Прибалтийская компания будет эксплуатировать два грузовых Airbus A321F в интересах DHL
SmartLynx Malta, дочернее предприятие латвийского ACMI-оператора SmartLynx Airlines, подписала соглашение с DHL Express, компанией экспресс-доставки почты и грузов, о предоставлении в мокрый лизинг двух грузовых самолетов Airbus А321-200F.
Недавно конвертированные в грузовую версию узкофюзеляжные A321 усилят европейский флот DHL, обслуживая растущие потребности экспресс-доставки и электронной коммерции.
SmartLynx входит в литовский авиахолдинг Avia Solutions Group (ASG), специализируется на чартерных пассажирских рейсах и работает по схеме мокрого лизинга ACMI (самолет, экипаж, ТО, страховка). До наступления кризиса, связанного с пандемией COVID-19, авиакомпания эксплуатировала 24 пассажирских Airbus, включая 16 A320 и 8 A321.
Smartlynx Malta планирует добавить в свой флот два A321F в этом году, еще четыре в 2022 г. и в течение трех лет стать одним из крупнейших эксплуатантов грузовых узкофюзеляжных самолетов.
Группа Avia Solutions уже присутствует в сфере логистики и грузоперевозок. Ей принадлежит исландская грузовая авиакомпания Bluebird Nordic с парком из шести самолетов Boeing 737 Classic. Кроме того, в состав группы входит британская Magma Aviation (сертификата эксплуатанта не имеет), управляющая парком из четырех грузовых самолетов Boeing 747-400F. ASG также подконтрольны две компании в сфере логистики и курьерской доставки — Chapman Freeborn OBC и Logik Logistics. Два эти оператора, а также Magma Aviation входят в британскую группу Chapman Freeborn, принадлежащую ASG.
SmartLynx Malta, дочернее предприятие латвийского ACMI-оператора SmartLynx Airlines, подписала соглашение с DHL Express, компанией экспресс-доставки почты и грузов, о предоставлении в мокрый лизинг двух грузовых самолетов Airbus А321-200F.
Недавно конвертированные в грузовую версию узкофюзеляжные A321 усилят европейский флот DHL, обслуживая растущие потребности экспресс-доставки и электронной коммерции.
SmartLynx входит в литовский авиахолдинг Avia Solutions Group (ASG), специализируется на чартерных пассажирских рейсах и работает по схеме мокрого лизинга ACMI (самолет, экипаж, ТО, страховка). До наступления кризиса, связанного с пандемией COVID-19, авиакомпания эксплуатировала 24 пассажирских Airbus, включая 16 A320 и 8 A321.
Smartlynx Malta планирует добавить в свой флот два A321F в этом году, еще четыре в 2022 г. и в течение трех лет стать одним из крупнейших эксплуатантов грузовых узкофюзеляжных самолетов.
Группа Avia Solutions уже присутствует в сфере логистики и грузоперевозок. Ей принадлежит исландская грузовая авиакомпания Bluebird Nordic с парком из шести самолетов Boeing 737 Classic. Кроме того, в состав группы входит британская Magma Aviation (сертификата эксплуатанта не имеет), управляющая парком из четырех грузовых самолетов Boeing 747-400F. ASG также подконтрольны две компании в сфере логистики и курьерской доставки — Chapman Freeborn OBC и Logik Logistics. Два эти оператора, а также Magma Aviation входят в британскую группу Chapman Freeborn, принадлежащую ASG.
Литовский стартап Heston Airlines полетит в мае
Литовская стартап авиакомпания Heston Airlines, работающая по схеме мокрого лизинга (самолет, экипаж, ТО, страховка, ACMI), приняла свой первый самолет Airbus A320 и готовится к началу полетов в мае 2021 года. Базирующийся в Литве оператор создан совместными усилиями дублинской лизинговой компании Genesis и компании Heston Aviation. Авиакомпания будет эксплуатировать парк самолетов Airbus A320 для выполнения чартерных перевозок и работы по контрактам мокрого лизинга в интересах клиентов в Европе, Африке и Ближнем Востоке.
"Heston Airlines находится в процессе получения сертификата эксплуатанта Европейского агентства безопасности полетов EASA, и планирует приступить к полетам в Европе с парком из трех 180-местных Airbus А320. В планах – довести численность парка до семи самолетов в 2022 году", - прокомментировали в компании.
Genesis и Heston Aviation разрабатывают свой проект с марта 2020 года. "Genesis продолжает работу над поставкой дополнительных самолетов А320 Heston Airlines, начало эксплуатации которых запланировано на 2021 год", - подтвердили в лизинговой компании.
В группу Heston Aviation входит ряд компаний, специализирующихся на услугах лизинга, трейдинга и управления ВС, а также техобслуживания и ремонта. Одним из ключевых видов деятельности компании являются инвестиции в ВС Boeing 737 и Airbus 320, находящиеся в середине жизненного цикла, а также в двигатели и компоненты к этим самолетам. Австралийское ТОиР-подразделение группы управляет крупнейшей в регионе сетью станций техобслуживания по Part 145, осуществляющих линейное обслуживание, ремонт двигателей и компонентов.
Авиакомпанию Heston Airlines возглавляет Йонас Ринкаускас, ранее занимавший должность коммерческого директора литовского чартерного и ACMI-оператора GetJet Airlines.
В лизинговом портфеле Genesis 73 самолета Airbus и Boeing, эксплуатирующихся по контрактам в парках 43 операторов.
Литовская стартап авиакомпания Heston Airlines, работающая по схеме мокрого лизинга (самолет, экипаж, ТО, страховка, ACMI), приняла свой первый самолет Airbus A320 и готовится к началу полетов в мае 2021 года. Базирующийся в Литве оператор создан совместными усилиями дублинской лизинговой компании Genesis и компании Heston Aviation. Авиакомпания будет эксплуатировать парк самолетов Airbus A320 для выполнения чартерных перевозок и работы по контрактам мокрого лизинга в интересах клиентов в Европе, Африке и Ближнем Востоке.
