Лидеры и догоняющие
В 2018 году российские авиакомпании продолжили наращивать пассажироперевозки, обслужив более 116 млн человек. по этому показателю авиаотрасль уже второй год подряд превышает количество пассажиров, отправленных поездами дальнего следования (110 млн человек согласно данным РЖД).
Oднако при общей положительной динамике пассажироперевозки росли в 2018 г. не такими большими темпами, как в 2017 г., — 10,6% против 18,6%. Достигнутый уровень был спрогнозирован в том числе и Транспортной клиринговой палатой (ТКП).
В 2018 году российские авиакомпании продолжили наращивать пассажироперевозки, обслужив более 116 млн человек. по этому показателю авиаотрасль уже второй год подряд превышает количество пассажиров, отправленных поездами дальнего следования (110 млн человек согласно данным РЖД).
Oднако при общей положительной динамике пассажироперевозки росли в 2018 г. не такими большими темпами, как в 2017 г., — 10,6% против 18,6%. Достигнутый уровень был спрогнозирован в том числе и Транспортной клиринговой палатой (ТКП).
Политика и экономика во всем развитом мире слились в единое целое - в силу которая работает на благо развития стран и общества. В России же решили пойти своим путём, подменив блага современного мира религией и скрепами.
В России скоро коррупция будет признана не коррупцией, правда только если коррупционерами будут чиновник. После вывода войск США из Афганистана, власти ожидают наплыва беженцев из Таджикистана из-за активизации ИГ на их территории. Пока Россия хочет начать строить крупнейший православный военный храм на планете, Китай завершает строительство крупнейшего в мире планетария.
Ещё не читаешь главный запрещённый Роскомнадзором канал в России? А 73 тысячи человек уже читают Экономику (@economika) и знают о реальном положении дел в мире.
В России скоро коррупция будет признана не коррупцией, правда только если коррупционерами будут чиновник. После вывода войск США из Афганистана, власти ожидают наплыва беженцев из Таджикистана из-за активизации ИГ на их территории. Пока Россия хочет начать строить крупнейший православный военный храм на планете, Китай завершает строительство крупнейшего в мире планетария.
Ещё не читаешь главный запрещённый Роскомнадзором канал в России? А 73 тысячи человек уже читают Экономику (@economika) и знают о реальном положении дел в мире.
"А-Техникс" обслужит реверсы самолетов семейства Airbus A320 "Аэрофлота"
Крупнейший российский перевозчик "Аэрофлот" и глобальный провайдер услуг ТОиР воздушных судов Lufthansa Technik договорились о гарантированном доступе к обменным компонентам ARC (Airframe Related Components) для самолетов семейства Airbus A320 и оказании услуг по их техобслуживанию и ремонту.
Предоставление услуг авиакомпании началось в декабре 2018 г. Кроме того, в базовом аэропорту "Аэрофлота" — Шереметьево для перевозчика был создан склад запчастей.
Непосредственно сами работы по ТО компонентов выполняет российский провайдер "А-Техникс" (входит в группу "Аэрофлот"). Компания впервые была авторизована Lufthansa Technik в качестве субподрядчика по техобслуживанию ARC.
В "А-Техникс" пояснили ATO.ru, что пока речь идет о реверсах двигателей самолетов семейства Airbus A320 российского перевозчика. В дальнейшем в рамках соглашения возможно расширение компетенций провайдера и по другим агрегатам. Также в случае присоединения к соглашению остальных операторов, входящих в группу "Аэрофлот", "А-Техникс" будет выполнять аналогичные работы и для них.
Сегодня парк "Аэрофлота", согласно данным Росавиации, насчитывает более 250 ВС, из которых 117 это самолеты Airbus A320/321.
Крупнейший российский перевозчик "Аэрофлот" и глобальный провайдер услуг ТОиР воздушных судов Lufthansa Technik договорились о гарантированном доступе к обменным компонентам ARC (Airframe Related Components) для самолетов семейства Airbus A320 и оказании услуг по их техобслуживанию и ремонту.
Предоставление услуг авиакомпании началось в декабре 2018 г. Кроме того, в базовом аэропорту "Аэрофлота" — Шереметьево для перевозчика был создан склад запчастей.
Непосредственно сами работы по ТО компонентов выполняет российский провайдер "А-Техникс" (входит в группу "Аэрофлот"). Компания впервые была авторизована Lufthansa Technik в качестве субподрядчика по техобслуживанию ARC.
В "А-Техникс" пояснили ATO.ru, что пока речь идет о реверсах двигателей самолетов семейства Airbus A320 российского перевозчика. В дальнейшем в рамках соглашения возможно расширение компетенций провайдера и по другим агрегатам. Также в случае присоединения к соглашению остальных операторов, входящих в группу "Аэрофлот", "А-Техникс" будет выполнять аналогичные работы и для них.
