Forwarded from Вертолатте
ОДК-Климов презентовал конструктивный облик нового двигателя ВК-1600В для вертолетов Ка-62. Облик силовой установки представлен макетной комиссии, подтвердившей, что представленный Сертификационный базис ВК-1600В обеспечивает полноту учёта требований к лётной годности двигателя и охране окружающей среды.
Рассмотрение облика макетной комиссией — важный этап ОКР, предназначенный для планирования сертификационных испытаний силовой установки. Макетную комиссию также прошел блок автоматического регулирования и контроля для ВК-1600В — БАРК-15В, разработанный ОДК-Климов. Макет двигателя был представлен в виде электронной 3D модели.
Двигатель ВК-1600В в классе мощности 1300–1800 л.с. предназначен для вертолета российской разработки Ка-62. В начале 2021 года планируется передать на стендовые испытания двигатель-демонстратор. Сертификация силовой установки ВК-1600В по планам состоится в 2023 году
#вертоновости
Рассмотрение облика макетной комиссией — важный этап ОКР, предназначенный для планирования сертификационных испытаний силовой установки. Макетную комиссию также прошел блок автоматического регулирования и контроля для ВК-1600В — БАРК-15В, разработанный ОДК-Климов. Макет двигателя был представлен в виде электронной 3D модели.
Двигатель ВК-1600В в классе мощности 1300–1800 л.с. предназначен для вертолета российской разработки Ка-62. В начале 2021 года планируется передать на стендовые испытания двигатель-демонстратор. Сертификация силовой установки ВК-1600В по планам состоится в 2023 году
#вертоновости
Бразильский концерн Embraer объявил о планах постройки четырехдвигательного турбовинтового транспортника (с возможностью адаптации под пассажирские перевозки)
https://t.iss.one/aviadrive/4317
Надо отметить, что предыдущий опыт создания военно-транспортных самолетов в Бразилии оказался не самым удачным: за все 5 лет с первого полета построено всего 5 новых KC-390
https://t.iss.one/aviadrive/4317
Надо отметить, что предыдущий опыт создания военно-транспортных самолетов в Бразилии оказался не самым удачным: за все 5 лет с первого полета построено всего 5 новых KC-390
Telegram
AviaDrive
Командующий ВВС Бразилии бригадный генерал-лейтенант Антонио Карлос Моретти Бермудес представил 13 ноября в ходе семинара по национальной обороне изображения нового легкого транспортного самолета STOUT (Short Take Off Utility Transport). Самолет представляет…
Forwarded from НЕЗЫГАРЬ
За день до назначения главой Минтранса — Савельев закрыл своё ИП (пока он был главой Аэрофлота, это ИП заработало на гостендерах ₽209,5 млн и имело связи с офшорами)
В армейке есть старый принцип: не можешь избавиться от офицера-дуболома — отправь на повышение. Именно этим объясняется взлёт главы «Аэрофлота» Виталия Савельева в кресло Министра транспорта РФ в разгар громких посадок в национальном авиаперевозчике (его друг, бывший представитель «Аэрофлота» в Лондоне Дмитрий Федоткин, арестован по подозрению в госизмене и работе на британские спецслужбы в 2018-19 годах; что ж, это объясняет, каким образом близкие к МИ-6 помоечные СМИ — ссылки давать не будем — получили доступ к личным данным о перелетах Боширова, Петрова и других «русских агентов» из России в Европу, благодаря чему были «убедительно обоснованы» новые санкции).
При этом, будучи главой одной из крупнейших госкорпораций, Савельев держал ИП (здравствуйте, Савельев Виталий Геннадьевич, ИНН 780405122906; боже, чувак даже не смог придумать нормальный схематоз, который бы на раз не читался по открытым базам).
Основной вид деятельности ИП — сдача недвижимости в аренду. Виталий Геннадьевич получал копеечку малую, поселяя студентов в доставшуюся от петербургской бабушки комнату в коммуналке? Увы.
Одно из помещений, которое сдавал Савельев, имеет площадь 883,7 м2 по адресу: Default City, Тургеневская пл., 2. Престижное место, популярный торгово-офисный комплекс «Чистые пруды».
В 2018 вокруг этого помещения неожиданно вспыхнул судебный спор. Виталий Геннадьевич сдавал его ООО «Вектор Диджитал». (Цитируем Луркоморье: ООО «Вектор» — собирательное название для фирм-однодневок и фирм-«помоек» для отмывания денег и ухода от налогов на просторах этой страны.) Но ООО «Вектор» почему-то перестало платить Савельеву за аренду (см. дело №А40-197238/17-41-1813). Тот подал в суд, ответчик на заседание не явился — Савельев выиграл ₽14,5 млн.