"Heston Airlines находится в процессе получения сертификата эксплуатанта Европейского агентства безопасности полетов EASA, и планирует приступить к полетам в Европе с парком из трех 180-местных Airbus А320. В планах – довести численность парка до семи самолетов в 2022 году", - прокомментировали в компании.
Genesis и Heston Aviation разрабатывают свой проект с марта 2020 года. "Genesis продолжает работу над поставкой дополнительных самолетов А320 Heston Airlines, начало эксплуатации которых запланировано на 2021 год", - подтвердили в лизинговой компании.
В группу Heston Aviation входит ряд компаний, специализирующихся на услугах лизинга, трейдинга и управления ВС, а также техобслуживания и ремонта. Одним из ключевых видов деятельности компании являются инвестиции в ВС Boeing 737 и Airbus 320, находящиеся в середине жизненного цикла, а также в двигатели и компоненты к этим самолетам. Австралийское ТОиР-подразделение группы управляет крупнейшей в регионе сетью станций техобслуживания по Part 145, осуществляющих линейное обслуживание, ремонт двигателей и компонентов.
Авиакомпанию Heston Airlines возглавляет Йонас Ринкаускас, ранее занимавший должность коммерческого директора литовского чартерного и ACMI-оператора GetJet Airlines.
В лизинговом портфеле Genesis 73 самолета Airbus и Boeing, эксплуатирующихся по контрактам в парках 43 операторов.
Qatar Airways запускает бесконтактное управление системой заполнения досуга на борту самолета
Ограничение контакта пассажиров с поверхностями — важная мера по предотвращению распространения инфекции на борту
Катарская авиакомпания Qatar Airways одной из первых в мире предложит пассажирам возможность полностью бесконтактного управления развлекательной системой на борту самолета. Внедрение в ближайшее время технологии Zero-Touch на всех ее широкофюзеляжных лайнерах Airbus A350 (это почти четверть флота) является еще одной мерой безопасности в условиях продолжающейся пандемии COVID-19.
Технология Zero-Touch, представленная совместно с системой AVANT IFE разработки Thales, позволит любому пассажиру A350 связать собственное смарт-устройство с экраном развлекательной системы в спинке впередистоящего кресла. Для этого достаточно подключиться к бортовому Wi-Fi и отсканировать появившийся на экране QR-код. После чего устройство можно использовать для навигации и выбора программы системы заполнения досуга Oryx One. Главная задача Zero-Touch, как и некоторых других предпринимаемых компанией мер, — свести к минимуму физический контакт пассажира с поверхностями на борту и поднять меры гигиенической безопасности на новый уровень.
Кроме того, Qatar Airways первой в Европе, на Ближнем Востоке и в Северной Африке предложит пассажирам бизнес- и экономкласса возможность дистанционного подключения личных наушников (оснащенных Bluetooth) к бортовой развлекательной системе на девяти своих Boeing 787-9.
Базирующаяся в Дохе авиакомпания эксплуатирует крупнейший в мире флот самолетов A350: 19 A350-1000 и 33 A350-900.
Ограничение контакта пассажиров с поверхностями — важная мера по предотвращению распространения инфекции на борту
Катарская авиакомпания Qatar Airways одной из первых в мире предложит пассажирам возможность полностью бесконтактного управления развлекательной системой на борту самолета. Внедрение в ближайшее время технологии Zero-Touch на всех ее широкофюзеляжных лайнерах Airbus A350 (это почти четверть флота) является еще одной мерой безопасности в условиях продолжающейся пандемии COVID-19.
Технология Zero-Touch, представленная совместно с системой AVANT IFE разработки Thales, позволит любому пассажиру A350 связать собственное смарт-устройство с экраном развлекательной системы в спинке впередистоящего кресла. Для этого достаточно подключиться к бортовому Wi-Fi и отсканировать появившийся на экране QR-код. После чего устройство можно использовать для навигации и выбора программы системы заполнения досуга Oryx One. Главная задача Zero-Touch, как и некоторых других предпринимаемых компанией мер, — свести к минимуму физический контакт пассажира с поверхностями на борту и поднять меры гигиенической безопасности на новый уровень.
Кроме того, Qatar Airways первой в Европе, на Ближнем Востоке и в Северной Африке предложит пассажирам бизнес- и экономкласса возможность дистанционного подключения личных наушников (оснащенных Bluetooth) к бортовой развлекательной системе на девяти своих Boeing 787-9.
Базирующаяся в Дохе авиакомпания эксплуатирует крупнейший в мире флот самолетов A350: 19 A350-1000 и 33 A350-900.
Великобритания создает рабочую группу по международному авиасообщению в период пандемии
Правительство Великобритании одним из первых в мире создает рабочую группу Global Travel Taskforce (GTT) для разработки решений по поддержке авиатранспортной отрасли в период пандемии COVID-19. Эта инициатива — ответ на многомесячные попытки отрасли получить адресную помощь государства. Однако рабочей группе поручено представить свои рекомендации премьер-министру Борису Джонсону "не позднее чем в начале ноября" — срок, который, вероятно, вызовет недоумение в профессиональной среде.
Джонсон поручил создание межведомственной группы министрам, ответственным за здравоохранение и транспорт. В числе задач GTT — рассмотрение вариантов реализации тестирования всех прибывающих пассажиров международных рейсов для повышения биологической безопасности и разработка шагов по стимулированию деловых и туристических поездок на двусторонней и глобальной основе посредством инновационных систем тестирования и других средств, не предполагающих тестов. Группа также должна определить, что может сделать правительство, чтобы "повысить потребительскую уверенность и снизить барьеры для безопасного и устойчивого восстановления международного авиасообщения".
Область, на которую не будет распространяться влияние GTT, — это установление "коридоров" между Великобританией и другими странами с низким уровнем распространения COVID-19. В настоящее время работа по внедрению политики "коридоров" временно поставлена на паузу, но, весьма вероятно, будет возобновлена, как только наметится прогресс в снижении темпов заболеваемости коронавирусом.
Анонсируя создание GTT, правительство Великобритании объявило, что ключевой функцией группы является возможность диалога между законодателями и заинтересованными организациями для выработки "надежных и реализуемых предложений, которые будут способствовать повышению безопасности международных перевозок". Для этих целей в группу войдут представители авиатранспортной и туристической отраслей, международные партнеры в сфере бизнеса и медицинских организаций, осуществляющих тестирование на выявление COVID-19.
