Как пандемия изменила российский рынок авиатранспортных услуг
Динамика и тенденции пассажирских авиаперевозок в кризисный и посткризисный период
Прошедший 2020 год изменил курс развития глобальной отрасли авиаперевозок как минимум на несколько лет вперед — хотя многие отраслевые аналитики утверждают, что навсегда. Тенденции, появившиеся или получившие интенсивное развитие в период пандемии, трансформируют не только спрос, но и паттерны покупательского поведения, а с ними и все аспекты бизнеса авиакомпаний. Развитие прямого регионального сообщения в обход Москвы, рост онлайн-бронирований и продаж дополнительных услуг — для этих тенденций кризис выступил катализатором. Но появились и новые вызовы, такие как законодательно закрепленная система ваучеров и необходимость на ряде направлений учитывать информацию о статусе здоровья пассажиров. Михаил Лазарев, руководитель проектов глобальной распределительной системы "Сирена-Трэвел", прокомментировал данные российской системы бронирования о динамике отечественного рынка пассажирских авиатранспортных услуг и рассказал, какие тенденции кризисного года продолжат оказывать влияние на рынок в ближайшей и долгосрочной перспективе.
📊 https://is.gd/jjNHzl
Динамика и тенденции пассажирских авиаперевозок в кризисный и посткризисный период
Прошедший 2020 год изменил курс развития глобальной отрасли авиаперевозок как минимум на несколько лет вперед — хотя многие отраслевые аналитики утверждают, что навсегда. Тенденции, появившиеся или получившие интенсивное развитие в период пандемии, трансформируют не только спрос, но и паттерны покупательского поведения, а с ними и все аспекты бизнеса авиакомпаний. Развитие прямого регионального сообщения в обход Москвы, рост онлайн-бронирований и продаж дополнительных услуг — для этих тенденций кризис выступил катализатором. Но появились и новые вызовы, такие как законодательно закрепленная система ваучеров и необходимость на ряде направлений учитывать информацию о статусе здоровья пассажиров. Михаил Лазарев, руководитель проектов глобальной распределительной системы "Сирена-Трэвел", прокомментировал данные российской системы бронирования о динамике отечественного рынка пассажирских авиатранспортных услуг и рассказал, какие тенденции кризисного года продолжат оказывать влияние на рынок в ближайшей и долгосрочной перспективе.
📊 https://is.gd/jjNHzl
11-я ежегодная международная конференция «Sirena Connect. Электронная коммерция: технологии и сервисы на рынке продаж авиаперевозок» прошла в Ереване
Компания "Сирена" провела 11-ю ежегодную конференцию "Sirena Connect. Электронная коммерция: технологии и сервисы на рынке продаж авиаперевозок". В этом году она прошла с 19 по 22 апреля в столице Республики Армения городе Ереван и объединила более 70 представителей авиакомпаний и руководителей агентств. Копания ТКП выступила официальным партнером конференции, а авиакомпания S7 Airlines стала логистическим партнером мероприятия.
Во вступительном слове перед участниками заместитель генерального директора по коммерческой деятельности коммерческий директор компании "Сирена" Марина Володина отметила: "Мир столкнулся с масштабным кризисом, вызванным пандемией COVID-19. За период пандемии изменились требования авиакомпаний и их бизнес модели, установлены новые приоритеты. "Сирена" делает все возможное, чтобы соответствовать новым вызовам и максимально удовлетворить потребности авиакомпаний в пост- COVID мире".
В своем выступлении Вице-президент – Коммерческий директор ТКП Татьяна Меркулова сказала: "Уже очевидно, что наша жизнь не вернется к допандемийной в ближайшие год-два. Пока не сформируется глобальный иммунитет, мы будем наблюдать открытие и закрытие границ и неба. Нам повезло больше, чем другим странам. Благодаря обширной территории России, внутренние перевозки функционируют и тем самым всех нас поддерживают.
Несмотря на трудности в 2020 году, ТКП, как обычно, выполнила все свои обязательства на 100%. Сегодня мы продолжаем упорно работать над новыми проектами в тесном сотрудничестве с компанией "Сирена". Новые технологии будущего ждут нас!"
Деловая программа конференции началась с демонстрации статистики авиаперевозок во время пандемии. Участники увидели, что в этом году авиакомпании в целом показывают положительную динамику бронирований и уже за первые две недели апреля были достигнуты лучшие показатели за пост-COVID период. Чартерные перевозки за этот же период показали плюс к 2019 году. Отрасль ждет расширения регулярного авиасообщения со странами СНГ, это будет способствовать темпу роста авиаперевозок.
