Не помню, делился ли я с вами этой картинкой или нет)

Вот РД 50-699-90_Методические указания Общие правила классификации отказов, документ 1991г по классификации видов отказов.

Неидентичный, но очень близкий с точки зрения подхода тому, что предлагает ИСО 14224 (ну или ГОСТ Р 70841-2023_СБОР И ОБМЕН ДАННЫМИ ПО НАДЕЖНОСТИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ)

Тут вам и и вид отказа, иметод обнаружения, и производственная фаза и режим работы, и механизм отказа, и предпринятое действие..

Различие в том, что вид отказа (в Приложении) больше концентрируется на внешнее проявление на уровне деталей и узлов (хотя вначале дана более широкая классификация), нежели, чем на уровне ЕО. (со всеми вытекающим) и перечень механизмов отказов детально показан только для электрорадиоиздерий (ЭРИ) - зато очень детально, 14224 нервно курит в сторонке.

А еще разработчики не стали вдаваться в подробности, связанные с причинами, остановившись, по сути на категориях (конструктивные, производственные, эксплутационные и естественные).

Вобщем, удивительно, что я не видел этого документа раньше. Хотя нашел его, разгребая свои архивы)))

Asset Management Press - ваш проводник в мир лучших практик ТОиР и надежности)

прикольна

Южнокорейская сталелитейная компания POSCO использует роботов Sport и Orbit 🏭

Их используют для профилактического обслуживания своих крупнейших доменных печей.

В течение последнего десятилетия POSCO активно внедряла технологии Интернета вещей, в том числе автономного робота Spot от Boston Dynamics, для улучшения работы, защиты работников и обеспечения качества своей стальной продукции.

11 и 12 сентября буду выступать и вести в качестве модератора сессию ТОиР на

ОДИНАДЦАТОМ Федеральном форуме по ИТ и цифровым технологиям нефтегазовой отрасли России SMART OIL & GAS

ТЕМА сессии - ОГОНЬ!

Основные сеcсии Конфы в этом году:

• Пленарная дискуссия с участием топ-менеджеров крупнейших нефтегазовых компаний
• Цифровизация отрасли продолжается: внедряем отечественное
• Цифровая трансформация разведки и добычи
• Цифровой завод
• Корпоративные сети связи, облачные и инфраструктурные решения, ИБП
• Цифровой офис и корпоративные информационные системы
• ИТ-инфраструктура
• Искусственный интеллект, цифровой двойник, роботизация
• Цифровизация ТОиР
• Цифровизация продаж
• Цифровизация логистики и закупок
• Митап «Кадры говорят»
• Workshop «Виртуализация РСУ + Ethernet APL»

Место проведения: г. Москва, Soluxe Hotel Moscow (ул. Вильгельма Пика, д. 16)

Страничка мероприятия

Буду рад повстречаться и пообщаться.

Дэнил Родас публикует у себя принципы построения устойчивой и высокоэффективной программы APM (Asset Performance Management)

привожу третий, меня зацепила одна фраза, не помню, читал ли я ее где-то раньше или нет, но это не так и важно.
Переведу ее для вас. (оригинал выделен жирным в тексте ниже)

"В области надежности и эксплуатационных рисков программное обеспечение, которое не используется, хуже, чем его полное отсутствие, поскольку оно создает ложное ощущение контроля"

А вот текст поста целиком.

In enterprise software, and especially in Asset Performance Management, it’s easy to get caught up in the feature race. Advanced algorithms. Sophisticated risk models. AI-driven diagnostics. These capabilities generate excitement, but they don’t generate value on their own.

Have you ever met someone who drives with the check engine light on? Ignoring the warning doesn’t make the problem go away. 😊

The hard truth is this: The most advanced APM platform delivers zero return if it isn’t used.

Value is created by operational adoption, not technical sophistication alone. Predictive insights, risk assessments, and failure analyses only impact business performance when they are embedded into day-to-day decisions, when they shape how maintenance is prioritized, how bad actors are eliminated, and how barrier health is reviewed.

That requires designing APM programs with people in mind. Insights must be delivered in a format that frontline teams trust, operations teams understand, and decision-makers act upon.

Just as importantly, adoption itself must be measured. If critical insights are consistently bypassed, ignored, or left unacknowledged, the system is not delivering. APM must actively track adoption metrics, closing the gap between technical capability and real-world application.

In reliability and operational risk, software that isn’t used is worse than no software at all, it creates a false sense of control.

In short: Reliable decisions originate not from system functionality alone, but from consistent, disciplined use.

Кстати, телеграм предоставляет автоматический перевод в постах каналов (если у них повышен уровень до 3-го и выше), так что, если вы хотите чтобы английские тексты были сразу в удобоваримой форме - вы можете дать каналу буст (по ссылке ниже).

Вот ссылка для повышения уровня канала.

Вторую неделю разгребаю архивы на компьютере.

Из интересного среди прочего нашел презентации с конференций SMRP c 1999 по 2016 годы. Многние из них ни капли не потеряли актуальности и сейчас, четверть века спустя.

