Авиакомпания "Уральские авиалинии" получила 51-й самолет
Флот авиакомпании "Уральские авиалинии" пополнился еще одним Airbus A321ceo, который стал ее 51-м самолетом. Это уже третье ВС данного типа, полученное перевозчиком за последние 40 дней и изначально предназначавшееся другой российской авиакомпании — Red Wings, владелец которой (ОАК) сместил фокус в сторону эксплуатации самолетов собственного производства — Superjet 100.
Пополнение — самолет с бортовым номером VP-BVA (заводской серийный номер MSN 4311) был произведен в 2007 г. и ранее эксплуатировался во вьетнамской Vietnam Airlines. Лайнер оснащен двигателями V2533-A5 и имеет компоновку на 220 мест экономического класса.
Читать дальше на ATO.ru
Флот авиакомпании "Уральские авиалинии" пополнился еще одним Airbus A321ceo, который стал ее 51-м самолетом. Это уже третье ВС данного типа, полученное перевозчиком за последние 40 дней и изначально предназначавшееся другой российской авиакомпании — Red Wings, владелец которой (ОАК) сместил фокус в сторону эксплуатации самолетов собственного производства — Superjet 100.
Пополнение — самолет с бортовым номером VP-BVA (заводской серийный номер MSN 4311) был произведен в 2007 г. и ранее эксплуатировался во вьетнамской Vietnam Airlines. Лайнер оснащен двигателями V2533-A5 и имеет компоновку на 220 мест экономического класса.
Читать дальше на ATO.ru
🇹🇭 Авиакомпания Thai Airways продает 34 самолета
Thai Airways выставила на продажу в общей сложности 34 возрастных принадлежащих ей самолета, в том числе все Boeing 747-400, 777-200 и 777-300. Для выполнения небольшого количества имеющихся сейчас международных рейсов национальный перевозчик Таиланда использует современные, более экономичные ВС, такие как Airbus A350-900.
Список выбывающих самолетов включает один А300-600, три А340-500, шесть А340-600, два В-737-400, 10 В-747-400, шесть В-777-200 и шесть В-777-300.
В результате Thai Airways распрощается со всеми принадлежащими ей самолетами производства Boeing, за исключением одного В-777-300ER.
Thai Airways выставила на продажу в общей сложности 34 возрастных принадлежащих ей самолета, в том числе все Boeing 747-400, 777-200 и 777-300. Для выполнения небольшого количества имеющихся сейчас международных рейсов национальный перевозчик Таиланда использует современные, более экономичные ВС, такие как Airbus A350-900.
Список выбывающих самолетов включает один А300-600, три А340-500, шесть А340-600, два В-737-400, 10 В-747-400, шесть В-777-200 и шесть В-777-300.
В результате Thai Airways распрощается со всеми принадлежащими ей самолетами производства Boeing, за исключением одного В-777-300ER.
🇵🇹 Единственный оператор бывших в эксплуатации Airbus А380 отказывается от типа
Португальская авиакомпания Hi Fly, специализирующаяся на предоставлении услуги мокрого лизинга воздушных судов (ACMI), объявила, что в конце этого года прекращает эксплуатацию своего единственного самолета Airbus A380.
В компании заявили, что решение не продлевать первоначально согласованный период аренды было следствием пандемии COVID-19, которая резко снизила спрос на самолеты сверхбольшой вместимости.
A380 эксплуатируется Hi Fly почти три года, но за последние 11 месяцев самолет выполнил лишь незначительное количество полетов, в основном в Китай. Перевозчик также пробовал конвертировать мегалайнер в первый в мире "грузовой" Airbus A380, используя значительную часть пассажирских салонов на обеих палубах для перевозки легких грузов.
Hi Fly является единственным перевозчиком в мире, эксплуатирующим подержанные А380. Его А380 ранее летал в сингапурской Singapore Airlines.
Hi Fly была одним из 15 эксплуатантов А380, когда-либо использовавших этот самолет.
В ее флоте останется четыре ВС семейства A320, десять A330 и шесть A340.
Португальская авиакомпания Hi Fly, специализирующаяся на предоставлении услуги мокрого лизинга воздушных судов (ACMI), объявила, что в конце этого года прекращает эксплуатацию своего единственного самолета Airbus A380.
В компании заявили, что решение не продлевать первоначально согласованный период аренды было следствием пандемии COVID-19, которая резко снизила спрос на самолеты сверхбольшой вместимости.
A380 эксплуатируется Hi Fly почти три года, но за последние 11 месяцев самолет выполнил лишь незначительное количество полетов, в основном в Китай. Перевозчик также пробовал конвертировать мегалайнер в первый в мире "грузовой" Airbus A380, используя значительную часть пассажирских салонов на обеих палубах для перевозки легких грузов.
Hi Fly является единственным перевозчиком в мире, эксплуатирующим подержанные А380. Его А380 ранее летал в сингапурской Singapore Airlines.