В рамках деловой части программы вниманию участников были представлены доклады о новых тенденциях и стратегии дистрибуции в авиаиндустрии в постковидный период, в частности, доклад Александра Сухинина "NDC – платформа для авиакомпаний как основа построения мерчендайзинговой системы, на основе компонентов: NDC aggregator & Dynamic pricing".
О новых технологиях для продажи дополнительных услуг в любой точке аэропорта, от стойки регистрации до выхода на посадку, рассказала Елена Володина в своем докладе "Мобильная касса". Александр Кузменков обсудил с участниками графический терминал прямого канала продаж авиакомпании.
В своем выступлении на конференции Иннокентий Баскаков отметил, что совершенствование системы продаж на базе NDC приведет не только к сокращению расходов на интеграцию, но и развитию мультимодальных перевозок как нового источника дохода в пост-COVID мире.
Важной частью программы конференции были личные встречи между участниками, коллеги смогли обсудить насущные проблемы и детали дальнейшего сотрудничества с компанией "Сирена".
Приятным дополнением к бизнес-программе стали экскурсионные поездки по главным достопримечательностям Армении – древним монастырям и храмам Хор Вирап, Гегард и Гарни.
По мнению участников, конференция Sirena Connect давно стала серьезной дискуссионной площадкой для продуктивного диалога всех специалистов авиационной отрасли.
Компания "Сирена" провела 11-ю ежегодную конференцию "Sirena Connect. Электронная коммерция: технологии и сервисы на рынке продаж авиаперевозок". В этом году она прошла с 19 по 22 апреля в столице Республики Армения городе Ереван и объединила более 70 представителей авиакомпаний и руководителей агентств. Копания ТКП выступила официальным партнером конференции, а авиакомпания S7 Airlines стала логистическим партнером мероприятия.
Во вступительном слове перед участниками заместитель генерального директора по коммерческой деятельности коммерческий директор компании "Сирена" Марина Володина отметила: "Мир столкнулся с масштабным кризисом, вызванным пандемией COVID-19. За период пандемии изменились требования авиакомпаний и их бизнес модели, установлены новые приоритеты. "Сирена" делает все возможное, чтобы соответствовать новым вызовам и максимально удовлетворить потребности авиакомпаний в пост- COVID мире".
В своем выступлении Вице-президент – Коммерческий директор ТКП Татьяна Меркулова сказала: "Уже очевидно, что наша жизнь не вернется к допандемийной в ближайшие год-два. Пока не сформируется глобальный иммунитет, мы будем наблюдать открытие и закрытие границ и неба. Нам повезло больше, чем другим странам. Благодаря обширной территории России, внутренние перевозки функционируют и тем самым всех нас поддерживают.
Несмотря на трудности в 2020 году, ТКП, как обычно, выполнила все свои обязательства на 100%. Сегодня мы продолжаем упорно работать над новыми проектами в тесном сотрудничестве с компанией "Сирена". Новые технологии будущего ждут нас!"
Деловая программа конференции началась с демонстрации статистики авиаперевозок во время пандемии. Участники увидели, что в этом году авиакомпании в целом показывают положительную динамику бронирований и уже за первые две недели апреля были достигнуты лучшие показатели за пост-COVID период. Чартерные перевозки за этот же период показали плюс к 2019 году. Отрасль ждет расширения регулярного авиасообщения со странами СНГ, это будет способствовать темпу роста авиаперевозок.
В рамках деловой части программы вниманию участников были представлены доклады о новых тенденциях и стратегии дистрибуции в авиаиндустрии в постковидный период, в частности, доклад Александра Сухинина "NDC – платформа для авиакомпаний как основа построения мерчендайзинговой системы, на основе компонентов: NDC aggregator & Dynamic pricing".
О новых технологиях для продажи дополнительных услуг в любой точке аэропорта, от стойки регистрации до выхода на посадку, рассказала Елена Володина в своем докладе "Мобильная касса". Александр Кузменков обсудил с участниками графический терминал прямого канала продаж авиакомпании.
В своем выступлении на конференции Иннокентий Баскаков отметил, что совершенствование системы продаж на базе NDC приведет не только к сокращению расходов на интеграцию, но и развитию мультимодальных перевозок как нового источника дохода в пост-COVID мире.
