Правительство Ирландии продолжит поддерживать национального авиаперевозчика
Однако сохранение всех рабочих мест и всех маршрутов Aer Lingus может оказаться невозможным
Правительство Ирландии не допустит коллапса национального перевозчика Aer Lingus, заявил заместитель премьер-министра страны. В обращении к парламенту Лео Варадкар подчеркнул, что для Ирландии жизненно необходимо, чтобы Aer Lingus пережил пандемию COVID-19 и играл ведущую роль в восстановлении международного авиасообщения после ее завершения.
"Недвусмысленно заявляю, что мы не допустим закрытия Aer Lingus, - сказал Варадкар, отвечая на вопросы парламентеров. – Авиакомпания уже получает финансовую поддержку правительства". Он также отметил, что проводятся конфиденциальные переговоры о продолжении этой поддержки.
В последние годы Aer Lingus стабильно развивалась, особенно на направлениях в США. При посредничестве материнской группы International Airlines Group (IAG) авиакомпания получила узкофюзеляжные самолеты Airbus A321neoLR с увеличенной дальностью полета для обслуживания трансатлантических рейсов с относительно невысоким уровнем загрузки.
Варадкар заверил, что правительство готово продолжать помогать авиакомпании, чтобы сохранить транспортную доступность. "Грустная новость в том, что может пройти много времени, прежде чем мы увидим восстановление авиатранспортного рынка. Поэтому сохранение всех рабочих мест и всех маршрутов может оказаться невозможным, но мы хотим защитить компанию, чтобы она продолжала обеспечивать сообщение с остальным миром в будущем", - отметил он.
Между тем, группа IAG назначила президентом Aer Lingus Линн Эмбелтон, главу IAG Cargo. Она приступит к исполнению новых обязанностей 6 апреля, сменив Донала Мориарти, который временно занимал эту позицию после того, как Шон Дойл перешел с должности президента Aer Lingus на аналогичный пост в British Airways.
Однако сохранение всех рабочих мест и всех маршрутов Aer Lingus может оказаться невозможным
Правительство Ирландии не допустит коллапса национального перевозчика Aer Lingus, заявил заместитель премьер-министра страны. В обращении к парламенту Лео Варадкар подчеркнул, что для Ирландии жизненно необходимо, чтобы Aer Lingus пережил пандемию COVID-19 и играл ведущую роль в восстановлении международного авиасообщения после ее завершения.
"Недвусмысленно заявляю, что мы не допустим закрытия Aer Lingus, - сказал Варадкар, отвечая на вопросы парламентеров. – Авиакомпания уже получает финансовую поддержку правительства". Он также отметил, что проводятся конфиденциальные переговоры о продолжении этой поддержки.
В последние годы Aer Lingus стабильно развивалась, особенно на направлениях в США. При посредничестве материнской группы International Airlines Group (IAG) авиакомпания получила узкофюзеляжные самолеты Airbus A321neoLR с увеличенной дальностью полета для обслуживания трансатлантических рейсов с относительно невысоким уровнем загрузки.
Варадкар заверил, что правительство готово продолжать помогать авиакомпании, чтобы сохранить транспортную доступность. "Грустная новость в том, что может пройти много времени, прежде чем мы увидим восстановление авиатранспортного рынка. Поэтому сохранение всех рабочих мест и всех маршрутов может оказаться невозможным, но мы хотим защитить компанию, чтобы она продолжала обеспечивать сообщение с остальным миром в будущем", - отметил он.
Между тем, группа IAG назначила президентом Aer Lingus Линн Эмбелтон, главу IAG Cargo. Она приступит к исполнению новых обязанностей 6 апреля, сменив Донала Мориарти, который временно занимал эту позицию после того, как Шон Дойл перешел с должности президента Aer Lingus на аналогичный пост в British Airways.
Греческая авиакомпания запускает рейсы из Италии на Украину
Чартерная греческая авиакомпания Lumiwings планирует запустить регулярные перевозки. Базирующаяся в Афинах авиакомпания объявила о планах выполнения регулярных рейсов из города Форли на севере Италии по ряду направлений в Чехию, Польшу, Румынию и на Украину.
Lumiwings образована в 2015 г., специализировалась на услугах мокрого лизинга и чартерных перевозках на самолетах Boeing 737CL. С марта 2021 г. Lumiwings начнет выполнять регулярные рейсы из Форли (FRL) в несколько городов в Италии и Восточной Европе в партнерстве с компанией-дистрибьютором TAL Aviation Group.
"Новое расписание включает рейсы из Форли в Прагу (Чехия), Крайову и Арад (Румыния), Катовице и Лодзь (Польша) и Одессу (Украина). Дополнительно появится ряд рейсов в курортные города Средиземноморья: Сицилию, Кефалонию, Корфу, Санторини, Родос и Ираклион", — сообщили в TAL. Обслуживание направлений начнется с 26 марта, далее расписание будет расширяться в течение всего лета.
На ряде направлений греческая авиакомпания будет конкурировать с итальянским стартапом EGO Airways, который также запланировал запуск полетной программы из Форли в марте. EGO Airways эксплуатирует парк Embraer E190, основная база перевозчика — в Катании (CTA).
Чартерная греческая авиакомпания Lumiwings планирует запустить регулярные перевозки. Базирующаяся в Афинах авиакомпания объявила о планах выполнения регулярных рейсов из города Форли на севере Италии по ряду направлений в Чехию, Польшу, Румынию и на Украину.
Lumiwings образована в 2015 г., специализировалась на услугах мокрого лизинга и чартерных перевозках на самолетах Boeing 737CL. С марта 2021 г. Lumiwings начнет выполнять регулярные рейсы из Форли (FRL) в несколько городов в Италии и Восточной Европе в партнерстве с компанией-дистрибьютором TAL Aviation Group.
"Новое расписание включает рейсы из Форли в Прагу (Чехия), Крайову и Арад (Румыния), Катовице и Лодзь (Польша) и Одессу (Украина). Дополнительно появится ряд рейсов в курортные города Средиземноморья: Сицилию, Кефалонию, Корфу, Санторини, Родос и Ираклион", — сообщили в TAL. Обслуживание направлений начнется с 26 марта, далее расписание будет расширяться в течение всего лета.
На ряде направлений греческая авиакомпания будет конкурировать с итальянским стартапом EGO Airways, который также запланировал запуск полетной программы из Форли в марте. EGO Airways эксплуатирует парк Embraer E190, основная база перевозчика — в Катании (CTA).
АТО встретится с летным директором авиакомпания «Россия» в Clubhouse
Сегодня в 12.00 ATO.ru проводит первую встречу в Clubhouse: "Сколько пилотов нужно «России»?" Поговорим в прямом эфире с летным директором «России» Георгием Бариновым о том, сколько новых экипажей нужно авиакомпании для ее растущего парка самолетов Superjet 100, как пандемия отразилась на подготовке летного состава, и когда зарплаты пилотов начнут расти. Присоединяйтесь по ссылке https://clublink.to/event/xo9kKVVm
Сегодня в 12.00 ATO.ru проводит первую встречу в Clubhouse: "Сколько пилотов нужно «России»?" Поговорим в прямом эфире с летным директором «России» Георгием Бариновым о том, сколько новых экипажей нужно авиакомпании для ее растущего парка самолетов Superjet 100, как пандемия отразилась на подготовке летного состава, и когда зарплаты пилотов начнут расти. Присоединяйтесь по ссылке https://clublink.to/event/xo9kKVVm
clublink.to
Встреча ATO.RU: Сколько пилотов нужно «России»✈️ - ClubLink.to
March 2nd 2021, 12:00:00 pm MSK with Maxim Pyadushkin, Rossiya Airlines, Victoria Manakova Поговорим с летным директором авиакомпании «Россия» Георгием Бариновым о том, сколько экипажей нужно для #Superjet100, как пандемия повлияла на подготовку и зарплаты…
Авиатранспортное обозрение pinned «АТО встретится с летным директором авиакомпания «Россия» в Clubhouse Сегодня в 12.00 ATO.ru проводит первую встречу в Clubhouse: "Сколько пилотов нужно «России»?" Поговорим в прямом эфире с летным директором «России» Георгием Бариновым о том, сколько новых…»
China Eastern первой получит новый китайский самолет C919 в конце 2021 года
Китайская авиакомпания China Eastern (более 60% акций принадлежит государству) станет стартовым оператором узкофюзеляжного самолета C919 производства китайской авиастроительной корпорации COMAC. Об этом было официально объявлено, после того, как авиакомпания первой из перевозчиков подписала твердое соглашение на приобретение пяти перспективных среднемагистральных ВС 1 марта. Согласно контракту, поставки начнутся еще до конца 2021 года, после завершения сертификации по стандартам китайских авиационных властей. В заявлении COMAC данный контракт назван "важным шагом по продвижению и эксплуатации самолетов отечественного производства в первый год 14-й пятилетки".