Сегодня парк "Аэрофлота", согласно данным Росавиации, насчитывает более 250 ВС, из которых 117 это самолеты Airbus A320/321.
Казанских вертолетостроителей выведут из финансового "дефолта"
В конце 2017 г. один из основных российских производителей вертолетной техники — Казанский вертолетный завод (КВЗ, входит в холдинг "Вертолеты России") оказался в состоянии фактического банкротства. Предприятие получило миллиардные убытки и банковские долги, его стали покидать специалисты. О том, как КВЗ будет выходить из сложившегося кризиса, к каким реформам готовится и какие строит производственные планы в интервью татарстанскому интернет-изданию "Бизнес Online" рассказал возглавивший завод год назад управляющий директор Юрий Пустовгаров.
В конце 2017 г. один из основных российских производителей вертолетной техники — Казанский вертолетный завод (КВЗ, входит в холдинг "Вертолеты России") оказался в состоянии фактического банкротства. Предприятие получило миллиардные убытки и банковские долги, его стали покидать специалисты. О том, как КВЗ будет выходить из сложившегося кризиса, к каким реформам готовится и какие строит производственные планы в интервью татарстанскому интернет-изданию "Бизнес Online" рассказал возглавивший завод год назад управляющий директор Юрий Пустовгаров.
Крупнейшие европейские авиакомпании растут за счет малых перевозчиков
По данным немецкой исследовательской организации Scope Ratings, на пять крупнейших европейских авиаперевозчиков (или групп авиакомпаний) приходится более половины пассажиропотока на континенте.
За последние два года, с 2016 г., доля пяти крупнейших игроков увеличилась с 49,1 до 50,6% — они все активнее занимают "территорию" ушедших с рынка авиакомпаний. "Из-за низких цен и избытка провозных емкостей небольшие авиаперевозчики сталкиваются с серьезными финансовыми трудностями, которые зачастую вынуждают их уйти с рынка", — отмечают в Scope Ratings.
В отчете утверждается, что такая тенденция будет сохраняться, "пока процентные ставки будут оставаться невысокими, а более крупные — и кредитоспособные — авиакомпании смогут извлекать прибыль в силу лучшей динамики и большего запаса финансовой прочности для выкупа активов авиакомпаний-банкротов".
По данным немецкой исследовательской организации Scope Ratings, на пять крупнейших европейских авиаперевозчиков (или групп авиакомпаний) приходится более половины пассажиропотока на континенте.
За последние два года, с 2016 г., доля пяти крупнейших игроков увеличилась с 49,1 до 50,6% — они все активнее занимают "территорию" ушедших с рынка авиакомпаний. "Из-за низких цен и избытка провозных емкостей небольшие авиаперевозчики сталкиваются с серьезными финансовыми трудностями, которые зачастую вынуждают их уйти с рынка", — отмечают в Scope Ratings.
В отчете утверждается, что такая тенденция будет сохраняться, "пока процентные ставки будут оставаться невысокими, а более крупные — и кредитоспособные — авиакомпании смогут извлекать прибыль в силу лучшей динамики и большего запаса финансовой прочности для выкупа активов авиакомпаний-банкротов".
⚡️ В Африке разбился самолет Boeing 737MAX авиакомпании Ethiopian Airlines
Самолет Boeing 737 MAX-8 государственного перевозчика Эфиопии (страна в Восточной Африке) — авиакомпании Ethiopian Airlines в воскресенье, 10 марта, потерпел катастрофу. Она стала второй для машин этого типа за последние пять месяцев.
Воздушное судно Ethiopian Airlines с регистрационным номером ET-AVJ вылетело в 8 ч. 38 мин. утра по местному времени (совпадает с московским) из международного аэропорта Боле (код IATA — ADD; находится в пригороде столицы Эфиопии — Аддис-Абебы) в столицу Кении — город Найроби (аэропорт имени Джомо Кениаты; код IATA — NBO).
Рейс с номером ET302 по этому маршруту должен был продолжаться менее двух часов, но связь с самолетом потеряли через 6 минут после его вылета, в 8 ч. 44 мин., говорится в официальном сообщении Ethiopian Airlines (выпущено в 11 ч. 00 мин.). По предварительной информации, на борту ВС находились 157 человек (149 пассажиров и 8 членов экипажа), но эти данные проверяются. Сейчас на месте падения BC ведется поисково-спасательная операция.
Самолет Boeing 737 MAX-8 государственного перевозчика Эфиопии (страна в Восточной Африке) — авиакомпании Ethiopian Airlines в воскресенье, 10 марта, потерпел катастрофу. Она стала второй для машин этого типа за последние пять месяцев.
Воздушное судно Ethiopian Airlines с регистрационным номером ET-AVJ вылетело в 8 ч. 38 мин. утра по местному времени (совпадает с московским) из международного аэропорта Боле (код IATA — ADD; находится в пригороде столицы Эфиопии — Аддис-Абебы) в столицу Кении — город Найроби (аэропорт имени Джомо Кениаты; код IATA — NBO).
