🛬Иркутские Ан-148 передали украинцам 🟦🟨

Что случилось: Авиакомпания «Ангара» вернула лизингодателю ИФК два из трех 75-кресельных самолетов Ан-148-100E. Новым оператором машин будет украинский перевозчик Air Ocean Airlines, зарегистрированный в Киеве в августе 2020 года

Разбор ПРОПЕЛЛЕРА:

🔵 «Ангара» вынуждена вернуть Ан-148 лизингодателю из-за невозможности поддерживать летную годность этих машин на фоне тяжелых российско-украинских отношений. Ситуация с компонентами и техподдержкой Ан-148 усугубилась до предела, говорил в конце 2020 года директор «Ангары» Сергей Саламатов.

🔵 «Ангара» эксплуатировала пять Ан-148. Машины с регистрационными номерами RA-61711, RA-61713, RA-61714 перевозчик получил в лизинг от ИФК в 2012 году. Борта RA-61709 и RA-61710 – от «Сбербанк Лизинг Норд» в 2014 году.

🔵 Перевозчик договорился выкупить борта «Сберлизинга» и в том числе за счет его Ан-148 восстановить летную годность самолетов ИФК.

🔵 ИФК пристроила свои машины авиакомпании Air Ocean из Киева. Так как авиасообщение между Россией и Украиной закрыто, самолеты следуют транзитом через Молдову. Борта RA-61711 и RA-61714 перелетели в Кишинев в конце августа. Ожидается, что машина RA-61713 будет передана новому оператору до конца года.

🔵 Бывшие Ан-148 «Сберлизинга» останутся в нелетном состоянии. «Ангара» собирается продать эти машины или использовать запчасти с них для техобслуживания Ан-148 из спецавиации.

🔵 Увы, «Ангара», как и Ан-148 оказалась заложником политики. Перевозчик лишился реактивной техники, остался с советскими турбопропами и потерял «вкусные» заказы на перевозку вахтовиков в интересах добывающих компаний.

🔵 Несмотря на оживление рынка внутренних авиаперевозок, пассажиропоток «Ангары» в январе-июле 2021 года снизился к аналогичному периоду 2020 года на 14%, до 112 тыс. человек, следует из данных Росавиации.

Появились новости о здании ОАК в Жуковском, которое изначально предполагалось сделать Штаб-квартирой всей авиастроительной корпорация. Предполагается, что в пустующем бизнес-центре смогут разместиться административные службы предприятий ОАК, уже находящихся в Жуковском (к таковым относятся ЛИИ ии. М.М.Громова, "Ил", "Мясищев", "Сухой", "Туполев" и другие). По всей видимости, это может означать, что часть имущества ОАК в Жуковском, которое в настоящее время занимают эти службы, может быть в дальнейшем реализовано на торгах.

Напомним, что впервые о том, что штаб-квартира ОАК может переехать в Жуковский, было объявлено в 2008 году. Указ Президента РФ о формировании имущества Национального центра авиастроения появился в 2009 году. Строительство здания площадью 39,3 тысячи метров началось в апреле 2012 года и должно было закончиться в начале 2016 года. В ноябре 2018 года сообщалось, что здание Штаб-квартиры ОАК сдано в эксплуатацию. Однако согласно новым данным, преполагаемым сроком сдачи в эксплуатацию является конец 2022 года.

​Британское аэротакси VA-X4 с упрощенным управлением взлетит до конца 2021 года
https://vk.cc/c5IFMs

Дмитрий Рогозин - Даурену Мусе:

«Дальнейшее пребывание обоих "Буранов" и "Энергии-М" в этих корпусах грозит утерей матчасти. Вам стоит не писать гадости про российскую ракетно-космическую промышленность, в которой Вы ничего не соображаете, а оценить риски Вашего, на мой взгляд, безответственного поведения как плохого собственника этих уникальных машин»

Archer Aviation, разработчик электрических устройств с вертикальным взлетом и посадок, объявил о соглашении с ВВС США о разработке совместной стратегии для изучения технической готовности и пригодность Archer eVTOL для целей ВВС США.

Поскольку Archer продолжает свою работу по получению сертификата FAA, информация о летных испытаниях позволит ВВС США определить возможности для скорейшего принятия на вооружение Archer eVTOL в ближайшие три года.

В рамках соглашения Archer предоставит ВВС США и AFWERX Agility Prime Office данные о предстоящих летных испытаний, чтобы помочь ВВС США понять возможности, системы и ход разработки своих устройств. AFWERX Agility Prime - это нетрадиционная программа, направленная на ускорение коммерческого рынка передовых транспортных средств с воздушной мобильностью.

Целью партнерства является проведение испытаний летной годности демонстрационного устройства компании Archer, Maker, летные испытания которого планируется начать в ближайшие месяцы.

#helinews #eVTOL

Экипаж корабля "Союз МС-19" в который входит съемочная группа фильма "Вызов", успешно выполнил экзаменационные тренировки, сообщили в Центре подготовки космонавтов.

"Экзаменационные комплексные тренировки завершились успешно для основного и дублирующего экипажей МКС-66. Космонавт Роскосмоса Антон Шкаплеров, участники космического полета Клим Шипенко и Юлия Пересильд, а также их дублеры Олег Артемьев, Алексей Дудин и Алена Мордовина справились со всеми заданиями на тренажерах ТПК "Союз" и российского сегмента МКС", - сообщили в ЦПК.

Коллеги, во-первых, чтобы полностью заменить дронами и беспилотниками сельхозрабочих надо довести до определенного совершенства и технику, и софт, и автоматизацию процессов. Да и экономику этого всего просчитать (беспилотники не так уже дешевы в эксплуатации).

