Замначальника поста Шереметьевской таможни задержан за взятку от гражданина Китая

#Хуситы демонстрируют новинки и работу своего #ПВО #Йемен

Самолет-амфибия вертикального взлета и посадки ВВА-14, главный конструктор - Роберт Людвигович Бартини.

Первый полет - 4 сентября 1972 года. Из-за сложностей в разработке необходимых двигателей для вертикального взлета была проведена модификация, превратившая аппарат в экраноплан. 

Фюзеляж прототипа ВВА-14 хранится в Центральном музее ВВС в Монино. 

https://t.iss.one/minutkatrans/1565

Бразильский Embraer в 2019 году поставил заказчикам 198 самолетов 
https://www.ato.ru/content/brazilskiy-proizvoditel-embraer-postavil-okolo-200-samoletov-v-2019-godu

А что ОАК? Данные противоречивые, но мы постарались сделать свой подсчет. 

Суперджеты: планировали до 40 самолетов, произвели 18, поставили - 6. МС-21: построен четвертый испытательный образец, поставки в авиакомпании вряд ли начнутся раньше 2022 года. Ил-114-300: готовится к первому полету. Ил-112: только начал испытания. Ил-76МД-90А: планировали 6, поставили - 4. Бе-200: планировали 1 (ВМФ), поставили 0. Ил-96: поставлено 0. Ту-214: поставлен один в исполнении "пункт управления". Ан-148 и Ту-204: производство закрыто. 

Итого, если не считать боевую авиацию, ОАК в 2019 году поставил заказчикам всего 11 новых самолетов 🤷‍♂️

Кажется, с математикой у 112.ua не очень, давайте пересчитаем и заодно переведем в рубли.

Итак, глава госпредприятия "Антонов" получал в первом полугодии 2019 года зарплату около 350 000 руб., во втором - 670 000 руб. Годовая премия - 2 900 000 руб. Итого примерно 750 000 руб. в среднем в месяц.

Средняя зарплата на предприятии - около 42 000 рублей. Разница почти в 18 раз.

Наверное, успех, это когда для того чтобы поставить новую модель твоей ракеты, приходится делать отверстие в фальшпотолке. Или начинать коллекцию стоило в другом масштабе.

На фото: Вернер Фон Браун в своем кабинете

"В течение 2019 года, следует из отчета, программа [военно-транспортного самолета Airbus] А400М съела еще €3 млрд незапланированных расходов и объем общих затрат перевалил рубеж €30 млрд" (то есть около 2 трлн руб.)
https://iz.ru/977204/vladimir-dobrynin/paltcem-v-nebo-pochemu-voennyi-airbus-teriaet-vysotu

Аналитики компании OAG, специализирующейся на сборе данных о воздушных перевозках, опубликовали рейтинг самых выгодных для авиакомпаний маршрутов. При составлении списка учитывались данные, полученные с апреля 2018 года по март 2019 года

Наиболее выгодным маршрутом оказался перелёт из Лондона в Нью-Йорк, осуществляемый British Airways. Всего за год авиакомпания сумела заработать на нём более $1 млрд — за каждый час в воздухе она получала около $27 159.

На втором месте рейтинга расположился маршрут Мельбурн — Сидней, по которому летают самолёты Qantas. Он принёс перевозчику порядка $861 млн ($23 773 за час полёта).

Замыкает тройку лидеров рейс Дубай — Лондон, на котором авиакомпания Emirates заработала более $796 млн ($24 926 в час)

https://www.oag.com/blog/billion-dollar-route-jewels-in-the-network

Прекрасная иллюстрация дел в российской армии. По сравнению с СССР просрано всё. Но! Есть и успехи! В крылатых ракетах, БПЛА и "гыперзвуковых ракетах". Главное, с пометкой - "по неофициальным данным". Откуда в российской армии взялось 3500 крылатых ракет или 4000 дронов - Аллах его знает. Видимо вспоминали всё, вплоть до Х-31 (не,ну а чо?!) и DJIев у хенеральских внуков. Но авторов картинки можно наградить за скромность. Ведь могли же написать - 35.000 ракет (посчитав все ПТУРы). Но сдержались! И написали всего 3500. Молодцы!

Умер последний Маршал Советского Союза Дмитрий Язов.

Редко о ком у нас пишут положительно, поэтому статья в "Военно-промышленном карьере" про сына главы "Роскосмоса" Дмитрия Рогозина, возглавлявшего в 2017-2019 году фирму Ильюшина - довольно неожиданная:

«Взлет 112-й машины – это заслуга Алексея Рогозина. Думаю, что Рогозин попал, что называется, под раздачу. Что скрывать, вначале были пессимистические прогнозы – в 30 с небольшим лет он возглавил крупнейшее стратегическое предприятие. А он взял и за два года доказал, что не только достоин, но и отличная смена бывшему главе «Ила» Владимиру Ливанову – после того не было у нас руководителей, которые больше года продержались бы в директорском кресле. Он сумел собрать команду и показать себя отличным менеджером. Конструкторское сообщество о нем хорошо отзывается. Ему, чтобы переломить ситуацию, не хватило всего лишь года»
https://vpk-news.ru/articles/55477

Сам по себе инструмент - субсидирование процентной ставки на лизинг Суперджетов - довольно интересный. По сути это скрытая скидка на приобретение самолетов, позволяющая авиакомпаниям покупать по цене существенно ниже рыночной
https://www.rbc.ru/business/25/02/2020/5e4e78539a794745d2ea2c5c

«Ильюшин» слетел с катушек

Авиакомплекс дезорганизован, специалисты впали в депрессию

Под таким громким заголовком «Военно-промышленный курьер» сегодня пишет про деятельность директора «Ильюшина».