🔒 Читать дальше на ATO.ru
Китайская авиакомпания China Eastern (более 60% акций принадлежит государству) станет стартовым оператором узкофюзеляжного самолета C919 производства китайской авиастроительной корпорации COMAC. Об этом было официально объявлено, после того, как авиакомпания первой из перевозчиков подписала твердое соглашение на приобретение пяти перспективных среднемагистральных ВС 1 марта. Согласно контракту, поставки начнутся еще до конца 2021 года, после завершения сертификации по стандартам китайских авиационных властей. В заявлении COMAC данный контракт назван "важным шагом по продвижению и эксплуатации самолетов отечественного производства в первый год 14-й пятилетки".
🔒 Читать дальше на ATO.ru
Norwegian отменяет заказ на 88 Airbus A320 и планирует отказаться от 92 Boeing 737MAX
Норвежский лоукост-перевозчик Norwegian Air Shuttle достиг договоренности с Airbus об отмене ранее размещенных заказов на 88 самолетов семейства A320. Данное соглашение — важный этап продолжающегося процесса реструктуризации, который, как рассчитывает руководство авиакомпании, приведет ее к устойчивому будущему.
Представитель Norwegian подтвердил, что европейский авиастроитель согласился на отмену заказов, хотя на сайте Airbus до сих пор значатся заказы на 58 A320neo и 30 A321neo и указаны даты поставок.
В настоящее время Norwegian проходит реструктуризацию с внешним управлением под защитой ирландского суда.
Читать дальше на ATO.ru
Норвежский лоукост-перевозчик Norwegian Air Shuttle достиг договоренности с Airbus об отмене ранее размещенных заказов на 88 самолетов семейства A320. Данное соглашение — важный этап продолжающегося процесса реструктуризации, который, как рассчитывает руководство авиакомпании, приведет ее к устойчивому будущему.
Представитель Norwegian подтвердил, что европейский авиастроитель согласился на отмену заказов, хотя на сайте Airbus до сих пор значатся заказы на 58 A320neo и 30 A321neo и указаны даты поставок.
В настоящее время Norwegian проходит реструктуризацию с внешним управлением под защитой ирландского суда.
Читать дальше на ATO.ru
Убыток казахстанской Air Astana составил 94 млн долларов в прошлом году
Убыток крупнейшей в Казахстане группы авиакомпаний Air Astana в 2020 г. составил 94 млн долл. Это второй за ее 19-летнюю историю годовой убыток.
EBITDAR (прибыль до уплаты налогов, процентов, износа, амортизации и аренды) Air Astana составила 33,1 млн долл., сократившись на 81% по сравнению с аналогичным периодом 2019 г. Из-за полного или частичного локдауна, вызванного пандемией коронавируса, в прошлом году провозная емкость группы, включающей одноименного национального перевозчика и его низкобюджетного подразделения, FlyArystan сократилась на 47%, а доходы на 55%. Количество перевезенных пассажиров снизилось на 28% до 3,7 млн. чел.
Комментируя результаты 2020 года и текущее состояние дел, президент авиакомпании Питер Фостер отметил: "В то время как разрушительное воздействие пандемии на международные путешествия не требует разъяснений, наша авиакомпания остается стабильной. В мае восстановились внутренние авиаперевозки, и пассажиропоток нашего лоукост-перевозчика FlyArystan вырос на 110%. Грузоперевозки показали хороший результат благодаря переоборудованию одного Boeing 767 в грузовой самолет. Частичное восстановление международной маршрутной сети и открытие новых курортных направлений также cпособствовали росту уровня доходов и коэффициента загрузки в последние недели 2020 года. Эти тенденции сохранились и в этом году, что дает хорошие прогнозы на этот год".
Финансовые показатели Air Astana за период с января по февраль 2021 года достигли самого высокого уровня после 2017 года, отметили в авиакомпании.
За последние месяцы Air Astana возобновила полеты в Москву, Дубай, Ташкент, Франкфурт, Сеул, Бишкек, Киев, Стамбул, Анталью и Шарм-эль-Шейх, а также запустила рейсы на Мальдивы, Матталу (Шри-Ланка) и Хургаду (Египет). В 2020 году авиакомпания вывела из эксплуатации возрастные самолеты Boeing 757 и Embraer 190 предыдущего поколения, и теперь на основных дальнемагистральных международных направлениях эксплуатирует исключительно Airbus A321neo Long Range и Boeing 767 последней модификации.
Убыток крупнейшей в Казахстане группы авиакомпаний Air Astana в 2020 г. составил 94 млн долл. Это второй за ее 19-летнюю историю годовой убыток.
EBITDAR (прибыль до уплаты налогов, процентов, износа, амортизации и аренды) Air Astana составила 33,1 млн долл., сократившись на 81% по сравнению с аналогичным периодом 2019 г. Из-за полного или частичного локдауна, вызванного пандемией коронавируса, в прошлом году провозная емкость группы, включающей одноименного национального перевозчика и его низкобюджетного подразделения, FlyArystan сократилась на 47%, а доходы на 55%. Количество перевезенных пассажиров снизилось на 28% до 3,7 млн. чел.
Комментируя результаты 2020 года и текущее состояние дел, президент авиакомпании Питер Фостер отметил: "В то время как разрушительное воздействие пандемии на международные путешествия не требует разъяснений, наша авиакомпания остается стабильной. В мае восстановились внутренние авиаперевозки, и пассажиропоток нашего лоукост-перевозчика FlyArystan вырос на 110%. Грузоперевозки показали хороший результат благодаря переоборудованию одного Boeing 767 в грузовой самолет. Частичное восстановление международной маршрутной сети и открытие новых курортных направлений также cпособствовали росту уровня доходов и коэффициента загрузки в последние недели 2020 года. Эти тенденции сохранились и в этом году, что дает хорошие прогнозы на этот год".
Финансовые показатели Air Astana за период с января по февраль 2021 года достигли самого высокого уровня после 2017 года, отметили в авиакомпании.
За последние месяцы Air Astana возобновила полеты в Москву, Дубай, Ташкент, Франкфурт, Сеул, Бишкек, Киев, Стамбул, Анталью и Шарм-эль-Шейх, а также запустила рейсы на Мальдивы, Матталу (Шри-Ланка) и Хургаду (Египет). В 2020 году авиакомпания вывела из эксплуатации возрастные самолеты Boeing 757 и Embraer 190 предыдущего поколения, и теперь на основных дальнемагистральных международных направлениях эксплуатирует исключительно Airbus A321neo Long Range и Boeing 767 последней модификации.
"Газпромнефть-Аэро" заправила более 100 регулярных авиарейсов с использованием блокчейн-платформы
Российский оператор авиатопливного бизнеса провел успешные испытания собственной платформы Smart Fuel на базе технологии блокчейн. Новая цифровая платформа позволяет производить моментальную оплату авиазаправки, сокращая время взаиморасчетов между поставщиком топлива и авиаперевозчиком с 4–5 дней до 15 секунд.
