Ждем на днях в Воронеже первого полета красавца Ил-96-400М. Возможно, именно ему предстоит стать главным широкофюзеляжным самолетом на российских авиалиниях.

#ЗемляВоздух

Интересно, как будет называться следующий этап импортозамещения для уже официально импортозамещённых "Суперджетов"? Не отрицая большой объем проделанной работы, стоит признать, что значительная часть систем пока под импортозамещение не попала и содержит компоненты зарубежного производства.

Традиции нерушимы!!!

Helijet , вертолётная компания из канадского Ванкувера, объявила о намерении приобретения восьми шестиместных eVTOL с интересным названием Alia компании Beta Technologies.

По данным Beta, Alia будет сертифицирована к 2026 году, а вскоре после этого Helijet начнет коммерческую эксплуатацию на юго-западе Британской Колумбии и в более широком северо-западном регионе Тихого океана.

В ходе подписания контракта была выражена приверженность провинции налогу на углеродное топливо и обещание поддержки на провинциальном и федеральном уровне компаний, инвестирующих в технологии сокращения выбросов углерода.

Alia имеет проектную дальность 463 км и максимальную скорость 185 км/ч, что позволяет расширить сеть обслуживания пассажиров компании в районе Ванкувера, связав ее устаревшие вертолетные службы с вертипортами в отдаленных районах.

Коллектив #ЗемляВоздух не склонен повторять избитые шутки по поводу названия "Beta" и ожидания выхода релиза. Но отмечает, что концепция Alia отличается от ближайших конкурентов Joby, Archer и Vertical наличием толкающего винта при отсутствии поворотных винтомоторных групп, а также (в сравнении с Archer) неубираемым шасси. Вероятно, некоторое снижение аэродинамических показателей и весовой отдачи при этом нивелируется упрощением конструкции при небольшой потребной дальности перелетов, связанной с особенностями холмистого, изрезанного бухтами района Ванкувера. Отметим также смелость (?) канадских разработчиков, рискнувших, пользуясь отсутствием процедур сертификации eVTOL, ограничиться всего четырьмя подъёмными роторами. У конкурентов – минимум шесть. У китайского EHANG-216 их шестнадцать, у Volocopter – восемнадцать. Правда, наличие восьми винтов у ЛА Vertical не очень помогли избежать аварии при контролируемом отказе.

Девушки и авиация – какой восторг!

Коллектив #ЗемляВоздух, не изменяя своему аэрокосмическому формату, рассматривает возможность продолжения серии публикаций на тему "Женщина и самолёт", а также расширения тематики в случае повышенного интереса уважаемых подписчиков к новым для нас сферам.

Почему не вернулся Карлсон:
"Антисанкции" или
"Ну что, Карлисынку, помогло тебе твое НАТО?"

#юмор

Обеспилоченные вертолеты выйдут на коммерческую эксплуатацию в 2024 году

Компания Rotor Technologies, Inc. успешно завершила первую серию беспилотных летных испытаний полноразмерного гражданского летательного аппарата Rotor R220Y, представляющего собой вертолет Robinson R22 со снятыми сиденьями, органами управления и приборной панелью. Автономность обеспечивает система автоматического управления Cloudpilot, использующая компьютерное зрение в сочетании с релейной, сотовой и спутниковой связью.

На следующем этапе предполагается коммерциализация автономного вертолета R550X на базе Robinson R44 Raven II, имеющего грузоподъемность 550 кг и продолжительность полёта более трех часов, для беспилотного выполнения опасных операций, таких как тушение пожаров, авиахимработы, строительство, гуманитарная помощь и дистанционная доставка грузов. Ввод беспилотной платформы в коммерческую эксплуатацию запланирован в 2024 году.

Помимо R550X, Rotor Technologies продвигается к сертификации технологии для пассажирских рейсов. Автономные пассажирские вертолеты могут популяризировать быстрые и удобные региональные перевозки, которые сегодня доступны только для VIP-персон. Благодаря повышению безопасности и эффективности, обеспечиваемому автономному пилотированию, 300-километровый перелёт между Нью-Йорком и Бостоном сможет выполняться, как заявляется, за 90 минут.

Коллектив #ЗемляВоздух напоминает, что белорусская компания UVR объявила о наличии подобных решений и готовности автоматизировать вертолетные перевозки еще в 2021 году. Прототип уже тогда летал и даже имел официальный допуск властей Белоруссии для полетов.

В то же время нельзя не отметить, что для коммерциализации беспилотных вертолётов необходимо провести дорогостоящие работы по испытаниям для получения сертификатов лётной годности. Просто наличие способности летать без прямого управления пилотом имеет мало общего с созданием коммерческой авиационной техники.