Важной частью программы конференции были личные встречи между участниками, коллеги смогли обсудить насущные проблемы и детали дальнейшего сотрудничества с компанией "Сирена".
Приятным дополнением к бизнес-программе стали экскурсионные поездки по главным достопримечательностям Армении – древним монастырям и храмам Хор Вирап, Гегард и Гарни.
По мнению участников, конференция Sirena Connect давно стала серьезной дискуссионной площадкой для продуктивного диалога всех специалистов авиационной отрасли.
Airbus испытает технологии автономного полета на вертолете-лаборатории
Airbus продолжает работу над технологическими инновациями. Европейский аэрокосмический гигант протестирует автономные технологии, используя летающую лабораторию Flightlab на базе вертолета H130 в рамках проекта под названием Vertex. Ожидается, что применение этих перспективных технологий упростит подготовку полетных заданий и их выполнение, снизит нагрузку на пилотов и повысит безопасность полетов.
Для проведения испытаний Flightlab оснастят дополнительным оборудованием и системами для автономного полета.
https://is.gd/HLd9uv
Airbus продолжает работу над технологическими инновациями. Европейский аэрокосмический гигант протестирует автономные технологии, используя летающую лабораторию Flightlab на базе вертолета H130 в рамках проекта под названием Vertex. Ожидается, что применение этих перспективных технологий упростит подготовку полетных заданий и их выполнение, снизит нагрузку на пилотов и повысит безопасность полетов.
Для проведения испытаний Flightlab оснастят дополнительным оборудованием и системами для автономного полета.
https://is.gd/HLd9uv
Авиакомпания Red Wings возобновила поставки самолетов Airbus
Российская авиакомпания Red Wings (принадлежит ОАК) возобновила поставки узкофюзеляжных самолетов семейства Airbus, приостановленные в прошлом году из-за пандемии COVID-19. Самолеты Airbus являются основой ее коммерческого флота.
На базу, в московский аэропорт Домодедово, прибыл самолет Airbus A321, бортовой номер VP-BVW (заводской серийный номер MSN 1950), который стал 15-м узкофюзеляжным ВС европейского производства в парке московского перевозчика. 18-летний самолет, оснащенный двигателями V2533-A5 производства IAE, как и остальные ВС этого типа авиакомпании, вмещает 220 пасс. в компоновке полностью экономического класса.
https://is.gd/WQdN6t
Российская авиакомпания Red Wings (принадлежит ОАК) возобновила поставки узкофюзеляжных самолетов семейства Airbus, приостановленные в прошлом году из-за пандемии COVID-19. Самолеты Airbus являются основой ее коммерческого флота.
На базу, в московский аэропорт Домодедово, прибыл самолет Airbus A321, бортовой номер VP-BVW (заводской серийный номер MSN 1950), который стал 15-м узкофюзеляжным ВС европейского производства в парке московского перевозчика. 18-летний самолет, оснащенный двигателями V2533-A5 производства IAE, как и остальные ВС этого типа авиакомпании, вмещает 220 пасс. в компоновке полностью экономического класса.
https://is.gd/WQdN6t
Red Wings ввела в эксплуатацию три новых Superjet 100
Авиакомпания Red Wings ввела в эксплуатацию очередные три самолета Superjet 100: бортовой номер RA-89141 (заводской серийный номер MSN 95201), RA-89143 (MSN 95203, первый полет — июль 2020 г.) и RA-89144 (MSN 95204, первый полет — июль 2020 г.). Все три ВС новые, совершили свои первые полеты в июне–июле 2020 г. Самолеты, произведенные Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК), которая также контролирует перевозчика, позволят ему расширить операционную, в первую очередь дотируемую, деятельность. В частности ВС с регистрационным номером RA-89141 станет первым самолетом, базирующимся в Баландино (Челябинск), а Red Wings — первой базовой авиакомпанией этого аэропорта в новейшее время.
https://is.gd/MEYD4n
Авиакомпания Red Wings ввела в эксплуатацию очередные три самолета Superjet 100: бортовой номер RA-89141 (заводской серийный номер MSN 95201), RA-89143 (MSN 95203, первый полет — июль 2020 г.) и RA-89144 (MSN 95204, первый полет — июль 2020 г.). Все три ВС новые, совершили свои первые полеты в июне–июле 2020 г. Самолеты, произведенные Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК), которая также контролирует перевозчика, позволят ему расширить операционную, в первую очередь дотируемую, деятельность. В частности ВС с регистрационным номером RA-89141 станет первым самолетом, базирующимся в Баландино (Челябинск), а Red Wings — первой базовой авиакомпанией этого аэропорта в новейшее время.