Правительство Великобритании одним из первых в мире создает рабочую группу Global Travel Taskforce (GTT) для разработки решений по поддержке авиатранспортной отрасли в период пандемии COVID-19. Эта инициатива — ответ на многомесячные попытки отрасли получить адресную помощь государства. Однако рабочей группе поручено представить свои рекомендации премьер-министру Борису Джонсону "не позднее чем в начале ноября" — срок, который, вероятно, вызовет недоумение в профессиональной среде.
Джонсон поручил создание межведомственной группы министрам, ответственным за здравоохранение и транспорт. В числе задач GTT — рассмотрение вариантов реализации тестирования всех прибывающих пассажиров международных рейсов для повышения биологической безопасности и разработка шагов по стимулированию деловых и туристических поездок на двусторонней и глобальной основе посредством инновационных систем тестирования и других средств, не предполагающих тестов. Группа также должна определить, что может сделать правительство, чтобы "повысить потребительскую уверенность и снизить барьеры для безопасного и устойчивого восстановления международного авиасообщения".
Область, на которую не будет распространяться влияние GTT, — это установление "коридоров" между Великобританией и другими странами с низким уровнем распространения COVID-19. В настоящее время работа по внедрению политики "коридоров" временно поставлена на паузу, но, весьма вероятно, будет возобновлена, как только наметится прогресс в снижении темпов заболеваемости коронавирусом.
Анонсируя создание GTT, правительство Великобритании объявило, что ключевой функцией группы является возможность диалога между законодателями и заинтересованными организациями для выработки "надежных и реализуемых предложений, которые будут способствовать повышению безопасности международных перевозок". Для этих целей в группу войдут представители авиатранспортной и туристической отраслей, международные партнеры в сфере бизнеса и медицинских организаций, осуществляющих тестирование на выявление COVID-19.
Молдавская бюджетная авиакомпания открывает базу в Румынии
Новая частная молдавская бюджетная авиакомпания HiSky обосновалась в городе Клуж-Напока на северо-востоке Румынии, откуда планирует выполнять рейсы по двум направлениям с апреля. Авиакомпания будет летать из Международного аэропорта им. Аврама Янку (CLJ) в Дублин (DUB) и Лиссабон (LIS). На ирландском направлении HiSky будет конкурировать с румынским лоукост-перевозчиком Blue Air, но прямой рейс в столицу Португалии будет уникальным для Клуж.
Генеральный управляющий HiSky Юлиан Скорпан отметил, что авиакомпания предложит как регулярные, так и чартерные рейсы из нового аэропорта базирования, и что уже заключено несколько партнерских соглашений с местными агентствами.
HiSky изначально намеревалась запустить коммерческие перевозки из Кишинева (KIV) в апреле 2020 года, но пандемия COVID-19 нарушила эти планы. Кроме того, возникли задержки с получением разрешений от авиационных властей Молдавии. За истекший период авиакомпания взяла в лизинг у Air Lease Corporation два самолета: 144-местный Airbus A319 (бортовой номер ER-SKY, произведен в 2004 г.) и 180-местный A320-200 (YR-SKY, выпущен в 2010 г.). Согласно новому плану, HiSky также откроет базу в румынском городе Ясы (IAS) и будет выполнять полеты под сертификатом эксплуатанта, выданным Службой гражданской авиации Румынии.
В летнем расписании молдавской авиакомпании придется конкурировать с Wizz Air, которая заявила о планах расширения масштабной программы из Клуж-Напоки, включающей 34 направления по всей Европе.
HiSky создана в феврале 2020 г. бывшими топ-менеджерами национального перевозчика Air Moldova Юлианом Скорпаном и Виктором Сула.
Новая частная молдавская бюджетная авиакомпания HiSky обосновалась в городе Клуж-Напока на северо-востоке Румынии, откуда планирует выполнять рейсы по двум направлениям с апреля. Авиакомпания будет летать из Международного аэропорта им. Аврама Янку (CLJ) в Дублин (DUB) и Лиссабон (LIS). На ирландском направлении HiSky будет конкурировать с румынским лоукост-перевозчиком Blue Air, но прямой рейс в столицу Португалии будет уникальным для Клуж.
Генеральный управляющий HiSky Юлиан Скорпан отметил, что авиакомпания предложит как регулярные, так и чартерные рейсы из нового аэропорта базирования, и что уже заключено несколько партнерских соглашений с местными агентствами.
HiSky изначально намеревалась запустить коммерческие перевозки из Кишинева (KIV) в апреле 2020 года, но пандемия COVID-19 нарушила эти планы. Кроме того, возникли задержки с получением разрешений от авиационных властей Молдавии. За истекший период авиакомпания взяла в лизинг у Air Lease Corporation два самолета: 144-местный Airbus A319 (бортовой номер ER-SKY, произведен в 2004 г.) и 180-местный A320-200 (YR-SKY, выпущен в 2010 г.). Согласно новому плану, HiSky также откроет базу в румынском городе Ясы (IAS) и будет выполнять полеты под сертификатом эксплуатанта, выданным Службой гражданской авиации Румынии.
В летнем расписании молдавской авиакомпании придется конкурировать с Wizz Air, которая заявила о планах расширения масштабной программы из Клуж-Напоки, включающей 34 направления по всей Европе.
HiSky создана в феврале 2020 г. бывшими топ-менеджерами национального перевозчика Air Moldova Юлианом Скорпаном и Виктором Сула.
Авиакомпания Air Malta в критическом положении
Министр финансов Мальты Клайд Каруана предупредил, что если Air Malta не получит финансовой помощи, национальному перевозчику грозит быстрый и неминуемый коллапс.
Каруана в ряде интервью местным СМИ подчеркнул, что правительство средиземноморского островного государства планирует представить на рассмотрение Еврокомиссии проект финансовой поддержки Air Malta в марте. Требуемый объем бюджетных средств измеряется в десятках миллионов евро. Клайд Каруана заявил, что если Еврокомиссия не разрешит оказание помощи Air Malta, то находящемуся в собственности государства перевозчику останется несколько недель, прежде чем средства на поддержание операционной деятельности закончатся. Он озвучил, что ежедневно авиакомпания теряет 170 тыс. евро, а это составляет 62 млн евро в год.