Пилотный проект реализован совместно с партнерами — авиакомпанией Smartavia ("Нордавиа — региональные авиалинии"), банками ВТБ и Райффайзенбанк в аэропорту Мурманска, где с использованием новой цифровой системы было заправлено в крыло более 100 регулярных рейсов.
Заявка на заправку, оплата и обмен отчетными документами происходят в онлайн-режиме с помощью приложений на планшетных компьютерах пилота и оператора топливозаправщика. Благодаря технологии блокчейн данные о сделках гарантированно сохраняются в системе и доступны всем участникам процесса. Информация из системы Smart Fuel синхронизируется в электронный бортовой журнал авиакомпании и в цифровую систему учета авиатоплива на топливозаправщиках. Это позволяет полностью автоматизировать процесс заправки и обмена данными.
Компания протестировала возможность использования технологии блокчейн для заправки воздушных судов в 2018 г., после чего было принято решение о создании собственной платформы Smart Fuel. Была подготовлена юридическая основа для использования технологии при обслуживании регулярных рейсов и разработано пользовательское соглашение для авиакомпаний.
Владимир Егоров, гендиректор "Газпромнефть-Аэро": "Основываясь на успешных результатах тестовых заправок в блокчейн-системе в Мурманске, наши эксперты готовы оказать поддержку нашим партнерам для оперативного подключения к новому сервису и передать пакет необходимого программного обеспечения. Для этого в "Газпромнефть-Аэро" разработан модуль Smart Fuel для встраивания в электронный бортовой журнал авиакомпании, создан удобный интерфейс для пилота и менеджеров авиаперевозчиков. В 2021 г. мы планируем масштабировать платформу Smart Fuel, внедрив расчеты по блокчейн в других международных аэропортах России, где действуют топливозаправочные комплексы "Газпром нефти".
Сергей Савостин, гендиректор Smartavia: "Новый революционный подход к процессу заправки воздушных судов имеет особое значение для авиакомпании — он позволяет сделать процесс быстрым, прозрачным и современным".
ВТБ реализовал платежный модуль, который отвечает за расчетную часть между поставщиком топлива и авиакомпаниями. Благодаря этому цикл проведения денежных средств стал занимать считанные секунды. Виктория Ванурина, старший вице-президент банка ВТБ: "Цифровая экономика — это будущее, которое уже наступило… Внедрение данного блокчейн-решения позволило "Газпром нефти" оптимизировать систему взаиморасчетов со своими клиентами и в будущем даст возможность авиакомпаниям сэкономить на авансировании денежных средств".
Евгения Овчинникова, директор центра технологических исследований и разработок Райффайзенбанка: "Мы гордимся возможностью быть одним из первых банков, которые помогли лидеру рынка авиазаправок "Газпромнефть-Аэро" автоматизировать расчеты за авиационное топливо с использованием технологии распределенных реестров. Мы предоставляем интеграционные решения под любые бизнес-процессы, связанные с взаимодействием с банком на технологии блокчейн. При этом сотрудники компании-клиента могут продолжать работать в привычном интерфейсе 1С, "Галактики", SAP или любой другой ERP-системы, им не придется осваивать новые программные решения".
Российский оператор авиатопливного бизнеса провел успешные испытания собственной платформы Smart Fuel на базе технологии блокчейн. Новая цифровая платформа позволяет производить моментальную оплату авиазаправки, сокращая время взаиморасчетов между поставщиком топлива и авиаперевозчиком с 4–5 дней до 15 секунд.
Пилотный проект реализован совместно с партнерами — авиакомпанией Smartavia ("Нордавиа — региональные авиалинии"), банками ВТБ и Райффайзенбанк в аэропорту Мурманска, где с использованием новой цифровой системы было заправлено в крыло более 100 регулярных рейсов.
Заявка на заправку, оплата и обмен отчетными документами происходят в онлайн-режиме с помощью приложений на планшетных компьютерах пилота и оператора топливозаправщика. Благодаря технологии блокчейн данные о сделках гарантированно сохраняются в системе и доступны всем участникам процесса. Информация из системы Smart Fuel синхронизируется в электронный бортовой журнал авиакомпании и в цифровую систему учета авиатоплива на топливозаправщиках. Это позволяет полностью автоматизировать процесс заправки и обмена данными.
Компания протестировала возможность использования технологии блокчейн для заправки воздушных судов в 2018 г., после чего было принято решение о создании собственной платформы Smart Fuel. Была подготовлена юридическая основа для использования технологии при обслуживании регулярных рейсов и разработано пользовательское соглашение для авиакомпаний.
Владимир Егоров, гендиректор "Газпромнефть-Аэро": "Основываясь на успешных результатах тестовых заправок в блокчейн-системе в Мурманске, наши эксперты готовы оказать поддержку нашим партнерам для оперативного подключения к новому сервису и передать пакет необходимого программного обеспечения. Для этого в "Газпромнефть-Аэро" разработан модуль Smart Fuel для встраивания в электронный бортовой журнал авиакомпании, создан удобный интерфейс для пилота и менеджеров авиаперевозчиков. В 2021 г. мы планируем масштабировать платформу Smart Fuel, внедрив расчеты по блокчейн в других международных аэропортах России, где действуют топливозаправочные комплексы "Газпром нефти".
Сергей Савостин, гендиректор Smartavia: "Новый революционный подход к процессу заправки воздушных судов имеет особое значение для авиакомпании — он позволяет сделать процесс быстрым, прозрачным и современным".
ВТБ реализовал платежный модуль, который отвечает за расчетную часть между поставщиком топлива и авиакомпаниями. Благодаря этому цикл проведения денежных средств стал занимать считанные секунды. Виктория Ванурина, старший вице-президент банка ВТБ: "Цифровая экономика — это будущее, которое уже наступило… Внедрение данного блокчейн-решения позволило "Газпром нефти" оптимизировать систему взаиморасчетов со своими клиентами и в будущем даст возможность авиакомпаниям сэкономить на авансировании денежных средств".
Евгения Овчинникова, директор центра технологических исследований и разработок Райффайзенбанка: "Мы гордимся возможностью быть одним из первых банков, которые помогли лидеру рынка авиазаправок "Газпромнефть-Аэро" автоматизировать расчеты за авиационное топливо с использованием технологии распределенных реестров. Мы предоставляем интеграционные решения под любые бизнес-процессы, связанные с взаимодействием с банком на технологии блокчейн. При этом сотрудники компании-клиента могут продолжать работать в привычном интерфейсе 1С, "Галактики", SAP или любой другой ERP-системы, им не придется осваивать новые программные решения".
Крупнейший потребитель Boeing 737MAX не торопится ресертифицировать самолет
Администрация гражданской авиации Китая (CAAC) еще не приступила к началу процедуры ресертификации самолета Boeing 737MAX. Китайские чиновники аргументируют, что "не полностью удовлетворены" относительно ряда вопросов, касающихся безопасности эксплуатации этого типа.
Китай — первая в мире страна, которая ввела временный запрет на полеты МАХ в марте 2019 г. после двух катастроф: Lion Air и Ethiopian Airlines.
"На настоящий момент основные опасения, высказанные СААС, не полностью сняты, и по этой причине техническое рассмотрение не достигло стадии сертификации летной годности", — цитирует заместителя начальника СААС Дона Чжийи государственное издание Global Times. Там же отмечается, что СААС продолжает совместную работу с Федеральной авиационной администрацией США (FAA) и Boeing по "систематическому" пересмотру ресертификационных процедур.
Три условия, выдвинутых СААС для возобновления эксплуатации типа, — сертификация изменений конструкции, расширение курса переподготовки для летного состава, эффективные решения для устранения замечаний, сделанных по результатам расследования двух катастроф.