Похоже на схему с молдавским ландроматом, когда фиктивный иск использовался для легитимации трансфера денег от одного субъекта к другому.
В том же 2018 году проверка ФНС признала сведения о директоре ООО «Вектор Диджитал», по имени Камалбек Бауыржан Далелханулы, недостоверными (проще говоря, Савельев сдавал помещения фирме с номинальным директором).
С февраля по октябрь 2020 года «Вектор Диджитал» и ещё пять юрлиц, где Камалбек был номиналом, ликвидированы по решению суда или исключены из ЕГРЮЛ как недействующие.
В учредителях всех этих юрлиц — офшорная фирма на BVO под названием Блю Оушенз Премьер Менеджмент ЛТД.
Учитывая, что самолёты национального авиаперевозчика зарегистрированы на Бермудских островах (за это известный экономист @antiskrepa даже прозвал «Аэрофлот» — «Бермудфлот»), связь Савельева с офшорами, равно как и его финансовые операции с офшорными фирмами, являются доказанным фактом.
Последнее из этих юрлиц выпилено 14.10.20 — за месяц до назначения Савельева в Минтранс.
Похоже на заметание следов.
Это ещё не всё.
С 2014 года ИП Савельев выиграло гостендеры на предоставление услуг по аренде на сумму ₽209,5 млн — семь тендеров, в среднем по одному в год примерно на ₽30 млн каждый, а экстренно ликвидировано было 09.11.20 — за день до его назначения министром. Обычно ФНС рассматривает заявления о ликвидации 3-5 дней. Но здесь — другое, поэтому одним днём.
Передайте это старикам-ковидникам, которых неделями не могут госпитализировать.
Что же связывает уже самого Савельева с британскими спецслужбами? И где полоскались его офшорные деньги?
В армейке есть старый принцип: не можешь избавиться от офицера-дуболома — отправь на повышение. Именно этим объясняется взлёт главы «Аэрофлота» Виталия Савельева в кресло Министра транспорта РФ в разгар громких посадок в национальном авиаперевозчике (его друг, бывший представитель «Аэрофлота» в Лондоне Дмитрий Федоткин, арестован по подозрению в госизмене и работе на британские спецслужбы в 2018-19 годах; что ж, это объясняет, каким образом близкие к МИ-6 помоечные СМИ — ссылки давать не будем — получили доступ к личным данным о перелетах Боширова, Петрова и других «русских агентов» из России в Европу, благодаря чему были «убедительно обоснованы» новые санкции).
При этом, будучи главой одной из крупнейших госкорпораций, Савельев держал ИП (здравствуйте, Савельев Виталий Геннадьевич, ИНН 780405122906; боже, чувак даже не смог придумать нормальный схематоз, который бы на раз не читался по открытым базам).
Основной вид деятельности ИП — сдача недвижимости в аренду. Виталий Геннадьевич получал копеечку малую, поселяя студентов в доставшуюся от петербургской бабушки комнату в коммуналке? Увы.
Одно из помещений, которое сдавал Савельев, имеет площадь 883,7 м2 по адресу: Default City, Тургеневская пл., 2. Престижное место, популярный торгово-офисный комплекс «Чистые пруды».
В 2018 вокруг этого помещения неожиданно вспыхнул судебный спор. Виталий Геннадьевич сдавал его ООО «Вектор Диджитал». (Цитируем Луркоморье: ООО «Вектор» — собирательное название для фирм-однодневок и фирм-«помоек» для отмывания денег и ухода от налогов на просторах этой страны.) Но ООО «Вектор» почему-то перестало платить Савельеву за аренду (см. дело №А40-197238/17-41-1813). Тот подал в суд, ответчик на заседание не явился — Савельев выиграл ₽14,5 млн.
Похоже на схему с молдавским ландроматом, когда фиктивный иск использовался для легитимации трансфера денег от одного субъекта к другому.
В том же 2018 году проверка ФНС признала сведения о директоре ООО «Вектор Диджитал», по имени Камалбек Бауыржан Далелханулы, недостоверными (проще говоря, Савельев сдавал помещения фирме с номинальным директором).