Финансовое состояние Air Malta вызывало вопросы еще до начала кризиса, вызванного пандемией. Однако за последний год оно многократно ухудшилось. Каруана отметил, что Еврокомиссия уже одобрила разные государственные пакеты помощи европейским перевозчикам для компенсации колоссальных убытков вследствие коллапса авиатранспортного рынка во время пандемии. Чтобы получить одобрение чиновников ЕС, правительство страны должно доказать, что у него есть реалистичные планы на будущее авиакомпании. Министр также добавил, что в отличие от его предшественников, он не намерен вмешиваться в управление авиакомпанией.
Air Malta обслуживает до 30% пассажиров, прибывающих на Мальту, и играет значительную роль в функционировании туристической отрасли, являющейся критически важной для экономики страны.
Министр финансов Мальты Клайд Каруана предупредил, что если Air Malta не получит финансовой помощи, национальному перевозчику грозит быстрый и неминуемый коллапс.
Каруана в ряде интервью местным СМИ подчеркнул, что правительство средиземноморского островного государства планирует представить на рассмотрение Еврокомиссии проект финансовой поддержки Air Malta в марте. Требуемый объем бюджетных средств измеряется в десятках миллионов евро. Клайд Каруана заявил, что если Еврокомиссия не разрешит оказание помощи Air Malta, то находящемуся в собственности государства перевозчику останется несколько недель, прежде чем средства на поддержание операционной деятельности закончатся. Он озвучил, что ежедневно авиакомпания теряет 170 тыс. евро, а это составляет 62 млн евро в год.
Финансовое состояние Air Malta вызывало вопросы еще до начала кризиса, вызванного пандемией. Однако за последний год оно многократно ухудшилось. Каруана отметил, что Еврокомиссия уже одобрила разные государственные пакеты помощи европейским перевозчикам для компенсации колоссальных убытков вследствие коллапса авиатранспортного рынка во время пандемии. Чтобы получить одобрение чиновников ЕС, правительство страны должно доказать, что у него есть реалистичные планы на будущее авиакомпании. Министр также добавил, что в отличие от его предшественников, он не намерен вмешиваться в управление авиакомпанией.
Air Malta обслуживает до 30% пассажиров, прибывающих на Мальту, и играет значительную роль в функционировании туристической отрасли, являющейся критически важной для экономики страны.
Европейская программа полетов S7 Airlines выросла до 21 направления
В соответствии с разрешением Росавиации S7 Airlines открыла продажу на еженедельные рейсы из Москвы в города Хорватии (Дубровник, Пула) и Италии (Катания, Неаполь). К перевозке на данных рейсах будут приниматься те категории пассажиров, кому разрешен перелет в условиях действующих ограничений.
Европейская чартерная программа крупнейшей частной российской авиакомпании также включает ранее запущенные рейсы из Москвы во Францию (Париж и Ницца), Испанию (Аликанте, Барселона, Малага), Италию (Верона, Рим, Милан, Ольбия, Пиза, Бари), Германию (Дюссельдорф, Мюнхен), Австрию (Вена), Болгарию (Бургас), Грецию (Салоники) и на Кипр (Ларнака).
Перелет на чартерных грузопассажирских рейсах из Москвы в Европу разрешен гражданам страны назначения, стран Европейского союза и Шенгенского соглашения или с видом на жительство, согласно утвержденным правилам.
В соответствии с разрешением Росавиации S7 Airlines открыла продажу на еженедельные рейсы из Москвы в города Хорватии (Дубровник, Пула) и Италии (Катания, Неаполь). К перевозке на данных рейсах будут приниматься те категории пассажиров, кому разрешен перелет в условиях действующих ограничений.
Европейская чартерная программа крупнейшей частной российской авиакомпании также включает ранее запущенные рейсы из Москвы во Францию (Париж и Ницца), Испанию (Аликанте, Барселона, Малага), Италию (Верона, Рим, Милан, Ольбия, Пиза, Бари), Германию (Дюссельдорф, Мюнхен), Австрию (Вена), Болгарию (Бургас), Грецию (Салоники) и на Кипр (Ларнака).
Перелет на чартерных грузопассажирских рейсах из Москвы в Европу разрешен гражданам страны назначения, стран Европейского союза и Шенгенского соглашения или с видом на жительство, согласно утвержденным правилам.
Грузовые авиаперевозчики объединяются для обеспечения поставок вакцин
Благотворительный фонд UNICEF и 16 крупных международных авиакомпаний запустили инициативу по обеспечению доставки вакцины от COVID-19 и других гуманитарных товаров в регионы, где они больше всего нужны.
Действующая под эгидой ООН организация сформировала программу UNICEF Humanitarian Airfreight Initiative совместно с AirBridgeCargo, Air France — KLM, Astral Aviation, Brussels Airlines, Cargolux, Cathay Pacific, Emirates SkyCargo, Ethiopian Airlines, Etihad Airways, IAG Cargo, Korean Air, Lufthansa Cargo, Qatar Airways, Saudia, Singapore Airlines и United Airlines.
Авиакомпании подписали меморандумы о взаимопонимании с UNICEF в целях обеспечения приоритетности авиационной доставки вакцин от COVID-19, а также медикаментов, медицинских услуг и товаров, которые могут понадобиться странам в борьбе с пандемией.
Читать дальше на ATO.ru
Благотворительный фонд UNICEF и 16 крупных международных авиакомпаний запустили инициативу по обеспечению доставки вакцины от COVID-19 и других гуманитарных товаров в регионы, где они больше всего нужны.
Действующая под эгидой ООН организация сформировала программу UNICEF Humanitarian Airfreight Initiative совместно с AirBridgeCargo, Air France — KLM, Astral Aviation, Brussels Airlines, Cargolux, Cathay Pacific, Emirates SkyCargo, Ethiopian Airlines, Etihad Airways, IAG Cargo, Korean Air, Lufthansa Cargo, Qatar Airways, Saudia, Singapore Airlines и United Airlines.