Hi Fly была одним из 15 эксплуатантов А380, когда-либо использовавших этот самолет.
В ее флоте останется четыре ВС семейства A320, десять A330 и шесть A340.
Авиакомпания Emirates потеряла рекордные 3,4 млрд долларов за полгода
Поскольку весной этого года базовый аэропорт Emirates Дубай (DXB) был закрыт на прием и отправление пассажирских рейсов в течение восьми недель и с тех пор спрос на авиаперевозки находится под негативным влиянием карантинных ограничений, пассажиропоток авиакомпании за шесть месяцев фискального года сократился на 95%, до 1,5 млн пасс. За период с апреля по сентябрь провозные мощности сократились на 91%. На тех немногих рейсах, которые остались в расписании, коэффициент загрузки в среднем составлял 38%. Такой провал в операционных показателях привел к чистому убытку в размере 3,4 млрд долл. за период, в то время как выручка составила 3,2 млрд долл.
Читать дальше на ATO.ru
Поскольку весной этого года базовый аэропорт Emirates Дубай (DXB) был закрыт на прием и отправление пассажирских рейсов в течение восьми недель и с тех пор спрос на авиаперевозки находится под негативным влиянием карантинных ограничений, пассажиропоток авиакомпании за шесть месяцев фискального года сократился на 95%, до 1,5 млн пасс. За период с апреля по сентябрь провозные мощности сократились на 91%. На тех немногих рейсах, которые остались в расписании, коэффициент загрузки в среднем составлял 38%. Такой провал в операционных показателях привел к чистому убытку в размере 3,4 млрд долл. за период, в то время как выручка составила 3,2 млрд долл.
Читать дальше на ATO.ru
❗️ Самолет Ан-124-100 авиакомпании "Волга-Днепр" совершил аварийную посадку в аэропорту Новосибирска
Грузовой самолет российской авиакомпании "Волга-Днепр" совершил аварийную посадку в новосибирском аэропорту Толмачево. Командир воздушного судна принял решение о возвращении в аэропорт по техническим причинам, при приземлении Ан-124-100 выкатился за пределы полосы. Никто из 14 членов экипажа не пострадал, сообщили в авиакомпании.
Самолет выполнял чартерный рейс из Сеула (Южная Корея) в Вену (Австрия) с технический остановкой в Новосибирске (Россия), доставляя 84 т груза автозапчастей. Бригада поддержки авиакомпании, оснащенная необходимым оборудованием, вылетела в аэропорт Новосибирска для диагностики и устранения последствий.
Грузовой самолет российской авиакомпании "Волга-Днепр" совершил аварийную посадку в новосибирском аэропорту Толмачево. Командир воздушного судна принял решение о возвращении в аэропорт по техническим причинам, при приземлении Ан-124-100 выкатился за пределы полосы. Никто из 14 членов экипажа не пострадал, сообщили в авиакомпании.
Самолет выполнял чартерный рейс из Сеула (Южная Корея) в Вену (Австрия) с технический остановкой в Новосибирске (Россия), доставляя 84 т груза автозапчастей. Бригада поддержки авиакомпании, оснащенная необходимым оборудованием, вылетела в аэропорт Новосибирска для диагностики и устранения последствий.
Тарифы на авиадоставку грузов из Китая в РФ могут вырасти до пиковых значений
Роста импортных тарифов на авиаперевозку грузов может вырасти до 10-15 долл. за кг к концу года. Такой прогноз сделала Первая экспедиционная компания (ПЭК), крупный российский транспортно-логистический провайдер.
"В настоящий момент ставки на авиафрахт из Китая составляют 6-8 долл./кг и продолжают расти", – отмечает Сергей Сафонинков, руководитель направления подразделения ПЭК, занятого внешнеэкономической деятельностью – "Не исключено, что ближе к концу года цены на авиаперевозку вернутся к отметкам 10-15 долл. за кг".
Причиной вероятного роста тарифов является рост спроса на авиадоставку, связанный с фактором конца года, отмечают аналитики ПЭК.
Читать дальше на ATO.ru
Роста импортных тарифов на авиаперевозку грузов может вырасти до 10-15 долл. за кг к концу года. Такой прогноз сделала Первая экспедиционная компания (ПЭК), крупный российский транспортно-логистический провайдер.
"В настоящий момент ставки на авиафрахт из Китая составляют 6-8 долл./кг и продолжают расти", – отмечает Сергей Сафонинков, руководитель направления подразделения ПЭК, занятого внешнеэкономической деятельностью – "Не исключено, что ближе к концу года цены на авиаперевозку вернутся к отметкам 10-15 долл. за кг".
Причиной вероятного роста тарифов является рост спроса на авиадоставку, связанный с фактором конца года, отмечают аналитики ПЭК.