С февраля по октябрь 2020 года «Вектор Диджитал» и ещё пять юрлиц, где Камалбек был номиналом, ликвидированы по решению суда или исключены из ЕГРЮЛ как недействующие.
В учредителях всех этих юрлиц — офшорная фирма на BVO под названием Блю Оушенз Премьер Менеджмент ЛТД.
Учитывая, что самолёты национального авиаперевозчика зарегистрированы на Бермудских островах (за это известный экономист @antiskrepa даже прозвал «Аэрофлот» — «Бермудфлот»), связь Савельева с офшорами, равно как и его финансовые операции с офшорными фирмами, являются доказанным фактом.
Последнее из этих юрлиц выпилено 14.10.20 — за месяц до назначения Савельева в Минтранс.
Похоже на заметание следов.
Это ещё не всё.
С 2014 года ИП Савельев выиграло гостендеры на предоставление услуг по аренде на сумму ₽209,5 млн — семь тендеров, в среднем по одному в год примерно на ₽30 млн каждый, а экстренно ликвидировано было 09.11.20 — за день до его назначения министром. Обычно ФНС рассматривает заявления о ликвидации 3-5 дней. Но здесь — другое, поэтому одним днём.
Передайте это старикам-ковидникам, которых неделями не могут госпитализировать.
Что же связывает уже самого Савельева с британскими спецслужбами? И где полоскались его офшорные деньги?
Telegram
НЕЗЫГАРЬ
История Федоткина напрямую связана с главой Аэрофлота Савельевым. Глава Аэрофлота лично знал главу лондонского офиса.
Следствие должно установить - от кого Федоткин получал сведения, которые могли быть интересны британским спецслужбам. А также круг общения.…
Следствие должно установить - от кого Федоткин получал сведения, которые могли быть интересны британским спецслужбам. А также круг общения.…
Forwarded from Экскоммьюникадо
Ситуация с назначением нового генерального директора в "Аэрофлот" поставлена на паузу.
К кандидатурам от ВТБ (Полубояпринов) и силовиков (Чиханчин) прибавился мистер Х.
Говорят, что может сыграть фактор президента, который, который как обычно из двух предложенных вариантов выбирает третий, обычно такой, что как говорится "никто не предвидел".
Должность генерального директора в нацпере, конечно, хлебная. Однако, фактор того, что компанию придется выводить из кризиса-2020, будет играть большую роль в оценке действий нового генерального.
Пока никто не понимает, как компания будет восстанавливаться.
К кандидатурам от ВТБ (Полубояпринов) и силовиков (Чиханчин) прибавился мистер Х.
Говорят, что может сыграть фактор президента, который, который как обычно из двух предложенных вариантов выбирает третий, обычно такой, что как говорится "никто не предвидел".
Должность генерального директора в нацпере, конечно, хлебная. Однако, фактор того, что компанию придется выводить из кризиса-2020, будет играть большую роль в оценке действий нового генерального.
Пока никто не понимает, как компания будет восстанавливаться.
Forwarded from bmpd
Сообщают, что вечером 16 ноября закончился неудачей запуск европейской ракеты-носителя Vega с космодрома Куру во Французской Гвиане. Это был второй пуск Vega в 2020 г. и в целом семнадцатый по программе Arianespace. Через 8 минут после старта после включения двигателя четвертой ступени была получена телеметрия по отклонению от заданной траектории. Два находившихся на ракете гражданских спутника (испанский 750-кг SEOSAT-Ingenio и французский 175-кг TARANIS) были объявлены потерянными. Стоит отметить, что именно для четвертой ступени блок двигателя РД-843 изготавливается на "Южмаше" на Украине. Ранее в июле 2019 г. неудачей закончился 14-й запуск Vega из-за отказа 2-й ступени
Forwarded from Государственник
Конфликт в Нагорном Карабахе обогатил прессу термином «барражирующий боеприпас» или «дрон-камикадзе». Их эффективное применение армией Азербайджана породило вопросы о том, есть ли нечто подобное у России. Есть, и это вызывает серьёзные опасения в Великобритании и США, где пока что не знают, что противопоставить российским «летающим гранатам».
Хотя первый в мире барражирующий боеприпас «Гарпия» израильтяне испытали ещё в 1989 году, только бои Карабахе стали полноценным бенефисом новой концепции. Такой дрон-камикадзе способен длительное время находиться в воздухе, буквально выслеживая цель, чтобы нанести удар в самый подходящий момент.