Авиакомпании подписали меморандумы о взаимопонимании с UNICEF в целях обеспечения приоритетности авиационной доставки вакцин от COVID-19, а также медикаментов, медицинских услуг и товаров, которые могут понадобиться странам в борьбе с пандемией.
Читать дальше на ATO.ru
2 марта в 12.00 ATO.RU проводит первую встречу в Clubhouse: Сколько пилотов нужно «России»?
Поговорим в прямом эфире с летным директором «России» Георгием Бариновым о том, сколько новых экипажей нужно авиакомпании для «Суперджетов», как пандемия отразилась на подготовке летного состава и когда зарплаты пилотов начнут расти.
Присоединяйтесь по ссылке https://www.joinclubhouse.com/event/xo9kKVVm
Поговорим в прямом эфире с летным директором «России» Георгием Бариновым о том, сколько новых экипажей нужно авиакомпании для «Суперджетов», как пандемия отразилась на подготовке летного состава и когда зарплаты пилотов начнут расти.
Присоединяйтесь по ссылке https://www.joinclubhouse.com/event/xo9kKVVm
Поставлен шестидесятый вертолет Bell 505 в Европу
Компания Bell Textron осуществила поставку очередного Bell 505 в Черногорию, который стал шестидесятым по счету вертолетом этого типа в Европе.
Данная модель имеет широкий спектр возможностей и может использоваться в частных целях, в целях общественной безопасности, в туризме и других отраслях. В 2020 году Bell Textron поставила в Европу Bell 505 больше, чем на любой другой континент. Среди заказчиков были такие компании как ABR Invest, Elicompany, Centaurium Aviation, Mountainflyers и ВВС Черногории.
Европейские клиенты поддерживаются на региональном уровне: вертолеты передаются из центра Bell в Праге, обеспечиваются запчастями со склада в Амстердаме, им предлагается обучение через компанию HeliDeal во Франции.
Компания Bell Textron осуществила поставку очередного Bell 505 в Черногорию, который стал шестидесятым по счету вертолетом этого типа в Европе.
Данная модель имеет широкий спектр возможностей и может использоваться в частных целях, в целях общественной безопасности, в туризме и других отраслях. В 2020 году Bell Textron поставила в Европу Bell 505 больше, чем на любой другой континент. Среди заказчиков были такие компании как ABR Invest, Elicompany, Centaurium Aviation, Mountainflyers и ВВС Черногории.
Европейские клиенты поддерживаются на региональном уровне: вертолеты передаются из центра Bell в Праге, обеспечиваются запчастями со склада в Амстердаме, им предлагается обучение через компанию HeliDeal во Франции.
Emirates и минздрав Дубая введут электронную проверку медсправок о COVID-19
Авиакомпания Emirates Airline и Управление здравоохранения Дубая подписали меморандум о взаимопонимании, в соответствии с которым Дубай станет одним из первых городов в мире, в котором введут электронную проверку медицинских справок о тестировании и вакцинации от COVID-19.
Авиакомпания и министерство будут работать над тем, чтобы связать работу IT-систем одобренных ведомством лабораторий и систем бронирования и регистрации Emirates. Это позволит гарантировать безопасную и эффективную передачу, хранение и проверку информации, связанной с COVID-19, о состоянии здоровья пассажиров, тестировании и вакцинации в соответствии с юридическими нормами. Введение электронной проверки медсправок также позволит организовать бесконтактную проверку документов в дубайском аэропорту.
Данный проект начнется незамедлительно, и путешественники смогут воспользоваться им уже в ближайшие месяцы.
Авиакомпания Emirates Airline и Управление здравоохранения Дубая подписали меморандум о взаимопонимании, в соответствии с которым Дубай станет одним из первых городов в мире, в котором введут электронную проверку медицинских справок о тестировании и вакцинации от COVID-19.
Авиакомпания и министерство будут работать над тем, чтобы связать работу IT-систем одобренных ведомством лабораторий и систем бронирования и регистрации Emirates. Это позволит гарантировать безопасную и эффективную передачу, хранение и проверку информации, связанной с COVID-19, о состоянии здоровья пассажиров, тестировании и вакцинации в соответствии с юридическими нормами. Введение электронной проверки медсправок также позволит организовать бесконтактную проверку документов в дубайском аэропорту.
Данный проект начнется незамедлительно, и путешественники смогут воспользоваться им уже в ближайшие месяцы.
Во втором аэропорту базирования у "Победы" будет больше самолетов, чем в основном
Лоукостер официально объявил о начале полетов из Шереметьево
Реализация задачи удержания пассажиров внутри группы "Аэрофлот" в условиях кризиса, характеризующегося низкой платежеспособностью населения и отсутствием нормального международного сообщения, подвигла группу (включает "Аэрофлот", "Россию" и "Победу") на перераспределение ресурсов в сторону бюджетных перевозок и, как следствие, скорое появление дискаунтера "Победа" в Шереметьево.
В рамках "оптимизации" маршрутной сети группы национальный перевозчик передает "Победе" часть своих рейсов из Шереметьево, которые будут выполняться по код-шеринговому соглашению с "Аэрофлотом". Лоукостер вчера официально объявил о старте полетов и запустил продажу билетов на рейсы из крупнейшего российского аэропорта.
На первом этапе (в период летней навигации) "Победа" будет выполнять отсюда регулярные рейсы в 12 российских городов и один зарубежный. В мае начнутся полеты в Пермь и Чебоксары; в июне — в Горно-Алтайск, Екатеринбург, Нальчик, Петрозаводск, Сочи, Уфу и Анталию (Турция); в июле — в Барнаул, Владикавказ, Минеральные Воды и Ульяновск.
Вместе с передачей рейсов головная компания переведет в "Победу" все 50 среднемагистральных Boeing 737-800. Самолеты будут менять оператора постепенно; согласно предварительным планам в этом году поступят 10 ВС, в 2022 г. — 24 самолета, оставшиеся 16 — в 2023 г. В своем недавнем интервью гендиректор "Аэрофлота" Михаил Полубояринов объяснил, что "авиакомпания "Победа" как летала во Внуково, так и будет продолжать летать. На рейсы из Шереметьево мы планируем те самолеты, которые "Аэрофлот" передает "Победе". Они и раньше летали в Шереметьево, только в "Аэрофлоте".
