Почти на треть меньше пассажиров обслужил аэропорт Новый Уренгой в 2020 году
Пассажиропоток аэропорта Новый Уренгой в 2020 г. составил 701,2 тыс. пасс., что на 28,4% меньше, чем годом ранее. Существенное снижение вызвано ограничениями, связанными с пандемией коронавируса. Минимальные значения пассажиропотока в минувшем году зафиксированы в апреле, когда падение превысило 81%.
На фоне почти двукратного (–44,5%) сокращения пассажиропотока на московском направлении некоторые региональные маршруты показали существенный прирост, например Краснодар (+66%) и Омск (+30%). Среди новых регулярных направлений — Махачкала, Оренбург и Сочи. Лидерами по количеству перевезенных пассажиров из газовой столицы России помимо Москвы стали Тюмень, Уфа, Новосибирск, Санкт-Петербург и Самара.
В 2020 г. авиакомпании совершили 6 тыс. самолето-вылетов из аэропорта Новый Уренгой. Рейсы выполняли 40 перевозчиков, из них 13 — на регулярной основе. Пассажирам крупнейшего ямальского аэропорта были доступны перелеты по 42 пассажирским направлениям, в том числе по 26 регулярным.
Объем обработанного груза и почты в 2020 г. вырос на 8% и составил 4,5 тыс. т. Наибольшее количество грузов перевезено на грузовых самолетах Ил-76.
В этом году управляющая компания "Аэропорты регионов" планирует продолжить масштабную модернизацию аэропорта: реконструкцию аэродрома и строительство нового пассажирского терминала. Все работы по строительству и реконструкции будут проведены без прекращения операционной деятельности аэропорта.
Пассажиропоток аэропорта Новый Уренгой в 2020 г. составил 701,2 тыс. пасс., что на 28,4% меньше, чем годом ранее. Существенное снижение вызвано ограничениями, связанными с пандемией коронавируса. Минимальные значения пассажиропотока в минувшем году зафиксированы в апреле, когда падение превысило 81%.
На фоне почти двукратного (–44,5%) сокращения пассажиропотока на московском направлении некоторые региональные маршруты показали существенный прирост, например Краснодар (+66%) и Омск (+30%). Среди новых регулярных направлений — Махачкала, Оренбург и Сочи. Лидерами по количеству перевезенных пассажиров из газовой столицы России помимо Москвы стали Тюмень, Уфа, Новосибирск, Санкт-Петербург и Самара.
В 2020 г. авиакомпании совершили 6 тыс. самолето-вылетов из аэропорта Новый Уренгой. Рейсы выполняли 40 перевозчиков, из них 13 — на регулярной основе. Пассажирам крупнейшего ямальского аэропорта были доступны перелеты по 42 пассажирским направлениям, в том числе по 26 регулярным.
Объем обработанного груза и почты в 2020 г. вырос на 8% и составил 4,5 тыс. т. Наибольшее количество грузов перевезено на грузовых самолетах Ил-76.
В этом году управляющая компания "Аэропорты регионов" планирует продолжить масштабную модернизацию аэропорта: реконструкцию аэродрома и строительство нового пассажирского терминала. Все работы по строительству и реконструкции будут проведены без прекращения операционной деятельности аэропорта.
Лоукостер FlyArystan добавит один самолет и пять маршрутов в марте
Единственный казахстанский низкобюджетный перевозчик FlyArystan в марте увеличит флот до 8 авиалайнеров Airbus A320. С приходом дополнительного самолета подразделение национального перевозчика Air Astana расширит маршрутную сеть на 5 направлений: Актау—Кызылорда, Атырау—Туркестан, Чимкент—Уральск, Чимкент—Актобе, Чимкент—Семипалатинск. "С увеличением флота вместо привычных межрегиональных рейсов через Алма-Ату или Нур-Султан мы первыми открываем прямые уникальные региональные маршруты", — подчеркивает Жанар Жайлауова, коммерческий директор FlyArystan.
В планах дискаунтера на 2021 г. нарастить парк до 10 самолетов и запустить как минимум 14 новых маршрутов, что должно привести к удвоению пассажиропотока — более чем до 3 млн пасс.
Единственный казахстанский низкобюджетный перевозчик FlyArystan в марте увеличит флот до 8 авиалайнеров Airbus A320. С приходом дополнительного самолета подразделение национального перевозчика Air Astana расширит маршрутную сеть на 5 направлений: Актау—Кызылорда, Атырау—Туркестан, Чимкент—Уральск, Чимкент—Актобе, Чимкент—Семипалатинск. "С увеличением флота вместо привычных межрегиональных рейсов через Алма-Ату или Нур-Султан мы первыми открываем прямые уникальные региональные маршруты", — подчеркивает Жанар Жайлауова, коммерческий директор FlyArystan.
В планах дискаунтера на 2021 г. нарастить парк до 10 самолетов и запустить как минимум 14 новых маршрутов, что должно привести к удвоению пассажиропотока — более чем до 3 млн пасс.
Правительство Сербии увеличило свою долю в национальной авиакомпании Air Serbia до 82%, при этом участие стратегического акционера, авиакомпании из Абу Даби Etihad Airways, сократилось более чем в два раза, до 18%.
До рекапитализации, доля государства в сербской авиакомпании составляла 51%, остальные 49% принадлежали национальному авиаперевозчику из ОАЭ. Несмотря на существенное сокращение своего участия, Etihad заявила, что продолжит тесное сотрудничество с Air Serbia.
Сербская авиакомпания заверила, что государственная поддержка осуществляется в полном соответствии с правилами Европейской комиссии в отношении оказания госпомощи коммерческим организациям в период пандемии COVID-19. После закрытия авиакомпании Montenegro Airlines в соседней Черногории, Air Serbia удвоила частоту рейсов в эту страну привлекла дополнительные ресурсы в аэропортах Подгорицы и Тивата.
🔒 Читать дальше на ATO.ru
До рекапитализации, доля государства в сербской авиакомпании составляла 51%, остальные 49% принадлежали национальному авиаперевозчику из ОАЭ. Несмотря на существенное сокращение своего участия, Etihad заявила, что продолжит тесное сотрудничество с Air Serbia.
Сербская авиакомпания заверила, что государственная поддержка осуществляется в полном соответствии с правилами Европейской комиссии в отношении оказания госпомощи коммерческим организациям в период пандемии COVID-19. После закрытия авиакомпании Montenegro Airlines в соседней Черногории, Air Serbia удвоила частоту рейсов в эту страну привлекла дополнительные ресурсы в аэропортах Подгорицы и Тивата.
🔒 Читать дальше на ATO.ru
Снижение пассажиропотока достигло почти 48% в аэропорту Нижнего Новгорода в 2020 году
Ограничения, связанные с предотвращением распространения коронавирусной инфекции COVID-19, внесли существенные коррективы в работу аэропорта Стригино — по итогам 2020 г. снижение пассажиропотока здесь достигло почти 48% по сравнению с предыдущим годом.