CAAC не опубликовала конкретные претензии к директивам летной годности, выпущенным FAA или Европейским агентством по безопасности авиаперевозок (EASA).
В Азиатско-Тихоокеанском регионе первым государством, разрешившим возобновление эксплуатации В-737МАХ, на прошлой неделе стала Австралия.
Между тем Китай — крупнейший рынок для В-737MAX: треть всех поставок приходится на эту страну (190 самолетов по-прежнему находятся на консервации, еще 494 заказаны или ожидают поставки).
Кстати, в этом году в КНР ожидается завершение сертификации китайского узкофюзеляжного самолета COMAC C919, являющегося конкурентом Boeing 737MAX и Airbus A320neo. Авиакомпания China Eastern Airlines 1 марта подписала контракт на покупку пяти таких самолетов и официально будет стартовым оператором нового типа. Первые поставки запланированы на конец 2021 г.
Администрация гражданской авиации Китая (CAAC) еще не приступила к началу процедуры ресертификации самолета Boeing 737MAX. Китайские чиновники аргументируют, что "не полностью удовлетворены" относительно ряда вопросов, касающихся безопасности эксплуатации этого типа.
Китай — первая в мире страна, которая ввела временный запрет на полеты МАХ в марте 2019 г. после двух катастроф: Lion Air и Ethiopian Airlines.
"На настоящий момент основные опасения, высказанные СААС, не полностью сняты, и по этой причине техническое рассмотрение не достигло стадии сертификации летной годности", — цитирует заместителя начальника СААС Дона Чжийи государственное издание Global Times. Там же отмечается, что СААС продолжает совместную работу с Федеральной авиационной администрацией США (FAA) и Boeing по "систематическому" пересмотру ресертификационных процедур.
Три условия, выдвинутых СААС для возобновления эксплуатации типа, — сертификация изменений конструкции, расширение курса переподготовки для летного состава, эффективные решения для устранения замечаний, сделанных по результатам расследования двух катастроф.
CAAC не опубликовала конкретные претензии к директивам летной годности, выпущенным FAA или Европейским агентством по безопасности авиаперевозок (EASA).
В Азиатско-Тихоокеанском регионе первым государством, разрешившим возобновление эксплуатации В-737МАХ, на прошлой неделе стала Австралия.
Между тем Китай — крупнейший рынок для В-737MAX: треть всех поставок приходится на эту страну (190 самолетов по-прежнему находятся на консервации, еще 494 заказаны или ожидают поставки).
Кстати, в этом году в КНР ожидается завершение сертификации китайского узкофюзеляжного самолета COMAC C919, являющегося конкурентом Boeing 737MAX и Airbus A320neo. Авиакомпания China Eastern Airlines 1 марта подписала контракт на покупку пяти таких самолетов и официально будет стартовым оператором нового типа. Первые поставки запланированы на конец 2021 г.
Авиакомпания "Россия" и "Библио-Глобус" возобновили реализации доступного туристического продукта в Санкт-Петербург
Единое туристическое предложение сформировано на основе перелета регулярными рейсами авиакомпании "Россия" (входит в группу "Аэрофлот") из пяти российских регионов: Екатеринбурга, Уфы, Перми, Самары и Казани, а также трансфера, проживания и экскурсионного обслуживания, которые обеспечиваются крупнейшим российским туроператором "Библио-Глобус". Как ожидается, количество пассажиров в рамках программы составит порядка 30 тыс. человек в месяц.
При поддержке Комитета по развитию туризма Санкт-Петербурга партнеры начинали пилотный проект по продаже доступных по цене путешествий осенью 2020 г., который был приостановлен в конце года из-за сложной эпидемиологической ситуации. Сейчас стороны приняли решение возобновить эту программу. На начальном этапе она будет осуществляться на основе регулярных рейсов "России", а в случае увеличения спроса возобновятся и специальные туристические рейсы, обещает перевозчик.
В условиях эпидемиологических ограничений Санкт-Петербург стал первым городом в России, который присоединился к международной программе по обеспечению безопасного туризма — Safe Travels. "Россия" также участвует в этой программе.
Единое туристическое предложение сформировано на основе перелета регулярными рейсами авиакомпании "Россия" (входит в группу "Аэрофлот") из пяти российских регионов: Екатеринбурга, Уфы, Перми, Самары и Казани, а также трансфера, проживания и экскурсионного обслуживания, которые обеспечиваются крупнейшим российским туроператором "Библио-Глобус". Как ожидается, количество пассажиров в рамках программы составит порядка 30 тыс. человек в месяц.
При поддержке Комитета по развитию туризма Санкт-Петербурга партнеры начинали пилотный проект по продаже доступных по цене путешествий осенью 2020 г., который был приостановлен в конце года из-за сложной эпидемиологической ситуации. Сейчас стороны приняли решение возобновить эту программу. На начальном этапе она будет осуществляться на основе регулярных рейсов "России", а в случае увеличения спроса возобновятся и специальные туристические рейсы, обещает перевозчик.
В условиях эпидемиологических ограничений Санкт-Петербург стал первым городом в России, который присоединился к международной программе по обеспечению безопасного туризма — Safe Travels. "Россия" также участвует в этой программе.
В аэропорту Внуково открылся новый бизнес-зал
В московском аэропорту Внуково для пассажиров, вылетающих международными рейсами, открылся новый бизнес-зал.
Расположенный на 2 этаже атриума современный зал, Art Lounge, общей площадью 750 кв. м, с функциональным зонирование (как для деловых людей, так и для путешественников с детьми) рассчитан на одновременное размещение до 150 гостей. К их услугам: welcome-зона для приема гостей; общая зона для отдыха, где пассажиры могут располагаться, как по одному, так и в небольших компаниях по 4 человека; зал переговоров на 10 персон; детская игровая комната с зоной отдыха для родителей; комната матери и ребенка; одноместные спальни и душевые кабины; система хранения личных вещей и молельная комната.
По данным Инны Федяевой директора по развитию компании VIP Lounge (оператор бизнес-залов аэропорта), за последние 5 лет услугами VIP-залов, расположенных во Внуково, воспользовались около 3 млн пасс.
Услугами новой зоны отдыха могут воспользоваться владельцы карт различных международных тревел-программ, таких как Priority Pass, Diners Club, Lounge Pass, Lounge Club и Lounge Key, а также все пассажиры, независимо от класса обслуживания и авиакомпании, за оплату.
В 2020 г. Внуково обслужил 12 млн 565 тыс. пасс. Учитывая непростую эпидемиологическую обстановку, сложившуюся во всем мире, в связи распространением коронавирусной инфекции, и осторожными позитивными прогнозами экспертов, в 2021 году в аэропорту Внуково ожидаются более высокие показатели по пассажиропотоку.
В московском аэропорту Внуково для пассажиров, вылетающих международными рейсами, открылся новый бизнес-зал.
Расположенный на 2 этаже атриума современный зал, Art Lounge, общей площадью 750 кв. м, с функциональным зонирование (как для деловых людей, так и для путешественников с детьми) рассчитан на одновременное размещение до 150 гостей. К их услугам: welcome-зона для приема гостей; общая зона для отдыха, где пассажиры могут располагаться, как по одному, так и в небольших компаниях по 4 человека; зал переговоров на 10 персон; детская игровая комната с зоной отдыха для родителей; комната матери и ребенка; одноместные спальни и душевые кабины; система хранения личных вещей и молельная комната.
По данным Инны Федяевой директора по развитию компании VIP Lounge (оператор бизнес-залов аэропорта), за последние 5 лет услугами VIP-залов, расположенных во Внуково, воспользовались около 3 млн пасс.
Услугами новой зоны отдыха могут воспользоваться владельцы карт различных международных тревел-программ, таких как Priority Pass, Diners Club, Lounge Pass, Lounge Club и Lounge Key, а также все пассажиры, независимо от класса обслуживания и авиакомпании, за оплату.