Конечно, всё основано на негативе от источников журналистов, но как-то среагировать на подобное надо. Ждём "отмазок" от пресс-службы «Ила».

Приведём отдельные фрагменты из статьи:

Эта история наглядно показывает, что компания в кризисе, выход из которого не очень-то просматривается. В апреле прошлого года на «Ильюшине» началась «оптимизация управления», в результате которой свой пост оставил гендиректор авиакомплекса Алексей Рогозин. В июле ушли около 80 топ-менеджеров и ведущих сотрудников: заместители гендиректора по экономике, кадрам, юридическим вопросам и маркетингу. На дверь показали кураторам проектов самолетов Ил-112, среднего транспортника Ил-276 и Ил-96. Что сталось с теми, кто ушел? Сотрудники предприятия, прекрасно знающие обстановку на «Ильюшине», рассказывают: «Ушли все, кому было куда. То есть самые лучшие, кто знает себе цену на рынке труда и уверен, что его возьмут в любое КБ. Целые группы конструкторов ушли на «Боинг» и их с удовольствием взяли. Там и зарплата несравнимая, и перспективы есть».
<...>
В итоге на «Ильюшине» почти из сотни отделов обезглавлено больше половины. Собеседники «ВПК» считают, что уволены около тысячи человек. Кто приходит на смену? Основной поставщик кадров – ТНТК имени Бериева, откуда пришел нынешний гендиректор «Ильюшина» Юрий Грудинин. И это, как считают коренные ильюшинцы, не адекватная замена.

«Теперь всеми основными процессами заправляют выходцы из Таганрога. К сожалению, общего языка с коллективом они и не пытались найти, пришли со своим уставом в чужой монастырь. Но здесь столкнулись две конструкторские школы, у каждой свои подходы и главное – налицо разница в масштабе деятельности – на ТНТК имени Бериева собирают единственную машину Бе-200. Задачи «Ила» гораздо объемнее, однако опыт людей, проработавших на «Ильюшине» не один год, ни во что не ставится. Поэтому все рушится, перетасовываются отделы и управления, логика переподчинения вообще непонятна».
<...>
Появились люди, работающие на ТНТК и в то же время оформленные полставочниками в московском офисе «Ила». Как они умудряются, отработав полный день в Таганроге, еще потрудиться и в столице, не знает никто. Еще более удивителен факт, что выходцам из Таганрога еженедельно по пятницам оформляют командировки на ТНТК имени Бериева, а в понедельник они уже на своих рабочих местах в Москве.

Целиком статья по ссылке:
https://vpk-news.ru/articles/55477

Там и явные срывы сроков по всем основным контрактам, и про работу ВАСО и про многое другое.

Чего добился ОАК после отставки Алексея Рогозина? https://vpk-news.ru/articles/55477

Ракетоплан Циолковского, голограмма толстого кота и первая советская атомная бомба – хиты интерактивной экспозиции Политеха «Россия делает сама».

Выставка об истории российских научных открытий и изобретений открыта до 1 марта в 26 павильоне на ВДНХ
https://polytech.bm.digital/article/364786821097611346/10-hitov-vyistavki-rds

Надо было назвать "Состояние авиационной отрасли России"
https://t.iss.one/minutkatrans/1575

Интересные подробности участия российских инженеров в работе над самолетами Boeing

"На сегодняшний день только в Конструкторском центре Boeing в Москве работает 250 штатных сотрудников, а еще свыше 1200 российских инженеров из ведущих российских конструкторских бюро и инженерно-сервисных компаний сотрудничают с Центром по контракту"
https://riafan.ru/1253747-spasshie-boeing-russkie-inzhenery-i-vozmozhnyi-besslavnyi-konec-aviakoncerna-1

Итого почти полторы тысячи человек в России работают на Boeing. Для сравнения - во всем ОАК около 6 тысяч конструкторов.

25 февраля 1992 года указом Президента Российской федерации было образовано Российское космическое агентство. В результате организационных преобразований оно получило своё текущее название: государственная корпорация «Роскосмос».

Россия, единственная из всех стран бывшего СССР сохранившая полноценную космическую отрасль, руками «Роскосмоса» осуществляет запуски с площадок Байконура, Плесецка, «Морского старта», на Дальнем востоке уже используется и попутно достраивается космодром «Восточный». Помимо обеспечения работы Международной космической станции разрабатываются программы беспилотных полётов на Луну и Венеру. Приятно и то, что 2019 год «Роскосмос» завершил без единой аварии.

[Орда] - родная, злобная, твоя