Общее количество обслуженных пассажиров нижегородской авиагавани составило чуть более 588,6 тыс. чел., 95% которых — пассажиры внутренних воздушных линий. На ситуацию в значительной степени оказал влияние действующий с конца марта запрет на международное авиасообщение. В результате число пассажиров международных авиалиний сократилось в 11 раз (с 334,5 тыс. в 2019 г. до 29,4 тыс. чел. в прошлом), основная часть которых воспользовалась международными перелетами до введения ограничений.
Падение перевозок груза по итогам года составило 28%: было обработано чуть более 658 т.
Общее падение пассажиропотока сопровождалось увеличением спроса на полеты на российские черноморские курорты. За 2020 г. в Сочи, Симферополь и Анапу из Нижнего Новгорода отправилось почти 70 тыс. пасс.
Возобновлены прямые регулярные рейсы в Минеральные Воды, появились рейсы в Саратов и Новый Уренгой.
Среди других направлений наибольшей популярностью у пассажиров пользовались Москва, Санкт-Петербург, Ростов-на-Дону, Краснодар и Самара.
Всего за 2020 г. прямые регулярные пассажирские перевозки из Стригино (управляется компанией "Аэропорты регионов") выполнялись по 23 направлениям.
Ограничения, связанные с предотвращением распространения коронавирусной инфекции COVID-19, внесли существенные коррективы в работу аэропорта Стригино — по итогам 2020 г. снижение пассажиропотока здесь достигло почти 48% по сравнению с предыдущим годом.
Общее количество обслуженных пассажиров нижегородской авиагавани составило чуть более 588,6 тыс. чел., 95% которых — пассажиры внутренних воздушных линий. На ситуацию в значительной степени оказал влияние действующий с конца марта запрет на международное авиасообщение. В результате число пассажиров международных авиалиний сократилось в 11 раз (с 334,5 тыс. в 2019 г. до 29,4 тыс. чел. в прошлом), основная часть которых воспользовалась международными перелетами до введения ограничений.
Падение перевозок груза по итогам года составило 28%: было обработано чуть более 658 т.
Общее падение пассажиропотока сопровождалось увеличением спроса на полеты на российские черноморские курорты. За 2020 г. в Сочи, Симферополь и Анапу из Нижнего Новгорода отправилось почти 70 тыс. пасс.
Возобновлены прямые регулярные рейсы в Минеральные Воды, появились рейсы в Саратов и Новый Уренгой.
Среди других направлений наибольшей популярностью у пассажиров пользовались Москва, Санкт-Петербург, Ростов-на-Дону, Краснодар и Самара.
Всего за 2020 г. прямые регулярные пассажирские перевозки из Стригино (управляется компанией "Аэропорты регионов") выполнялись по 23 направлениям.
Отменена крупнейшая мировая выставка вертолетной индустрии
Жертвой пандемии COVID-19 стала еще одна ключевая авиационная выставка. Менее чем через неделю после того как четыре основных мировых производителя вертолетов и некоторые другие крупные участники рынка отказались от участия, Международная вертолетная ассоциация (HAI) приняла "трудное решение" отменить Heli-Expo 2021, крупнейший международный форум представителей вертолетной индустрии, проведение которого было намечено на 22–25 марта в Новом Орлеане (США).
Читать дальше на ATO.ru
Жертвой пандемии COVID-19 стала еще одна ключевая авиационная выставка. Менее чем через неделю после того как четыре основных мировых производителя вертолетов и некоторые другие крупные участники рынка отказались от участия, Международная вертолетная ассоциация (HAI) приняла "трудное решение" отменить Heli-Expo 2021, крупнейший международный форум представителей вертолетной индустрии, проведение которого было намечено на 22–25 марта в Новом Орлеане (США).
Читать дальше на ATO.ru
Более чем на 30% сократился пассажиропоток аэропорта Ростов-на-Дону в 2020 году
Пассажиропоток аэропорта Платов в прошлом году составил 2,09 млн пасс. Это на 31,8% меньше, чем в докризисном 2019 г. Из-за пандемии коронавируса аэропорт недосчитался почти 973 тыс. пасс.
Падение пассажиропотока затронуло все сегменты перевозок. Кратковременное улучшение ситуации в сентябре и октябре не оказало заметного влияния на общую картину года. Больше всего, на 42,6%, сократилось количество пассажиров на рейсах в Москву. Лучше всего себя чувствуют в большинстве своем дотируемые межрегиональные перевозки по маршрутам, минующим столицу РФ, где падение составило лишь 3,4% — результат совместной работы Платова, базового перевозчика (авиакомпании "Азимут") и правительства Ростовской области.
Наиболее популярным направлением для авиаперелетов внутри России помимо двух столиц стал Екатеринбург, который обогнал курортные города. Далее в порядке убывания спроса следуют Симферополь, Сочи, Уфа, Самара и Махачкала. Несмотря на сложную обстановку в отрасли, в 2020 г. в Платове открывались новые направления и рейсы: внутри России — в Саратов и в Екатеринбург, за рубеж — на остров Занзибар (Танзания).
Платов (управляется компанией "Аэропорты регионов") стал первым региональным аэропортом России, где возобновилось международное авиасообщение. Однако в целом по году пассажиропоток на рейсах за рубеж сократился на 38,4%.
Всего в прошлом году из аэропорта Платов выполнялись регулярные и чартерные пассажирские рейсы по 41 направлению силами 24 авиакомпаний, 21 из которых выполняла регулярные рейсы.
Больше всего пассажиров (529,7 тыс. чел.) перевезла базовая авиакомпания "Азимут". Абсолютное большинство прямых межрегиональных рейсов из Платова по маршрутам, минующим Москву, обслуживает именно "Азимут". Межрегиональные перевозки по территории России на фоне отраслевого кризиса чувствуют себя чуть лучше других: падение пассажиропотока аэропорта в этом сегменте по итогам 2020 г. составило 3,4%.
На втором месте, несмотря на снижение пассажиропотока на рейсах в столицу, — "Аэрофлот", который перевез 365,2 тыс. пасс.
Третье место в рейтинге заняла авиакомпания Azur Air, обслужившая 266,2 тыс. пасс. С момента возобновления международного сообщения в августе прошлого года Платов работал как международный хаб, через который выполнялись транзитные и трансферные рейсы из регионов России на курорты Турции. Бóльшую часть пассажиров международных рейсов аэропорта перевезла именно Azur Air.
Четвертое место у S7 Airlines, которая осуществляет регулярные рейсы в Москву, — авиакомпания перевезла 249,3 тыс. пасс.
Smartavia ("Нордавиа") замыкает пятерку лидеров (132,1 тыс. пасс.). Перевозчик работает на маршрутах из Ростова-на-Дону в Москву и Санкт-Петербург.
Пассажиропоток аэропорта Платов в прошлом году составил 2,09 млн пасс. Это на 31,8% меньше, чем в докризисном 2019 г. Из-за пандемии коронавируса аэропорт недосчитался почти 973 тыс. пасс.