https://is.gd/MEYD4n
Гендиректор мирового объединения аэропортов ACI призвал правительства поддержать воздушные гавани
Генеральный директор Международного совета аэропортов (ACI World) Луис Фелипе де Оливейра предупредил, что авиационная отрасль по-прежнему "истекает кровью" в результате колоссального удара, нанесенного пандемией COVID-19, и что угроза для нормального функционирования отрасли все еще высока. Он призвал национальные правительства обеспечить прямую поддержку аэропортов и, самое главное, принять последовательный системный подход, чтобы дать возможность отрасли восстановить авиасообщение и содействовать оздоровлению экономики.
https://is.gd/i6F1nM
Генеральный директор Международного совета аэропортов (ACI World) Луис Фелипе де Оливейра предупредил, что авиационная отрасль по-прежнему "истекает кровью" в результате колоссального удара, нанесенного пандемией COVID-19, и что угроза для нормального функционирования отрасли все еще высока. Он призвал национальные правительства обеспечить прямую поддержку аэропортов и, самое главное, принять последовательный системный подход, чтобы дать возможность отрасли восстановить авиасообщение и содействовать оздоровлению экономики.
https://is.gd/i6F1nM
"Уральские авиалинии" получили первый в этом году новый самолет Airbus A321neo
После некоторой паузы, вызванной кризисом коронавируса, авиакомпания "Уральские авиалинии" возобновила поставки новых самолетов семейства Airbus A320neo. Сегодня в Екатеринбург прилетел A321neo с бортовым номером VQ-BKY.
Самолет прибыл непосредственно с завода в Гамбурге и стал шестым ВС нового поколения в парке перевозчика. Лайнер имеет монокомпоновку экономического класса, рассчитанную на размещение 236 пасс.
A321neo оснащен двигателями LEAP-1A32 производства CFM International, что в сочетании с установленными на нем законцовками крыла позволяет снижать расход топлива на 20% по сравнению с самолетами предыдущего поколения.
В рамках программы по обновлению парка до конца года авиакомпания планирует приобрести еще несколько самолетов семейства Airbus A320.
Теперь парк авиаперевозчика, пока состоящий только из лайнеров европейского производства, выглядит следующим образом: 3 А320neo, 3 A321neo, 23 А320ceo, 17 А321ceo и 5 А319ceo.
После некоторой паузы, вызванной кризисом коронавируса, авиакомпания "Уральские авиалинии" возобновила поставки новых самолетов семейства Airbus A320neo. Сегодня в Екатеринбург прилетел A321neo с бортовым номером VQ-BKY.
Самолет прибыл непосредственно с завода в Гамбурге и стал шестым ВС нового поколения в парке перевозчика. Лайнер имеет монокомпоновку экономического класса, рассчитанную на размещение 236 пасс.
A321neo оснащен двигателями LEAP-1A32 производства CFM International, что в сочетании с установленными на нем законцовками крыла позволяет снижать расход топлива на 20% по сравнению с самолетами предыдущего поколения.
В рамках программы по обновлению парка до конца года авиакомпания планирует приобрести еще несколько самолетов семейства Airbus A320.
Теперь парк авиаперевозчика, пока состоящий только из лайнеров европейского производства, выглядит следующим образом: 3 А320neo, 3 A321neo, 23 А320ceo, 17 А321ceo и 5 А319ceo.
ГТЛК — "СКОЛ": разбор полетов
На днях авиакомпания "СКОЛ" опубликовала открытое письмо министру транспорта Виталию Савельеву, главе Минпромторга Денису Мантурову и губернатору Калининградской области Антону Алиханову. Послание перевозчика встревожило отрасль: компании грозит банкротство, а государственный лизингодатель ГТЛК отказывается идти навстречу в поиске компромисса. Но оказалось, что ГТЛК — не единственный истец по вопросу банкротства авиакомпании "СКОЛ". Аналогичные претензии к ней направили несколько других организаций. Согласно Единому федеральному реестру юридически значимых сведений о фактах деятельности субъектов экономической деятельности "Федресурс", сейчас их пять: АО "ГТЛК", АО "Банк "СНГБ", ООО "ФПО "Доверие", ООО "ЛК "Перспектива", ООО "Дмитровмонтажгрупп". Если к ним присоединится и шестой — это один из основных кредиторов "СКОЛа" банк "Зенит", — то, согласно оценке экспертов, суммарный долг упомянутым организациям приближается к 2 млрд руб. Это без учета долгов перед ГТЛК (более 3 млрд руб. по состоянию на апрель).
