⁉️Бе-6 решили таки спасти. А вот экраноплан "Лунь" продолжает гнить на берегу Каспийского моря уже больше года.

#ГрустныйЛунь

Обвиненный в госизмене учёный рассказал о «деле водородного самолёта»

Продолжение шпионского "гиперзвукового" дела сегодня описано у РБК:

Профессор МФТИ Валерий Голубкин, арестованный по делу о госизмене, рассказал о своем деле в письме из СИЗО.

Научный сотрудник Центрального аэрогидродинамического института им. Жуковского, профессор МФТИ Валерий Голубкин, арестованный по обвинению в госизмене (ст. 275 УК), в письме из СИЗО, написанном с его слов адвокатами, рассказал, что его арест связан с показаниями его начальника Анатолия Губанова, а обвинение — с участием в международном проекте по созданию высокоскоростного пассажирского самолёта, план работы по которому утверждал Минпромторг.

Подробно, со всеми ссылками - на сайте РБК:
https://www.rbc.ru/society/20/09/2021/613b27909a794748735283e2

Кроме того, что упоминается курирование этого международного проекта МинПромТоргом, канал @AviaComments отдельно отметит цитату про возможные отдаленные негативные последствия всех этих шпионских дел:

Голубкин в своем письме назвал обвинение «оскорбляющим человеческое и гражданское достоинство», а уголовные дела против учёных — «современным трендом», который угрожает реальным ущербом безопасности страны, так как прорывные научные исследования, «в том числе имеющие оборонное значение», невозможны без сохранения преемственности научных школ.

«Дела против ведущих учёных не только «обезглавливают» эти школы, но и приводят к реальному оттоку молодых, но уже квалифицированных специалистов, не желающих тоже оказаться за решёткой, — говорится в письме Голубкина. — Все больше научных сотрудников отказываются от выполнения работ по международным контрактам, глядя на наш с Губановым печальный опыт и посадки других учёных».

⚡ Airbus выходит на рынок аэромобильности
https://www.airbus.com/newsroom/press-releases/en/2021/09/Airbus-reveals-the-next-generation-of-CityAirbus.html

После нескольких лет работы над прототипами представлен прототип перспективного электрического городского конвертоплана

Крик души от ​​Fighter_bomber:

"Удивительно нелепо выглядят чуваки в фирменной одежде какого нить конструкторского бюро в полках с вопросом типа: "А как вам наш ****нный режим "НДБ" для изделия 087?" и услышав стандартный ответ "Режим ****нен, только этого изделия не было и никогда не будет на нашем самолёте, а вот другое ваше изделие которое мы пользуем каждый день - работает *****зду!" покивав и с записью: "К режиму замечаний нет" - уходят в закат"
https://t.iss.one/fighter_bomber/5881

В гражданской авиации и вообще не в авиации, конечно же, все не так 😉

Самолет Ан-26 не выходит на связь под Хабаровском, на радарах его также нет, сообщил "Интерфаксу" источник в авиадиспетчерских службах.

"Самолет Ан-26 проводил технический полет в 40 километрах от Хабаровска, однако внезапно перестал выходить на связь и с радаров пропал", - сказал источник.

На борту самолета экипаж из шести человек.

⚡ #нампишут, что пропавшим под Хабаровском самолетом является Ан-24КПА компании "Летные проверки и системы" (дочерняя структура Росавиации)

​​🇪🇺 X-Wing от Airbus на бизнес-джете

В последний день саммита Airbus по устойчивому развитию аэрокосмической отрасли европейский концерн представил проект "Сверхэффективного крыла", направленный на проверку технологий, которые улучшат и оптимизируют аэродинамику и характеристики крыла для любого будущего самолета.

Этот масштабный демонстрационный проект будет интегрировать и использовать революционные технологии крыла на платформе бизнес-джета Cessna Citation VII, некоторые из которых уже были анонсированы концерном и проходят испытания. Применение "Сверхэффективного крыла" будет совместимо с любым решением и конфигурацией самолёта, включая силовые установки, и сократит выбросы CO₂, что в значительной степени внесет свой вклад в план Airbus по декарбонизации.

«Высокоэффективный демонстрационный образец крыла Airbus - еще один пример новаторских технологических решений Airbus по декарбонизации авиационного сектора», - заявила технический директор AIrbus Сабина Клауке. «Airbus постоянно исследует параллельные и дополнительные решения, такие как инфраструктура, выполнение полетов и конструкция самолета. С помощью этого демонстратора мы добьемся значительных успехов в технологии активного контроля за счет исследований и прикладных испытаний различных технологий, вдохновленных биомимикрией”.

Подобно тому, как орел парит, адаптируя форму, размах и поверхность своих крыльев и перьев, разработанное Airbus "Сверхэфективное крыло" позволяет повысить эффективность полета. Будут исследованы различные технологические блоки, обеспечивающие активное управление крылом, в том числе:
• датчики измерения порывов ветра;
• выдвигающиеся спойлеры или пластины, которые быстро отклоняются перпендикулярно навстречу воздушному потоку;
• многофункциональные задние кромки крыла, которые динамически изменяют поверхность крыла в полете;
• полуэластичные законцовки крыла.