Падение пассажиропотока затронуло все сегменты перевозок. Кратковременное улучшение ситуации в сентябре и октябре не оказало заметного влияния на общую картину года. Больше всего, на 42,6%, сократилось количество пассажиров на рейсах в Москву. Лучше всего себя чувствуют в большинстве своем дотируемые межрегиональные перевозки по маршрутам, минующим столицу РФ, где падение составило лишь 3,4% — результат совместной работы Платова, базового перевозчика (авиакомпании "Азимут") и правительства Ростовской области.
Наиболее популярным направлением для авиаперелетов внутри России помимо двух столиц стал Екатеринбург, который обогнал курортные города. Далее в порядке убывания спроса следуют Симферополь, Сочи, Уфа, Самара и Махачкала. Несмотря на сложную обстановку в отрасли, в 2020 г. в Платове открывались новые направления и рейсы: внутри России — в Саратов и в Екатеринбург, за рубеж — на остров Занзибар (Танзания).
Платов (управляется компанией "Аэропорты регионов") стал первым региональным аэропортом России, где возобновилось международное авиасообщение. Однако в целом по году пассажиропоток на рейсах за рубеж сократился на 38,4%.
Всего в прошлом году из аэропорта Платов выполнялись регулярные и чартерные пассажирские рейсы по 41 направлению силами 24 авиакомпаний, 21 из которых выполняла регулярные рейсы.
Больше всего пассажиров (529,7 тыс. чел.) перевезла базовая авиакомпания "Азимут". Абсолютное большинство прямых межрегиональных рейсов из Платова по маршрутам, минующим Москву, обслуживает именно "Азимут". Межрегиональные перевозки по территории России на фоне отраслевого кризиса чувствуют себя чуть лучше других: падение пассажиропотока аэропорта в этом сегменте по итогам 2020 г. составило 3,4%.
На втором месте, несмотря на снижение пассажиропотока на рейсах в столицу, — "Аэрофлот", который перевез 365,2 тыс. пасс.
Третье место в рейтинге заняла авиакомпания Azur Air, обслужившая 266,2 тыс. пасс. С момента возобновления международного сообщения в августе прошлого года Платов работал как международный хаб, через который выполнялись транзитные и трансферные рейсы из регионов России на курорты Турции. Бóльшую часть пассажиров международных рейсов аэропорта перевезла именно Azur Air.
Четвертое место у S7 Airlines, которая осуществляет регулярные рейсы в Москву, — авиакомпания перевезла 249,3 тыс. пасс.
Smartavia ("Нордавиа") замыкает пятерку лидеров (132,1 тыс. пасс.). Перевозчик работает на маршрутах из Ростова-на-Дону в Москву и Санкт-Петербург.
99,8% пассажиропотока аэропорта Саратова обслужено на внутрироссийских рейсах
Пассажиропоток аэропорта Гагарин в 2020 г. (первый полный год работы новой воздушной гавани Саратова) составил 534,5 тыс. пасс. При этом на внутрироссийских рейсах было обслужено 99,8% всех пассажиров (533,4 тыс.). До закрытия границ, вызванного пандемией коронавируса, в начале года аэропорт успел обслужить на международных рейсах только 1126 чел.
Полеты из саратовского аэропорта на регулярной основе выполняли 8 авиакомпаний по 11 направлениям. Выполнено 4,98 тыс. взлетно-посадочных операций. Общий объем грузов и почты составил порядка 808 т.
В 2020 г. взлетно-посадочная полоса (ВПП) аэропорта была сертифицирована Управлением аэропортовой деятельности Росавиации как ВПП точного захода на посадку II категории, позволяя совершать точный заход на посадку в более сложных метеоусловиях.
Построенный с нуля аэропорт Гагарин (управляется компанией "Аэропорты регионов") начал работать в августе 2019 г.
Пассажиропоток аэропорта Гагарин в 2020 г. (первый полный год работы новой воздушной гавани Саратова) составил 534,5 тыс. пасс. При этом на внутрироссийских рейсах было обслужено 99,8% всех пассажиров (533,4 тыс.). До закрытия границ, вызванного пандемией коронавируса, в начале года аэропорт успел обслужить на международных рейсах только 1126 чел.
Полеты из саратовского аэропорта на регулярной основе выполняли 8 авиакомпаний по 11 направлениям. Выполнено 4,98 тыс. взлетно-посадочных операций. Общий объем грузов и почты составил порядка 808 т.
В 2020 г. взлетно-посадочная полоса (ВПП) аэропорта была сертифицирована Управлением аэропортовой деятельности Росавиации как ВПП точного захода на посадку II категории, позволяя совершать точный заход на посадку в более сложных метеоусловиях.
Построенный с нуля аэропорт Гагарин (управляется компанией "Аэропорты регионов") начал работать в августе 2019 г.
Airbus корректирует темпы производства узкофюзеляжных самолетов
Европейский самолетостроитель Airbus обновил график производства самолетов в связи с меняющейся ситуацией на рынке – темпы производства останутся на низком уровне более продолжительное время, узкофюзеляжных самолетов постепенно будет производится все больше, производство широкофюзеляжных ВС останется на прежнем уровне.
Согласно новому плану Airbus планирует постепенное наращивание темпов производства по программе А320 с текущих 40 самолетов в месяц до 43 в месяц в третьем квартале этого года и до 45 самолетов в четвертом квартале. Новый производственный график предусматривает более медленное наращивание производства по сравнению с запланированными ранее 47 самолетами А320 в месяц с июля 2021 г.
Производство самолетов семейства A220 (бывшие Bombardier CSeries) будет увеличено с четырех до пяти самолетов в месяц к концу первого квартала этого года, как это и было запланировано.
Производство широкофюзеляжных самолетов останется на прежнем уровне и составит пять самолетов в месяц для семейства А350 и два в месяц для семейства А330. Это означает, что решение о наращивании производства по программе А350 было перенесено на более поздний срок.
Новый график производства позволит Airbus выполнить свои обязательства перед заказчиками по поставкам самолетов, сохранив при этом возможность адаптироваться к меняющейся ситуации на рынке, если это потребуется, отметили в компании. Airbus ожидает, что рынок коммерческих самолетов может вернуться к докризисному уровню примерно в 2023-2025 гг.
В 2020 г. Airbus передал заказчикам 566 коммерческих авиалайнеров, на 34% меньше, чем за предыдущий год, — но в пределах скорректированного плана, составленного в апреле 2020-го, после наступления пандемии COVID-19.
Европейский самолетостроитель Airbus обновил график производства самолетов в связи с меняющейся ситуацией на рынке – темпы производства останутся на низком уровне более продолжительное время, узкофюзеляжных самолетов постепенно будет производится все больше, производство широкофюзеляжных ВС останется на прежнем уровне.
Согласно новому плану Airbus планирует постепенное наращивание темпов производства по программе А320 с текущих 40 самолетов в месяц до 43 в месяц в третьем квартале этого года и до 45 самолетов в четвертом квартале. Новый производственный график предусматривает более медленное наращивание производства по сравнению с запланированными ранее 47 самолетами А320 в месяц с июля 2021 г.
Производство самолетов семейства A220 (бывшие Bombardier CSeries) будет увеличено с четырех до пяти самолетов в месяц к концу первого квартала этого года, как это и было запланировано.