ГТЛК и "СКОЛ": кто прав, а кто виноват? Попробуем разобраться
На днях авиакомпания "СКОЛ" опубликовала открытое письмо министру транспорта Виталию Савельеву, главе Минпромторга Денису Мантурову и губернатору Калининградской области Антону Алиханову. Послание перевозчика встревожило отрасль: компании грозит банкротство, а государственный лизингодатель ГТЛК отказывается идти навстречу в поиске компромисса. Но оказалось, что ГТЛК — не единственный истец по вопросу банкротства авиакомпании "СКОЛ". Аналогичные претензии к ней направили несколько других организаций. Согласно Единому федеральному реестру юридически значимых сведений о фактах деятельности субъектов экономической деятельности "Федресурс", сейчас их пять: АО "ГТЛК", АО "Банк "СНГБ", ООО "ФПО "Доверие", ООО "ЛК "Перспектива", ООО "Дмитровмонтажгрупп". Если к ним присоединится и шестой — это один из основных кредиторов "СКОЛа" банк "Зенит", — то, согласно оценке экспертов, суммарный долг упомянутым организациям приближается к 2 млрд руб. Это без учета долгов перед ГТЛК (более 3 млрд руб. по состоянию на апрель).
ГТЛК и "СКОЛ": кто прав, а кто виноват? Попробуем разобраться
Boeing не может спрогнозировать финансовые результаты года
Boeing отчитался о финансовых результатах I квартала 2021 г.: расходы производителя снизились по сравнению с тем же периодом прошлого года, но сократились и доходы. Пока американский самолетостроитель не берется публиковать официальный финансовый прогноз на текущий год.
Американский самолетостроитель потратил почти 3,7 млрд долл. в первые три месяца текущего года — против 4,7 млрд долл. годом ранее. В том же квартале 2020 г. высокий уровень расходов был связан с продолжающимся запретом на эксплуатацию Boeing 737MAX и работами по его сертификации, а также начинающимся кризисом, вызванным пандемией.
Доходы компании снизились до 15,2 млрд долл. против 16,9 млрд долл. в I квартале 2020 г. Чистый убыток составил 561 млн долл. против 641 млн долл. соответственно.
Финансовые результаты Boeing Commercial Airplanes не оправдали ожиданий аналитиков. Подразделение гражданских самолетов отчиталось об операционных убытках а размере 856 млн долл. при выручке менее 4,3 млрд долл. — против 2 млрд долл. и 6,2 млрд долл. соответственно годом ранее. Тем не менее глобального разочарования не последовало, поскольку аналитики не ожидали от производителя существенного прорыва. Наиболее информированные инвесторы готовы к тому, что восстановление начнется не ранее второго полугодия 2021 г. Однако многие высказывают опасения, что и эти сроки, судя по последним результатам, могут оказаться слишком оптимистичными.
Для тех, кто следит за финансовыми результатами Boeing, показатели расходов и доходов в прошлом квартале оказались более красноречивыми, чем привычная доходность акций.
К концу марта Boeing располагал почти 22 млрд долл. наличности и ценными бумагами (на конец 2020 г. — 25,6 млрд долл.), объем долга остается на уровне 63,6 млрд долл.
Boeing отчитался о финансовых результатах I квартала 2021 г.: расходы производителя снизились по сравнению с тем же периодом прошлого года, но сократились и доходы. Пока американский самолетостроитель не берется публиковать официальный финансовый прогноз на текущий год.
Американский самолетостроитель потратил почти 3,7 млрд долл. в первые три месяца текущего года — против 4,7 млрд долл. годом ранее. В том же квартале 2020 г. высокий уровень расходов был связан с продолжающимся запретом на эксплуатацию Boeing 737MAX и работами по его сертификации, а также начинающимся кризисом, вызванным пандемией.
Доходы компании снизились до 15,2 млрд долл. против 16,9 млрд долл. в I квартале 2020 г. Чистый убыток составил 561 млн долл. против 641 млн долл. соответственно.