Если все передаваемые ВС действительно останутся в Шереметьево, то с учетом того что сейчас в парке "Победы" 34 самолета, неопределенности с поставкой В-737MAX (планировалось приобрести до 20 ВС этого типа) и базирования 5–8 передаваемых из "России" В-737-800 в Санкт-Петербурге, может получиться, что через пару лет Шереметьево станет крупнейшей базой для лоукостера.
Лоукостер официально объявил о начале полетов из Шереметьево
Реализация задачи удержания пассажиров внутри группы "Аэрофлот" в условиях кризиса, характеризующегося низкой платежеспособностью населения и отсутствием нормального международного сообщения, подвигла группу (включает "Аэрофлот", "Россию" и "Победу") на перераспределение ресурсов в сторону бюджетных перевозок и, как следствие, скорое появление дискаунтера "Победа" в Шереметьево.
В рамках "оптимизации" маршрутной сети группы национальный перевозчик передает "Победе" часть своих рейсов из Шереметьево, которые будут выполняться по код-шеринговому соглашению с "Аэрофлотом". Лоукостер вчера официально объявил о старте полетов и запустил продажу билетов на рейсы из крупнейшего российского аэропорта.
На первом этапе (в период летней навигации) "Победа" будет выполнять отсюда регулярные рейсы в 12 российских городов и один зарубежный. В мае начнутся полеты в Пермь и Чебоксары; в июне — в Горно-Алтайск, Екатеринбург, Нальчик, Петрозаводск, Сочи, Уфу и Анталию (Турция); в июле — в Барнаул, Владикавказ, Минеральные Воды и Ульяновск.
Вместе с передачей рейсов головная компания переведет в "Победу" все 50 среднемагистральных Boeing 737-800. Самолеты будут менять оператора постепенно; согласно предварительным планам в этом году поступят 10 ВС, в 2022 г. — 24 самолета, оставшиеся 16 — в 2023 г. В своем недавнем интервью гендиректор "Аэрофлота" Михаил Полубояринов объяснил, что "авиакомпания "Победа" как летала во Внуково, так и будет продолжать летать. На рейсы из Шереметьево мы планируем те самолеты, которые "Аэрофлот" передает "Победе". Они и раньше летали в Шереметьево, только в "Аэрофлоте".
Если все передаваемые ВС действительно останутся в Шереметьево, то с учетом того что сейчас в парке "Победы" 34 самолета, неопределенности с поставкой В-737MAX (планировалось приобрести до 20 ВС этого типа) и базирования 5–8 передаваемых из "России" В-737-800 в Санкт-Петербурге, может получиться, что через пару лет Шереметьево станет крупнейшей базой для лоукостера.
Правительство Ирландии продолжит поддерживать национального авиаперевозчика
Однако сохранение всех рабочих мест и всех маршрутов Aer Lingus может оказаться невозможным
Правительство Ирландии не допустит коллапса национального перевозчика Aer Lingus, заявил заместитель премьер-министра страны. В обращении к парламенту Лео Варадкар подчеркнул, что для Ирландии жизненно необходимо, чтобы Aer Lingus пережил пандемию COVID-19 и играл ведущую роль в восстановлении международного авиасообщения после ее завершения.
"Недвусмысленно заявляю, что мы не допустим закрытия Aer Lingus, - сказал Варадкар, отвечая на вопросы парламентеров. – Авиакомпания уже получает финансовую поддержку правительства". Он также отметил, что проводятся конфиденциальные переговоры о продолжении этой поддержки.
В последние годы Aer Lingus стабильно развивалась, особенно на направлениях в США. При посредничестве материнской группы International Airlines Group (IAG) авиакомпания получила узкофюзеляжные самолеты Airbus A321neoLR с увеличенной дальностью полета для обслуживания трансатлантических рейсов с относительно невысоким уровнем загрузки.
Варадкар заверил, что правительство готово продолжать помогать авиакомпании, чтобы сохранить транспортную доступность. "Грустная новость в том, что может пройти много времени, прежде чем мы увидим восстановление авиатранспортного рынка. Поэтому сохранение всех рабочих мест и всех маршрутов может оказаться невозможным, но мы хотим защитить компанию, чтобы она продолжала обеспечивать сообщение с остальным миром в будущем", - отметил он.
Между тем, группа IAG назначила президентом Aer Lingus Линн Эмбелтон, главу IAG Cargo. Она приступит к исполнению новых обязанностей 6 апреля, сменив Донала Мориарти, который временно занимал эту позицию после того, как Шон Дойл перешел с должности президента Aer Lingus на аналогичный пост в British Airways.
Однако сохранение всех рабочих мест и всех маршрутов Aer Lingus может оказаться невозможным
Правительство Ирландии не допустит коллапса национального перевозчика Aer Lingus, заявил заместитель премьер-министра страны. В обращении к парламенту Лео Варадкар подчеркнул, что для Ирландии жизненно необходимо, чтобы Aer Lingus пережил пандемию COVID-19 и играл ведущую роль в восстановлении международного авиасообщения после ее завершения.
"Недвусмысленно заявляю, что мы не допустим закрытия Aer Lingus, - сказал Варадкар, отвечая на вопросы парламентеров. – Авиакомпания уже получает финансовую поддержку правительства". Он также отметил, что проводятся конфиденциальные переговоры о продолжении этой поддержки.
В последние годы Aer Lingus стабильно развивалась, особенно на направлениях в США. При посредничестве материнской группы International Airlines Group (IAG) авиакомпания получила узкофюзеляжные самолеты Airbus A321neoLR с увеличенной дальностью полета для обслуживания трансатлантических рейсов с относительно невысоким уровнем загрузки.
Варадкар заверил, что правительство готово продолжать помогать авиакомпании, чтобы сохранить транспортную доступность. "Грустная новость в том, что может пройти много времени, прежде чем мы увидим восстановление авиатранспортного рынка. Поэтому сохранение всех рабочих мест и всех маршрутов может оказаться невозможным, но мы хотим защитить компанию, чтобы она продолжала обеспечивать сообщение с остальным миром в будущем", - отметил он.