Читать дальше на ATO.ru
Авиакомпания "КрасАвиа" получила первые два самолета ATR 72
Красноярской региональной авиакомпании "КрасАвиа" переданы первые два турбовинтовых самолета ATR 72-500. Об этом сообщил шведский провайдер технического обслуживания и ремонта авиатехники (ТОиР) Täby Air Maintenance (TAM), который выполнил предпродажное обслуживание этих бывших в эксплуатации воздушных судов и подтвердила авиакомпания.
Современные 72-местные франко-итальянские ATR 72 придут на замену устаревшим 43-местным Ан-24/Ан-26 советской эпохи. По данным перевозчика, ATR 72 практически в два раза экономичнее Ан-26 с учетом разницы в провозной емкости, скорости и расходе топлива.
Самолеты с бортовыми регистрационными номерами RA-67610 и RA-67611 (заводской серийный номер MSN 930, произведен в 2010 г.) приобретаются в финансовый лизинг и станут первыми ATR 72 с российской регистрацией.
Читать дальше на ATO.ru
Красноярской региональной авиакомпании "КрасАвиа" переданы первые два турбовинтовых самолета ATR 72-500. Об этом сообщил шведский провайдер технического обслуживания и ремонта авиатехники (ТОиР) Täby Air Maintenance (TAM), который выполнил предпродажное обслуживание этих бывших в эксплуатации воздушных судов и подтвердила авиакомпания.
Современные 72-местные франко-итальянские ATR 72 придут на замену устаревшим 43-местным Ан-24/Ан-26 советской эпохи. По данным перевозчика, ATR 72 практически в два раза экономичнее Ан-26 с учетом разницы в провозной емкости, скорости и расходе топлива.
Самолеты с бортовыми регистрационными номерами RA-67610 и RA-67611 (заводской серийный номер MSN 930, произведен в 2010 г.) приобретаются в финансовый лизинг и станут первыми ATR 72 с российской регистрацией.
Читать дальше на ATO.ru
Россия продолжает увеличивать количество международных рейсов
Российская Федерация приняла решение возобновить авиационное сообщение с Сейшельскими островами и Эфиопией, а также увеличить число рейсов в Казахстан, ОАЭ, Кубу и Мальдивскую Республику, говорится в распоряжении правительства РФ.
"Решение о возобновлении авиасообщения на паритетной основе принято по итогам заседания оперативного штаба по предупреждению завоза и распространения новой коронавирусной инфекции на территории России", — говорится в сообщении правительства.
Полеты по маршруту Москва — Виктория (Сейшельские острова) могут выполняться с частотой два раза в неделю, рейсы Москва — Аддис-Абеба (Эфиопия) трижды в неделю.
Кроме того, принято решение увеличить количество рейсов между РФ и Казахстаном (Москва — Нур-Султан, до трех рейсов в неделю; Москва — Алма-Ата, до двух рейсов в неделю), ОАЭ (до семи рейсов в неделю), Кубой (до четырех рейсов в неделю) и Мальдивами (до восьми рейсов в неделю).
Российская Федерация приняла решение возобновить авиационное сообщение с Сейшельскими островами и Эфиопией, а также увеличить число рейсов в Казахстан, ОАЭ, Кубу и Мальдивскую Республику, говорится в распоряжении правительства РФ.
"Решение о возобновлении авиасообщения на паритетной основе принято по итогам заседания оперативного штаба по предупреждению завоза и распространения новой коронавирусной инфекции на территории России", — говорится в сообщении правительства.
Полеты по маршруту Москва — Виктория (Сейшельские острова) могут выполняться с частотой два раза в неделю, рейсы Москва — Аддис-Абеба (Эфиопия) трижды в неделю.
Кроме того, принято решение увеличить количество рейсов между РФ и Казахстаном (Москва — Нур-Султан, до трех рейсов в неделю; Москва — Алма-Ата, до двух рейсов в неделю), ОАЭ (до семи рейсов в неделю), Кубой (до четырех рейсов в неделю) и Мальдивами (до восьми рейсов в неделю).
На четверть снизилась интенсивность использования воздушного пространства РФ в октябре
В октябре российские авиадиспетчеры обслужили в верхнем воздушном пространстве страны 117,8 тыс. полетов, что на 26,6% ниже показателя того же периода прошлого года. При этом число внутренних полетов выросло на 6,9% до 86,4 тыс. На международных воздушных линиях выполнено 31,4 тыс. полетов (–60,6%), включая 13,6 тыс. транзитных (–50,6%).Такие данные представило ФГУП "Госкорпорация по ОрВД".
Всего за десять месяцев 2020 г. было обслужено 1,1 млн полетов (–29,1%). На МВЛ выполнено 327,2 тыс. полетов (–56,5%), включая 138,3 тыс. транзитных (–45,75%). Число внутренних полетов составило 772,4 тыс. (–3,3%).