А еще держите старинную статью Б.А. Каца о развитии системы ТОиР в Советском Союзе.

очень расширяет кругозор)


Asset Management Press - ваш проводник в мир лучших практик ТОиР и надежности)

Друзья, пришло время подготовки к новому учебному году.

Выкладываю РАСПИСАНИЕ учебных мероприятий Надежной книги и меня, Константина Зырянова (CMRP) на вторую половину 2025г.

Все курсы (кроме одного) состоятся очно (при наборе групп), в г. Санкт-Петербург в отеле Harbor Club (отель дает скидку на проживание слушателям курсов)

Подробная информация о каждом курсе будет постепенно выкладываться на сайте https://reliability.agency (сейчас она там есть не по всем). Там же можно почитать отзывы о тренере и курсах.

В этом полугодии нас будет ждать несколько премьер, включая курс по управлению остановочными ремонтами.

Для уточнения любых деталей, а также записи на учебные курсы пишите на [email protected]
или звоните: +79211849003

также вы можете заказать проведение любого мероприятия из программы или кастомизированного обучения у себя на предприятии.


И да!!!
Спешите зарегистрироваться на последний (перед декабрем) курс по RCA в августе.

Также обратите внимание, что в Октябре будет единственный в этом году онлайн-курс по Лучшим практикам в ТОиР и Надежности. Остальные - очно.

Пересылайте пожалуйста этот анонс всем, кому может оказаться полезным обучение по данным темам.


Asset Management Press - ваш проводник в мир лучших практик ТОиР и надежности)

Друзья, а расскажите, какую полезную сувенирку/мерч промышленной направленности вы когда либо видели. Вот чтоб вам лично она понравилась. Вот тут в чатике (@AM_press_chat) поделитесь пожалуйста.

В надежности все средства хороши!)

Я, бывает, рассказываю на тренингах про такую метрику, как средний уровень вибрации, и что эта метрика очень сильно и прямым (в первом случае и обратным во втором) образом корреллирует и с затратами на ТОиР и с готовностью оборудования.

И периодически встречаю скептическую реакцию типа: "да о чем можно судить по средней температуре по больнице" и подобную ей.

В ходе дискуссий мы, конечно приходим к единому пониманию, как это работает, но я наконец-то нашел удивительно наглядные графики (с исследованием, как утверждают авторы, проводимся на одной большой производственной площадке), говорящие все без слов.

Легенда:
Каждая точка - это отдельная ЕО выбранного типа. А ее координаты по двум вертикальным осям- это вибрация и затраты на ТОиР за прошлый год. (можно, конечно, было и по другому оси отложить, но и так красиво)

Ну и ниже в табличке сравнение затрат на ЕОшки с максимальным и минимальным уровнем виброскорости.

Источник - сайт https://bin95.com - достаточно большой и известный ресурс технического онлайн обучения (на английском и в основном за $, конечно)

По ссылке (если я все правильно понял) - перечень бесплатных материалов, программулин и симуляторов на нем - скачиваются в формате exe файлов и в архивах. (читайте инструкцию, как их разблокировать после скачки)


Asset Management Press - ваш проводник в мир лучших практик ТОиР и надежности)

- Согласно данным DuPont, наиболее вероятной жертвой травмирования является
рабочий-ремонтник с опытом работы менее двух (2) лет, выполняющий реактивные работы*.
- Согласно данным Exxon-Mobil, несчастные случаи при выполнении работ по ТОиР в пять раз вероятнее при устранении отказов, чем при выполнении спланированных и включенных в график работ.
- В ~ 66 % компаний ~ 60 % травм происходит при проведении реактивных работ.

Источник: Книга Надежной Книги "Анализ Коренных Причин (RCA)"


Asset Management Press - ваш проводник в мир лучших практик ТОиР и надежности)

2 полезные метрики из лучших практик SMRP:

1. Затраты на обучение персонала ТОиР (4.2.1 MAINTENANCE TRAINING COST)

Показатель считается в деньгах (средние затраты на на человека) и в % от ФЗП.
В связи с региональными и отраслевыми различиями единой целевой цифры нет, но лучшие предприятия (world class manufacturers) тратят на развитие персонала от 1,65 до 4,4% от фонда оплаты труда, что соответствует цифрам от 600 до 2000 $ в год на человека.

2. Объем обучения на работника ТОиР в год (4.2.2 MAINTENANCE TRAINING HOURS)

Метрика считается в часах и целевым значением является цифра 80. (что примерно соответствует 4% от времени на работе)
_________________________________
И тут есть важный нюанс, приведенный также и в комментариях к этим метрикам:

Если предприятие не относится к производителям мирового класса, то, чтобы прийти в эту зону, инвестиции в персонал должны превосходить эти значения.

К чему я это все?
Ну конечно к привлечению внимания к картинке выше), ну и потому, что маркетологи сказали не стесняться и делать анонсы почаще)