Forwarded from AviMedia
30 лет назад, 5 апреля 1991 года была сформирована пилотажная группа «Русские Витязи». Тогда она состояла из лётчиков 1-й эскадрильи 237-го гвардейского Проскуровского смешанного авиаполка 16-й воздушной Краснознаменной армии ВВС СССР. К этой дате редакция AviMedia рассказывает историю пилотажной группы и делится лучшими кадрами её выступлений и тренировок от наших корреспондентов.
Мы рекомендуем эту статью для просмотра на больших экранах для полноты ощущений:
https://www.avimedia.aero/article/5790
Мы рекомендуем эту статью для просмотра на больших экранах для полноты ощущений:
https://www.avimedia.aero/article/5790
⚡ Заявления вице-премьера Юрия Борисова о будущем авиастроения (Луховицы, 6 апреля 2021 года):
✈️ Приход Сергея Викторовича Чемезова в качестве председателя совета директоров ОАК обеспечит стабильность всем этим процессам. Из функционала Анатолия Эдуардовича Сердюкова управление процессами в ОАК уходит, он сосредоточится на процессах импортозамещения в концернах КРЭТ, ОДК и "Вертолетах России"
✈️ Все разговоры о переезде КБ в другие города нужно исключить и прекратить, такой глупости никто не допустит. Пусть все спокойно работают на своих местах. Сегодня нужно думать только об одном: проблема импортозамещения в условиях введенных и, может быть, еще планируемых санкций выходит на первый уровень.
✈️ Нужно сегодня думать только об одном: проблема импортозамещения в условиях введенных и, может быть, еще планируемых санкций выходит на первый уровень. И от того, насколько быстро мы завершим все свои проекты, поставим на крыло те самолеты, о которых я говорил, и, возможно, пересмотрим в сторону увеличения наши производственные программы, зависит, по сути дела, инфраструктурная устойчивость РФ
✈️ Концепция реструктуризации ОАК определена, она носит эволюционный характер. Дивизионная структура сохранится. Управляющей компании ПАО "ОАК" будет добавлен РСК "МиГ" и "Сухой" с целью перехода на двухзвенную систему управления. Все это делается с целью оптимизации не производственного персонала, а управленческого, а это должно привести к снижению себестоимости
✈️ Сегодня определен весь практически типаж, который востребован внутренним рынком, завершается работа над флагманскими проектами: сертификационные испытания МС-21, Ил-114, Ил-112
✈️ Приход Сергея Викторовича Чемезова в качестве председателя совета директоров ОАК обеспечит стабильность всем этим процессам. Из функционала Анатолия Эдуардовича Сердюкова управление процессами в ОАК уходит, он сосредоточится на процессах импортозамещения в концернах КРЭТ, ОДК и "Вертолетах России"
✈️ Все разговоры о переезде КБ в другие города нужно исключить и прекратить, такой глупости никто не допустит. Пусть все спокойно работают на своих местах. Сегодня нужно думать только об одном: проблема импортозамещения в условиях введенных и, может быть, еще планируемых санкций выходит на первый уровень.
✈️ Нужно сегодня думать только об одном: проблема импортозамещения в условиях введенных и, может быть, еще планируемых санкций выходит на первый уровень. И от того, насколько быстро мы завершим все свои проекты, поставим на крыло те самолеты, о которых я говорил, и, возможно, пересмотрим в сторону увеличения наши производственные программы, зависит, по сути дела, инфраструктурная устойчивость РФ
✈️ Концепция реструктуризации ОАК определена, она носит эволюционный характер. Дивизионная структура сохранится. Управляющей компании ПАО "ОАК" будет добавлен РСК "МиГ" и "Сухой" с целью перехода на двухзвенную систему управления. Все это делается с целью оптимизации не производственного персонала, а управленческого, а это должно привести к снижению себестоимости
✈️ Сегодня определен весь практически типаж, который востребован внутренним рынком, завершается работа над флагманскими проектами: сертификационные испытания МС-21, Ил-114, Ил-112
Forwarded from AviaComments
Котировки акций ОАК растут...
... когда речь идёт о реформах.
Пока некоторые СМИ ругают реформы, инвесторы радуются им. #НамПишут, что котировки ОАК за полтора месяца обсуждения реформы, выросли на треть.