Самыми разрекламированными сегодня являются израильские дроны типа Harpy или их дальнейшее развитие Heron Именно они широко используются в Нагорном Карабахе.
Американцы привозят на выставки дроны Switchblade, напечатанные на 3D-принтере из нейлона Terminator от Lockheed Martin и BattleHawk с параболическим крылом от Textron. Правда, за пределы испытаний все они ещё не вышли.
Больше дюжины своих решений анонсировали и китайцы, но и они не довели ни одно из них до поставки в войска.
Таким образом, Израиль пока что опережает другие страны, но гонка на этом рынке ещё впереди. И России есть с чем в ней участвовать.
Россия тоже внимательно следит за событиями и скрупулёзно обобщает мировой практический опыт, в том числе в собственных разработках, ведущей из которых является дрон-камикадзе «Ланцет» концерна «Калашников». Он был представлен в августе 2019 года и сразу навёл шороха в британской и американской прессе.
В августе эксперты американского журнала The National Interest опять вспомнили про «русские летающие гранаты», которые могут залететь тебе в окно, и с тревогой предсказали времена, когда они научатся объединяться в стаи.
Действительно, «Ланцет» имеет ряд преимуществ даже над израильскими дронами. Благодаря широкому применению радиопрозрачных пластиков и ряду других инновационных решений он является самым радионевидимым. А благодаря применению Х-образной схемы оперения «Ланцет» стал лучшим в своём классе по манёвренности. Популярная у конкурентов классическая самолётная схема обеспечивает высокую манёвренность только в одной плоскости, тогда как Х-образная схема свободно маневрирует в двух.
Вариантов у «Ланцета» два. При одинаковых габаритах и схожей конструкции «Ланцет-1» легче и больше приспособлен под разведывательные задачи, а «Ланцет-3» несёт 3 кг полезной нагрузки и обеспечивает 40 минут полётного времени на скорости до 110 км в час. При этом он чрезвычайно точный, не теряет контакта с оператором до момента подрыва БЧ и оснащён электродвигателем, что делает его тихим и, главное, абсолютно безопасным для окружающей среды.
В общем, тревога западных экспертов объяснима.
Впрочем, стоит признать, что на вооружении российской армии «Ланцеты» пока не стоят и являются скорее экспериментальным оружием. Как мы и говорили, гонка в этом сегменте ещё не началась, а армии мира присматриваются к первому массовому опыту применения в Нагорном Карабахе. Однако наши «Ланцеты» уже сейчас могут применяться силами частных военных компаний для сбора информации о практическом применении в целях дальнейшего совершенствования.
Хотя первый в мире барражирующий боеприпас «Гарпия» израильтяне испытали ещё в 1989 году, только бои Карабахе стали полноценным бенефисом новой концепции. Такой дрон-камикадзе способен длительное время находиться в воздухе, буквально выслеживая цель, чтобы нанести удар в самый подходящий момент.
Самыми разрекламированными сегодня являются израильские дроны типа Harpy или их дальнейшее развитие Heron Именно они широко используются в Нагорном Карабахе.
Американцы привозят на выставки дроны Switchblade, напечатанные на 3D-принтере из нейлона Terminator от Lockheed Martin и BattleHawk с параболическим крылом от Textron. Правда, за пределы испытаний все они ещё не вышли.
Больше дюжины своих решений анонсировали и китайцы, но и они не довели ни одно из них до поставки в войска.
Таким образом, Израиль пока что опережает другие страны, но гонка на этом рынке ещё впереди. И России есть с чем в ней участвовать.
Россия тоже внимательно следит за событиями и скрупулёзно обобщает мировой практический опыт, в том числе в собственных разработках, ведущей из которых является дрон-камикадзе «Ланцет» концерна «Калашников». Он был представлен в августе 2019 года и сразу навёл шороха в британской и американской прессе.
В августе эксперты американского журнала The National Interest опять вспомнили про «русские летающие гранаты», которые могут залететь тебе в окно, и с тревогой предсказали времена, когда они научатся объединяться в стаи.
Действительно, «Ланцет» имеет ряд преимуществ даже над израильскими дронами. Благодаря широкому применению радиопрозрачных пластиков и ряду других инновационных решений он является самым радионевидимым. А благодаря применению Х-образной схемы оперения «Ланцет» стал лучшим в своём классе по манёвренности. Популярная у конкурентов классическая самолётная схема обеспечивает высокую манёвренность только в одной плоскости, тогда как Х-образная схема свободно маневрирует в двух.