Производство широкофюзеляжных самолетов останется на прежнем уровне и составит пять самолетов в месяц для семейства А350 и два в месяц для семейства А330. Это означает, что решение о наращивании производства по программе А350 было перенесено на более поздний срок.
Новый график производства позволит Airbus выполнить свои обязательства перед заказчиками по поставкам самолетов, сохранив при этом возможность адаптироваться к меняющейся ситуации на рынке, если это потребуется, отметили в компании. Airbus ожидает, что рынок коммерческих самолетов может вернуться к докризисному уровню примерно в 2023-2025 гг.
В 2020 г. Airbus передал заказчикам 566 коммерческих авиалайнеров, на 34% меньше, чем за предыдущий год, — но в пределах скорректированного плана, составленного в апреле 2020-го, после наступления пандемии COVID-19.
airBaltic расширяет возможности базового обслуживания в аэропорту Риги
Латвийская компания будет предлагать услуги ТОиР самолетов Airbus A220 сторонним клиентам
Латвийская авиакомпания airBaltic объявила о планах строительства нового ангара в аэропорту Риги для поддержания летной годности собственного парка с целью сокращения расходов на услуги техобслуживания и ремонта (ТОиР) и повышения своей эффективности. Права на строительство в аэропорту Риги были оформлены в 2020 г., запуск строительства запланирован на начало 2022-го, его окончание — на конец 2023 г.
"Новый ангар уже несколько лет стоит в наших планах как часть будущего расширения, — комментирует глава авиакомпании Мартин Гаусс. — К моменту окончания строительства мы уже выйдем вновь на траекторию роста, обеспечивая авиасообщение между странами Балтии и остальным миром. Наш парк Airbus A220-300 удвоится до 50 самолетов по сравнению с настоящим моментом. С 2019 г. мы выполняем все работы по техобслуживанию наших самолетов самостоятельно, и наращивание парка потребует наличие ангара соответствующей вместимости. Поскольку количество эксплуатантов самолетов Airbus A220 растет, мы также сможем предлагать базовые формы обслуживания клиентам со всего мира. Это будет одна из крупнейших и самых современных площадок в регионе".
Согласно планам общая площадь нового ангара будет около 34,5 тыс. кв. м, что предполагает одновременное линейное и базовое обслуживание семи самолетов Airbus A220-300. Финансирование проекта будет осуществляться за счет банковских средств.
В 2019 г. airBaltic получила сертификат EASA Part 145 на осуществление линейного и базового обслуживания самолетов Airbus A220-300. Авиакомпания стала второй в мире, получившей одобрение на проведение полного спектра работ по базовому обслуживанию A220. На настоящий момент компания своими силами осуществила ТО по форме C-check (выполняется каждые 8,5 тыс. ч на A220-300) на семи самолетах из своего парка, еще четыре таких формы запланированы на ближайшее время. В каждом случае задействовано 40 сотрудников, штат технического персонала airBaltic сегодня насчитывает 120 чел.
С мая 2020 г. airBaltic эксплуатирует только один тип ВС на всех своих рейсах. В настоящее время парк состоит из 25 Airbus A220-300. С момента ввода в эксплуатацию типа в 2016 г. самолеты airBaltic налетали более 141 тыс. ч.
Латвийская компания будет предлагать услуги ТОиР самолетов Airbus A220 сторонним клиентам
Латвийская авиакомпания airBaltic объявила о планах строительства нового ангара в аэропорту Риги для поддержания летной годности собственного парка с целью сокращения расходов на услуги техобслуживания и ремонта (ТОиР) и повышения своей эффективности. Права на строительство в аэропорту Риги были оформлены в 2020 г., запуск строительства запланирован на начало 2022-го, его окончание — на конец 2023 г.
"Новый ангар уже несколько лет стоит в наших планах как часть будущего расширения, — комментирует глава авиакомпании Мартин Гаусс. — К моменту окончания строительства мы уже выйдем вновь на траекторию роста, обеспечивая авиасообщение между странами Балтии и остальным миром. Наш парк Airbus A220-300 удвоится до 50 самолетов по сравнению с настоящим моментом. С 2019 г. мы выполняем все работы по техобслуживанию наших самолетов самостоятельно, и наращивание парка потребует наличие ангара соответствующей вместимости. Поскольку количество эксплуатантов самолетов Airbus A220 растет, мы также сможем предлагать базовые формы обслуживания клиентам со всего мира. Это будет одна из крупнейших и самых современных площадок в регионе".
Согласно планам общая площадь нового ангара будет около 34,5 тыс. кв. м, что предполагает одновременное линейное и базовое обслуживание семи самолетов Airbus A220-300. Финансирование проекта будет осуществляться за счет банковских средств.
В 2019 г. airBaltic получила сертификат EASA Part 145 на осуществление линейного и базового обслуживания самолетов Airbus A220-300. Авиакомпания стала второй в мире, получившей одобрение на проведение полного спектра работ по базовому обслуживанию A220. На настоящий момент компания своими силами осуществила ТО по форме C-check (выполняется каждые 8,5 тыс. ч на A220-300) на семи самолетах из своего парка, еще четыре таких формы запланированы на ближайшее время. В каждом случае задействовано 40 сотрудников, штат технического персонала airBaltic сегодня насчитывает 120 чел.
С мая 2020 г. airBaltic эксплуатирует только один тип ВС на всех своих рейсах. В настоящее время парк состоит из 25 Airbus A220-300. С момента ввода в эксплуатацию типа в 2016 г. самолеты airBaltic налетали более 141 тыс. ч.
Turkmenistan Airlines переходит на западные грузовые ВС
Туркменистан впервые приобретает самолеты Airbus
Туркменская Turkmenistan Airlines разместила заказ на два грузовых самолета Airbus A330-200P2F, став новым заказчиком самолетов Airbus. С учетом объявления летом прошлого года о приобретении одного Boeing 777-200F, это означает, что республика взяла курс на создание грузового флота, состоящего из техники западного производства. В настоящее время в парке авиакомпании три грузовых Ил-76.
7 января президент Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедов подписал постановление, разрешающее национальному перевозчику приобрести два A330-200P2F (грузовая версия, переоборудованная из пассажирской), и сегодня европейский производитель подтвердил получение заказа.
Это первый заказ, полученный на самолеты Airbus в Туркменистане. Поставки заказанных самолетов запланированы на 2022 год, Turkmenistan Airlines станет первым оператором этого типа в Центральной Азии.
С момента обретения независимости, для осуществления регулярных авиаперевозок Туркменистан приобретал практически исключительно технику американского производства. На данный момент флот компании включает 15 магистральных самолетов производства Boeing различных моделей: 737-700 (4 ВС), 737-800 (8), 757-200 (3), 777-200 (3) . И три – грузовые Ил-76.
В июне 2020 г. президент страны разрешил Turkmenistan Airlines заключить контракт с компанией Aircraft Finance Germany на закупку грузового 777-200F.
