологического следа авиации с целью выполнить требования Еврокомиссии о сокращении выбросов углекислого газа на 50% к 2050 году. Другие направления исследований включают электро- и гибридные двигатели и использование экологического топлива из возобновляемых источников.
Флот airBaltic вырос до 26 самолетов Airbus A220-300
Латвийская авиакомпания airBaltic получила первый в этом году Airbus A220-300 и готовится ввести его в эксплуатацию. Самолет с регистрационным номером YL-AAZ (заводской серийный MSN 55114) — первый из семи ВС данного типа, которые гибридный перевозчик планирует получить в этом году.
Ровно год (с мая 2020-го) airBaltic выполняет все полеты только на A220.
Всего авиакомпания заказала 50 самолетов Airbus A220-300, сохраняя возможность приобрести (имеет опцион) еще 30 воздушных судов данного типа.
"В этом году airBaltic предлагает 96 маршрутов из стран Балтии. <...> Мы видим, что по мере роста объемов вакцинации в Европе спрос на полеты с целью отдыха увеличивается. Поэтому, чтобы поддержать наш возврат к прибыли и росту в будущем, мы планируем, что в нашем флоте до конца 2021 г. будет 32 самолета Airbus A220-300", — отметил исполнительный директор airBaltic Мартин Гаусс.
В конце апреля появился и первый эксплуатант самолетов Airbus A220 в СНГ — им стала частная киргизская авиакомпания Air Manas.
Латвийская авиакомпания airBaltic получила первый в этом году Airbus A220-300 и готовится ввести его в эксплуатацию. Самолет с регистрационным номером YL-AAZ (заводской серийный MSN 55114) — первый из семи ВС данного типа, которые гибридный перевозчик планирует получить в этом году.
Ровно год (с мая 2020-го) airBaltic выполняет все полеты только на A220.
Всего авиакомпания заказала 50 самолетов Airbus A220-300, сохраняя возможность приобрести (имеет опцион) еще 30 воздушных судов данного типа.
"В этом году airBaltic предлагает 96 маршрутов из стран Балтии. <...> Мы видим, что по мере роста объемов вакцинации в Европе спрос на полеты с целью отдыха увеличивается. Поэтому, чтобы поддержать наш возврат к прибыли и росту в будущем, мы планируем, что в нашем флоте до конца 2021 г. будет 32 самолета Airbus A220-300", — отметил исполнительный директор airBaltic Мартин Гаусс.
В конце апреля появился и первый эксплуатант самолетов Airbus A220 в СНГ — им стала частная киргизская авиакомпания Air Manas.
Началась эксплуатация второй скоростной рулежки в рижском аэропорту
В аэропорту Рига (RIX) завершилось строительство второй рулежной дорожки скоростного схода и реконструкция части взлетно-посадочной полосы.
Строительные работы общей стоимость 2,5 млн евро начались летом прошлого года. Ввод второй скоростной рулежки позволит сократить время движения самолетов к сходу с ВПП и в зоне маневрирования.
Также было заменено асфальтовое покрытие аэродрома (общей протяженностью 5,7 км), организованы новые дренажная система и ливневка, реконструирована светосигнальная система, нанесены разметки и проведено озеленение территории. Общая стоимость реализации проекта составила 4,5 млн евро.
Параллельно с этими проектами в аэропорту латвийской столицы осуществлялось строительство нового грузового перрона и вертолетной взлетно-посадочной площадки.
В аэропорту Рига (RIX) завершилось строительство второй рулежной дорожки скоростного схода и реконструкция части взлетно-посадочной полосы.
Строительные работы общей стоимость 2,5 млн евро начались летом прошлого года. Ввод второй скоростной рулежки позволит сократить время движения самолетов к сходу с ВПП и в зоне маневрирования.
Также было заменено асфальтовое покрытие аэродрома (общей протяженностью 5,7 км), организованы новые дренажная система и ливневка, реконструирована светосигнальная система, нанесены разметки и проведено озеленение территории. Общая стоимость реализации проекта составила 4,5 млн евро.
Параллельно с этими проектами в аэропорту латвийской столицы осуществлялось строительство нового грузового перрона и вертолетной взлетно-посадочной площадки.