Финансовые результаты Boeing Commercial Airplanes не оправдали ожиданий аналитиков. Подразделение гражданских самолетов отчиталось об операционных убытках а размере 856 млн долл. при выручке менее 4,3 млрд долл. — против 2 млрд долл. и 6,2 млрд долл. соответственно годом ранее. Тем не менее глобального разочарования не последовало, поскольку аналитики не ожидали от производителя существенного прорыва. Наиболее информированные инвесторы готовы к тому, что восстановление начнется не ранее второго полугодия 2021 г. Однако многие высказывают опасения, что и эти сроки, судя по последним результатам, могут оказаться слишком оптимистичными.
Для тех, кто следит за финансовыми результатами Boeing, показатели расходов и доходов в прошлом квартале оказались более красноречивыми, чем привычная доходность акций.
К концу марта Boeing располагал почти 22 млрд долл. наличности и ценными бумагами (на конец 2020 г. — 25,6 млрд долл.), объем долга остается на уровне 63,6 млрд долл.
Европарламент проголосовал за COVID-паспорта
Европейский парламент еще на один шаг приблизил внедрение паспортов о COVID-статусе: в последние дни апреля парламентарии проголосовали за применение системы сертификатов на территории ЕС.
Сертификат (EU COVID-19 certificate) — это переименованная версия инициативы "цифрового зеленого сертификата" (Digital Green Certificate), предложенной Еврокомиссией, на которую возлагает большие надежды авиационная общественность как на способ снять карантинные ограничения.
Туристическая и авиационная отрасли с энтузиазмом восприняли результаты голосования, которые делают возможным дальнейшее взаимодействие между Европарламентом, Еврокомиссией и Советом Европы по этому вопросу.
https://is.gd/O81On7
Европейский парламент еще на один шаг приблизил внедрение паспортов о COVID-статусе: в последние дни апреля парламентарии проголосовали за применение системы сертификатов на территории ЕС.
Сертификат (EU COVID-19 certificate) — это переименованная версия инициативы "цифрового зеленого сертификата" (Digital Green Certificate), предложенной Еврокомиссией, на которую возлагает большие надежды авиационная общественность как на способ снять карантинные ограничения.
Туристическая и авиационная отрасли с энтузиазмом восприняли результаты голосования, которые делают возможным дальнейшее взаимодействие между Европарламентом, Еврокомиссией и Советом Европы по этому вопросу.
https://is.gd/O81On7
"Аэрофлот" увеличивает количество рейсов между Москвой и округами к востоку от центра европейской части РФ
Выделив в один из приоритетов своей стратегии развитие перевозок между Москвой и федеральными округами к востоку от центра европейской части РФ, "Аэрофлот" существенно увеличивает количество рейсов из Москвы в города Урала, Сибири, Дальнего Востока и Поволжья. На некоторых маршрутах интенсивность перелетов возрастает в 2–3 раза.
Количество рейсов будет увеличено из Москвы по следующим направлениям: в Иркутск с 25 до 35 в неделю; в Хабаровск с 7 до 14 в неделю; в Красноярск с 21 до 35 в неделю; в Самару с 35 до 49; в Нижневартовск с 7 до 14 в неделю; в Новый Уренгой с 7 до 14 в неделю; в Новосибирск с 21 до 35 в неделю; в Оренбург с 28 до 35 в неделю; в Екатеринбург с 49 до 77 в неделю; в Томск с 9 до 21 в неделю.
Выделив в один из приоритетов своей стратегии развитие перевозок между Москвой и федеральными округами к востоку от центра европейской части РФ, "Аэрофлот" существенно увеличивает количество рейсов из Москвы в города Урала, Сибири, Дальнего Востока и Поволжья. На некоторых маршрутах интенсивность перелетов возрастает в 2–3 раза.
Количество рейсов будет увеличено из Москвы по следующим направлениям: в Иркутск с 25 до 35 в неделю; в Хабаровск с 7 до 14 в неделю; в Красноярск с 21 до 35 в неделю; в Самару с 35 до 49; в Нижневартовск с 7 до 14 в неделю; в Новый Уренгой с 7 до 14 в неделю; в Новосибирск с 21 до 35 в неделю; в Оренбург с 28 до 35 в неделю; в Екатеринбург с 49 до 77 в неделю; в Томск с 9 до 21 в неделю.