Программа конвертации пассажирских самолетов семейства A330 в грузовые была запущена в 2012 году, а первый A330P2F был поставлен в конце 2017 года. Программа А330P2F является результатом сотрудничества компаний ST Engineering Aerospace, Airbus и их совместного предприятия Elbe Flugzeugwerke GmbH (EFW). Компания ST Engineering выполняла проектно-конструкторские работы по программе, тогда как EFW является обладателем приложений к сертификатам типа на все программы конвертации самолетов Airbus, включая A330P2F, а также отвечает за производство и маркетинг. Airbus предоставляет в рамках этого сотрудничества необходимую производственную документацию, а также оказывает поддержку с сертификацией.
Семейство A330P2F представлено в двух вариантах: A330-200P2F и более крупный A330-300P2F. Самолет A330-200P2F оптимизирован для перевозки номенклатуры грузов в разных конфигурациях по маршрутам большой протяженности. Самолет может перевозить до 61 тонны груза на дальность до 7700 км.
Туркменистан впервые приобретает самолеты Airbus
Туркменская Turkmenistan Airlines разместила заказ на два грузовых самолета Airbus A330-200P2F, став новым заказчиком самолетов Airbus. С учетом объявления летом прошлого года о приобретении одного Boeing 777-200F, это означает, что республика взяла курс на создание грузового флота, состоящего из техники западного производства. В настоящее время в парке авиакомпании три грузовых Ил-76.
7 января президент Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедов подписал постановление, разрешающее национальному перевозчику приобрести два A330-200P2F (грузовая версия, переоборудованная из пассажирской), и сегодня европейский производитель подтвердил получение заказа.
Это первый заказ, полученный на самолеты Airbus в Туркменистане. Поставки заказанных самолетов запланированы на 2022 год, Turkmenistan Airlines станет первым оператором этого типа в Центральной Азии.
С момента обретения независимости, для осуществления регулярных авиаперевозок Туркменистан приобретал практически исключительно технику американского производства. На данный момент флот компании включает 15 магистральных самолетов производства Boeing различных моделей: 737-700 (4 ВС), 737-800 (8), 757-200 (3), 777-200 (3) . И три – грузовые Ил-76.
В июне 2020 г. президент страны разрешил Turkmenistan Airlines заключить контракт с компанией Aircraft Finance Germany на закупку грузового 777-200F.
Программа конвертации пассажирских самолетов семейства A330 в грузовые была запущена в 2012 году, а первый A330P2F был поставлен в конце 2017 года. Программа А330P2F является результатом сотрудничества компаний ST Engineering Aerospace, Airbus и их совместного предприятия Elbe Flugzeugwerke GmbH (EFW). Компания ST Engineering выполняла проектно-конструкторские работы по программе, тогда как EFW является обладателем приложений к сертификатам типа на все программы конвертации самолетов Airbus, включая A330P2F, а также отвечает за производство и маркетинг. Airbus предоставляет в рамках этого сотрудничества необходимую производственную документацию, а также оказывает поддержку с сертификацией.
Семейство A330P2F представлено в двух вариантах: A330-200P2F и более крупный A330-300P2F. Самолет A330-200P2F оптимизирован для перевозки номенклатуры грузов в разных конфигурациях по маршрутам большой протяженности. Самолет может перевозить до 61 тонны груза на дальность до 7700 км.
Очередной стартап выходит на китайский рынок грузовых авиаперевозок
Недавно образованная муниципальная авиакомпания Northwestern Cargo International Airlines (NWCIA) вышла на растущий рынок грузовых авиаперевозок Китая. Штаб-квартира новой авиакомпании расположена в городе Сиань, столице провинции Шэньси. Муниципалитеты многих китайских провинций также запустили свои проекты грузовых авиакомпаний в форме государственно-частного партнерства, к примеру Central Airlines в провинции Хэнань, работающая уже год.
NWCIA приступила к эксплуатации единственного Boeing 737-300F, который выполняет рейсы из аэропорта Сиань (XIY) в Ханчжоу (HGH) и Шанхай (PVG). Среди учредителей нового перевозчика — YTO Cargo Airlines, Инвестиционная группа транспорта провинции Шэньси, Shaanxi Airport Civil Aviation Industry Investment и Western Airport Group.
🔒 Читать дальше на ATO.ru
Недавно образованная муниципальная авиакомпания Northwestern Cargo International Airlines (NWCIA) вышла на растущий рынок грузовых авиаперевозок Китая. Штаб-квартира новой авиакомпании расположена в городе Сиань, столице провинции Шэньси. Муниципалитеты многих китайских провинций также запустили свои проекты грузовых авиакомпаний в форме государственно-частного партнерства, к примеру Central Airlines в провинции Хэнань, работающая уже год.
NWCIA приступила к эксплуатации единственного Boeing 737-300F, который выполняет рейсы из аэропорта Сиань (XIY) в Ханчжоу (HGH) и Шанхай (PVG). Среди учредителей нового перевозчика — YTO Cargo Airlines, Инвестиционная группа транспорта провинции Шэньси, Shaanxi Airport Civil Aviation Industry Investment и Western Airport Group.
🔒 Читать дальше на ATO.ru
Ближневосточные перевозчики начинают работать с Travel Pass от IATA
Авиакомпании из ОАЭ – Emirates и Etihad Airways, – объявили о начале работы с IATA Travel Pass, мобильным приложением, помогающим пассажирам организовать поездку в соответствии со страновыми требованиями к ПЦР-тестированию, либо вакцинации от COVID-19. До этого о подобном пилотном проекте объявила сингапурская Singapore Airlines – вполне логично, что авиаперевозчики, в первую очередь работающие именно с международным трафиком и лишенные внутреннего, первыми активно внедряют и подобные решения.
Пассажиры смогут создать в приложении собственный "цифровой паспорт", который позволит проверять соответствие ПЦР-теста или вакцинации требованиям в пункта назначения. Пользователи также смогут передать сертификаты о проведенных тестах, либо вакцинации властям и авиакомпаниям, чтобы сократить время на формальности и упростить собственную поездку.
Читать дальше на ATO.ru
Авиакомпании из ОАЭ – Emirates и Etihad Airways, – объявили о начале работы с IATA Travel Pass, мобильным приложением, помогающим пассажирам организовать поездку в соответствии со страновыми требованиями к ПЦР-тестированию, либо вакцинации от COVID-19. До этого о подобном пилотном проекте объявила сингапурская Singapore Airlines – вполне логично, что авиаперевозчики, в первую очередь работающие именно с международным трафиком и лишенные внутреннего, первыми активно внедряют и подобные решения.
Пассажиры смогут создать в приложении собственный "цифровой паспорт", который позволит проверять соответствие ПЦР-теста или вакцинации требованиям в пункта назначения. Пользователи также смогут передать сертификаты о проведенных тестах, либо вакцинации властям и авиакомпаниям, чтобы сократить время на формальности и упростить собственную поездку.
Читать дальше на ATO.ru
Airbus Helicopters продемонстрировала летающую лабораторию для испытания и отработки новых технологий
Европейская вертолетостроительная компания Airbus Helicopters продемонстрировала летающую лабораторию Flightlab, предназначенную для тестирования и отработки новых технологий. Flightlab — испытательная платформа на базе H130, позволяющая оперативно испытывать как новые технологии для вертолетов существующего модельного ряда Airbus, так и прорывные технологии для перспективных летательных аппаратов или электрических ЛА вертикального взлета и посадки (e)VTOL.