Вариантов у «Ланцета» два. При одинаковых габаритах и схожей конструкции «Ланцет-1» легче и больше приспособлен под разведывательные задачи, а «Ланцет-3» несёт 3 кг полезной нагрузки и обеспечивает 40 минут полётного времени на скорости до 110 км в час. При этом он чрезвычайно точный, не теряет контакта с оператором до момента подрыва БЧ и оснащён электродвигателем, что делает его тихим и, главное, абсолютно безопасным для окружающей среды.
В общем, тревога западных экспертов объяснима.
Впрочем, стоит признать, что на вооружении российской армии «Ланцеты» пока не стоят и являются скорее экспериментальным оружием. Как мы и говорили, гонка в этом сегменте ещё не началась, а армии мира присматриваются к первому массовому опыту применения в Нагорном Карабахе. Однако наши «Ланцеты» уже сейчас могут применяться силами частных военных компаний для сбора информации о практическом применении в целях дальнейшего совершенствования.
YouTube
Россия подготовила экологичные летающие-гранаты
Конфликт в Нагорном Карабахе обогатил прессу термином «барражирующий боеприпас» или «дрон-камикадзе». Их эффективное применение армией Азербайджана породило вопросы о том, есть ли нечто подобное у России. Есть и это вызывает серьёзные опасения в Великобритании…
Forwarded from Ватфор | Центр политической наркологии (Dmitry Stef)
Танцуют все: американе с помощью противоракеты SM-3 Blk IIA осуществили перехват цели класса "межконтинентальная баллистическая ракета".
Ждём сурового и справедливого вращения глазами от нашего МИДа, да и китайского тоже, а также унылых оправданий от американских партнёров в жанре "это другое".
На самом деле, конечно, пока ни о каком противоракетном зонтике, подрывающем нашу возможность доставить тепло и свет на американский континент, говорить не приходится, но потенциал продолжает расти.
А значит, дорогие американцы, идите к чорту со своими вопросиками к нашим новым стратегическим и не очень вооружениям.
#стратдела
#заклепки
#гиперхайп
Ждём сурового и справедливого вращения глазами от нашего МИДа, да и китайского тоже, а также унылых оправданий от американских партнёров в жанре "это другое".
На самом деле, конечно, пока ни о каком противоракетном зонтике, подрывающем нашу возможность доставить тепло и свет на американский континент, говорить не приходится, но потенциал продолжает расти.
А значит, дорогие американцы, идите к чорту со своими вопросиками к нашим новым стратегическим и не очень вооружениям.
#стратдела
#заклепки
#гиперхайп
Сегодня Федеральное управление гражданской авиации США выдаст разрешение на полеты Boeing 737 MAX.
Обещают, что теперь самолет станет самым безопасным в истории, а степень его автоматизации вырастет еще больше (хотя именно она стала причиной двух катастроф 737 MAX). Живем в эпоху "беспилотной" пассажирской авиации?
Обещают, что теперь самолет станет самым безопасным в истории, а степень его автоматизации вырастет еще больше (хотя именно она стала причиной двух катастроф 737 MAX). Живем в эпоху "беспилотной" пассажирской авиации?
Forwarded from Контакт подъема
Похоже мы всё-таки дождались. Вот она, тяжёлая "Ангара-А5" на стартовом столе в Плесецке.
Скоро запуск, а там глядишь, пойдут серийные экземпляры и полетят "Ангары" одна за другой.
Скоро запуск, а там глядишь, пойдут серийные экземпляры и полетят "Ангары" одна за другой.
Forwarded from WWW.TRENAGERNEWS.COM (trenager_bot)
DARPA – СОЗДАТЕЛЬ ПРОГРАММЫ ЭВОЛЮЦИИ ВОЗДУШНОГО БОЯ ИСКУССТВЕННОГО ИНТЕЛЛЕКТА
Данная статья следует за августовскими испытаниями Alpha Dogfight, в которых система искусственного интеллекта победила военного пилота-человека в имитированном воздушном бою на тренажере.Согласно заявлению Агентства перспективных оборонных исследовательских проектов США (DARPA) 11 ноября, агентство недавно заключило контракты с пятью компаниями, включая университетский научно-исследовательский институт, на разработку алгоритмов, которые позволили бы пилотируемым и беспилотным самолетам действовать в…
https://trenagernews.com/darpa-создатель-программы-эволюции-возду/
Данная статья следует за августовскими испытаниями Alpha Dogfight, в которых система искусственного интеллекта победила военного пилота-человека в имитированном воздушном бою на тренажере.Согласно заявлению Агентства перспективных оборонных исследовательских проектов США (DARPA) 11 ноября, агентство недавно заключило контракты с пятью компаниями, включая университетский научно-исследовательский институт, на разработку алгоритмов, которые позволили бы пилотируемым и беспилотным самолетам действовать в…
https://trenagernews.com/darpa-создатель-программы-эволюции-возду/
Forwarded from Крылья войны
Forwarded from Крылья войны
Подписчики идентифицировали девушку в кабине Су-57. Зовут ее — Юлия Шаповалова. Она ведущая и автор специальных репортажей на телеканале RT. Фото сделано во время недавних съёмок.
