Так вот оно что
https://t.iss.one/bbbreaking/104307

⚡ Предприятия Дивизиона транспортной авиации ОАК 1 ноября стали одним юридическим лицом

Филиалами ПАО "Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина" стали АО "ОАК - Транспортные самолеты", АО "Ил-Ресурс", АО "Экспериментальный машиностроительный завод имени В.М. Мясищева", ПАО "Воронежское акционерное самолетостроительное общество" (ВАСО) и АО "Авиастар-СП"

​«Мозг» беспилотного ведомого помог двум беспилотникам Avenger скоординироваться в полете
https://vk.cc/c7AbZR

⚡Владимир Путин о беспилотной авиации:

"Сейчас на вооружении у нас находится свыше 2 000 беспилотных летательных аппаратов. Нужно и дальше над ними работать, работать так же напряжённо, как это было в последнее время, имея в виду в том числе и применение искусственного интеллекта, самых современных достижений техники, науки, и, конечно, имея в виду тот опыт, который мы сами имеем при применении этих летательных аппаратов, анализ того, что мы наблюдаем вокруг нас"
https://kremlin.ru/events/president/news/67056

Имущество МиГ будет реализовано в рамках запущенной правительством России программы финансового оздоровления корпорации. Начальная цена лота – 35,5 млрд руб. 
https://www.vedomosti.ru/realty/articles/2021/11/03/894294-oak-prodazhu

На очереди "Иркут", "Туполев" и "Ил"?

Напомним, как ранее сообщалось, единый инженерно-конструкторский центр разместится на территории Ходынки - предположительно, его строительство будет организовано на базе "Сухого"
https://t.iss.one/zvozduh/4660

⚡ "Внедрение технологий искусственного интеллекта при создании перспективной робототехники с повышенной степенью автономности, в обеспечении управления беспилотниками, а также глубоководными аппаратами" должны быть "в полной мере отражены в новой Государственной программе вооружения до 2033 года" - В.Путин
https://kremlin.ru/events/president/news/67061

👹Тем временем информация о торгах про продаже почти 60 га на Ленинградском проспекте, принадлежащие заводу «МиГ» исчезла как с сайта «РТ-капитала», так и с торговой площадки. Почему, пока неизвестно. Все подробности по этому участку тут.

Комментарий по средним ударным беспилотникам

Вспомнили про «Орионы», которые производит «Кронштадт». Это очень хороший пример!
Начнем с того, что «Орион» это действительно единственный в России ударный беспилотник, который можно запустить в серию, созданный частным предприятием, которое пилило его с нуля, на фоне полного игнора со стороны авиапромышленности и государства.

Он даже имеет двигатель – настоящий и также единственный российский экспериментальный двигатель АПД-115Т, созданный инженерным центром "Итлан" в Рыбинске.

Сам НИОКР занял где-то 4 года, что для авиации близко к фантастике, с учетом, что коллектив собирался с нуля. У нас средний срок любой конструкторской работы в государственных КБ начинается от 5 лет, где по идее должны быть кадры, инжинерная школа, опыт работы и тд.

Я уже писал о приключениях этой машины, которая, будучи в летном состоянии в 2016м году, собралась до Минобороны только три года спустя. И в 2020 году даже был заключен контракт на 40 машин, если не ошибаюсь.
Сейчас «Кронштадт» за свои средства строит завод с прицелом на серийное производство.

На этом фоне Украина за три месяца купила у Турции 30 машин и собирается строить у себя сервисный центр с перспективой локализации производства. Смотрим и сравниваем – три месяца и три года.

Что я хочу сказать. Не впадая в иллюзии и лишний пафос, мы видим пример эффективного и довольно быстрого исполнения государственного заказа частным производителем.

Он не клянчит деньги, не шантажирует, не дает сырой, нелетающий аппарат, не затягивает ОКР до абсурда, когда результат уже никому не нужен. Люди хотят делать беспилотники и делают это хорошо.

Даже создали с нуля новый двигатель, что для России просто невообразимо. И создало его тоже частное КБ.

Безусловно и у двигателя, и у самой машины есть детские болезни, это нормально для абсолютно новой техники, которая, тем более, не опирается на технологическую традицию и решения прошлых поколений.

Все лечится крупной серией, в несколько сот машин, которая позволит поднять надежность и снизить себестоимость. Это позволяет в краткий срок получить опыт применения, возможность убрать недочеты и вести непрерывную модернизацию.

40 машин для армии – это абсурд, здесь невозможно ни отработать ни применение, ни эксплуатацию. Как на несколько десятков беспилотников создать высокоточные ударные боеприпасы? Они будут стоить дороже золота.

С учетом протяженности наших границ и в целом широчайшей географии применения вооруженных сил, несколько сот машин нужно только для одного военного округа, чтобы нарастить опыт применения, создать инфраструктуру эксплуатации, обучить кадры, нарастить необходимый запас зипов.

Худшее что может быть – это ложный компромисс. Им можно угробить любую хорошую идею.

Потому что по итогам эксплуатации нескольких десятков машин я уже сейчас могу выдать на гора отзыв Минобороны – машина так себе, двигатель сырой, цена выше золота. Все плохо! Идите, все переделайте (само собой за свой счет), как все почините – приходите.
И цену в три раза снизьте.

Про контракты с падающей ценой с увеличением серийности в Минобороны видимо не знают (знают).

Поэтому – без иллюзий. @genshab

Деньги любят тишину

А большие деньги - тем более.

