Reuters: российские авиакомпании начали разбирать самолеты на запчасти

Со ссылкой на Reuters сегодня «Ведомости» пишут:

Российские авиакомпании, в том числе «Аэрофлот», стали разбирать самолёты, чтобы обеспечить запчастями другие воздушные суда. Об этом сообщает Reuters со ссылкой на четыре источника в отрасли.

По словам одного из собеседников агентства, самолёты Sukhoi Superjet 100 и Airbus A350 (оба эксплуатируются «Аэрофлотом») в настоящее время находятся на земле и разбираются. Уточняется, что Airbus A350 почти новый.

Reuters также ссылается на информацию базы данных для отслеживания самолётов Flightradar24. Согласно ей, 15% лайнеров из авиапарка «Аэрофлота» не взлетали с конца июля. При этом три из семи самолетов Airbus A350 не поднимались в воздух последние три месяца.

Также оборудование было изъято с нескольких самолётов Boeing 737 и Airbus A320 «Аэрофлота», утверждает источник. Дело в том, что авиакомпании требуется больше запчастей для других самолётов тех же моделей.

10 первых самолетов "Байкал" производства завода УЗГА (принадлежит бизнесмену Виктору Григорьеву) согласно заключенному соглашению о намерениях могут быть поставлены в "КрасАвиа" в 2025-2029 году.

При этом в утвержденной в июне Правительством РФ Программе развития авиатранспортной отрасли сказано, что получение сертификата типа "Байкалов" запланировано "до конца 2023 года", а первые 14 самолетов будут производены в 2024 году. Всего до 2029 года УЗГА планирует произвести 129 "Байкалов".

Кто станет покупателями оставшихся самолетов, пока не сообщается.

По слухам "Ростех" скоро запретит своим сотрудникам спать
https://t.iss.one/AviaComments/6117

Российский беспилотник «Иноходец» и турецкий «Байрактар» — два главных противника с начала спецоперации РФ на Украине. Хоть ударные БЛА и созданы примерно в одно и то же время, но представляют совершенно разные образцы ВПК. «Байрактар» до начала СВО «засветился» в Нагорном Карабахе и Сирии, а для «Иноходца» Украина стала вторым полем боя после Сирии. Теперь о различиях.

Первое, на что стоит обратить внимание — это хвосты: «Иноходец» оснащён V-образным хвостом для наилучшей маневренности, «Байрактар» же получил фюзеляж типа «двухбалочный низкоплан» и хвост в виде перевёрнутой V. «Иноходец» (экспортное название «Орион») крупнее «одноклассника». Ближе к середине фюзеляжа нашего беспилотника находится «плавник» с радиоэлектронным оборудованием внутри. У Bayraktar TB2 все электронные блоки спрятаны в центральной части планера, но их набор скромнее.

Но это всё, так сказать, «косметика», различия технической части дронов гораздо интереснее. Подробнее — в инфографике.

Центральный музей авиации ВВС России и Федерация авиамодельного спорта и моделизма в городе Москве 21 августа 2022г. приглашают всех посетить лётную программу «Живущие небом» Фестиваля «Авиационное Монино».

Место проведения: Московская обл, Щёлковский р-он, р.п. Монино, Центральный музей Военно-воздушных сил.

Время проведения: 21 августа 2022г., 9:00 – 18:00.

Цель: Популяризация авиамоделизма, как стартовой позиции молодого поколения России для работы в разных областях авиационного направления. Воспитание патриотизма и любви к Родине.

Вас ждут демонстрационные полёты авиамоделей и ракет, воздушные гонки, фейерверк, мастер-классы по сборке авиамоделей и конечно же посещение музея. А ещё - инсталляция воздушного боя времён ВОВ.

С порядком проведения фестиваля и лётной программой можно ознакомиться тут. Вход свободный.

Китайские СМИ утверждают, что индусы ведут переговоры с Россией о покупке стратегических бомбардировщиков Ту-160
https://inosmi.ru/20220810/tu-160-255437980.html

С учетом довольно напряженных отношений двух ядерных держав - Индии и Китая - этот вопрос может выйти далеко за пределы техники

Военлетов - с днем ВВС! Побеждайте!