Между тем, группа IAG назначила президентом Aer Lingus Линн Эмбелтон, главу IAG Cargo. Она приступит к исполнению новых обязанностей 6 апреля, сменив Донала Мориарти, который временно занимал эту позицию после того, как Шон Дойл перешел с должности президента Aer Lingus на аналогичный пост в British Airways.
Греческая авиакомпания запускает рейсы из Италии на Украину
Чартерная греческая авиакомпания Lumiwings планирует запустить регулярные перевозки. Базирующаяся в Афинах авиакомпания объявила о планах выполнения регулярных рейсов из города Форли на севере Италии по ряду направлений в Чехию, Польшу, Румынию и на Украину.
Lumiwings образована в 2015 г., специализировалась на услугах мокрого лизинга и чартерных перевозках на самолетах Boeing 737CL. С марта 2021 г. Lumiwings начнет выполнять регулярные рейсы из Форли (FRL) в несколько городов в Италии и Восточной Европе в партнерстве с компанией-дистрибьютором TAL Aviation Group.
"Новое расписание включает рейсы из Форли в Прагу (Чехия), Крайову и Арад (Румыния), Катовице и Лодзь (Польша) и Одессу (Украина). Дополнительно появится ряд рейсов в курортные города Средиземноморья: Сицилию, Кефалонию, Корфу, Санторини, Родос и Ираклион", — сообщили в TAL. Обслуживание направлений начнется с 26 марта, далее расписание будет расширяться в течение всего лета.
На ряде направлений греческая авиакомпания будет конкурировать с итальянским стартапом EGO Airways, который также запланировал запуск полетной программы из Форли в марте. EGO Airways эксплуатирует парк Embraer E190, основная база перевозчика — в Катании (CTA).
Чартерная греческая авиакомпания Lumiwings планирует запустить регулярные перевозки. Базирующаяся в Афинах авиакомпания объявила о планах выполнения регулярных рейсов из города Форли на севере Италии по ряду направлений в Чехию, Польшу, Румынию и на Украину.
Lumiwings образована в 2015 г., специализировалась на услугах мокрого лизинга и чартерных перевозках на самолетах Boeing 737CL. С марта 2021 г. Lumiwings начнет выполнять регулярные рейсы из Форли (FRL) в несколько городов в Италии и Восточной Европе в партнерстве с компанией-дистрибьютором TAL Aviation Group.
"Новое расписание включает рейсы из Форли в Прагу (Чехия), Крайову и Арад (Румыния), Катовице и Лодзь (Польша) и Одессу (Украина). Дополнительно появится ряд рейсов в курортные города Средиземноморья: Сицилию, Кефалонию, Корфу, Санторини, Родос и Ираклион", — сообщили в TAL. Обслуживание направлений начнется с 26 марта, далее расписание будет расширяться в течение всего лета.
На ряде направлений греческая авиакомпания будет конкурировать с итальянским стартапом EGO Airways, который также запланировал запуск полетной программы из Форли в марте. EGO Airways эксплуатирует парк Embraer E190, основная база перевозчика — в Катании (CTA).
АТО встретится с летным директором авиакомпания «Россия» в Clubhouse
Сегодня в 12.00 ATO.ru проводит первую встречу в Clubhouse: "Сколько пилотов нужно «России»?" Поговорим в прямом эфире с летным директором «России» Георгием Бариновым о том, сколько новых экипажей нужно авиакомпании для ее растущего парка самолетов Superjet 100, как пандемия отразилась на подготовке летного состава, и когда зарплаты пилотов начнут расти. Присоединяйтесь по ссылке https://clublink.to/event/xo9kKVVm
Сегодня в 12.00 ATO.ru проводит первую встречу в Clubhouse: "Сколько пилотов нужно «России»?" Поговорим в прямом эфире с летным директором «России» Георгием Бариновым о том, сколько новых экипажей нужно авиакомпании для ее растущего парка самолетов Superjet 100, как пандемия отразилась на подготовке летного состава, и когда зарплаты пилотов начнут расти. Присоединяйтесь по ссылке https://clublink.to/event/xo9kKVVm
clublink.to
Встреча ATO.RU: Сколько пилотов нужно «России»✈️ - ClubLink.to
March 2nd 2021, 12:00:00 pm MSK with Maxim Pyadushkin, Rossiya Airlines, Victoria Manakova Поговорим с летным директором авиакомпании «Россия» Георгием Бариновым о том, сколько экипажей нужно для #Superjet100, как пандемия повлияла на подготовку и зарплаты…
Авиатранспортное обозрение pinned «АТО встретится с летным директором авиакомпания «Россия» в Clubhouse Сегодня в 12.00 ATO.ru проводит первую встречу в Clubhouse: "Сколько пилотов нужно «России»?" Поговорим в прямом эфире с летным директором «России» Георгием Бариновым о том, сколько новых…»
China Eastern первой получит новый китайский самолет C919 в конце 2021 года
Китайская авиакомпания China Eastern (более 60% акций принадлежит государству) станет стартовым оператором узкофюзеляжного самолета C919 производства китайской авиастроительной корпорации COMAC. Об этом было официально объявлено, после того, как авиакомпания первой из перевозчиков подписала твердое соглашение на приобретение пяти перспективных среднемагистральных ВС 1 марта. Согласно контракту, поставки начнутся еще до конца 2021 года, после завершения сертификации по стандартам китайских авиационных властей. В заявлении COMAC данный контракт назван "важным шагом по продвижению и эксплуатации самолетов отечественного производства в первый год 14-й пятилетки".
🔒 Читать дальше на ATO.ru
Китайская авиакомпания China Eastern (более 60% акций принадлежит государству) станет стартовым оператором узкофюзеляжного самолета C919 производства китайской авиастроительной корпорации COMAC. Об этом было официально объявлено, после того, как авиакомпания первой из перевозчиков подписала твердое соглашение на приобретение пяти перспективных среднемагистральных ВС 1 марта. Согласно контракту, поставки начнутся еще до конца 2021 года, после завершения сертификации по стандартам китайских авиационных властей. В заявлении COMAC данный контракт назван "важным шагом по продвижению и эксплуатации самолетов отечественного производства в первый год 14-й пятилетки".