Самолёт-демонстратор будет испытываться Airbus UpNext, 100% дочерней компанией концерна, созданной для ускорения разработки будущих технологий для разработки, тестирования и испытаний потенциальных новых продуктов и услуг, которые включают в себя радикальные технологические прорывы.

✈️ S7 определилась с названием своего лоукостера, который начнет перевозить пассажиров в 2022 году

Перевозчик будет оказывать услуги под брендом Citrus, а его самолеты A320neo покрасят преимущественно в розовый цвет

Ни для кого уже не секрет, что в США модернизируется и разрабатывается целый спектр средств, которые должны позволить им наносить быстрые точечные удары по любым типам целей в любой точке мира.

Наиболее перспективными из них следует считать межсредные космические аппараты, гиперзвуковые крылатые ракеты и планирующие головные части.

Если говорить о воздушно-космических средствах, то это прежде всего орбитальные беспилотные аппараты Х-37.

Они не только обладают возможностью длительного нахождения в космосе, но и могут оперативно менять орбиты, а также выполнять ряд специальных функций. В 2010 году был запущен первый такой аппарат, на сегодняшний день их уже несколько. Официально заявлялось, что эти аппараты были созданы для различных научных целей и разведки.

Но мы понимаем, что они могут выполнять функции носителей ядерных боеголовок.

США планируют дальнейшее увеличение количества таких аппаратов в космосе. Это серьёзный вызов.

По нашему мнению, в настоящее время на основе экспериментов с этими беспилотными аппаратами отрабатываются технологии создания многоразовых ударных воздушно-космических систем, которые должны обеспечить оперативность действий и широкий спектр возможностей при снижении стоимости эксплуатации.

Перспективные многоразовые космические аппараты, запускаемые ракетой-носителем, потенциально смогут обеспечивать гибкое решение боевых задач: от обеспечения космической разведки и контроля космического пространства до нанесения неожиданных (скрытных и молниеносных) ударов по приоритетным наземным целям.

Исключительно важное значение уже сегодня имеют крылатые ракеты, обладающие высокой точностью и повышенной дальностью, которые США сознательно вывели из процесса ограничения вооружений ещё в 80-е годы прошлого века. Это тысячи ракет различного базирования, способных наносить высокоточные удары скоординированно с разных стратегических направлений.

Учитывая динамику количественного и качественного изменения запасов крылатых ракет, с большой долей вероятности можно прогнозировать значительное (в разы) увеличение масштаба применения крылатых ракет в будущих вооружённых конфликтах.

Ещё одно перспективное средство вооружённой борьбы – беспилотные летательные аппараты, которые серьёзно осложняют противовоздушную оборону. Их возможности и технологический облик с момента появления претерпели существенную трансформацию. Если первоначально такие аппараты выполняли только разведывательные задачи, то сегодня дроны получили ударные функции.

Они вооружены высокоточными ракетами и бомбами, малозаметны, обладают большим ресурсом расстояния – некоторые способны более суток находиться в воздухе и нести большую полезную нагрузку, имеют «в активе» широкий арсенал авиационных средств поражения.

Наконец, эти средства способны работать в так называемых условиях роя, то есть действовать группой. Всё это создаёт гораздо большее давление на систему противовоздушной обороны, чем аналогичная группировка пилотируемых средств.

В ближайшей перспективе на базе этих средств возможно появление системы, которая будет эффективно выполнять широкий спектр боевых задач XXI века, включая подавление систем ПВО, радиоэлектронную борьбу, удары по точечным целям, разведку и наблюдение.

Ян Валентинович Новиков, глава Концерна "Алмаз-Антей"

Совместный проход истребителя F-16 ВВС Турции и новейшего БПЛА Baykar AKINCI на выставке Teknofest.
#Турция

@new_militarycolumnist

В половине случаев причина - человеческий фактор. Но почему-то падает в основном именно советская техника, наиболее требовательная к уровню подготовки экипажей.

Проморолик компании CH UAV Technology (входит в состав китайской государственной корпорации China Aerospace Science and Technology Corporation, CASC) о номенклатуре производимой продукции - разведывательно-ударных беспилотных летательных аппаратах семейства 彩虹 / Rainbow / Радуга.

Полностью отечественный двигатель для "Суперджета" всё ближе

«Ростех» отчитывается об успешных испытаниях второго газогенератора (внутреннего контура) для ПД-8: https://t.iss.one/rostecru/3115.

Напомним, что это двигатель на замену совместного российско-французского SaM-146. Надёжность и ресурс двигателя довели, но есть проблемы с поставками «Суперджетов» в санкционные страны (например, Иран), есть риск, что в случае усиления санкций будут проблемы с двигателями и у нас в стране. Да и нужна замена украинским двигателям Д-436, установленным на Бе-200 и Ан-148.

Следующий этап, как заявлено - стендовые испытания уже двигателя целиком.

За дронами будущее!
https://t.iss.one/bmpd_cast/9271