В 2020 г. Внуково обслужил 12 млн 565 тыс. пасс. Учитывая непростую эпидемиологическую обстановку, сложившуюся во всем мире, в связи распространением коронавирусной инфекции, и осторожными позитивными прогнозами экспертов, в 2021 году в аэропорту Внуково ожидаются более высокие показатели по пассажиропотоку.
Американская региональная авиакомпания планирует запустить проект в Европе
Американская региональная авиакомпания Mesa Airlines, работающая под брендами American Eagle и United Express, рассматривает возможности реализации аналогичной бизнес-модели в Европе. По планам компании, проект заработает до конца 2021 г.
Оператор, базирующийся в Финиксе, договорился с лондонской фирмой Gramercy Associates под руководством Тони Дэвиса, опытного управленца из авиатранспортной отрасли, о создании совместного предприятия в Европе, в котором 49% будет принадлежать Mesa Airlines. Партнеры планируют подать заявку на получение панъевропейского сертификата эксплуатанта ЕС и выполнять пассажирские и грузовые рейсы на самолетах CRJ900 по контрактам мокрого лизинга, или ACMI (самолет, экипаж, ТО, страховка). Именно такая схема работы позволила Mesa Airlines нарастить свой парк в США до 160 самолетов и заключить контракты с американскими авиакомпаниями American Airlines, United Airlines и DHL.
🔒 Читать дальше на ATO.ru
Американская региональная авиакомпания Mesa Airlines, работающая под брендами American Eagle и United Express, рассматривает возможности реализации аналогичной бизнес-модели в Европе. По планам компании, проект заработает до конца 2021 г.
Оператор, базирующийся в Финиксе, договорился с лондонской фирмой Gramercy Associates под руководством Тони Дэвиса, опытного управленца из авиатранспортной отрасли, о создании совместного предприятия в Европе, в котором 49% будет принадлежать Mesa Airlines. Партнеры планируют подать заявку на получение панъевропейского сертификата эксплуатанта ЕС и выполнять пассажирские и грузовые рейсы на самолетах CRJ900 по контрактам мокрого лизинга, или ACMI (самолет, экипаж, ТО, страховка). Именно такая схема работы позволила Mesa Airlines нарастить свой парк в США до 160 самолетов и заключить контракты с американскими авиакомпаниями American Airlines, United Airlines и DHL.
🔒 Читать дальше на ATO.ru
Доходы IAG от техобслуживания снизились наполовину
Одна из крупнейших групп авиакомпаний в Европе -- International Airline Group (IAG) отметила радикальное сокращение доходов от дочернего провайдера услуг по техобслуживанию и ремонту (ТОиР) авиационной техники Iberia Maintenance.
Группа, в которую входят британская British Airways, испанские Iberia и Vueling и ирландская Aer Lingus закончила прошлый год с операционными убытками 7,4 млрд евро. В частности, отмечается, что "прочие доходы", крупнейшим генератором которых является сегмент ТОиР, сократились почти наполовину до 988 млн евро.
"На эту статью доходов повлияло снижение спроса в связи с повсеместным сокращением полетных программ и самолетных парков, хотя сокращение провозных мощностей непропорционально (меньше) снижения пассажиропотока", - отметили в IAG.
🔒 Читать дальше на ATO.ru
Одна из крупнейших групп авиакомпаний в Европе -- International Airline Group (IAG) отметила радикальное сокращение доходов от дочернего провайдера услуг по техобслуживанию и ремонту (ТОиР) авиационной техники Iberia Maintenance.
Группа, в которую входят британская British Airways, испанские Iberia и Vueling и ирландская Aer Lingus закончила прошлый год с операционными убытками 7,4 млрд евро. В частности, отмечается, что "прочие доходы", крупнейшим генератором которых является сегмент ТОиР, сократились почти наполовину до 988 млн евро.
"На эту статью доходов повлияло снижение спроса в связи с повсеместным сокращением полетных программ и самолетных парков, хотя сокращение провозных мощностей непропорционально (меньше) снижения пассажиропотока", - отметили в IAG.
🔒 Читать дальше на ATO.ru
Гигант контейнерных морских перевозок запускает грузовую авиакомпанию
Французская группа CMA CGM заключила партнерство с Air Belgium
Французская транспортно-логистическая группа CMA CGM (является четвертым крупнейшим в мире морским контейнерным перевозчиком) отказалась от плана приобретения 30% доли в Groupe Dubrueil Aero. Вместо этого группа объявила о запуске собственного направления грузовых авиаперевозок в партнерстве с бельгийской авиакомпанией Air Belgium. Первый полет CMA CGM Air Cargo запланирован на 8 марта.
Созданию новой авиакомпании способствовали три независимых обстоятельства: собственные амбиции CMA CGM по выходу на авиатранспортный рынок, планы "курортного" чартерного перевозчика Air Belgium по диверсификации бизнеса вследствие рухнувшего спроса на международные пассажирские перевозки и судьба нескольких грузовых самолетов Airbus A330-200F, ранее эксплуатировавшихся катарской авиакомпанией Qatar Airways.
🔒 Читать дальше на ATO.ru
Французская группа CMA CGM заключила партнерство с Air Belgium
Французская транспортно-логистическая группа CMA CGM (является четвертым крупнейшим в мире морским контейнерным перевозчиком) отказалась от плана приобретения 30% доли в Groupe Dubrueil Aero. Вместо этого группа объявила о запуске собственного направления грузовых авиаперевозок в партнерстве с бельгийской авиакомпанией Air Belgium. Первый полет CMA CGM Air Cargo запланирован на 8 марта.
Созданию новой авиакомпании способствовали три независимых обстоятельства: собственные амбиции CMA CGM по выходу на авиатранспортный рынок, планы "курортного" чартерного перевозчика Air Belgium по диверсификации бизнеса вследствие рухнувшего спроса на международные пассажирские перевозки и судьба нескольких грузовых самолетов Airbus A330-200F, ранее эксплуатировавшихся катарской авиакомпанией Qatar Airways.
🔒 Читать дальше на ATO.ru
"ЮТэйр" и ОДК объединяют усилия по ТОиР двигателей вертолетов Ми-8
Крупнейший в России и СНГ независимый провайдер услуг техобслуживания вертолетов — "ЮТэйр-Инжиниринг" (входит в группу "ЮТэйр") и "ОДК-Климов" (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию) подписали меморандум о сотрудничестве по поддержанию летной годности парка силовой установки вертолетов Ми-8МТВ-1 и Ми-8АМТ.
Стороны выразили заинтересованность в создании совместной стратегии развития до 2030 г., предусматривающей полный комплекс услуг по поддержке эксплуатации силовых установок (как двигателей, так и редукторов) разработки "ОДК-Климов".
"ЮТэйр — Вертолетные услуги" — самый крупный эксплуатант вертолетов в мире. Парк компании насчитывает более 170 вертолетов российского производства, которые эксплуатируются в разных странах. Компания "ОДК-Климов" разработала комплексную программу по поддержанию летной годности парка, чтобы не допустить остановку эксплуатации вертолетов по причинам выработки ресурса двигателей.
Кроме того, технический персонал инжиниринговой компании пройдет обучение по программам учебного центра двигателестроителя.
"Развитие сотрудничества между АО "ЮТэйр-Инжиниринг" и АО "ОДК-Климов" — важный шаг в повышении эффективности процессов технического обслуживания и ремонта наших вертолетов. Достигнутые соглашения обеспечат повышение надежности двигателей и редукторов, увеличение сроков их эксплуатации. А в будущем позволят расширить компетенции "ЮТэйр-Инжиниринг" в части ремонта собственного парка, что обеспечит более оперативное обслуживание вертолетной техники на месте авиационных работ", — отметил гендиректор "ЮТэйр-Инжиниринг" Рашид Фараджаев.