Рейс с номером ET302 по этому маршруту должен был продолжаться менее двух часов, но связь с самолетом потеряли через 6 минут после его вылета, в 8 ч. 44 мин., говорится в официальном сообщении Ethiopian Airlines (выпущено в 11 ч. 00 мин.). По предварительной информации, на борту ВС находились 157 человек (149 пассажиров и 8 членов экипажа), но эти данные проверяются. Сейчас на месте падения BC ведется поисково-спасательная операция.
Китай приостановил полеты на самолетах Boeing 737 MАХ
Администрация гражданской авиации Китая (Civil Aviation Administration of China — СААС) постановила национальным авиакомпаниям приостановить эксплуатацию самолетов Boeing 737 MAX 8 после авиакатастрофы в Эфиопии. На данный момент Китай — один из крупнейших в мире эксплуатантов Boeing 737 MAX 8. Напомним, что MAX — новейшее поколение самолетов семейства Boeing 737, был введен в эксплуатацию в 2017 году. Это уже вторая катастрофа с участием данного самолета за последние пять месяцев.
Причиной приостановки эксплуатации воздушных судов названа авиакатастрофа с Boeing 737 MAX 8, которая произошла 10 марта в Эфиопии. Спустя шесть минут после взлета, лайнер, совершающий перелет по маршруту Аддис-Абеба — Найроби, потерпел крушение. Перед падением машина поднялась на высоту чуть выше 2,6 км. и набрала скорость около 700 км/ч. Погибли 149 пассажиров и 8 членов экипажа, в том числе и трое россиян.
СААС усмотрели сходство между крушением Boeing 737 Max 8 в Эфиопии и Индонезии. Напомним, что 29 октября самолет этого типа индонезийской авиакомпании Lion Air потерпел крушение у берегов острова Ява — через 13 минут после всзлета самолет пропал с радаров. В результате катастрофы погибли 189 человек. Администрация гражданской авиации Китая обещала проинформировать национальные авиалинии о сроках возобновления эксплуатации самолетов данной модификации.
Подробнее на ATO.ru
Администрация гражданской авиации Китая (Civil Aviation Administration of China — СААС) постановила национальным авиакомпаниям приостановить эксплуатацию самолетов Boeing 737 MAX 8 после авиакатастрофы в Эфиопии. На данный момент Китай — один из крупнейших в мире эксплуатантов Boeing 737 MAX 8. Напомним, что MAX — новейшее поколение самолетов семейства Boeing 737, был введен в эксплуатацию в 2017 году. Это уже вторая катастрофа с участием данного самолета за последние пять месяцев.
Причиной приостановки эксплуатации воздушных судов названа авиакатастрофа с Boeing 737 MAX 8, которая произошла 10 марта в Эфиопии. Спустя шесть минут после взлета, лайнер, совершающий перелет по маршруту Аддис-Абеба — Найроби, потерпел крушение. Перед падением машина поднялась на высоту чуть выше 2,6 км. и набрала скорость около 700 км/ч. Погибли 149 пассажиров и 8 членов экипажа, в том числе и трое россиян.
СААС усмотрели сходство между крушением Boeing 737 Max 8 в Эфиопии и Индонезии. Напомним, что 29 октября самолет этого типа индонезийской авиакомпании Lion Air потерпел крушение у берегов острова Ява — через 13 минут после всзлета самолет пропал с радаров. В результате катастрофы погибли 189 человек. Администрация гражданской авиации Китая обещала проинформировать национальные авиалинии о сроках возобновления эксплуатации самолетов данной модификации.
Подробнее на ATO.ru
Пассажиропоток Международного аэропорта Владивостока вырос на 25 %
Пассажиропоток воздушной гавани Кневичи продолжает рост. За два месяца воздушная гавань обслужила 394 тыс. пассажиров, что на 25% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Приблизительно одинаковое количество пассажиров воспользовались международными и внутренними рейсами.
Подробнее на ATO.ru
Пассажиропоток воздушной гавани Кневичи продолжает рост. За два месяца воздушная гавань обслужила 394 тыс. пассажиров, что на 25% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Приблизительно одинаковое количество пассажиров воспользовались международными и внутренними рейсами.
Подробнее на ATO.ru
Alaska завершает интеграцию с Virgin America
В авиационном бизнесе интеграция после слияния — дело многих лет, поэтому невозможно точно определить, когда два объединяющихся перевозчика станут одним целым. В случае с Alaska Airlines и Virgin America 2018 год останется в истории годом, когда две североамериканские авиакомпании стали выглядеть и ощущать себя как единое целое.
Kлючевые этапы прошлого года для Alaska Airlines и Virgin America таковы: интегрированная работа в аэропортах, переход на общую систему бронирования и, самое главное, получение единого сертификата эксплуатанта. Выполнив основной объем работ по интеграции, в 2019 г. начнет набирать критическую массу фаза после слияния — следующая и наиболее важная.
