Как интересно турецкое закрытие воздушного пространства для российских самолетов совпало со встречей министра национальной обороны Турции с министром обороны Украины, состоявшейся сегодня

#транспорт
Пошли первые списания санкционных самолетов.
1) Air Lease решила списать 27 самолетов на $800 млн.
2) AerCap не смогла вернуть 113 судов на $3,5 млрд. и тоже подумывает о списании и обращении за страховым возмещением.

На очереди:
❗️SMBC Aviation Capital - 36 самолётов стоимостью $1,3-1,5 млрд.
❗️CDB Aviation Lease Finance - 19 судов стоимость не приводится
❗️Avolon - 17 судов стоимостью $320 млн.

Общая стоимость всех сданных в лизинг российским компаниям самолетов составляла около $10 млрд. Лизингодатели, разумеется, постараются передоложить эти убытки на страховые компании, но насколько это получится сделать - вопрос интересный.

"Российские ВКС получили первый построенный в этом году военно-транспортный самолёт Ил-76МД-90А. На сегодняшний день "Авиастар-СП" построил всего десять военно-транспортных самолетов Ил-76МД-90А из заказанных 13, включая переданный ВКС, по перезаключенному в 2020 году контракту 2012 года. Еще 14 самолетов "Авиастар-СП" должен поставить Минобороны в срок до 2028 года уже по новому соглашению"

Темп производства, исходя из сообщений СМИ, получается следующий: до 2019 года шли испытания и доработки, поставок не было. Затем в 2019 года было сделано 4 самолета, в 2020 году - 3 самолета, в 2021 году - 2 самолета, в 2022 году - пока один самолет.

До 2028 года, судя по сообщению, предполагается еще 3 по действующему контракту и 14 по новому. Итого, 17 новых самолетов за 2022-2028 год, то есть 2,5 в год.

Это очень мало для ульяновского "Авиастара" - самого большого авиастроительного завода России.

Концерн ВКО "Алмаз - Антей" работает над улучшением летно-технических характеристик крылатых ракет "Калибр" и повышением эффективности их боевого применения, сообщил гендиректор Концерна ВКО "Алмаз - Антей" Ян Новиков.

Семейство "Калибр" объединяет сразу несколько видов ракет: противокорабельные ЗМ-54К/ЗМ-54Т с проникающей боевой частью фугасного действия и ЗМ-14К/ЗМ-14Т для ударов по наземным целям и также оснащенные фугасными боеголовками. Все модели унифицированы по габаритам и умещаются в ячейки универсальных корабельных стрельбовых комплексов ЗС14. Варианты для подводных лодок "Калибр-ПЛ" заряжаются в 533-миллиметровые торпедные аппараты.

Гипотеза о том, что по Брянску ударили дронами-камикадзе, кажется правдоподобной
https://t.iss.one/zhivoff/3730

Судя по открытой информации, дальность полета таких мини-ударных беспилотников может превышать 100 километров

Президент России Владимир Путин объявил 2022–2031 годы в стране Десятилетием науки и технологий.

«В целях усиления роли науки и технологий в решении важнейших задач развития общества и страны, учитывая результаты, достигнутые в ходе проведения в 2021 году в РФ Года науки и технологий, постановляю объявить 2022–2031 годы в РФ Десятилетием науки и технологий», — говорится в тексте опубликованного на официальном интернет-портале правовой информации указа.

В Указе объявлены главные задачи десятилетия:

🔹 привлечение к исследованиям и разработкам талантливой молодежи;

🔹 вовлечение исследователей и разработчиков в решение важнейших задач развития общества;

🔹 повышение доступности информации о достижениях и перспективах отечественной науки.

Указ Президента РФ «Об объявлении в Российской Федерации Десятилетия науки и технологий» подписан 25 апреля 2022 года, документом утвержден состав Координационного комитета.

Беспилотная Украина

США разработали для ВСУ 121 дрон-камикадзе (барражирующий боеприпас) Phoenix Ghost.

Компания-разработчик – AEVEX Aerospace была основана в 2017 году в результате слияния трёх оборонных подрядчиков – Merlin Global Services, CSG Solutions и Special Operations Solutions.

Компания работает в интересах Командования спецопераций США (SOCOM), поддерживает разработку передовых технологий для ближнего боя, а также полномасштабную оперативную подготовку воздушных, космических и сухопутных войск.

AEVEX использует гибкие и индивидуальные подходы для быстрого определения, разработки и предоставления специализированных решений для нужд воздушных специальных миссий правительству США, странам-партнерам и коммерческим предприятиям. AEVEX имеет крупные офисы в Калифорнии, Массачусетсе, Нью-Мексико, Северной Каролине, Огайо и Вирджинии.