С помощью демонстратора Airbus Helicopters планирует продолжать испытания гибридных и электрических силовых установок, изучать автономный полет и другие технологии для снижения шумового следа вертолета, совершенствования технического обслуживания и повышения безопасности полетов.
Читать дальше на ATO.ru
Европейская вертолетостроительная компания Airbus Helicopters продемонстрировала летающую лабораторию Flightlab, предназначенную для тестирования и отработки новых технологий. Flightlab — испытательная платформа на базе H130, позволяющая оперативно испытывать как новые технологии для вертолетов существующего модельного ряда Airbus, так и прорывные технологии для перспективных летательных аппаратов или электрических ЛА вертикального взлета и посадки (e)VTOL.
С помощью демонстратора Airbus Helicopters планирует продолжать испытания гибридных и электрических силовых установок, изучать автономный полет и другие технологии для снижения шумового следа вертолета, совершенствования технического обслуживания и повышения безопасности полетов.
Читать дальше на ATO.ru
S7 Airlines запускает онлайн бронирование целого авиалайнера для личных перелетов
Для поддержки продаж корпоративных чартеров с использованием двух недавно модернизированных под эти цели пассажирских самолетов Airbus A319 Extra Edition, авиакомпания S7 Airlines создала специализированный онлайн-сервис бронирования этой услуги. Сервис S7 Select предлагает путешественникам возможность забронировать пассажирский самолет для личных перелетов.
В условиях сниженного спроса на регулярные пассажирские перевозки в период пандемии коронавируса, S7 обратила взор на смежные, более востребованные сегменты – грузоперевозки и корпоративные перевозки. Ожидается, что эксплуатация двух грузовых Boeing 737-800BCF начнется в I квартале этого года, а для целей корпоративных перевозок предлагаются два 96-местных A319 Extra Edition повышенной комфортности. В бизнес-классе могут разместиться 24 чел., в экономическом — 72. При этом салон экономкласса отличается увеличенным до 86 см шагом кресел.
Чтобы забронировать самолет, нужно определиться с направлением и датами, классом обслуживания, дополнительными услугами. Онлайн-калькулятор на сайте авиакомпании рассчитает стоимость. После этого с заказчиком свяжется оператор S7 Airlines, чтобы уточнить все пожелания. Наконец, останется указать данные пассажиров и произвести оплату. Пока путешественники могут выбрать перелет по России в одну сторону или туда-обратно с вылетом из Москвы или в Москву, позже S7 обещает расширить географию сервиса.
"В расчете стоимости учитывается направление, количество пассажиров, класс обслуживания, затраты на топливо и парковку в аэропорту. Стоимость перелета фиксированная, и чем больше компания соберется, тем выгоднее лететь каждому пассажиру", — говорит Игорь Веретенников, заместитель гендиректора по продажам S7 Group.
Обслуживание в полете по умолчанию соответствует регулярным рейсам S7 Airlines, а персональные пожелания можно обсудить с представителем авиакомпании. Заявку нужно оформить не позднее, чем за пять рабочих дней до предполагаемого вылета. В аэропорту путешественников ждет стандартный предполетный процесс – регистрация на рейс, сдача багажа, контроль безопасности, посадка на одном из гейтов.
За прошедший год авиакомпания S7 Airlines ("Сибирь") перевезла 12,35 млн пасс., на 31,2% меньше, чем в 2019 г. С момента начала кризиса, вызванного пандемией коронавируса, в апреле–декабре 2020 г. частный перевозчик впервые в истории был лидером на российском рынке, но по итогам года уступил "Аэрофлоту", который обслужил 14,6 млн пасс. при сокращении потока на 61%.
Для поддержки продаж корпоративных чартеров с использованием двух недавно модернизированных под эти цели пассажирских самолетов Airbus A319 Extra Edition, авиакомпания S7 Airlines создала специализированный онлайн-сервис бронирования этой услуги. Сервис S7 Select предлагает путешественникам возможность забронировать пассажирский самолет для личных перелетов.
В условиях сниженного спроса на регулярные пассажирские перевозки в период пандемии коронавируса, S7 обратила взор на смежные, более востребованные сегменты – грузоперевозки и корпоративные перевозки. Ожидается, что эксплуатация двух грузовых Boeing 737-800BCF начнется в I квартале этого года, а для целей корпоративных перевозок предлагаются два 96-местных A319 Extra Edition повышенной комфортности. В бизнес-классе могут разместиться 24 чел., в экономическом — 72. При этом салон экономкласса отличается увеличенным до 86 см шагом кресел.
Чтобы забронировать самолет, нужно определиться с направлением и датами, классом обслуживания, дополнительными услугами. Онлайн-калькулятор на сайте авиакомпании рассчитает стоимость. После этого с заказчиком свяжется оператор S7 Airlines, чтобы уточнить все пожелания. Наконец, останется указать данные пассажиров и произвести оплату. Пока путешественники могут выбрать перелет по России в одну сторону или туда-обратно с вылетом из Москвы или в Москву, позже S7 обещает расширить географию сервиса.
"В расчете стоимости учитывается направление, количество пассажиров, класс обслуживания, затраты на топливо и парковку в аэропорту. Стоимость перелета фиксированная, и чем больше компания соберется, тем выгоднее лететь каждому пассажиру", — говорит Игорь Веретенников, заместитель гендиректора по продажам S7 Group.
Обслуживание в полете по умолчанию соответствует регулярным рейсам S7 Airlines, а персональные пожелания можно обсудить с представителем авиакомпании. Заявку нужно оформить не позднее, чем за пять рабочих дней до предполагаемого вылета. В аэропорту путешественников ждет стандартный предполетный процесс – регистрация на рейс, сдача багажа, контроль безопасности, посадка на одном из гейтов.
За прошедший год авиакомпания S7 Airlines ("Сибирь") перевезла 12,35 млн пасс., на 31,2% меньше, чем в 2019 г. С момента начала кризиса, вызванного пандемией коронавируса, в апреле–декабре 2020 г. частный перевозчик впервые в истории был лидером на российском рынке, но по итогам года уступил "Аэрофлоту", который обслужил 14,6 млн пасс. при сокращении потока на 61%.
Объем работ S7 Technics по техническому обслуживанию вырос в 2020 году
Наиболее востребованными сервисами стали базовое ТО, инженерные услуги и возвратные формы ВС
По итогам прошедшего года специалисты ведущего российского провайдера услуг технического обслуживания и ремонта (ТОиР) авиатехники S7 Technics выполнили 413 форм технического обслуживания типа A-сheck и 84 формы базового ТО типа C-сheck, что на 2,5% превышает показатели докризисного 2019 г.
Снижение интенсивности полетов самолетов гражданской авиации и, соответственно, выполненных линейных форм из-за ограничений, связанных с пандемией коронавируса, стали причиной сокращения выработки на 5,5% — до 2,035 млн нормо-часов.