Первый самолет T-7A Red Hawk ВВС США прибыл 8 ноября на базу ВВС Эдвардс в Калифорнии в связи с началом летных испытаний этого нового учебно-тренировочного самолёта ВВС США. По плану, скорректированному в связи с задержками разработки, самолёт поступит в эксплуатацию в 2027 году. Создатели платформы, Боинг и СААБ, ставят перед собой цель поставить, в общей сложности, 2700 ЛА по всему миру. Планы амбициозные, учитывая, что за 20 лет в мире произведено всего около 400 самолётов Як-130 и его клонов, итальянского V-346 и китайского Jl-10. Несмотря на то, что американский самолёт превосходит российский аналог по максимальной скорости, что позволяет считать его условно-сверхзвуковым, уровень технического совершенства обеих ЛА сопоставим. В отличие от цены.

#ЗемляВоздух отмечает, что раскраска и название «Красный Ястреб» не имеет отношения к советским лётчикам, которых называли «Красными Соколами», а присвоено в честь одноимённой эскадрильи чернокожих летчиков, принимавших участие во Второй мировой войне. Заметим также, что концепция учебно-боевого самолёта с одним килём и двумя двигателями нам нравится больше, чем двухкелевая однодвигательная.

Сегодня 35 лет единственного полета системы "Энергия-Буран".

Вспомним некоторые основные результаты, полученные в ходе реализации этого самого технологичного в истории проекта:

🔹 Самый мощный в мире кислородно-керосиновый ЖРД РД-170 (использовался на ракетах-носителях "Энергия" и "Зенит", а его модификации – на американских РН "Атлас-3" и "Атлас-5" и российской РН "Ангара")

🔹 Первый отечественный кислородно-водородный жидкостной ракетный двигатель РД-0120 тягой более 100 тонна-сил и целый набор водородных (криогенных) технологий, многие из которых становятся востребованными только сейчас

🔹 Сверхтяжелая ракета-носител "Энергия" (100 тонн – в полтора раза выше, чем у экспериментальной SpaceX Falcon Heavy) и задел для ракеты-носителя "Вулкан" (200 тонн), технологии многоразового использования космических аппаратов

🔹 Многоразовый воздушно-космический самолет "Буран", способный выводить 30 тонн грузов и спускать с орбиты 20 тонн – первый в мире космический беспилотник (технология утрачена)

🔹 Технологии гиперзвуковых летательных аппаратов, в том числе маневрирования в условиях атмосферы

🔹 Единственный отечественный универсальный комплекс стенд-старт, позволяющий проводить наземные огневые испытания и пуски ракет-носителей сверхтяжелого класса (технология утрачена)

🔹 Технология воздушной транспортировки крупногабаритных элементов космических систем с заводов-изготовителей на космодром (уникальный самолет ВМ-Т "Атлант" ОКБ В.М.Мясищева и сверхтяжелый транспортник Ан-225 "Мрия" ОКБ О.К.Антонова) (технология утрачена)

🔹 Новые материалы (принципиально новых – более 80), новая микроэлектроника и приборы, новые языки программирования, новые станки и технологии, новый математический аппарат, новые системы управления

🔹 Опыт управления мега-проектами, распространенный на сотни организаций, включая три основных министерства-участника: Минобщемаш (ныне – ГК "Роскосмос"), Минавиапром (ныне – Минпромторг, ГК "Ростех", НИЦ им. Н.Е.Жуковского), Минобороны, а также Академию наук.

С годовщиной "Энергии-Буран"!

Трасса из Франкфурта в Пекин, проходящая через Абу-Даби, на 36 процентов длиннее пути через Россию. Единственное оправдание существующих кружных авиаперелётов состоит в наличии более дешёвого горючего в транзитном аэропорту Эмиратов. Однако доступный авиакеросин есть и в нашей стране. Ничего не мешает заправлять и обслуживать самолёты в Екатеринбурге, Златоусте или в Тюмени.

Таким образом, коллектив #ЗемляВоздух намекает на имеющиеся предпосылки для создания авиатранспортного хаба в географическом центре Евразии, на полпути между самыми густонаселёнными районами континента.

Светлана Капанина, лучший пилот столетия, посол мира и идеал "мягкой силы" России.

Когда в 2003 году закрывали Ходынский аэродром в Москве - место зарождения всей авиационной отрасли, заявляли, что на его территории хотят сделать грандиозную выставку и музей авиации... В итоге пока открыли только одно - самый большой в Москве торговый центр со звучным названием "Авиапарк".

Недавно появилась надежда, что на бывшей территории аэродрома хотя бы сделают памятник авиаторам. Но сегодня, в День работника транспорта, вместо памятника пока открыли лишь гранитный камень, на котором написано, что когда-то памятник все же здесь появится. Уже что-то...