В ее инстаграме есть два поста с серией фотографий и видео, где она позирует с Су-57. Видимо готовят какой-то репортаж.
Интересны два нюанса из ее публикаций:
1) На английском языке она написала, что вся панель управления самолетом была демонтирована ради съемок репортажа, поэтому наличие у нее айфона в руке полностью безопасно. (Эту приписку она сделала видимо после того, как ее в комментариях стали подкалывать — "american phone in 5th generation russian plane🤣🤣")
2) Невероятное ЧСВ, которым она делится с подписчиками. Конечно ее право, но намекать людям и коллегам, что они не состоятельны, раз не посидели в кабине Су-57, как минимум неприлично. К слову, о Юлии в разделе Новости на сайте Яндекса нет ни слова. Какими заслугами Юлия состоялась как успешный журналист — загадка.
В ее инстаграме есть два поста с серией фотографий и видео, где она позирует с Су-57. Видимо готовят какой-то репортаж.
Интересны два нюанса из ее публикаций:
1) На английском языке она написала, что вся панель управления самолетом была демонтирована ради съемок репортажа, поэтому наличие у нее айфона в руке полностью безопасно. (Эту приписку она сделала видимо после того, как ее в комментариях стали подкалывать — "american phone in 5th generation russian plane🤣🤣")
2) Невероятное ЧСВ, которым она делится с подписчиками. Конечно ее право, но намекать людям и коллегам, что они не состоятельны, раз не посидели в кабине Су-57, как минимум неприлично. К слову, о Юлии в разделе Новости на сайте Яндекса нет ни слова. Какими заслугами Юлия состоялась как успешный журналист — загадка.
Forwarded from AviaComments
Что же на самом деле сбило «Boeing-737Max»?
К получению долгожданного разрешения на полёты самолётам Boeing 737-8 и 737-9 (ранее известным, как семейство 737Max) напомним нашим читателям, что с ними случилось.
Ниже - ссылка на выполненный каналом @AviaComments полный перевод статьи из журнала «The New York Times Magazine» о проблемах «Boeing-737MAX», опубликованной на сайте журнала 18 сентября 2019 года под заголовком «System Crash» («Сбой системы»).
Мы закончили "переводной" сериал год назад, и наши новые читатели могли его пропустить. #РекомендуемПочитать !
https://t.iss.one/AviaComments/2374
К получению долгожданного разрешения на полёты самолётам Boeing 737-8 и 737-9 (ранее известным, как семейство 737Max) напомним нашим читателям, что с ними случилось.
Ниже - ссылка на выполненный каналом @AviaComments полный перевод статьи из журнала «The New York Times Magazine» о проблемах «Boeing-737MAX», опубликованной на сайте журнала 18 сентября 2019 года под заголовком «System Crash» («Сбой системы»).
Мы закончили "переводной" сериал год назад, и наши новые читатели могли его пропустить. #РекомендуемПочитать !
https://t.iss.one/AviaComments/2374
Telegram
AviaComments
Что же на самом деле сбило «Boeing-737Max»?
В приложенном файле — полный перевод статьи из журнала «The New York Times Magazine» о проблемах «Boeing-737MAX», опубликованной на сайте журнала 18 сентября 2019 года под заголовком «System Crash» («Сбой системы»).…
В приложенном файле — полный перевод статьи из журнала «The New York Times Magazine» о проблемах «Boeing-737MAX», опубликованной на сайте журнала 18 сентября 2019 года под заголовком «System Crash» («Сбой системы»).…
На воронежском авиазаводе - ВАСО - сразу две новости.