15.06.2021 года компания сообщила об открытии испытательного и тренировочного полигона в Розуэлле, штат Нью-Мексико.

Гендиректор AEVEX Aerospace – Брайан Радуенц.

До образования AEVEX занимал должность гендиректора Merlin Global Services, ведущего поставщика услуг по полетам, техническому обслуживанию воздушных судов и авиационной подготовке разведывательного сообщества Минобороны.

До прихода в Merlin Брайан 20 лет служил в ВВС США в качестве командира, инженера по летным испытаниям и руководителя программ различных пилотируемых и беспилотных программ рекогносцировки, наблюдения и разведки (ISR). Во время своего первого из двух туров в Вашингтон, Брайан отвечал за надзор Пентагона за бюджетами дистанционно пилотируемых самолетов (RPA) после 9/11.
Позже он занимал пост директора президентских чрезвычайных программ Белого дома при президенте Джордже Буше-младшем. Последнее десятилетие Брайан провел в ВВС США, руководя государственным надзором за производством, разработкой и обслуживанием MQ-1 Predator и MQ-9 Reaper.

Пресс-секретарь Минобороны США Джон Кирби сообщил, что Phoenix Ghost «обеспечивает аналогичные возможности беспилотных систем серии Switchblade – аналогичные возможности, но не точные».

Switchblade, разработанные по заказу Командования спецопераций ВВС США (AFSOC), помещаются в рюкзаке, вылетают из трубки, летят в район цели и врезаются в неё, взрывая свою боеголовку – «быстрая воздушная поддержка». С 2012 года в Афганистан было поставлено более 4000 Switchblade для морской пехоты и ССО.

Такие дроны производит AeroVironment, Inc. – американский оборонный подрядчик со штаб-квартирой в Арлингтоне, штат Вирджиния.

В октябре 2020 года компания AeroVironment объявила о проекте с Kratos Defense & Security Solutions по демонстрации «высокоскоростного беспилотного боевого летательного аппарата большой дальности действия», который служит платформой для противопехотных Switchblade_300.

Kratos Defense & Security Solutions (штаб-квартира в Сан-Диего, штат Калифорния) с 2004 года сосредоточила своё внимание на предоставлении услуг Министерству обороны США. Специализируется на оружии направленной энергии, беспилотных системах, спутниковой связи, кибербезопасности/войне.
Новейшие продукты Kratos стали результатом усилий Пентагона по партнерству с передовыми разработчиками Кремниевой долины.

31 марта 2021 года компания AeroVironment получила контракт SOCOM на разработку в интересах ССО ВМС США противотанковых Switchblade_600, для которых принимающей платформой могут выступать боевые корабли среднего и тяжелого класса.

По сообщениям СМИ, в марте 2022 года Минобороны США направило ВСУ 100 комплексов по 10 Switchblade в каждом.

⚡ Генеральный прокурор Игорь Краснов:

"Транспортными прокурорами выявлены системные проблемы в авиационной отрасли, негативно влияющие на состояние безопасности".

В документе отмечается рост почти в два раза числа погибших в авиакатастрофах в 2021 году с 35 человек до 71. При этом само число авиационных происшествий незначительно сократилось с 36 случае до 30, 18 из которых составляют авиакатастрофы.
https://ria.ru/20220426/aviaotrasl-1785486363.html

"При этом государственная программа обеспечения безопасности полетов со сроком исполнения до 2015 года в полном объеме не реализована. Новая актуальная программа не внедрена. Органы, ответственные за управление безопасностью полетов, не определены. Не разработан ряд авиационных правил, принятие которых прямо предусмотрено воздушным законодательством (порядки сертификации аэродромного оборудования, регламент предоставления информации о состоянии авиатехники, правила выполнения отдельных видов авиаработ, процедура аккредитации органов по сертификации и другие). В связи с отменой действовавших ранее актов остаются без правового регулирования актуальные вопросы организации орнитологического обеспечения полетов. Несмотря на повторяющиеся столкновения воздушных судов с проводами линий электропередачи, вопрос необходимости их маркировки не решен"

Авиакомпания "Россия" получит первые два МС-21 в этом году, но летать на них будет нельзя 🤷🏻‍♂️
https://t.iss.one/frequentflyers/4622

DJI временно приостановит всю свою деятельность в России и Украине — заявление компании.

По сути эта новость означает следующее - в России появилось новое авиационное конструкторское бюро
https://www.kommersant.ru/doc/5328391

Ответственность за техническое состояние иностранных бортов теперь возложена на саму авиакомпанию

Глава Вермахт Министерства обороны Германии Кристин Ламбрехт заявила, что правительство одобрило поставку Украине зенитных самоходных установок (танков) "Гепард

Рады за летчика Константина Ярошенко.