В октябре российские авиадиспетчеры обслужили в верхнем воздушном пространстве страны 117,8 тыс. полетов, что на 26,6% ниже показателя того же периода прошлого года. При этом число внутренних полетов выросло на 6,9% до 86,4 тыс. На международных воздушных линиях выполнено 31,4 тыс. полетов (–60,6%), включая 13,6 тыс. транзитных (–50,6%).Такие данные представило ФГУП "Госкорпорация по ОрВД".
Всего за десять месяцев 2020 г. было обслужено 1,1 млн полетов (–29,1%). На МВЛ выполнено 327,2 тыс. полетов (–56,5%), включая 138,3 тыс. транзитных (–45,75%). Число внутренних полетов составило 772,4 тыс. (–3,3%).
S7 Technics: ситуация в отрасли техобслуживания воздушных судов и планы на будущее
Разворачивающаяся ситуация с пандемией COVID-19, которую наблюдает весь мир с начала этого года, оказывает существенное влияние на российскую авиационную отрасль, в том числе и в части техобслуживания и ремонта ВС.
S7 Technics рассказывает о программе хранения воздушных судов, о загруженности ангаров, про ТОиР двигателей, о смещении акцентов и планах на будущее в эти непростые и бросающие всем нам вызов времена.
Читать на ATO.ru
Разворачивающаяся ситуация с пандемией COVID-19, которую наблюдает весь мир с начала этого года, оказывает существенное влияние на российскую авиационную отрасль, в том числе и в части техобслуживания и ремонта ВС.
S7 Technics рассказывает о программе хранения воздушных судов, о загруженности ангаров, про ТОиР двигателей, о смещении акцентов и планах на будущее в эти непростые и бросающие всем нам вызов времена.
Читать на ATO.ru
Южнокорейская Korean Air войдет в десятку крупнейших мировых авиаперевозчиков
Кризис COVID-19 спровоцировал серьезную консолидацию в авиатранспортной отрасли Южной Кореи: крупнейший перевозчик страны Korean Air планирует приобрести своего основного конкурента — Asiana Airlines.
Korean Air сегодня объявила, что совет директоров принял решение купить авиакомпанию Asiana за 1,8 трлн вон (1,6 млрд долл.). Государственный банк развития Кореи (KDB) инвестирует 722 млн долл. в поддержку сделки, а в следующем году Korean Air выпустит новые акции, чтобы собрать 2,2 млрд долл., которые помогут профинансировать приобретение. Ожидается, что сделка будет закрыта в 2021 г.
Читать дальше на ATO.ru
Кризис COVID-19 спровоцировал серьезную консолидацию в авиатранспортной отрасли Южной Кореи: крупнейший перевозчик страны Korean Air планирует приобрести своего основного конкурента — Asiana Airlines.
Korean Air сегодня объявила, что совет директоров принял решение купить авиакомпанию Asiana за 1,8 трлн вон (1,6 млрд долл.). Государственный банк развития Кореи (KDB) инвестирует 722 млн долл. в поддержку сделки, а в следующем году Korean Air выпустит новые акции, чтобы собрать 2,2 млрд долл., которые помогут профинансировать приобретение. Ожидается, что сделка будет закрыта в 2021 г.
Читать дальше на ATO.ru
"Победа" готовится к полетам из "Шереметьево"
Единственный российский лоукостер "Победа" (входит в группу "Аэрофлот") готовится к организации выполнения рейсов из московского аэропорта "Шереметьево" с начала летней навигации 2021 г. На это указывает ряд косвенных признаков. Базирующийся во "Внуково" перевозчик объявил конкурс на техническое обслуживание самолетов Boeing 737NG в "Шереметьево" в период с 1 марта 2021 г. по 28 февраля 2024 г. (согласно материалам закупки стоимость договора с НДС — 1,13 млрд руб.)
Ранее гендиректор "Аэрофлота" заявлял, что дискаунтер может подписать соглашение о совместной коммерческой эксплуатации рейсов (код-шеринг) с национальным перевозчиком, но для этого операторы должны летать в один аэропорт. А согласно новой стратегии группы, принятой в июле и рассчитанной до 2028 г., базирующийся в "Шереметьево" "Аэрофлот" передаст "Победе" все 50 самолетов Boeing 737-800.
Единственный российский лоукостер "Победа" (входит в группу "Аэрофлот") готовится к организации выполнения рейсов из московского аэропорта "Шереметьево" с начала летней навигации 2021 г. На это указывает ряд косвенных признаков. Базирующийся во "Внуково" перевозчик объявил конкурс на техническое обслуживание самолетов Boeing 737NG в "Шереметьево" в период с 1 марта 2021 г. по 28 февраля 2024 г. (согласно материалам закупки стоимость договора с НДС — 1,13 млрд руб.)
Ранее гендиректор "Аэрофлота" заявлял, что дискаунтер может подписать соглашение о совместной коммерческой эксплуатации рейсов (код-шеринг) с национальным перевозчиком, но для этого операторы должны летать в один аэропорт. А согласно новой стратегии группы, принятой в июле и рассчитанной до 2028 г., базирующийся в "Шереметьево" "Аэрофлот" передаст "Победе" все 50 самолетов Boeing 737-800.