Во-первых, назначен новый управляющий директор (кажется, уже пятый за последние несколько лет). Эту должность занял Фарит Шарафеев
https://t.iss.one/aviadispet4er/40931
Ранее Шарафеев в течение более 10 лет занимал должности заместителя по экономике Андрея Калиновского, когда тот в свою очередь был руководителем Новосибирского авиазавода, Гражданских самолетов Сухого (ОАК) и ГКНПЦ им. Хруничева (Роскосмос).
Вторая новость - опубликованы данные о размере чистого убытка ВАСО по итогам девяти месяцев 2020 года. Он увеличился на 520,7 млн рублей и составил 1,59 млрд рублей, следует из отчетности компании. В аналогичном периоде 2019-го показатель составлял 1,08 млрд рублей.
https://abireg.ru/newsitem/84758/
Так что работы новому руководителю ВАСО хватит.
Во-первых, назначен новый управляющий директор (кажется, уже пятый за последние несколько лет). Эту должность занял Фарит Шарафеев
https://t.iss.one/aviadispet4er/40931
Ранее Шарафеев в течение более 10 лет занимал должности заместителя по экономике Андрея Калиновского, когда тот в свою очередь был руководителем Новосибирского авиазавода, Гражданских самолетов Сухого (ОАК) и ГКНПЦ им. Хруничева (Роскосмос).
Вторая новость - опубликованы данные о размере чистого убытка ВАСО по итогам девяти месяцев 2020 года. Он увеличился на 520,7 млн рублей и составил 1,59 млрд рублей, следует из отчетности компании. В аналогичном периоде 2019-го показатель составлял 1,08 млрд рублей.
https://abireg.ru/newsitem/84758/
Так что работы новому руководителю ВАСО хватит.
Telegram
Авиадиспетчер
Новым руководителем ПАО «Воронежского акционерного самолетостроительного общества» (ВАСО входит в Дивизион транспортной авиации ПАО «ОАК» под управлением Госкорпорации Ростех), назначен Фарит Шарафеев.
Новый руководитель должен обеспечить своевременное выполнение…
Новый руководитель должен обеспечить своевременное выполнение…
Forwarded from Пристегните ремни | авиация
Продолжение вчерашней темы про вынужденные увольнения. Воронежская компания по дизайну интерьеров для самолетов "Русавиаинтер" задолжала работникам более 45 млн рублей. 365 сотрудников фирмы не видели зарплату целых 4 месяца.
Правда на этот раз виновата не пандемия. Финансовые проблемы у "Русавиаинтера" начались задолго до нее. Но людей и в этом случае держат в неведении. Начальство отмалчивается по кабинетам, а офис пустеет.
С декабря 2019 года сотрудникам перестали платить зп на 3,5 месяца. Задолженность погасили только в апреле и только после вмешательства прокуратуры. Но дальше лучше не становилось. Люди просидели без денег еще несколько месяцев и начали массово увольняться.
На днях "Русавиаинтер" выплатил большую часть долга - 23 млн руб. Остальное должны вернуть работникам в ноябре. Но кадры это уже вряд ли удержит - доверие к работодателю подорвано, а финансовые резервы давно израсходованы.
Материальное положение "Русавиаинтера" оставляет желать лучшего. Компания завершила 2019 год с 260 млн руб. убытков. Прибыль компании немного подросла, но разрыв более чем в 3 раза по сравнению с продуктивным 2016 годом сохраняется.
В этом году воронежская "Ильюшин Финанс Ко" подала против фирмы 3 иска на общую сумму более 940 млн - "Русавиаинтер" за весь прошлый год заработал чуть ли не в 2 раза меньше. Суд уже удовлетворил 2 из них. "Русавиаинтеру" придется заплатить ИФК как минимум 462 млн.
"Деньги нам вернут, я уверен. Настроен позитивно, но другую работу все-таки подыскиваю", - признается один из специалистов. Похоже, что светлого будущего для "Русавиаинтера" не видно даже при позитивном взгляде изнутри.
Правда на этот раз виновата не пандемия. Финансовые проблемы у "Русавиаинтера" начались задолго до нее. Но людей и в этом случае держат в неведении. Начальство отмалчивается по кабинетам, а офис пустеет.
С декабря 2019 года сотрудникам перестали платить зп на 3,5 месяца. Задолженность погасили только в апреле и только после вмешательства прокуратуры. Но дальше лучше не становилось. Люди просидели без денег еще несколько месяцев и начали массово увольняться.
На днях "Русавиаинтер" выплатил большую часть долга - 23 млн руб. Остальное должны вернуть работникам в ноябре. Но кадры это уже вряд ли удержит - доверие к работодателю подорвано, а финансовые резервы давно израсходованы.