В 2019 г. между компаниями был подписан дистрибьюторский договор на послепродажное обслуживание вертолетных двигателей в РФ, весной этого года планируется очередное подписание контракта.
Всего за три года сотрудничества был выполнен ремонт 24 двигателей и продлен ресурс 15 двигателей, а также проведены прочие технические работы общей стоимостью более 85 млн руб.
Крупнейший в России и СНГ независимый провайдер услуг техобслуживания вертолетов — "ЮТэйр-Инжиниринг" (входит в группу "ЮТэйр") и "ОДК-Климов" (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию) подписали меморандум о сотрудничестве по поддержанию летной годности парка силовой установки вертолетов Ми-8МТВ-1 и Ми-8АМТ.
Стороны выразили заинтересованность в создании совместной стратегии развития до 2030 г., предусматривающей полный комплекс услуг по поддержке эксплуатации силовых установок (как двигателей, так и редукторов) разработки "ОДК-Климов".
"ЮТэйр — Вертолетные услуги" — самый крупный эксплуатант вертолетов в мире. Парк компании насчитывает более 170 вертолетов российского производства, которые эксплуатируются в разных странах. Компания "ОДК-Климов" разработала комплексную программу по поддержанию летной годности парка, чтобы не допустить остановку эксплуатации вертолетов по причинам выработки ресурса двигателей.
Кроме того, технический персонал инжиниринговой компании пройдет обучение по программам учебного центра двигателестроителя.
"Развитие сотрудничества между АО "ЮТэйр-Инжиниринг" и АО "ОДК-Климов" — важный шаг в повышении эффективности процессов технического обслуживания и ремонта наших вертолетов. Достигнутые соглашения обеспечат повышение надежности двигателей и редукторов, увеличение сроков их эксплуатации. А в будущем позволят расширить компетенции "ЮТэйр-Инжиниринг" в части ремонта собственного парка, что обеспечит более оперативное обслуживание вертолетной техники на месте авиационных работ", — отметил гендиректор "ЮТэйр-Инжиниринг" Рашид Фараджаев.
В 2019 г. между компаниями был подписан дистрибьюторский договор на послепродажное обслуживание вертолетных двигателей в РФ, весной этого года планируется очередное подписание контракта.
Всего за три года сотрудничества был выполнен ремонт 24 двигателей и продлен ресурс 15 двигателей, а также проведены прочие технические работы общей стоимостью более 85 млн руб.
MAAS Aviation открыла новый покрасочный центр в Каунасе
В кооперации с FL Technics в аэропорту литовской столицы организуется передаточный центр
Новый покрасочный центр MAAS Aviation состоит из двух цехов, способных вместить два узкофюзеляжных воздушных судна размерности Airbus A321. Благодаря этому европейские мощности ирландско-нидерландской компании, занимающей третье место в мире по окраске ВС, увеличились на 40%. В настоящее время MAAS Aviation располагает 11 покрасочными цехами в мире, все они сертифицированы по стандартам EN9100, ISO9001 и ISO14001, и центр в аэропорту Каунаса (KUN) начинает работать сразу по этим стандартам. Стартовым заказчиком работ уже выступила крупнейшая бюджетная европейская авиакомпания Ryanair.
Центр в аэропорту Каунаса (Литва) строился с нуля, точная сумма инвестиций не раскрывается, но оценивается в несколько миллионов евро. Очевидно, размещение центра в Восточной Европе экономически выгоднее, чем в Западной. Гендиректор MAAS Aviation Тим Макдугалд говорит, что на выбор местоположения повлияли несколько факторов: "Литва показала полную готовность разместить новую для себя отрасль, я бы особенно выделил государственные инвестиционное агентство Invest Lithuania и управляющую компанию Lithuanian Airports, которые активно поддержали проект, а также компанию FL Technics, с которой мы заключили партнерское соглашение, позволяющее совмещать их возможности по техническому обслуживанию ВС с нашими покрасочными мощностями, что, безусловно, выгодно эксплуатантам и лизинговым компаниям, получившим возможность проводить все работы в одном месте".
За прошедшие пять лет компания MAAS Aviation демонстрирует быстрый рост. В 2015 г. она располагала всего двумя покрасочными цехами в Маастрихте и одним в аэропорту Вунсдрехт (Fokker Woensdrecht) , годовой объем работ составлял около 10 млн долл. Сейчас у MAAS Aviation 11 цехов ― кроме упомянутых трех цехов в Нидерландах и двух новых в Каунасе компания имеет три цеха в Гамбурге и три в г. Мобиле, штат Алабама (США). Важно отметить, что эти предприятия задействованы также для покраски новых самолетов Airbus, выходящих со сборочных линий в Гамбурге и Мобиле. Суммарно на мощностях MAAS Aviation можно окрасить до 490 ВС в год. Ожидается, что в этом году будет окрашено около 300 самолетов, оборот компании может превысить 28 млн долл.
В кооперации с FL Technics в аэропорту литовской столицы организуется передаточный центр
Новый покрасочный центр MAAS Aviation состоит из двух цехов, способных вместить два узкофюзеляжных воздушных судна размерности Airbus A321. Благодаря этому европейские мощности ирландско-нидерландской компании, занимающей третье место в мире по окраске ВС, увеличились на 40%. В настоящее время MAAS Aviation располагает 11 покрасочными цехами в мире, все они сертифицированы по стандартам EN9100, ISO9001 и ISO14001, и центр в аэропорту Каунаса (KUN) начинает работать сразу по этим стандартам. Стартовым заказчиком работ уже выступила крупнейшая бюджетная европейская авиакомпания Ryanair.
Центр в аэропорту Каунаса (Литва) строился с нуля, точная сумма инвестиций не раскрывается, но оценивается в несколько миллионов евро. Очевидно, размещение центра в Восточной Европе экономически выгоднее, чем в Западной. Гендиректор MAAS Aviation Тим Макдугалд говорит, что на выбор местоположения повлияли несколько факторов: "Литва показала полную готовность разместить новую для себя отрасль, я бы особенно выделил государственные инвестиционное агентство Invest Lithuania и управляющую компанию Lithuanian Airports, которые активно поддержали проект, а также компанию FL Technics, с которой мы заключили партнерское соглашение, позволяющее совмещать их возможности по техническому обслуживанию ВС с нашими покрасочными мощностями, что, безусловно, выгодно эксплуатантам и лизинговым компаниям, получившим возможность проводить все работы в одном месте".
За прошедшие пять лет компания MAAS Aviation демонстрирует быстрый рост. В 2015 г. она располагала всего двумя покрасочными цехами в Маастрихте и одним в аэропорту Вунсдрехт (Fokker Woensdrecht) , годовой объем работ составлял около 10 млн долл. Сейчас у MAAS Aviation 11 цехов ― кроме упомянутых трех цехов в Нидерландах и двух новых в Каунасе компания имеет три цеха в Гамбурге и три в г. Мобиле, штат Алабама (США). Важно отметить, что эти предприятия задействованы также для покраски новых самолетов Airbus, выходящих со сборочных линий в Гамбурге и Мобиле. Суммарно на мощностях MAAS Aviation можно окрасить до 490 ВС в год. Ожидается, что в этом году будет окрашено около 300 самолетов, оборот компании может превысить 28 млн долл.
Казахстанский лоукостер запускает первый после пандемии международный рейс
Единственная центральноазиатская бюджетная авиакомпания FlyArystan открыла продажу билетов из Туркестана в Стамбул (Турция). Это первый международный маршрут низкотарифного подразделения Air Astana, запущенный после снятия запрета на полеты, вызванного пандемией коронавируса.
Из духовной столицы Казахстана в сердце Турции рейсы будут осуществляться 2 раза в неделю начиная с 21 марта. Перевозчик рассчитывает, что ими смогут воспользоваться жители южных регионов страны: Туркестанской области, Чимкента, а также Кызылорды.