Похоже, что поднятая вчера материалом "Ведомостей" шумиха о продаже "Ростехом" территории авиазавода РСК "МиГ" около "Динамо" изменила планы продавцов - информация об аукционе со стартовой ценой больше 35 миллиардов рублей исчезла с сайта "РТ-капитал" и торговой площадки: https://t.iss.one/filatofff/1504 (За наводку на этот пост спасибо коллегам с канала "Земля-Воздух").

А ведь ОАК вчера успел прокомментировать, что производственным планам это не помешает, т.е. факт продажи не отрицали (да, мы помним, что об этом все и так знают, канал @AviaComments вчера и писал, что этой истории почти 15 лет).

Может подумали, и решили оставить эту территорию (или её часть) под строительство какого-нибудь технопарка "ОАК-сити", куда переведут все московские КБ?

А то рассказ, что все поместятся на территории "Сухого" вызывает сомнения, ведь территория "ОКБ Сухого" всего около 15 га, как видно на кадастровой карте. Или на месте "Сухого" построят небоскрёбы, чтобы набрать упомянутые Слюсарем необходимые 200 тысяч кв. метров офисов для всех?

Готовы разместить комментарии пресс-служб "Ростеха", "ОАК" и РСК"МиГ"/"Сухой", пишите боту (указан в описании канала) или [email protected]

P.S. Антон Филатов, один из авторов статьи, выложил ссылку на полный текст статьи в "Ведомостях", доступный подписчикам. Там и про идею с технопарком, и оценки специалистов по стоимости, и советы продавать по частям. И со ссылкой "на источник в ОАК" сказано, что потенциальным покупателям будет предложена рассрочка, хотя в конкурсной документации речь идёт о полной оплате в течении нескольких дней после завершения аукциона.

P.P.S. Файл с конкурсной документацией остался у нас в комментариях: https://t.iss.one/AviaComments/4743?comment=11817

Поздравляем коллег!
Подписывайтесь:
https://t.iss.one/main_aerodrome/5897

🗯 75 лет назад во Внуково произошла небывалая трагедия — в течение 48 минут разбилось 3 самолета

https://moskvichmag.ru/gorod/75-let-nazad-vo-vnukovo-proizoshla-nebyvalaya-tragediya-v-techenie-48-minut-razbilos-3-samoleta/

Коллеги написали много про ситуацию с российскими военными беспилотниками:
https://t.iss.one/AviaComments/4752
https://t.iss.one/AviaComments/4753

Тема стала горячей на этой неделе после закрытого совещания у Президента
https://t.iss.one/zvozduh/5415

Отвечающий за авиацию и оборонку вице-премьер Юрий Борисов сегодня тоже высказался довольно четко:
"Нам действительно есть, чем уже гордиться. Ситуация кардинально поменялась за последние 10 лет, мы имеем полный набор, весь типаж беспилотных летательных аппаратов, беспилотных сухопутных, надводно-подводных средств"
https://t.iss.one/bbbreaking/104886

Гордиться нам, наверное, есть чем: выполнено множество ОКР, разработаны уникальные технологии, проведены разнообразные испытания, проводится частичное импортозамещение.

Только все это имеет мало смысла до тех пор, пока беспилотники остаются лишь экспериментальными единичными изделиями. А вот с серийным производством у нас по традиции все очень сложно...

Путин: Максимальная скорость – 280, а крейсерская?
Богинский: Крейсерская будет где-то 250–260.
Путин: Тоже прилично

Глава «Вертолеты России» Андрей Богинский доложил Путину о создании специального вертолета для нефтегазовых компаний.

⚡️Зарплата пилотов российских самолётов Superjet находится на рыночном уровне, ответили в подконтрольной Ростеху авиакомпании на критику главы «Уральских авиалиний» Сергея Скуратова

«Red Wings реализует важный проект по освоению новой российской техники, с этим связан набор лётных и кабинных экипажей. В этом году с восстановлением российского рынка авиаперевозок ожила и конкуренция между авиакомпаниями за пилотов. Зарплаты пилотов в Red Wings находятся на рыночном уровне. К тому же мы не единственный перевозчик, который получает новые лайнеры. Системами управления и авионикой современные региональные суда, к которым относится SSJ100, очень похожи на иностранные среднемагистральные лайнеры, пилоты SSJ100 проходят такую же сложную и дорогостояющую подготовку, как пилоты Airbus или Boeing», — сообщил представитель перевозчика.

Ранее основной владелец «Уральских авиалиний» раскритиковал подконтрольную Ростеху Red Wings за дикие зарплаты пилотам Superjet.

«Устанавливать благодаря субсидиям дикую зарплату для пилотов Superjet, выше чем на Airbus — это плохо. Деньги нужно зарабатывать трудом, тогда будешь их ценить. В логике мировой гражданской авиации всегда было так — чем больше пассажировместимость самолёта, тем больше получают его пилоты, а не наоборот», — сказал в интервью Сергей Скуратов.

🚁 Глава "Вертолетов России" Андрей Богинский рассказал Владимиру Путину про электрическую авиацию:

"На данный момент отсутствует батарея с необходимым соотношением емкости и веса, которую можно установить на летательный аппарат, который бы летел достаточно долго. Сегодня такие результаты - примерно 20 минут. Это, конечно, недостаточно для того, чтобы он был коммерчески успешным. Поэтому мы развиваем направление - сначала мы идем в область гибридной силовой установки, когда вместе с газотурбинным двигателем ставится еще батарея, которая делает вертолет более безопасным. Следующий этап - это электричество. Это пока модель, будущее, но мы предполагаем, что после 2030 года это станет, скорее всего, серьезной реальностью"