Алексей Исайкин, основатель и основной владелец крупнейшей грузовой авиагруппы России «Волга-Днепр», решил выйти из состава акционеров компании и передать управление менеджменту, сообщили РБК в пресс-службе компании. Решение принято на фоне санкций Великобритании из-за российской военной операции на Украине, под которые Исайкин попал в июне.

В состав группы «Волга-Днепр» входят три авиакомпании: одноименная «Волга-Днепр», AirBridgeCargo и «Атран». Из данных СПАРК следует, что авиакомпания «Волга-Днепр» на 49% принадлежит Volga-Dnepr Logistics B.V., зарегистрированной в Нидерландах. Еще 51% владеет ООО «Волга-Днепр-Москва». По данным «Коммерсанта», «Волга-Днепр-Москва» избавилась от иностранного соучастия и теперь будет полностью принадлежать топ-менеджерам.

Согласно данным Росавиации, в январе—феврале группа «Волга-Днепр» занимала более 50% российского рынка авиационных грузоперевозок.

"Ростех" заявил, что импортозамещенная версия "Суперджетов" будет "полностью локализована у нас в стране, за исключением каких-то элементов, которые, безусловно, мы не сможем сделать, но наши партнеры всегда нам будут в этом деле помогать"
https://t.iss.one/rbc_news/55876

Спасибо, мы помним, как "Ростеху" раньше, безусловно, помогали партнёры: Daimler - "КАМАЗу", Renault - "Автовазу", Pratt&Whitney и Honeywell - "Иркуту" с МС-21.

Юрий Грудинин - бывший руководитель ТАНТК им В.М.Бериева и Авиационного комплекса им. С.В.Ильюшина - может быть осужден за мошенничество с гособоронзаказом на 5 лет
https://www.gorodn.ru/online_news/38868/

Посольство России в Китае удалило свой пост в китайской соцсети вэйбо, в котором цитировало бывшего начальника Генштаба России генерала Баруевского о том, квадрокоптер Mavic производства китайской компании DJI стал настоящим символом современной войны.

DJI пришлось выступить с заявлением, что все продукты DJI предназначены для гражданского использования. Продукция DJI не подходит и не отвечает потребностям военного использования.

DJI приостановило свою деятельность в России и на Украине еще в апреле этого года именно в связи с фактами использования гражданских беспилотников в военных целях.

Еще не хватает соревнований военных летчиков "Авиадартс-2022" - для полноты картины
https://t.iss.one/strelkovii/3085

Условный противник будет поражен!

На форуме "Армия" новинкой от ОАК станет новый логотип
https://tass.ru/ekonomika/15467727

Примечательно, что поменяется не только знак самого ОАК, но и всех его дочерних компаний.

Проекты советского авиапрома возрождаются (Ту-214, Ил-114, Ил-96, Л-410, Л-610). А советские символы уходят в прошлое.

ОАК - и точка!

С 1 сентября будет очередная чёрная страница для авиации России.

Через месяц для получения свидетельства пилота или новой квалификационной отметки (к примеру A320, B737 или самолет с одним двигателем, сухопутный), необходимо будет пройти проверку навыков:
«…лицом, обладающим свидетельством с внесенной в него записью о праве проведения подготовки кандидатов на получение свидетельств соответствующего вида и полномочиями по проведению проверки навыков (квалификационных проверок);»

Это день вступления в законную силу Постановления Правительства 193, заменяющее адекватное 670-е и получить свидетельство пилота, как и новую квалификационную отметку, будет невозможно ну, или незаконно. Так как в действующем ФАП-147 требований к полномочиям по проведению проверки навыков (квалификационных проверок) не существует. Новая версия ФАП-147 с подобными требованиями не написана и публично не обсуждалась.

Более того, новая версия ПП193 предусматривает приостановление/аннулирование свидетельства пилота по простому разумению упыря из Росавиации. 🤦🏻‍♂️Мы уже знакомы с компетенциями тех сотрудников и не сложно представить, что теперь лишать будут каждого второго.

Самое забавное, что лишившись свидетельства, его восстановить можно, если предоставить справку проверки навыков и сдав тестирование в филиале Росавиации. Но как слетать проверку с приостановленным свидетельством? А еще интересно, если в свидетельстве несколько квалификационных отметок, на каком виде/классе/типе воздушного судна должна проходить лётная проверка?