Более 2 млн пассажиров S7 Airlines воспользовались возможностями альянса Оneworld
За десять лет с момента вступления в ноябре 2010 г. российской S7 Airlines в международный альянс авиакомпаний Оneworld более двух миллионов пассажиров совершили перелеты по единому авиабилету, который объединяет рейс S7 Airlines и авиакомпании-партнера из Оneworld.
Суммарно воздушный флот перевозчиков насчитывает свыше 3,3 тыс. самолетов. Ежегодно авиакомпании альянса перевозят более 535 млн путешественников, формируя при этом трансферный поток в 8 млн пассажиров. Маршрутная сеть Оneworld включает более 1000 городов в 170 странах мира.
Партнерами S7 Airlines по альянсу выступают авиакомпании American Airlines, British Airways, Cathay Pacific, Finnair, Iberia, Japan Airlines, Malaysia Airlines, Qantas, Qatar Airways, Royal Air Maroc, Royal Jordanian и SriLankan Airlines.
Участники программы лояльности S7 Priority могут копить и тратить мили вместе с другими авиакомпаниями альянса. Участники премиальных статусов могут пользоваться бизнес-залами компаний альянса в аэропортах по всему миру и получать другие привилегии от партнеров.
За десять лет с момента вступления в ноябре 2010 г. российской S7 Airlines в международный альянс авиакомпаний Оneworld более двух миллионов пассажиров совершили перелеты по единому авиабилету, который объединяет рейс S7 Airlines и авиакомпании-партнера из Оneworld.
Суммарно воздушный флот перевозчиков насчитывает свыше 3,3 тыс. самолетов. Ежегодно авиакомпании альянса перевозят более 535 млн путешественников, формируя при этом трансферный поток в 8 млн пассажиров. Маршрутная сеть Оneworld включает более 1000 городов в 170 странах мира.
Партнерами S7 Airlines по альянсу выступают авиакомпании American Airlines, British Airways, Cathay Pacific, Finnair, Iberia, Japan Airlines, Malaysia Airlines, Qantas, Qatar Airways, Royal Air Maroc, Royal Jordanian и SriLankan Airlines.
Участники программы лояльности S7 Priority могут копить и тратить мили вместе с другими авиакомпаниями альянса. Участники премиальных статусов могут пользоваться бизнес-залами компаний альянса в аэропортах по всему миру и получать другие привилегии от партнеров.
Сокращение пассажирских авиаперевозок в Казахстане составило 19,5% в октябре
За январь–октябрь 2020 г. авиакомпании Казахстана перевезли 4,4 млн пасс. — на 38,2% меньше, чем за такой же период годом ранее. В октябре авиатранспортом воспользовалось 621,5 тыс. пасс., что на 19,5% меньше по сравнению с октябрем докризисного 2019 г. Такие цифры приводит казахстанский аналитический портал Finprom.kz на основании данных Бюро национальной статистики Агентства по стратегическому планированию и реформам Республики Казахстан (АСПИР РК).
Пассажирооборот за десять месяцев текущего года составил 6,8 млрд пкм, сократившись в 2,1 раза. В октябре пассажирооборот составил 917,2 млн пкм — на 35,7% меньше, чем в прошлом октябре.
🔒 Читать дальше на ATO.ru
За январь–октябрь 2020 г. авиакомпании Казахстана перевезли 4,4 млн пасс. — на 38,2% меньше, чем за такой же период годом ранее. В октябре авиатранспортом воспользовалось 621,5 тыс. пасс., что на 19,5% меньше по сравнению с октябрем докризисного 2019 г. Такие цифры приводит казахстанский аналитический портал Finprom.kz на основании данных Бюро национальной статистики Агентства по стратегическому планированию и реформам Республики Казахстан (АСПИР РК).
Пассажирооборот за десять месяцев текущего года составил 6,8 млрд пкм, сократившись в 2,1 раза. В октябре пассажирооборот составил 917,2 млн пкм — на 35,7% меньше, чем в прошлом октябре.
🔒 Читать дальше на ATO.ru
Авиакомпания "Азимут" сохранит пассажиропоток на докризисном уровне по итогам года
В этом году, несмотря на ограничительные меры связанные с пандемией, региональная авиакомпания "Азимут" планирует перевезти 1 млн 240 тыс. пасс., что примерно соответствует уровню докризисного 2019 г, а в 2021 году нарастить пассажиропоток до более 2 млн пасс. Такое заявление 16 ноября сделал исполнительный директор авиаперевозчика Эдуард Теплицкий на церемонии встречи трехмиллионного пассажира с начала операционной деятельности в сентябре 2017 г.