Новая черногорская авиакомпания готовится к старту
Air Montenegro может начать полеты до 1 июня
Новый национальный перевозчик Черногории, названный Air Montenegro, должен приступить к полетам в летнем сезоне этого года. Точная дата запуска пока не названа, однако в Министерстве капитальных инвестиций сообщили, что это может произойти до 1 июня.
Правительство Черногории приложило все усилия, чтобы оперативно создать замену для обанкротившегося национального перевозчика Montenegro Airlines. Новая авиакомпания получила сертификат эксплуатанта в начале мая. Авторы проекта надеются успеть обслужить часть въездного туристического потока в балканскую страну, популярность которой быстро растет, особенно среди туристов из России. Однако такая ориентация на обслуживание туристического трафика означает высокую степень сезонности бизнеса черногорской авиакомпании. Кроме того, на своем рынке авиакомпания испытывает сильную конкуренцию со стороны иностранных перевозчиков. В частности, Air Serbia из соседней Сербии увеличила частоту рейсов из Белграда в Подгорицу. Ранее этот маршрут был самым востребованным в сети Montenegro Airlines. Большую долю туристического трафика также оттягивают европейские лоукостеры.
🔒 https://is.gd/CZfEsL
Air Montenegro может начать полеты до 1 июня
Новый национальный перевозчик Черногории, названный Air Montenegro, должен приступить к полетам в летнем сезоне этого года. Точная дата запуска пока не названа, однако в Министерстве капитальных инвестиций сообщили, что это может произойти до 1 июня.
Правительство Черногории приложило все усилия, чтобы оперативно создать замену для обанкротившегося национального перевозчика Montenegro Airlines. Новая авиакомпания получила сертификат эксплуатанта в начале мая. Авторы проекта надеются успеть обслужить часть въездного туристического потока в балканскую страну, популярность которой быстро растет, особенно среди туристов из России. Однако такая ориентация на обслуживание туристического трафика означает высокую степень сезонности бизнеса черногорской авиакомпании. Кроме того, на своем рынке авиакомпания испытывает сильную конкуренцию со стороны иностранных перевозчиков. В частности, Air Serbia из соседней Сербии увеличила частоту рейсов из Белграда в Подгорицу. Ранее этот маршрут был самым востребованным в сети Montenegro Airlines. Большую долю туристического трафика также оттягивают европейские лоукостеры.
🔒 https://is.gd/CZfEsL
"А-Техникс" приступил к регламентному техобслуживанию рейсов "Победы" в Шереметьево
С 1 мая провайдер технического обслуживания и ремонта воздушных судов "А-Техникс" приступил к выполнению технического сопровождения рейсов авиакомпании "Победа", запущенных из московского аэропорта Шереметьево. Обе компании входят в группу "Аэрофлот".
В рамках сотрудничества с лоукостером "А-Техникс" будет обеспечивать регламентное ТО всех рейсов "Победы" в этом аэропорту, включая техническую поддержку прилета и вылета ВС, устранение дефектов, полное инженерное сопровождение требуемого технического обслуживания, необходимые работы по выполнению директив летной годности, выполнение сервисных бюллетеней модификаций и структурных ремонтов воздушных судов, обеспечение расходными материалами и т. д.
В рамках программы оптимизации флота и маршрутной сети группы "Аэрофлот" головная компания начала передавать в "Победу" самолеты Boeing 737-800 и часть своих рейсов из Шереметьево. В летнем сезоне "Победа" будет выполнять из Шереметьево до 20 рейсов в сутки.
Компания "А-Техникс" — один из крупнейших российских провайдеров ТОиР воздушных судов на территории РФ и СНГ. Осуществляет техническое обслуживание самолетов Boeing 737, Boeing 747, Boeing 777, Airbus A350, семейства Airbus A320 и Superjet 100. Имеет три действующих сертификата одобрения авиационных властей Российской Федерации, Европы и Бермуд.
Компания обладает ангарными комплексами в аэропортах Москвы (Шереметьево) и Оренбурга, а также линейными станциями в Белгороде, Воронеже, Нижнем Новгороде, Саратове, Ставрополе, Ульяновске и Красноярске.
С 1 мая провайдер технического обслуживания и ремонта воздушных судов "А-Техникс" приступил к выполнению технического сопровождения рейсов авиакомпании "Победа", запущенных из московского аэропорта Шереметьево. Обе компании входят в группу "Аэрофлот".