"Мы считаем, что преодолели переломный момент несколько месяцев назад, — заявил президент и исполнительный директор Alaska Брэд Тилден (на фото) на дне инвесторов компании в конце года. — Пришло время пожинать плоды и реализовывать преимущества этого слияния".
После покупки Virgin America, объявленной в апреле 2016 г. и одобренной акционерами и регулирующими органами в течение восьми месяцев, образовалась более крупная авиакомпания — Alaska. Присоединение Virgin увеличило количество ежедневных рейсов и ежегодный пассажирооборот компании Alaska примерно на 20%, а годовая выручка выросла на 25%. Как показал анализ, проведенный Delta Airport Consultants, объединенная авиакомпания уверенно занимает пятую позицию по годовому количеству выставленных пассажирских кресел на внутреннем рынке США, обходя нью-йоркскую JetBlue Airways и уступая только четырем лидерам рынка США: American Airlines, Delta Air Lines, Southwest Airlines и United Airlines.
В авиационном бизнесе интеграция после слияния — дело многих лет, поэтому невозможно точно определить, когда два объединяющихся перевозчика станут одним целым. В случае с Alaska Airlines и Virgin America 2018 год останется в истории годом, когда две североамериканские авиакомпании стали выглядеть и ощущать себя как единое целое.
Kлючевые этапы прошлого года для Alaska Airlines и Virgin America таковы: интегрированная работа в аэропортах, переход на общую систему бронирования и, самое главное, получение единого сертификата эксплуатанта. Выполнив основной объем работ по интеграции, в 2019 г. начнет набирать критическую массу фаза после слияния — следующая и наиболее важная.
"Мы считаем, что преодолели переломный момент несколько месяцев назад, — заявил президент и исполнительный директор Alaska Брэд Тилден (на фото) на дне инвесторов компании в конце года. — Пришло время пожинать плоды и реализовывать преимущества этого слияния".
После покупки Virgin America, объявленной в апреле 2016 г. и одобренной акционерами и регулирующими органами в течение восьми месяцев, образовалась более крупная авиакомпания — Alaska. Присоединение Virgin увеличило количество ежедневных рейсов и ежегодный пассажирооборот компании Alaska примерно на 20%, а годовая выручка выросла на 25%. Как показал анализ, проведенный Delta Airport Consultants, объединенная авиакомпания уверенно занимает пятую позицию по годовому количеству выставленных пассажирских кресел на внутреннем рынке США, обходя нью-йоркскую JetBlue Airways и уступая только четырем лидерам рынка США: American Airlines, Delta Air Lines, Southwest Airlines и United Airlines.
В ЦРТ представили комплексную биометрию для аэропортов
Согласно данным Международного совета аэропортов (Airports Council International; ACI), в 2017 г. пассажирский трафик воздушных гаваней мира превысил 8,2 млрд чел. Исходя из прогнозируемых темпов роста в 4,3% в год, ожидается, что этот показатель удвоится к 2034 г.
В ACI опасаются, что растущий спрос на воздушные перевозки способен опередить возможности по текущей и запланированной инфраструктуре авиаузлов. Поэтому перед мировой отраслью стоит задача удовлетворить прогнозируемый спрос, при этом обеспечив пассажирам скорость, качество обслуживания, а также безопасность. В том числе — и за счет внедрения новейших технологий, например биометрической идентификации.
Согласно данным Международного совета аэропортов (Airports Council International; ACI), в 2017 г. пассажирский трафик воздушных гаваней мира превысил 8,2 млрд чел. Исходя из прогнозируемых темпов роста в 4,3% в год, ожидается, что этот показатель удвоится к 2034 г.
В ACI опасаются, что растущий спрос на воздушные перевозки способен опередить возможности по текущей и запланированной инфраструктуре авиаузлов. Поэтому перед мировой отраслью стоит задача удовлетворить прогнозируемый спрос, при этом обеспечив пассажирам скорость, качество обслуживания, а также безопасность. В том числе — и за счет внедрения новейших технологий, например биометрической идентификации.
Boeing усовершенствует ПО системы управления для 737MАХ
Корпорация Boeing подтвердила, что "в ближайшие недели" запустит обновленную версию программного обеспечения (ПО) системы управления для 737МАХ.
В официальном сообщении американский самолетостроитель заявил, что разработка апгрейда ПО началась сразу после катастрофы рейса JT610 авиакомпании Lion Air в октябре прошлого года, однако не связал ее с крушением 737MАХ-8 авиакомпании Ethiopian Airlines 10 марта.
Подробнее на ATO.ru
Корпорация Boeing подтвердила, что "в ближайшие недели" запустит обновленную версию программного обеспечения (ПО) системы управления для 737МАХ.