Недавно "Азимут" возобновил выполнение международных рейсов из Ростова-на-Дону: в ноябре - в Ереван, в декабре вновь будут выполняться полеты в Бишкек, планируется выполнение первых полетов в Стамбул, Минск и Астану. Авиаперевозчик Юга России, как называет себя "Азимут", базируется в аэропортах "Платов" города Ростова-на-Дону и Краснодар (Пашковский). Компания эксплуатирует парк самолетов, состоящий из 12 региональных самолетов Superjet 100 российского производства.
В этом году, несмотря на ограничительные меры связанные с пандемией, региональная авиакомпания "Азимут" планирует перевезти 1 млн 240 тыс. пасс., что примерно соответствует уровню докризисного 2019 г, а в 2021 году нарастить пассажиропоток до более 2 млн пасс. Такое заявление 16 ноября сделал исполнительный директор авиаперевозчика Эдуард Теплицкий на церемонии встречи трехмиллионного пассажира с начала операционной деятельности в сентябре 2017 г.
Недавно "Азимут" возобновил выполнение международных рейсов из Ростова-на-Дону: в ноябре - в Ереван, в декабре вновь будут выполняться полеты в Бишкек, планируется выполнение первых полетов в Стамбул, Минск и Астану. Авиаперевозчик Юга России, как называет себя "Азимут", базируется в аэропортах "Платов" города Ростова-на-Дону и Краснодар (Пашковский). Компания эксплуатирует парк самолетов, состоящий из 12 региональных самолетов Superjet 100 российского производства.
Датская авиакомпания приостанавливает полеты до августа следующего года
Датская региональная авиакомпания Sun-Air объявила, что вынуждена приостановить регулярные полеты до августа 2021 г. из-за разрушительного воздействия пандемии COVID-19 на местный рынок авиаперевозок.
Базирующаяся в Биллунде авиакомпания работала как франшиза British Airways, эксплуатируя парк из 14 региональных реактивных самолетов Dornier 328-300. Перевозчик выполнял полеты по небольшой сети западноевропейских направлений, в том числе в Брюссель, Дюссельдорф, Лондон-Сити и Осло. Основной клиентской базой Sun-Air являются бизнес-пассажиры: командировочные и корпоративные клиенты. Этот сегмент рынка больше всего пострадал от последствий пандемии. В Биллунде также расположен Legoland — тематический парк развлечений, построенных из конструктора LEGO, посетители которого составляли вторую важную часть пассажиропотока авиакомпании. Этот туристический поток тоже иссяк.
🔒 Читать дальше на ATO.ru
Датская региональная авиакомпания Sun-Air объявила, что вынуждена приостановить регулярные полеты до августа 2021 г. из-за разрушительного воздействия пандемии COVID-19 на местный рынок авиаперевозок.
Базирующаяся в Биллунде авиакомпания работала как франшиза British Airways, эксплуатируя парк из 14 региональных реактивных самолетов Dornier 328-300. Перевозчик выполнял полеты по небольшой сети западноевропейских направлений, в том числе в Брюссель, Дюссельдорф, Лондон-Сити и Осло. Основной клиентской базой Sun-Air являются бизнес-пассажиры: командировочные и корпоративные клиенты. Этот сегмент рынка больше всего пострадал от последствий пандемии. В Биллунде также расположен Legoland — тематический парк развлечений, построенных из конструктора LEGO, посетители которого составляли вторую важную часть пассажиропотока авиакомпании. Этот туристический поток тоже иссяк.
🔒 Читать дальше на ATO.ru
Казахстанская Air Astana вводит премиум экономкласс
Для стимулирования спроса на премиальные продукты авиакомпания Air Astana вводит новую услугу улучшенного экономического класса (рremium еconomy сlass) на всех рейсах, обслуживаемых ближнемагистральными самолетами нового поколения Embraer 190-Е2.
По данным казахстанского национального перевозчика, новый класс обслуживания на E190-E2 приходит на замену бизнес-классу, при этом пассажиры получат тот же уровень комфорта и сервиса, но по цене ниже до 35%. Как пояснили ATO.ru в авиакомпании, новый продукт, кроме цены, действительно ничем не отличается от прежнего "бизнеса": кресла, шаг кресел остались прежними; питание и дорожные наборы — бизнес-класса; увеличенная норма багажа до 2 мест по 32 кг; доступ в залы ожидания бизнес-класса; приоритетная регистрация, посадка и высадка; получение двойных бонусных баллов.
Запускаемый с 23 ноября премиум экономкласс на первом этапе будет доступен только на внутренних рейсах из Нур-Султана в Чимкент, Атырау, Актобе и Усть-Каменогорск и из Алма-Аты в Кызылорду.
Директор по продажам авиакомпании Air Astana Ислам Секербеков так прокомментировал внедрение нового класса: "Благодаря многочисленным просьбам у нас появился premium economy class, предназначенный для людей, которые ценят комфорт и экономию времени. Пассажиры премиум экономкласса получат сервис и привилегии бизнес-класса по более демократичным тарифам".