Работники цеха по ремонту силовых установок отремонтировали и передали заказчиками 21 авиационный двигатель, часть которых была отремонтирована специалистами участка по ремонту двигателей на южной производственной базе провайдера в Минеральных Водах, открытой летом 2019 г.
Читать дальше на ATO.ru
Наиболее востребованными сервисами стали базовое ТО, инженерные услуги и возвратные формы ВС
По итогам прошедшего года специалисты ведущего российского провайдера услуг технического обслуживания и ремонта (ТОиР) авиатехники S7 Technics выполнили 413 форм технического обслуживания типа A-сheck и 84 формы базового ТО типа C-сheck, что на 2,5% превышает показатели докризисного 2019 г.
Снижение интенсивности полетов самолетов гражданской авиации и, соответственно, выполненных линейных форм из-за ограничений, связанных с пандемией коронавируса, стали причиной сокращения выработки на 5,5% — до 2,035 млн нормо-часов.
Работники цеха по ремонту силовых установок отремонтировали и передали заказчиками 21 авиационный двигатель, часть которых была отремонтирована специалистами участка по ремонту двигателей на южной производственной базе провайдера в Минеральных Водах, открытой летом 2019 г.
Читать дальше на ATO.ru
Boeing сертифицирует все свои модели для использования биотоплива к 2030 году
Крупнейший в мире производитель самолетов Boeing обещает сертифицировать все свои коммерческие программы для эксплуатации с использованием 100% топлива из возобновляемых биоисточников к 2030 году. Данный шаг - часть глобальной стратегии по выполнению взятых обязательств по существенному снижению экологического следа гражданской авиации к 2050 году.
Хотя топливо из возобновляемых источников является лучшим – и, вероятно, единственным, способом достижения цели сокращения выбросов парниковых газов коммерческой авиацией на 50% к 2050 году (по сравнению с уровнем 2005 года), Boeing напоминает, что для выполнения взятых на себя обязательств отрасль должна предпринять согласованные усилия уже сейчас.
Читать дальше на ATO.ru
Крупнейший в мире производитель самолетов Boeing обещает сертифицировать все свои коммерческие программы для эксплуатации с использованием 100% топлива из возобновляемых биоисточников к 2030 году. Данный шаг - часть глобальной стратегии по выполнению взятых обязательств по существенному снижению экологического следа гражданской авиации к 2050 году.
Хотя топливо из возобновляемых источников является лучшим – и, вероятно, единственным, способом достижения цели сокращения выбросов парниковых газов коммерческой авиацией на 50% к 2050 году (по сравнению с уровнем 2005 года), Boeing напоминает, что для выполнения взятых на себя обязательств отрасль должна предпринять согласованные усилия уже сейчас.
Читать дальше на ATO.ru
"ВСМПО-Ависма" заключила новый долгосрочный контракт на поставку титановой продукции Boeing
После исключения из списка компаний, против которых в конце прошлого года Бюро промышленности и безопасности при Министерстве торговли США (BIS) расширило санкции, "ВСМПО-Ависма" подписала с Boeing долгосрочный контракт на поставку титановой продукции. В соответствии с условиями соглашения российская корпорация будет поставлять американскому самолетостроителю и его поставщикам титановые поковки для использования в изготовлении гражданских самолетов различных моделей: В-787, 777, 767 и 737.
Совместное предприятие "ВСМПО-Ависма" и Boeing — Ural Boeing Manufacturing (UBM) в Верхней Салде будет осуществлять механическую обработку значительной части поставляемой продукции.
Кроме того, в рамках ранее подписанного отдельного контракта российский производитель продолжит поставки титанового проката.
"Наша компания уже третье десятилетие тесно сотрудничает с Boeing. Мы высоко ценим наши партнерские отношения и заинтересованы в их дальнейшем развитии", — заявил гендиректор "ВСМПО-Ависма" Дмитрий Осипов.
После исключения из списка компаний, против которых в конце прошлого года Бюро промышленности и безопасности при Министерстве торговли США (BIS) расширило санкции, "ВСМПО-Ависма" подписала с Boeing долгосрочный контракт на поставку титановой продукции. В соответствии с условиями соглашения российская корпорация будет поставлять американскому самолетостроителю и его поставщикам титановые поковки для использования в изготовлении гражданских самолетов различных моделей: В-787, 777, 767 и 737.
Совместное предприятие "ВСМПО-Ависма" и Boeing — Ural Boeing Manufacturing (UBM) в Верхней Салде будет осуществлять механическую обработку значительной части поставляемой продукции.
Кроме того, в рамках ранее подписанного отдельного контракта российский производитель продолжит поставки титанового проката.
"Наша компания уже третье десятилетие тесно сотрудничает с Boeing. Мы высоко ценим наши партнерские отношения и заинтересованы в их дальнейшем развитии", — заявил гендиректор "ВСМПО-Ависма" Дмитрий Осипов.
Американский аэропорт запускает систему контроля за социальной дистанцией
Аэропорт Балтимор / Вашингтон (BWI) объявил о запуске пилотного проекта по внедрению инновационных технологий для контроля за соблюдением требований социальной дистанции на пунктах досмотра. Технологическую поддержку проекта, включающую лазерную систему обнаружения и измерения дальности (лидар) и специальное программное обеспечение, осуществляет партнер аэропорта, компания CrowdVision. Технологии позволяют отслеживать, анализировать и предоставлять информацию о соблюдении физической дистанции в зонах досмотра пассажиров и багажа. Система также информирует клиентов об адекватном расстоянии между ними и предупреждает о нарушениях.
Исполнительный директор BWI Рики Смит объясняет, что данная инновация "предоставляет данные о пассажиропотоке в аэропорту в режиме реального времени, так что мы можем предупреждать скопления людей и обеспечивать дистанцирование".
По заявлению BWI, сенсоры на основе технологии лидар будут анализировать перемещение пассажиров в зоне досмотра, пересчитывая количество людей, измеряя скорость и засекая направление их движения. "Затем аналитическая программа вычисляет физическое расстояние и выдает простые и понятные уведомления для пассажиров и сотрудников аэропорта. Если обеспечивается адекватная дистанция, на мониторе высвечивается позитивное сообщение. Если пассажиры находятся слишком близко друг к другу, система выдает напоминание о требованиях социальной дистанции", - объяснили в аэропорту.
В число аэропортов, использующих технологии CrowdVision для отслеживания социальной дистанции, входят Лондон Сити, Международный аэропорт Майами, нью-йоркский аэропорт им. Джона Кеннеди и другие.
Аэропорт Балтимор / Вашингтон (BWI) объявил о запуске пилотного проекта по внедрению инновационных технологий для контроля за соблюдением требований социальной дистанции на пунктах досмотра. Технологическую поддержку проекта, включающую лазерную систему обнаружения и измерения дальности (лидар) и специальное программное обеспечение, осуществляет партнер аэропорта, компания CrowdVision. Технологии позволяют отслеживать, анализировать и предоставлять информацию о соблюдении физической дистанции в зонах досмотра пассажиров и багажа. Система также информирует клиентов об адекватном расстоянии между ними и предупреждает о нарушениях.