В официальном сообщении американский самолетостроитель заявил, что разработка апгрейда ПО началась сразу после катастрофы рейса JT610 авиакомпании Lion Air в октябре прошлого года, однако не связал ее с крушением 737MАХ-8 авиакомпании Ethiopian Airlines 10 марта.
Подробнее на ATO.ru
Авиакомпания Uzbekistan Airways получила первый A320neo
Национальная авиакомпания Узбекистана Uzbekistan Airways получила первый ремоторизованный самолет Airbus A320neo. Церемония встречи ВС (бортовой номер UK32021) прошла в международном аэропорту Ташкента 11 марта. Узбекистанский перевозчик стал третьим в СНГ эксплуатантом A320neo после российской S7 Airlines и казахстанской Air Astana.
Самолет выполнен в двухклассной компоновке и рассчитан на перевозку 150 чел.: 12 в бизнес-классе и 138 в экономклассе. ВС оснащено двигателями LEAP-1A производства компании CFM International. Дальность полета A320neo, составляющая более 5 тыс. км, позволит эксплуатировать ВС на маршрутах по всему Центрально-Европейскому региону.
Самолет оборудован бортовой системой развлечений и связи в полете компании Panasonic Avionics Corporation, предоставляющей пассажирам аудио- и видеоконтент с персональных сенсорных HD-экранов, а также беспроводной высокоскоростной доступ в Интернет.
второй A320neo должен пополнить флот оператора в начале апреля 2019 г. Отметим, что ранее перевозчик планировал получить оба самолета в декабре прошлого года.
Национальная авиакомпания Узбекистана Uzbekistan Airways получила первый ремоторизованный самолет Airbus A320neo. Церемония встречи ВС (бортовой номер UK32021) прошла в международном аэропорту Ташкента 11 марта. Узбекистанский перевозчик стал третьим в СНГ эксплуатантом A320neo после российской S7 Airlines и казахстанской Air Astana.
Самолет выполнен в двухклассной компоновке и рассчитан на перевозку 150 чел.: 12 в бизнес-классе и 138 в экономклассе. ВС оснащено двигателями LEAP-1A производства компании CFM International. Дальность полета A320neo, составляющая более 5 тыс. км, позволит эксплуатировать ВС на маршрутах по всему Центрально-Европейскому региону.
Самолет оборудован бортовой системой развлечений и связи в полете компании Panasonic Avionics Corporation, предоставляющей пассажирам аудио- и видеоконтент с персональных сенсорных HD-экранов, а также беспроводной высокоскоростной доступ в Интернет.
второй A320neo должен пополнить флот оператора в начале апреля 2019 г. Отметим, что ранее перевозчик планировал получить оба самолета в декабре прошлого года.
«Победа» закрепилась в тройке крупнейших авиаперевозчиков страны
Российский низкотарифный перевозчик "Победа" (входит в группу "Аэрофлот") второй месяц подряд стал третьей крупнейшей авиакомпанией страны по количеству перевезенных пассажиров. Согласно оперативным данным Росавиации, в феврале 2019 г. "Победа"перевезла 624 тыс. чел., что на 45% превышает аналогичный показатель прошлого года. Впервые авиакомпания поднялась на 3-ю строчку в январе, обслужив 689,1 тыс. чел. По итогам 2018 г. она заняла шестое место в списке крупнейших авиакомпаний страны.
Подробнее на ATO.ru
Российский низкотарифный перевозчик "Победа" (входит в группу "Аэрофлот") второй месяц подряд стал третьей крупнейшей авиакомпанией страны по количеству перевезенных пассажиров. Согласно оперативным данным Росавиации, в феврале 2019 г. "Победа"перевезла 624 тыс. чел., что на 45% превышает аналогичный показатель прошлого года. Впервые авиакомпания поднялась на 3-ю строчку в январе, обслужив 689,1 тыс. чел. По итогам 2018 г. она заняла шестое место в списке крупнейших авиакомпаний страны.
Подробнее на ATO.ru
Russian-style для Superjet
Мировое самолетостроение представляет собой, по сути, глобальную отрасль. Однако из-за ряда факторов, в том числе политических, российским производителям становится все сложнее работать в международной кооперации. Западные санкции подстегивают и российское гражданское самолетостроение активнее развивать программу импортозамещения — иностранные комплектующие заменяются их российскими аналогами, причем это касается даже интерьерной составляющей.
B январе в интервью телеканалу "Россия 24" президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь рассказал, что сейчас на самолетах Superjet 100 (SSJ 100) производства компании "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) ведется замена американских компонентов на российские. Дело в том, что наличие комплектующих производства США создает ограничения на поставку этих ВС в страны, находящиеся под эмбарго Америки. Например, в Иран, где с двумя местными авиаперевозчиками — Iran Aseman и Iran Airtour — уже подписано соглашение на поставку 40 самолетов.