Первый сильный рост был 17 февраля, когда в сеть "утёк" протокол Ростеха. Потом оптимизм потихоньку спадал из-за отсутствия информации. Когда спустя месяц, 18 марта, Ростех официально рассказал о реформе, интерес инвесторов снова появился.
А в апреле за первую неделю рост котировок почти 30%! То есть рынок верит, что реформы помогут и стоимость ПАО "ОАК" будет расти.
Трудно сказать, что это - вера инвесторов в слова профильных глав правительства и госкорпораций, или инсайды про будущие выделения денег, но инвесторы с оптимизмом смотрят в будущее ОАК.
P.S. @AviaComments тоже хотят светлого будущего нашему авиапрому, но акции, если захотите, вы покупаете только на свой страх и риск.
P.P.S. Эх, а ведь могли бы и заработать на этом оптимизме...
Но дальше такой рост ожидать трудно. Хотя может быть всё.
... когда речь идёт о реформах.
Пока некоторые СМИ ругают реформы, инвесторы радуются им. #НамПишут, что котировки ОАК за полтора месяца обсуждения реформы, выросли на треть.
Первый сильный рост был 17 февраля, когда в сеть "утёк" протокол Ростеха. Потом оптимизм потихоньку спадал из-за отсутствия информации. Когда спустя месяц, 18 марта, Ростех официально рассказал о реформе, интерес инвесторов снова появился.
А в апреле за первую неделю рост котировок почти 30%! То есть рынок верит, что реформы помогут и стоимость ПАО "ОАК" будет расти.
Трудно сказать, что это - вера инвесторов в слова профильных глав правительства и госкорпораций, или инсайды про будущие выделения денег, но инвесторы с оптимизмом смотрят в будущее ОАК.
P.S. @AviaComments тоже хотят светлого будущего нашему авиапрому, но акции, если захотите, вы покупаете только на свой страх и риск.
P.P.S. Эх, а ведь могли бы и заработать на этом оптимизме...
Но дальше такой рост ожидать трудно. Хотя может быть всё.
Zемля-Vоздух
⚡ Заявления вице-премьера Юрия Борисова о будущем авиастроения (Луховицы, 6 апреля 2021 года): ✈️ Приход Сергея Викторовича Чемезова в качестве председателя совета директоров ОАК обеспечит стабильность всем этим процессам. Из функционала Анатолия Эдуардовича…
На этой неделе появились новые разъяснения касательно планов корпоративной трансформации ПАО "ОАК". Попытаемся в них разобраться.
6 апреля вице-премьер Юрий Борисов заявил:
"Дивизионная структура сохранится. Управляющей компании ПАО "ОАК" будет добавлен РСК "МиГ" и "Сухой" с целью перехода на двухзвенную систему управления"
За два дня до этого появилось письмо директора по персоналу ОАК Любавы Шепелевой в адрес Департамента труда Правительства Москвы:
"В настоящее время прорабатывается вопрос объединения ПАО "ОАК", ПАО "Компания "Сухой" и АО "РСК "МиГ" в единую компанию, основной эффект от которого заключается в сокращении расходов на административно-управленческий аппарат. При этом объединение не затронет конструкторов - в составе объединенной компании сохранятся в качестве структурных единиц ОКБ Сухого и ОКБ Микояна... Решение об объединении ПАО "ОАК", ПАО "Компания "Сухой" и АО "РСК "МиГ" может быть принято только после рассмотрения данного вопроса на Наблюдательном совета ГК "Ростех".
Еще ранее ОАК неофициально распространил слайды с разъяснением схемы корпоративной трансформации, которые также проливают свет на готовящиеся изменения.
Таким образом, #ЗемляВоздух ожидает, что будет принята следующая форма ПАО "ОАК":
✈️ ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация", включающая внутри себя:
🔹 Управленческий Корпоративный центр ОАК в целом.
🔹 Подразделения, ответственные за управление программами, развитие, продвижение и продажи, безопасность и другие функции в отношении "Сухого", МиГ, "Туполева", "Ильюшина" и "Иркута".
🔹 Присоединенный Дивизион оперативно-тактической авиации: ОКБ Сухого и ОКБ МиГ (названное Л.Шепелевой ОКБ Микояна).
