ОДК показала проект здания Центра конструкторских разработок и научных исследований, строительство которого началось в Самаре на территории опытного производства «ОДК-Кузнецов».

В новом здании ОКБ будут организованы рабочие места для 500 инженеров-конструкторов, которые будут вести научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы по созданию современных двигателей для авиации, космоса и энергетики.

Проект будет реализован до конца 2022 года. Его стоимость оценивается в 980 млн рублей.

Горячих двигателей, Ричард!

Я помню как читал твою книгу "К черту все! Берись и делай!" и немного не верил. А ведь ты был прав - к черту всё! Любая мечта осуществима (правда сначала желательно заработать миллиарды, но все-таки).

Вслед за 400 миллиардами прямых субсидий, уже вложенных в ОАК, Минпромторг обратился в Правительство за дополнительной помощью: 1,8 триллиона рублей на план вывода на рынок и поддержки продаж отечественной авиатехники
https://www.kommersant.ru/doc/4898386

Проект предполагает выпуск к 2030 году 735 гражданских воздушных судов, в частности Ил-114, МС-21 и «Байкалов», а также разработку пяти типов вертолетов.

⚡🇷🇺 ОАК представит в первый день МАКС-2021, 20 июля, принципиально новый военный самолет. Презентацию новинки вы сможете посмотреть либо в подмосковном Жуковском вживую, либо на странице проекта по ссылке под постом 👇

Отдельные элементы новой машины, можно увидеть в проморолике. Также в нем скрыты аллюзии на ключевые особенности и уникальные свойства проекта.

Уверены, что новый продукт ОАК вызовет неподдельный интерес не только в нашей стране, но и в других регионах мира, в том числе у наших конкурентов за рубежом.

Кстати, вы уже догадались почему на странных изображениях выше фигурировал шахматный конь? 😉 Жмите 👍, если да.

@rostecru

Ил-112 в деталях
https://zen.yandex.ru/media/lystseva/novyi-transportnyi-il112-v-detaliah-60ed1dbb2cf7e0707375d4e8

Крыло из российских композиционных материалов установлено на самолет МС-21-300

14 июля 2021 г. на заводе ПАО «Корпорация «Иркут» завершена стыковка левой консоли крыла к фюзеляжу самолета МС-21-300. Ранее на него установлены центроплан и правая консоль крыла.

Самолет предназначен для поставки первому заказчику.

Консоли крыла и центроплан изготовлены из российских полимерных композиционных материалов на предприятии «АэроКомпозит-Ульяновск».

В ближайшее время специалисты Иркутского авиационного завода приступят к монтажу систем самолета.

Отечественные материалы для производства композитных конструкций разработаны при участии МГУ и предприятий Росатома. При изготовлении крыла применяется технология вакуумной инфузии, которая запатентована в России.

Применение жестких и легких композиционных материалов позволило разработать крыло большого удлинения и улучшить аэродинамику самолета МС-21, что, в свою очередь, дало возможность увеличить диаметр фюзеляжа для повышения комфорта пассажиров.

"Ростех" сообщил о стыковке крыла МС-21 из российских материалов
https://t.iss.one/rostecru/2696

За этой действительно хорошей новостью скрывается важный, но не очень приятный факт: сертификационные испытания сейчас проходит самолет, далекий от облика МС-21, который будет серийным.

Конечно, в прошлом году первый полет совершил МС-21-310 с российским двигателем ПД-14, но с крылом из импортных материалов.

Иначе говоря:

🛩️ МС-21-300 с двигателем P&W и иностранными композитами - летает с 2017 года.

🛩️ МС-21-310 с двигателем ПД-14 и иностранными композитами - летает с 2020 года.

🛩️ МС-21-300 с двигателем P&W и российскими композитами (серийный облик) - на стадии сборки.

🛩️ МС-21-310 с двигателем ПД-14 и российскими композитами (серийный облик) - неизвестно.

Будем надеяться, что у "Ростеха" есть план, как ускорить сертификацию всех модификаций.