Во-вторых, распространяться такие технологии будут не очень быстро и не повсеместно, (так что время на адаптацию и переход будет).

В третьих, сейчас в развитых странах в с/х заняты не более 10-15% населения (при том что в еще 100-150 лет назад большая часть населения была крестьянами). И продуктов хватает, и люди более-менее работой охвачены? Как так получается? Новые технологии создают новые рабочие места.

Сначала это были рабочие места в промышленности, потом в обслуживающем секторе, потом IT, телеком, интернет...

Для такого роботизированного "колхоза" нужны техники, операторы, программисты и ряд других специалистов. Кто-то эти дроны должен еще спроектировать, построить, протестировать, доставить, настроить. Так примерно и работает прогресс. Конечно, без проблем не обойдется, тем ценнее для каждого человека в будущем будет умение быстро адаптироваться к новым условиям, оперативно обучаться, переучиваться.

Можно еще вспомнить луддитов в Англии середины позапрошлого века, которые ломали машины, потому что фабрики разоряли мелких ремесленников. Но прогресс не остановить, а лучше приспособиться, иначе будешь этим безумно несущимся локомотивом раздавлен. Се ля ви. Простите за пятничное многословие
https://t.iss.one/glavmedia/110814

👉Источник с предприятия уточнил, что производственная программа 2022 года включает 3 самолета Бе-200, из них 2 для МЧС. Программа 2023 года - 4 машины. То, чего так долго ждали таганрогцы, свершилось - на Бе-200 есть растущий заказ.

Получится ли теперь у коллектива завода, который все эти годы собирал по одной машине, выполнить эту программу?

https://t.iss.one/wingsofwar/10998

11 сентября 2001 года после захвата самолётов некоторые пассажиры смогли воспользоваться спутниковым телефоном самолета, а также своими мобильными, и сообщить о захвате. По их сообщениям, террористы использовали холодное оружие, в результате чего погибли несколько бортпроводников, как минимум один пассажир и как минимум один пилот, КВС рейса 11 Джон Огоновски. Кроме того, террористы использовали газовые баллоны (слезоточивый газ или перцовую вытяжку) на рейсах 11 и 175. В трех случаях террористы угрожали взрывом самолёта, но расследование показало, что, вероятнее всего, террористы не имели при себе взрывных устройств.

Согласно расшифровке речевого самописца, команда и пассажиры рейса 93 совершили попытку вернуть контроль над самолетом, после того как узнали, что другие захваченные самолеты врезались в башни ВТЦ. Вероятно, что проигрывавшие борьбу террористы направили самолет в землю. Целью террористов вероятно было здание Капитолия, которое они между собой называли кодовым словом «факультет права».

Музей воздухоплавания. Сербия, Белград

Музей воздухоплавания строился в период 1969-1989 годы на территории комплекса Аэропорта им. Николы Теслы, по проекту сараевского архитектора Ивана Штрауса и конструкторским решениям белградских инженеров-строителей.

Здание проектировано для целевого назначения под размещения богатой и уникальной коллекции летательных аппаратов. Благодаря привлекательности места расположения и архитектурного решения, а также богатству экспозиции, сразу после открытия он стал одним из ведущих музеев страны.

У Штрауса была склонность к геометрическим скульптурным формам. Для музея была выбрана форма тора, установленного на вогнутом круговом постаменте. Именно данная форма тора делает здания Музея узнаваемым и уникальным в югославском творчестве этого периода.

📍Аэродром «Никола Тесла», Сурчин, Белград 11180
#Сербия #Белград

Вертолет Ми-8 вылетел на поиски самолета L-410, совершившего жесткую посадку в Иркутской области — экстренные службы
https://t.iss.one/bbbreaking/99412

🚁 Аэротакси с высокой дальностью полета создает германская компания. Сейчас специалисты Paragon VTOL Aerospace работают над вторым поколением своего аэротакси Soar с двигателями, работающими на водороде. Оно представляет собой девятиместную капсулу с интегрированным планером.

🛫 В воздух такси поднимается с помощью восьми больших канальных электрических вентиляторов, расположенных по бокам фюзеляжа. А два задних вентилятора обеспечивают тангаж и тягу для полета. По словам разработчиков, благодаря использованию водорода и особой трансмиссии, аппарат будет способен пролететь от 480 до 1450 км на одной заправке. Дальность зависит от количества пассажиров.

В России к разработке систем для средних и тяжелых беспилотных воздушных судов нового поколения с вертикальным взлетом присоединятся студенты и аспиранты. Они будут работать над аппаратами для местных и региональных транспортных операций с полезной нагрузкой от 50 кг. Например, в планах СевГУ – разработать к 2025 г. технологии, благодаря которым станет возможным запустить производство летательных аппаратов для аэротакси. Директор Института национальной технологической инициативы СевГУ Сергей Дудников уверен, что наиболее рентабельным этот вид транспорта будет в пределах крупного города и окрестностей или между городами.

«Турция модернизировала парк беспилотников благодаря БПЛА Akıncı. С разработкой отечественного беспилотного истребителя этот парк станет лидером в мире»
https://m.gazeta.ru/army/news/2021/09/13/16527830.shtml

Глава Росавиации Александр Нерадько:
"Российские эксплуатанты, которые уже зарегистрировали свои воздушные суда иностранного производства в России, не испытывают с этим каких-либо затруднений. Напротив, стоимость регистрации воздушных судов в России обходится авиакомпаниям в 3–4 раза дешевле, чем в офшорных реестрах. Для справки, по грубой оценке, сейчас российские авиакомпании ежегодно выплачивают в офшорные реестры более двух миллиардов рублей в год"
https://www.aex.ru/m/docs/2/2021/9/14/3307/