🔹 Заводы "Сухого" и МиГ в Новосибирске, Комсомольске-на-Амуре, Нижнем Новгороде, Луховицах.
✈️ ПАО "Туполев" - Дивизион стратегической авиации (на слайдах пресс-службы ОАК не упоминается и, возможно, также будет присоединен к ОАК):
🔹 ОКБ Туполева
🔹 Завод в Казани
✈️ ПАО "Ил" - Дивизион транспортной авиации:
🔹 ОКБ Ильюшина, ОКБ Мясищева, ОКБ Бериева.
🔹 Заводы в Воронеже, Таганроге и Ульяновске.
✈️ ПАО "Иркут" - Дивизион гражданской авиации:
🔹 Инженерный центр "Иркут".
🔹 Инженерный центр "Региональные самолеты" (бывший ГСС).
🔹 Завод в Иркутске.
Таким образом, скорее всего, останутся три юридических лица: ПАО "ОАК", ПАО "Ил" и ПАО "Иркут" - и многочисленные их подразделения в виде ОКБ и заводов. Каким образом это повлияет на эффективность производства самолетов пока не сообщается.
6 апреля вице-премьер Юрий Борисов заявил:
"Дивизионная структура сохранится. Управляющей компании ПАО "ОАК" будет добавлен РСК "МиГ" и "Сухой" с целью перехода на двухзвенную систему управления"
За два дня до этого появилось письмо директора по персоналу ОАК Любавы Шепелевой в адрес Департамента труда Правительства Москвы:
"В настоящее время прорабатывается вопрос объединения ПАО "ОАК", ПАО "Компания "Сухой" и АО "РСК "МиГ" в единую компанию, основной эффект от которого заключается в сокращении расходов на административно-управленческий аппарат. При этом объединение не затронет конструкторов - в составе объединенной компании сохранятся в качестве структурных единиц ОКБ Сухого и ОКБ Микояна... Решение об объединении ПАО "ОАК", ПАО "Компания "Сухой" и АО "РСК "МиГ" может быть принято только после рассмотрения данного вопроса на Наблюдательном совета ГК "Ростех".
Еще ранее ОАК неофициально распространил слайды с разъяснением схемы корпоративной трансформации, которые также проливают свет на готовящиеся изменения.
Таким образом, #ЗемляВоздух ожидает, что будет принята следующая форма ПАО "ОАК":
✈️ ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация", включающая внутри себя:
🔹 Управленческий Корпоративный центр ОАК в целом.
🔹 Подразделения, ответственные за управление программами, развитие, продвижение и продажи, безопасность и другие функции в отношении "Сухого", МиГ, "Туполева", "Ильюшина" и "Иркута".
🔹 Присоединенный Дивизион оперативно-тактической авиации: ОКБ Сухого и ОКБ МиГ (названное Л.Шепелевой ОКБ Микояна).
🔹 Заводы "Сухого" и МиГ в Новосибирске, Комсомольске-на-Амуре, Нижнем Новгороде, Луховицах.
✈️ ПАО "Туполев" - Дивизион стратегической авиации (на слайдах пресс-службы ОАК не упоминается и, возможно, также будет присоединен к ОАК):
🔹 ОКБ Туполева
🔹 Завод в Казани
✈️ ПАО "Ил" - Дивизион транспортной авиации:
🔹 ОКБ Ильюшина, ОКБ Мясищева, ОКБ Бериева.
🔹 Заводы в Воронеже, Таганроге и Ульяновске.
✈️ ПАО "Иркут" - Дивизион гражданской авиации:
🔹 Инженерный центр "Иркут".
🔹 Инженерный центр "Региональные самолеты" (бывший ГСС).
🔹 Завод в Иркутске.
Таким образом, скорее всего, останутся три юридических лица: ПАО "ОАК", ПАО "Ил" и ПАО "Иркут" - и многочисленные их подразделения в виде ОКБ и заводов. Каким образом это повлияет на эффективность производства самолетов пока не сообщается.