Премиум экономкласс занимает первые три ряда — с 1-го по 12-е место в салоне всех пяти эксплуатируемых оператором Embraer 190-Е2.
Для стимулирования спроса на премиальные продукты авиакомпания Air Astana вводит новую услугу улучшенного экономического класса (рremium еconomy сlass) на всех рейсах, обслуживаемых ближнемагистральными самолетами нового поколения Embraer 190-Е2.
По данным казахстанского национального перевозчика, новый класс обслуживания на E190-E2 приходит на замену бизнес-классу, при этом пассажиры получат тот же уровень комфорта и сервиса, но по цене ниже до 35%. Как пояснили ATO.ru в авиакомпании, новый продукт, кроме цены, действительно ничем не отличается от прежнего "бизнеса": кресла, шаг кресел остались прежними; питание и дорожные наборы — бизнес-класса; увеличенная норма багажа до 2 мест по 32 кг; доступ в залы ожидания бизнес-класса; приоритетная регистрация, посадка и высадка; получение двойных бонусных баллов.
Запускаемый с 23 ноября премиум экономкласс на первом этапе будет доступен только на внутренних рейсах из Нур-Султана в Чимкент, Атырау, Актобе и Усть-Каменогорск и из Алма-Аты в Кызылорду.
Директор по продажам авиакомпании Air Astana Ислам Секербеков так прокомментировал внедрение нового класса: "Благодаря многочисленным просьбам у нас появился premium economy class, предназначенный для людей, которые ценят комфорт и экономию времени. Пассажиры премиум экономкласса получат сервис и привилегии бизнес-класса по более демократичным тарифам".
Премиум экономкласс занимает первые три ряда — с 1-го по 12-е место в салоне всех пяти эксплуатируемых оператором Embraer 190-Е2.
Авиакомпании группы Lufthansa отказываются от бесплатного питания на коротких маршрутах
Lufthansa, Austrian Airlines и Swiss International Air Lines с весны 2021 г. введут платную систему питания на борту на всех рейсах малой и средней протяженности. Стандартные бесплатные напитки и закуски больше не будут предлагаться пассажирам экономического класса на этих маршрутах. Таким образом, авиакомпании группы переходят к модели, более типичной для лоукостеров.
Новая система будет вводиться поэтапно с весны 2021 г.: сначала на нее перейдет австрийская Austrian Airlines, затем швейцарская Swiss и, наконец, немецкая Lufthansa.
Вопрос, должен ли так называемый перевозчик премиум-класса, такой как Lufthansa или Swiss, заставлять пассажиров платить за напитки на борту, обсуждался внутри группы на протяжении уже многих лет. Однако нынешняя пандемия, похоже, сделала выбор за перевозчиков.
Lufthansa, Austrian Airlines и Swiss International Air Lines с весны 2021 г. введут платную систему питания на борту на всех рейсах малой и средней протяженности. Стандартные бесплатные напитки и закуски больше не будут предлагаться пассажирам экономического класса на этих маршрутах. Таким образом, авиакомпании группы переходят к модели, более типичной для лоукостеров.
Новая система будет вводиться поэтапно с весны 2021 г.: сначала на нее перейдет австрийская Austrian Airlines, затем швейцарская Swiss и, наконец, немецкая Lufthansa.
Вопрос, должен ли так называемый перевозчик премиум-класса, такой как Lufthansa или Swiss, заставлять пассажиров платить за напитки на борту, обсуждался внутри группы на протяжении уже многих лет. Однако нынешняя пандемия, похоже, сделала выбор за перевозчиков.
Сможет ли воздушный транспорт достичь уровня безубыточности в 2021 г.?
В самом конце октября Международная ассоциация воздушного транспорта IATA опубликовала прогноз, сможет ли отрасль воздушного транспорта достичь в 2021 г. уровня безубыточности. Результаты выглядят неутешительно.
Как следует из диаграммы, в 2020 г. средняя доходная ставка (то есть доходы на располагаемый кресло-километр, RASK) составила 7,40 американских центов, тогда как расходная ставка (расходы на располагаемый кресло-километр, CASK) достигла 10,46 центов.
Читать дальше на ATO.ru
В самом конце октября Международная ассоциация воздушного транспорта IATA опубликовала прогноз, сможет ли отрасль воздушного транспорта достичь в 2021 г. уровня безубыточности. Результаты выглядят неутешительно.
Как следует из диаграммы, в 2020 г. средняя доходная ставка (то есть доходы на располагаемый кресло-километр, RASK) составила 7,40 американских центов, тогда как расходная ставка (расходы на располагаемый кресло-километр, CASK) достигла 10,46 центов.
Читать дальше на ATO.ru
FAA выдала разрешение на возобновление эксплуатации Boeing 737MAX
Сегодня, 18 ноября, Федеральная авиационная администрация (FAA) США выдала разрешение на возобновление эксплуатации самолетов Boeing 737MAX.