До 11 направлений увеличивает маршрутную сеть в России дубайская авиакомпания
Авиакомпания flydubai (ОАЭ) анонсировала запуск дополнительных маршрутов в России — маршрутная сеть перевозчика увеличится до 11 направлений. Авиакомпания начнет выполнять полеты в Международный аэропорт Жуковский (ZIA) в Москве с 12 мая, в Международный аэропорт Толмачево (OVB) в Новосибирске с 28 мая и в Международный аэропорт Пермь (PEE) с 02 июня, а в мае возобновит полеты в четыре города.
"Прошло одиннадцать лет с тех пор, как мы выполнили наш первый рейс в Россию. Все это время мы увеличиваем нашу маршрутную сеть, предлагая пассажирам прямое авиасообщение из крупнейших городов России в ОАЭ", напомнил Гейт Аль Гейт, исполнительный директор flydubai.
Авиакомпания flydubai (ОАЭ) анонсировала запуск дополнительных маршрутов в России — маршрутная сеть перевозчика увеличится до 11 направлений. Авиакомпания начнет выполнять полеты в Международный аэропорт Жуковский (ZIA) в Москве с 12 мая, в Международный аэропорт Толмачево (OVB) в Новосибирске с 28 мая и в Международный аэропорт Пермь (PEE) с 02 июня, а в мае возобновит полеты в четыре города.
"Прошло одиннадцать лет с тех пор, как мы выполнили наш первый рейс в Россию. Все это время мы увеличиваем нашу маршрутную сеть, предлагая пассажирам прямое авиасообщение из крупнейших городов России в ОАЭ", напомнил Гейт Аль Гейт, исполнительный директор flydubai.
Dassault запускает ультрабыстрый, ультрадальний бизнес-джет Falcon 10X
Новый флагман французского производителя сможет разгоняться до 0,925М и находиться в воздухе более 15 часов
Сегодня состоялся официальный старт программы Falcon 10X, нового флагмана французского авиастроителя Dassault Aviation. Согласно представленной презентации, созданный "с чистого листа" новый бизнес-джет обещает задать новый стандарт по летно-техничеcким характеристикам, комфорту салона и технической оснащенности среди самолетов корпоративного класса. По графику, ввод в эксплуатацию намечен на конец 2025 года.
Стоимость самого большого самолета в линейке Dassault Falcon будет 75 млн долл. (в ценах 2021 года), он будет конкурировать с Bombardier Global 7500 и Gulfstream G700.
Дальность 10Х (при скорости 0,85 М) составит рекордные 13890 км (7,5 тыс. морских миль), что позволит связать беспосадочными перелетами такие пары городов как Нью-Йорк и Шанхай, Лос-Анджелес и Сидней, Гонконг и Нью-Йорк, Париж и Сантьяго. Самолет сможет находиться в воздухе более 15 часов и разгоняться до максимальной скорости 0,925М.
"Сегодня мы ставим новую планку в бизнес-авиации, - подчеркнул президент Dassault Эрик Траппье во время презентации, на которой имели возможность виртуально присутствовать представители прессы и общественности. - Falcon 10X предложит несравнимый уровень комфорта для пассажиров как на коротких, так и на продолжительных рейсах, а также прорывные технологии безопасности полетов. Мы оптимизировали каждый аспект самолета, ориентируясь на пассажира, и установили новый уровень возможностей в сегменте бизнес-джетов с ультра-дальностью".
Dassault Aviation, производитель истребителей Rafale, традиционно является пионером внедрения технологий, отработанных в оборонном секторе, на бизнес-джетах. Электро-дистанционная система управления, системы дополненного и синтетического видения, "флаппероны" - с этим элементами познакомил бизнес-авиацию именно Dassault. В рамках программы 10Х эта практика нашла продолжение в конструкции крыла, управлении самолета и технологиях, повышающих безопасность полета.
https://is.gd/nntgLv
Новый флагман французского производителя сможет разгоняться до 0,925М и находиться в воздухе более 15 часов
Сегодня состоялся официальный старт программы Falcon 10X, нового флагмана французского авиастроителя Dassault Aviation. Согласно представленной презентации, созданный "с чистого листа" новый бизнес-джет обещает задать новый стандарт по летно-техничеcким характеристикам, комфорту салона и технической оснащенности среди самолетов корпоративного класса. По графику, ввод в эксплуатацию намечен на конец 2025 года.