"С момента создания компании мы строго придерживаемся курса по развитию авиасообщений из/в регионы Казахстана, минуя крупные аэропорты в Алматы и Нур-Султане. FlyArystan продолжит экспансию уже за пределами страны. Первым международным городом в этом году станет Стамбул, который, мы надеемся, будет пользоваться спросом среди путешественников", — считает руководитель службы коммерческого планирования FlyArystan Ренат Абулханов
На сегодня во флоте FlyArystan 7 воздушных судов Airbus A320, которые ежедневно совершают более 50 рейсов.
Единственная центральноазиатская бюджетная авиакомпания FlyArystan открыла продажу билетов из Туркестана в Стамбул (Турция). Это первый международный маршрут низкотарифного подразделения Air Astana, запущенный после снятия запрета на полеты, вызванного пандемией коронавируса.
Из духовной столицы Казахстана в сердце Турции рейсы будут осуществляться 2 раза в неделю начиная с 21 марта. Перевозчик рассчитывает, что ими смогут воспользоваться жители южных регионов страны: Туркестанской области, Чимкента, а также Кызылорды.
"С момента создания компании мы строго придерживаемся курса по развитию авиасообщений из/в регионы Казахстана, минуя крупные аэропорты в Алматы и Нур-Султане. FlyArystan продолжит экспансию уже за пределами страны. Первым международным городом в этом году станет Стамбул, который, мы надеемся, будет пользоваться спросом среди путешественников", — считает руководитель службы коммерческого планирования FlyArystan Ренат Абулханов
На сегодня во флоте FlyArystan 7 воздушных судов Airbus A320, которые ежедневно совершают более 50 рейсов.
Российская авиакомпания и немецкий аэропорт развивают хаб кризисной логистики
Российская авиакомпания "Волга-Днепр" (ВДА), входящая в состав одноименной группы, и аэропорт Лейпциг/Галле (LEJ, Германия) подписали меморандум о взаимопонимании по развитию логистического хаба для гуманитарных миссий и кризисных ситуаций.
Подписание документа стало логическим шагом в развитии давнего сотрудничества между LEJ и группой. "Волга-Днепр" готова поддерживать логистический хаб своим 30-летним опытом и компетенциями по гуманитарным миссиям, операционной базой в Лейпциге, диверсифицированным флотом грузовых самолетов (включая рамповые Ан-124-100 и Ил-76ТД-90ВД, которые могут выполнять рейсы в отдаленные и инфраструктурно недоразвитые регионы и аэропорты), в то время как LEJ предоставляет коммерчески выгодные условия для экспортных отправок, долгосрочного хранения на складе гуманитарного груза и обслуживания грузов.
Для увеличения количества гуманитарных отправок из Лейпцига стороны будут совместно продвигать услуги хаба: взаимодействовать с международными неправительственными организациями, межправительственными организациями Германии, фрейт-форвардерами и другими стейкхолдерами, проводить специализированные воркшопы и рекламную кампанию.
"2020 год показал, что наша индустрия должна быть лучше подготовлена, чтобы гарантировать своевременную гуманитарную помощь при необходимости. Мы все прекрасно понимаем, что гуманитарные отправки не терпят промедления, именно поэтому мы стремимся выстроить этот процесс максимально эффективным образом для доставки необходимого оборудования, медицинской и фармацевтической продукции и товаров первой необходимости", — прокомментировала Татьяна Арсланова, исполнительный операционный директор группы "Волга-Днепр".
"Аэропорт зарекомендовал себя как эффективный хаб для обслуживания СИЗ и других антиковидных грузов, которые доставлялись в разгар пандемии в европейские страны, в Африку и Южную Америку, — подчеркнул Марио Патык, руководитель грузового направления Лейпциг/Галле. — Мы не только смогли создать хаб с необходимым оборудованием и логистической экспертизой, но и предоставляем нашим заказчикам выбор грузовых емкостей через сотрудничество с нашим долгосрочным партнером — группой "Волга-Днепр", самолеты которой могут доставить груз в любую точку мира".
В конце февраля входящая в группу "Волга-Днепр" авиакомпания AirBridgeCargo (наряду с 15 другими международными перевозчиками) стала участником инициативы UNICEF по обеспечению доставки вакцины от COVID-19 и других гуманитарных товаров в регионы с низким уровнем дохода. Эта программа также призвана стать основой глобального логистического механизма для работы в период возможных гуманитарных кризисов.
Российская авиакомпания "Волга-Днепр" (ВДА), входящая в состав одноименной группы, и аэропорт Лейпциг/Галле (LEJ, Германия) подписали меморандум о взаимопонимании по развитию логистического хаба для гуманитарных миссий и кризисных ситуаций.
Подписание документа стало логическим шагом в развитии давнего сотрудничества между LEJ и группой. "Волга-Днепр" готова поддерживать логистический хаб своим 30-летним опытом и компетенциями по гуманитарным миссиям, операционной базой в Лейпциге, диверсифицированным флотом грузовых самолетов (включая рамповые Ан-124-100 и Ил-76ТД-90ВД, которые могут выполнять рейсы в отдаленные и инфраструктурно недоразвитые регионы и аэропорты), в то время как LEJ предоставляет коммерчески выгодные условия для экспортных отправок, долгосрочного хранения на складе гуманитарного груза и обслуживания грузов.
Для увеличения количества гуманитарных отправок из Лейпцига стороны будут совместно продвигать услуги хаба: взаимодействовать с международными неправительственными организациями, межправительственными организациями Германии, фрейт-форвардерами и другими стейкхолдерами, проводить специализированные воркшопы и рекламную кампанию.
"2020 год показал, что наша индустрия должна быть лучше подготовлена, чтобы гарантировать своевременную гуманитарную помощь при необходимости. Мы все прекрасно понимаем, что гуманитарные отправки не терпят промедления, именно поэтому мы стремимся выстроить этот процесс максимально эффективным образом для доставки необходимого оборудования, медицинской и фармацевтической продукции и товаров первой необходимости", — прокомментировала Татьяна Арсланова, исполнительный операционный директор группы "Волга-Днепр".
"Аэропорт зарекомендовал себя как эффективный хаб для обслуживания СИЗ и других антиковидных грузов, которые доставлялись в разгар пандемии в европейские страны, в Африку и Южную Америку, — подчеркнул Марио Патык, руководитель грузового направления Лейпциг/Галле. — Мы не только смогли создать хаб с необходимым оборудованием и логистической экспертизой, но и предоставляем нашим заказчикам выбор грузовых емкостей через сотрудничество с нашим долгосрочным партнером — группой "Волга-Днепр", самолеты которой могут доставить груз в любую точку мира".
В конце февраля входящая в группу "Волга-Днепр" авиакомпания AirBridgeCargo (наряду с 15 другими международными перевозчиками) стала участником инициативы UNICEF по обеспечению доставки вакцины от COVID-19 и других гуманитарных товаров в регионы с низким уровнем дохода. Эта программа также призвана стать основой глобального логистического механизма для работы в период возможных гуманитарных кризисов.
UTG выполнил первое тяжелое ТО на Boeing 767-300 в Домодедово
Центр технического обслуживания воздушных судов UTG Domodedovo (подразделение российского оператора по наземному обслуживанию UTG Aviation Services) завершил работы по первому тяжелому техническому обслуживанию по форме C-Check широкофюзеляжного самолета Boeing 767-300 российской авиакомпании Royal Flight.
Технические специалисты центра в московском аэропорту Домодедово выполнили регламентные работы и работы по структурному ремонту воздушного судна.
На самолете выполнен комплекс работ по ремонту интерьерного оборудования и стеновых панелей, заменено ковровое покрытие. Ремонт мягкой части и подлокотников пассажирских кресел был осуществлен специалистами компании Aerokit, входящей в UTG Group. Также было восстановлено лакокрасочное покрытие носовой части фюзеляжа воздушного судна. Общий объем работ составил более 4 тыс. ч и был выполнен в заявленный срок.