🔒 Читать дальше на ATO.ru
Norwegian отменяет заказ на 88 Airbus A320 и планирует отказаться от 92 Boeing 737MAX
Норвежский лоукост-перевозчик Norwegian Air Shuttle достиг договоренности с Airbus об отмене ранее размещенных заказов на 88 самолетов семейства A320. Данное соглашение — важный этап продолжающегося процесса реструктуризации, который, как рассчитывает руководство авиакомпании, приведет ее к устойчивому будущему.
Представитель Norwegian подтвердил, что европейский авиастроитель согласился на отмену заказов, хотя на сайте Airbus до сих пор значатся заказы на 58 A320neo и 30 A321neo и указаны даты поставок.
В настоящее время Norwegian проходит реструктуризацию с внешним управлением под защитой ирландского суда.
Читать дальше на ATO.ru
Норвежский лоукост-перевозчик Norwegian Air Shuttle достиг договоренности с Airbus об отмене ранее размещенных заказов на 88 самолетов семейства A320. Данное соглашение — важный этап продолжающегося процесса реструктуризации, который, как рассчитывает руководство авиакомпании, приведет ее к устойчивому будущему.
Представитель Norwegian подтвердил, что европейский авиастроитель согласился на отмену заказов, хотя на сайте Airbus до сих пор значатся заказы на 58 A320neo и 30 A321neo и указаны даты поставок.
В настоящее время Norwegian проходит реструктуризацию с внешним управлением под защитой ирландского суда.
Читать дальше на ATO.ru
Убыток казахстанской Air Astana составил 94 млн долларов в прошлом году
Убыток крупнейшей в Казахстане группы авиакомпаний Air Astana в 2020 г. составил 94 млн долл. Это второй за ее 19-летнюю историю годовой убыток.
EBITDAR (прибыль до уплаты налогов, процентов, износа, амортизации и аренды) Air Astana составила 33,1 млн долл., сократившись на 81% по сравнению с аналогичным периодом 2019 г. Из-за полного или частичного локдауна, вызванного пандемией коронавируса, в прошлом году провозная емкость группы, включающей одноименного национального перевозчика и его низкобюджетного подразделения, FlyArystan сократилась на 47%, а доходы на 55%. Количество перевезенных пассажиров снизилось на 28% до 3,7 млн. чел.
Комментируя результаты 2020 года и текущее состояние дел, президент авиакомпании Питер Фостер отметил: "В то время как разрушительное воздействие пандемии на международные путешествия не требует разъяснений, наша авиакомпания остается стабильной. В мае восстановились внутренние авиаперевозки, и пассажиропоток нашего лоукост-перевозчика FlyArystan вырос на 110%. Грузоперевозки показали хороший результат благодаря переоборудованию одного Boeing 767 в грузовой самолет. Частичное восстановление международной маршрутной сети и открытие новых курортных направлений также cпособствовали росту уровня доходов и коэффициента загрузки в последние недели 2020 года. Эти тенденции сохранились и в этом году, что дает хорошие прогнозы на этот год".
Финансовые показатели Air Astana за период с января по февраль 2021 года достигли самого высокого уровня после 2017 года, отметили в авиакомпании.
За последние месяцы Air Astana возобновила полеты в Москву, Дубай, Ташкент, Франкфурт, Сеул, Бишкек, Киев, Стамбул, Анталью и Шарм-эль-Шейх, а также запустила рейсы на Мальдивы, Матталу (Шри-Ланка) и Хургаду (Египет). В 2020 году авиакомпания вывела из эксплуатации возрастные самолеты Boeing 757 и Embraer 190 предыдущего поколения, и теперь на основных дальнемагистральных международных направлениях эксплуатирует исключительно Airbus A321neo Long Range и Boeing 767 последней модификации.
Убыток крупнейшей в Казахстане группы авиакомпаний Air Astana в 2020 г. составил 94 млн долл. Это второй за ее 19-летнюю историю годовой убыток.
EBITDAR (прибыль до уплаты налогов, процентов, износа, амортизации и аренды) Air Astana составила 33,1 млн долл., сократившись на 81% по сравнению с аналогичным периодом 2019 г. Из-за полного или частичного локдауна, вызванного пандемией коронавируса, в прошлом году провозная емкость группы, включающей одноименного национального перевозчика и его низкобюджетного подразделения, FlyArystan сократилась на 47%, а доходы на 55%. Количество перевезенных пассажиров снизилось на 28% до 3,7 млн. чел.
Комментируя результаты 2020 года и текущее состояние дел, президент авиакомпании Питер Фостер отметил: "В то время как разрушительное воздействие пандемии на международные путешествия не требует разъяснений, наша авиакомпания остается стабильной. В мае восстановились внутренние авиаперевозки, и пассажиропоток нашего лоукост-перевозчика FlyArystan вырос на 110%. Грузоперевозки показали хороший результат благодаря переоборудованию одного Boeing 767 в грузовой самолет. Частичное восстановление международной маршрутной сети и открытие новых курортных направлений также cпособствовали росту уровня доходов и коэффициента загрузки в последние недели 2020 года. Эти тенденции сохранились и в этом году, что дает хорошие прогнозы на этот год".
Финансовые показатели Air Astana за период с января по февраль 2021 года достигли самого высокого уровня после 2017 года, отметили в авиакомпании.
За последние месяцы Air Astana возобновила полеты в Москву, Дубай, Ташкент, Франкфурт, Сеул, Бишкек, Киев, Стамбул, Анталью и Шарм-эль-Шейх, а также запустила рейсы на Мальдивы, Матталу (Шри-Ланка) и Хургаду (Египет). В 2020 году авиакомпания вывела из эксплуатации возрастные самолеты Boeing 757 и Embraer 190 предыдущего поколения, и теперь на основных дальнемагистральных международных направлениях эксплуатирует исключительно Airbus A321neo Long Range и Boeing 767 последней модификации.