Стоимость самого большого самолета в линейке Dassault Falcon будет 75 млн долл. (в ценах 2021 года), он будет конкурировать с Bombardier Global 7500 и Gulfstream G700.
Дальность 10Х (при скорости 0,85 М) составит рекордные 13890 км (7,5 тыс. морских миль), что позволит связать беспосадочными перелетами такие пары городов как Нью-Йорк и Шанхай, Лос-Анджелес и Сидней, Гонконг и Нью-Йорк, Париж и Сантьяго. Самолет сможет находиться в воздухе более 15 часов и разгоняться до максимальной скорости 0,925М.
"Сегодня мы ставим новую планку в бизнес-авиации, - подчеркнул президент Dassault Эрик Траппье во время презентации, на которой имели возможность виртуально присутствовать представители прессы и общественности. - Falcon 10X предложит несравнимый уровень комфорта для пассажиров как на коротких, так и на продолжительных рейсах, а также прорывные технологии безопасности полетов. Мы оптимизировали каждый аспект самолета, ориентируясь на пассажира, и установили новый уровень возможностей в сегменте бизнес-джетов с ультра-дальностью".
Dassault Aviation, производитель истребителей Rafale, традиционно является пионером внедрения технологий, отработанных в оборонном секторе, на бизнес-джетах. Электро-дистанционная система управления, системы дополненного и синтетического видения, "флаппероны" - с этим элементами познакомил бизнес-авиацию именно Dassault. В рамках программы 10Х эта практика нашла продолжение в конструкции крыла, управлении самолета и технологиях, повышающих безопасность полета.
https://is.gd/nntgLv
Авиатранспортное обозрение
Dassault запускает ультрабыстрый, ультрадальний бизнес-джет Falcon 10X Новый флагман французского производителя сможет разгоняться до 0,925М и находиться в воздухе более 15 часов Сегодня состоялся официальный старт программы Falcon 10X, нового флагмана…
Иллюстрации к посту про старт программы ультрабыстрого, ультрадальнего бизнес-джета Dassault Falcon 10X
https://t.iss.one/atojournal/3215
https://t.iss.one/atojournal/3215
До 38 выросло количество направлений в Симферополь
Прямые рейсы в Крым открылись еще из шести российских городов: аэропорт Симферополь в первую неделю мая начал обслуживать рейсы из Ноябрьска, Салехарда, Надыма, Нового Уренгоя, Липецка и Иваново.
Прямое авиасообщение с Надымом (Ямало-Ненецкий автономный округ) запущено впервые в современной истории аэропорта. Рейсы в Крым будут осуществляться авиакомпанией "Ямал". Перевозчик также в мае возобновил рейсы в Симферополь из Ноябрьска, Нового Уренгоя и Салехарда. Рейсы из Липецка и Иваново начала выполнять авиакомпания S7 Airlines.
Повышенный спрос на внутренний туризм, вызванный закрытыми государственными границами, увеличил пассажиропоток Симферополя. К началу мая аэропорт уже обслужил первый миллион пассажиров в этом году. В сравнении с аналогичным периодом доковидного 2019 года пассажиропоток в аэропорту Симферополь вырос на 100 тыс. человек (11%), а маршрутная сеть почти в три раза превышает показатели аналогичного периода 2019 года.
Прямые рейсы в Крым открылись еще из шести российских городов: аэропорт Симферополь в первую неделю мая начал обслуживать рейсы из Ноябрьска, Салехарда, Надыма, Нового Уренгоя, Липецка и Иваново.
Прямое авиасообщение с Надымом (Ямало-Ненецкий автономный округ) запущено впервые в современной истории аэропорта. Рейсы в Крым будут осуществляться авиакомпанией "Ямал". Перевозчик также в мае возобновил рейсы в Симферополь из Ноябрьска, Нового Уренгоя и Салехарда. Рейсы из Липецка и Иваново начала выполнять авиакомпания S7 Airlines.
Повышенный спрос на внутренний туризм, вызванный закрытыми государственными границами, увеличил пассажиропоток Симферополя. К началу мая аэропорт уже обслужил первый миллион пассажиров в этом году. В сравнении с аналогичным периодом доковидного 2019 года пассажиропоток в аэропорту Симферополь вырос на 100 тыс. человек (11%), а маршрутная сеть почти в три раза превышает показатели аналогичного периода 2019 года.