Это случилось через 20 месяцев после того как авиационные власти запретили полеты на этом типе ВС, после того как две катастрофы унесли жизни 346 человек.
Этот шаг позволит авиакомпаниям, находящимся под юрисдикцией FAA, в том числе в США, предпринять действия, необходимые для возобновления эксплуатации типа, а Boeing начать поставки этих ВС.
Американские авиаперевозчики смогут снова эксплуатировать MAX, но только после того, как на самолетах будут выполнены определенные модификации, а пилоты, пройти дополнительное обучение.
"Авиакомпании, ставившие свои MAX на длительное хранение, должны выполнить требуемое техническое обслуживание, чтобы подготовить их к возобновлению полетов", - заявляет FAA.
Теперь, когда FAA выдало разрешение, все внимание обращено на авиационные власти других стран, которые должны принимать собственные решения относительно 737 MAX.
Сколько времени пройдет, прежде чем MAX вернутся к перевозке пассажиров, остается неизвестным. Но, например, American Airlines ввела 737 MAX в расписание на конец декабря.
На сегодняшний момент авиакомпании по всему миру держат на хранении 391 MAX. Кроме того Boeing произвел, но не успел поставил еще примерно 450 самолетов этого типа. В портфеле заказов производителя еще 3365 узкофюзеляжных самолетов.
Возобновление поставок должно обеспечить Boeing жизненно важный приток денежных средств, поскольку заказчики выплачивают большую часть стоимости самолета при его получении.
Сегодня, 18 ноября, Федеральная авиационная администрация (FAA) США выдала разрешение на возобновление эксплуатации самолетов Boeing 737MAX.
Это случилось через 20 месяцев после того как авиационные власти запретили полеты на этом типе ВС, после того как две катастрофы унесли жизни 346 человек.
Этот шаг позволит авиакомпаниям, находящимся под юрисдикцией FAA, в том числе в США, предпринять действия, необходимые для возобновления эксплуатации типа, а Boeing начать поставки этих ВС.
Американские авиаперевозчики смогут снова эксплуатировать MAX, но только после того, как на самолетах будут выполнены определенные модификации, а пилоты, пройти дополнительное обучение.
"Авиакомпании, ставившие свои MAX на длительное хранение, должны выполнить требуемое техническое обслуживание, чтобы подготовить их к возобновлению полетов", - заявляет FAA.
Теперь, когда FAA выдало разрешение, все внимание обращено на авиационные власти других стран, которые должны принимать собственные решения относительно 737 MAX.
Сколько времени пройдет, прежде чем MAX вернутся к перевозке пассажиров, остается неизвестным. Но, например, American Airlines ввела 737 MAX в расписание на конец декабря.
На сегодняшний момент авиакомпании по всему миру держат на хранении 391 MAX. Кроме того Boeing произвел, но не успел поставил еще примерно 450 самолетов этого типа. В портфеле заказов производителя еще 3365 узкофюзеляжных самолетов.
Возобновление поставок должно обеспечить Boeing жизненно важный приток денежных средств, поскольку заказчики выплачивают большую часть стоимости самолета при его получении.
Позиция Boeing относительно решения FAA возобновить эксплуатацию самолетов 737 MAX
Федеральное авиационное управление США (FAA) сегодня сняло запрет на коммерческую эксплуатацию воздушных судов Boeing 737-8 и 737-9. Это решение позволит авиакомпаниям под юрисдикцией FAA, включая перевозчиков в США, начать выполнять необходимые действия для возобновления эксплуатации самолета, а также позволит Boeing начать поставки.
Президент и главный исполнительный директор компании Boeing Дэвид Кэлхун отметил: "Мы никогда не забудем тех, кто погиб в двух трагических авиакатастрофах, которые привели к решению приостановить эксплуатацию воздушного судна. Выводы, которые мы сделали вследствие данных событий, навсегда изменили нашу компанию и позволили нам сконцентрировать свое внимание на наших основополагающих ценностях безопасности, качества и надежности".
Читать дальше на ATO.ru
Федеральное авиационное управление США (FAA) сегодня сняло запрет на коммерческую эксплуатацию воздушных судов Boeing 737-8 и 737-9. Это решение позволит авиакомпаниям под юрисдикцией FAA, включая перевозчиков в США, начать выполнять необходимые действия для возобновления эксплуатации самолета, а также позволит Boeing начать поставки.
Президент и главный исполнительный директор компании Boeing Дэвид Кэлхун отметил: "Мы никогда не забудем тех, кто погиб в двух трагических авиакатастрофах, которые привели к решению приостановить эксплуатацию воздушного судна. Выводы, которые мы сделали вследствие данных событий, навсегда изменили нашу компанию и позволили нам сконцентрировать свое внимание на наших основополагающих ценностях безопасности, качества и надежности".
Читать дальше на ATO.ru