Примечательно, что символом будущего памятника решили сделать Ту-144 - сверхзвуковой пассажирский лайнер с очень сложной судьбой. Опередив американский "Конкорд" на два месяца, он совершил первый полет в 1968 году, но коммерческую эксплуатацию начал лишь спустя 9 лет, да и продлилась она в итоге меньше года.

Ту-144 - выдающееся достижение советских конструкторов, но символом, наверное, стоило делать не один самолет, а несколько: разных конструкторских школ, разного назначения и судьбы. С другой стороны хотя бы какая-то память о достижениях советской и российской авиации - по нынешним временам уже благо. Надеемся, что гранитный камень вскоре заменят на полноценную скульптуру.

Администрация Байдена планирует инвестировать 1,2 миллиарда долларов в израильскую систему вооружения направленной энергии Iron Beam. При этом США, в лице ряда компаний, включая Boeing, Leidos Dynetics, Lockheed Martin, работает над собственным высокоэнергетическим лазером в рамках программы непрямой огневой защиты (IFPC) от ракет, артиллерии, минометов, крылатых ракет и дронов. В октябре правительство США заключило с Lockheed контракт на поставку двух систем лазерного оружия мощностью 300 киловатт с возможностью поставки двух дополнительных установок. Израильская и американская системы различаются способом формирования и управления лазерным лучом.

Эксперты обозначили технические проблемы, связанные с необходимости удерживать луч на цели в течение 2..3 секунд для её поражения. Задача, с учётом технологических пауз между "выстрелами", дополнительно усложняется при массированной атаке. Например, во время нападения ХАМАС на Израиль 7 октября 2023 года группировка выпустила по стране от 3000 до 5000 ракет за 20-минутный период.

Коллектив #ЗемляВоздух внимательно следит за проблематикой создания боевых лазеров и скептически относится к перспективе появления «гиперболоида», сбивающего ракеты и самолёты. Однако засветка и вывод из строя датчиков БЛА при помощи лазеров на расстоянии в сотни метров представляется новой, актуальной и эффективно решаемой задачей тактического уровня.

Как угоняют самолёты..

Из СССР и России произведено 11 угонов одной только военной авиатехники*, причём все они, за исключением одного, совершены в мирное время. Из 12 изменников Родины воров и убийц один вернулся добровольно, одного выдали нашей стране, а остальных облагодетельствовали западные "партнёры". Пять летательных аппаратов возвратили, один в виде обломков, а Миг-25 – в разобранном виде.

Коллектив #ЗемляВоздух задаётся вопросом, почему крадут дорогостоящую авиатехнику, попутно убивая невинных людей, в нашей стране, а не наоборот?

Вероятно, потому, что мы не занимаемся скупкой краденого и не даём политического убежища преступникам (casus belli?) Предполагаем, что информация о наличии на борту системы самоуничтожения, истинная или ложная, могла бы сократить случаи угонов.

* и около пятидесяти попыток угона гражданских судов

На 27 декабря 2023 года запланирован первый испытательный полёт турецкого самолёта TF KAAN. Данный летательный аппарат, претендующих на роль четвёртого в мире, по счёту, тяжелого истребителя пятого поколения, создаётся с привлечением специалистов Азербайджана , а также с использованием двигателей и оборудования украинского и британского происхождения.

Коллектив #ЗемляВоздух, согласен с турецкими экспертами в оценках рекордно-коротких сроков разработки. Нам также известно, что турецкие авиационные инженеры, как и ракетчики Илона Маска, использовали российские учебники и разработки. Не благодарите!

Ленинград "Ростех"
Автор песни и музыки - Сергей Шнуров
Исполняет - Сергей Шнуров

Ростех! Ростех!
Ростех! Ростех!
Ростех! Ростех!

Типа песни, что не спеты
здесь творят и не шутя
от патрона до ракеты
сочинят и воплотят

Всё в традиции глубинной
и Ростех развил успех
наша русская дубина
в памяти живее всех

и в жаре,
но и в стуже
у танкиста и морпеха
остальное просто хуже

Спорить нехуй
У Ростеха лучшее оружие
Спорить нехуй
У Ростеха лучшее оружие

Ростех! Ростех!
Ростех! Ростех!
Ростех! Ростех!

Здесь не ждут небесный манки
или милости с небес
проектируются танки
Как постановил Совбез

каркают пускай вороны
Самолёт летит в полёт
мы даём стране патроны
дни и ночи на пролёт

и в жаре,
но и в стуже
у танкиста и морпеха
остальное просто хуже

Спорить нехуй
У Ростеха лучшее оружие
Спорить нехуй
У Ростеха лучшее оружие