В рамках сотрудничества с лоукостером "А-Техникс" будет обеспечивать регламентное ТО всех рейсов "Победы" в этом аэропорту, включая техническую поддержку прилета и вылета ВС, устранение дефектов, полное инженерное сопровождение требуемого технического обслуживания, необходимые работы по выполнению директив летной годности, выполнение сервисных бюллетеней модификаций и структурных ремонтов воздушных судов, обеспечение расходными материалами и т. д.
В рамках программы оптимизации флота и маршрутной сети группы "Аэрофлот" головная компания начала передавать в "Победу" самолеты Boeing 737-800 и часть своих рейсов из Шереметьево. В летнем сезоне "Победа" будет выполнять из Шереметьево до 20 рейсов в сутки.
Компания "А-Техникс" — один из крупнейших российских провайдеров ТОиР воздушных судов на территории РФ и СНГ. Осуществляет техническое обслуживание самолетов Boeing 737, Boeing 747, Boeing 777, Airbus A350, семейства Airbus A320 и Superjet 100. Имеет три действующих сертификата одобрения авиационных властей Российской Федерации, Европы и Бермуд.
Компания обладает ангарными комплексами в аэропортах Москвы (Шереметьево) и Оренбурга, а также линейными станциями в Белгороде, Воронеже, Нижнем Новгороде, Саратове, Ставрополе, Ульяновске и Красноярске.
Узбекистан приобретает четыре вертолета Airbus
Европейский производитель поставит Uzbekistan Helicopters легкие вертолеты H125 и H130
Вертолетный оператор Uzbekistan Helicopters, дочерняя компания национального перевозчика Uzbekistan Airways, оформил заказ на поставку четырех однодвигательных вертолетов Airbus семейства Ecureuil: двух H125 и двух H130.
Начало поставок вертолетов запланировано на ближайший месяц. "В настоящее время пилоты совместно с инженерами и техниками Uzbekistan Helicopters приобретают опыт эксплуатации этих моделей. Ожидается, что Airbus H125 и H130 повысят мобильность населения благодаря доступности и качеству летных услуг", — отметил глава Uzbekistan Helicopters Азиз Сафиуллин.
Многоцелевой H125 (прежнее название AS350 B3e) — часть семейства Ecureuil (от франц. — "белка") с налетом более 33 млн ч по всему миру. Модель рассчитана на шесть пассажиров, а также одного или двух пилотов.
Другой представитель семейства — H130. Это легкий однодвигательный вертолет для пассажирских и VIP-перевозок, экскурсионных полетов, санитарной авиации и наблюдательных операций. H130 рассчитан на одного пилота и, в зависимости от компоновки, вмещает до семи пассажиров. В медицинской конфигурации модель вмещает до двух пилотов, носилки и трех-четырех медицинских работников. К преимуществам H130 производитель относит систему гашения вибраций, усовершенствованную систему кондиционирования салона и систему контроля внутренней среды, а также новый дизайн салона с одноуровневым полом.
Европейский производитель поставит Uzbekistan Helicopters легкие вертолеты H125 и H130
Вертолетный оператор Uzbekistan Helicopters, дочерняя компания национального перевозчика Uzbekistan Airways, оформил заказ на поставку четырех однодвигательных вертолетов Airbus семейства Ecureuil: двух H125 и двух H130.
Начало поставок вертолетов запланировано на ближайший месяц. "В настоящее время пилоты совместно с инженерами и техниками Uzbekistan Helicopters приобретают опыт эксплуатации этих моделей. Ожидается, что Airbus H125 и H130 повысят мобильность населения благодаря доступности и качеству летных услуг", — отметил глава Uzbekistan Helicopters Азиз Сафиуллин.
Многоцелевой H125 (прежнее название AS350 B3e) — часть семейства Ecureuil (от франц. — "белка") с налетом более 33 млн ч по всему миру. Модель рассчитана на шесть пассажиров, а также одного или двух пилотов.
Другой представитель семейства — H130. Это легкий однодвигательный вертолет для пассажирских и VIP-перевозок, экскурсионных полетов, санитарной авиации и наблюдательных операций. H130 рассчитан на одного пилота и, в зависимости от компоновки, вмещает до семи пассажиров. В медицинской конфигурации модель вмещает до двух пилотов, носилки и трех-четырех медицинских работников. К преимуществам H130 производитель относит систему гашения вибраций, усовершенствованную систему кондиционирования салона и систему контроля внутренней среды, а также новый дизайн салона с одноуровневым полом.