Более подробно о незаконности такой меры в отношении свидетельства пилота (как лишение специального права), написал Андрей Шнырев в этой 👉🏻 статье

Ранее выставленная версия ПП193 не прошла 👉🏻 антикоррупционную экспертизу, но это не остановило Минтранс и они повторно выставили на публичное обсуждение этот проект, но без текста, с возможностью коррупционных схем … Как можно анализировать 👉🏻 НПА, не читая его🤷🏻‍♂️?

Эти моменты возложены на бездарных чиновников Департамента государственной политики в сфере гражданской авиации Минтранса. В этот ответственный момент, когда мы обложены санкциями, наши генераторы идей придумывают новые пути стагнации авиационной отрасли и вместо удаления административных барьеров создают невыполнимые условия.

Может это умышленная акция на уничтожение авиационной отрасли и как следствие транспортной доступности, экономики и государственной безопасности страны?

Раньше мы призывали общественность обратить внимание на 👉🏻 это, но, к сожалению, время упущено. Теперь, видимо, нужно привлекать прокуратуру, ФСБ и контрразведку 😅

Подписывайтесь на наш канал Открытое небо если вас тревожит судьба всей авиации в России.

#авиакризис
#авиашиза
#минтранс
#вредительство

Борт с журналистами из пула премьер-министра Мишустина экстренно сел в Чите из-за попавшей в левый двигатель птицы.

Самолёт Ту-204 успел подняться на высоту 300 метров в 18:56 по местному времени. После чего, по словам журналистов, его стало кренить на один бок. Пилоты смогли посадить самолёт на посадочную полосу, экипаж и пассажиры не пострадали. За пулом отправили другой борт спецназначения.

Годовщина катастрофы Ил-112В

17 августа 2021 года около аэродрома «Кубинка» при репетиции показательного полёта из-за отказа двигателя ТВ7-117СТ, последовавшего пожара и потери управляемости разбился первый опытный экземпляр транспортного самолёта Ил-112В.

Управлявшие машиной опытные летчики-испытатели ПАО «Ил» — Герой России Николай Куимов, Дмитрий Комаров и бортинженер-испытатель Николай Хлудеев — действовали абсолютно адекватно ситуации и не допустили никаких ошибок. Но в сложившейся ситуации они были бессильны и фактически обречены.

Видео катастрофы, снятое очевидцем, показало последние секунды полёта самолёта и его падение. Благодаря этому видео произошедшее не было списано на ошибку экипажа или отказ винта, хотя такие попытки в первые дни были.

Расследование, как сообщали источники и чиновники, было завершено уже несколько месяцев назад, но широкой публике подробности не сообщали.

До сих не сказали, кто дал команду лететь на показуху опытной машине, имеющей кучу проблем и крайне ненадёжных двигатель? Кто хотел похвастаться самолётом, который по словам некоторых руководителей "завершал испытания"?

К сожалению, ни одной фамилии названо не было... Все те, кто мог дать команду "лететь!" не смотря на то, что лететь не надо, до сих пор в своих креслах...

Были ли сделаны выводы? Наказаны виновные? Не знаем, но подозреваем, что нет...

Вот всё, что решили сообщить:
- Работа комиссии завершена. Нужно учесть опыт проектирования и создания самолёта Ил-112В и двигателя для него в продуктах, которые будут реализованы в ближайшей перспективе - это вертолёт Ми-38 и самолёт ТВРС-44 ("Ладога"). Всё нужно адекватно проанализировать и не допустить ошибок в этих проектах.

Давайте вместо обсуждений, кто прав и кто виноват, просто посмотрим видео памяти погибшего экипажа Ил-112В: https://t.iss.one/wingsofwar/10947 ...

Беспилотное аэротакси планируют запустить в Жуковском. Лишь бы дороги не делать))

Но если честно, там на беспилотниках и без дорог не проскочишь: нюансы законодательства, безопасность, эффективные конструкторские решения - много вопросов, которые необходимо решить.

Все, кто сможет выступить с докладом по этим темам на конференции «Перспективы и вызовы беспилотных летательных аппаратов» от компании Hi-Fly, получат до 150 000 рублей.

Где: Технопарк ЦАГИ, г. Жуковский
Когда: 9 сентября

Подробности и регистрация: https://hi-fly.ru/constructors-of-the-future/