Сегодня 35 лет единственного полета системы "Энергия-Буран".

Вспомним некоторые основные результаты, полученные в ходе реализации этого самого технологичного в истории проекта:

🔹 Самый мощный в мире кислородно-керосиновый ЖРД РД-170 (использовался на ракетах-носителях "Энергия" и "Зенит", а его модификации – на американских РН "Атлас-3" и "Атлас-5" и российской РН "Ангара")

🔹 Первый отечественный кислородно-водородный жидкостной ракетный двигатель РД-0120 тягой более 100 тонна-сил и целый набор водородных (криогенных) технологий, многие из которых становятся востребованными только сейчас

🔹 Сверхтяжелая ракета-носител "Энергия" (100 тонн – в полтора раза выше, чем у экспериментальной SpaceX Falcon Heavy) и задел для ракеты-носителя "Вулкан" (200 тонн), технологии многоразового использования космических аппаратов

🔹 Многоразовый воздушно-космический самолет "Буран", способный выводить 30 тонн грузов и спускать с орбиты 20 тонн – первый в мире космический беспилотник (технология утрачена)

🔹 Технологии гиперзвуковых летательных аппаратов, в том числе маневрирования в условиях атмосферы

🔹 Единственный отечественный универсальный комплекс стенд-старт, позволяющий проводить наземные огневые испытания и пуски ракет-носителей сверхтяжелого класса (технология утрачена)

🔹 Технология воздушной транспортировки крупногабаритных элементов космических систем с заводов-изготовителей на космодром (уникальный самолет ВМ-Т "Атлант" ОКБ В.М.Мясищева и сверхтяжелый транспортник Ан-225 "Мрия" ОКБ О.К.Антонова) (технология утрачена)

🔹 Новые материалы (принципиально новых – более 80), новая микроэлектроника и приборы, новые языки программирования, новые станки и технологии, новый математический аппарат, новые системы управления

🔹 Опыт управления мега-проектами, распространенный на сотни организаций, включая три основных министерства-участника: Минобщемаш (ныне – ГК "Роскосмос"), Минавиапром (ныне – Минпромторг, ГК "Ростех", НИЦ им. Н.Е.Жуковского), Минобороны, а также Академию наук.

С годовщиной "Энергии-Буран"!

Трасса из Франкфурта в Пекин, проходящая через Абу-Даби, на 36 процентов длиннее пути через Россию. Единственное оправдание существующих кружных авиаперелётов состоит в наличии более дешёвого горючего в транзитном аэропорту Эмиратов. Однако доступный авиакеросин есть и в нашей стране. Ничего не мешает заправлять и обслуживать самолёты в Екатеринбурге, Златоусте или в Тюмени.

Таким образом, коллектив #ЗемляВоздух намекает на имеющиеся предпосылки для создания авиатранспортного хаба в географическом центре Евразии, на полпути между самыми густонаселёнными районами континента.

Светлана Капанина, лучший пилот столетия, посол мира и идеал "мягкой силы" России.

Когда в 2003 году закрывали Ходынский аэродром в Москве - место зарождения всей авиационной отрасли, заявляли, что на его территории хотят сделать грандиозную выставку и музей авиации... В итоге пока открыли только одно - самый большой в Москве торговый центр со звучным названием "Авиапарк".

Недавно появилась надежда, что на бывшей территории аэродрома хотя бы сделают памятник авиаторам. Но сегодня, в День работника транспорта, вместо памятника пока открыли лишь гранитный камень, на котором написано, что когда-то памятник все же здесь появится. Уже что-то...

Примечательно, что символом будущего памятника решили сделать Ту-144 - сверхзвуковой пассажирский лайнер с очень сложной судьбой. Опередив американский "Конкорд" на два месяца, он совершил первый полет в 1968 году, но коммерческую эксплуатацию начал лишь спустя 9 лет, да и продлилась она в итоге меньше года.

Ту-144 - выдающееся достижение советских конструкторов, но символом, наверное, стоило делать не один самолет, а несколько: разных конструкторских школ, разного назначения и судьбы. С другой стороны хотя бы какая-то память о достижениях советской и российской авиации - по нынешним временам уже благо. Надеемся, что гранитный камень вскоре заменят на полноценную скульптуру.

Администрация Байдена планирует инвестировать 1,2 миллиарда долларов в израильскую систему вооружения направленной энергии Iron Beam. При этом США, в лице ряда компаний, включая Boeing, Leidos Dynetics, Lockheed Martin, работает над собственным высокоэнергетическим лазером в рамках программы непрямой огневой защиты (IFPC) от ракет, артиллерии, минометов, крылатых ракет и дронов. В октябре правительство США заключило с Lockheed контракт на поставку двух систем лазерного оружия мощностью 300 киловатт с возможностью поставки двух дополнительных установок. Израильская и американская системы различаются способом формирования и управления лазерным лучом.

Эксперты обозначили технические проблемы, связанные с необходимости удерживать луч на цели в течение 2..3 секунд для её поражения. Задача, с учётом технологических пауз между "выстрелами", дополнительно усложняется при массированной атаке. Например, во время нападения ХАМАС на Израиль 7 октября 2023 года группировка выпустила по стране от 3000 до 5000 ракет за 20-минутный период.

Коллектив #ЗемляВоздух внимательно следит за проблематикой создания боевых лазеров и скептически относится к перспективе появления «гиперболоида», сбивающего ракеты и самолёты. Однако засветка и вывод из строя датчиков БЛА при помощи лазеров на расстоянии в сотни метров представляется новой, актуальной и эффективно решаемой задачей тактического уровня.