Как отметил глава ОАК, на SSJ 100 планируют заменить инерциальную систему и вспомогательную силовую установку (ВСУ), а также сделать полностью российским интерьер.
В пресс-службе ГСС сообщили АТО, что в настоящий момент одна из российских компаний (ее название пока не раскрывается) действительно ведет разработку интерьера для SSJ 100 в рамках программы импортозамещения.
Всего для SSJ 100 были спроектированы и сертифицированы интерьеры двух разработчиков: американской компании B/E Aerospace (принадлежит Rockwell Collins) и итальянской Alenia Aermacchi (сейчас входит в Leonardo). Причем оба интерьера сертифицированы как в России, так и в Европейском агентстве по безопасности авиаперевозок (EASA).
Мировое самолетостроение представляет собой, по сути, глобальную отрасль. Однако из-за ряда факторов, в том числе политических, российским производителям становится все сложнее работать в международной кооперации. Западные санкции подстегивают и российское гражданское самолетостроение активнее развивать программу импортозамещения — иностранные комплектующие заменяются их российскими аналогами, причем это касается даже интерьерной составляющей.
B январе в интервью телеканалу "Россия 24" президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь рассказал, что сейчас на самолетах Superjet 100 (SSJ 100) производства компании "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) ведется замена американских компонентов на российские. Дело в том, что наличие комплектующих производства США создает ограничения на поставку этих ВС в страны, находящиеся под эмбарго Америки. Например, в Иран, где с двумя местными авиаперевозчиками — Iran Aseman и Iran Airtour — уже подписано соглашение на поставку 40 самолетов.
Как отметил глава ОАК, на SSJ 100 планируют заменить инерциальную систему и вспомогательную силовую установку (ВСУ), а также сделать полностью российским интерьер.
В пресс-службе ГСС сообщили АТО, что в настоящий момент одна из российских компаний (ее название пока не раскрывается) действительно ведет разработку интерьера для SSJ 100 в рамках программы импортозамещения.
Всего для SSJ 100 были спроектированы и сертифицированы интерьеры двух разработчиков: американской компании B/E Aerospace (принадлежит Rockwell Collins) и итальянской Alenia Aermacchi (сейчас входит в Leonardo). Причем оба интерьера сертифицированы как в России, так и в Европейском агентстве по безопасности авиаперевозок (EASA).
Остановлена треть парка самолетов Boeing 737MAX
Вследствие двух катастроф практически новых самолетов Boeing 737МАХ в течение менее пяти месяцев, приостановлена эксплуатация более 30% совокупного парка этого типа - всего 140 самолетов 24 операторов. В ряде стран остановка продиктована требованиями национальных авиационных властей, в то время как некоторые операторы добровольно приземлили свой парк. Самый многочисленный парк 737МАХ, 97 ВС - в Китае, чьи авиавласти первыми потребовали остановки парка.
Всего Boeing поставил заказчикам 387 авиалайнеров этого типа, 14 из которых не летают по разным причинам. Из оставшихся в эксплуатации, 346 – самая популярная версия МАХ-8, и 27 - более крупная МАХ-9.
После Китая, самое большое количество приземленных самолетов находится в Латинской Америке: 7 эксплуатирует бразильская авиакомпания Gol, 6 - мексиканская Aeromexico и 5 – аргентинская Aerolineas Argentinas.
Индонезия также потребовала остановки типа. В этой стране 10 самолетов в парке Lion Air и один - у Garuda Indonesia. В Сингапуре по требованию властей не летают 6 самолетов авиакомпании SilkAir. Кроме того, авиавласти страны запретили все полеты всех вариантов Boeing 737МАХ в / из страны Сингапур с 12 марта.
Ethiopian Airlines приостановили эксплуатацию четырех МАХ-8 после катастрофы ее рейса ET302 10 марта. Cayman Airways, южноафриканская авиакомпания Comair и монгольская MIAT Mongolian Airlines также прекратили полеты типа, всего приземлив четыре самолета.
В тоже время, Федеральная авиационная администрация США (FAA), представляющая страну разработчика и изготовителя этого воздушного судна заявила, что не обладает достаточными основаниями для остановки парка в регионе. Крупнейшие в мире эксплуатанты нового типа ВС – североамериканские авиакомпании Southwest (эксплуатирует 34 ВС), Air Canada (24) и American Airlines (24) – объявили, что продолжат совершать полеты на своих самолетах.
Вследствие двух катастроф практически новых самолетов Boeing 737МАХ в течение менее пяти месяцев, приостановлена эксплуатация более 30% совокупного парка этого типа - всего 140 самолетов 24 операторов. В ряде стран остановка продиктована требованиями национальных авиационных властей, в то время как некоторые операторы добровольно приземлили свой парк. Самый многочисленный парк 737МАХ, 97 ВС - в Китае, чьи авиавласти первыми потребовали остановки парка.