Telegram
Земля-Воздух
⚡ Заявления вице-премьера Юрия Борисова о будущем авиастроения (Луховицы, 6 апреля 2021 года):
✈️ Приход Сергея Викторовича Чемезова в качестве председателя совета директоров ОАК обеспечит стабильность всем этим процессам. Из функционала Анатолия Эдуардовича…
✈️ Приход Сергея Викторовича Чемезова в качестве председателя совета директоров ОАК обеспечит стабильность всем этим процессам. Из функционала Анатолия Эдуардовича…
✈️ «Аэрофлот» решил перенаправить самолеты, простаивающие из-за закрытия границ, на южные российские курорты.
Из-за ограничений у авиакомпании не был задействован почти каждый четвертый самолет.
У компании из-за ограничений полетов простаивает почти 25% авиапарка: в четвертом квартале прошлого года были не задействованы 55 из 221 самолета, в первом квартале — 52.
По итогам прошлого года чистый убыток «Аэрофлот» составил 123 млрд рублей. В январе и феврале 2021 года авиакомпания перевезла 2,04 млн пассажиров — на 60,5% меньше, чем годом ранее, до закрытия границ.
Из-за ограничений у авиакомпании не был задействован почти каждый четвертый самолет.
У компании из-за ограничений полетов простаивает почти 25% авиапарка: в четвертом квартале прошлого года были не задействованы 55 из 221 самолета, в первом квартале — 52.
По итогам прошлого года чистый убыток «Аэрофлот» составил 123 млрд рублей. В январе и феврале 2021 года авиакомпания перевезла 2,04 млн пассажиров — на 60,5% меньше, чем годом ранее, до закрытия границ.
Forbes.ru
«Аэрофлот» в разы увеличит количество рейсов на черноморское побережье
«Аэрофлот» решил перенаправить самолеты, простаивающие из-за закрытия границ, на южные российские курорты. Из-за ограничений у авиакомпании не был задействован почти каждый четвертый самолет
Forwarded from FlightMode
Первый полет очередного серийного самолета Ил-96-300
9 апреля состоялся первый полет очередного серийного самолета Ил-96-300, построенного на Воронежском авиационном заводе. Самолет проходит цикл заводских испытаний для последующей передачи заказчику.
Самолет пилотировал экипаж под руководством командира летчика-испытателя 1-го класса ПАО «ВАСО», кавалера ордена Мужества Александра Молокостова и летчика-испытателя 1-го класса ПАО «Ил» Дмитрия Комарова.
В ходе полета на высотах от 5000 до 9000 метров выполнялась проверка устойчивости, управляемости воздушного судна, работоспособности всех его систем и силовой установки. Во время снижения проводилась проверка радиотехнических средств захода на посадку.
Продолжительность полета составила около двух часов. По словам командира экипажа, полетное задание полностью выполнено.
Новое воздушное судно оснащено самыми современными системами и оборудованием, которые соответствуют европейским и международным стандартам. В частности, на самолете установлен модернизированный пилотажно-навигационный комплекс. На самолете применена новая технология окраски, которая обеспечивает дополнительную защиту планера.
«Программа Ил-96 традиционно обеспечивает основную загрузку завода. Около 70 процентов работников предприятия заняты именно на этом проекте. ВАСО обладает уникальными компетенциями производства пассажирских широкофюзеляжных дальнемагистральных лайнеров. У нас накоплен колоссальный опыт производства таких машин. Сегодня мы стабильно обеспечены заказами по программе Ил-96», - рассказал управляющий директор ВАСО Фарит Шарафеев.
9 апреля состоялся первый полет очередного серийного самолета Ил-96-300, построенного на Воронежском авиационном заводе. Самолет проходит цикл заводских испытаний для последующей передачи заказчику.
Самолет пилотировал экипаж под руководством командира летчика-испытателя 1-го класса ПАО «ВАСО», кавалера ордена Мужества Александра Молокостова и летчика-испытателя 1-го класса ПАО «Ил» Дмитрия Комарова.
В ходе полета на высотах от 5000 до 9000 метров выполнялась проверка устойчивости, управляемости воздушного судна, работоспособности всех его систем и силовой установки. Во время снижения проводилась проверка радиотехнических средств захода на посадку.
Продолжительность полета составила около двух часов. По словам командира экипажа, полетное задание полностью выполнено.