Исполнительный директор BWI Рики Смит объясняет, что данная инновация "предоставляет данные о пассажиропотоке в аэропорту в режиме реального времени, так что мы можем предупреждать скопления людей и обеспечивать дистанцирование".
По заявлению BWI, сенсоры на основе технологии лидар будут анализировать перемещение пассажиров в зоне досмотра, пересчитывая количество людей, измеряя скорость и засекая направление их движения. "Затем аналитическая программа вычисляет физическое расстояние и выдает простые и понятные уведомления для пассажиров и сотрудников аэропорта. Если обеспечивается адекватная дистанция, на мониторе высвечивается позитивное сообщение. Если пассажиры находятся слишком близко друг к другу, система выдает напоминание о требованиях социальной дистанции", - объяснили в аэропорту.
В число аэропортов, использующих технологии CrowdVision для отслеживания социальной дистанции, входят Лондон Сити, Международный аэропорт Майами, нью-йоркский аэропорт им. Джона Кеннеди и другие.
COMAC обещает начать поставки серийных C919 и постройку прототипа CR929 к концу 2021 года
Китайская авиастроительная корпорация COMAC поставит заказчику первый узкофюзеляжный самолет C919 уже до конца 2021 г., сообщил главный инженер предприятия Чжан Чжиган в интервью китайскому государственному изданию Global Times. Кроме того, по его словам, в этом году начнется сборка первого прототипа CR929, совместной программы широкофюзеляжного самолета COMAC и российской Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК).
В ноябре 2020 г. Администрация гражданской авиации Китая (CAAC) выдала авторизацию на начало сертификационных испытаний C919 по результатам серии испытательных полетов, производившихся шестью прототипами в течение трех лет. Уже в этом году, 16 января, разработчик провел испытания в условиях низких температур: полеты производились в аэропорту Хайлар Донгшан во Внутренней Монголии, при температуре –35°C.
🔒 Читать дальше на ATO.ru
Китайская авиастроительная корпорация COMAC поставит заказчику первый узкофюзеляжный самолет C919 уже до конца 2021 г., сообщил главный инженер предприятия Чжан Чжиган в интервью китайскому государственному изданию Global Times. Кроме того, по его словам, в этом году начнется сборка первого прототипа CR929, совместной программы широкофюзеляжного самолета COMAC и российской Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК).
В ноябре 2020 г. Администрация гражданской авиации Китая (CAAC) выдала авторизацию на начало сертификационных испытаний C919 по результатам серии испытательных полетов, производившихся шестью прототипами в течение трех лет. Уже в этом году, 16 января, разработчик провел испытания в условиях низких температур: полеты производились в аэропорту Хайлар Донгшан во Внутренней Монголии, при температуре –35°C.
🔒 Читать дальше на ATO.ru
Крупный заказ Pratt & Whitney на двигатели PW1100G
Американская компания Pratt & Whitney, с недавнего времени являющаяся подразделением Raytheon Technologies, выиграла крупный заказ на поставку 268 двигателей PW1100G авиакомпании Frontier Airlines. Этот американский перевозчик впервые приобретает двигатели P&W.
Двигатели серии GTF (с редукторным приводом турбовентилятора) предназначены к установке на 134 самолета семейства Airbus A320neo (49 A320neo, 67 A321neo и 18 A321XLR), которые начнут поступать в авиакомпанию в 2022 г. Pratt & Whitney также предоставит долгосрочную комплексную услугу по ТОиР двигателей EngineWise.
Базирующаяся в Денвере (шт.Колорадо) Frontier Airlines принадлежит инвестиционному фонду Indigo Partners. Три другие авиакомпании, аффилиированные с Indigo – Volaris в Мексике, JetSMART в Чили и Wizz Air в Венгрии являются давними клиентами Pratt & Whitney и эксплуатируют как самолеты классического семейства A320ceo, оснащенные двигателями V2500, так и семейство A320neo, на которое устанавливаются ТРДД PW1100G. Вместе эти четыре перевозчика эксплуатируют или заказали 539 самолетов с двигателями GTF.
Двигатели серии GTF предлагаются к установке на российские перспективные среднемагистральные самолеты МС-21.
Американская компания Pratt & Whitney, с недавнего времени являющаяся подразделением Raytheon Technologies, выиграла крупный заказ на поставку 268 двигателей PW1100G авиакомпании Frontier Airlines. Этот американский перевозчик впервые приобретает двигатели P&W.
Двигатели серии GTF (с редукторным приводом турбовентилятора) предназначены к установке на 134 самолета семейства Airbus A320neo (49 A320neo, 67 A321neo и 18 A321XLR), которые начнут поступать в авиакомпанию в 2022 г. Pratt & Whitney также предоставит долгосрочную комплексную услугу по ТОиР двигателей EngineWise.
Базирующаяся в Денвере (шт.Колорадо) Frontier Airlines принадлежит инвестиционному фонду Indigo Partners. Три другие авиакомпании, аффилиированные с Indigo – Volaris в Мексике, JetSMART в Чили и Wizz Air в Венгрии являются давними клиентами Pratt & Whitney и эксплуатируют как самолеты классического семейства A320ceo, оснащенные двигателями V2500, так и семейство A320neo, на которое устанавливаются ТРДД PW1100G. Вместе эти четыре перевозчика эксплуатируют или заказали 539 самолетов с двигателями GTF.
Двигатели серии GTF предлагаются к установке на российские перспективные среднемагистральные самолеты МС-21.
Forwarded from Авиадиспетчер
МАКС-2021 ведет обратный отсчет
На сайте салона МАКС идет обратный отсчёт времени, оставшегося до начала работы выставки. И чем меньше остается дней, тем больше появляется новостей. Недавно вышла публикация о том, какие экспонаты ожидаются на МАКС-2021, а сегодня мне намекнули, что количество зарегистрированных компаний-участников приблизилось к 150.
Среди зарегистрированных компаний есть и иностранцы. Тут работает и сам "Авиасалон", и его партнеры в Италии, Германии и на Балканах.
Никто не знает, какие еще сюрпризы нам приготовил злобный вирус, но организаторы говорят, что динамика регистрации участников салона соответствует показателям двухлетней давности. Похоже, что и наши, и иностранные авиапроизводители настолько скучают по международным выставкам, что этот риск в расчет особо не принимают.
На сайте салона МАКС идет обратный отсчёт времени, оставшегося до начала работы выставки. И чем меньше остается дней, тем больше появляется новостей. Недавно вышла публикация о том, какие экспонаты ожидаются на МАКС-2021, а сегодня мне намекнули, что количество зарегистрированных компаний-участников приблизилось к 150.
Среди зарегистрированных компаний есть и иностранцы. Тут работает и сам "Авиасалон", и его партнеры в Италии, Германии и на Балканах.
Никто не знает, какие еще сюрпризы нам приготовил злобный вирус, но организаторы говорят, что динамика регистрации участников салона соответствует показателям двухлетней давности. Похоже, что и наши, и иностранные авиапроизводители настолько скучают по международным выставкам, что этот риск в расчет особо не принимают.