11 отнятых лет - но теперь он дома.

Интервью его жены (2018 год):
https://russian.rt.com/world/article/554816-intervyu-zhena-yaroshenko

⚡️К 2030 году иностранный авиапарк РФ сократится в 4,5 раза

По пессимистическому прогнозу Минтранса, к 2030 году у российских авиакомпаний останется в эксплуатации 162 иностранных самолета из 738 сейчас. Прогноз содержится в проекте программы развития авиатранспортной отрасли РФ до 2030 года.

В результате, иностранный парк за восемь лет сократится в 4,5 раза, прогнозируют в министерстве. Суда будут постепенно разбирать на запчасти для обслуживания других оставшихся в России иностранных лайнеров.

В базовом же сценарии к 2030 г. в России останется 208 иностранных самолетов в летной годности (сокращение в 3,5 раза).

При этом, на конец 2021 г. в России в коммерческой эксплуатации было 714 самолетов с количеством мест от 50 до 300 человек, пишет Минтранс. Из них Airbus – 298 штук, Boeing – 236 штук, прочие иностранные ВС – 23 шт (всего 557 ВС, а не 738, как указано на графике). Расхождение объясняется тем, что документ еще находится на согласовании.

@akvadiscoteka2

​​Как защитить границу от украинских беспилотников🇷🇺🇺🇦

В приграничных регионах России звучат взрывы – в Белгородской области загорелся склад боеприпасов, под Воронежем сбит украинский БПЛА.

Возникает вопрос – где наши системы ПВО и почему не уничтожаются средства воздушного нападения противника?

1️⃣ Земля круглая. В радиолокации есть термин «радиогоризонт» – это дальность прямой радиолокационной видимости цели на данной высоте.

Чем выше летит цель, тем дальше её видит РЛС. На пересечённой местности есть так называемые углы закрытия, а также конкретные элементы рельефа. Они позволяют БПЛА прорываться сквозь зону ПВО, оставаясь невидимыми для радаров. Или появляться в зоне обнаружения на короткое время, которого не хватает чтобы их сбить.

2️⃣ Невозможно организовать систему ПВО только на одном типе РЛС, требуется создать радиолокационное поле из станций разных диапазонов и длины волны.

Современные ракеты большой и средней дальности так хороши, что охватывают зону поражения больше, чем видят радиолокаторы комплексов ПВО. Поэтому даже современным российским ЗРК требуется взаимодействие с большим количеством других средств радиолокации и автоматизированного управления.

БПЛА летают на средних высотах. Любой ЗРК малой дальности: Тор-М2, Панцирь-С1, Бук-М3, тем более С350/400 уничтожит такую цель легко.

Гораздо сложнее сбивать цели на предельно малых высотах - ПМВ, особенно если они умело используют складки местности. А в Белгородской и Курской областях такой рельеф местности в избытке. С перепадами высот 100–200 м.

Кто-то скажет - расставьте дивизионы и РЛС так, чтобы заглянуть за каждый холм. Увы, заткнуть каждый овраг зенитным ракетным комплексом крайне сложно. Для этого придётся половине населения страны служить в ПВО, а второй половине собирать ЗРК и РЛС на заводах. И даже маленьким ПЗРК обнаружить цели на ПМВ сложно.

Все овраги просмотреть может только радиолокатор, поднятый в воздух на километры. Таких три – истребители МиГ-31, Су-30СМ и самолёт ДРЛО А-50.

У этих типов самолётов есть аппаратура сопряжения с ЗРК С-400, С-500 и автоматизированными КП. Первые два типа самолётов могут не только обнаружить цели, но и тут же их сбить.

Однако держать такую технику постоянно в воздухе чрезвычайно дорого. Речь не только о сожжённом керосине, но и о ресурсе двигателей, бортовой электроники и прочего оборудования. Время их патрулирования ограничено несколькими часами, значит на каждый нужно иметь 3–4 экипажа. Пилоты и расчёты сильно устают, и эта усталость быстро накапливается.

Без усиления ПВО добиться абсолютной гарантии безопасности на границе с Украиной сейчас вряд ли удастся. ПВО даст безопасность, когда она достаточна в техническом, количественном и мобилизационном плане.

Вы знали, что по данным Минтранса в России на 738 иностранных бортов приходится 362 российских? А к 2030 году будет, соответственно, 162 и 1394? Спасибо @akvadiscoteka за этот сказочный документ.

Сегодня другой документ Минтранса выложила @aviatorshina. Там указано, откуда возьмутся эти 1030 новых российских самолетов.

Мы попозже прокомментируем, пока полюбуйтесь