Как угоняют самолёты..

Из СССР и России произведено 11 угонов одной только военной авиатехники*, причём все они, за исключением одного, совершены в мирное время. Из 12 изменников Родины воров и убийц один вернулся добровольно, одного выдали нашей стране, а остальных облагодетельствовали западные "партнёры". Пять летательных аппаратов возвратили, один в виде обломков, а Миг-25 – в разобранном виде.

Коллектив #ЗемляВоздух задаётся вопросом, почему крадут дорогостоящую авиатехнику, попутно убивая невинных людей, в нашей стране, а не наоборот?

Вероятно, потому, что мы не занимаемся скупкой краденого и не даём политического убежища преступникам (casus belli?) Предполагаем, что информация о наличии на борту системы самоуничтожения, истинная или ложная, могла бы сократить случаи угонов.

* и около пятидесяти попыток угона гражданских судов

На 27 декабря 2023 года запланирован первый испытательный полёт турецкого самолёта TF KAAN. Данный летательный аппарат, претендующих на роль четвёртого в мире, по счёту, тяжелого истребителя пятого поколения, создаётся с привлечением специалистов Азербайджана , а также с использованием двигателей и оборудования украинского и британского происхождения.

Коллектив #ЗемляВоздух, согласен с турецкими экспертами в оценках рекордно-коротких сроков разработки. Нам также известно, что турецкие авиационные инженеры, как и ракетчики Илона Маска, использовали российские учебники и разработки. Не благодарите!

Ленинград "Ростех"
Автор песни и музыки - Сергей Шнуров
Исполняет - Сергей Шнуров

Ростех! Ростех!
Ростех! Ростех!
Ростех! Ростех!

Типа песни, что не спеты
здесь творят и не шутя
от патрона до ракеты
сочинят и воплотят

Всё в традиции глубинной
и Ростех развил успех
наша русская дубина
в памяти живее всех

и в жаре,
но и в стуже
у танкиста и морпеха
остальное просто хуже

Спорить нехуй
У Ростеха лучшее оружие
Спорить нехуй
У Ростеха лучшее оружие

Ростех! Ростех!
Ростех! Ростех!
Ростех! Ростех!

Здесь не ждут небесный манки
или милости с небес
проектируются танки
Как постановил Совбез

каркают пускай вороны
Самолёт летит в полёт
мы даём стране патроны
дни и ночи на пролёт

и в жаре,
но и в стуже
у танкиста и морпеха
остальное просто хуже

Спорить нехуй
У Ростеха лучшее оружие
Спорить нехуй
У Ростеха лучшее оружие

Титановая Лайка
Дизайн-проект космического компаньона человека для полётов на Марс представлен, в виде дипломной работы, выпускником кафедры промышленного дизайна сеульского университета Хонгик, Джихи Кимом. Предполагается, что Лайка, названная так в честь первой собаки, побывавшей в космосе, будет оснащена множеством сложных датчиков и может осуществлять мониторинг здоровья, распознавать эмоции и оказывать помощь в чрезвычайных ситуациях. Её датчики включают тепловизионные камеры, дальномер, сенсоры наклона и мониторы ЭКГ.

ОАК приобрел грузовую авиакомпанию

В выходные в Жуковском впервые показали грузовой самолет Ил-96-400Т, прошедший модернизацию.

Самолет, в отличие от пассажирского Ил-96-400М, не новый, но впервые представлен в новой ливрее - в цветах ОАК и одновременно авиакомпании Sky Gates. По данным Коммерсанта ранее данная авиакомпания принадлежала члену совета директоров ОАК и Red Wings Борису Алешину. Как сообщалось, летом в авиакомпании Red Wings вынашивали планы купить у господина Алешина всю авиакомпанию Sky Gates.

Судя по новой ливрее Ил-96-400Т, сделка завершена, и ОАК таким образом фактически становится одним из крупнейших игроков на рынке грузовой авиации России.

База на Луне

Мечты о Луне не оставляют человечество. Но даже когда позволит ракетная техника, лунная индустрия сможет развиваться только по мере создания пригодных для проживания человека баз на спутнике Земли.

Опубликованное не сайте Центра освоения космоса исследование Киотского университета визуализирует концепцию обитаемых модулей и транспортных систем будущего - в виде вращающихся конструкций и планетарных дорог.

Не оспаривая необходимость создания искусственной гравитации, хотели бы дополнить концепцию рациональным, с точки зрения строительной механики, конструктивным исполнением жилья, заглублённого под поверхностью планеты для уменьшения воздействия радиации, особо опасной в отсутствии атмосферы (можно также вспомнить расчёты Майборода А.О.).

Кстати, редакция #ЗемляВоздух рекомендует посмотреть сериал Apple TV "Ради всего человечества" - альтернативная история противостояния США и СССР в освоении Луны. Противостояния, которое было нужно всем.

Пока в России решили поставить на Ил-112 реактивные двигатели вместо турбовинтовых, в Иране ускорили программу создания схожего легкого транспортника Симорг.

Почему ОАК и Минобороны решили отказаться от доработки Ил-112 (имевшего стандартные для первого опытного экземпляра проблемы), в редакции #ЗемляВоздух не знают. Но предполагаем, что переделка планера и систем под реактивные двигатели займет не менее 7-8 лет. А значит, что у иранской модификации украинского Ан-140 есть коммерческие перспективы в России.

Самое интересное, что если у старых "Суперджетов" заменят двигатели на ПД-8, то это значит, что в России смогут научиться и для иномарок менять двигатели на российские.

Как вам идея Boeing 737 или Airbus A320 с ПД-14?

#ЗемляВоздух