Пассажиропоток аэропорта Перми на ВВЛ восстановился
По итогам первого квартала 2021 года аэропорт Пермь обслужил 305 тыс. пассажиров. Внутренний пассажиропоток восстановился и показал рост на 2% от уровня прошлого года - почти 298 тыс. пассажиров. Положительная динамика отмечается на рейсах в Санкт-Петербург (+22,4%), Сочи (+22,4) и Нижний Новгород (+14,3). Кроме этого добавились полеты в Минеральные Воды, Волгоград, Тюмень и Усинск, которые не выполнялись в первые три месяца 2020 года.
Международные перевозки воздушной гавани Прикамья в первом квартале текущего года были представлены рейсами в Анталью, Бишкек, Шарджу и Ош. На МВЛ пассажиропоток составил 7,8 тыс. человек, что на 78% ниже показателя прошлого года.
Аэропорт Большое Савино продолжает развивать маршрутную сеть. В первом квартале расписание аэропорта пополнилось рейсами в Калининград, Ош, Бишкек и Ереван авиакомпании Nordwind Airlines, полетами авиакомпании Smartavia в Санкт-Петербург и новым направлением от ЮВТаэро в Волгоград.
По итогам первого квартала 2021 года аэропорт Пермь обслужил 305 тыс. пассажиров. Внутренний пассажиропоток восстановился и показал рост на 2% от уровня прошлого года - почти 298 тыс. пассажиров. Положительная динамика отмечается на рейсах в Санкт-Петербург (+22,4%), Сочи (+22,4) и Нижний Новгород (+14,3). Кроме этого добавились полеты в Минеральные Воды, Волгоград, Тюмень и Усинск, которые не выполнялись в первые три месяца 2020 года.
Международные перевозки воздушной гавани Прикамья в первом квартале текущего года были представлены рейсами в Анталью, Бишкек, Шарджу и Ош. На МВЛ пассажиропоток составил 7,8 тыс. человек, что на 78% ниже показателя прошлого года.
Аэропорт Большое Савино продолжает развивать маршрутную сеть. В первом квартале расписание аэропорта пополнилось рейсами в Калининград, Ош, Бишкек и Ереван авиакомпании Nordwind Airlines, полетами авиакомпании Smartavia в Санкт-Петербург и новым направлением от ЮВТаэро в Волгоград.
1,5 млн пассажиров планирует перевезти «Победа» в Шереметьево в этом году
Лоукостер "Победа", входящий в группу "Аэрофлот", приступил к полномасштабному выполнению полетов из московского аэропорта Шереметьево в рамках реализации стратегии группы (состоящей из "Аэрофлота", "Победы" и "России"), которая предполагает оптимизацию ее маршрутной сети и флота с учетом повышенного спроса на низкобюджетные перевозки в условиях кризиса.
Шереметьево, являющийся базовым аэропортом национального перевозчика, по требованию "Победы" впервые должен обеспечить наземное обслуживание разворотных рейсов перевозчика в течение 25 минут.
Пока основным аэропортом базирования лоукостера остается Внуково. "Запуск рейсов из второго московского аэропорта делает "Победу" еще удобнее и доступнее для наших клиентов: теперь они выбирают не просто тарифы, направления и даты вылета, но даже и аэропорт в Москве", отметил гендиректор авиакомпании Андрей Калмыков.
Обслуживание авиакомпании производится в Терминале D. Всего в ее летнем расписании из Шереметьево запланированы рейсы по 14 внутрироссийским направлениям. С 11 мая выполняются рейсы в Пермь, до этого начались полеты в Махачкалу и Чебоксары.
На втором этапе, с 1 июня, будут запущены рейсы в Горно-Алтайск, Екатеринбург, Нальчик, Санкт-Петербург, Сочи и Уфу; 2 июня добавится Петрозаводск. Третий этап предполагает запуск с 1 июля рейсов в Барнаул, Владикавказ, Минеральные Воды и Ульяновск.
В летнем сезоне дискаунтер будет выполнять из Шереметьево до 20 рейсов в сутки. По итогам 2021 года в этом аэропорту "Победа" рассчитывает обслужить более 1,5 млн пассажиров.