Новое воздушное судно оснащено самыми современными системами и оборудованием, которые соответствуют европейским и международным стандартам. В частности, на самолете установлен модернизированный пилотажно-навигационный комплекс. На самолете применена новая технология окраски, которая обеспечивает дополнительную защиту планера.
«Программа Ил-96 традиционно обеспечивает основную загрузку завода. Около 70 процентов работников предприятия заняты именно на этом проекте. ВАСО обладает уникальными компетенциями производства пассажирских широкофюзеляжных дальнемагистральных лайнеров. У нас накоплен колоссальный опыт производства таких машин. Сегодня мы стабильно обеспечены заказами по программе Ил-96», - рассказал управляющий директор ВАСО Фарит Шарафеев.
В ожидании погоды и окончания многонедельной зарядки солнечных батарей, готовится к первому полету первый иноземный беспилотник - марсианский 1,8-килограммовый вертолет Ingenuity ("Изобретательность") с соосным винтом.
Погода на Марсе далека от идеальной, но конструкция аппарата рассчитана исходя из метеорологического минимума, включающего в себя многочисленные ограничения по скорости марсианского ветра, видимости и температуры. Суточный температурный диапазон на Марсе составляет от -89 до -31 °C, а скорость ветра 2-10 м/с с порывами до 30 м/с (при пылевом шторме).
Ускорение свободного падения составляет 3,69 м/с², то есть в 2,6 раз меньше, чем на Земле. Плотность атмосферы ниже земной более, чем в 60 раз, что соответствует земной высоте около 30 км.
Дальность полета вертолета - 50 метров, высота - 3-5 метров, продолжительность полета - до 90 секунд. Цель аппарата - демонстрация технологий и фотографирование.
Сроки полета не называются, первоначально предполагалось, что он совершится в середине марта.
Погода на Марсе далека от идеальной, но конструкция аппарата рассчитана исходя из метеорологического минимума, включающего в себя многочисленные ограничения по скорости марсианского ветра, видимости и температуры. Суточный температурный диапазон на Марсе составляет от -89 до -31 °C, а скорость ветра 2-10 м/с с порывами до 30 м/с (при пылевом шторме).
Ускорение свободного падения составляет 3,69 м/с², то есть в 2,6 раз меньше, чем на Земле. Плотность атмосферы ниже земной более, чем в 60 раз, что соответствует земной высоте около 30 км.
Дальность полета вертолета - 50 метров, высота - 3-5 метров, продолжительность полета - до 90 секунд. Цель аппарата - демонстрация технологий и фотографирование.
Сроки полета не называются, первоначально предполагалось, что он совершится в середине марта.
Forwarded from AviaNews
🇺🇸 UPS хочет электрические дроны для локальных курьерских доставок
В среду одна из крупнейших в мире компаний по перевозкам грузов и логистике United Parcel Service (UPS) объявила о подписании соглашения со стартапом BETA Technologies на поставку десяти eVTOL дронов Alia-250 к 2024 году.
UPS, у которой через дочернюю компанию UPS Flight Forward есть опцион на покупку 150 таких машин, заявляет, что они помогут снизить количество вредных выбросов в атмосферу, причём как от наземного, так и воздушного транспорта компании.
«Речь идет об инновациях с упором на окупаемость нашего бизнеса, наших клиентов и окружающую среду», - сказал Хуан Перес, директор по информационным и техническим вопросам UPS. «Эти новые самолеты повысят операционную эффективность нашего бизнеса и откроют возможности для новых услуг».
Медиа ©️ UPS
В среду одна из крупнейших в мире компаний по перевозкам грузов и логистике United Parcel Service (UPS) объявила о подписании соглашения со стартапом BETA Technologies на поставку десяти eVTOL дронов Alia-250 к 2024 году.
UPS, у которой через дочернюю компанию UPS Flight Forward есть опцион на покупку 150 таких машин, заявляет, что они помогут снизить количество вредных выбросов в атмосферу, причём как от наземного, так и воздушного транспорта компании.
«Речь идет об инновациях с упором на окупаемость нашего бизнеса, наших клиентов и окружающую среду», - сказал Хуан Перес, директор по информационным и техническим вопросам UPS. «Эти новые самолеты повысят операционную эффективность нашего бизнеса и откроют возможности для новых услуг».
Медиа ©️ UPS
Forwarded from Наука и технологии