Материальное положение "Русавиаинтера" оставляет желать лучшего. Компания завершила 2019 год с 260 млн руб. убытков. Прибыль компании немного подросла, но разрыв более чем в 3 раза по сравнению с продуктивным 2016 годом сохраняется.
В этом году воронежская "Ильюшин Финанс Ко" подала против фирмы 3 иска на общую сумму более 940 млн - "Русавиаинтер" за весь прошлый год заработал чуть ли не в 2 раза меньше. Суд уже удовлетворил 2 из них. "Русавиаинтеру" придется заплатить ИФК как минимум 462 млн.
"Деньги нам вернут, я уверен. Настроен позитивно, но другую работу все-таки подыскиваю", - признается один из специалистов. Похоже, что светлого будущего для "Русавиаинтера" не видно даже при позитивном взгляде изнутри.
Министр обороны РФ Сергей Шойгу:
https://rg.ru/2020/11/18/shojgu-aviaciiu-dosaaf-neobhodimo-vozrodit-v-szhatye-sroki.html
Публично никаких иных заявлений сегодня не сделано, но будем надеяться, что на малую авиацию наконец обратят внимание.
Хотя не очень понятно, что мешало Шойгу возродить авиацию ДОСААФ в предыдущие 8 лет в должности министра.
"Надо в самые сжатые сроки решить серьезные задачи по улучшению результатов хозяйственной деятельности ДОСААФ, возродить авиацию ДОСААФ, отрегулировать взаимодействие с образовательными структурами, серьезно улучшить кадровый состав"https://rg.ru/2020/11/18/shojgu-aviaciiu-dosaaf-neobhodimo-vozrodit-v-szhatye-sroki.html
Публично никаких иных заявлений сегодня не сделано, но будем надеяться, что на малую авиацию наконец обратят внимание.
Хотя не очень понятно, что мешало Шойгу возродить авиацию ДОСААФ в предыдущие 8 лет в должности министра.
Российская газета
Шойгу: Авиацию ДОСААФ необходимо возродить в сжатые сроки
Необходимо возродить авиацию ДОСААФ, а также улучшить управление имущественными и производственными комплексами оборонного общества, заявил министр обороны РФ Сергей Шойгу на заседании Наблюдательного совета ДОСААФ России.
Zемля-Vоздух
Обострились слухи о предстоящих изменениях в Правительстве. На Минтранс претендует три основных кандидата: Виталий Савельев (глава "Аэрофлота"), Александр Нерадько (глава Росавиации) и Андрей Костюк (глава Росавтодора). Причем источники #ЗемляВоздух склоняются…
⚡ Глава ГТЛК Михаил Полубояринов возглавит "Аэрофлот".
Бывший глава Минтранса РФ Евгений Дитрих выдвинут на пост главы ГТЛК.
Ранее данные прогнозы сбываются. Стоит ли ждать смены главы Минпромторга?
Бывший глава Минтранса РФ Евгений Дитрих выдвинут на пост главы ГТЛК.
Ранее данные прогнозы сбываются. Стоит ли ждать смены главы Минпромторга?
"Сами не летают и другим не дают!" 😀
И тем не менее рады за Вестник ПВО!
https://t.iss.one/vestnikpvo/2758
И тем не менее рады за Вестник ПВО!
https://t.iss.one/vestnikpvo/2758
Telegram
Вестник ПВО
Ну вот и наш канал перешёл рубеж в 1000 подписчиков.
Спасибо за ваше внимание и позвольте поделиться с вами ссылками на интересные, на наш взгляд, каналы:
bmpd
@bmpd_cast
Артиллерия
@Artillery_Artillery
MilitaryRussia.ru
@militaryrussiaru
Авиадиспетчер…
Спасибо за ваше внимание и позвольте поделиться с вами ссылками на интересные, на наш взгляд, каналы:
bmpd
@bmpd_cast
Артиллерия
@Artillery_Artillery
MilitaryRussia.ru
@militaryrussiaru
Авиадиспетчер…
Три ведущие международные юридические компании, такие как WilmerHale, DLA Piper и Bird & Bird, будут представлять интересы китайских инвесторов ПАО "Мотор Сич" в инвестиционном споре с целью взыскания с государства Украина ущерба в размере $3,5 млрд. Советником по вопросам украинского права в международном арбитраже будет выступать компания Arzinger.