Уже к концу лета в крупнейшем российском аэропорту будут базироваться 10 самолетов Boeing 737-800, которые "Победа" получает в рамках оптимизации флота внутри группы. К настоящему моменту компания эксплуатирует три таких лайнера. Всего в период с 2021 по 2023 год флагман передаст лоукостеру 50 самолетов этого типа.
Техническое сопровождение рейсов "Победы" в Шереметьево выполняет провайдер ТОиР воздушных судов "А-Техникс", также входящий в группу "Аэрофлот
Лоукостер "Победа", входящий в группу "Аэрофлот", приступил к полномасштабному выполнению полетов из московского аэропорта Шереметьево в рамках реализации стратегии группы (состоящей из "Аэрофлота", "Победы" и "России"), которая предполагает оптимизацию ее маршрутной сети и флота с учетом повышенного спроса на низкобюджетные перевозки в условиях кризиса.
Шереметьево, являющийся базовым аэропортом национального перевозчика, по требованию "Победы" впервые должен обеспечить наземное обслуживание разворотных рейсов перевозчика в течение 25 минут.
Пока основным аэропортом базирования лоукостера остается Внуково. "Запуск рейсов из второго московского аэропорта делает "Победу" еще удобнее и доступнее для наших клиентов: теперь они выбирают не просто тарифы, направления и даты вылета, но даже и аэропорт в Москве", отметил гендиректор авиакомпании Андрей Калмыков.
Обслуживание авиакомпании производится в Терминале D. Всего в ее летнем расписании из Шереметьево запланированы рейсы по 14 внутрироссийским направлениям. С 11 мая выполняются рейсы в Пермь, до этого начались полеты в Махачкалу и Чебоксары.
На втором этапе, с 1 июня, будут запущены рейсы в Горно-Алтайск, Екатеринбург, Нальчик, Санкт-Петербург, Сочи и Уфу; 2 июня добавится Петрозаводск. Третий этап предполагает запуск с 1 июля рейсов в Барнаул, Владикавказ, Минеральные Воды и Ульяновск.
В летнем сезоне дискаунтер будет выполнять из Шереметьево до 20 рейсов в сутки. По итогам 2021 года в этом аэропорту "Победа" рассчитывает обслужить более 1,5 млн пассажиров.
Уже к концу лета в крупнейшем российском аэропорту будут базироваться 10 самолетов Boeing 737-800, которые "Победа" получает в рамках оптимизации флота внутри группы. К настоящему моменту компания эксплуатирует три таких лайнера. Всего в период с 2021 по 2023 год флагман передаст лоукостеру 50 самолетов этого типа.
Техническое сопровождение рейсов "Победы" в Шереметьево выполняет провайдер ТОиР воздушных судов "А-Техникс", также входящий в группу "Аэрофлот
Новая британская авиакомпания с привкусом Индии
Стартап Hans Airways планирует соединить Индию с Канадой через Бирмингем
Британская стартап авиакомпания Hans Airways планирует начать выполнение полетов в Индию в конце октября – начале ноября, сообщил президент компании Сатнам Саини изданию Aviation Week. "Нам нужно шесть-восемь недель, чтобы завершить формальности", - сказал он. По плану, два взятых в лизинг широкофюзеляжных Airbus A330-200 поступят в распоряжение компании за месяц до начала полетов.
Недавно авиакомпания завершила второй раунд привлечения внешних ресурсов, однако не раскрыла объем вырученных средств и имена основных инвесторов. По словам главы компании, финансов "достаточно, чтобы продержаться три года".
🔒 https://is.gd/kXWwwC
Стартап Hans Airways планирует соединить Индию с Канадой через Бирмингем
Британская стартап авиакомпания Hans Airways планирует начать выполнение полетов в Индию в конце октября – начале ноября, сообщил президент компании Сатнам Саини изданию Aviation Week. "Нам нужно шесть-восемь недель, чтобы завершить формальности", - сказал он. По плану, два взятых в лизинг широкофюзеляжных Airbus A330-200 поступят в распоряжение компании за месяц до начала полетов.
Недавно авиакомпания завершила второй раунд привлечения внешних ресурсов, однако не раскрыла объем вырученных средств и имена основных инвесторов. По словам главы компании, финансов "достаточно, чтобы продержаться три года".
🔒 https://is.gd/kXWwwC