Группа компаний UTG представлена в трех российских аэропортах: московских Внуково, Домодедово и санкт-петербургском Пулково, оказывая услуги по регистрации пассажиров, работе с экипажами ВС, представительствами авиалиний, техническому обслуживанию и ремонту воздушных судов. Имеет более 1 тыс. единиц техники для осуществления хэндлинговых и сервисных услуг, включая противообледенительную обработку самолетов и техническое обслуживание до формы C-Check. Обслуживает более 25 российских и иностранных авиаперевозчиков.
Центр технического обслуживания воздушных судов UTG Domodedovo (подразделение российского оператора по наземному обслуживанию UTG Aviation Services) завершил работы по первому тяжелому техническому обслуживанию по форме C-Check широкофюзеляжного самолета Boeing 767-300 российской авиакомпании Royal Flight.
Технические специалисты центра в московском аэропорту Домодедово выполнили регламентные работы и работы по структурному ремонту воздушного судна.
На самолете выполнен комплекс работ по ремонту интерьерного оборудования и стеновых панелей, заменено ковровое покрытие. Ремонт мягкой части и подлокотников пассажирских кресел был осуществлен специалистами компании Aerokit, входящей в UTG Group. Также было восстановлено лакокрасочное покрытие носовой части фюзеляжа воздушного судна. Общий объем работ составил более 4 тыс. ч и был выполнен в заявленный срок.
Группа компаний UTG представлена в трех российских аэропортах: московских Внуково, Домодедово и санкт-петербургском Пулково, оказывая услуги по регистрации пассажиров, работе с экипажами ВС, представительствами авиалиний, техническому обслуживанию и ремонту воздушных судов. Имеет более 1 тыс. единиц техники для осуществления хэндлинговых и сервисных услуг, включая противообледенительную обработку самолетов и техническое обслуживание до формы C-Check. Обслуживает более 25 российских и иностранных авиаперевозчиков.
Amadeus объявил о стратегическом партнерстве с Microsoft
Amadeus и Microsoft вступили в глобальное стратегическое партнерство. Очередной союз IT-гигантов, вслед за дружбой Sabre и Google, обещает развитие новых продуктов и решений, а также более комфортные путешествия.
В течение ближайших трех-пяти лет компания Amadeus планирует мигрировать в облачный сервис Microsoft, а само партнерство включает работу по трем основным направлениям:
• Сотрудничество в рамках индустрии туризма и транспорта для создания гиперперсонализированных услуг и отраслевых предложений.
• Совместные инновации и разработка продуктов, с задачей предоставлять рынку передовые IT-решения для путешествий. Также партнеры намерены координировать стратегии выхода на рынок, используя мощные возможности брендов Amadeus и Microsoft.
• Переход платформы Amadeus на публичное облако, с применением технологии Microsoft Azure для повышения гибкости и отказоустойчивости. В частности, планируется развернуть платформу Amadeus в регионах присутствия Azure для оптимизации процессов по всему миру. Microsoft станет предпочтительным поставщиком облачных сервисов для Amadeus.
Первоначальные усилия сосредоточатся на большей интеграции деловых поездок и поддержке сотрудничества между туристическими властями и органами здравоохранения. Сатья Надэлла, глава Microsoft, отметил, что "вместе мы сможем применить всю мощь Azure и возможности искусственного интеллекта (AI), чтобы создать новый опыт беспрепятственных путешествий и переосмыслить будущее туристической и транспортной индустрии".
Amadeus также ускоряет переход в публичные облачные сервисы — компания уверена, что сегодня эти технологии обеспечивают более высокий уровень сервиса, чем в частной инфраструктуре. "Переход на облако уже давно является частью стратегии Amadeus: мы стали первой компанией в индустрии путешествий, которая полностью функционирует на открытых системах после отключения мейнфреймов в нашем дата-центре в 2017 г.", — напомнил Кристоф Буске, технический директор Amadeus.
Миграция в публичное облако даст больше гибкости при адаптации операционной мощности к потребностям конкретного рынка и текущим условиям спроса. Дополнительно компания рассчитывает улучшить уровень отказоустойчивости своих решений и услуг, одновременно повышая безопасность систем и данных. О желании полностью мигрировать на облачные платформы компания Amadeus рассказывала и при анонсировании перехода своего сервиса Master Pricer в Google Cloud в 2019 г.
В свою очередь конкурирующая компания Sabre в начале прошлого года объявляла о заключении 10-летнего соглашения с Google Cloud и приступила к процессу миграции IT-инфраструктуры на ее сервисы. Осенью же прошлого года Sabre анонсировала разработку Travel AI на базе технологий искусственного интеллекта от Google Cloud, которые распознают, анализируют и прогнозируют поведение потребителей в реальном времени. Как тогда пояснили АТО.ru в Sabre, соглашение с Google Cloud носит достаточно эксклюзивный характер.
Amadeus и Microsoft вступили в глобальное стратегическое партнерство. Очередной союз IT-гигантов, вслед за дружбой Sabre и Google, обещает развитие новых продуктов и решений, а также более комфортные путешествия.
В течение ближайших трех-пяти лет компания Amadeus планирует мигрировать в облачный сервис Microsoft, а само партнерство включает работу по трем основным направлениям:
• Сотрудничество в рамках индустрии туризма и транспорта для создания гиперперсонализированных услуг и отраслевых предложений.
• Совместные инновации и разработка продуктов, с задачей предоставлять рынку передовые IT-решения для путешествий. Также партнеры намерены координировать стратегии выхода на рынок, используя мощные возможности брендов Amadeus и Microsoft.
• Переход платформы Amadeus на публичное облако, с применением технологии Microsoft Azure для повышения гибкости и отказоустойчивости. В частности, планируется развернуть платформу Amadeus в регионах присутствия Azure для оптимизации процессов по всему миру. Microsoft станет предпочтительным поставщиком облачных сервисов для Amadeus.
Первоначальные усилия сосредоточатся на большей интеграции деловых поездок и поддержке сотрудничества между туристическими властями и органами здравоохранения. Сатья Надэлла, глава Microsoft, отметил, что "вместе мы сможем применить всю мощь Azure и возможности искусственного интеллекта (AI), чтобы создать новый опыт беспрепятственных путешествий и переосмыслить будущее туристической и транспортной индустрии".
Amadeus также ускоряет переход в публичные облачные сервисы — компания уверена, что сегодня эти технологии обеспечивают более высокий уровень сервиса, чем в частной инфраструктуре. "Переход на облако уже давно является частью стратегии Amadeus: мы стали первой компанией в индустрии путешествий, которая полностью функционирует на открытых системах после отключения мейнфреймов в нашем дата-центре в 2017 г.", — напомнил Кристоф Буске, технический директор Amadeus.
Миграция в публичное облако даст больше гибкости при адаптации операционной мощности к потребностям конкретного рынка и текущим условиям спроса. Дополнительно компания рассчитывает улучшить уровень отказоустойчивости своих решений и услуг, одновременно повышая безопасность систем и данных. О желании полностью мигрировать на облачные платформы компания Amadeus рассказывала и при анонсировании перехода своего сервиса Master Pricer в Google Cloud в 2019 г.
В свою очередь конкурирующая компания Sabre в начале прошлого года объявляла о заключении 10-летнего соглашения с Google Cloud и приступила к процессу миграции IT-инфраструктуры на ее сервисы. Осенью же прошлого года Sabre анонсировала разработку Travel AI на базе технологий искусственного интеллекта от Google Cloud, которые распознают, анализируют и прогнозируют поведение потребителей в реальном времени. Как тогда пояснили АТО.ru в Sabre, соглашение с Google Cloud носит достаточно эксклюзивный характер.