Всего Boeing поставил заказчикам 387 авиалайнеров этого типа, 14 из которых не летают по разным причинам. Из оставшихся в эксплуатации, 346 – самая популярная версия МАХ-8, и 27 - более крупная МАХ-9.
После Китая, самое большое количество приземленных самолетов находится в Латинской Америке: 7 эксплуатирует бразильская авиакомпания Gol, 6 - мексиканская Aeromexico и 5 – аргентинская Aerolineas Argentinas.
Индонезия также потребовала остановки типа. В этой стране 10 самолетов в парке Lion Air и один - у Garuda Indonesia. В Сингапуре по требованию властей не летают 6 самолетов авиакомпании SilkAir. Кроме того, авиавласти страны запретили все полеты всех вариантов Boeing 737МАХ в / из страны Сингапур с 12 марта.
Ethiopian Airlines приостановили эксплуатацию четырех МАХ-8 после катастрофы ее рейса ET302 10 марта. Cayman Airways, южноафриканская авиакомпания Comair и монгольская MIAT Mongolian Airlines также прекратили полеты типа, всего приземлив четыре самолета.
В тоже время, Федеральная авиационная администрация США (FAA), представляющая страну разработчика и изготовителя этого воздушного судна заявила, что не обладает достаточными основаниями для остановки парка в регионе. Крупнейшие в мире эксплуатанты нового типа ВС – североамериканские авиакомпании Southwest (эксплуатирует 34 ВС), Air Canada (24) и American Airlines (24) – объявили, что продолжат совершать полеты на своих самолетах.
Vietnam Airlines перейдет из Домодедово в Шереметьево
В московском аэропорту Шереметьево сообщили, что с 2 июля 2019 г. к ним из Домодедово переведет свои рейсы авиакомпания Vietnam Airlines. Количество рейсов Москва-Ханой останется прежним – три в неделю на широкофюзеляжных самолетах Boeing 787-9.
Одной из причин такого шага называется налаживание более тесного сотрудничества вьетнамского оператора со своим партнером по авиационному альянсу SkyTeam — "Аэрофлотом". Перевозчики также планируют запустить код-шеринговые рейсы на внутренних маршрутах между двумя странами и развивать сотрудничество по другим бизнес-направлениям. Сейчас в Шереметьево осуществляют рейсы все члены SkyTeam, летающие в Москву.
Подробнее на ATO.ru
В московском аэропорту Шереметьево сообщили, что с 2 июля 2019 г. к ним из Домодедово переведет свои рейсы авиакомпания Vietnam Airlines. Количество рейсов Москва-Ханой останется прежним – три в неделю на широкофюзеляжных самолетах Boeing 787-9.
Одной из причин такого шага называется налаживание более тесного сотрудничества вьетнамского оператора со своим партнером по авиационному альянсу SkyTeam — "Аэрофлотом". Перевозчики также планируют запустить код-шеринговые рейсы на внутренних маршрутах между двумя странами и развивать сотрудничество по другим бизнес-направлениям. Сейчас в Шереметьево осуществляют рейсы все члены SkyTeam, летающие в Москву.
Подробнее на ATO.ru
EASA приостановило полеты самолетов Boeing 737 MAX в Европе
Европейское агентство по безопасности авиаперевозок (EASA) сегодня вечером полностью приостановило полеты самолетов семейства Boeing 737 MAX в Европе из-за катастрофы с ВС этого типа в Ефиопии. Директива агенства касается модификаций Boeing 737-8 MAX и 737-9 MAX. Запрет касается не только эксплуатации этих самолетов европейских авиакомпаний, но и пролеты над территорией ЕС на таких ВС перевозчиков третьих стран.
Подробнее на ATO.ru
Европейское агентство по безопасности авиаперевозок (EASA) сегодня вечером полностью приостановило полеты самолетов семейства Boeing 737 MAX в Европе из-за катастрофы с ВС этого типа в Ефиопии. Директива агенства касается модификаций Boeing 737-8 MAX и 737-9 MAX. Запрет касается не только эксплуатации этих самолетов европейских авиакомпаний, но и пролеты над территорией ЕС на таких ВС перевозчиков третьих стран.
Подробнее на ATO.ru
S7 Airlines приостановила эксплуатацию самолетов Boeing 737MAX
Группа S7 Airlines (включает авиакомпании "Сибирь" и "Глобус") приняла решение временно, с 00:01 мск 13 марта, остановить эксплуатацию двух своих самолетов Boeing 737MAX до получения более подробной информации о расследовании причин катастрофы самолета Ethiopian Airlines.
S7 Airlines является единственным оператором 737MAX в России. Оба ВС летали в парке "Глобуса" c октября 2018 г. Всего группа заказала 11 машин этого типа.
Группа S7 Airlines (включает авиакомпании "Сибирь" и "Глобус") приняла решение временно, с 00:01 мск 13 марта, остановить эксплуатацию двух своих самолетов Boeing 737MAX до получения более подробной информации о расследовании причин катастрофы самолета Ethiopian Airlines.
