Опять 145!😉

Организация по техническому обслуживанию авиационной техники Авиабэст, входящая в группу компаний А11, успешно прошла аудит в соответствии с новыми требованиями ФАП-145 и получила соответствующий сертификат!

В ходе аудита были проверены все ключевые направления деятельности:
✅ соблюдение стандартов обеспечения качества, 
✅ квалификация персонала, 
✅ оснащенность производственных мощностей и обеспечение ресурсами, 
✅ регламентация процессов, включая новую редакцию Руководства по деятельности.

По результатам проверки специалисты уполномоченного органа отметили высокий уровень подготовки персонала и соответствие всех процессов актуальным требованиям к организациям по ТО.

⭐️ В рамках подготовки к аудиту специалисты ООО "Авиабэст" провели масштабную работу по адаптации своей системы менеджмента качества к новым требованиям ФАП-145 - в первую очередь, полностью обновили Руководство по деятельности организации.

Также была проведена внутренняя переподготовка сотрудников, утверждены новые программы начальной и периодической подготовки, обновлены рабочие инструкции и усилен контроль за выполнением технологических операций.

Генеральный директор ООО "Авиабэст" Дмитрий Михайлович Беспалов отметил:

«Прохождение аудита на соответствие новым требованиям ФАП-145 стало важным этапом развития для нашей компании. Мы благодарим наших сотрудников за слаженную работу и профессиональный подход. Новое Руководство по деятельности - это не просто формальный документ, а основой для дальнейшего развития и повышения конкурентоспособности ООО "Авиабэст" на рынке ТО компонентов».

Компания продолжает развивать свои компетенции и инвестирует в модернизацию производственной базы, расширяя возможности взаимовыгодного сотрудничества с нашими партнерами!⭐️

Выше неба!✈️

Наш Разработчик авиационной техники - компания ООО “ТАУ 21” в лице генерального директора Владислава Берлева принимает участие в Евразийском Аэрокосмическом конгрессе, который проходит сегодня в Москве. 

📜Программа доступна по ссылке

В сессии «Сертификация авиационной техники: проблемы и решения» мы раскрываем тему «Актуальные и перспективные вызовы в обеспечении эксплуатации воздушных судов иностранного производства», представляя успешные реализованные решения, на примере выполненных конструкторских работ ТАУ 21, и предлагаемые перспективные разработки ⬅️

В условиях нестандартных задач, дефицита кадров, санкционных ограничениях (их, по заявлению на конгрессе, сейчас насчитывается более 30.000) и других факторов, эффективная работа российских разработчиков призвана обеспечить бесперебойную эксплуатацию существующего парка иностранных воздушных судов до их замены отечественной авиационной техникой. 

Особенно важными представляется цифровизация оказываемых услуг и консолидация усилий, как самих разработчиков и изготовителей, так и представителей Росавиации, Авиарегистра РФ и конечных пользователей услуг – авиакомпаний.

💫Одно из предлагаемых нами решений – разработка маркетплейса (Маркетека) в качестве единой цифровой платформы для взаимодействия разработчиков, изготовителей авиационной техники, ее эксплуатантов и уполномоченных органов – в дополнение к Федеральной государственной информационной системе обязательной сертификации типовой конструкции авиационной техники и деятельности юридических лиц, занимающихся ее разработкой и производством (далее ФГИС «Авиасерт»)

🤝Уверены, что только совместная плотная работа поможет успешно преодолеть текущие вызовы и заложить фундамент для дальнейшего стабильного развития предприятий российской авиационной отрасли.

Открытие Авиаклуба! Первый мастер-класс — «Планер своими руками»

На прошлой неделе в нашем Авиаклубе состоялось первое занятие для детей — мастер-класс по созданию планеров. Это было не просто творчество, а настоящее маленькое путешествие в мир авиации!✈️

Особенным этот день сделали наши гости:
✨Пилот Boeing 777, командир воздушного судна рассказал ребятам о своей профессии, о том, как устроен самолет, что помогает ему подниматься в небо и какие удивительные страны можно увидеть с высоты полета.
✨Инженер-конструктор Григорий Бабенко показал, как работают аэродинамические потоки на наглядном примере, используя трубу с воздушным потоком. Дети увидели, почему самолет летит, а не падает, и что скрывается за простым словом «аэродинамика».

После увлекательной теории ребята своими руками собрали планеры и провели практические испытания моделей на запуск!

💫Все участники получили сертификаты, памятные подарки, море впечатлений и, конечно, радость первых маленьких «полетов».

Мы уверены: этот день стал для кого-то первым шагом к будущей мечте о небе.
Авиаклуб открыт. Полет нормальный!

Следующие мастер-классы уже в подготовке.😉

Самолеты, которые летали… наоборот🔄

Знаете ли Вы, что в авиации были самолеты, у которых винт стоял сзади, а не спереди?

🔶Такие машины называли «пушеры» (от английского to push — толкать). Вместо привычного «тяни» эти самолеты работали на «толкай».

Один из примеров — Farman HF.20, французский разведывательный самолет 1913 года. Двигатель у него был позади экипажа, а винт толкал самолет вперед. Это считалось более безопасным решением: винт не мешал стрельбе и не угрожал пилоту при аварии.

💫Кстати, первые аппараты братьев Райт тоже были толкающего типа.

Зачем так делали?
Это позволяло распределять вес по-другому, защищало пилота и открывало обзор. Но позже такие схемы почти исчезли. Сейчас толкающие винты встречаются редко, чаще на экспериментальных и/или беспилотных воздушных судах.

А Вы бы хотели полетать на «самолете наоборот»?😉