S7 Airlines является единственным оператором 737MAX в России. Оба ВС летали в парке "Глобуса" c октября 2018 г. Всего группа заказала 11 машин этого типа.
Определились стартовые заказчики на обновленный вертолет Н145
Новая версия легкого двухдвигательного вертолета H145 с пятилопастным несущим винтом, представленная Airbus Helicopters 4 марта на выставке Heli Expo 2019 в Атланте (США), уже обрастает заказами. Новую модель воздушного судна с увеличенной полезной нагрузкой оценили в Швейцарии, Норвегии и на Украине.
Как сообщили в Airbus Нelicopters, обновленный H145 получил современный пятилопастной несущий винт уменьшенного диаметра, что позволило увеличить полезную нагрузку этого ВС на 150 кг. Таким образом, максимальная взлетная масса вертолета увеличилась до 3800 кг, а полезная нагрузка теперь эквивалентна его пустой массе.
Производитель также заявляет, что новая конструкция бесподшипникового несущего винта H145 значительно упрощает процедуры техобслуживания машины, повышает ее эксплуатационную надежность и безопасность. Кроме того, новая модель оснащена беспроводной бортовой системой связи (wACS), которая обеспечивает бесперебойную и более защищенную передачу данных с вертолета в режиме реального времени, в том числе и во время полета.
Новая версия легкого двухдвигательного вертолета H145 с пятилопастным несущим винтом, представленная Airbus Helicopters 4 марта на выставке Heli Expo 2019 в Атланте (США), уже обрастает заказами. Новую модель воздушного судна с увеличенной полезной нагрузкой оценили в Швейцарии, Норвегии и на Украине.
Как сообщили в Airbus Нelicopters, обновленный H145 получил современный пятилопастной несущий винт уменьшенного диаметра, что позволило увеличить полезную нагрузку этого ВС на 150 кг. Таким образом, максимальная взлетная масса вертолета увеличилась до 3800 кг, а полезная нагрузка теперь эквивалентна его пустой массе.
Производитель также заявляет, что новая конструкция бесподшипникового несущего винта H145 значительно упрощает процедуры техобслуживания машины, повышает ее эксплуатационную надежность и безопасность. Кроме того, новая модель оснащена беспроводной бортовой системой связи (wACS), которая обеспечивает бесперебойную и более защищенную передачу данных с вертолета в режиме реального времени, в том числе и во время полета.
СК конфисковал четыре бизнес-джета авиакомпании «Сфера Джет»
Следственный комитет России изъял четыре бизнес-джета Gulfstream G150, Gulfstream G450, Embraer Legacy 650 и Bombardier G150 авиакомпании "Сфера Джет". В отношении главы перевозчика Андрея Степанюка и ряда сотрудников компании возбудили уголовное дело по ч. 4 ст. 194 УК РФ (уклонение от уплаты таможенных платежей, взимаемых с организации или физического лица, в особо крупном размере).
Как сообщили в пресс-службе СК, изъятые самолеты были взяты оператором в аренду и с августа по декабрь прошлого года эксплуатировались на частных рейсах внутри России. Однако при ввозе самолетов на территорию РФ таможенные платежи авиакомпания "Сфера Джет" не оплатила. При этом сотрудники Домодедовской таможни знали об этом и способствовали беспрепятственному выполнению полетов.
В результате, по данным следователей, причиненный государству ущерб в виде неуплаченных таможенных платежей за использование бизнес-джетов на территории России составил более 600 млн руб. Самолеты были изъяты, осмотрены и признаны вещественными доказательствами "с целью возмещения причиненного государству ущерба", — сообщили в СК.
Следственный комитет России изъял четыре бизнес-джета Gulfstream G150, Gulfstream G450, Embraer Legacy 650 и Bombardier G150 авиакомпании "Сфера Джет". В отношении главы перевозчика Андрея Степанюка и ряда сотрудников компании возбудили уголовное дело по ч. 4 ст. 194 УК РФ (уклонение от уплаты таможенных платежей, взимаемых с организации или физического лица, в особо крупном размере).
Как сообщили в пресс-службе СК, изъятые самолеты были взяты оператором в аренду и с августа по декабрь прошлого года эксплуатировались на частных рейсах внутри России. Однако при ввозе самолетов на территорию РФ таможенные платежи авиакомпания "Сфера Джет" не оплатила. При этом сотрудники Домодедовской таможни знали об этом и способствовали беспрепятственному выполнению полетов.
В результате, по данным следователей, причиненный государству ущерб в виде неуплаченных таможенных платежей за использование бизнес-джетов на территории России составил более 600 млн руб. Самолеты были изъяты, осмотрены и признаны вещественными доказательствами "с целью возмещения причиненного государству ущерба", — сообщили в СК.
